Аденська затока пірати. Пірати Сомалі

Пірати Сомалі

Сомалі – одна з найбідніших держав Африканського рогу – розташована на березі Індійського океану. Вірніше, вже не стільки держава, скільки територія різноманітних племен, що воюють між собою, змушених жити поруч і не розуміють, навіщо Господь Бог поселив їх на одній землі. Почався цей кошмарний хаос у 1991 році, коли після тридцятирічного правління був повалений диктатор Сіад Баре.

Диктатор Сіад Баре, який правив на Сомалі

Саме з тих пір мало не в кожному селі з'явився свій «вождь» народу і зі своїми одноплемінниками намагався захопити владу. Деяке затишшя утворилося 1993 року, але за кілька місяців знову почався поділ країни. Як завжди, страждають від цих нескінченних воєн прості жителі, вони доведені до бідності і поставлені на межу голодної смерті.

Голодні діти в Сомалі страждають на різні захворювання

Нині у Сомалі немає міжнародних миротворчих та гуманітарних представників, світ не знає, з ким там вести розмову, з ким домовлятися про безпеку місій. Населення Сомалі кинуте виживати наодинці і змушене саме рятуватися від голодної смерті всіма доступними способами та засобами. Ось у цій ситуації жителями прибережних зон і було знайдено, можна сказати, єдиний вихід – зайнятися піратством.

Пірати Сомалі

На самому початку пірати Сомаліне являли собою якоїсь серйозної загрози мореплаванню. Це були голодні, погано озброєні, на утлих суденцях молоді люди, які зрідка нападали на невеликі торговельні судна та круїзні яхти, сподіваючись пограбувати екіпаж на кілька тисяч доларів, щоб прогодувати на березі своїх рідних і близьких. Такий шлях заробітку був для них єдиною можливістю уникнути голодної смерті. Піратибули нечисленні, не організовані, діяли поодинці.

Пірати Сомалі

Ще нещодавно ніяких планових нападів на судна не було, про піратів Сомалі мало хто чув, у світі були набагато небезпечніші райони судноплавства. Сомалі виходили в море «на полювання», як на рибалку – недалеко від будинку і тільки тоді, коли закінчувалися гроші. У цей період світова громадськість могла легко з ними впоратися, якби трохи думала вперед, якби світова спільнота вміла оперативно реагувати на обстановку, що змінюється, і вживати відповідних заходів.

Пірати Сомалі

Достатньо було дозволити на торгових судах мати одного-двох солдатів із кулеметом – і пірати навіть близько не підходили б до них. Так було до кінця 2004 року - піратів ніхто особливо не боявся, на їх поодинокі напади всі заплющували очі і вважали це неминучою даниною морських перевезень, тим більше що питань із бранцями не стояло: ті невеликі суми, які хотіли отримати голодні сомалійці, миттєво знаходилися, і всі вдавали, що так і має бути.

Перші сомалійські пірати

Преса тихенько мовчала, світові лідери не обурювалися, тільки між собою напівжартома іноді згадували про Сомалі, а прості громадяни в переважній більшості навіть не чули про таку країну.

Пірати тільки із Сомалі – бізнес для всього світу

Але після 2004 року ситуація змінилася. На такий ласий шматок грошей не могли не позаратися організованіші банди. Вони швидко знайшли платних ідеологів, які почали зі сторінок куплених ними газет підводити під піратство «ідейну основу» – мовляв, нічого багатим капіталістам даремно вивозити африканську нафту повз їхні береги, треба на всіх накласти свій «народний» податок, хай платять, з них не зменшиться.

Сучасні пірати Сомалі.

Такими правильними гаслами їм вдалося завербувати у свої лави тисячі молодих людей, які ще нещодавно навіть не планували ставати піратами. З іншого боку, було куплено відомих світових адвокатів, яким доручили за певний відсоток прибутку вести переговори з власниками захоплених судів.

Пірати Сомалі

Тепер уже піратибрали в заручники не прості торгові кораблі, а величезні танкери з нафтою! Очолили ці банди колишні військові, які мають достатні знання у сучасній техніці стеження, знають, як користуватися супутниковими навігаторами, які вміють навести дисципліну серед піратів.

Один із кораблів, захоплений піратами Сомалі.

З цього часу пірати Сомалістали більше нагадувати добре організований злочинний міжнародний бізнес, прибутки від якого закружляли голову не одному мафіозі. Цей бізнес моментально отримав своїх «шанувальників», з багатьох країн світу з'явилися охочі брати участь у ньому. За неперевіреними даними, зараз пірати мають своїх інформаторів у всіх великих корабельних компаніях світу. Вони добре знають, коли, який вантаж і яке судно везтиме. А їм не треба довго чекати – щороку біля їхніх берегів проходить до 20 тисяч суден!

У піратів Сомалі найсучасніші і швидкохідні судна, вони мають свої порти для утримання захоплених судів, у них найсучасніша супутникова апаратура, їх обслуговують тільки відомі в усьому світі «адвокати-переговорники». І ось підсумок – лише 2008 року піратами було захоплено понад 100 суден, а загальна сума отриманого викупу перевищила 158 мільйонів доларів. Треба врахувати, що це лише офіційна цифра, багато власників вважають за краще приховувати справді сплачені суми. З того часу світова спільнота почала по-справжньому боротися з цим явищем, до Перської затоки стали відправляти військові кораблі з різних країн для супроводу караванів цивільних судів, деякі судна вдалося відбити від нападу, кількох піратів взяли в полон і судили, кількох убили під час штурму. .

Але, як і слід було очікувати, всі ці дії виявилися багатовитратними, але малоефективними з однієї простої причини - вони запізнилися, тепер такими силовими методами піратів вже не перемогти.

Тепер світ має йти зовсім іншим шляхом – викорінювати саму причину, яка дає можливість бандитам вербувати собі поповнення. Це означає, що необхідно викорінювати бідність населення, забезпечити молодим людям можливість заробляти собі на життя іншим способом, дати можливість жити у мирі та спокої, навчити їх заробляти гроші не автоматично, а простою працею.

Але світова спільнота поки що не готова йти на такі фінансові вливання в цю країну, вона знову сподівається вирішити свої проблеми дешевше. Що з цього вийде – подивимося, але щось підказує, що прислів'я «жадібний платить двічі» знову спрацює…

У найкращому для цього бізнесу 2010 році сума викупів за 47 викрадених суден становила орієнтовно $238 мільйонів. Більшість прибутку отримали інвестори експедицій: місцеві лідери кланів і власники катерів. З середнього викупу в $2,7 мільйона звичайні моряки розраховували лише на $30 000 - 75 000.

Переговори із судновласниками тривали кілька місяців. У цей час піратський екіпаж жив на трофеї, а інвестор вичитав із його частки вартість їжі, повій, зв'язку та місцевого наркотику «кат». Мало хто з рядових сходив на берег із сумою більшою за $10 000-20 000, але й це величезні гроші для країни, де середній річний дохід не перевищує $300. The Washington Post у 2009 році процитувала відповідь сомалійця на питання, чим пірати відрізняються від бойовиків із внутрішніх районів країни: «Вони не худі, у них обличчя, що світяться, і вони завжди щасливі».

Збитки для судноплавства

2008 – 42 захоплення, 2009 – 46, 2010 – 47, 2011 – 28, і кожен голосно прозвучав у новинах, створюючи видимість значної загрози світовому судноплавству. Однак повз Сомалі з нафтових держав Перської затоки до Європи і назад щорічно проходить щонайменше 21 000 торгових суден. Навіть у найогрядніші для себе роки сомалійці загрожували десятим часткам відсотка з них, а головну шкоду судновласникам завдавав страху.

За даними 2011 року, подорожчання страховки коштувало морській галузі $635 мільйонів, прокладання віддалених від берега маршрутів та додаткові витрати на паливо - $580 мільйонів, витрати на паливо для прискорення до безпечних 18 вузлів - $2,7 мільярда, встановлення захисного обладнання та найм озброєної охорони - понад $1 мільярд.

Найгучніші захоплення

25 вересня 2008 року - суховантаж «Фаїна» з українським екіпажем віз до Кенії чотири десятки танків Т-72, ​​гранатомети та зенітні установки. Викуп становив $3,2 мільйона.

8 квітня 2009 року – контейнеровоз Maersk Alabama під прапором США. Екіпаж замкнувся у машинному відділенні, заблокував керування, а пізніше захопив одного із сомалійців. Троє інших відпливли геть на рятувальному катері, тримаючи в заручниках капітана Філіпса. Наступного дня їх застрелили снайпери американських «Морських котиків», капітан не постраждав. У знятому фільму його роль виконав Том Хенкс. Команда спецназівців, яка брала участь у порятунку Філліпса, через два роки вб'є Усаму бен Ладена.

Числа представляють обсяг пошуку по відношенню до найвищої точки на діаграмі - це епопея капітана суховантажного судна Maersk Alabama Річарда Філліпса.

15 листопада 2008 року - 330-метровий супертанкер Sirius Star, який перевозив 2,2 мільйона барелів нафти вартістю близько 100 мільйонів доларів. За найбільший в історії видобуток сомалійців заплачено викуп $3 мільйони.

5 травня 2010 року – нафтоналивне судно «Московський університет»; російський екіпаж забарикадувався у трюмі та викликав на допомогу військовий корабель «Маршал Шапошников». Морські піхотинці взяли корабель штурмом. За офіційною версією, піратів висадили в надувний човен із невеликим запасом продовольства та води, але без засобів навігації, і вони не змогли досягти берега. За неофіційною, їх розстріляли.

10 травня 2012 року - викрадено грецький супертанкер Smyrni з 1 мільйоном барелів нафти. За заявою лідера піратів, вони отримали рекордні 9,5 мільйона доларів.

Військова операція

Піратство Сомалі стало гарною причиною налагодити міжнародне співробітництво для захисту торгівлі і одночасно приводом забезпечити військову присутність на найважливішому маршруті доставки нафти: за бандитами на човнах з навісними моторами тепер полюють бойові кораблі 21 країни. Це найбільша в історії коаліція флотів різних країн і перший в історії випадок, коли всі постійні члени Ради безпеки ООН – США, Росія, Великобританія, Франція, Китай – виступають проти спільного супротивника.

Важко сказати, чи учасники операції досягають своїх негласних цілей, але для боротьби з прибережним піратством бойові кораблі пристосовані мало. За рік з початку їхнього патрулювання у 2008-му кількість атак на торгові судна зросла вдвічі. Переломити ситуацію пізніше вдалося лише за допомогою спостереження за морем із безпілотників. У цьому кожен успіх патруля документувався, підкреслюючи вражаючу невідповідність противників.

Перемога на березі

Вдалою альтернативою дорогим та неефективним зусиллям державних машин стала приватна ініціатива. У 2012 році 80% торгових суден проходили повз Сомалі із озброєними охоронцями на палубі. Вхід у порти зі зброєю юридично неможливий, тому приватні військові компанії містять у регіоні плавучі бази, де кораблі приймають бійців на борт і прощаються з ними, пройшовши небезпечний район. Вартість послуг команди з 3–4 охоронців коливається від $28 000 до $38 000, що на порядок менше від мінімального викупу. Піратам жодного разу не вдалося захопити судно, що охороняється.

Але головну перемогу досягнуто на березі, і вона оплачена однією сім'єю - Аль Нахайян, правлячої династією емірату Абу-Дабі. Серйозно сприйнявши загрозу танкерному флоту, нафтові шейхи взяли під крило провінцію Сомалі Пунтленд з 1,5-мільйонним населенням, яка зараз живе як незалежна держава. Свого часу на її берегах розташовувалося більшість піратських баз.

Про піратів середньовіччя знають усі – їхні романтичні образи у книгах та фільмах знайомі кожному. Однак і в наші дні надзвичайно актуальною залишається проблема захоплення торгових суден та екіпажу з метою отримання викупу чи продажу вантажу. жорстокі і безжальні, й у заняттях немає нічого романтичного. Як вони виглядають і чим займаються сьогодні – далі в огляді.

Пірати Сомалі – мабуть, одні з найвідоміших і найнебезпечніших у сучасному світі. Піратство в водах Сомалі почало процвітати починаючи з 2005 р., після громадянської війни. До цього більшість теперішніх піратів були звичайними рибалками. Бандитизм провокувала перенаселеність, бідність та нестача продовольства. З огляду на доступність боєприпасів у Ємені чоловіки озброюються до зубів за порівняно низькою ціною. Більшість піратів – молоді люди, віком до 30 років, колишні рибалки чи навіть поліцейські. Враховуючи поширені в їхньому середовищі алкоголізм і наркоманію, пірати Сомалі часто втрачають адекватність і виявляють особливу жорстокість. Вони грабують не лише рибальські судна та приватні яхти, а й інші піратські кораблі.

Пірати Карибського моря займаються пограбуванням вже кілька століть. Але це не єдине і не основне джерело прибутку сучасних піратів – наркоторгівля приносить їм ще більші бариші. А корупція серед державних чиновників сприяє процвітанню незаконного бізнесу. Карибські пірати не менш небезпечні, ніж сомалійські – вони не гребують пограбуванням магазинів на суші та вбивством свідків.

Небезпечною для вантажних суден вважається також Малакська протока між Суматрою та Малайзією. Нальоти піратів у цьому районі становлять 30-40% від усіх нападів щороку. Вони діють дуже швидко, нападають на корабель, проводять перевалку вантажу на свої судна, забирають гроші та особисте майно членів екіпажу.

У 2000 р. досягло піку піратство в південно-східній Азії: 242 випадки із загальної кількості 460 нападів за рік. Однак у Сінгапурі, Індонезії та Таїланді уряд робить зусилля по боротьбі з піратством, оскільки доставка товарів на вантажних судах залишається одним із основних способів імпорту та експорту до південно-східної Азії.

Одним із найзручніших для піратства регіонів залишається Індонезія, яка налічує близько 17 500 островів. Індонезійські пірати озброєні ножами, пістолетами та гранатами, вони ховаються серед островів і завжди нападають несподівано. Раніше безлюдні острови стали притулком для піратів, де вони зберігають награбоване майно. І хоча кількість нападів тут значно скоротилася з 2011 р., індонезійські води залишаються одним із найнебезпечніших регіонів для вантажних суден.

Нещодавно пірати Сомалі захопили чергове судно: біля берегів Нігерії взято на абордаж танкер "Каламос". Пірати вбили помічника капітана, а решту членів екіпажу взяли до заручників. Чому пірати продовжують загрожувати судам навіть у сучасному світі?

Чому у Сомалі з'явилися пірати?

Східноафриканська держава Сомалі існує лише на папері. Вважається, що насправді офіційний уряд контролює лише центральні квартали в парі міст, а решта території знаходиться під контролем різних збройних угруповань. Загалом на території держави налічується близько 11 автономних утворень.

Населення цих автономій не горить особливим бажанням працювати, та й трудитися особливо ніде, проте залишилося багато зброї з часів ефіопо-сомалійських воєн та інших конфліктів. Крім того, народжуваність в Африці висока, а як прогодувати дітей, не працюючи, і куди податися молоді?

Над тим, де роздобути гроші, місцеве населення розмірковувало недовго – повз них проходило багато беззахисних суден, для захоплення яких вистачало утлого човника та пари іржавих АК-47. Спочатку пірати просто стягували плату "за проїзд", а потім збагнули, що викрасти судно і вимагати за нього викуп набагато вигідніше.

Чим озброєні сучасні пірати?

В основному у піратів можна виявити старі АК-47, АКМС, кулемети РПК та М60, користуються популярністю гвинтівки М16, а також Beretta та CIS SAR-80. Також на деяких човнах можна зустріти 12,7 мм кулемет Тип 54 (китайська копія ДШК).

Дуже популярними є також гранатомети РПГ-7, один вид яких знижує волю до опору у цивільних моряків. Втім, спектр озброєння досить широкий - від зброї часів англо-бурської війни до найсучаснішої, придбаної за гроші, отримані за викуп судів та заручників.

Скільки моряків стали жертвами піратів?

Згідно з даними з відкритих джерел, з 2005 по 2012 рік понад 3740 членів екіпажів зі 125 країн стали жертвами піратів Сомалі, 97 з них загинули (у полоні і коли відбивали штурм). Справа в тому, що зберігати зброю на борту цивільного судна згідно з міжнародними законами заборонено, тому відбиватися від озброєних піратів до зубів доводиться буквально голими руками.

В основному моряки намагаються відбитися від флібустьєрів Сомалі за допомогою брандспойтів або жбурляючи в них різні важкі предмети, при цьому пірати поливають моряків свинцевою зливою з автоматів і обстрілюють з РПГ. Але коли судна наймають приватну військову охорону, запал піратів помітно остигає.

Кого бояться пірати?

Ворогів у піратів небагато: здебільшого це російські, американські та індійські військові кораблі, зустріч з якими переживають далеко не всі пірати, а також, за непідтвердженою інформацією з різних джерел, Брітні Спірс. Так-так, з'ясувалося, що хіти "Baby One More Time" і "Oops! I Did It Again", що програються на потужних колонках, приводять піратів у паніку і змушують ретируватися.

З російськими суднами у піратів якось не складається: наприклад, моряки танкера "Московський університет" 22 години без зброї трималися проти озброєних до зубів піратів. Коли судно було все-таки захоплено, через деякий час на допомогу прийшов спецназ із БПК "Маршал Шапошников", який взяв танкер штурмом і звільнив моряків.

Військові США також з піратами не церемоняться. Так, після атаки на американський контейнеровоз Maersk Alabama піратам вдалося захопити лише капітана - морякам вдалося відбитися. За капітана пірати вимагали 2 мільйони доларів, проте замість викупу піратів відвідали "морські котики". Підсумок операції – капітан врятований, трьох піратів убито, одного взято в полон.

Індійські моряки взагалі не церемоняться з піратами, стріляючи по будь-яких схожих на піратські човни з озброєними людьми.

Французька влада – інша справа, вона ще й виплачує компенсацію за моральну шкоду піратам, які напали на їх суду. Так, Європейський суд з прав людини зобов'язав виплатити кожному із затриманих французькими військовими пірату від двох до п'яти тисяч євро за "моральну шкоду", а також відшкодувати судові витрати у розмірі від трьох до дев'яти тисяч євро. Усього 70 тисяч євро.

У ухвалі суду йдеться, що французькі військові, які затримали піратів більш ніж на 48 годин, допустили "порушення їх (піратів) прав на свободу та безпеку". А те, що полонені були причетні до нападу на дев'ять французьких кораблів, суд не врахував.

Скільки одержують пірати?

Піратство у Сомалі – справа прибуткова. За даними журналу Forbes, дохід працюючого місцевого жителя навряд чи перевищує 500 доларів на рік. У той же час після отримання викупу за судно частка кожного пірата становить 30-75 тисяч доларів, бонус у кілька тисяч доларів іде першому пірату, що піднявся на борт.

За даними ряду джерел, левова частка від прибутку (80-90%) йде на політичне прикриття: хабарі чиновникам, політикам, релігійним лідерам та представникам місцевих злочинних угруповань, щоб ті сприяли та не заважали злочинному бізнесу.

Пірати навіть мають власну біржу, розташовану в місті Харадхере - її творцем став колишній пірат Мохаммед. На біржі є кілька десятків піратських компаній. Брати участь у торгах на біржі може кожен бажаючий, як вкладення приймаються не лише гроші, а й зброя, наркотики, спорядження та інші корисні речі.

Добре відомий приклад жінки Сомалі, яка вклала все своє майно – гранати від РПГ – в акції однієї з "надійних" піратських компаній. Незабаром пірати захопили іспанський тунцелов, і після отримання викупу жінці через 38 днів після вкладення заплатили 75 тис. доларів.

Чому пірати Сомалі існують досі?

Здавалося б, загальновідомо, куди викрадають судна, де знаходяться їхні бази, але світова спільнота не вживає жодних радикальних кроків, щоб покінчити з піратством. Чому?

Версій досить багато, наприклад, ходять чутки про змову страхових компаній – страхують судна всі судноплавні фірми, а захоплюють пірати лише одиниці. До того ж із кожним новим захопленням суми страхових ризиків тільки зростають.

Втім, і боротися з піратством непросто: узбережжя Сомалі – це три тисячі кілометрів, які патрулювати досить проблематично.

З піратства годується більша частина населення цієї країни, у злочинній схемі задіяні представники влади та релігійні лідери. Тому, щоб вирішити проблему, потрібно насамперед навести лад у самому Сомалі. А це вже величезні витрати, які жодна країна брати на себе не хоче.

Але все ж таки провідні світові держави посилають періодично військові кораблі для патрулювання неспокійних вод, і це приносить свої плоди - під час присутності військових судів в акваторії кількість нападів знижується.

Ще кілька років тому пірати Сомалі наводили жах на весь світ. Але з травня 2012 року вони відразу зникли з екранів телевізорів та перших шпальт газет. Над загадкою їхньої раптової зникнення досі ламають голову численні експерти. От би зробити аналогічні дії проти нової глобальної загрози нашого часу – «Ісламської держави». Прокинутися з ранку, а цих бородатих ісламістів і слід простиг. І в цьому сенсі міжнародний досвід боротьби з піратами Сомалі зараз дуже повчальний.

Важко повірити в те, що до початку 1990-х років більшість грізних піратів Сомалі, які тримали в страху півсвіту все перше десятиліття XXI століття, були звичайними мирними рибалками. Диктатор Сомалі Мохаммед Сіад Барре, чиї портрети довгі роки прикрашали вулиці столиці країни Могадішо нарівні з ликами Карла Маркса та Леніна, ставився до рибальського сектора уважно, всіляко сприяючи розвитку цієї валютної галузі. Рибалки, об'єднані в кооперативи, вели промисел біля своїх берегів – в Аденській затоці. Сомалійські ВМС охороняли рибні місця від іноземців, жорстко припиняючи незаконний лов.

Після повалення Барре в 1991 році в Сомалі розгорілася громадянська війна, держава розпалася на частини (Сомаліленд, Пунтленд, Джубаленд та ін), контрольовані племенами, що ворогують, і злочинними угрупованнями. Сомалі розпилили «на голки», і іноземні траулери стали хижацько спустошувати прибережні води цієї країни на 300 млн доларів на рік. Дійшло до того, що сицилійська мафія, користуючись тим, що сектор Сомалі акваторії нікому, по суті, не належав, направила сюди плавучі сміттєвози з токсичними відходами, що загрожує згодом знищити все живе в Індійському океані.

До всіх бід країну на початку 1990-х охопила нечувана посуха. До осені 1992 року більше половини населення Сомалі, майже 5 млн осіб, страждали від голоду та епідемій, понад 300 тис. людей померли. Близько 2 млн біженців були змушені залишити свої будинки, рятуючись від голоду, хвороб та громадянської війни.

Рибальським артілем треба було якось виживати. І тоді їхню увагу привернули численні беззахисні танкери і балкери, що пропливали повз Суецький канал і назад. І за допомогою утлих човників і іржавих автоматів Калашнікова мирні рибалки Сомалі змусили здригнутися всю світову економіку, особливо її нафтовий сектор. А як вміють воювати безстрашні сомалійці, ми всі бачили у голлівудському блокбастері «Падіння чорного орла», який ґрунтується на реальних подіях.

МОРСЬКІ БОЇ XXI СТОЛІТТЯ

Поблизу Сомалі пролягають маршрути суден, що прямують із Перської затоки та країн Азії до Середземномор'я через Суецький канал, а також суден, що прямують до портів східного узбережжя Африки або з них. Одним словом, судноплавний Клондайк.

Піратство в цьому районі світу почало розвиватися дуже швидкими темпами приблизно з 2003 року. Піковими стали 2008-2010 роки.

Одним із перших гучних нападів піратів Сомалі стала спроба захоплення в березні 2003 року російського танкера Monneron з вантажем бензину. Химовоз південнокорейської споруди виявився швидшим, ніж розраховували загарбники. Зрозумівши, що Monneron не збирається зупинятися, пірати відкрили вогонь із гранатомета. Переслідування тривало близько години, але марно.

У листопаді 2005 року пірати Сомалі спробували зупинити круїзний лайнер «Сіборн спірит» в 160 км від узбережжя Сомалі. Нападники на двох швидкісних катерах наблизилися до судна та відкрили вогонь із гранатомета. З судна відповіли цікавіше: дали залп із звукової гармати Long Rouge Acoustic Device (LRAD) потужним зарядом 150 децибел (шум двигуна реактивного літака 120 децибел). За такої потужності звуку у людини уражається не тільки слух, а іноді й внутрішні органи.

У березні 2006 року сталося перше бойове зіткнення між кораблями ВМС США і піратським судном за 25 миль від берегів Сомалі. Коли об'їлися листя місцевого наркотику - ката - пірати помітили наближення американських бойових кораблів (ракетний крейсер і есмінець), вони не вигадали нічого кращого, як відкрити вогонь зі стрілецької зброї та гранатометів. Вогнем у відповідь один із нападників був убитий, і п'ятеро поранені. На думку фахівців, це був перший морський бій ХХІ ст.

У 2007 році пірати здивували світ цинічним захопленням суховантажу «Розен», зафрахтованим ООН для доставки продовольства до таборів біженців на території самої Сомалі. Трюми корабля виявилися порожніми - вантаж вже був доставлений за призначенням, - тому пірати повернули судно представникам ООН без жодних вимог. Про це дзвонила вся світова преса, і світ нарешті дізнався про існування жахливих піратів Сомалі.

У лютому 2008 року на виході з Аденської затоки в Аравійське море пірати захоплюють датський буксир «Світцер Корсаков» із командою із шести осіб, у тому числі й чотирьох росіян. Судно прямувало із Санкт-Петербурга на Сахалін для роботи на шельфовому проекті «Сахалін 2». За буксир та екіпаж піратами було отримано викуп 700 тис. доларів. Цей інцидент послужив приводом для відправлення в Аденську затоку першого російського військового судна - сторожового корабля «Безстрашний».

У квітні 2008 року піратами була захоплена французька океанська яхта «Ле Понан», що йшла з Сейшельських островів, з 32 пасажирами на борту. Яхту відбуксирували до узбережжя Сомалі в районі Пунтленду. Враховуючи високий статус пасажирів, що перебували на борту, Франція вдалася до екстрених заходів, вперше з усіх постраждалих країн направивши до Сомалі елітний загін служби GIGN, орієнтованої на боротьбу з терористами. Операція була проведена блискуче, всі 32 заручники були звільнені. Хто були ці впливові заручники, заради яких із Парижа викликали елітний спецназ, досі невідомо.

ГРОШИ СИПАЛИСЯ МІШКАМИ

У вересні 2008 року піратам вдалося захопити український транспорт «Фаїна» із вантажем танків Т 72 для армії Кенії. Переговори щодо суми викупу затяглися на кілька довгих місяців. Команда постійно зазнавала знущань. Серце капітана судна Володимира Колобкова не витримало – він помер від інфаркту. Весь цей час новини про піратське захоплення «Фаїни» майже щодня транслювали російські та зарубіжні ЗМІ, ніби йшлося про подію планетарного масштабу.

5 лютого 2009 року, з вертольота на палубу захопленого судна було скинуто мішок із грошима - 3,2 млн доларів, що надійшли від ізраїльського громадянина, який був власником судна. Як тільки пірати отримали гроші, почався їхній поділ. Він продовжувався протягом доби. До «Фаїни» підтягнулися човни конкурентів, які, почувши про найбільший в історії викуп, визнали, що теж мають право на частку. Почалася перестрілка, в якій заручники, на щастя, не постраждали.

Після цього випадку піратів Сомалі міжнародну громадську думку стала сприймати мало не світовою загрозою нарівні з лихоманкою Ебола і «Аль-Каїдою». Начебто йшлося не про 20-річних молодиків Сомалі, а про інопланетне вторгнення. Але пірати від цього тільки увійшли в раж, кількість захоплень зростала з року в рік, і поширилися вони вже далеко за межі територіальних вод Сомалі. Інститут досліджень у галузі безпеки ПАР навіть висловив побоювання, що незабаром атаки піратів можуть розпочатися й біля берегів Південної Африки.

У квітні 2009 року пірати Сомалі захопили контейнеровоз Maersk Alabama під прапором США. З 1821 року це було перше захоплення піратами американського судна, і він став найрезонанснішим. Екіпаж замкнувся у машинному відділенні, заблокував керування. Пірати, зрозумівши, що судном управляти неможливо, відпливли геть на рятувальній шлюпці, утримуючи в заручниках капітана Річарда Філліпса. Кілька днів крихітну шлюпку з піратами та полоненим капітаном переслідували два ракетні кораблі американських ВМС. Справа в тому, що соратники піратів висунулися їм назустріч на чотирьох захоплених раніше торгових судах, на яких утримувалися ще 54 заручники. З огляду на це американці вирішили не робити різких рухів.

10 квітня на місце події прибули снайпери американського елітного загону "Тюленів" (SEAL). За кілька днів практично одночасно троє піратів було вбито пострілами в голову, після чого спецназівці висадилися на шлюпку. Там вони виявили неушкодженого капітана Філіпса і четвертого пірата - 18-річного пораненого хлопця, якого доставили потім до США і засудили до 33 років ув'язнення.

У знятому у Голлівуді з цієї історії фільмі роль капітана Філіпса зіграв Том Хенкс. А команда спецназівців, яка брала участь у порятунку Філліпса, через два роки ліквідує Усаму бен Ладена в Пакистані, ще через деякий час майже в повному складі загине у підірваному гелікоптері в Афганістані.

У кращому для піратського бізнесу 2010 року сума викупів за 47 викрадених суден становила орієнтовно 238 млн доларів. Все частіше сомалійці захоплювали ласий видобуток - океанські супертанкери. Так, у лютому 2011 року біля берегів Оману було захоплено грецький супертанкер Irene SL із вантажем близько 2 млн барелів сирої нафти. Загальна її вартість за тодішніми біржовими цінами становила 200 млн. доларів. Важко уявити, який викуп запросили пірати за цей улов.

КУДИ ВОНИ ДІЛИСЯ?

У 2011 році консалтингова компанія Geopolicity Inc оприлюднила похмурий прогноз: сума викупів піратам до 2015 року наблизиться до 400 млн доларів, а загальна шкода становитиме 15 млрд доларів.

15 травня 2012 року сили країн-учасниць Євросоюзу (не плутати з НАТО) вперше обстріляли піратів Сомалі на суші. Ракетний удар було завдано з повітря: в операції була задіяна авіація, що базується на кораблях ВМС європейських країн, що патрулюють Аденську затоку. Контр-адмірал Данкан Поттс, командувач об'єднаних європейських сил у регіоні, заявив, що обстріл був точковим: ніхто з місцевих жителів не постраждав. Ракетами, на думку Поттса, накрило лише піратів. Причому всіх одразу.

Дивно, але з травня 2012 року пірати Сомалі не захопили більше жодного судна. Точніше захопили лише один корабель - якийсь іранський траулер-браконьєр, який ніхто не хотів захищати. Вони ніби зникли, розчинилися у всесвітній історії піратства, що налічує не одне століття. І цей ракетний залп породив міф про те, що тільки завдяки зусиллям міжнародної коаліції США і країн ЄС вдалося покінчити із чумою Сомалі XXI століття. Але чи це так насправді?

Міжнародна протидія піратам Сомалі дійсно була безпрецедентною. Вперше з часу закінчення Другої світової війни сили всіх постійних членів Ради безпеки ООН брали участь у бойових операціях з одного боку.

До 2008 року Рада безпеки ООН ухвалила цілих п'ять резолюцій щодо піратів Сомалі. Такої уваги не отримував жоден диктаторський режим в Африці та на Близькому Сході.
Лише НАТО провела проти піратів в Аденській затоці та її околицях з 2008 року три потужні військові операції із залученням десятків кораблів ВМС різних країн коаліції: «Еллайд Провайдер», «Еллайд Протектор» та «Оушен Шилд».

2008 року біля берегів Сомалі країни Євросоюзу окремо від НАТО вперше у своїй історії провели військово-морську операцію під кодовою назвою «Аталанта». Сили ЄС діяли з бази ВМФ Франції у Джібуті у складі від 6 до 10 військових кораблів. Та що там Євросоюз! Вперше за кілька століть Китай відправив військові кораблі далі за свої територіальні води. Та не один, а одразу цілих три бойові кораблі.

Про ефективність всіх цих військово-морських операцій судити важко. У НАТО вважали, що кількість піратських атак зменшилася на 40%. Самі пірати вважали інакше. У будь-якому разі, напевно, бити по горобцях з гармат, точніше стріляти крилатими ракетами – малоефективне заняття. Скоріше був важливий психологічний чинник, щоб моряки торгових судів почувалися захищеними. Та й гроші на цих операціях освоювалися чималі.

До речі, ще в 2008 році Рада безпеки ООН дозволила черговою своєю резолюцією наземну операцію в Сомалі. Але після катастрофічного провалу в жовтні 1993 року, коли при спробі виловити генерала Айдіда в Могадішо загинули 19 американських рейнджерів, командування сухопутними силами США холоділо навіть від однієї думки, що нога американського солдата колись ще ступить на землю Сомалі. Їх приклад наслідували і європейські союзники.

Хоча в морі переважно виходили одурманена катом молодь, виконавці. Матері ж організатори багатомільйонного піратського бізнесу перебували на березі, ведучи свою діяльність із портових міст Сомалі, а точніше у її незалежній автономії - Пунтленд.

Перші захоплення торгових судів піратами Сомалі розцінювалися ними як компенсація за шкоду, заподіяну іноземними браконьєрами їх морським ресурсам. Ця мотивація знайшла свій відбиток у назвах, узятих собі деякими піратськими бандами, як-от, наприклад, «Національні волонтери берегової охорони». Але згодом стихійне піратство переросло у стрункий бізнес із багатомільйонним оборотом. Усього налічувалося п'ять великих піратських банд із загальною чисельністю приблизно 1 тис. боє-
віків. І ця жменька наробила такий всесвітній переполох?

У КІНЦІ КІНЦІВ ДО ВІЙНИ З ПІРАТАМИ ПРИШЛОСЯ ПІДКЛЮЧИТИ СЕРЙОЗНІ СИЛИ

Фото: EPA/Vostock-Photo

ДОБРЕ НАЛАЖЕНИЙ БІЗНЕС

Винагорода рядового пірата становила лише від 3 до 30 тис. доларів. Додаткові 5 тис. отримував той, хто першим заліз на борт. Бонуси передбачалися також для тих, хто принесе із собою власну зброю чи сходи. Але таких була меншість. Левову частку викупу забирали «інвестори», на чиї гроші споряджалися флібустьєрські експедиції. У вигідне підприємство завжди були готові вкластися колишні поліцейські Сомалі, офіцери збройних сил або чиновники. Їжа, наркотики та жінки відпускалися піратам у кредит. Потім усі вичитали з видобутку. Діяла система покарань – зайва жорстокість щодо членів екіпажу захопленого судна, до речі, каралася серйозним штрафом. Дехто влазив у такі борги, що при всьому бажанні не міг піти на спокій.

В інтересах піратів активно працювали агенти в діаспорах Сомалі по всьому світу, відправляючи співвітчизникам гроші і закуплене спорядження, а також передаючи інформацію про маршрути суден. Була створена ціла схема переказу грошей назад за кордон, головним чином у Джибуті, ОАЕ та Кенію. У найгірших куточках Сомалі відкривалися сервіси інтернет-платежів.

Для Сомалі розквіт піратства, як не дивно, виявився сприятливим. Прибережні міста, де пірати витрачали награбоване, багатіли. Частина видобутку перепадала тим, хто обслуговував піратів - кухарям, сутенерам та юристам, а також щасливим власникам банківських лічильних машин, що дозволяють виявити підроблені банкноти. У порту Харардер навіть працювала біржа. Через неї всі бажаючі могли купувати та продавати частки в очікуваних викупах. На піратських грошах розрісся сомалійський наркоринок.

У 2010 році щодня до аеропорту Могадішо з Кенії і безпосередньо з Ємену доставлялися тонни листя ката. Навіть коли піратство пішло на спад, кат продовжував приносити величезні бариші. Втім, кат у деяких країнах Північної Африки не заборонено законом.

Але це була лише мала частина піратського бізнесу. Основні гроші робилися, перш за все, на страху, далеко від жебрака та голодного Сомалі. Судіть самі, 2008-го - 42 захоплення, 2009-го - 46, 2010-го - 47, 2011-го - 28. І кожне захоплення активно висвітлювалося ЗМІ, ніби йшлося про якийсь глобальний військовий конфлікт, мало не про третю світову війну. Але лише з нафтоносних країн Перської затоки в Аденській затоці у різних напрямках курсують тисячі суден. Тобто піратським нападам насправді зазнавала крапля в морі всього судноплавства у цьому районі.

У 2010 році пірати «заробили» 238 млн доларів за середньої суми викупу 5,4 млн. А загальні збитки, завдані ними, досягли до 2010 року, за деякими даними, 7 млрд доларів. 29% цієї суми припало на оплату охоронних послуг морських приватних військових компаній (ПВК), 19% - на забезпечення військово-морських операцій. Експерти, однак, зазначали, що й ці суми відносно невеликі у масштабі загальних втрат суднових компаній.

Пірати Сомалі дуже допомагали страховим компаніям піднімати ціни для судновласників за ризик. У 2011 році подорожчання страховки коштувало морській галузі 635 млн доларів, прокладання віддалених від берега маршрутів і додаткові витрати на паливо - 580 млн установка захисного обладнання та найм озброєної охорони - понад мільярд... ж добре, як на судових позовах російських нуворишів.

КАПІТАН «ВЕЛИКИЙ РОТ»

ВМС Китаю, Росії та Індії діяли окремо від коаліції НАТО та ЄС, але іноді координували свої дії з ними. Існував негласний наказ командирам військових кораблів топити піратські човни без жодного попередження. З піратами, що вижили, теж не мигдали. Особливо запам'яталися сомалійцям індійські ВМФ, які топили судна піратів, убивали та катували їх без жодного жалю.

Жорсткість до піратів виявляли і російські військові моряки. Розбійники Сомалі в травні 2010 року захопили танкер «Московський університет». Спецназ із корабля «Маршал Шапошников» взяв штурмом судно. Потім 10 піратів посадили в човен за 500 миль від берега і відправили у вільне плавання. Більше їх ніхто не бачив. Але це за офіційною версією, а як там було насправді мало хто знає. Якщо індійські та російські військові моряки не особливо церемонилися з піратами Сомалі, то американці та їх союзники діяли з точністю до навпаки, чим продовжили піратські захоплення суден на роки.

Крім "батога" на морі, був у американців і "пряник" на суші. Деяким ватажкам піратів просто було виплачено «ренту», щоб вони кинули займатися своїм брудним ремеслом. Так, Мухаммед Абді Хаєр на прізвисько Великий Рот отримав 20 млн євро за обіцянку піти у відставку і розпустити свою бригаду. Але ніхто не перевіряв надалі, наскільки його слово виявилося твердим.

Американці та ООН на свій лад модернізували місцеві в'язниці. Пірати Сомалі тепер відбували покарання у закладах з волейбольними майданчиками, комп'ютерними класами та уроками шиття. США виділили на нову в'язницю в Харгейсі, місті на північному заході невизнаної держави Сомаліленд, 1,5 млн. доларів. А ООН побудувала для Сомалі ще дві комфортабельні в'язниці, кожна з яких розрахована на 500 осіб. Навіть попри своє небажання займатися піратством будь-який сомалійець вирушив би в море брати на абордаж суховантажі та танкери, щоб потрапити хоч на місяць у такий рай.

У цих в'язницях серед зеків-піратів активно насаджувалося християнство. Вважалося, що перехід у цю релігію із мусульманства зменшує ризик рецидиву розбійництва. І більше 100 піратів Сомалі, засуджених за напади на суду, стали християнами, прийнявши біблійне хрещення в Церкві адвентистів сьомого дня. Чи могли б щепити ще й буддизм, прихильникам якого заборонено вбивати навіть комах?

ШЕЙХИ-ВИЗВОЛЬНИКИ

Сьогодні прийнято вважати, що з піратством у Сомалі покінчили приватні військові компанії, які, на відміну від регулярних військ США та НАТО, діяли на березі. Звичайно, не на свої кровні. Є версія, що арабські шейхи, серйозно сприйнявши загрозу своєму танкерному флоту, взяли за допомогою ПВК в їжакові рукавиці провінцію Сомалі Сомалі Пунтленд, де розташовувалася більшість піратських баз. Точніше – одна родина шейхів Аль Нахайян з Абу-Дабі, загальний капітал якої становить, за даними Forbes, понад 150 млрд доларів.

У радники сім'я шейхів взяла Еріка Прінса, колишнього офіцера військово-морського спецназу та творця провідної приватної військової компанії світу Blackwater/Xe Services/Academi. Свого часу він з нуля створював збройні сили ОАЕ, а з 2010 року на виділені сім'єю Аль Нахайян 50 млн. доларів сформував у Пунтленді спецзагін Puntland Maritime Police Force. Інструкторами та командирами у ньому стали південно-африканські найманці, спеціалісти боротьби з партизанами. Такий собі сомалійський іноземний легіон на кшталт французької. Загін під керівництвом Прінса з тисячі солдатів, що має на озброєнні катера, легкі літаки та вертольоти, за два роки нібито зумів знищити наземні бази піратів Сомалі і весь їх промисел. Лихо, звичайно, але віриться важко. Справа в тому, що в Сомалі діють кілька серйозних ПВК. І деякі почали працювати тут набагато раніше за приватну армію Еріка Прінса.

Ще в 2008 році уряд Сомалі уклав контракт із французькою військовою компанією Secopex для боротьби з піратами та забезпечення безпеки судноплавства в Аденській затоці. За твердженням керівництва Secopex, охороняючи прибережну зону на північному сході Сомалі, її співробітники знищили 300 піратів. Правда це чи знову піар - складно сказати, але кількість захоплень торгових суден піратами Сомалі від цього явно не зменшилася.

У Сомалі на користь США також діяла американська приватна військова компанія Bancroft Global Development, яка забезпечувала охорону військової бази в районі Могадішо. У 2010 році ця ПВК отримала від уряду Сомалі контракт на навчання місцевих військовослужбовців для боротьби з бойовиками з угрупування ісламізму «Аш-Шабааб» вартістю 7 млн ​​доларів. Крім того, у країні діє південноафриканська компанія Saracen International та інші. Хто з них став тим «лісником», який прийшов і всіх розігнав? На це питання немає відповіді. Власники цих ПВК на піратах Сомалі заробляли десятки мільйонів доларів на рік. І який сенс їм було різати курку, яка несе золоті яйця?

ЧАСТИНА ПІРАТІВ ВДАЛОСЯ СПРЯТАТИ ЗА ҐРАТИ

Фото: EPA/Vostock-Photo

Неочікуваний удар

У жовтні 2011 року в Сомалі все ж таки увійшла сухопутна армія - кенійська. Втім, її головною метою були не жахливі, розкручені ЗМІ пірати, а угрупування ісламізму «Аш-Шабааб» (філія «Аль-Каїди» в Сомалі). І приводом для військового вторгнення армії Кенії у суміжну державу послужило аж ніяк не якесь захоплення чергового арабського танкера, а смерть заручниці - француженки Марі Дедьє, яка була інвалідом і пересувалася на колясці. Бойовики "Аш-Шабааб" захопили її на одному кенійському острові, в полоні вона не витримала мук і померла.

Втім, Кенія мала давні рахунки з «Аш-Шабааб». Передбачається, що подвійний напад на ізраїльські об'єкти поблизу кенійського курорту Момбаса в 2002 році планувався в Сомалі цим осередком "Аль-Каїди". Влада США також вважає, що деякі з членів «Аль-Каїди», відповідальні за напад на посольства в Найробі та Дар-ес-Саламі в 1998 році, пізніше втекли до Сомалі і були приховані «Аш-Шабааб». Замучена туристка-інвалід із Франції стала останньою краплею у чаші терпіння.

На момент вторгнення кенійської армії «Аш-Шабааб» налічувала понад 10 тис. бойовиків і контролювала дві третини Сомалі, у тому числі й головну піратську базу - порт Кісмайо. За деякими даними, «Аш-Шабааб» надавала «дах» піратам Сомалі і за це мала 20% доходів піратської біржі в порту Харардері, а може, і більше.

У результаті до літа 2012 року бойовики «Аш-Шабааб» були вибиті кенійською армією за підтримки американських безпілотників зі всіх міст Сомалі та портів, зберігши контроль тільки в сільських районах на півночі країни. І ось збіг - сомалійські пірати також припинили свої захоплення приблизно в цей же час.

А чи не становили пірати та філія Сомалі «Аль-Каїди» одне ціле бандформування? До речі, рух «Аш-Шабааб» виступав не проти піратства загалом, а проти захоплень «ісламських» судів, а також проти п'яниць та богохульників у лавах піратів. Але фінансові компроміси, певне, згладжували напруженість у відносинах.

На відміну від зниклих піратів, Аш-Шабааб ще жива.

Територія, яку контролював рух Аш-Шабааб в період свого розквіту, досягала приблизно 100 тис. кв. кілометрів – майже стільки ж, скільки зараз зайнято бойовиками «Ісламської держави» (забороненої в Росії терористичної організації). Та й за кількістю багнетів тодішня «Аш-Шабааб» лише на третину поступалася нинішньому ІД. Проте навіть спільні атаки кенійської армії, Африканського союзу за авіапідтримки США не зуміли досягти остаточного успіху. "Аш-Шабааб" не тільки не була знищена, а й перенесла терор за межі Сомалі. Це залишає мало оптимізму тим, хто сьогодні сподівається здолати ІД лише за допомогою авіаатак та підтримки курдів на сході Іраку. Потрібно об'єднуватись усім силам в один кулак, як це було при розгромі піратів Сомалі.

PS: 1 листопада 2015 року внаслідок нападу на готель Sahafi у столиці Сомалі Могадішо загинуло 12 людей. Відповідальність за теракт взяло на себе угруповання «Аш-Шабааб» (терористична організація, заборонена в Росії), яке з лютого 2012 року вважається філією «Аль-Каїди» у Північній Африці. Напад стався наступного дня після кровопролитних зіткнень між джихадистами та солдатами Африканського союзу в регіоні Бакол.

Сергій ПЛУЖНИКОВ