Fartyget är rött färskt. Inhemska vapen och militär utrustning

Stora landstigningsfartyg av projekt 1171 (Tapir) (Alligator enligt NATO-klassificering) - en serie sovjetiska BDK. Designad för amfibielandningar på outrustade kuster och transport av trupper och last till sjöss. Kan transportera olika typer av pansarfordon, inklusive stridsvagnar. Utvecklingen av projektet var BDK-projektet 11711 som byggdes för den ryska flottan.

Utvecklingshistoria

Landningsförmåga

Fartyget kan bära last från 20 huvudstridsstridsvagnar, eller 45 pansarfartyg, eller 50 lastbilar eller 300 landningspersonal. Fartyget kan frakta upp till 1000 ton olika laster. Vid fören finns ett fack för pansarfordon, och det finns även en landningsramp i form av skjutbåge och akterportar.

Beväpning

Huvudbeväpningen för Project 1171 Tapir-skepp består av ett universellt dubbelt sjöartillerifäste av 57 mm kaliber - ZIF-31 "B". Dessutom, för att engagera kustmål och stödja landningsstyrkor, är BDK utrustad med två utskjutare av Grad-M multipelraketsystem med en räckvidd på cirka 20 km. De flesta enheter i serien var beväpnade med Strela-3 självförsvarsmissilsystem.

Seriens sammansättning

Totalt var 15 fartyg planerade för serien, varav ett aldrig blev färdigt. De byggdes från 1964 till 1975. 14 fartyg i serien tjänstgjorde under lång tid i USSR-flottan och senare i den ryska marinen. Det finns 4 fartyg av denna serie som tjänstgör i Svartahavsflottan och Stillahavsflottan. Ett av fartygen sjönk under bogsering och ett såldes till Ukraina, där det sedan omvandlades till ett bulkfartyg.
Bordsfärger:
Röd - Avvecklas eller skrotas
Grön - Verksam inom marinen
Gul - Fungerar som ett civilt fartyg
Vit - Inte färdigställt eller kasserat utan att ha lanserats

Anteckningar

Länkar

Landning av fartyg och båtar från Sovjetunionen och den ryska flottan
Universella landstigningsfartyg
Stora landstigningsfartyg
Medelstora landande fartyg
Små landstigningsfartyg
Små landstigningsfartyg svävfarkost
Landstigningsfartyg svävfarkost
Landstigningsfartyg

, enligt Natos klassificering - "Alligator" klass- en serie av 14 (BDK) stora landstigningsfarkoster med fyra modifieringar, byggda i Sovjetunionen 1964-1975. Fyra fartyg från denna serie är fortfarande i tjänst i Stilla havet och Ryssland. Låt oss titta på dem mer i detalj, förresten, efter serviceställen och sjöresor kan du spåra Sovjetunionens intresseområden och inflytande, Ryssland har inte färre intressen, tyvärr är kapaciteten helt enkelt inte jämförbara.

• Projekt 1171 Tapir, BDK -69, omdöpt till "Orsk" 2002, lanserades 1968 och togs i bruk samma år och togs i drift under svansnummer 148.

  

  BDK-69 bytte namn till Orsk 2002

• BDK-10, då -69 under svansnummer 150, har varit en del av USSR:s Svartahavsflotta, och nu Ryssland, sedan den 18 augusti 1966. "Voronezh Komsomolets" bytte namn till "Saratov" 2003. Under de första åren av sin tjänst var han baserad i hamnarna i Egypten och Syrien; 1999 överförde han personal och utrustning från Ryska federationens fredsbevarande styrkor till Grekland. I mitten av 2000 transporterade han ryska truppers utrustning och vapen från Batumi till Novorossijsk.

  

• BDK "Nikolai Filchenkov" svansnummer nr 152, i tjänst med Svartahavsflottan sedan december 1975. 1976, 1977, 1978, en del av tiden var han stationerad i Angolas hamnar. I augusti - september 2000, tillsammans med det stora landningsfartyget "Saratov", samma projekt 1171 Tapir, var han engagerad i överföringen av vapen och utrustning från ryska trupper från Batumi till Novorossiysk-regionen.

  

• BDK "Nikolai Vilkov" nummer 081, den enda BDK-fartyg av projekt 1171 Tapir , i tjänst med den ryska Stillahavsflottan, i tjänst sedan 1974. Det stora landningsfartyget "Nikolai Vilkov" utförde 7 stridsuppdrag i Indiska oceanen. På nittiotalet deltog han i de gemensamma övningarna "Gulfex-22" i Persiska viken, tillsammans med marinstyrkorna i England, Frankrike och, naturligtvis, USA. Under jordbävningen på södra Kurilöarna gav han hjälp till den drabbade befolkningen.

  

  Projekt 1171 stort landstigningsskepp, Nikolai Vilkov vid marinens dagparad, foto 30 juli 2006

BDK fartyg av projekt 1171 Tapir foto kunde användas för både militära och civila ändamål, men på grund av detta ändrades projektets ursprungliga egenskaper. Fartyget var tvungen att: ha hög effektivitet, bra hytter för besättningen och samtidigt bära olika vapen och specialutrustning, ha ökad osänkbarhet, hög hastighet och använda hela lastrummens volym.
Utåt civila, Project 1171-fartyg användes endast i flottans intresse.
BDK:er är utformade för att landa amfibiska anfallsstyrkor med militär utrustning på en outrustad kust med låg bottenlutning (och flytande utrustning på vattnet) och för att transportera trupper och last till sjöss.

Stor landning BDK-182, landning på kusten foto 90-talet

Fartyget i klassen 1171 kan rymma 20 eller 45 (eller infanteristridsfordon) eller 52 lastfordon (typ ZIL-131). Antalet trupper (beroende på fartygets modifiering) är 313 eller 440 personer. BDK kan transportera upp till 1000 ton nyttolast. Vid fören på landstigningsfarkosten finns en landningsramp i form av skjutbåge och akterportar. Tapir-klassen är beväpnad med ett universellt dubbla 57-mm sjöartillerifäste, två Grad-M-raketsystem (MLRS) utskjutare och två eller tre Strela-3 man-portabla luftförsvarssystem (MANPADS).
BDK fartyg av projekt 1171 Tapir foto från skapelsens historia
I slutet av 1950-talet hade den sovjetiska flottan (VMF) ett behov av att skapa ett stort oceangående landstigningsfartyg.

BDK "Saratov" före en amfibielandning under bataljonstaktiska övningar av Marine Corps

Och 1959 formulerade marinens ledning en teknisk specifikation (till Leningrad TsKB-50) för utvecklingen av Landningsfarkosten Project 1171 med taktiska och tekniska data jämförbara med liknande data från västerländska landningsfartyg. Nästan samtidigt beställde marinministeriet ett torrlastfartyg av typen Project 1173 med bogramp, som kunde användas som landstigningsfartyg under krigstid. Båda projekten slogs samman till ett under den allmänna beteckningen: Projekt 1171 "Tapir". Men det bestämde sig för att överge det "gemensamma" fartyget, eftersom dess drift med så kraftfulla motorer (marinen krävde en hastighet på upp till 17 knop) blev olönsam. Ledarskeppet för Project 1171, Voronezh Komsomolets, lades ned den 5 februari 1964, sjösattes den 1 juli 1964 och accepterades i flottan den 18 augusti 1966.

Stora landstigningsfartyg från Svartahavsflottans övning 1997

Projekt 1171-fartyg byggdes i Kaliningrad vid Yantar Baltic Shipyard från 1964 till 1975. Totalt byggdes 14 fartyg (av 15 planerade) i fyra versioner. Fyra BDK av denna serie tjänstgör fortfarande i de ryska flottorna vid Svarta havet och Stilla havet (se data ovan i texten).
BDK fartyg av projekt 1171 Tapir foto , designen är en flerdäcks Ro-Ro-typ med ett mellandäck (längd - 90 m, bredd - 9 m) som löper längs hela fartygets längd, med en utvecklad överbyggnad som inrymmer fartygets kontrollrum, besättningshytter m.m. .

BDK typ 1171 "Tapir", ovanifrån Nikolay Vilkov vid Dalzavods mur

I dess övre del finns en navigationsbro och på taket finns en mast med antennstolpar av olika radiotekniska vapensystem placerade på den. Fartygets överbyggnad är endast placerad i aktern, där det finns en förseglad fällbar brygga, som i nedsänkt läge tjänar till att lasta utrustning från piren (vid förtöjd akter). Facket för pansarfordon ligger i fören, och det finns också en landningsramp (stängd av en skjutgrind). Lastning av utrustning kan utföras av egen kraft genom fören eller akterlandningsanordningarna. I det första och fjärde mellandäcket finns cockpits för att ta emot trupper. Fartyget har kranar för lastning av last på övre däck eller in i mellandäck genom luckor på övre däck.

Stort landande BDK-69 och integrerat försörjningsfartyg Berezina (det finns ett behov, men det lämnades på spännkrokar) Sevastopol foto 2000

Huvudkraftverket (GPU) i BDK inkluderar två 58A dieselmotorer med en total effekt på upp till 18 000 hk. s., som drivs av två propellrar. Kraftverket är placerat i echelon i två fack ombord. Fartyget är utrustat med en Don navigationsradarstation och radiokommunikationsutrustning.

För den som är intresserad av fartygens öde i denna serie, se tabellen.

PROJEKT 1171 TAPIRSKEPP

TTX BDK fartyg av projekt 1171 Tapir foto

• Deplacement 3040/4650 ton.
• dimensioner längd - 113,1 m, bredd - 15,6 m, djupgående - 4,5 m.
• Kraftverk 2*4500 hk dieslar 58A, 2 skruvar
• Kapacitet: 47 enheter av utrustning och 313 personer
• Beväpning 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B, Strela missilförsvarssystem 24 missiler, 2x22 NURS-raketer
• Hastighet 16/5 knop, marschräckvidd 10 000 miles vid 15 knop.
• Besättning 69 personer.

En utveckling av Projekt 1171 var det stora landstigningsfartyget 11711 Ivan Gren, som har varit under konstruktion sedan 2004 för den ryska flottan i "imponerande takt" men som ännu inte har byggts.

BDK-projekt 11711 Ivan Gren byggdes 2004, foto 2010, byggtakten är imponerande

Project 1171-skrovet fungerade också som en prototyp för det större Project 1174 oceangående amfibiska anfallsskeppet (kod "Rhinoceros").

Stora landningsfartyg av Project 1171 "Tapir" (enligt NATO-klassificering - "Alligator") är en serie sovjetiska stora landningsfartyg som är designade för att landa amfibiska anfallsstyrkor på en outrustad kust och transportera trupper och last till sjöss. BDK:er kan transportera olika typer av pansarfordon, inklusive stridsvagnar. Utvecklingen av projektet var BDK-projektet 11711 som byggdes för den ryska flottan.

Fartyget kan ta emot last från 20 huvudstridsstridsvagnar, eller 45 pansarvagnar, eller 50 lastbilar och 300 landningspersonal (två landningskvarter, i första och fjärde mellandäck). Fartyget kan frakta upp till 1000 ton olika laster. Vid fören finns ett fack för pansarfordon, och det finns även en landningsramp i form av skjutbåge och akterportar.

Det stora landstigningsfartyget "Nikolai Filchenkov" (brädenummer 152) lades ned i Kaliningrad vid Yantar-varvet den 30 januari 1974, serienummer 304. Sjösättningen skedde den 29 mars 1975. Gick in i flottan den 30 december 1975. Hemmabas: Svartahavsflottan.

Huvudegenskaper: Deplacement 4650 ton. Längd 113,1 meter, bredd 15,6 meter, djupgående 4,5 meter. Maxfart 16,5 knop. Marschräckvidd 10 000 sjömil vid 15 knop. Besättning 55 personer.

Kraftverk: 2 dieslar, 2 propellrar, 9000 hk.

Kapacitet: upp till 1500 ton utrustning och last.

Beväpning: 1x2 57 mm ZIF-31B artillerifäste, 2x2 25 mm 2M-3M luftvärnskanoner, 3x8 PU MANPADS, A-215 Grad-M salvoskjutningssystem.

Från början var Nikolai Filchenkov BDK en del av den 39:e divisionen av sjölandningsstyrkorna. Medan de utförde stridstjänster i området för militära konflikter i Mellanöstern, utförde BDK upprepade gånger uppgifter att tillhandahålla internationellt bistånd. I synnerhet var "Nikolai Filchenkov" baserad i hamnarna i Angola (mars-juli 1976, från november 1977 till januari 1978).

Fartyget har upprepade gånger utfört stridstjänstuppdrag i Medelhavet, Röda havet, Atlanten och Indiska oceanen. Från 1975 till 2004 förklarades fartyget utmärkt i slutet av året åtta gånger, 1996 och 1997 - det bästa fartyget i Svartahavsflottan bland fartyg av 2:a rang.

Under uppdelningen av Svartahavsflottan omplacerades skeppet till befäl över 30:e divisionen av ytfartyg.

I augusti 2000 utförde BDK "Nikolai Filchenkov" som en del av en avdelning av krigsfartyg från Svartahavsflottan uppgiften att transportera vapen och utrustning från kontingenten för gruppen av ryska styrkor i Transkaukasien från lastningsplatsen i Gonio ( i Batumi-området) till landningsplatsen Utrishenok (i Novorossiysk-området) över fyra flygningar. 2001, medan han utförde uppgifterna att transportera militär utrustning och stridsträning, var han borta från sin bas i mer än 100 dagar.

För närvarande är det stora landningsfartyget "Nikolai Filchenkov" en del av den 197:e brigaden av landningsfartyg från 30:e DiNK och används aktivt i övningar och stridsträning av flottan.

Den 23 mars 2005 landade den stora landningsfarkosten "Nikolai Filchenkov" nära staden Feodosia personal och utrustning från den 382:a separata marinbataljonen från Ryska federationens Svartahavsflotta (totalt 142 personer och 28 utrustningsenheter) på en sjölandningsövningsplats i området Mount Opuk, vilket provocerade fram en politisk skandal mellan Ukraina och Ryska federationen.

24 mars 2015 och begav sig till Medelhavet. Enligt ett meddelande daterat den 17 april, som en del av att testa delar av K-2 kursuppgiften (åtgärder av ett enda fartyg till sjöss för dess avsedda syfte) av militär utrustning och personal från en separat Black Sea Fleet marin brigad i området för Opuks amfibiska landningsbana nära Feodosia. 15 juni och styrde mot Medelhavet. 15 juli och begav sig mot Medelhavet för tredje gången. 20 augusti, södergående med last på övre däck.

Den 17 april 2017 passerade den genom Bosporensundet och återvände till Svarta havet och avslutade den fjärde resan till Syriens stränder i år. Enligt ett meddelande daterat den 21 april 2018 utförde han uppgifter som en del av en permanent grupp av den ryska flottan i Medelhavet och styrde mot en permanent bas - hjältestaden Sevastopol. Enligt ett meddelande daterat den 13 september i Sevastopol efter en övning i Medelhavet, som ägde rum från 1 september till 8 september under ledning av den överbefälhavare för den ryska flottan.

Idag inkluderar Svartahavsflottan sju stora landstigningsfartyg av projekt 775 och 1171. Ibland i pressen kallas de alla lika för strids "alligatorer", i analogi med ett tropiskt rovdjur. Nu är de organisatoriskt konsoliderade till den 197:e brigaden av landstigningsfartyg och är oumbärliga deltagare i alla marina evenemang, insamlingskampanjer och amfibielandsättningar och de flesta internationella övningar.

År 2003 gjorde det stora landstigningsfartyget Caesar Kunikov en lång resa till Indiska oceanen som en del av en avdelning av krigsfartyg från Svartahavsflottan. Till de permanenta beredskapsstyrkorna hör bl.a:

— BDK-46 "Novocherkassk", byggd 1987
— BDK-64 "Caesar Kunikov", byggd 1986
— BDK-54 "Azov", byggd 1990
- BDK-67 "Yamal", byggd 1987, respektive

Alla tillhör de stora landningsfartygen i Project 775 och anses vara ett av de "yngsta" fartygen i Svartahavsflottan.

Projekt 1171 i Svartahavsflottan inkluderar:

— Stort landstigningsfartyg "Nikolai Filchenkov", byggt 1975
— BDK "Orsk", byggd 1967
— BDK "Saratov", byggd 1966

Stora landstigningsfartyg deltog i en mängd olika operationer av de sovjetiska och ryska flottorna. 1986, med utbrottet av inbördeskriget i Jemen, evakuerades sovjetiska medborgare från hamnen i Aden (Jemen). 1991 deltog de i evakueringen från Etiopien, från ön Nokra, från Dahlak-skärgården.

BDK:er användes också aktivt som torrlastfartyg för att förse en grupp ryska trupper i Transkaukasien och exportera utrustning och vapen. Sålunda, sommaren 2004, bevittnade författaren hur den legendariska "trettiofyra" stridsvagnen, T-34-stridsvagnen, transporterades från den ryska basen i Gonio (Batumi, Georgia) till landningsfartyget Project 1171, som under sin egen kraft nådde stranden, till landstigningsfartyget. Det är synd att jag inte hade en kamera till hands då!

Svarta havets "alligatorer" deltog i en fredsbevarande operation i den västra delen av Georgien och Abchazien i början av 90-talet av förra seklet. Enligt de mest ofullständiga uppgifterna, Mer än 20 000 människor transporterades med landstigningsfartyg till Novorossiysk-området från konfliktområdet, flyktingar, ryska turister.

En av de största moderna operationerna med fartyg i dessa projekt ägde rum i augusti 1999. Nästan alla flottans landstigningsfartyg deltog i leveransen av den ryska kontingenten av fredsbevarande styrkor till Jugoslavien under det berömda "Pristina-genombrottet".

Över två flygningar levererades 260 utrustningar och 650 personer till Thessaloniki. Den 12 augusti 2008 landsatte två BDK från den ryska flottans Svartahavsflotta - Yamal och Saratov, under täckmantel av det lilla anti-ubåtsfartyget Suzdalets, ryska trupper i den georgiska hamnen Poti. Syftet med operationen var att förstöra georgiska flottans fartyg i hamnen. Efter att ha avslutat denna operation förblev BDK i stridstjänst utanför Georgias kust till den 26 september.

Stort landstigningsfartyg av projekt 775, dessa i Svartahavsflottan inkluderar de stora landningsfartygen "Tsezar Kunikov", "Yamal", "Novocherkassk" och "Azov". Prestandaegenskaper:
— deplacement: 4080 ton.
— mått: längd — 112,5 m, bredd — 15 m, djupgående — 3,7 m.
— Maxhastighet: 18 knop
— Marschräckvidd: 6100 miles vid 15 knop
— kraftverk: 2 dieselmotorer, 2 propellrar, 19200 hk.
— Kapacitet: upp till 500 ton utrustning och last, 225 fallskärmsjägare
— vapen: 2x2 57 mm AK-725 pistolfästen eller 2x1 76 mm AK-176 pistolfästen, 4x8 MANPADS utskjutare, 2x30 122 mm NURS A-215 Grad-M bärraketer
— besättning: 87 personer

Fartygets historia:

Stort landningsfartyg av Project 775. I USSR-flottan var huvudmotivet för uppkomsten av nya typer av fartyg erfarenheten av militära tjänster, enligt vilken det fastställdes att:
- ett stort landstigningsfartyg (LHD) var tänkt att transportera en bataljon
- medelstort landningsfartyg (SDK) - företag
- litet landstigningsfartyg (MDK) - pluton.

Endast BDK Project 1171, som redan var i drift, uppfyllde till fullo dessa krav, men SDK Projects 770, 771 och 773 uppfyllde inte dem alls. Av denna anledning, 1968, på ledning av överbefälhavaren av marinen, amiral S.G. Gorshkov fick en taktisk och teknisk uppgift för utformningen av ett nytt Project 775 SDK.

Designen av den nya SDK utfördes i Polen, chefsdesignern var den polske skeppsbyggnadsingenjören O. Vysotsky, huvudobservatören från USSR-flottan var första kaptenen 1:a rang B.M. Molozhzhnikov, sedan civil specialist M.I. Rybnikov, ledande representant för kunden - ingenjör L.V. Lugovin.

Under designprocessen klassificerades fartygen i BDK av andra rang genom en betydande ökning av förskjutningen. Förresten, alla fartyg som kom från polska varv på 80-talet av förra seklet bar alla tecken på sabotage av den dåvarande "Solidariteten"... Antingen i motorerna på polskbyggda fartyg hittar våra mekaniker små metallskrot , eller spår av ett uppenbarligen avsiktligt gjort fel... Så var tiden.

Blyskepp SDK-47(byggnad nr 1) Projekt 775 byggdes i Polen 1974 på Stocznia Polnocna-varvet, eller Northern Shipyard. Chefen var ingenjör B. Standura. Den första serien av fartyg, som bestod av 12 KFOR, färdigställdes 1978. I väst döptes dessa fartyg till "Ropucha I" - så här uttalas ordet "groda" i engelsk transkription.

Den andra serien med 16 SDK:er (Project 775.ІІ eller "Ropucha II") färdigställdes 1992. Fartygen i den andra serien kännetecknades av andra allmänna detektionsradarer, och från det tredje fartyget i serien - av andra vapenfästen (en 76 mm AK-176 och två 30 mm AK-630 istället för två 57 mm AK-572).

Det var också planerat att bygga den tredje serien av Project 775 specifikt för de nya T-80-tankarna (i vissa källor kallat "Project 778"), men Sovjetunionens kollaps avbröt konstruktionen av dessa fartyg. Det ledande landningsskeppet i denna serie, konteramiral Gren, avbröts och skrotades 1992-1993.

Byggandet av BDK för detta projekt utfördes på order av Sovjetunionen exklusivt för dess flotta. Inte ett enda fartyg av Project 775 blev en del av de allierade makternas flotta under Warszawapakten. Det enda undantaget kan betraktas som endast en stor landningsfarkost, överförd till Jemen 1979 från de sovjetiska styrkorna som var baserade i Indiska oceanen.

Designen av landstigningsfartyget Project 775 är ett flerdäckat, plattbottnat oceangående landstigningsfartyg med en förslott och en utvecklad akteröverbyggnad. Till sin design hör den till fartyg byggda med "Ro-Ro"-systemet - med ett tankdäck som löper längs hela fartygets längd.

Dess huvudsakliga syfte är att ta emot spårad, hjulförsedd och all militär transportutrustning och infanterienheter av utrustning från en utrustad eller outrustad strand, transportera dem till sjöss och land på både en utrustad och outrustad kust med en liten bottenlutning genom en öppen boganordning, samt ta emot från vatten, transport till sjöss och sjösättning av flytande utrustning genom öppen för- eller akteranordning.

Fartyget kan användas för att lägga ut minfält, leverera humanitärt bistånd och evakuera befolkningen från farliga områden. Dessutom kan landstigningsfartyget användas för militär transport, försörjning av fartyg och flottenheter vid utspridda baser.

BDK kan användas för olika laddningsalternativ:
- Alternativ 1: 150 landande trupper och 10 T-55 stridsvagnar med en besättning på 40 personer.
- Alternativ 2: 12 PT-76 amfibietankar med en besättning på 36 personer.
- Alternativ 3: en enhet bestående av 3 stridsvagnar med en besättning på 12 personer, 3 120 mm mortlar, 3 stridsfordon av typen 2G 27, 4 ZIL-130 fordon, 4 GAZ-66 och en GAZ-69 passagerar-SUV.

Fartyget är kapabelt att transportera en last som väger 650 ton över en sträcka av 4 700 miles och segla i alla isfria hav och hav utan restriktioner.

Landningssällskapet placeras i ett tanklastrum (längd - 95 m, förens bredd - 6,5 m, akterns bredd - 4,5 m, höjd längs mittplanet - 4 m), och kan landas på en utrustad, outrustad kust eller på havsytan med havsförhållanden upp till 4 punkter och vindstyrka upp till 5 punkter.

Landstigningspersonalen är inhyst i flera sittbrunn och 4-bäddars officershytter. Landning utförs med hjälp av en nasal landningsanordning, som inkluderar en näsport och en ramp.

Landsättning av trupper med icke-flytande utrustning kan utföras direkt på utrustade eller outrustade kuster med en lägsta bottenlutning på 2-3 grader (beroende på den allmänna lasten som tas ombord på fartyget). Närvaron av en bogramp och en akterport gör att du kan ansluta flera fartyg för att skapa en slags "bro". Mått på ingången från fören: bredd - 4,8 m, höjd - 5,5 m. Mått på ingången från aktern: bredd och höjd - 5,5 m.

Projekt 775-fartyg fungerar som regel som en del av en sjölandningsgrupp eller som en del av en avdelning av fredsbevarande styrkor, men kan utföra sina funktioner självständigt, utan att täcka fartyg.

Stora landningsfartyg av projekt 1171: "Orsk", "Saratov", "Nikolai Filchenkov". Stort landstigningsfartyg pr.1171 TTD:
— deplacement: 4650 t
— mått: längd — 113,1 m, bredd — 15,6 m, djupgående — 4,5 m
— maxfart: 16,5 knop
— Marschräckvidd: 10 000 miles vid 15 knop
— kraftverk: 2 dieselmotorer, 2 propellrar, 9000 hk.
— Kapacitet: upp till 1500 ton utrustning och last
— vapen: 1x2 57 mm pistolfäste ZIF-31B
— besättning: 55 personer.

Den kvalitativa och kvantitativa tillväxten av USSR-flottan i mitten av 1900-talet gjorde det möjligt för den att komma in i världshavets vidd. Bland andra uppgifter i de strategiska doktrinerna förekom följande: "Att tillhandahålla militärt bistånd till allierade och vänliga stater." Detta krävde speciella medel. Och sist men inte minst - specialfartyg för leverans av olika laster.

Sålunda, 1959, dök det upp en uppgift att utveckla ett oceangående tanklandningsfartyg (Projekt 1171) med taktiska och tekniska data jämförbara med moderna västerländska fartyg. Nästan samtidigt beställde marinministeriet ett bulkfartyg med bogramp (projekt 1173), som skulle tjäna samma syften under krigstid.

Den höga komplexiteten hos ett i grunden nytt fartyg för vår flotta, liksom likheten i syftet med båda projekten, tvingade oss att kombinera båda projekten till ett under den allmänna beteckningen "projekt 1171". Samtidigt bevarades den dubbla användningen av fartyget – militärt och civilt – men dess egenskaper minskade något.

De motstridiga kraven från civila kunder (hög effektivitet, användning av hela lastutrymmet, bra hytter för besättningen) och militär (utrymme för vapen, ökad osänkbarhet, hög hastighet, specialutrustning) tvingade fram en kompromiss.

Formgivarna utarbetade fyra versioner av projektet, med hänsyn till alla önskemål så långt som möjligt, men den otvivelaktiga prioriteringen gavs fortfarande till militären. Den sista droppen var bytet av huvudmotorerna. Istället för de 2500 hk planerade dieselmotorerna för fartyget. De bestämde sig för att installera motorer med högre effekt på den.

Detta passade flottan ganska bra, eftersom farten ökade till 17 knop - nästan till det ursprungliga uppdraget. Men marinens ministerium beslutade att överge det "gemensamma" fartyget - dess drift med så kraftfulla mekanismer blev olönsam. Som ett resultat manifesterades det dubbla syftet med Tapir (som Projekt 1171 kallades) endast i dess utseende, vilket var mer typiskt för ett civilt fartyg.

Fartyget fick beteckningen BDK - "stort landningsskepp" - och byggdes exklusivt för marinen. Under tio år, från 1966 till 1975, togs 14 fartyg av detta projekt i drift i fyra versioner.. Under två decennier utgjorde Tapirs ("Alligatorer" enligt NATO-klassificering) grunden för Sovjetunionens strategiska landningsstyrkor.

Det fanns bara 5 fartyg av denna klass i Svartahavsflottan. De har visat sig väl i stridstjänst och har gjort många långa resor under många års verksamhet.

Som exempel skulle jag vilja nämna det stora landstigningsfartyget BDK-69. Den lades ner i Kaliningrad på Yantar-varvet den 30 augusti 1967 (serienummer 296), sjösattes den 29 februari 1968 och togs i bruk den 5 december 1968. Under tjänstgöring av BDK-69 i den sovjetiska flottan, fartyget avslutades 11 stridstjänster i Atlanten och Indiska oceanen, Medelhavet och Röda havet, deltog i övningarna "Ocean", "South-71", "Crimea-79", "West-81", "Shield-83" ”.

När BDK utförde stridstjänster i området för militära konflikter i Mellanöstern utförde BDK uppgifterna att tillhandahålla internationellt bistånd. I synnerhet var BDK-69 baserad i hamnarna i Egypten (i juni-juli 1972), BDK-69 transporterade fredsbevarande trupper till Jugoslavien och lämnade humanitärt bistånd till Guinea, Syrien och Bulgarien.

Han deltog i evakueringen av flyktingar från konfliktområdet Georgien-Abkhaz. I augusti 2000 utförde BDK-69, som en del av en avdelning av krigsfartyg från Svartahavsflottan, uppgiften att transportera vapen och utrustning från kontingenten för gruppen av ryska styrkor i Transkaukasien från lastningsplatsen i Gonio (i Batumi-området) till landningsplatsen för Utrishenok (i Novorossiysk-området) över fyra flygningar.

Den 20/10/2002 döptes fartyget om och fick ett nytt namn - "Orsk". Hur ett stort landstigningsfartyg från Svartahavsflottan deltog i internationella övningar av Black Sea Naval Operational Interaction Group kommer att diskuteras i en rapport av militärjournalisten Alexander Kudryavtsev.

Vi kan prata om stora landstigningsfartyg i det oändliga och alla tacksamma ord kommer att vara uppriktiga. Utan tvekan skulle själva existensen av den ryska Svarta havets "utländska" flotta vara mycket svår. Om det inte inkluderade den 197:e brigaden av landstigningsfartyg. Under de senaste 20 åren har denna brigad transporterat tiotusentals människor, hundratusentals ton last och en enorm mängd utrustning på sina fartyg.

Den här gången meddelade officiella källor i ryska militärkretsar fartygets rutt i förväg.

2013-09-06. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-09-06. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-09-06. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-09-06. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-09-06. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-09-06. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-08-31 Omkring 13:30 MV lämnade ett stort landstigningsfartyg från den ryska Svartahavsflottan Sevastopol. Vi antog att fartyget var på väg till Medelhavet, men det återvände till basen.

Fotorapport om frigivningen av BDK den 31 augusti från vår Sevastopol-korrespondent Yuri Yuganson:

2013-08-31. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-08-31. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-08-31. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-08-31. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

2013-08-31. Sevastopol. Foto av Yuri Yuganson, speciellt för BSNews

Som vi rapporterade, 2013-08-17 efter kl BDK "Nikolai Filchenkov » (152)återigen passerade genom Bosporen, på väg från Medelhavet till Svarta havet.

Detta rapporterades av våra kollegor från www.denizhaber.com. Fartyget gick in i sundet klockan 18.30 och avslutade sin passage runt 20.00.

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) är en del av den 197:e brigaden av landstigningsfartyg från den ryska Svartahavsflottan, baserad i Sevastopol. Men 2013 är det oftare baserat i Novorossiysk.

Under 2013 rapporterades det upprepade gånger att detta fartyg seglade till Medelhavet i samband med händelserna i Syrien. Dessutom gjordes antaganden om kopplingen av sådana kampanjer med kontrakt för leverans av ryska vapen och militär utrustning till Syrien.

Stort landstigningsskepp "Nikolai Filchenkov" (152) i Istanbul den 17 augusti 2013. Foto www.denizhaber.com

Stort landstigningsskepp "Nikolai Filchenkov" (152) i Istanbul den 17 augusti 2013. Foto www.denizhaber.com

Stort landstigningsskepp "Nikolai Filchenkov" (152) i Istanbul den 17 augusti 2013. Foto www.denizhaber.com

Stort landstigningsskepp "Nikolai Filchenkov" (152) i Istanbul den 26 juli 2013. Foto av Cem Devrim Yaylalı, turkishnavy.net särskilt för BSNews

Stort landstigningsskepp "Nikolai Filchenkov" (152) i Istanbul den 26 juli 2013. Foto av Cem Devrim Yaylalı speciellt för BSNews

Deplacement: 4650 ton Mått: längd - 113,1 m, bredd - 15,6 m, djupgående - 4,5 m. Maxfart: 16,5 knop. Räckvidd: 10 000 miles vid 15 knop. Kraftverk: 2 dieslar, 2 propellrar, 9000 hk. Kapacitet: upp till 1500 ton utrustning och last. Beväpning: 1x2 57 mm ZIF-31B artillerifäste, 2x2 25 mm 2M-3M luftvärnskanoner, 3x8 PU MANPADS, A-215 Grad-M salvoskjutningssystem. Besättning: 55 personer.

BSNews