chkalov가 다리 아래로 날아 갔습니까? Jet Chkalov 또는 Novosibirsk의 "Communal" 다리 아래 비행

여기 1년 넘게 인터넷에 떠도는 사진과 이야기가 있다. 그녀가 진짜인지 궁금한 적이 있습니까? 인터넷에 쓰여진 것 중 많은 부분이 가짜일 수 있습니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다 ...

기네스 북에서 우리는 Novosibirsk Communal Bridge 또는 Privalov의 이름에 대한 언급을 찾을 수 없습니다. 소련 언론이 6 월 3 일에 발생한 사건에 대해 글을 쓰지 않았기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다 (일부 소식통에 따르면) - 1965년 6월 4일).
소문이 전국에 퍼지고 해외에도 유출되어 이미 완전히 우스꽝스러운 세부 사항을 얻었지만 공식적인 메시지가 없었기 때문에 공식적인 인정은 없었습니다. 또한 세계 역사상 다리 아래에서 제트 전투기의 유일한 비행은 온보드 장비에 기록되지 않았으므로 영화 및 사진 문서도 감지 할 수 없습니다.

그들이 그것을 예술적으로 어떻게 묘사하는지 봅시다:

목격자들이 회상하듯이 1965년 6월 4일은 뜨거웠습니다. 게으른 금요일 오후에는 제방과 도시 해변에 붐볐습니다. 일반적으로 사과가 떨어질 곳이 없었습니다. 젊은 노보시비르스크 학생과 학생들은 이제 막 휴가를 시작했습니다. 침묵, 고요함, 선함 - 소련 노보시비르스크의 여름.

도시가 오후의 잠에 빠질 준비를 하고 있을 때 갑자기… 하늘에서 굉음이 들려왔다. 그 소리는 커져 금세 위협적인 소리로 변했습니다. 제방에서 그들은 걱정스럽게 주위를 둘러보기 시작했습니다. 소음이 나는 것은 무엇입니까?

그리고 갑자기 Otdykha Island (Communal Bridge에서 가장 가까운 Ob 섬)에 은빛 번개가 나타났습니다. 그리고 ... Ob에 떨어지기 시작했지만 돌처럼 수직이 아니라 부드러운 아래쪽 방향으로 떨어졌습니다. 물이 몇 미터 떨어져 있을 때 은색 자동차가 수평을 유지하고 곧장 나아갔습니다.

네, 비행기입니다! 진정한 전투 전투기! -제방에서 누군가를 외쳤다.

군중은 공포에 질려 침묵했습니다. 전투기는 파도를 넘어 공동 다리로 곧장 날아갔습니다. 기계의 놀라운 속도 또는 노즐에서 나오는 제트 기류의 타격으로 인해 비행기 아래의 물이 흰색 차단기로 끓었습니다. 은색 배가 물 위로 날아가는 것 같았고 그 뒤에 하얀 흔적이 뻗어 있습니다 (이를 웨이크라고 함).

노보시비르스크는 초조하게 침묵했습니다. 전투기를 조종하는 알려지지 않은 훌리건이 밀리미터라도 실수하면 비극이 발생할 것입니다. 다리에서-자동차, 무궤도 전차 및 버스를 탄 수백 명의 사람들이 사업을 서두르고 있습니다. 신은 금지합니다, 에이스는 공동체의 지원에 충돌 할 것입니다 ...

비행기는 다리의 중앙 아치 바로 아래로 잠수했고 즉시 반대편으로 빠져나갔다. 해안에서 그것은 전례없는 트릭처럼 보였습니다. 누군가 안도의 한숨을 쉬었다. 그러나 제트 엔진이 바보처럼 울부 짖고 다리 뒤에서 은빛 번개가 위로 날아갔습니다.

오늘날 Gorodskoe Nachalo 공원이있는 제방 반대편에있는 사람들은 어안이 벙벙했습니다. 공동 다리 아래에서 나온 은색 비행기가 철도 다리에서 똑바로 날고있었습니다. 도시의 역사는 그것으로 시작되었고 국가의 운명은 그것에 달려 있으며 지금 막 숲이있는화물 열차가 그것을 따라 가고 있습니다!

은빛 번개는 철도 교량을 불과 12미터 빗나갔다. 비행기는 하늘로 날아갔고 제방 전체는 말없이 박수를 보냈다.

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그래서 1965년 6월 4일 친구들과 함께 시내 해변으로 향했습니다. 그런 다음 트램 노선 6은 왼쪽 둑에서 오른쪽 둑으로 달렸습니다. 이렇게 휴게소에 도착했습니다. 트램은 자주 운행되지 않아 승객들로 가득 찼습니다. 6월 4일도 예외는 아니었고 모두가 해변 정류장에서 내리지 못했습니다. 그래서 나는 오른쪽 둑으로 이동했고 거기에서 돌아 오는 트램을 기다리지 않고 Ob의 왼쪽 둑으로 다리를 건너야했습니다. 나 말고도 몇 사람이 같은 방향으로 걷고 있었다. 체격이 좋은 남자가 먼저 걸었고, 나는 그를 따라갔고, 내 뒤에는 제복을 입은 내무부 상병이 있었다. 튜닉의 단추를 풀고 모자를 머리 뒤로 밀면서 하인은 측정 된 발걸음으로 모래 사장을 향해 움직였습니다.

그래서 우리가 다리 한가운데 어딘가에 있었을 때 가장 끔찍한 꿈에서 상상할 수 없었던 일이 일어났습니다. 갑자기 다리 아래에서 비행기의 은빛 실루엣이 번쩍이고 즉시 수평선에 대해 큰 각도로 하늘로 치솟아 강 바닥이 잠시 노출되었습니다! 파도가 부주의하게 목욕하는 사람들의 옷과 신발을 물에 씻겨 해변으로 갔다. 나와 앞서 걸어가는 남자는 멈춰 서서 마치 마법에 걸린 듯 놀라운 행동을 보았고 상병은 정부 재산의 손실을 두려워하여 양손으로 모자를 머리에 꼭 댔습니다. 조금 후에 우리는 등유 냄새를 맡았습니다.

저녁이되자 좌안의 거의 모든 사람들이 무슨 일이 있었는지 알고 있었지만 "손상된 전화 효과"가있었습니다. MiG-17 전투기 대신 승객 Tu-104가 이미 등장했습니다. 그들은 다리 아래에서 비행기가 공장에서 날아 갔다고 말했습니다. 테스트 중에 통제력을 잃은 것으로 알려진 Chkalov. 그러나 그해에 공장에서 이미 Su-15를 생산하고 있었고 새로운 항공기의 테스트가 도시 밖에서 수행 되었기 때문에 명백한 불일치가있었습니다. 현지 언론은 이 사건에 대해 아무런 보도도 하지 않았고 호기심 많은 시민들은 2~3일 후에 대양 횡단 적 라디오 방송을 통해 몇 가지 세부 사항을 알게 되었습니다. 그러나 베이징의 마오이스트 대변인은 소련 조종사들이 교량과 건널목을 파괴하기 위한 새로운 전술을 연구하기 시작했다고 발표했습니다. 훈련장이 아닌 대도시 한가운데!

물론 메인 이벤트는 비행 이었지만 MiG-17은 로켓이 아니므로 조종사가 있었다는 뜻입니다. 당시 그에 대한 소문이 무성했다. 인기있는 소문에 따르면 다리 아래로 필사적으로 도주한 것은 분쟁의 결과였습니다. 접근하기 어려운 아름다움 때문에 조종사가 추가 위험을 감수했다고도 말했습니다.

Privalov 대위의 주장

소문은 소문이었지만 전혀 그렇지 않았다. 1965 년 6 월 4 일, 30 세의 Valentin Vasilyevich Privalov 대위는 여자 때문이 아니라 감히 다리 아래로 비행했습니다. 그 이유는 달랐습니다. 그는 Khrushchev 해동 동안 원주민 군대의 잘못된 돌진 "절단"이 Chkalovsky 전통과 조종사 돌진을 근절하지 않았다는 것을 군대에 대문자로 된 조종사가 여전히 있음을 보여주고 싶었습니다. 또한 그것은 혁신, 이니셔티브 및 전투 조종사의 "문지르기"에 대한 kholuy 억압에 대한 일종의 항의였습니다.

Kaliningrad 지역의 Mamonovo시에있는 Red Banner Baltic Fleet의 691st Fighter Aviation Regiment에서 해군 항공에서 근무하는 동안 Valentin Vasilyevich가 경험 한 "절단"및 감소의 절정. 소련의 가장 서쪽, 바다 위의 비행, 검은 해군 제복, 그리고 갑자기-시베리아 깊은 곳으로의 이동, 해군 제복에서 전군 제복으로의 변경 ... Chernigov Guards Fighter Aviation 서비스 Krasnoyarsk Territory의 Kansk시의 연대는 훨씬 더 평범했으며 시베리아는 발트해가 아닙니다.

1965년 6월 초, 시베리아 군구의 두 동력 소총 사단의 대공포가 Yurga 시 근처의 훈련장에서 일종의 전투 시험을 통과하기 시작했습니다. 실제 전투에서와 같이 모든 것이 자연스러워지기 위해 712th Guards Aviation Regiment에서 Tolmachevo로 4 대의 MiG-17 비행이 보냈습니다. 조종사 중에는 Privalov 대위가있었습니다.
전투기의 거울 반사에서 발사 된 57mm 대공포의 지상 대공 포수와 어깨 끈에 큰 별이 달린 당국은 각 사단의 준비 정도에 대한 결론을 내 렸습니다. 공중 적의 패배를 모방 한 후 Privalov는 Tolmachevo의 비행장을 따라 공동 다리를 "정복"했습니다.

Alexander Kamanov (Valentin Privalov를 만나 이야기를 나눈 노보시비르스크 거주자)가 회고록에서 말했듯이 조종사는 오래 전에 공동 다리를 발견했습니다. 비행 훈련을 위해 Kansk에서 Novosibirsk로 온 에이스는 즉시 "이 다리 아래로 확실히 날아갈 것입니다! "라고 생각했습니다.

훈련 세션 중 하나가 끝난 후 Privalov는 비행장으로 돌아갈 예정이었습니다. 그러나 Ob를 비행하면서 그는 자신과의 약속을 이행하기로 결정했습니다.

대상은 시속 약 700km의 속도로 Ob 방향으로 접근했습니다. 무서웠습니다-눈이 어두워졌습니다. 아직도-다리 아치의 좁은 "창"(높이 30m, 너비 120)에 들어가는 속도는 불가능 해 보였습니다. 컨트롤 스틱을 살짝 만져도 차의 높이가 1미터씩 바뀌었습니다.

그러나 최악의 상황은 아직 오지 않았습니다. 950m 거리에 공동 다리 바로 뒤에 이미 러시아에서 가장 중요한 교통 동맥인 철도 다리가 있습니다. Privalov는 충돌하기 정확히 5초 전이었습니다. 그리고이 시간 동안 그는 경로를 크게 변경하고 과도한 과부하를 경험하여 하늘로 나사를 조였습니다.

다음 날인 1965년 6월 5일, Kansk에서 파견된 4명의 조종사 모두 "놀라움"을 받았습니다. 여러 명령과 지시에 따라 비상 사태가 수직으로보고되었고 곧 사무실에 있어야 할 모든 사람들이 Valery Chkalov 시대 이후로 보이지 않는 사건에 대해 알게되었습니다. 그들은 또한 소련 R.Ya 원수 인 소련 국방부 장관에게보고했습니다. Malinovsky.

올림푸스 참모의 수많은 천둥과 번개를 예상하고 Privalov를 재판소에 제출할 가능성이 가까운 연대의 공산주의자들은 필사적 인 조종사를 CPSU에서 급히 추방했습니다. 그리고 그해에 이것은 가장 유리한 시나리오에서도 항공 전기의 끝을 의미했습니다.,

비행기가 없지만 낙하산이있는 Privalov (형태로 예상되는대로)는 기차로 Kansk로 돌아갔습니다. 그는 재판소가 아니더라도 비행 경력이 끝날 때까지 위협을 받았습니다. 그러나 에이스가 그의 고향에 도착했을 때 전보가 도착했습니다. “Pilot Privalov는 처벌을 받아서는 안됩니다. 그와 함께 수행 된 이벤트로 자신을 제한하십시오 (보안관과의 교육적 대화를 의미합니다. -약. 에드.). 휴가를 가지 않았다면 휴가를 가십시오. 있었다면 부대에서 10일의 휴식을 취하십시오. R. Malinovsky 원수 소련 국방부 장관.

분명히 에어 훌리건의 자살 용기는 Chkalov와 Pokryshkin 모두에 익숙한 보안관을 제압했습니다. 그건 그렇고, 그들의 공중 기술을 보여주는 것도 반대하지 않았습니다. 그리고 당연히 그렇습니다. 음, 숨기거나 뭐?

이제 국방부 장관이 Privalov에 대해 예기치 않은 결정을 내린 이유를 말하기는 어렵습니다. 아마도 육군 원수는 전쟁의 경우 그러한 조종사가 기본 항공에 매우 유용하거나 다른 일이 일어날 수 있음을 깨달았지만 Privalov 대위는 처벌하지 말고 그를 휴가로 보내라는 명령을 받았으며 이미 가지고 있다면 부품에서 10일의 휴식을 제공하십시오! 그 후 전 공산주의자는 레닌주의 정당으로 빠르게 복귀했고 필사적 인 조종사의 어깨 끈에 달린 별의 구경은 곧 바뀌 었습니다. 그는 편대 사령관이자 연대 부사령관이되었지만 즉시는 아닙니다.

그들은 수도의 Chkalovsky 추종자를 잊지 않았습니다. 70 년대 초 소령과 Privalov 중령은 Gorky 지역의 Savasleyka 마을에서 훈련 항공 연대에서 계속 봉사했습니다. 곧 훈련 연대는 방공 항공 비행 요원의 전투 사용 및 재 훈련을위한 148 번째 센터가되었습니다. 1977년에야 심혈관 질환으로 인해 Valentin Vasilievich는 비행 서비스를 떠났습니다. 그는 자신이 가장 좋아하는 직업 없이는 군대에 남을 수 없었고 원하지도 않았습니다. 그는 한동안 후방 위치에서 복무 할 수있는 옵션이 있었지만 은퇴해야했습니다. 80년대 후반에 그는 심장 근육에 전기 심박 조율기를 이식하는 수술을 받았습니다. 현재 Valentin Vasilyevich Privalov는 모스크바에 살고 있습니다.

모두에게 주어지는 것은 아니다

아무도 다리 아래에서 Chkalovsky 경로를 비행하려고 시도하지 않았다고 말하는 것은 잘못된 것입니다. 금지에도 불구하고 소련 항공에서 그러한 시도가 일어났습니다. 이미 그들 중 하나에 대해 이야기 할 수 있습니다. 80 년대 후반 K 중위는 서쪽에서 Komsomolsk-on-Amur시 근처에 주둔 한 폭격기 연대로 옮겨졌고 그 당시 가치있는 전기를 가진 꽤 괜찮은 조종사였습니다. 그럼에도 불구하고 비행은 비행가의 휴일이되었습니다. 등유가 없거나 다른 것이 없었습니다. 일반적으로 조종사들은 하늘을 동경했습니다.

1988 년 봄, 앞서 언급 한 중위는 하바롭스크에서 Dnepropetrovsk로 휴가를 떠났습니다. Tolmachevo의 중간 착륙은 몇 시간 동안 계속되었습니다. 비거주자가 공항에 앉아 시베리아의 수도를 보지 않는 것은 용납되지 않기 때문에 극동 조종사는 택시로 여행을 떠났습니다. Communal Bridge를 따라 운전할 때 택시 기사는 그가 아직 어렸을 때 다리 트러스 아래로 날아가는 MiG가 Ob에서 바지를 씻어 냈다고 말했습니다. 그 전에 조종사는 온갖 이야기를 들었지만 "피해자"가 말했습니다. 즉시 Chkalovsky의 트릭을 반복하려는 욕구가 있었지만 Novosibirsk가 아니라 극동에서였습니다.

표적은 하바롭스크 영토 피반 마을 근처의 철교였습니다. 수단은 기본 Su-24입니다. Starley는 또한 항공기 승무원이 두 사람으로 구성되어야했기 때문에 그의 친구 R. 선장에게 트릭을 수행하도록 설득했습니다. 한 달 이상 동안 친구들은 다이어그램, 계산된 매개변수, 접근 각도 등을 그렸습니다. 우리는 Pivan 다리에 가기에 너무 게으르지 않았지만 중요한 물건을 지키고 있던 내부 부대의 선원들이 우리를 둘러 보지 못했습니다.

그들은 다리 정복과 하바롭스크 지역의 훈련장으로의 비행을 결합하기로 결정했습니다. 제안 된 비행 하루 전에 "친절한"사람들이 발견되었고 필요한 경우보고했으며 다리 기간 동안 풍속 및 기타 요인에 따라 최대 4 가지 옵션의 다이어그램 및 계산 사본을 첨부했습니다. 결과적으로 비행장 대신 조종사는 일련의 예방 조치를 취한 후 위험한 사건을 포기한 항공 부서의 특수 부서에 도착했습니다. 90 년대 초 Starley는 다른 별을받지 않고 독립 우크라이나의 군용 항공에 합류하여 대령까지 올랐고 예비군으로 은퇴 한 대위는 민간 회사를 조직했습니다.

몇 년이 지났고 아무도 공동 다리를 정복하지 못했습니다. 1965년 6월의 사건을 알리는 기념패도 나타나지 않았다.

Victor MININ, 특히 "G-S"
저자는 은퇴한 L.A. 대령에게 자료를 준비하는 데 도움을 준 것에 감사합니다. Agafonov (노보시비르스크), G.F. Selivanov (모스크바), Yu.P. 마카로프(N. Novgorod)

네, 그런데 사진이 진짜인가요? 물론 아닙니다. 여기에서는 이것이 콜라주라고 말합니다(중앙 사진의 오른쪽 하단 참조).

예, 인터넷에서 이 특정 사진이 몽타주인 100,500가지 이유를 쉽게 찾을 수 있습니다.

그런데

"자살 다리" 또는 "수호 천사 다리"?

아아, 최근 몇 년 동안 노보시비르스크의 상징은 나쁜 평판을 얻었습니다. "자살 다리"로 바뀌 었습니다. 마을 사람들이 뛰어 내려 자살을 시도한 경우가 몇 건인지 아무도 세지 않았습니다. 우리는 이것을 시도했고 알려진 모든 사례가 ... 행복하게 끝났다는 것을 알았습니다.

다리를 유지하는 노동자들에 따르면 자살 점프는 저녁 10시에서 아침 1시 사이에 가장 활발합니다.

• 2001년 여름, 다리 한가운데 차가 멈춰 섰다. 한 남자가 그것에서 나와 난간으로 몇 걸음 다가가 물 속으로 뛰어 들었습니다. 도시 해변의 구조대는 불행한 사람을 발견하고 그를 물에서 끌어 냈습니다. 그리고 두려움에 시달린 남자는 점프를 반복하지 않기로 결정했습니다.
• 조금 후, 겨울에 다른 사람이 다리에서 얼음 위로 뛰어내렸습니다. 뼈를 심하게 다쳤다고 하는데 다행히도 살아남았다.
• 2002년 도시의 날, 절망에 빠진 30세의 한 여성이 다리에서 뛰어내렸지만, 이미 물 속에서 그녀는 스스로 목숨을 끊기로 마음을 바꾸고 강의 오른쪽 기슭으로 헤엄쳐 왔습니다.
• 2002년 가을에 발생한 이 사건은 오늘날에도 여전히 독특한 것으로 간주됩니다. 그런 다음 스무 살짜리 남자가 불행한 사랑을 피해 공동 다리에서 Ob로 뛰어 들었습니다. 물은 그의 낙상을 부드럽게하지 않았습니다. 청년은 바닥을 쳤습니다. 나중에 그가 구조되어 병원으로 이송되었을 때 의사들은 오랫동안 놀랐습니다. 청년은 12 층 건물 높이에서 떨어졌고 (그가 물속에서 계속 추락 한 것을 고려하여) 몇 명만 탈출했습니다. 타박상.

제트기가 실제로 물 위를 나는 방법은 다음과 같습니다.

Leningrad Bridge of Equality 아래 비행에 대한 아름다운 전설은 Valery Chkalov의 이름과 관련이 있습니다. 비행이 실제로 일어났다는 기록적인 증거는 없습니다. 한편 상트페테르부르크에 사는 한 여성은 이것이 단순한 도시전설이 아니라고 주장한다.

그녀는 Chkalov가 사치스러운 행동을 결정한 사람을 개인적으로 알고있었습니다.

"그는 나와 함께 비행하지 않았습니다 ..."

Equality Bridge (이후-Kirovsky, 현재-Trinity Bridge) 아래에서 Valery Chkalov의 비행에 대한 낭만적 인 전설의 반대자들은 문자 그대로 20 대 조종사의 삶을 며칠로 분해하고 결론에 도달했습니다. 이것은 올해의 1925 이전에만 발생할 수 있습니다. 그러나 Chkalov의 개인 파일에는이 에피소드에 대한 단일 견책이 기록되지 않았습니다. 또한 대낮에 비행했지만 목격자는 단 한 명도 없었습니다. 영화 "Valery Chkalov"를 촬영하는 동안 그들이 러브 라인에 대해 당황했을 때 다리 아래의 비행이 흡연실에서 발명 된 버전이 있습니다. Mikhail Kalatozov 감독은 이야기가 마음에 들어 대본에 썼다고합니다. Chkalova Olga Erazmovna의 미망인조차도 호기심 많은 질문에 변함없이 대답했습니다. "그는 나와 함께 날지 않았습니다 ..."

그녀는 실제로 그녀와 함께 비행하지 않았습니다. 그러나 미래의 아내를 만나기 전에 Chkalov의 삶에는 Olga라는 또 다른 소녀가있었습니다. 그녀는 대가족에서 태어났습니다. 그녀에게는 3 명의 자매와 4 명의 형제가 더있었습니다. 엄마 Tatyana Iosifovna는 주부 였고 Ivan Alexandrovich의 아버지는 소규모 직원으로 은행에서 일했습니다.

Alexandrovs는 가난하게 살았습니다.

Olga Alexandrova의 며느리 인 Nadezhda Nikolaevna는 이렇게 회상합니다. -미래에 아이들이 스스로 먹을 수 있도록 미래의 시아버지는 그들에게 육체 노동에 대한 사랑을 심어주었습니다. 소녀들은 바느질을하고 남자들은 신발을 수리했습니다.

Nadezhda Nikolaevna의 홈 아카이브에는 남편의 가족이 거의 완전히 모인 사진이 하나뿐입니다. 웃는 형제, 예쁜 자매. 소녀들이 구혼자에게 끝이 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

"소녀들은 Nevsky Prospekt를 따라 함께 걷는 것을 좋아했습니다. "라고 Nadezhda Alexandrova는 말합니다. -젊은이들은 종종 그들에게 접근했고 서로를 알고 싶어했습니다. 어느 날 Tuchkov Bridge에서 Olga는 Chkalov를 만났습니다. 그런 다음 그는 여전히 평범한 조종사였습니다.

"당신은 영웅이 아닙니다!"

Valery Chkalov는 Alexandrovs의 아파트를 자주 방문했습니다. 가족이 테이블에 앉으면 Valery는 확실히 저녁 식사에 초대되었습니다. Olya의 어머니는 그러한 군중을 먹이기 위해 몇 시간 동안 스토브에 서있었습니다. Nadezhda Nikolaevna는 여전히 미래의 시어머니가 양배추와 치즈 케이크로 파이를 구운 베이킹 시트를 가지고 있습니다. Valery는 Tatyana Iosifovna에게 매우 애착을 갖게되었습니다.

Nadezhda Aleksandrova는 "스토브는 장작으로 가열되었습니다. "라고 말합니다. “그들은 지하실에 보관되었습니다. 그리고 Valery는 그가 방문했을 때 즉시 집을 차지하고 장작을 자르고 운반했습니다. 어머니는 그를 좋아했습니다. 그녀는 그를 "내 조수"라고 불렀습니다.

Valery가 소녀에게 제안하려고한다는 사실에 모든 것이갔습니다. 그러나 Olga는 그와 NKVD에서 봉사하는 다른 남자 친구 사이를 돌진했습니다. 결과적으로 그녀는 조종사에게 유리하지 않은 선택을했습니다.

Nadezhda Nikolaevna는 "Olga는 용병 고려 사항에 의해서만 인도 된 것 같습니다. "라고 제안합니다. -가족은 손에서 입으로 살았고, 그녀는 불안정한 성격을 가진 Chkalov와 안정적인 직업과 좋은 급여를 가진 남자 중에서 선택하고 있다는 것을 깨달았습니다. 그리고 자녀의 미래를 위해 실용적으로 두 번째를 선택했습니다.

물론 Chkalov는 사랑하는 소녀의 결정을 좋아하지 않았습니다. 그들의 설명적인 대화는 높은 어조로 진행되었습니다. 그때 그녀의 마음 속에 올가는 "당신은 영웅이 아닙니다! "라는 치명적인 문구를 던졌습니다. 이 말 후에 Valery Chkalov는 소녀에게 그 당시 도시에서 가장 긴 것으로 간주되었던 평등의 도개교로 오라고 요청했습니다. 그리고 Olga는 그들의 이별이 그곳에서 일어날 것이라고 생각하면서 왔습니다. 그러나 다음에 일어난 일은 악몽 속에서도 꿈을 꿀 수 없었습니다.

"Olya는 다리 한가운데에서 Chkalov를 기다리고있었습니다. "라고 Nadezhda Nikolaevna는 말합니다. “하지만 그는 존재하지 않았고 존재하지도 않았습니다. 그리고 갑자기 그녀는 비행기가 그녀에게 바로 날아가는 것을 보았습니다. Olya는 몹시 두려워했습니다. 그녀는 Chkalov가 자살하고 동시에 그녀를 죽이고 싶어한다고 결정했습니다. 그녀는 나중에 그녀가 비명을 지를 수 없을 정도로 난간을 너무 무섭게 움켜쥐었다고 말했습니다. 비행기 (한 버전에 따르면 Fokker D.XI 단좌 전투기-Ed.)가 다가 왔을 때 그녀는 이것이 끝이라고 생각하며 눈을 감았습니다. 그리고 Chkalov는 다리 아래로 잠수하여 날아갔습니다. Olga의 손은 단순히 난간에 붙어있었습니다. 한 남자가 그녀에게 도움을 청했지만 즉시 찢을 수 없었습니다. 그는 그녀의 집까지 걸어갔다. Olya는 떨고 있었다. 그리고 나중에 Chkalov를 만났을 때 그는 그녀에게 이렇게 말했습니다. “위업을 원했습니까? 나는 그것을 만든." 그들은 상호 비난으로 잘 헤어지지 않았습니다. Olga는 Chkalov가 그녀를 죽일 수 있다고 비난했고 그녀 때문에 비행이 정지되었다고 말했습니다.

스탈린이 가장 좋아하는

Valery Chkalov와 Olga Alexandrova의 운명은 다르게 발전했습니다. Chkalov는 모스크바에서 Petropavlovsk-Kamchatsky까지, 모스크바에서 밴쿠버까지 두 번의 직항 비행을 한 후 민속 영웅이되었습니다. 스탈린은 돌아오는 비행기를 개인적으로 만났고 무례한 조종사를 크게 선호했습니다. Olga Erazmovna와의 결혼에서 Chkalov는 세 자녀를 낳았습니다. 그리고 Nadezhda Nikolaevna의 이야기에 따르면 Olga Alexandrova는 결혼 생활에서 그녀의 행복을 찾지 못했습니다. 그녀의 남편은 일찍 사망했습니다. 그는 계단에서 넘어져 머리가 부러졌습니다. 그녀는 재혼하지 않았습니다.

평생 동안 그녀는 의류 공장에서 양장점으로 일했습니다. Nadezhda Nikolaevna가 가족에 들어갔을 때 Olga Ivanovna는 이미 은퇴했습니다. 그녀는 따로 살았지만 종종 그녀의 오빠 George를 방문했습니다. Chkalova는 거의 기억하지 못했으며 며느리에게 다리 아래로의 비행에 대해 한 번만 말했습니다. 아마도 그녀는 남은 생애 동안 잘못된 선택을 후회했을 것입니다. 그녀는 "돈을 쫓으면 아무것도 얻지 못할 것입니다. "라는 씁쓸한 말을 떨어 뜨 렸습니다. Olga Alexandrova는 1990년 84세의 나이로 그녀의 아파트에서 심장마비로 사망했습니다.

서류

발레리 치칼로프는 1904년 2월 2일에 태어났습니다. 술취한 싸움과 규율 위반으로 그는 군사 재판소에서 여러 차례 징역형을 선고 받았습니다. 그러나 매번 그는 적군의 대열에 복귀했습니다. 1936년 7월 20일에 시작된 모스크바에서 Petropavlovsk-Kamchatsky까지의 그의 첫 직항 비행은 56시간 동안 지속되었습니다. 모스크바에서 밴쿠버까지의 두 번째 비행은 1년 후에 이루어졌으며 63시간 동안 지속되었습니다. Chkalov는 1938년 12월 15일 테스트 중에 사망했습니다. 그 이유는 항공기에 결함이 있기 때문입니다. 하지만 친족에 따르면 고의적인 살인이었다. Valery Chkalov의 유골이 담긴 항아리는 크렘린 성벽 근처에 묻혀 있습니다.

다리 아래에서 Chkalov의 비행에 대한 아이디어를 거부하는 사람들은 당시 기술적으로 불가능하다는 사실을 언급합니다. 하지만 그렇지 않습니다.

"군사 조종사 Georgy Friede와 Alexei Gruzinov는 Neva의 모든 다리 아래에서 수상 비행기를 탔습니다. "라고 상트 페테르부르크의 항공 역사가 Vladimir Ivanov는 말합니다. 그리고 그것은 20세기 초였습니다. 그리고 1940 년 조종사 Yevgeny Borisenko는 영화 "Valery Chkalov"의 인상적인 장면을 위해 Kirov Bridge 아래를 여러 번 비행했습니다. 그러나 내 생각에 Chkalov 자신은 이것을 할 수 없었습니다. 나는 그의 의료 기록을 읽었습니다. 오른쪽 눈의 시력은 0.7, 왼쪽은 0.8이었습니다. 이러한 시야로는 교량의 범위에 맞추기가 어렵습니다. Chkalov는 생애의 마지막 5년 동안 7번의 사고를 겪었습니다. 그리고 모든 것이 땅에 가깝습니다. 그 이유는 시력이 좋지 않기 때문입니다.

1965년 6월 3일(일부 소식통에 따르면 - 6월 4일) 노보시비르스크 전체가 특별한 사건으로 동요했습니다. 마을 사람들은 서로 뉴스를 공유했습니다. Valery Chkalov가 30 년 전 (1927 년 또는 1928 년) 레닌 그라드에서 한 트릭이 도시에서 반복되었습니다.

그러한 일 (Trinity Bridge 아래의 전투기 비행)이 실제로 Chkalov에 의해 수행되었는지 여부는 솔직히 역사는 침묵합니다. 우리는 영화 "Valery Chkalov"에서만 이것에 대해 알고 있지만 Novosibirsk에서는 실제 행동이었습니다. 그리고 이것은 잘못된 대홍수 전투기에서 이루어졌습니다. I-5(1) , Chkalov가 몇 년 동안 비행했고 그 당시에는 상당히 현대적인 자동차, 특히 제트기 인 MiG-17 전투기에서 비행했습니다. 그리고 군사 조종사 Valentin Privalov가 해냈습니다.

그날 많은 사람들은 붉은 별 은색 전투기가 Ob의 수면으로 너무 낮아 파도가 배처럼 흩어지고이 위치에서 중앙 아치의 정렬로 정확히 날아가는 방법을 보았습니다. 공동 다리의 30 x 120 미터). 화물 열차가 지나가는 다음 다리까지 몇 초 밖에 남지 않았지만 전투기는 "촛불"로 솟아 오르고 흔적도없이 구름 속으로 사라졌습니다. 산부인과 양쪽에서 펼쳐지는 환상적인 광경을 목격한 귀머거리와 벙어리 목격자들은 일제히 박수를 쳤다...

MiG-17 전투기; Valentin Privalov는 1965년에 이런 유형의 비행기를 탔습니다.

노보시비르스크의 공동 다리

나중에 밝혀 졌 듯이 노보시비르스크로 보낸 저격수 조종사 Valentin Privalov 공군 대장의 MiG였습니다. 그런 다음 그는 30 세 였고 그의 동료들은 아이러니하게도 그를 Jack이라고 불렀지 만 인정받는 에이스로 명성을 얻었습니다.

Valentin은 모스크바 지역에서 태어 났으며 어린 시절은 전시에 떨어졌습니다. 아직 학교에있는 동안 그는 비행 클럽에 참여했습니다. 대학 졸업 후 그는 칼리닌그라드와 북극에서 해군 항공에서 복무했으며 레드 스타 훈장을 받았습니다. 나중에 그는 Krasnoyarsk Territory의 Kansk 시로 옮겨졌습니다. 1965년 6월 4대의 MiG 비행의 일환으로 Privalov는 시베리아 군사 지구에서 실시되는 훈련에 파견되었습니다. 대공 사단은 Yurga 근처의 훈련장에서 사격 훈련을 실시했습니다. Tolmachevo의 임무에서 돌아온 Valentine은 Communal Bridge 아래로 날아갔습니다. (참고: 아치의 크기는 약 30 x 120m, MiG-17의 날개 길이는 9.6m입니다.)

Communal Bridge 아래에서 비행하는 MiG-17은 한 버전에 따르면 적시에 적절한 장소에 있었던 외국 사진 기자가 사진을 찍었습니다 ...

리콜 아나톨리 막시모비치 리뱌코프, 퇴역 공군 소령:

“세 번째 턴에서 그는 다리 아래로 내려와 통과했습니다. 속도 - 약 400km / h. 맑고 화창한 날이었습니다. 해변에있는 사람들은 수영하고 일광욕을하고 갑자기 포효했고 비행기는 철도 교량과의 충돌을 피하면서 촛불처럼 솟아 올랐습니다. 이것은 숨길 수 없다는 것이 분명했습니다. 공군 원수 Savitsky가 날아와 조사를 시작했습니다. 그들은 Privalov에게 그의 동기가 무엇인지 물었습니다. 그는 베트남으로 파견된 것에 대해 두 건의 보고서를 작성했지만 답장을 받지 못했다고 답했습니다. 그래서 관심을 끌기 위해 다리 아래로 날아가기로 했습니다. 이 행위는 다른 방식으로 평가되었습니다. 젊은 조종사는 영웅주의와 같고 나이든 세대는 공중의 훌리건과 같습니다.

Privalov는 재판소까지 엄중한 처벌을 받을 수 있었지만 여전히 사면을 받았습니다. 소련 국방부 장관 인 Malinovsky 원수는 개인적으로 그의 운명에 참여했으며 대략 다음 내용의 전보를 보냈습니다.

“조종사 Privalov는 처벌되어서는 안됩니다. 그와 함께 한 활동으로 자신을 제한하십시오. 휴가를 가지 않았다면 휴가를 가십시오. 있었다면 부대에서 10일의 휴식을 취하십시오.

대략 대중적인 소문이 완고하게 전보에 한 줄을 더 추가하기 때문입니다.

"견책을 발표하는 연대 사령관."

L.I. 브레즈네프.

그리고 Privalov는 베트남으로 파견되지 않았지만 그의 추가 경력은 일반적으로 성공적이었습니다. 그는 Gorky 지역으로 옮겨졌고 (일부 소식통은 Privalov가 Kubinka에서 더 복무했다고 주장함) 중령으로 올라 갔고 중대 사령관이자 부 연대 사령관 이었지만 1977에서는 심장병으로 인해 강제로 "시민"으로 떠나십시오.

(방문 4,359회, 오늘 1회 방문)

Chkalov의 신화