Сусымалы тасымалдаушы Михаил Кутузов. «Михаил Кутузов» және оның экипажы

Кеме қатынасы мекемесінің персонал бөлімі менің Кутузовқа баратынымды білгенде, қызмет қызметкерлері жолдама алу үшін құжаттарды жазып: «Ой, олар туралы жазыңыз, олар өте керемет, бізде ешқашан проблема болмайды. олармен бірге!»

Қаңтарда «Михаил Кутузов» кемесі туған Мурманск портына келді. Оның туған портында тұруына бір-екі күн ғана қалды. Сусымалы жүк тасымалдағыш апатитті тиеу үшін 18-ші айлақта арқандап тұрды, кеме Норвегияның Герой портына жолын жалғастырмақ болды.

Германияда құрастырылған «Михаил Кутузов» моторлы кемесі 2004 жылы жаңғыртылды - оған қосымша трюм орнатылды, соның арқасында кеменің жүк көтергіштігі үш мың тоннаға артты.

Кемедегі екінші келісімшартты Сергей Михайловтың экипажы басқарады. Бұл оның капитан ретіндегі екінші сапары. Салыстырмалы түрде жас болса да (осы жылы ол 36-ға толады) Сергей Владимировичтің артында жақсы тәжірибесі бар. Тула облысынан, теңізші отбасынан шыққан. Әкесі Макаровканы бітіргендей. Жас кезінде ол отбасымен Клайпедада тұрды, онда әкесі оқудан кейін тарату арқылы жіберілді. Кеме қатынасында 12 жыл еңбек етіп, осы уақыт аралығында «Кола», «Көлгуев» құрғақ жүк кемелерінде жұмыс істеген. Соңғы жұмыс орны жаңа сусымалы «Поморье» кемесінде болды.

Кеме мұндай жақсы жағдайда болады деп күтпеген едім, - деп шынын айтады капитан. – Модернизациядан кейін, қосымша трюм салынғаннан кейін кеменің теңізге жарамдылығы жақсарды, штурмандық және өңдеу жақсарды, бүйір кильдер дәнекерленді, ал қазір дауылда бізде мүлде басқа кеме бар.

Командаңыз туралы не айта аласыз? – Мен Сергей Михайловқа сұрақтар қоямын. – Командаға қалай қосылдыңыз?

Қарым-қатынас бірден жақсы дамып, мұнда адамдар ашық жұмыс істейді, ең бастысы өз саласының мамандары. Ешқандай проблема жоқ деп айта алмаймын, бірақ біз барлық даулы мәселелерді бірге шешеміз. Ең бастысы, артық жұмыс істеу керек болса, мысалы, басқа жүкті қабылдау үшін жедел түрде трюм дайындау керек болғанда, жұмыс уақыты бітті деп ешкім ыңылдамайды. Қажет болса, теңізшілер күні-түні жұмыс істейді.

Капитан Михайлов мотор бригадасымен толық өзара түсіністікке ие - олар барлық ережелерге сәйкес ортақ жұмыс істейді. Механизаторларды кеменің «атасы» Николай Тылычков басқарады. Николай Степанович кеме қатынасында 1968 жылдан бері жұмыс істейді. Ескі «Джанкой» типті «Джанкойда» бастап, «Емельян Пугачев», «Об» дизель-электрлік кемесінде, «Капитан Панфилов» және «Грумант» кемелерінде жұмыс істеді. Ол кемеден кемеге көшкенді ұнатпағанын мойындайды. Оның қоныс аударуы қажет шара болды деуге болады: кадр бөлімі ақауларды жою үшін көмек қажет болған жерге тамаша маманды «жіберді». Сіз әлі де флоттан оның профиліндегі мамандарды іздеуіңіз керек - ол басшылықтың өтініші бойынша механиктерге нұсқауларды өзі жазды. Ол өзін механикалық жан-жақты деп атайды.

Николай Тылычков - Украинаның Кировоград облысынан. Одесса теңізшісінде оқыды. Шын мәнінде, ол қазір есіне алғанда, теңіз романтикасын армандаған емес. Ол Одессаға автомобиль техникумына түсу үшін келді - бала кезінен ол механизмдерді жақсы меңгерген, бірақ қанша емтихан тапсыру керектігін біліп, теңіз мамандығының пайдасына таңдауын өзгертті. Ол өзінің алғашқы тәжірибесін Қара теңіз флотында өткізді, содан кейін барлық тыңдаушылардың аға механикі жас Николайды бірден бригада командасының құрамына қабылдады. Соғысқа дейін бұл жеке жолаушылар кемесі болды, ал кеменің бұрынғы иесі испан капитан болып жұмыс істеді. Ол орысша қиналып сөйледі, бірақ теңізшілерге бұйрық бергенде жиі айтатын бір-екі күшті балағат сөздерді жақсы меңгерді.

Николай Степанович айтқандай, ол кезде флотта өткен ғасырдың 30-жылдарында Қара теңізге келген бірнеше испандық кемелер болған. Фашизммен соғысып жатқан Испаниядан Кеңес Одағына 5 жолаушы лайнері келді, олардың көпшілігі үшін еліміз кейін екінші отанына айналды. Кемелердің бортында балалар мен әйелдерді алып, осылайша оларды өлімнен құтқарды. Кейіннен бұл кемелер Қара теңіз флотының құрамына енді, өйткені олардың елге оралуы сол кезде қауіпті болды. Ұлы Отан соғысы жылдарында олар қайта жабдықталып, қоршауда қалған Севастопольге азық-түлік, қару-жарақ, оқ-дәрілер жеткізіп, жаралыларды көшірді.

Білім алған курсант Тылычков Солтүстікке тарату арқылы жіберілді. Онымен бірге жас әйел де кетті.

Солтүстікке келгендегі алғашқы әсерлеріңіз есіңізде ме? - Мені сұхбаттасушы қызықтырады.

Сонымен, Мурманскіге пойызбен бара жатырмыз, – дейді Николай Степанович, – купеде Мурманск тұрғынын кездестірдік, онымен аз-кем әңгімелесіп, қалаға жеткенде ол: «Балалар, сендерді кездестіретін адам бар ма? » «Жоқ, бізді ешкім қарсы алмайды», - деп жауап береміз біз бірауыздан, «қонақ үйге барайық». «Қандай қонақүй? – деп айқайлайды саяхатшы (ол кезде кіру мүмкін болмаған «тарақан» ағаш «Арктика» мен «Солтүстіктен» басқа қонақүйлер жоқ еді). «Егер әйелім мені қазір кездестірсе, біз бізге барамыз». Сонымен, біз жалғыз чемоданымызды вокзалдағы қоймаға қалдырып, «сегіздіктің» бойындағы төбеге, бұл жерде «ененің тілі» (жол, Челюскинцев көшесіндегі серпентин) жаңа танысымызға бардық. жоғары қарай, осылайша, әзілдеп, тұрғындар әлгі аумақты атады.- И.Ю.). Бізді жуып, тамақтандырып, төсекке жатқыздық. Ал таңертең оянамыз – үйде ешкім жоқ, ал үстелде «Жігіттер, сендер кетесіңдер, есікті жабыңдар» деген жазу тұр. Бізді жел соққандай әп-сәтте ұшырып жіберді: пәтердің бәрі жақсы жабдықталған, ал біз екі қаңғыбаспыз, мен кадет формасындамын, ол сәл жабылған. Одессадағы мұндай жағдайды елестету мүмкін емес! Бұл Мурманск еді, бұл Мурманск тұрғындары еді!

Кейінірек, отбасы бұзылу үшін ескі үйде ұзақ тұрмады, тұңғышы дүниеге келді - олар коммуналдық пәтерден пәтер берді. Мұнда үш отбасы жайдары, тату-тәтті өмір сүрді. Тылычковтар отбасында үш ұл дүниеге келді, оның екеуі әкесінің жолын қуды. Сонымен, Мурманск теңіз кемежайында Тылычковтар әулеті дерлік жұмыс істейді. Бірнеше жыл бұрын Николай Степанович Великие Лукиге тұруға кетті, бірақ ол іс жүзінде екі үйде тұрады: ол рейстен келеді, мұнда пәтер, екі ұлы, немерелері, ал сонда - әйелі және балалары бар тағы бір ұлы. Міне, мен бірге теңізге барған, өмір бойы кеме компаниясында жұмыс істеген достарым. Рас, қазір олар бір-бірін сирек көреді:

Жақында мен Боря Хлебниковты көрдім, сөйлестік, танысқанымызға өте жақсы болды, - деп есіне алады Николай Тылычков және үнсіз қосты: - Мен мұндағы зиратқа бардым, олар өте көп ... және менің барлық достарым. Өкінішке орай, адамның жасы өте қысқа.

Неліктен Великие Лукиге көштіңіз? - Мен қызықпын. – Ол жақта туыстарыңыз бар ма?

Жоқ, соңғы жылдары әйелім жайбарақат емес еді, бірақ немере-шөберелерімізбен, бала-шағамызбен қонуға келдік, – дейді Николай Тылычков. – Ал біздікі өмірге келді. Балалар оған айқайлайды: «Анашым, отырыңыз, демалыңыз!». Ол: «Бірақ мен шаршаған жоқпын!» - деп жауап берді. Бұл менің қалауым мен үмітімнен асып түсті. Әйелім өзін жақсы сезінгенде маған тағы не керек? Ештеңе. Өйткені, біз өмір бойы бірге болдық, 1965 жылы үйлендік, жақын жерде тұрдық, ол Оңтүстік Бұтаның сол жағалауында, мен оң жағындамын. Кездейсоқ кездесіп, танысып, осылайша 45 жыл қатар өмір сүрді. Мен өмір бойы теңізде болдым, Арктикаға ұзақ ұшулар болды, мен жағада жұмыс істеуге тырыстым - бұл нәтиже бермеді, бірақ ол жалғыз қиын болса да, күтті.

Ішің пысты ма?

Мен сені сағындым, әрине, - деп қосады ол, - иә, біз үнемі Skype арқылы сөйлесеміз.

Не керек, олар мұны меңгерді, мен үшін қиын емес, бірақ оның жанында немересі бар. Иә, бұл өте ыңғайлы! Күзде балалармен интернет арқылы сөйлесеміз, келіні: «Әке, осы жылы алмаларыңыз жақсы болды ма?» деп сұрайды. Мен оны алып, мониторға әкелдім, екі қолмен үш бөлікті әрең ұстадым: «Міне, қара». Кішкентай немересі арғы жақтан «қорапшаны» көріп: «Ата, бер, бер!» деп айғайлайды. Ұлы маған: «Әке, немереңді мазақ етпе!» деп жауап берді. Біз осылай өмір сүреміз!

Ирина Юсупова.

09.07.2017 жылы 77 қаралды

Мурманск пароходствосының (ММП) «Михаил Кутузов» моторлы кемесі отандық кесілген ағаш жүктерімен Солтүстік теңіз жолы бойынша Архангельскіден Қытайға транзиттік сапарын аяқтады. ММП баспасөз қызметінің мәліметінше, кеме лотының көлемі 23 мың текше метрді құрайды. м ағаш бұйымдары.

Жеткізу компаниясы атап өткендей, кеме мұзжарғыштардың қатысуынсыз, тіпті маршруттың ең қиын учаскелерінде де 6900 теңіз милінен астам жол жүрді. Жоспарға сәйкес, 2 қыркүйекте кеме Цзянсу провинциясындағы Тайцанг портына келді, онда шамамен 17 мың тонна ағаш өнімдері түсіріледі, кеме жүктің қалған бөлігін Қытайдың Наньша портына жеткізеді.

«Правда Севера» газеті pravdasevera.ru сайтының хабарлауынша, «Михаил Кутузов» кемесі Архангельскіден Қытайға металл сынықтары үшін кеткен, ағаш «жүк» болған.

Бұл кәдімгі оқиға сияқты көрінеді: Күн сайын Солтүстік Двинаның сағасына осы жерден он шақты теңіз көлігі келіп-кетеді. Дегенмен, сусымалы кеменің теңізшілері саяхатты ерекше деп санайды. Біріншіден, «Михаил Кутузов» Үнді мұхитынан өтіп, Еуропаны, Африканы айналып емес, Солтүстік теңіз жолы арқылы Қиыр Шығысқа барады. Екіншіден, әлі де демократиялық Германияда жасалған, теңізде 38 жыл жұмыс істеген кеме сапардың соңында Қытайдағы сол жерде металл сынықтарына жіберіледі.

«Мурманск пароходство компаниясы» АҚ Солтүстіктің қатал жағдайында үлкен тәжірибе жинақтаған ресейлік Арктикалық кеме қатынасы компаниясы. Бірнеше ондаған жылдар бойы Субполярлық аймақтарды әртүрлі жүктермен қамтамасыз ету Мурманск кеме қатынасы кәсіпорнымен тиісті деңгейде қамтамасыз етілді. Компанияның флотында мұз класындағы көлік кемелері күшейтілген. Кемелердің экипаждары мұз жолдарында үлкен тәжірибесі бар жоғары санатты теңізшілерден тұрады.

Булкер МИХАИЛ КУТУЗОВ - IMO 7721249

Булкер «Дмитрий Пожарский»

Мурманск пароходствосының «Михаил Кутузов» және «Дмитрий Пожарский» жүк тасымалдаушылары керуен құрамында алғаш рет Солтүстік теңіз жолы бойынша саяхатқа шықты. «Мурманск теңіз сауда порты» ААҚ баспасөз қызметінің хабарлауынша, кемелер Мурманск қаласынан Цзинтань портына (Қытай) темір рудасы концентратының жүктерін жеткізеді.

Солтүстік теңіз жолы арқылы Мурманскіден солтүстік Қытай порттарына дейінгі жалпы қашықтық 6,9 мың мильді құрайды. «Вайгач» атомдық мұзжарғышының сүйемелдеуімен әрқайсысының салмағы 23 мың тонна болатын арктикалық класты «Михаил Кутузов» және «Дмитрий Пожарский» құрғақ жүк кемелері Солтүстік Мұзды мұхит сулары арқылы тоқтаусыз өтеді. Беринг бұғазы Ресей, Жапония және Оңтүстік Корея шекарасында. Мұзды көмек Қара қақпа бұғазынан Врангель аралына дейін жүзеге асырылады және шамамен 2 мың мильді құрайды. Ағызу портына келудің болжалды уақыты - тамыз айының бірінші онкүндігі.

Ковдорский ГОК өндіретін салмағы 44 мың тонна темір рудасы концентратының жүктерін қабылдаушылар Қытайдың солтүстік-шығысындағы ірі металлургиялық кәсіпорындар болып табылады, жүктің құны шамамен 8 миллион долларды құрайды Мурманск порты 3 миллион тоннаға дейін. Тиісті стратегиялық келісімдерге «Еврохим», «Мурманск теңіз сауда порты», «Мурманск теңіз кеме қатынасы» кәсіпорны және «Атомфлот» ФМБК арасында қол жеткізілді.

«Жобаның барлық қатысушыларына алғысым шексіз. Барлығы жұмысқа орналасады: Ковдорский ГОК зауыты, теміржол, порт, кеме компаниясы және Атомфлот, - делінген хабарламада «Атомфлот» ФГУУ бас директоры Вячеслав Рукшаның сөздері, - ұзақ мерзімді келісім жасау бұл компаниялар арасында NSR бойынша навигация үшін арнайы мұз класындағы бірнеше кемелерді салуға және 3-5 жылдан кейін субсидиялардан құтылуға мүмкіндік береді. Мүмкін, Panamax және Suezmax класындағы кемелерге ұқсастық бойынша Arcticmaxes жақын арада пайда болуы мүмкін.
«Мурманск кеме қатынасы компаниясы» ААҚ өз флотымен, еншілес кәсіпорындар флотымен және тартылған (жарғылық) флотпен жалпы жүктер мен жолаушыларды теңізде тасымалдауға маманданған. Кеме қатынасы холдингінің флотында жалпы дедвейті шамамен 2 миллион тоннаны құрайтын 300-ден астам кеме бар. MMP негізгі акционерлері «Arctic Technologies» ЖШС (62,7%) және мемлекет болып табылады.

«ЕвроХим» өндірістік қуаттылығы бойынша агрохимиялық өнеркәсіптегі әлемдік көшбасшылардың ондығына кіреді. Негізгі өнімі азотты және фосфатты тыңайтқыштар. Ресейдегі EuroChem құрамына Новомосковский Азот, Невинномысский Азот, Фосфорит, Белореченский Минудобрения (ЕвроХим-БМУ), Ковдорский Майнинг және Литвада орналасқан Лифоса фосфатты тыңайтқыштар зауыты кіреді. EuroChem – тау-кен, өндіріс, логистикалық компаниялар мен дистрибьюторлық желіні біріктіретін тігінен біріктірілген компания. Компанияның Ресейдегі калий кен орындарын игеруге лицензиялары бар.

Ресей теңіз державасы деген пікір бар. Бұл теңіз державасына дәстүрлерді сақтау, есте қаларлық орындарға ие болу және тарихи өткені бар кемелерді сақтау және мысал ретінде және тәжірибе ретінде мұражайлар немесе оқу кемелері ретінде жарамды.

Мұражай кемелерімен біз, шынын айтқанда, әлсізбіз. Олардың макеттерін қосқанда 11-і ғана. Оған қоса тағы 7 сүңгуір қайық. Әлсіз, шынын айтқанда, осындай алып ел үшін. Бізге көбірек керек, өйткені мұндай мұражай кемесінде болмаса, флоттағы ұлдардың қызығушылығын арттыру үшін тағы қай жерде?

Біз соңғы уақытта әскери даңқ кемесінің, крейсер Михаил Кутузовтың айналасында болып жатқан оқиғалар туралы айтатын боламыз. Крейсер, егер біреу білмесе, Новороссийскіде, теңіз портында. Және бұл мұражай кемесі және бір мезгілде флоттың меншігі.

«Михаил Кутузов» крейсері 68-бис жобасының он екінші кемесі болды. Ол 1951 жылы ақпанда Николаев кеме жөндеу зауытында іргетасы қаланып, 1954 жылы 9 тамызда суға жіберілді. Бірқатар сынақтардан өткеннен кейін кеме Қара теңіз флотына пайдалануға берілді. Оның жауапкершілік аймағы Жерорта және Қара теңіздер, сондай-ақ орталық Атлантика болды, онда Михаил Кутузов 1998 жылы қызметтен шығарылғанға дейін қызмет етті. Осы уақытқа дейін кеме 211 900 миль жүрді.

«Михаил Кутузов» өте әдемі және көрнекті кеме бола отырып, өзін әскери қызметпен қатар, саяси мансапқа айналдырды және жоғары деңгейдегі кездесу орнына айналды. Осы жылдар ішінде оның қонақтары Индонезия президенті Сукарно, Египет басшысы Абдель Насер, Эфиопия королі Хайле Селассие I, Иран шахы мен оның әйелі және басқа державалар болды.

Ресми түрде «Михаил Кутузов» 1967 және 1973 жылдары араб-израиль соғысы кезінде екі қарулы қақтығысқа қатысқан. Екі рет Александрия портында КСРО-ның Мысырдағы бас әскери кеңесшісінің командалық пунктінде болды. Крейсер соғыс қимылдарына тікелей қатыспады, бірақ оның Александрияда болуының өзі бейбітшіліктің кепілі болды.

Михаил Кутузовқа жасалған шабуыл тікелей КСРО-ға жасалған шабуылмен тең болар еді. Александрия портындағы рейдтің алдын алудың бір себебі де осы.

Бүгінде «Михаил Кутузов» - мұражай кемесі. Крейсердің айналасында экскурсиялар бар, бірақ дәл мұражай кемесінің үстінде бірдеңе жиналып жатыр. Бұлттар ма, әлде туннельдің соңындағы жарық па.

Оның ойы крейсер 2001 жылы алып кеткен Севастопольге біздің базаның жалға алу мерзімі біткен соң қайтып оралуға міндетті. Кеме металды кесіп тастайды деген қауіп болды. Сонымен, шын мәнінде, «Кутузов» Новороссийскіде аяқталды. Және ол мұражайға айналды.

Бүгінде адмиралдар В.Н. Чернавин, И.В. Касатонов, контр-адмирал Е.А. Кобцев, контр-адмирал А.И. Аладкин, адмирал В.А.Кравченко, вице-адмирал В.Д. Рязанцев, контр-адмирал А.П. Гринкевич, контр-адмирал В.Уривский, вице-адмирал Р.А. Дауыс береді, крейсердің Севастопольге қайтарылуын жақтайды.

Мотивация қарапайым: крейсер сол жердегі тарихи мұраның бір бөлігі болу үшін батыр қала Севастопольге оралуға міндетті. Пікірлер мен дәлелдер басқаша айтылады, Севастополь спектакліндегі кейбіреулер тіпті оқуға жағымсыз, мысалы, Стефановский.

Стефановскийге қарсылық білдіріп, Новороссийск Севастополь сияқты батыр қала екенін атап өткім келеді. Және сол әскери даңқы қала. Бұл Ұлы Отан соғысына берілмеген. Ал Новороссийскіні қорғағандардың қаны Севастопольді қорғаушылар мен азат етушілердің қанынан еш айырмашылығы жоқ еді. Ал бұл қаланың өз кеме-мұражайы болғаны кем емес.

Бірақ «Михаил Кутузовқа» қайта оралсам, әсіресе бір апта бұрын мен оған экскурсант ретінде бардым.

Әрине, кемеге егжей-тегжейлі, егжей-тегжейлі шолу жасағым келді, бірақ мұражай басшылығы бізді жарты жолда қарсы алғылары келмеді. Және ол Санкт-Петербургтегі Әскери-теңіз күштерінің басшылығы арқылы рұқсатты бұзуды ұсынды. Сондықтан бізде уақыт болмады, бұл ең жақсы болуы мүмкін. Кемені жалпы негізде аралап, кейбір қорытындылар жасау оңайырақ.

Біз қандай қорытынды жасадық? Және өте жақсы емес.

Крейсер мінсіз күйде емес. Иә, гидтер қаржының кемшілігін айтады, ал бүгінде кім айтпайды? Бірақ кеме міндетті түрде жақсы жөндеуді қажет етеді. Палубалардағы тот және шынын айтқанда тозған ағаш жабындары да таң қалдырады.

«Еуропа арқылы жүгіру» стиліндегі кеменің экскурсиясы. Гидтерге шағымдар жоқ, олардың барлығы кемеге біржақты ғашық және оны және теңіз тақырыбын білетін адамдар. Бірақ көп ақшаға болса да үлкенірек экскурсия жасау мүмкін емес пе?

Артиллерияға, кеме қоңырауына, мина қаруына шолу жасалған жоғарғы палуба. Содан кейін кеменің гардеробында дәріс (өте қызықты, айтпақшы) және кейбір ішкі бөлмелер арқылы жүгіру (басқа сөз жоқ). Камаз, кабина, фельдшерлік пункт, жауынгерлік посттардың бірі және тұрмыстық қажеттіліктерге арналған кабина. Барлық. Шынымды айтсам, аз да болса. Осындай үлкен кеме, сіз онымен екі сағат жүре аласыз, бұл қызықты болар еді. Сонымен - жарты сағаттық жүгіру.

АК-230. Модернизацияның нәтижесі

крейсер салоны

Офицерлер кабинасы

Бақылау посттарының бірі

Кеме медициналық орталығы

Теңізшінің кабинасы. Салқын, иллюминаторлары бар.

Кабуза және кеме мысықтарының бірі вахтада

Кутузовқа қатысты жағдай біздің елдегі көптеген мұражайларды еске түсірді. Дәнекерленген люктері бар цистерналардың макеттері бар жерде, гидтер адамдарды айналдырып, сол жерде бірдеңе таратады. Қысқасы өткен ғасыр. Кемемен қосылу, өкінішке орай, нәтиже бермеді.

37 мм-лік әуе шабуылына қарсы қорғаныс қондырғысының басқару доңғалағын бұруға берілген ұлдардың қуанышында шек болмады. Неғұрлым күрделі адамдар үшін - тек таң қалдыру.

Крейсердің болашағы қандай болуы мүмкін?

Сіз Новороссийск қаласының бірнеше көрікті жерлерінің бірінің рөлін ойнай аласыз. Толық ыдырауға және түпкілікті есептен шығаруға дейін. Мен «Михаил Кутузов» қанша жылға созылатынын айта алмаймын, бірақ ерте ме, кеш пе, бәрібір ақыры келеді. Өйткені теңіз бетон тұғыр емес.

Сіз кемені күрделі жөндеуден өткізе аласыз. Бірақ бұл әрине Новороссийскіде емес. Жергілікті кеме жөндеу зауыттары бұл кемеге қызмет көрсете алмайды. Теңіз зауыты немесе сол сияқты нәрсе. Қырымда. Бұл Новороссийскіге қарағанда Севастопольге жақынырақ ...

Сонымен қатар, Севастопольде П.С.Нахимов атындағы Қызыл Жұлдыз мектебінің Қара теңіз Жоғары Әскери-теңіз ордені мен Нахимов әскери-теңіз училищесінің филиалы бар. Михаил Кутузов сияқты оқу-жаттығу кемесі курсанттар мен Нахимовқа кедергі келтіруі екіталай. Егер ол күрделі жөндеуден өтіп, Атлант мұхиты мен Жерорта теңізіне болмаса да, ең болмағанда Қара теңіз бойына саяхат жасай алады.

Айтпақшы, кемені тастап кетуде қиындықтар болмайды.

Ал демалыс күндері кеме жолдың бір бөлігінде тұрып, мұражай ретінде жұмыс істей алады. Бір кісілік бөлмелерге кіру мүмкіндігі бар модель емес, нақты кеме сияқты.

Қалай болғанда да, бұл крейсердің өмірінің жақсы жалғасы.

Сонымен қатар, фельдмаршал Кутузовтың есімі Қырымға жат емес. Михаил Илларионович сол жерлерде Суворовпен бірге шайқасты, жақсы шайқасты.

Ал Новороссийск ше?

Ал Новороссийск міндетті түрде оның орнына бірдеңе бөлуі керек. Қала мұндай маңызды ескерткіштерге бай емес, сондықтан ол жерден «Михаил Кутузовты» алып кету, жұмсақтап айтқанда, шіркін.

Мүмкін, «Керчь» өте қолайлы.

2014 жылдың 4 қарашасында Керчь БПО-да өрт шығып, бірқатар артқы бөліктерді зақымдады. Оқиғаны тексерген комиссия жұмысының қорытындысы бойынша 2015 жылы кемені есептен шығару және кәдеге жарату туралы шешім қабылданған. Кейінірек «Керчь» БҚК-ны кәдеге жарату уақытша кейінге қалдырылып, оны теңізшілерге арналған оқу-жаттығу кемесі және Қара теңіз флотының қалқымалы штабы ретінде резервке беру. 2015 жылдың шілдесінде кемені қалпына келтіру мәселесін шешу үшін оны қайта қарау туралы ресми ақпарат пайда болды.

Кеменің қамқорлығында: Мәскеудің Оңтүстік-Шығыс әкімшілік округі, Белгород әкімшілігі және Волгоградтың Красноармейский ауданының әкімшілігі. 2015 жылғы 18 тамызда Бас штаб бастығының шешімімен Керчь БҚО Қара теңіз флотының жауынгерлік құрамынан шығарылып, кейіннен әскери мұражайдың орналасқан жері бойынша әскери мүлік санатына жатқызылды. Оның құрамында Қара теңіз флоты бар.

Неліктен Қара теңіз флотының мұражайы Новороссийскіде тұра алмайды? Сонымен қатар, Керчь Кутузовқа қарағанда әлдеқайда жас және мұндай қолдаудың арқасында, егер процесс дұрыс ұйымдастырылса, кеме Новороссийск тұрғындары мен қала қонақтарының арасында ұзақ уақыт бойы келушілерді қуанта алатыны анық. , және қазіргі Кутузовтағыдай емес.

Мәселе мынада, Кутузов аударма жобасының да қарсыластары бар. Барлық мәселе крейсер үшін шайқаста кім жеңеді.

Кез келген жағдайда бір нәрсені өзгерту керек. Әрине, мен крейсердің жөнделіп, әлі де қызмет еткенін қалаймын. Не деген мұражай, қандай оқу кемесі. Бірақ қалай болғанда да, бүгінгі күні Новороссийскідегідей емес.