후버 댐은 공학 천재의 예이자 미국 랜드마크입니다. 후버댐이 터질까? 콘크리트 댐 건설

후버댐(후버 댐, 볼더 댐) - 미국에서 가장 크고 아마도 가장 유명한 댐 중 하나입니다. 콜로라도 강에 의해 형성된 좁은 블랙 캐년의 네바다 주와 애리조나 주 경계에 지어졌습니다. 후버 댐은 대규모 수력 발전소일 뿐만 아니라 미국 남서부의 간척 및 홍수 방지 시스템의 주요 구성 요소이기도 합니다.

라스베이거스에서 40km 떨어진 후버 댐은 "세계 엔터테인먼트 수도" 관광객(유명한 그랜드 캐년)의 "꼭 봐야 할" 관광객 목록에 포함되어 있으며 미국에서 가장 인기 있는 관광지 중 하나입니다. 명소.

후버댐. 아이디어 및 프로젝트

이미 20세기 초에 콜로라도 강에 복잡한 수력 구조물을 건설하려는 아이디어가 떠올랐습니다. 그러한 결정의 필요성은 강의 변덕스러운 "특성"(예를 들어, 1905 년 폭우 후 콜로라도가 코스를 변경하여 캘리포니아의 솔턴 호수 호수를 형성 함)와 그 물을 사용하려는 욕구 때문이었습니다. 남부의 건조한 지역에서 들판을 관개하고 농업을 개발하기 위해 - 미국 서부. 전력 산업의 발전과 함께 콜로라도의 높은 수력 발전 잠재력은 매우 유혹적이었습니다.

1922년 미 국토해양국(국가의 수자원을 다루는 내무부 부서)은 미국 정부에 볼더 캐니언 지역의 콜로라도 강에 댐 건설을 권장하는 보고서를 제출했습니다(따라서 이름이 프로젝트의 - 볼더 댐). 후속 지질 조사 결과 블랙 캐년이 새 댐 건설에 더 적합한 장소라는 것이 밝혀졌습니다.

당시 댐 건설을 시작하는 데 심각한 정치적 장애물이 있었습니다. 미국 법학은 여러 주 영토를 흐르는 강의 물 사용 사이에 많은 소송을 알고 있습니다. 작업을 시작하기 전에 관심 있는 국가의 향후 청구를 배제하기 위해 타협에 도달해야 했습니다. 이를 위해 1922년에 콜로라도 강과 그 지류가 흐르는 미국 7개 주의 대표를 포함하는 위원회가 구성되었습니다(와이오밍, 콜로라도, 유타, 뉴멕시코, 네바다, 애리조나 및 캘리포니아). 당시 워렌 하딩 정부에서 상무장관을 지냈고 나중에 미국 대통령이 된 허버트 후버도 이 위원회의 작업에 참여했습니다. 위원회 작업의 결과는 콜로라도의 수자원 사용 절차에 대한 계약에 서명했습니다.

댐 건설의 다음 장애물은 장대 한 프로젝트 자금 조달 문제였습니다. 이 프로젝트의 실행에 가장 관심이 많은 캘리포니아 주의 하원의원과 상원의원은 미 의회에서 이 문제를 반복적으로 제기했지만, 1927년 미시시피 강의 파괴적인 홍수와 건물 파괴로 수백 명이 사망한 이후에만 가능했습니다. 그에 상응하는 결정이 내려졌습니다.

1928년 12월 21일, 미국 대통령 캘빈 쿨리지(Calvin Coolidge)는 "볼더 캐년 프로젝트(Boulder Canyon Project)" 건설을 승인하고 자금을 제공하는 법안에 서명했습니다. "후버 댐"으로 알려지게 된 "메인" 댐 외에도 이 프로젝트에는 콜로라도 임페리얼 강 하류에 또 다른 댐 건설이 포함되었습니다. 임페리얼 댐), "All-American Channel"( 모든 미국 운하), 남부 캘리포니아의 극도로 비옥하지만 건조한 땅에 물을 공급하도록 설계되었습니다.

미래의 후버 댐 프로젝트는 유명한 "댐 설계자" John Savage의 지도하에 미국 매립국의 엔지니어들에 의해 개발되었으며, 나중에 그는 북부 캘리포니아의 새크라멘토 강에서 가장 큰 미국 워싱턴 주에 있는 Grand Cooley 댐은 이미 21세기에 중국에 세계 최대의 수력 발전소인 "Three Gorges"를 건설한 프로젝트를 제안했습니다.

강 상류에 볼록한 호 모양의 소위 "아치 중력"콘크리트 댐을 건설하기로 결정했습니다. 바닥에있는 댐의 두께는 약 200 미터, 상단에는 14 미터에 불과했으며 댐을 따라 차량 통행이 제공되었습니다.

John Savage와 엔지니어 팀이 Black Canyon의 Hoover Dam 부지를 조사합니다.

후버댐. 빌더 및 건설

1930년 7월, 이미 미국 대통령이 된 허버트 후버는 국가 예산에서 댐 건설에 필요한 자금의 첫 번째 부분을 할당했습니다. 1931년 1월 댐 건설을 위한 입찰이 발표되었습니다. 누구나 최소 5달러에 문서를 얻을 수 있었지만 잠재적인 계약자의 각 제안은 200만 달러의 채권으로 뒷받침되어야 했고 낙찰자는 500만 달러의 현금 보증을 제공해야 했습니다. 의무 조건 중 하나는 엄격한 건설 기간-7 년이었습니다. 계약자가 건설에 할당된 시간을 지키지 않으면 계약에 큰 벌금이 부과되었습니다.

경매는 컨소시엄이 이겼습니다. 6개 회사("6개 회사"), 유타, 아이다호, 오레곤 및 캘리포니아주의 건설 회사를 통합합니다. 댐 건설에 대한 광범위한 경험을 가진 숙련된 엔지니어인 Frank Crowe가 건설 관리자로 임명되었습니다. 그는 댐과 같은 거대한 콘크리트 구조물의 건설 속도를 크게 높일 수 있는 몇 가지 중요한 발명품을 가지고 있었습니다.

후버 댐은 대공황기에 건설되었으며 블랙 캐년 지역은 대도시에서 매우 멀리 떨어져 있었습니다. 당시 라스베가스는 사막에 있는 작은 마을에 불과했으며, 그곳을 통과하는 철도에 의해 전체 의미가 결정되었습니다. 그러나 새로운 댐을 건설하기 위해 달려온 미국 전역의 수천 명의 실직자들의 환승지가 된 곳은 라스베가스였습니다. 이미 1930년에 라스베거스와 미래 후버 댐의 "건설 현장"을 연결하는 철도 공사가 시작되었습니다.

이 프로젝트는 댐이 건설되기 전부터 건축업자를 위한 도시인 볼더 시티(Boulder City)를 건설할 계획이었습니다. 그러나 가능한 한 빨리 더 많은 사람들을 일하게 하기 위해 Herbert Hoover 미국 대통령은 계획보다 6개월 빠른 1931년 봄에 작업을 시작하도록 명령했습니다. 건축업자를 위한 도시는 아직 준비되지 않았고 사람들은 네바다의 더운 기후에 매우 잘 적응하지 못한 임시 캠프에서 살도록 강요당했습니다. 어렵고 매우 위험한 작업 조건, 적절한 주택 부족, 끔찍한 더위 조건 (그리고 그해 여름 네바다에서는 온도가 종종 45 ° C를 초과 함)과 결합되어 파업이 불가피했습니다. 1931년 8월 노동자들은 건설현장 관리부에 여러 가지 요구사항을 제시했다. 매우 거친 성격으로 알려진 Frank Crowe는 거의 모든 근로자를 해고 명령하고 건설을 위해 새로운 인력을 모집하도록 명령했습니다. 건축업자들이 Boulder City의 새 집으로 이사하기 시작한 1931년 후반이 되어서야 그들의 생활 조건이 개선되기 시작했습니다.

협곡 벽 청소

1933년 볼더 시의 파노라마

후버 댐 건설은 매우 복잡한 공학적 도전이었습니다. 첫째, 협곡의 벽을 강화하여 나중에 댐의 콘크리트 아치가 놓일 암석을 노출시키는 동시에 아래에서 작업하는 사람들을 떨어지는 돌로부터 보호해야 했습니다(건설 사고의 주요 원인). 댐의). 이 작업은 착암기와 다이너마이트를 사용하여 등반가가 수행했습니다.

미래 건설 현장의 배수를 위해서는 콜로라도 강의 물을 우회해야했습니다. 댐 건설 현장 위와 아래에 두 개의 임시 소위 "케이슨" 댐이 건설되었습니다. 네바다 쪽에서 두 개, 애리조나 쪽에서 두 개, 네 개의 거대한 터널이 협곡의 바위에 뚫렸습니다. 터널의 직경은 약 17m 였고 콘크리트를 마주한 후 약 15m, 후버 댐 터널의 총 길이는 약 5km였습니다. 터널 건설은 1931년 5월에 시작되었고 이미 1932년 11월에 강이 "애리조나" 터널로 향했습니다("네바다" 터널은 홍수의 경우 여분이었습니다). 댐 건설이 완료된 후 터널의 일부는 물에 잠겼고 일부는 물을 방류하는 데 사용되었습니다.

계획보다 1년 반 빠른 1933년 6월, 후버 댐 건설에 대한 구체적인 작업이 시작되었습니다. 네바다에서 막대한 양의 콘크리트를 만들기 위해 건설 현장 근처에 두 개의 공장이 건설되었습니다. 콘크리트 배송은 6 입방 미터 이상의 특수 컨테이너에서 수행되었으며 각 컨테이너의 무게는 채울 때 약 18 톤이었습니다. 이 거대한 양동이는 특수 마차를 타고 협곡으로 옮겨진 다음 로프를 사용하여 하역 장소로 운반되었습니다.

후버 댐을 건설하는 동안 혁신적인 솔루션이 널리 사용되었습니다. 예를 들어 콘크리트가 굳을 때 균열을 피하기 위해 댐 건설은 모 놀리식이 아니라 파이프가 놓인 많은 기둥으로 구성되었습니다. 강물은 강력한 냉각 장치로 냉각되는 파이프를 통해 공급되었습니다. 콘크리트 기둥이 굳은 후 기둥 사이의 틈을 모르타르로 채웠습니다.

후버 댐을 만드는 데 총 248만 입방미터 이상의 콘크리트가 사용되었습니다. 또 다른 85,000 입방 미터는 발전소 및 댐 단지의 기타 구조물 건설에 사용되었습니다. 건설 당시에는 세계에서 가장 큰 인공 구조물이었습니다.

댐 건물의 건축 설계는 당시 유행했던 아르 데코 스타일의 Gordon Kaufmann에 의해 만들어졌습니다 (특히 유명한 뉴욕 고층 빌딩 크라이슬러 빌딩과 엠파이어 스테이트 빌딩이 지어졌습니다). 또한 이 지역에 살고 있는 나바호족과 푸에블로족 인디언의 모티브를 디자인에 사용하였습니다. 후버댐의 2개 탑에는 각각 시계가 설치되어 있는데, 하나는 애리조나주가 살고 있는 미국 산지 시간대의 시간을, 다른 하나는 미국이 거주하는 태평양 시간대의 시간을 알려주는 것이 흥미롭다. 네바다 주가 속해 있습니다.

후버댐. 물과 전기

후버 댐 건설이 계획보다 일찍 완료되었습니다. 1935년 9월 30일, 프랭클린 루즈벨트 미국 대통령은 댐 개장식을 거행했습니다(발전소 건설과 기타 작업은 1936년 봄까지 완료되지 않았지만).

Herbert Hoover가 Roosevelt의 선거 경쟁자였음을 감안할 때 새로운 댐이 Roosevelt 대통령 재임 기간 동안 "Boulder Dam"으로 알려진 것은 놀라운 일이 아닙니다. 1947년에야 댐은 건설이 시작되기도 전에 미 의회의 승인을 받아 그 이름으로 돌아갔습니다.

공식 통계에 따르면 댐 건설 중에 112명이 사망했습니다. 42명의 추가 작업자가 터널 작업 중 일산화탄소 중독으로 사망한 것으로 추정됩니다.

다른 수력 구조물과 함께 콜로라도 강의 거대한 댐 건설은 남부 캘리포니아의 들판에 관개를 제공했고 파괴적인 홍수의 위협을 제거했습니다. 후버댐에서 생산된 전기는 유명한 라스베거스를 비롯한 미국 남서부 지역의 발전에 강력한 동력을 제공했습니다. XX 세기의 80-90 년대에 발전소가 재건되어 오늘날 미국에서 가장 강력한 발전소 중 하나로 남아 있습니다. 생산된 에너지의 약 1/4은 네바다에서, 약 1/5은 애리조나에서, 나머지는 캘리포니아에서 소비됩니다.

댐으로 형성된 호수는 후버 댐 설계 및 건설 당시 미 국토해양부 국장을 지낸 엘우드 미드의 이름을 따서 명명됐다. Lake Mead는 미국에서 가장 큰 저수지로 콜로라도 강에서 상류로 거의 200km 뻗어 있습니다. 호수 지역 - 640km 2

후버 댐은 애리조나를 네바다와 아이다호에서 몬타나로 연결하는 93번 고속도로를 운행했습니다. 이 도로는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 도시 중 하나인 라스베이거스와 피닉스를 연결합니다. 2001년 9월 11일의 비극적인 사건 이후 안전상의 이유로 댐을 따라 차량의 이동이 제한되었고 트럭이 금지되었습니다. 2003년에 후버 댐 하류 0.5km 지점에서 후버 댐 우회도로라고 하는 콜로라도를 가로지르는 다리 건설이 시작되었습니다. 2010년 10월, Mike O'Callaghan 네바다 주지사와 아프가니스탄에서 사망한 유명한 애리조나 축구 선수 Pat Tillman의 이름을 딴 새 다리에서 교통이 개통되었습니다.

건설된 지 수십 년이 지난 오늘날에도 후버 댐은 설계자들의 공학적 천재성, 건축업자들의 이타적인 작업 및 미국에서 가장 유명한 랜드마크 중 하나를 보여주는 훌륭한 예입니다.

후버 댐과 Mike O'Callaghan Memorial Bridge의 파노라마 - Pat Tillman

후버 댐(때로는 후버 댐이라고도 함)은 지구상에서 가장 높은 댐 중 하나이며 미국에서 가장 강력한 수력 발전 댐 중 하나입니다.
그것은이 국경을 통과하는 콜로라도 강 바닥에있는 네바다 주와 애리조나 주 경계에있는 국가의 남서부 지역에 위치하고 있습니다.

지도로 보는 후버댐

• 지리적 좌표 36.016065, -114.737411
• 미국 수도 워싱턴에서 직선으로 약 3350km 거리
• 가장 가까운 공항은 약 14km 떨어진 볼더 시티입니다.
• 유명한 라스베가스에 위치한 가장 가까운 국제 공항 McCarran은 서쪽으로 40km 떨어져 있습니다.
• 후버 댐은 미국에서 가장 큰 인공 저수지인 미드호(Lake Mead) 출구에 있습니다.

댐 건설은 몇 가지 요인에 따라 필요했습니다.
변덕스러운 성격을 지닌 콜로라도 강은 하류의 광활한 농업 지역을 주기적으로 범람시켰습니다. 댐의 건설은 강의 격렬한 성질을 진정시키고 그 안의 수위를 안정시킬 수 있었습니다. 또한 이것은 지역의 관개 농업 발전을 위한 자극제가 될 수 있습니다. 댐 건설로 인한 거대한 저수지는 거의 캘리포니아 남부 전체의 물 수요를 충족시킬 수 있을 것입니다. 마지막으로 수력 발전 댐은 주변 지역에 거주하는 인구의 혜택을 제공할 것입니다.

숫자로 보는 후버댐

• 높이 - 221.4m
• 길이 - 379미터
• 해발고도 - 376m
• 바닥 너비 - 200m
• 상단 너비 - 14m
• 댐 부피 - 2,480,000 m 3
• 중량 6,600,000톤 이상
• 배수로 용량 - 11,000m 3 / s
• 보기는 미드 호수를 향한 반원 형태의 아치 중력으로 물의 부하를보다 효과적으로 분산시킬 수 있습니다. 댐 하부의 수압은 1평방미터당 약 220톤

이러한 웅장한 구조에는 많은 연구와 승인이 필요했습니다. 20세기 초(1902년)에 그들은 콜로라도 강에 작은 댐을 지을 기회를 찾고 있었습니다. 그러나 많은 성공을 거두지 못했습니다. 그런 다음 1922에서 강 수자원의 공정한 분배와 댐 건설에 관심이있는 모든 주 대표를 포함하는위원회를 만들기로 결정했습니다. 위원회에는 Herbert Hoover도 포함되었습니다 (당시 그는 아직 대통령이 아니었지만 연방 정부를 대표했습니다). 위원회 작업의 결과는 1922년 11월 22일 이 강의 자원을 주장하는 단체 간의 관계를 명시한 "콜로라도 강의 협약"에 서명한 것입니다. 그러나 댐 건설은 즉시 시작되지 않았습니다. 1928년 말에야 John Calvin Coolidge(30대 미국 대통령)가 건축을 승인하는 법안에 서명했습니다. 그러나이 프로젝트에 대한 첫 번째 재정 투입은 Herbert Hoover 자신이 이미 미국의 31 대 대통령이었던 1930 년 7 월에 이루어졌습니다.

후버 댐 건설

계획상으로는 1931년에 착공하여 1938년에 준공할 예정이었으나 이미 2년 앞선 1936년에 대규모 공사가 발주되었다.
그 당시 이러한 구조는 가장 진보된 기술에 도전했습니다. 대기 온도가 종종 50 o C에 도달하는 환경 조건, 건설 중 콜로라도 강의 경로를 변경해야 하는 필요성 및 기타 여러 불편은 엔지니어와 설계자에게 심각한 문제를 제기했습니다. 예를 들어, 주변 온도에서 전체 구조가 약 125년 동안 동결되기 때문에 단순히 콘크리트를 대형 거푸집에 붓는 것은 불가능했습니다! 또한 이렇게 많은 양의 콘크리트를 "경화"하고 "경화"하는 과정은 필연적으로 균열과 파괴로 이어질 것입니다. 당연히 콘크리트 경화 시간도 개발자의 출력 품질도 적합하지 않았습니다. 별도의 블록에서 거대한 철근 콘크리트 구조물 전체를 조립하는 독특한 엔지니어링 결정이 내려졌습니다.

그건 그렇고, 우리는 이미 페루 고대 도시의 건물에서 이 솔루션을 알고 있습니다. 그러나 Sacsayhuaman에서 거대한 블록을 맞추는 기술이 아직 과학에 알려지지 않았다면 Hoover Dam에서는 비밀이 아닙니다.

대략적으로 말하면 전체 댐은 거의 어린이 레고 생성자처럼 조립됩니다.

모든 블록의 높이는 약 1.5m로 동일했지만 블록의 위치에 따라 나머지 치수가 변경되었습니다. 최대 블록 크기는 18m 2(댐 하부)이고 최소 7.6m 2(상부)입니다. 이 블록 안에는 얼음물이 순환하는 직경 1인치(약 2.5cm)의 강철 파이프가 놓여 있었습니다. 이를 통해 콘크리트의 적절한 응고를 위한 조건을 만들 수 있었습니다. 결과적으로 매우 고품질의 콘크리트 블록을 얻었고 파이프로 보강되었으며 블록도 서로 연결되었습니다. 그건 그렇고, 그러한 파이프의 총 길이는 937km였습니다! 블록이 굳은 후 파이프를 콘크리트로 채우고 다음 블록을 타설했습니다. 따라서 단일 모 놀리 식 구조가 생성되었습니다. 1995년에 후버 댐의 콘크리트가 여전히 강도를 얻고 있음을 입증하는 연구가 수행되었습니다. 압축 강도와 같은 지표는 일반적으로 광범위한 콘크리트의 표준 범위를 벗어납니다.

아시다시피 이러한 웅장한 프로젝트를 건설하려면 상당한 인적 자원이 필요했습니다. 그리고 처음에는 거주지에 거의 아무것도 제공되지 않았습니다. 노동자들은 임시 수용소에서 다소 어려운 환경에서 살았습니다. 그 결과 1931년 8월 8일 건설자들은 파업을 벌였고 무력으로 진압되었습니다. 1932년 봄이 되어서야 볼더 시에 근로자를 위한 주택이 건설되었고 소요가 멈췄습니다.

공사 기간 동안 마을에서 도박과 술 판매가 금지되었습니다.
볼더 시티는 네바다주에서 도박이 여전히 금지된 유일한 도시입니다.

강의 경로를 변경하고 작업장에서 물을 전환하기 위해 직경 17m가 조금 넘는 총 길이 약 5km의 산에 4개의 터널(강 양쪽에 2개)을 뚫었습니다. 터널의 벽은 90cm 두께의 콘크리트로 채워져 유효 직경이 15m로 줄었습니다. 댐 건설이 끝날 때 이 터널은 막히지 않았습니다. 즉, 여전히 활성화되어 댐의 안정성을 제공하고 부하를 줄입니다.

물의 에너지는 수력 발전소에서 그 응용을 발견했습니다.
1936년 10월 26일 발전소에서 처음으로 전기가 공급되었습니다. 현재까지 17개 발전기의 총 용량은 2080MW입니다.

댐의 여수로가 모두 열리면 떨어지는 물의 에너지는 약 25,000,000마력이 됩니다.

불행히도 측지학, 연구 및 건설 작업 전반에 걸쳐 사망자가 드물지 않았습니다. 공식 수치에 따르면 총 112 명이 작업 중 사망했습니다. 슬픈 통계는 1922년 12월 20일 측량사 JG Tierney(원래 JG Tierney에서)에 의해 발견되었습니다. 그는 콜로라도 강이 흐르는 블랙캐니언에서 댐을 지을 곳을 찾다가 익사했다. 그런 다음 사고와 여러 자살이 발생했습니다. 그러나 또 다른 흥미로운 점이 있습니다. 공식적으로 건설 중 기록된 마지막 사망 날짜는 1935년 12월 20일, 즉 첫 번째 비극 이후 정확히 13년 후입니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 마지막으로 사망한 사람의 이름은 패트릭 티어니였습니다. 그는 죽음의 법안을 뜯어 낸 같은 측량사의 아들이었습니다.

댐 건설 중에 죽은 모든 사람들을 기리기 위해 "그들은 사막이 꽃을 피울 수 있도록 죽었다"라는 비문이 새겨진 기념비가 있습니다.

댐 건설과 관련된 비극과 어려움에도 불구하고 시설은 일정보다 앞서 모든 기술 규정을 준수하여 시운전되었습니다.

1933년부터 1947년까지 이 댐은 원래 볼더 캐년에 건설될 예정이었기 때문에 "볼더 댐"이라고 불렸습니다. Black Canyon에 이미 댐이 건설되기 시작했을 때도 이름이 보존되었습니다.

건설 개통식에서 현 대통령을 기리기 위해 프로젝트 이름을 "후버 댐"으로 제안했습니다. 실제로 미국에서는 대형 댐을 건설할 당시 대통령의 이름을 따 이름을 짓는 전통이 있다. 그리고 1931년 2월 의회는 이 이름을 공식적으로 승인했습니다.
이름을 가진 모험은 거기서 멈추지 않았습니다. 1932년 Franklin Roosevelt가 대통령으로 선출되었고 그의 행정부는 댐의 이름을 다시 Boulder Dam으로 변경하기로 결정했습니다. 공식적인 결정은 내려지지 않았지만 Hoover의 이름은 모든 공식 문서와 여행 소책자에서 사라졌습니다.

Roosevelt가 사망한 지 2년 후인 1947년에 Herbert Hoover 댐을 복원하기 위한 법안이 상원에 제출되었습니다. 상원의 승인을 받고 대통령이 서명했습니다. 그리고 이제 미국의 이 랜드마크는 전 세계적으로 "후버 댐"으로 알려져 있습니다.

댐의 윗부분은 콜로라도 강 유역을 연결하는 다리입니다. 2001년 9월 11일의 비극 이후 댐 통과가 제한되었고 2010년에는 댐에서 0.5km 떨어진 곳에 백업 다리가 세워져 댐에 가해지는 하중을 크게 줄이고 안전성을 높였습니다.
이러한 거대한 구조물은 항상 관광객을 끌어들이므로 이곳을 둘러보고 많은 흥미로운 것을 배울 수 있습니다.

1. 한동안 콜로라도 강이 흐르는 주들은 댐 건설에 대한 공통된 결정을 내릴 수 없었습니다. 그들은 강의 자원이 불균등하고 "부정직하게" 분배될 것을 두려워했지만 협상 후에도 합의에 도달했습니다. Gerber Hoover는 결정에 중요한 영향을 미쳤습니다 (당시 그는 아직 대통령이 아니었지만 연방 정부를 대표했습니다). 그는 댐 건설의 편의성과 천연 자원의 공정한 분배에 대해 모든 참가자를 설득했습니다. 나중에 역사가들은 이 사실을 "후버 타협"이라고 불렀습니다.
2. 동시에 수천 명이 댐 건설에 참여했지만 최대 기록은 1934년 6월이었다. 그런 다음 5218 명이 건설에 참여했습니다. 전체적으로 약 21,000명이 프로젝트에 참여했습니다.
3. 댐은 미국 내무부 산하 간척국(US Bureau of Reclamation)에서 운영합니다.
4. 후버 댐은 1981년부터 국가 유적지 목록에 올랐습니다.
5. 댐 건설에는 2,480,000 입방미터의 콘크리트가 필요했습니다. 이는 샌프란시스코에서 뉴욕까지 약 4,700km에 달하는 고품질의 2차선 고속도로를 건설하기에 충분합니다. 코팅의 두께는 20cm이고 너비는 약 5m입니다.
6. 1933년 6월 6일 첫 번째 콘크리트가 댐에 부어졌고 마지막 콘크리트는 1935년 5월 29일에 부어졌습니다.
7. 근로자의 평균 월급은 $500,000였습니다.
8. 매년 약 백만 명의 관광객이 후버 댐을 방문합니다.
9. 이 프로젝트 비용은 미국 예산 4,900만 달러입니다.
10. 1939년부터 1949년까지 후버 댐 수력 발전소는 세계에서 가장 큰 규모였습니다.

후버댐 사진

미국의 두 주인 애리조나와 네바다의 경계에 있는 콜로라도 강의 블랙 캐년에는 장엄한 댐이 솟아 있습니다. 1935년에 Franklin D. Roosevelt는 Herbert Hoover 대통령의 이름을 따서 명명했으며 2011년 9월 30일은 이 행사의 76주년을 기념했습니다. 1931년부터 1936년까지 거대한 수력 구조물의 건설이 진행되었고 그 높이는 결국 221미터였습니다. 다음은 이 구조의 구성을 단계별로 보여주는 사진입니다.

댐 건설 이전에 콜로라도 강은 로키 산맥의 눈이 녹는 동안 종종 하류 농지를 범람시키는 격동의 성질을 자주 보였습니다. 댐 설계자들은 그 건설이 강의 수위 변동을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 계획했습니다. 또한 이 저수지는 관개 농업의 발전에 자극을 줄 뿐만 아니라 로스앤젤레스와 남부 캘리포니아의 다른 지역에 물 공급원이 될 것으로 기대되었습니다.

동시에, 프로젝트 실행의 장애물 중 하나는 소비자들 사이에 수자원의 공정한 분배에 대한 콜로라도 강 유역에 있는 주들의 의구심이었습니다. 영향력, 재정 자원 및 물 부족으로 인해 캘리포니아가 저수지의 수자원 대부분을 차지할 것이라는 우려가 있었습니다.

그 결과 1922년에 관심 있는 각 주의 대표 한 명과 연방 정부 대표 한 명을 포함하는 위원회가 만들어졌습니다(당시 워렌 하딩 대통령 정부의 상무부 장관이었던 허버트 후버). 이 위원회의 활동 결과는 1922년 11월 24일에 서명된 콜로라도 강 협약으로 수자원 분할 방법을 확정했습니다. 후버 타협이라고 불리는 이 문서의 서명은 댐 건설의 길을 열었습니다.

이러한 대규모 수력 구조물의 건설에는 국가 예산에서 상당한 자금이 필요했습니다. 기금 법안은 미국 ​​상원과 백악관에서 즉시 승인되지 않았습니다. 1928년 12월 21일에만 Calvin Coolidge 대통령이 프로젝트 실행을 승인하는 법안에 서명했습니다. 댐 건설을 위한 초기 예산은 Herbert Hoover가 이미 대통령이었던 1930년 7월에야 할당되었습니다.

원래 계획은 Boulder Canyon에 댐을 건설하는 것이었습니다. 볼더 캐년). 따라서 블랙 캐년에 댐을 건설하기로 최종 결정되었음에도 불구하고 이 프로젝트는 볼더 캐년 프로젝트라고 불렸습니다.

댐 건설은 네바다주와 애리조나주의 경계에 있는 좁은 협곡에 계획되었다. 건설 현장에서 콜로라도 강의 물을 빼기 위해 블랙 캐니언의 돌담에 직경 17.1m의 터널 4개를 뚫었습니다. 터널의 총 길이는 4.9km였습니다. 터널의 건설은 1931년 5월에 시작되었으며 터널의 라이닝은 0.9m 두께의 콘크리트로 만들어졌기 때문에 도관의 유효 직경은 15.2m가 되었고 잉여 물은 처리되었습니다. 방수로가 댐 본체를 통하지 않고(후버 댐과 동일한 원리로 나중에 지어진 Sayano-Shushenskaya 수력 발전소에서와 같이) 주변 암석에 위치한 터널을 통해 수행된다는 사실은 안정성을 제공합니다. 댐.

건설 현장을 격리하고 강물에 의한 범람 가능성을 방지하기 위해 두 개의 케이슨 댐이 건설되었습니다. 상부 댐 건설은 1932년 9월에 시작되었는데 당시 출구 터널이 완공되지 않았음에도 불구하고 공사가 시작되었습니다.

작업의 안전을 보장하기 위해 댐 건설이 시작되기 전에 자유로이 누워있는 돌과 바위에서 협곡의 벽을 청소하는 조치가 취해졌습니다. 다이너마이트로 날려 버렸습니다.

댐 건설 계약은 아이다호 주 보이시에 있는 Morrison-Knudsen Company와 Utah Construction Company(유타 옥든); Pacific Bridge Company(오레곤주 포틀랜드); Henry J. Kaiser & W. A. ​​Bechtel Company(캘리포니아주 오클랜드); 맥도날드 앤 칸 주식회사 (로스 앤젤레스) 및 J. F. Shea Company (오레곤 주 포틀랜드).

수천 명의 근로자가 건설에 참여했습니다 (최대 수-5251 명-1934 년 7 월). 건설 계약 조건에 따르면 중국 이민자의 고용은 허용되지 않았으며 건설 중 흑인 노동자의 수는 최저 임금 직종에 고용된 30명을 초과하지 않았습니다. 댐 옆에 있는 건축업자들을 위해 전체 도시인 볼더 시티를 건설할 계획이었지만, 일자리를 가속화하고 늘리기 위해 건설 일정이 조정되었습니다(이는 대규모 실업을 줄이기 위해 수행되었습니다. 대공황). 이와 관련하여 첫 번째 노동자가 등장했을 때 도시는 아직 준비되지 않았고 댐 건설자들은 첫 번째 여름을 임시 캠프에서 보냈습니다. 주택 공급 지연과 위험한 노동 조건으로 인해 1931년 8월 8일 파업이 발생했습니다. 노동자 봉기는 총과 곤봉으로 해산되었지만 볼더 시의 건설 속도는 빨라졌고 1932년 봄에는 노동자들이 영구 주택으로 이사했습니다. 건설 기간 동안 볼더 시티에서는 매춘, 도박, 주류 판매가 금지되었습니다. 도시에서의 주류 판매 금지는 1969년까지 지속되었으며 도박 금지는 여전히 남아 있습니다(이것은 네바다 주에서 유일한 도시입니다).

댐 건설은 어려운 조건에서 수행되었습니다. 작업의 일부는 작업자가 과도한 일산화탄소로 고통받는 터널에서 수행되었습니다(일부 작업자는 장애가 발생하거나 그 결과 사망하기도 함). 고용주는 또한 이러한 질병이 일반적인 폐렴의 결과이며 이에 대한 책임이 없다고 발표했습니다. 동시에 후버 댐 건설은 안전 헬멧을 사용한 최초의 건설 현장이었습니다.

건설 중 총 96명이 사망했습니다. 댐을 건설하다 사망한 최초의 인물은 1922년 12월 콜로라도에서 최적의 건설 부지를 선택하는 과정에서 익사한 지형학자 J. Tierney였습니다.

1933년 6월 6일 댐의 기초에 최초의 콘크리트가 타설되었습니다. 콘크리트 생산을 위해 비금속 재료의 국지적 퇴적물이 발견되었고 특수 콘크리트 공장이 건설되었습니다.

이 규모의 작업은 이전에 수행된 적이 없었기 때문에 건설 프로세스에 사용된 많은 기술 솔루션은 고유한 성격을 가졌습니다. 엔지니어들이 직면해야 했던 문제 중 하나는 콘크리트의 냉각이었습니다. 단단한 모놀리스 대신에 댐은 일련의 상호 연결된 사다리꼴 모양의 기둥으로 지어졌습니다. 이로 인해 콘크리트 혼합물이 응고되는 동안 방출되는 과도한 열이 분산되었습니다. 엔지니어들은 댐이 일체형으로 지어진 경우 콘크리트가 주변 온도로 완전히 냉각되는 데 125년이 걸릴 것이라고 계산했습니다. 이것은 댐의 균열과 붕괴로 이어질 수 있습니다. 또한 콘크리트 층의 냉각 과정을 가속화하기 위해 타설된 각 거푸집에는 강물이 유입되는 1인치 금속 파이프의 냉각 시스템이 포함되어 있습니다. 댐이 건설되는 콘크리트의 경화 과정은 오늘날까지 완료되지 않았습니다.

총 60만 톤의 포틀랜드 시멘트와 344만 m³의 골재가 댐 본체 건설에 필요한 콘크리트에 혼합되었습니다. 준공 당시 후버 댐은 기자 피라미드의 석조물 질량을 초과하는 지구상에서 가장 거대한 인공 구조물이 되었습니다. 샌프란시스코에서 뉴욕까지, 즉 태평양에서 대서양까지 미국 전역을 횡단합니다.

이 댐은 원래 볼더 캐니언에 건설될 예정이었기 때문에 실제로 블랙 캐년에서 공사가 시작되었음에도 불구하고 공식 문서에는 원래 "볼더 댐"이라고 불렸습니다. 그러나 이미 건설의 공식 개막식에서 Ray Wilbur 미국 내무부 장관은 현재 미국 대통령을 기리기 위해 댐의 이름을 Hoover로 지정할 것이라고 발표했습니다. Wilbur는 이 성명을 통해 미국에서 가장 큰 댐을 건설 당시 대통령의 이름을 따서 명명하는 기존의 전통을 이어갔습니다(예: Wilson Dam 또는 Coolidge Dam). 1931년 2월 14일 미 의회는 후버 댐의 공식 명칭을 승인했습니다.

1932년 후버는 선거에서 민주당 후보 프랭클린 델라노 루즈벨트에게 패했습니다. 새 대통령이 취임한 직후 미국 행정부는 댐의 이름을 "볼더 댐"으로 변경하기 시작했습니다. 이 문제에 대한 공식적인 결정은 내려지지 않았지만 당시의 모든 공식 문서와 관광 가이드에서 후버의 이름이 사라졌습니다.

루즈벨트가 사망한 지 2년 후인 1947년, 캘리포니아 하원의원 잭 앤더슨은 후버댐 반환 결정 초안을 제출했습니다. 4월 30일 상원에서 승인된 해당 법안에 대통령이 서명했습니다. 그 이후로 댐은 현대적인 이름을 갖게 되었습니다.

이전과 이후

그리고 지금 그녀는 이렇게 생겼습니다.

후버 댐 또는 댐은 미국에서 가장 큰 것으로 간주됩니다. 그것은 애리조나와 네바다의 두 주 경계에있는 콜로라도 강에 의해 형성된 좁은 블랙 캐년에 위치하고 있습니다. 이것은 수력 발전소 일뿐만 아니라 침수로부터 정착촌을 개선하고 보호하는 시스템의 주요 요소이기도합니다. 댐은 라스베가스에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 지어졌으며 미국에서 가장 유명한 랜드마크 중 하나입니다. 관광객들은 카지노 방문과 이 흥미로운 유압 구조를 결합합니다.

건설

댐 건설은 1931년에 시작되었습니다. Herbert Hoover 대통령은 후버 댐 건설을 위해 공공 자금을 할당했습니다. 이 작업은 대공황 중에 수행되었습니다. 수천 명의 사람들이 일자리를 찾아 댐 건설 현장으로 몰려들었습니다. 특히 노동자들을 위해 볼더 시티라는 작은 마을을 부수기로 결정했습니다. 그러나 그들은 제 시간에 주택을 지을 수 없었기 때문에 사람들은 급히 헤어진 캠프에 정착했습니다. 1931년 여름 노동자들이 견디지 못하고 파업에 돌입한 상황은 참을 수 없을 정도로 가혹하게 진압되었다.

5,000명 이상이 후버 댐 건설에 참여했으며 도박, 술, 매춘이 금지되었습니다. 댐 건설에는 많은 기술 혁신이 사용되었습니다. 그 중 하나는 작업자의 머리를 보호하는 헬멧입니다.

댐의 의의

후버 댐의 개통은 1935년에 이루어졌지만 마지막 공사는 1년 후에 완료되었습니다. 댐은 빠르게 유명한 랜드마크가 되었습니다. 매년 9백만 명의 관광객이 이곳을 보러 옵니다. 후버 댐은 홍수 수위를 조절하면서 네바다 주와 애리조나 주에 물을 공급합니다. 마을에서 번영하는 도시로 빠르게 변모한 라스베이거스 발전의 원동력이 된 것은 도박장이 아니라 댐 건설이라는 가정이 있다.

건축적 특징

후버 댐의 최초 설계는 물체에 대한 단순한 건축적 해결책을 가정했습니다. 외벽은 신고딕 양식의 난간으로 둘러싸인 일반 벽이었습니다. 발전소 건물은 공장 작업장과 다를 바가 없었습니다. 이 프로젝트는 많은 동시대 사람들로부터 비판을 받았고 이것이 변경의 이유였습니다. 이것은 로스앤젤레스 출신의 건축가인 고든 카우프만(Gordon Kaufman)이 수행했습니다. 아르데코 양식의 건물 외관을 제안했다. 댐의 윗부분은 댐에서 직접 자라는 포탑 형태로 장식되었습니다. 배수로 타워에는 두 개의 시계가 있습니다. 하나는 산지 시간을 나타내고 두 번째는 태평양 북미 시간을 나타냅니다.

미국의 후버 댐은 사다리꼴 기둥으로 지어졌으며 피라미드 시대 이후 세워진 가장 큰 인공 구조물로 간주됩니다.

세계에서 가장 큰 댐 중 하나에는 댐 건설의 결과로 형성된 미드 호수의 웅장한 전망을 제공하는 전망대가 있습니다. 건설 중 사망 한 사람들을 기리는 기념비도 근처에 세워졌습니다.