Де збудовано крейсер аврора. Що достатньо знати про крейсера «Аврора»

Бронепалубний крейсер першого рангу, що носить ім'я давньоримської богині ранкової зорі, почав своє існування в останній рік 19 століття і пройшов у своїй корабельній долі через ряд знакових подій 20-го століття. Закінчивши бойове життя, «Аврора» стала кораблем-музеєм, одним із перших у Росії.

Будівництво військового корабля почалося влітку 1897 на петербурзькій верфі «Нове адміралтейство». Після програної кримської війни Росія втратила право мати флот на Чорному морі. Щоб підняти престиж вітчизняного флоту, його вирішили посилити судами нового типу, які вже були в західних країнах — так розпочалася робота над трьома бронепалубними кораблями: «Діана», «Паллада» та «Аврора». Їхнім прототипом став англійський Крейсер «Талбот».

У травні 1900 під артилерійські залпи крейсер «Аврора» був спущений на воду. У складі почесної варти, що стоїть на верхній палубі, знаходився 78-річний матрос з доблесного вітрильного фрегата «Аврора». Саме на честь цього корабля, який мужньо обороняв Петропавловськ у 1854 році під час Кримської війни і здійснив два кругосвітні плавання, був названий новий крейсер.

У жовтні 1904 року «Аврору» відрядили на Далекий Схід. Там розгорялася російсько-японська війна. На той момент корабель був озброєний 42 знаряддями різного калібру і трьома торпедними апаратами. Команда складалася з 570 осіб, у тому числі 543 матроси.

Кінець травня 1905 року. Цусімська битва. Одна з найважчих битв, у яких брав участь російський флот. У цій останній і вирішальній битві російсько-японської війни Росія втратила 21 судно та 5,000 осіб. Крейсеру "Аврора" вдалося вижити.

У 1906 році, повернувшись після Цусімської битви до рідних берегів і залікувавши рани, бойовий корабель на якийсь час став навчальним кораблем. В цій якості «Аврора» з гардемаринами та кадетами військово-морських училищ здійснила низку тривалих походів, під час яких відвідала порти різних країн.

З початком Першої Світової війни крейсер вирушив на дозорну службу у водах Балтики, щоб охороняти та підтримувати вогнем російські війська. 1916 року судно відправили на ремонт. А 1917 року корабель взяв участь у революційних подіях країни: холостий постріл з гармат «Аврори» став сигналом штурму Зимового палацу.

З 1918 крейсер знаходився в резерві, а з 1923 знову став навчальним судном.

У роки Другої Світової війни знаряддя "Аврори" використовувалися для оборони Ленінграда. Крейсер піддавався систематичним бомбардуванням, артобстрілу і до кінця війни мав понад 1500 пробоїн.

Після ремонту 1948 року легендарний корабель встановили на вічну стоянку біля Петроградської набережної. До 1956 судно служило навчальною базою Нахімовського училища. Вже в ті роки тут почав організовуватись корабельний музей.

Крейсер Аврора".

Зауважимо, що зараз крейсер «Аврора» є філією. До інших філій музею належать: Музей Балтійського флоту, Кронштадтський Морський собор, Крейсер «Михайло Кутузов», Підводний човен Д-2 «Народовець».

Експозиція та пам'ятки

Сучасне життя крейсера «Аврора» розпочалося у 2016 році. Закінчився капітальний ремонт корабля і 31 липня під час святкування Дня Військово-Морського флоту Росії на кораблі-музеї урочисто відкрили оновлену експозицію, яку присвятили історії російського флоту.

Крейсер Аврора".

Розташовується експозиція в 9 залах. Для відвідування відкриті верхня палуба, машинне та котельне відділення, бойова рубка. У першій заліпредставлений короткий огляд усієї історії крейсера. Крім того, відвідувачам тут надається можливість познайомитися з пристроєм та архітектурою корабля, його озброєнням та механізмами.

Експозиція другої залипобудована так, що на прикладі «Аврори» показується життя російських моряків наприкінці XIX і на початку XX століття, розповідається про особливості їхньої служби та побуту.

Відвідавши третій залможна в деталях дізнатися про перші роки існування корабля з його спорудження і до Першої Світової війни. Відвідувачів тут знайомлять із роботою морського відомства у роки, також у колекції експонатів докладно ілюструються російські кораблебудівні програми останнього п'ятиріччя 19 століття. Експозиція знайомить із найважливішими російськими підприємствами, що з суднобудуванням, у своїй робиться акцент на становлення крейсерських сил. По експонатах можна досконально дізнатися про проектування та будівництво «Діани», «Палади» та «Аврори», бойову службу цих кораблів при обороні Порт-Артура в 1904 році.

Колекція експонатів четвертої залиприсвячена тимчасовому проміжку між двома світовими війнами. Розповідь починається з епізодів Першої світової війни. Потім описуються основні події 1917 року, Громадянська війна, мирна служба крейсера "Аврора".

П'ята залаприсвячений тимчасовому відрізку Другої Світової війни з 1941 по 1945 рік. Окрему групу експозиції складають розділи про повоєнне життя корабля: відновлення крейсера, навчання нахімовців, проведення на «Аврорі» урочистих заходів, поступове перетворення судна на музей.

У шостому заліпредставлені моделі сучасних кораблів та подарунки, які отримував легендарний крейсер. Також площі цього залу періодично надаються для експонування тимчасових виставок.

Дещо незвичайна експозиція, яка розташувалася в сьомій та восьмій залах. Вона присвячена історії медицини на флоті. У сьомій залі реконструйовано кабінет суднового лікаря, розповідається про його роботу. Восьма зала оформлена у вигляді корабельного лазарета, тут представлено все те медичне обладнання, яким було забезпечено «Аврора». Корабель, зокрема, був піонером використання рентгенівського апарату на флоті.

На кораблі-музеї можна замовити оглядові чи тематичні екскурсії (російською чи англійською мовою), групові та індивідуальні (від 1 до 5 осіб) або скористатися аудіогідом. Що примітно, незважаючи на своє музейне призначення, знаменитий крейсер і зараз перебуває на ходу. На судні є військовий екіпаж, що складається з офіцерів, мічманів та матросів.

Крейсер Аврора".

На знаменитому кораблі щорічно урочисто відзначаються пам'ятні дати, пов'язані з історією та російським флотом. У травні: 11 числа святкують день спуску «Аврори» на воду, 18-го – Міжнародний день музеїв, 23 числа – дату закладки крейсера, 27-го – день Цусімської битви. У липні: 16 числа відзначається день вступу «Аврори» в дію, в останню неділю місяця святкують День Військово-Морського флоту Росії.

Інтерактивний тур крейсером «Аврора»

Як користуватися вікном інтерактивного туру:
коротким натисканням лівої кнопки миші на будь-яку з білих стрілок у вікні туру Ви переміщатиметеся у відповідну сторону (вліво, вправо, вперед і т.д.), натиснувши і утримуючи натиснутою ліву кнопку - покрутіть мишкою в різні боки: Ви можете озирнутися по сторонах , не зрушуючи при цьому з місця. При натисканні на чорний квадрат у верхньому правому куті вікна інтерактивного туру Ви потрапите в повноекранний режим перегляду. Крейсер «Аврора» та Сампсонієвський міст.

Місце вічної стоянки крейсера «Аврора» знаходиться у Петроградському районі, навпроти Нахімовського військово-морського училища, яке розташоване за адресою: Набережна Петроградська, 2.

Найшвидше дістатися до крейсера «Аврора» можна від станцій метро «Горьківська» або «Площа Леніна». Від «Горківської» до Петроградської набережної прямують 6-й та 40-й трамваї. Від «Площі Леніна» йде трамвай № 6. За бажання, як від однієї, так і від іншої станції метро можна легко дійти пішки: прогулянка займе близько 20-30 хвилин.

Низьке жовтневе небо над притихлим північним містом і стрункий силует чогось військового корабля, що чекає… Ось уже понад 100 років багатьох представників буржуазії та правлячих кіл усіх країн кидає в тремтіння від цієї картини. Бронепалубний крейсер «Аврора», народжений на початку бурхливого ХХ століття, отримав таку ж бурхливу біографію.

Воював корабель не так вже й багато, проте, бачив три війни, а перемоги за ним числяться такі, яких вистачило б на цілий флот. «Аврора» – корабель, який одним пострілом пробив дорогу в життя для нової історичної епохи.

Проекти морського посилення

Аврора – богиня ранкової зорі. Романтичне ім'я, надане крейсеру, дивним чином зумовило долю його країни. "Аврора" народилася на стику епох. Її створювали для часу, налаштованого ділити силою вже поділений світ. Але за фактом крейсер дав старт епосі зведення на вершину соціальних сходів тих, хто раніше був нічим.

Нові крейсера, зокрема і «Аврора», будувалися у межах військової програми посилення російського флоту 1895 року. Для гонки озброєнь були об'єктивні причини - Росія володіла інформацією про нарощування сил японського флоту, і на Балтійському морі не допустити домінування іноземців.

Майбутня світова війна витала у повітрі. Вже було створено Потрійний союз, починався процес формування Антанти (1895 року було укладено франко-російський союз). Сфери впливу доводилося відвойовувати у конкурентів – вільних місць планети не було.

У рамках програми посилення флоту передбачалося побудувати 3 бронепалубні крейсери 1 рангу. Всі вони отримали античні назви - "Діана", "Паллада" та "Аврора". Чому їх так назвали неясно, але розпорядження про це дав сам цар.

Закладка їх відбулася у травні 1897 року, одного дня, хоча будівництво йшло не синхронно. «Аврора» вважалася відстаючою – роботи з її спорудження постійно відставали від графіка.

Технічні характеристики та недоліки корабля

Проект корабля "Аврора" припускав, що крейсер стає гідним суперником ворожим кораблям. Опис його характеристик виглядав свого часу переконливо:

1. Розміри: осаду - 62-64 м; ширина – 16,8 м; довжина – 126,7 м.
2. Водотоннажність нормальна – 6731 тонна, повна – 7130 тонн.
3. Особовий склад – 570 осіб (включаючи 20 офіцерів). Чисельність екіпажу під час служби трохи варіювалася.
4. Силова установка включала три парові машини, кожна з яких працювала на свій гребний гвинт. Сумарна потужність становила майже 12 тис. л.
5. Проектна швидкість передбачалася до 20 вузлів, фактично крейсер не розвивав більше ніж 19,2 вузла.
6. Початкове озброєння крейсера складалося з восьми гармат 152 мм/45 системи Кане, 24 протимінних гармат Кане калібру 75 мм (довжина ствола 50 калібрів), допоміжної артилерії (вісім 37 мм гармат). Для підтримки десанту на борту були дві 63,5 мм гармати Барановського на колісних лафетах. Додатково були встановлені три торпедні апарати калібру 381 мм (один у носі та по одному на кожному борту). У 1904 році крейсер оснастили парою 7,62 мм кулеметів системи Максим.
7. Захист корабля складався з броньової палуби завтовшки від 38 до 63,5 мм. Потовщення листів розташовувалися над відповідальними ділянками конструкції. Командний пост розташовувався в бойовій рубці, що мала захист завтовшки 152 мм. Встановлені щити на головному калібрі мали товщину 25,4 мм.
8. Дальність плавання на економічному режимі – 4000 миль.

Але в цих красивих числах причаїлися каверзи. Швидкість у 20 вузлів була на той час недостатньою для крейсера (той самий «Варяг» за проектом мав видавати 23 вузли, а «Аскольд» показав на випробуваннях 24,5 вузла). Випробування показали, що корабель не витягує навіть цей показник – швидкість вищу за 19,2 вузлів не фіксувалася.

Знаряддя крейсера були позбавлені броньового захисту. Цей недолік, однак, виправили до вступу корабля в перший бій – було зроблено висновки з нещасливої ​​долі того ж таки «Варяга».

Під час будівництва та служби крейсера до його системи озброєнь вносилися зміни. Наприклад, кількість торпедних апаратів було змінено ще у процесі будівництва – їх стало три замість одного. Значних змін було проведено під час Першої світової війни.

Урочистий початок служби

Закладка та спуск на воду «Аврори» проходили в урочистій обстановці. Затримки у виконанні робіт не вплинули на це.

Крейсер зійшов зі стапеля (у травні 1900 року) у присутності Миколи II та двох імператриць – вдовствуючої та царюючої.

Подальший перебіг робіт пішов гірше. Добудова та ходові випробування корабля зайняли ще три роки, і в дію крейсер вступив лише у червні 1903 року. Перший вихід у море відбувся ще пізніше – у вересні того ж року.

У складі ескадри адмірала Віреніуса корабель відвідав порти Північної Африки (Алжир, Суец). Похід виявив недоліки та дефекти парових машин, які довелося усувати силами команди та берегових фахівців.

А далі історія корабля почала розвиватися загадково. «Аврора» виявилася одночасно невдахою і феноменальним везунчиком. Вона постійно зазнавала незначних мінливостей долі, але залишалася порівняно неушкодженою у серйозних випробуваннях.

Везунчик Цусімської битви

Першою кампанією корабля стала російсько-японська війна. І біографія крейсера дивним чином відобразила особливості становища Росії у цій війні. До складу ескадри «Аврора» потрапила відразу після повернення на Балтику.

Крейсер став одним із небагатьох судів у складі ескадри, які мали досвід далекого походу.

У цей час відбувається зміна командира – ним стає капітан 1 рангу Є.Р. Єгор'єв.

Про початок війни Далекому Сході на «Аврорі» дізналися 31 січня 1904 року під час стоянки в Джибуті. Одночасно було отримано наказ про повернення. У квітні 1904 року корабель повернувся до Кронштадта, і відразу був включений до складу ескадри адмірала Рожественського, який вирушав воювати з Японією.

Похід почався з поганої ознаки. 7 жовтня, під час проходження повз Британські острови, ескадра потрапила в туман. В умовах поганої видимості моряки переплутали рибальські кораблі та власних товаришів з ескадри з супротивником і розпочали стрілянину. На морі такі речі саркастично називають «дружнім вогнем». Були постраждалі, причому на "Аврорі" загинув корабельний священик.

Ця подія, названа Гульським інцидентом, призвела до серйозного міжнародного скандалу. А ескадра вирушила в подальший шлях із поганим напуттям. Шлях її закінчився біля острова Цусіма.

Переможець у програному бою

Цусімська битва стала катастрофою для російського флоту. Але не для крейсера "Аврора". Він взяв участь у бою, але залишився на плаву і уникнув полону.

Адмірал Рожественський, серед інших помилок, неправильно побудував ескадру. В результаті багато крейсерів, і «Аврора» в тому числі, не змогли відразу вступити в бій і допомогти своїм на початковому етапі. Але потім корабель вступив у бій і хоробро протистояв атакам японських крейсерів на транспортні кораблі російської ескадри. На ньому шість разів збивали прапор, але команда піднімала його знову.

Корабель отримав серйозні ушкодження, але зберіг здатність до самостійного ходу.

В один з моментів бою на ньому спалахнули патрони, але матроси, що подають, зуміли запобігти вибуху боєприпасів. Крейсер своїм ходом зумів дістатися Філіппін, де був інтернований військовими США. Але команді дозволили здійснювати ремонтні роботи.

Втрати у особовому складі були значними. Загинули 10 людей, ще 5 пізніше померли від поранень. Поранених було 80 людей. Але й тут сталося невдача - єдиним загиблим офіцером виявився капітан 1 рангу Є.Р.Єгор'єв, командир крейсера.

Він загинув одним із перших, і крейсер бився під командуванням спочатку старшого штурмана, а потім старшого офіцера А.К. Небольсіна.

Помста за зневагу

Вийшло, що під Цусімою «Аврора» своєрідно помстилася командувачу ескадри адміралу Рожественському за зневагу. Командир ескадри придумав усім судам свого з'єднання різноманітні, найчастіше образливі, прізвиська. Він не соромився вголос називати кораблі «Ідіотами» та «Підхалимами». «Аврору» він особливо «любив», мабуть, за жіночне ім'я. Тому в його лексиконі крейсер позначався як підзабірна дами з низькою соціальною відповідальністю.

При цьому неупереджені очевидці зазначали, що крейсер справляє гарне враження, команда працьовита і кмітлива, скрізь панує порядок.

Особливу вправність на кораблі виявляли у справі навантаження вугілля і мали паливо із запасом.

Доля відновила справедливість. Команда "Аврори" під Цусімою показала себе з кращого боку, витримавши гідно небезпечний бій і зумівши зберегти корабель. А Різдвяний на початку битви практично втратив контроль над його ходом. Після закінчення війни його віддали під суд за непрофесіоналізм, що спричинив загибель ескадри, і визнали винним.

Флотська служба порятунку

Після повернення Росію 1906 року «Аврора» було поставлено на ремонт – у Манілі роботи не закінчили. У ході робіт змінили озброєння – зняли всю марну 37 мм артилерію, залишивши лише дві установки на шлюпках, видалили дві 75 мм гармати. Було прибрано ще два 75 мм гармати, замість яких встановили 152 мм установки. Зник пережиток парусного флоту – бойовий марс, і навіть бортові торпедні апарати. Доопрацюванням зазнали системи пожежогасіння та бронювання.

У період між російсько-японською та Першою світовою війною «Аврора» виконувала дещо незвичайні для військового корабля обов'язки. Її команді довелося виступати в ролі рятувальників та пожежників.

1908 року під час закордонного рейду команда корабля надавала допомогу італійцям, які постраждали від знаменитого Мессинського землетрусу. В Італії високо оцінили допомогу російських моряків, і в 1910 запросили крейсер в Мессіну з метою вручити капітану пам'ятну почесну медаль.

Але коли «Аврора» прибула до міста, там несподівано почалася велика пожежа. Команда крейсера виявилася спритнішими від італійських пожежників і першою приступила до гасіння.
Другої медалі у месинців не було, і вони висловили свою подяку у вигляді 1800 апельсинів та такої ж кількості лимонів. Із цим приємним вантажем «Аврора» пішла до іспанського порту Малагу, і що ж – там теж виникло спалах, з яким боролася і команда крейсера.

Час, вільний від рятувальної діяльності, був присвячений дипломатії.

«Аврора» брала участь в урочистостях з нагоди коронації монарха Сіама (1911), перевозила з Італії великого князя Бориса Володимировича, входила до складу ескадри, що демонструє міжнародну підтримку Криту. Важливою складовою служби корабля між війнами були навчальні походи з учнями Морського корпусу.

Світова війна недорогою ціною

Формально крейсер провоював усю Першу світову війну – «Аврора» входила до складу 2-ї крейсерської бригади. Але реальних битв у цей період на її частку випало небагато. Одним із небагатьох бойових епізодів стало патрулювання місця аварії німецького крейсера «Магдебург».

У складі бригади "Аврора" виходила на крейсерські патрулювання. Але брати участь у боях їй доводилося нечасто (переважно у кампанію 1916 року).

На початку війни судно обладнали рейками та ангаром для зберігання 150 хв загородження. Змінили і склад озброєння – зникли 16 гармат, що стали марними в бою 75 мм, прорізи в бортах були замуровані. Натомість встановили чотири «шестидюймівки», запозичені у «Діани». Влітку 1915 року на корабель встановили нові на той час «протиаеропланні» гармати калібру 40 мм (один стовбур) та 75 мм (чотири штуки).

Але восени 1916 його поставили на ремонт, і імперіалістична війна для «Аврори» де-факто закінчилася.

Менш приваблива мета

Світова війна знову продемонструвала дивну везучість корабля. Подібні цікаві факти відзначають усю його біографію.

За часи Першої світової «Аврора» не отримала значних пошкоджень.

А ось її «сестра» «Паллада» затонула за кілька секунд від влучення торпеди з німецького підводного човна.

Подібне везіння супроводжувало корабель і в роки Великої Вітчизняної війни. Чисельність його команди на момент початку війни становила лише 260 чоловік, потім ще скоротилася (моряків відправляли на фронт із застарілого судна). Але все ж таки на ньому було 10 гармат 130 мм, 2 зенітки 76,2 мм, дві гармати загального призначення того ж калібру, 3 гармати 45 мм. У липні, з наближенням ворога до Ленінграда, 9 з 10 гармат головного калібру звезли на берег в районі Дудергофа.

Їх обслуговували моряки-авроровці. Знаряддя отримали назву батарея "А" (від назви крейсера). З початку вересня 1941 року батарея активно завдавала ударів по супротивнику, що наближається. 11 числа того ж місяця вона була атакована ворогом, але протрималася 8 днів, причому моряки при нестачі боєприпасів намагалися псувати гармати. Зі 165 осіб особового складу батареї вціліло після бою лише 25.

Сам крейсер входив до системи протиповітряної оборони Оранієнбаума. Дані за результатами його діяльності є неточними, але є відомості, що «Аврорі» вдавалося збивати ворожі літаки.

При цьому гітлерівці не звертали на неї особливої ​​уваги – подумаєш, давній крейсер! І це нацисти, які розуміють значення ідеології та морального чинника, що мріють про символічний парад на Червоній площі! Вони чомусь не здогадалися, що моральна дія потоплення «Аврори» на Червону армію та громадян СРСР буде не меншою, ніж від падіння Москви!

Звісно, ​​корабель обстрілювали. «Аврора» знаходилася під вогнем (повітряним та артилерійським) із середини вересня. Вона зазнала суттєвих пошкоджень, навіть сіла на ґрунт. Командир, капітан 3 рангу Саків, наприкінці місяця вирішив звезти команду на берег, але його заарештували і розстріляли «за панікерство».

Команда протрималася на крейсері до листопада, а далі залишили тільки вахту біля зенітної зброї.

Проте пошкодження крейсера були настільки серйозними, щоб він затонув. Після закінчення блокади «Аврору» зняли з ґрунту і 1944 року поставили на ремонт.

Сигнальник нової доби

Історії про крейсера «Аврора» діти СРСР слухали вже в дитячому садку. Причина була поважною – корабель асоціювався з початком революції, був її визнаним символом.

Революційні настрої кораблі виникали ще під час першої російської революції, під час стоянки на Філіппінах і відразу після повернення Росію. Але тоді офіцерам вдалося заспокоїти матросів, пообіцявши їм швидку демобілізацію (це було виконано) та ознайомивши з царським маніфестом від 17 жовтня. Але друга революція змінила становище.

Під час початку Лютневої революції 1917 року крейсер перебував на ремонті біля Адміралтейського заводу. Матроси вирішили підтримати страйк, що почався там. Але командир, М.І.Микольський, дотримувався іншого погляду. Коли матроси не послухалися його наказу і спробували зійти на берег, він почав стріляти з револьвера.

Справа закінчилася погано – команда, що повстала, вбила капітана. Бунт занапастив і ще одного офіцера. Але це не означає, що на «Аврорі» запанувала анархія. Командири обиралися корабельним комітетом, але крейсер залишився повністю дієздатним.

Інакше Тимчасовий революційний комітет не доручив би йому ввечері 24 жовтня 1917 пострілом подати сигнал про приготування до штурму Зимового палацу. Для цього треба було відійти від заводського причалу і пройти річкою, що без належного керівництва та злагодженої роботи команди зробити б не вдалося. Також моряки «Аврори» провели роботу зі зведення Миколаївського мосту, розведеного юнкерами.

Вбивчий постріл минулого

Єдиний постріл біля Зимового палацу разом перетворив «Аврору» на найвідоміший корабель світу. Про нього розповідають багато легенд. Радянська влада вважала його точкою відліку нової історичної доби. Після розпаду СРСР гармата «Аврори» була ославлена ​​злочинницею, що наважилася стріляти за культурним надбанням людства. Але при цьому мало кому відомі подробиці про цю подію.

Він мав бути сигналом до початку завершального етапу захоплення влади більшовиками. Але не до штурму Зимового. Штурм почався пізніше, а гармата лише передала сигнал «бойова готовність».

Жодної шкоди будівлі Зимового палацу вона не завдала. На момент початку революції у лютому корабель перебував на ремонті, бойові снаряди з нього були вивантажені. Пізніше їх не вантажили через революційні настрої у команді.

Постріл був неодруженим, і не міг стати причиною руйнувань! Метою було захоплення палацу, а не його руйнування чи пошкодження.

Довга одіссея символу революції

Після свого легендарного пострілу «Аврора» залишилася у строю. Окрім участі у Великій Вітчизняній війні, вона зуміла здійснити ще чимало славних справ і виконати чимало суперечливих ролей.

1. 1923 року пройшло переозброєння «Аврори». 152-міліметровий головний калібр було замінено 130-міліметровою артилерією.
2. Крейсер обігнув у 1924 році Скандинавський півострів і прийшов до Мурманська під червоним прапором. На інші країни він діяв тоді так само, як міг би вплинути на бика на кориді.
3. З 1928 року «Аврора» стала навчальним кораблем – спочатку на ходу, потім (з 1935 року) на приколі.
4. Корабель – зірка екрану. Він грав самого себе у фільмі «Жовтень» (1927) і «Варяга» (1946). Заради останньої ролі йому приробили додаткову бутафорську трубу (у «Аврори їх 3, а «Варяга» було 4). Навіть найменших глядачів мультиплікатори СРСР створили мультфільм «Аврора». Він зараз забутий, але пісня з нього звучить і звучить: «Хвилі круті, шторми сиві, така доля у кораблів»…
5. 1948 року «Аврора» перетворилася на резиденцію випускників Нахімовського училища. Входження до складу команди крейсера означало їм останній етап підготовки. Тоді ж «Аврора» стала на прикол на Великій Невці. Передбачалося, що з цієї стоянки вона ніколи не піде, але сьогоднішній день змінив ситуацію.
6. 1956 року на кораблі було відкрито музей – філію Військово-морського музею.
7. «Аврора» нагороджена орденами Червоного Прапора та Жовтневої революції. Друга нагорода тим паче доречна, що зображення крейсера є її найважливішою частиною.
8. Крейсер зображували на ювілейних монетах 1967 року, присвячених 50-річчю революції.
9. Після розпаду СРСР крейсер перетворився на зону відпочинку для «нового» керівництва міста. Цьому не заважало навіть підняття над ним 1992 року Андріївського прапора. Але неподобство тривало недовго. У 2010 році «Аврора» остаточно набула музейного статусу. Корабель є об'єктом російської культурної спадщини.

Злі язики кажуть, що нинішній корабель не має нічого спільного з тією «Авророю», що боролася під Цусімою та стріляла по Зимовому. Мовляв, численні ситуації перетворили її на копію. Справді, старий корабель було проіснувати 100 років без капітального ремонту. Окрім згаданих модернізацій, на крейсері повністю змінювали дерев'яні частини корпусу та металеву обшивку підводної частини (вони згнили від часу).

Після постановки на вічну стоянку з нього зняли ходові машини та котли, значну частину обладнання замінили копіями. Копіями є і знаряддя крейсера – вони лише відображають особливості його озброєння. Гармати спеціально виготовляли за старими кресленнями та встановлювали на крейсер заради історичної достовірності.

Але це не важливо. Наразі «Аврора» – не бойова одиниця, а символ. Її історичне значення – над віці металу і достовірності устаткування, а діях, скоєних командою цього корабля.

Сьогодні його зовнішній вигляд цілком відповідає історичному.

У цьому можна переконатися, переглянувши фотографії, що збереглися, на яких відображена «Аврора» часів війни з Японією і походу в Мессіну.

Не старіють душею ветерани

Можна по-різному ставитися до комуністичної ідеї та СРСР. Але було щось в історичному пострілі «Аврори», що не дає змоги відсунути старий корабель у запасник історії.

Весь світ сьогодні знає, де знаходиться крейсер «Аврора» та як він виглядає. Вже 100 років масштабність будь-якої історичної події порівнюють із її пострілом. Серед символів Санкт-Петербурга корабель «Аврора» – наймолодший, але водночас найвідоміший.

Силует крейсера прикрашає орден Жовтневої революції, яким справедливо пишаються ветерани Великої Вітчизняної та багато найважливіших промислових підприємств. Старше покоління росіян ніколи не забуде найчистішого юного голосу, втілення їхнього щасливого дитинства: «Що тобі сниться, крейсере «Аврора», коли ранок встає над Невою?».

2014 року його поставили на черговий ремонт. Міністр оборони С.Шойгу заявив, що, серед іншого, крейсеру повернуть ходові машини, давно замінені макетами. Розмінявши друге століття віку, "Аврора" знову готова знятися з якоря.

Щороку на День Військово-морського флоту старий крейсер приймає парад балтійських кораблів – флагман непотоплюваної країни.

Ставши офіційно музеєм, «Аврора» не втратила і статусу бойового корабля – суперечностей тут немає.

"Аврора" не залишить місто на Неві. Може, вона й змінилася від свого легендарного пострілу. Але крейсер продовжує символізувати ту саму ідею – боротьби за повагу до праці та людей праці. Патрулі в чорних бушлатах із грізною назвою на безкозирках готові прийти за тими, хто наживається несправедливо та жадібний без міри. Чи не це зараз сниться старому крейсеру?

Відео

Аврора стрільнула! Аврора устрахнула!
Упав орел під чоботи...
За справу Леніна! За волю Троцького!
Ми переможемо на всій землі...
народна революційна пісня

Д ля розуміння, що ж сниться крейсеру Аврора"
пропоную згадати її довгий і славний бойовий і життєвий шлях...

Історія "Аврори"
Бронепалубний крейсер "Аврора" було закладено 23 травня 1897 року у Петербурзі (у Новому адміралтействі). Корабель однотипний із закладеними раніше "Палладою" та "Діаною".

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів. Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Основне призначення – ведення розвідки, знищення торгових судів ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба. Вести артилерійські дуелі із сучасними броненосці того часу корабель не міг. Не мав броні та достатньої вогневої могутності. Зате володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю. За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.
У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса. Почалася війна і 5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій.

Адмірал Рожественський був оригінал і (можливо з метою конспірації) давав бойовим кораблям прізвиська, із солоним флотським гумором. Крейсер "Адмірал Нахімов" називав "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", яхту "Світлана" кликав "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася "почесного" титулу "Повія підзабірна"))))

2 жовтня 1904 року у складі ескадри, змінивши командира (їм став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв("Аврора" вирушила до Цусіми).

у Цусімській битві «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрових, 1282 75-міліметрових та 320 37-міліметрових снарядів.

За час бою крейсер отримав 18 попадань снарядів різних калібрів, мав серйозні втрати екіпажу – до ста людей убитими та пораненими.

Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Але при цьому кораблю вдалося вирватися з оточення і піти в Манілу, де він простояв роззброєним до кінця війни.

У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.
У листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

У 1910 році крейсер супроводжував імператорську яхту до Риги.

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - 1915 року. Підсилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм знарядь головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймові снаряди вже не становили для них серйозної небезпеки.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінна зброя широко застосовувалася на Балтиці та довела свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку – зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити...

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини чітко оцінив і класифікував цілі та атакував. Попадання торпеди викликало на броненосці "Паллада" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем. А ветеран російсько-японської війни крейсер "Аврора" зумів під шумок сховатись у шхерах.

Про доленосну роль "Аврори" у подіях жовтня 1917 року всерйоз говорити не варто. Розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсер не міг. Він стояв у ремонті, і весь боєзапас з нього було вивантажено. Але можливо, для залпу та ефекту більшовики знайшли пару снарядів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Давалася взнаки гостра нестача палива та інших видів постачання.

У 1918 році "Аврора" стояла в глибокому резерві, без гармат, якими озброїли саморобні легкі канонерські човни.

Наприкінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити як навчальний корабель. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки та чотири кулемети, і 18 липня 1923 року корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ.
Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста.

Німці не звертали особливої ​​уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

1946 року, під час ремонту, "Аврора" зіграла конороль крейсера "Варяг" в однойменному кінофільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Тепер крейсер мав стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена ​​"Аврора" стала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовців. А 1956 року на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філію Центрального військово-морського музею.

У радянські роки, природно, основна (та, мабуть, і єдина) увага приділялася революційному минулому крейсера. Зображення "Аврори" були скрізь, де тільки можна, і силует тритрубного корабля став символом нашого міста.

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. До ювілею знімали фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав самого себе. Всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили, як сіра тритрубна красуня повільно і велично пливе Невою.

Буксирування до місця стоянки після зйомок 1967р.

Капітальна реставрація «Аврори» відбулася 1984 року. Потужні буксири зняли крейсер із вічної стоянки та потягли його на Північну верф.

У доках крейсера революції просто розпилили на частини. Нижня частина судна, включаючи всю підводну, була повністю замінена на нову.

Суворій переробці зазнало і те, що було над водою. До ювілейної дати «Аврора» повернулася на звичне місце, а далі постало питання про те, що ж робити з кістяком, що залишився на верфі. Здачу крейсера революції в металобрухт за радянських часів визнали б ідеологічною диверсією. От і вирішили сховати справжню «Аврору» від очей народу.

У ході раставрації «Аврору» потихеньку розтягували на сувеніри і військові та цивільні. З надводних частин віддирали обшивку із листової міді, якою був покритий весь корабель. Головний механік рибальського радгоспу «Балтика» Володимир Юрченко, як людина глибоко віруюча господарська, віддер всю кахлю з душової героїчного корабля і поклав її на дачі. І то вірно, не пропадати ж добру. Багато хто забирав двері разом із косяками та виймав ілюмінатори.

За спогадами очевидців, робітники, що розграбували реставрували крейсер, наткнулися на абсолютно справну систему пожежогасіння. Вона спрацювала, коли за допомогою зварювального апарату вони почали розкривати перебирання. Половину корабля при цьому залило піною.

Відрізаний корпус хотіли перетворити на хвилеріз, але не склалося. Труп Відрізана частина затонула не там, де планувалося. Нині знайти останки крейсера революції можна без проблем.

На тлі уламків охоче фотографуються випадкові туристи, влітку кістяком азартно лазять місцеві хлопчаки. Під час відливу корпус, що витягнувся на 120 метрів завдовжки, видно цілком.

А новонародженого крейсера Франкінштейна "Аврора" було урочисто повернуто до вічної стоянки.

Сучасний крейсер є частковим новоділом. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок.

На кораблі в 1992 знову підняли андріївський прапор, крейсер вважався у складі військово-морського флоту Росії як №1. Донедавна на кораблі служили офіцери та матроси. Усі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

У ніч на 6 червня 2009 року на кораблі пройшли банкет та урочиста презентація журналу «Російський піонер», на яких були присутні, зокрема, високі гості. Справою зацікавилася прокуратура і крайньою виявився Міністр оборони та ВМФ, як наглядачі)))

1 грудня 2010 року "Аврора" втратила статус корабля №1 ВМФ Росії. Корабель став філією Центрального музею ВМФ.

1 серпня "Аврора" остаточно переведена у відання Центрального військово-морського музею. Військовий підрозділ, який служив на кораблі, розпустили. Екіпаж крейсера «Аврора» переформували на штат чисельністю троє військовослужбовців та 28 осіб цивільного персоналу; статус корабля залишився тим самим.

У жовтні 2011 року на щоглу крейсера «Аврора» повісили прапор із черепом та кістками. Двоє молодих людей та дівчина просиділи на щоглі під «Веселим Роджером» близько п'ятої години, сполохавши поліцію, рятувальників, комендатуру міста та військових моряків.

Порушники спокою назвалися представниками організацій «Народна частка» та «Їжа замість бомб». Акцію «Пам'ятний Жовтень чи Авророве воскресіння» вони присвятили боротьбі з кризою, злиднями, олігархами, «повальною педофілією» та «релігійним екстремізмом».

Умовний постріл з головної зброї крейсера «Аврора» по будинку народного артиста Михайла Боярського доповів про початок Російської жовтневої політичної постмодернізації (РОПП).

Гасла були гарними та революційними.
Росії від тиранів – волю! Народу – з нафти, газу – частку! Їжа – це право, а не привілей! Наша справа правильна — ми не піз..м!

Активістів вдалося зняти з щогли без втрат (для активістів). Подальша їхня доля гуманна і викликає розчарування (справа була до пусей).

Наразі офіційно екіпаж набраний з колишніх військових моряків. Але крім них на Аврорі є й матроси термінової служби. Вони відряджені до корабля і продовжують виконувати функції екіпажу, як і раніше. Виходить, що зі статусом крейсера так і не розібралися.

Нині "Аврора" знову залишила своє місце біля Нахімовського училища.

На судноремонтному заводі Кронштадта пройде перший етап ремонту, після чого крейсер перемістять на іншу точку. Передбачається, що вже до кінця року легендарний корабель повернуть на місце стоянки.

Історичні фото та інфа (С) різні місця інтернету.

«Аврора» - крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий своєю роллю у Великій Жовтневій соціалістичній революції, був побудований за кораблебудівною програмою 1895 року.
Закладено крейсер Аврора 23 травня 1897 р. у Санкт-Петербурзі на суднобудівному заводі Нове Адміралтейство. Майже одночасно були спущені на воду три новенькі крейсери, побудовані під керівництвом інженера Костянтина Токаревського: «Діана», «Паллада» та «Аврора».
Своє ім'я крейсер отримав на честь парусного фрегата «Аврора», який прославився під час оборони Петропавловська-Камчатського.

Іронія історії - крейсер, що звістив революцію, урочисто спущений на воду 11 (24) травня 1900 року за особистою командою Імператора Всеросійського Миколи Другого, у присутності двох імператриць і численних членів Імператорського прізвища.
Інша іронія історії - крейсер-символ революції, як проект, конструктивно, м'яко кажучи, не найвдаліший - машини виявилися малопотужними, броня тонкою, а артилерія була слабшою, ніж у іноземних аналогів. Тоді на флоті можна було почути такий жарт: «Низька швидкість і трохи гармат - ось що відрізняє «Аврору» від звичайного пароплава».

Тип та функціональне призначення крейсера «Аврора»

Функціонально цей тип крейсерів призначався до виконання ролі розвідника і боротьби з торговим судноплавством противника на невеликій відстані від баз, і навіть підтримки броненосців в ескадренному бою. Однак, внаслідок недостатньої для крейсера дальності плавання, невисокої швидкості, порівняно слабкого озброєння та броні, з 1908 р. мав виконувати функції навчального крейсера.
Конструктивно ставився до типу бронепалубних крейсерів, тактично – до крейсерів-винищувачів торгівлі. Її екіпаж становив майже шістсот чоловік. Корпус був обшитий міддю, - проти обростання черепашками.

Історія крейсера «Аврора»

18 вересня 1903 року «Аврора» почала працювати.
25 вересня (8 листопада) 1903 року «Аврора» вийшла з Кронштадта на Далекий Схід, після заходу в Портленд на початку жовтня прибула до Середземного моря і 25 жовтня прибула до порту Спеція (Італія), де приєдналася в море до загону кораблів контр-адмірала А. А. Віреніуса, наступному на Далекий Схід для посилення Порт-Артурської ескадри. Під час стоянки в Джибуті (Французьке Сомалі) у зв'язку з початком російсько-японської війни весь загін 2 лютого 1904 був відкликаний на Балтику.
Під час підготовки до нового походу крейсер отримав три кулемети системи «Максим», 25-мм бронещитки для знарядь головного калібру та нову радіостанцію фірми «Телефункен» з дальністю зв'язку до 100 миль.

Російсько-японська війна 1904-1905 р.р.

17 квітня 1904 р. корабель був перерахований до складу 2-ї ескадри флоту Тихого океану. 29 серпня у складі цієї ескадри під командуванням віце-адмірала З. П. Рожественського вийшов із Кронштадта в Тихий океан на театр воєнних дій Російсько-японської війни.
«Аврора» був серед тих судів, які взяли участь у Цусімській битві, що розігралася 14–15 (27–28) травня 1905 р. у складі 2-ї ескадри флоту Тихого океану віце-адмірала З. П. Рожественського з японським флотом адмірала Х. Того.

Участь крейсера «Аврора» у Цусімській битві

На початку денного бою 14 травня крейсер слідував другим за флагманським крейсером загону "Олег", прикриваючи колону транспортів зі сходу. У складі свого загону разом із розвідувальним загоном вступив у бій з 3-м та 4-м японськими бойовими загонами, а також з 6-м японським бойовим загоном. Близько 16:00 потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні ушкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном. Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту російських броненосців, але о 17:30-18:00 взяв участь у останній фазі крейсерського бою.

У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку. Командування «Авророю» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, сам поранений. Крейсер отримав 37 пробоїн (з них 13 невеликих поблизу ватерлінії), але не виводили його з ладу. Серйозно пошкоджено димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм і одна 6-дм гармата.

Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь. Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста - "Олег" і "Аврора" - з крейсером "Перли", що приєдналися до них, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла (Філіппіни, протектор ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни. З команди було взято підписку про неучасть у подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході та після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат – це було перше у світовій практиці застосування рентгеноскопії у корабельних умовах.

Крейсер «Аврора» та революція 1917 року

Крейсер, що стоїть у Петрограді, опинився в центрі подій двох революцій у 1917 році. Знаходячись у тісному контакті з робітниками заводу, матроси крейсера «Аврора» були залучені до революційної агітації. Цьому сприяла загальна ситуація в Росії, яку війна поставила на межу катастрофи. 27 лютого (12 березня) екіпаж вимагав від командира випустити з-під арешту трьох ув'язнених агітаторів. При розгоні мітингу командир крейсера капітан 1 рангу М. І. Нікольський і старший офіцер П. Огранович відкрили вогонь по команді з пістолетів; були поранені. Коли 28 лютого (13 березня) 1917 року на крейсері стало відомо про лютневу буржуазно-демократичну революцію, що відбулася, матроси разом з робітниками підняли на кораблі червоний прапор. Командир корабля був убитий, старшого офіцера поранено, більша частина команди зійшла на берег і приєдналася до повстання.

"Аврора" була найбільшим кораблем, здатним пройти невський фарватер. Революційні лідери поставили перед екіпажем завдання утримувати Миколаївський міст від можливого захоплення загонами Тимчасового уряду.

За рішенням Центрального комітету Балтійського флоту, вже практично відремонтована «Аврора» була залишена в Петрограді і підпорядкована Петроградській раді. Матроси крейсера взяли участь у Жовтневому збройному повстанні в Петрограді 25 жовтня (7 листопада) 1917 року: у ніч на 25 жовтня 1917 року за наказом Військово-революційного комітету Петроради команда «Аврори» захопила і звела Миколаївський міст у Петрограді, з'єднавши міста. 25 жовтня о 21:45 холостий постріл носової зброї «Аврори», здійснений за наказом комісара Белишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу, де розташовувався Тимчасовий уряд.

Проте є відомості, що постріл «Аврори» пролунав задовго до штурму Зимового палацу. Напередодні повстання на крейсері побував секретар військового революційного комітету Антонов-Овсієнко. Згідно з інструкцією перед штурмом Зимового з Петропавлівської фортеці мали подати сигнал. На «Аврорі» чекати на сигнал втомилися і вирішили привернути увагу, - мовляв, ну коли вже? - Ось і дали холостий постріл.

Після жовтневої революції "Аврора" став єдиним кораблем царського флоту, якому залишили рідне ім'я. У двадцять третьому році крейсер знову став навчальним.
Після декрету про розпуск старого флоту та організацію нового РККФ на добровільних засадах, більшість команди демобілізувалася. На кораблі залишилося лише 40 осіб, необхідних для поточних робіт та охорони. У 1918 року у Росії розпочалася громадянська війна. Влітку 1918 крейсер, які вже неможливо було підтримувати в стані боєготовності, був переведений в Кронштадт і виведений в резерв, як і більшість великих кораблів флоту. 152-мм гармати «Аврори» було знято та відправлено в Астрахань для озброєння плавучих батарей. Більшість моряків крейсера пішла частково на фронти громадянської війни, частково просто по домівках. У 1922 році корабель було передано Кронштадтському порту на довготривале зберігання (законсервовано).

Крейсер «Аврора» у роки Великої Вітчизняної війни

У роки Великої Вітчизняної війни особовий склад та знаряддя «Аврори» брали участь у героїчній обороні Ленінграда. Усю війну крейсер провів в Оранієнбаумі під Ленінградом. Корабель був включений до системи протиповітряної оборони Кронштадта. З перших днів блокади міста він вогнем своєї зенітної артилерії відбивав атаки німецької авіації. Взимку «Аврора» продовжувала служити плавучою базою з'єднання підводних човнів. Після отриманих ним 30 вересня 1941 року пошкоджень від влучення артилерійських снарядів був посаджений на ґрунт на рівному кілі в Оранієнбаумській гавані. Зброї, що залишилися, з нього були вивантажені, але до самого кінця війни «Аврора» не спускала Військово-морський прапор СРСР.

Крейсер "Аврора" після Великої Вітчизняної війни

Ще до закінчення війни у ​​1944 році було ухвалено рішення про відновлення крейсера як пам'ятника активної участі моряків у Революції 1917 року. "Аврора" була піднята в 1944 році і в 1945-1947 роках пройшла капітальний ремонт, в ході якого зовнішній вигляд корабля був наближений до його вигляду в 1917 році. Було встановлено 152-мм гармати Кане, однотипні з тими, що стояли 1917 року на кораблі, але, на жаль, в арсеналах вдалося знайти гармати лише з сухопутних верстатах. Корабельні щити для них були виконані за малюнками ветеранів-авроровців. Підводна частина корпусу була зроблена водонепроникною за допомогою бетонної "сорочки", одягненої на внутрішню поверхню обшивки корабля. Енергетична установка була знята, за винятком двох котлів для опалення та середньої парової машини, залишеної як навчальний посібник. Було відновлено надбудови, зокрема повністю замінено димові труби, сильно пошкоджені під час війни.

У результаті корабель став повноцінною навчальною базою для вихованців Нахімовського училища, проти будівлі якого на річці Великій Невці в Ленінграді корабель урочисто зайняв своє місце 17 листопада 1947 року. Майбутні офіцери Військово-Морського Флоту отримували на «Аврорі» первинні морські навички: вони брали участь у судових роботах, несли службу корабельних нарядів.

Меморіальний корабель крейсер «Аврора»

За радянської влади крейсер «Аврора» став навчальним і вважався одним із символів революції. Під час ремонту, у 1945–46 pp. крейсер брав участь у зйомках фільму «Крейсер Варяг», граючи роль «Варяга».
Музей на кораблі почав створюватися з 1950 р. силами особового складу, ветеранів-авроровців, ентузіастів. У 1956 році було прийнято рішення надати корабельному музею статусу філії Центрального військово-морського музею. З 1961 року «Аврора» перестала бути навчальною базою, і колишні кубрики вихованців училища передали музею, штат якого збільшено до 5 осіб.

Музей на крейсері «Аврора»

Для простих відвідувачів були відкриті верхня палуба та напівбак із 152-мм знаряддям, а також приміщення корабельного музею. Інші корабельні приміщення були недоступні. Одночасно з музеєм на судні була залишена (і залишається до сьогодні) і команда з 50 матросів та офіцерів для охорони корабля та обслуговування механізмів, так що сам крейсер та музей на крейсері – різні, хоч і дружні, організації. Поточні ремонти корабля проводились у 1957–1958 та 1966–1968 роках. 1968 року крейсер «Аврора» був нагороджений орденом Жовтневої Революції.

Ремонт та реставрація крейсера «Аврора»

Наприкінці 1980-х років. корпус корабля став гостро потребувати капітального ремонту. У 1984–1987 роках на крейсері було проведено ремонтно-відновлювальні роботи та переобладнання. В результаті ремонту крейсера:
Підводна частина корпусу корабля (1,2 м вище за ватерлінію) була порахована неремонтопридатною; її відрізали і передали у обробку. Відрізана нижня частина була відбуксована до Фінської затоки на недобудовану військово-морську базу Струмки та затоплена поблизу узбережжя. Натомість була виготовлена ​​нова зварна підводна частина (макет). Дерев'яна та мідна обшивки не відтворювалися. Гвинти відсутні.

Надводна частина була розподілена на чотири секції, які були встановлені на новій підводній частині. У машинному відділенні правої та лівої машин зробили котельне відділення та помістили туди макети двох котлів системи Бельвіля-Долголенка. Кормова головна машина була упорядкована і встановлена ​​на своєму місці. Карапасна палуба була виготовлена ​​заново. На неї було повернуто більшість старих броньових листів (крім нижнього пояса).
Надбудови були встановлені на свої місця та в основному зовні декоровані під вигляд корабля, яким він був у 1917 році. Труби та щогли були виготовлені наново, оскільки старі також були «новоділом». Знаряддя вирішили залишити на берегових верстатах.

Майже всі внутрішні приміщення корабля переплановані. На батарейній палубі розміщується музей, відсік музейних співробітників, харчоблок команди з камбузом, житловий блок офіцерів, кают-компанія та командирський салон. Нижче на житловій палубі розташовані нові житлові приміщення команди. Всі житлові блоки обладнані відповідно до вимог житла на сучасному Військово-Морському Флоті. У двох кормових машинних відділеннях організовано машинно-котельне відділення з допоміжними механізмами та додатково розміщеними бойовими пародинамо-машинами. Приміщення котелень займають сучасні ПЕЖ (пост енергетики та живучості), електростанція, кондиціонери, водогрійні котли для побутових потреб, дизель-генератори, водовідливна станція, система пожежогасіння та інше обладнання. Неперепланованими залишилися румпельне відділення, відділення рефрижераторної машини та центральний пост.

Крейсер «Аврора» сьогодні

Після ремонтно-відновлювальних робіт «Аврора» 16 серпня 1987 р. була повернута на місце своєї стоянки – біля Нахімовського ВМУ. В даний час на кораблі крім наукових співробітників служить команда з 6 офіцерів, 12 мічманів та 42 матроси.

Адреса та режим роботи музею крейсер «Аврора». Екскурсії крейсером «Аврора»

Адреса: 197046, Санкт-Петербург, Петровська наб., Крейсер «Аврора»; тел. 230–8440
Проїзд: Ст. м. "Гірківська", трамв. 2, 6, 30, 63
Режим роботи: Щодня з 10.30 до 16.00, крім понеділка та п'ятниці
Екскурсії: вхід на безкоштовний крейсер; тематичні екскурсії до підводної частини корпусу та машинно-котельне відділення оплачуються окремо.

Недовгий вік кораблів і кінець їх зазвичай сумний: морське дно або стінка суднобудівного заводу, де вони ріжуться на металобрухт. Однак існують і нечисленні винятки - це знамениті кораблі, які після закінчення служби стають пам'ятниками або музеями. Перерахувати подібні випадки можна на пальцях: Куін Мері і Міссурі в США, Мікаса в Японії, Катті Старк і Вікторія у Великій Британії. У Росії також є легендарний корабель, який змінив хід не лише вітчизняної, а й усієї світової історії. Звичайно, це знаменитий крейсер «Аврора».

У більшості наших співвітчизників крейсер «Аврора» насамперед асоціюється з неодруженим пострілом, який став сигналом до штурму Зимового палацу у жовтні 1917 року. Але це не надто справедливо: крейсер був учасником доленосних подій в історії Росії минулого століття. І революція – лише одне з них.

«Аврора» зуміла вижити в пеклі цусімського бою, уникла загибелі під час Першої світової війни та була відновлена ​​після затоплення до ленінградської блокади. Доля явно зберігала крейсер. Сьогодні цей корабель є одним із найзнаменитіших музеїв Санкт-Петербурга, щорічно його відвідує до півмільйона туристів. Наразі крейсер перебуває на черговому ремонті, влада міста обіцяє, що на своє законне місце «Аврора» повернеться вже 16 липня.

Історія корабля

На початку минулого століття російський військовий флот стрімко зростав та поповнювався новими вимпелами. 1900 року на Адміралтейських верфях, що у Санкт-Петербурзі, на воду було спущено нового крейсера типу «Діана». У російському флоті здавна існувала традиція називати нові судна іменами прославлених у минулому кораблів, тому крейсер назвали «Аврора» на честь фрегата, який відзначився під час Кримської війни.

На церемонії спуску корабля на воду був присутній російський імператор Микола ІІ.

"Аврора" ставився до крейсерів першого класу або до так званих бронепалубних крейсерів, у яких палуба мала броньовий захист від навісного вогню ворожої артилерії. Не можна сказати, що новий корабель відрізнявся видатними бойовими якостями: він міг розвивати хід у 19 вузлів (нові броненосці того часу давали 18), його вісім шістнадцятидюймових гармат також не вражали своєю вогневою міццю. Але вести розвідку, знищувати ворожі транспортні судна та захищати лінійні кораблі від міноносців він був цілком здатний.

Геополітична ситуація на початку минулого століття була складною. Росія перебувала у стані справжньої холодної війни з Великобританією, у Європі стрімко набирала сили Німеччина. На Далекому сході назрівав конфлікт із Японією.

Після нападу японців на Порт-Артур "Аврора" потрапила до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри, яка під командуванням адмірала Рожественського повинна була вирушити з Санкт-Петербурга на Далекий схід, щоб прийти на допомогу фортеці, що обложена.

Ця задум спочатку виглядала як авантюра, в результаті вона призвела до розгрому при Цусімі - найважчій поразці в історії російського флоту. Під час битви "Аврора" виконувала наказ адмірала - охороняла транспорти. До крейсера потрапило вісімнадцять ворожих снарядів різних калібрів, корабель отримав серйозні пошкодження, близько ста чоловік команди було поранено або вбито. У бою загинув командир крейсера.

Після припинення артилерійської дуелі російські військові кораблі атакували японські міноносці. Саме вони завдали найбільшої шкоди російській ескадрі. Крейсера повинні були охороняти свої лінійні кораблі, але натомість вони кинули свої головні сили та взяли курс на Філіппіни, де були роззброєні та простояли до кінця війни.

Наказ тікати з поля бою було надано контр-адміралом Енквістом, який командував загоном крейсерів. Після повернення кораблів на батьківщину військове керівництво не знало, як вчинити з адміралом: нагородити його за порятунок судів чи віддати під суд за боягузтво та нерішучість. Зрештою, на нього просто махнули рукою.

«Аврора» повернулася до Санкт-Петербурга в 1906 році, після чого корабель став на ремонт, в 1915 році крейсер пройшов модернізацію і набув знайомого нам зовнішнього вигляду. Було посилено артилерію крейсера, кількість знарядь головного калібру довели до чотирнадцяти.

Під час Першої світової війни "Аврора" діяла на Балтиці, корабель входив до складу другої бригади крейсерів. Вони ганялися за німецькими крейсерами, знищували ворожі тральщики та мінні загороджувачі, вели дозорну службу у Фінській затоці.

Вже 1914 року на Балтиці німці почали використовувати нову на той час зброю – підводні човни. У жовтні того ж року німецький підводний човен U-26 зіткнувся з двома російськими крейсерами: новою «Палладою» (стара загинула під Порт-Артуром) та «Авророю». Як мету для атаки капітан підводного човна обрав більш сучасну «Палладу». Від влучення торпеди здетонував боєкомплект корабля, крейсер за лічені секунди пішов під воду. Врятованих не було. «Аврора» встигла сховатись у шхерах. Так, завдяки випадковості, корабель вдруге уникнув загибелі.

Революційні події 1917 року добре всім відомі, про це написано сотні книг та статей. Можна зазначити, що загроза відкрити вогонь по Зимовому палацу була відвертим блефом – корабель перебував на черговому ремонті, боєкомплект з нього був вивантажений.

Після революції «Аврора» перетворилася на навчальний корабель: він здійснив кілька походів, брав участь у маневрах. У 1933 році крейсер перетворили на несамохідну плавучу навчальну базу.

Під час Великої Вітчизняної війни з крейсера було знято знаряддя головного калібру, вони обороняли підступи до міста. Німці багато разів бомбили та обстрілювали кораблі Балтійського флоту, але їх не надто цікавив позбавлений артилерії крейсер-ветеран. Незважаючи на це, «Аврора» отримала порцію ворожих снарядів. 30 вересня 1941 року внаслідок артилерійського обстрілу корабель отримав серйозні пошкодження та сів на ґрунт.

Після зняття облоги з міста «Аврора» було реанімовано. Її підняли та відправили на черговий ремонт. Вирішили зробити з «Аврори» корабель-музей. З крейсера зняли всі котли, механізми та ходові гвинти, встановили артилерію, яка була на ньому 1915 року. У повоєнні роки «Аврора» перетворилася на символ революції, на своєрідний фетиш для населення величезної країни.

Зображення цього корабля можна зустріти скрізь, на листівках, марках, монетах. Його роль революційних подіях всіляко звеличувалася. Силует крейсера став таким самим символом Санкт-Петербурга, як Ісаакіївський собор та Мідний вершник. Про "Аврора" писали книги, складали пісні, знімали фільми.

Останній капітальний ремонт крейсерів проводився в середині 80-х років. Його причиною стала сильна зношеність корпусу, у багатьох місцях він просто згнив. У трюмах постійно працювали насоси, що вичерпували щодня кілька десятків тонн води. Стало зрозуміло, що без капітального ремонту корабель просто піде на дно.

Саме з цим ремонтом пов'язані чутки про те, що нинішня «Аврора» не є справжньою.

Роботи проводились на Північній верфі. Робітникам довелося зрізати всю підводну частину крейсера та замінити її на нову. Не менш серйозну переробку зазнала і надводна частина судна. Було проведено і реконструкцію внутрішніх приміщень, яким намагалися надати первозданного вигляду. Деякі агрегати та машини корабля були замінені макетами.

Оцінки проведених робіт існують різні, але багато істориків вважають, що 1987 року на місце вічної стоянки корабля повернувся вже «новоділ». Надто мало у нинішньому крейсері «Аврора» залишилося від того корабля, який зійшов зі стапелів у 1900 році.

Підводну частину крейсера після ремонту не стали різати на металобрухт, а відбуксирували до селища Ручі (неподалік Санкт-Петербурга) і там затопили.

У 2010 році «Аврора» було виведено зі складу ВМФ РФ та передано до Центрального військово-морського музею. У 2013 році Шойгу заявив, що на крейсер чекає ще один ремонт, під час якого він буде оснащений дизель-електричною установкою. Тобто корабель знову стане ходовим.

У новітній російській історії крейсер «Аврора» неодноразово згадувався у зв'язку з цілою низкою гучних скандалів, які отримали широкий резонанс у суспільстві. Справа в тому, що представники міської еліти (включно з губернатором Санкт-Петербурга) облюбували корабель-музей для святкування корпоративів та інших віп-вечірок.

У 2014 році розпочався запланований ремонт, який має закінчитися цього року. Так, принаймні, обіцяла влада Санкт-Петербурга. Повернення «Аврори» заплановано на 16 липня. Однак є всі підстави вважати, що коли крейсер повернеться на своє місце, він ще менше нагадуватиме той корабель, спуск на воду якого благословляв сам російський імператор.

Опис

"Аврора" відноситься до класу крейсерів I рангу. Її повна водотоннажність складає 6731,3 т, максимальна швидкість - 19,2 вузла. Корабель міг пройти економічним ходом (10 вузлів) відстань 4 тис. морських миль.

Головна енергетична установка судна складалася з трьох вертикальних парових машин потрійного розширення та 24 парових котлів. Її загальна потужність дорівнювала 11610 л. с.

Судно рухалося за рахунок обертання трьох гвинтів.

Максимальний запас вугілля, що крейсер міг прийняти на борт, становив 1 тис. тонн.

Екіпаж крейсера – 570 осіб, у тому числі 20 офіцерів.

У 1903 році «Аврора» мала наступне артилерійське озброєння: вісім 152-мм знарядь головного калібру системи Кане, двадцять чотири 75-мм знарядь системи Кане, вісім 37-мм знарядь системи Гочкіса і два 63,5-мм десантних.

Торпедне озброєння було представлено одним надводним та двома підводними торпедними апаратами. До складу мінного озброєння входили 35 хв 254 мм калібру. З 1915 крейсер озброїли 150 мінами типу «1908».

Палуба крейсера мала бронювання 38-63,5 мм, а бойова рубка – 152 мм.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них