Таллінський перехід. Боягузливі втечі, або героїчна трагедія

Місто не було підготовлене до оборони з суші та з моря. оскільки знаходився далеко від кордону та появи у нього супротивника радянське командування не допускало. Проте катастрофічний для радянських військ розвиток Прибалтійської стратегічної оборонної операції призвело до того, що вже 9 липня 1941 передові частини німецької групи армій «Північ» увірвалися в Марьямаа, що в 60 кілометрах на південь від Таллінна. Хоча у важких боях до 15 липня вдалося зупинити німецький наступ і навіть потіснити його частини назад до Пярна, загрозу Таллінну усунуто не було.

23 липня німецькі війська після перегрупування відновили наступ, прорвали фронт і попрямували до Фінської затоки. 5 серпня ними була перерізана залізниця Таллін-Ленінград, а 7 серпня німецькі війська вийшли до затоки в районі Кунда, відрізавши радянські війська в районі Таллінна від основних сил радянського Північного фронту. З 5 серпня 1941 року почалася Талліннська оборона. Місто захищали 10-й стрілецький корпус, численні дрібні розрізнені частини, спішно сформовані загони моряків флоту, сил НКВС та народного ополчення.

Питання евакуації флоту та промислового устаткування з Таллінна порушувалося командуванням балтійського флоту ще початку липня 1941 року, але зустрічав категоричну відмову з боку головнокомандувача Північно-Західним напрямом Маршала Радянського Союзу К.Е. Ворошилова та народного комісара ВМФ Н.Г. Кузнєцова. Більше того, від захисників Таллінна вимагали завдання сильних контрударів по військах ворога. Дозвіл на евакуацію флоту було отримано лише 26 серпня, коли німецька артилерія вже вела вогонь радянськими кораблями в Таллінському порту. Фактично командування флоту почало підготовку евакуації раніше, 22 серпня, що також було запізнілим рішенням.

Німецьке командування зі свого боку прагнуло виконати директиву А. Гітлера № 33 "не допустити навантаження радянських військ в Естонії на суди і прорив ... у напрямку Ленінграда". З цією метою на південному березі фінської затоки вздовж маршруту переходу Балтійського флоту з Таллінна до Ленінграда було розгорнуто берегову артилерію, на північному березі вже були стаціонарні фінські берегові батареї. У Фінській затоці силами Крігсмаріні та ВМФ Фінляндії у липні-серпні 1941 року було поспішно встановлено 36 мінних загороджень (777 німецьких та 1261 фінські морські міни, 796 німецьких мінних захисників). З-поміж цих загороджень до початку переходу було виявлено (але не встановлені точні межі) лише 16.

План переходу та склад загонів прориву та конвоїв

План переходу

Прорив флоту передбачалося зробити в такому порядку: загін головних сил, загін прикриття, ар'єргард та чотири конвої. Загону головних сил ставилося завдання прикриття першого та другого конвоїв від мису Юмінда до острова Гогланд. Загону прикриття - захищати другий і третій конвої від острова Кері до острова Вайндло. Ар'єргарду - прикривати з тилу третій та четвертий конвої. У складі чотирьох конвоїв знаходилися 107 кораблів і суден, 62 кораблі охорони, а ще 51 корабель і судно, що беруть участь у переході, офіційно ні в один конвой не були включені. Під час операції мали місце переміщення кораблів з одного конвою до іншого, як за наказом, так і не санкціоновані. Усього з Таллінна у похід 28 серпня 1941 року вийшли 225 кораблів та суден.

Крім того, зі складу сил Кронштадтської бази був сформований загін забезпечення під командуванням капітана 2-го рангу І. Г. Святова у складі 12 тральщиків, 4 сторожових кораблів, 6 торпедних катерів, 8 малих мисливців, 2 буксири, 4 мотоботи, 2 катери рятувального судна, розгорнутий на острові Гогланд, із завданням прикривати конвої та кораблі на кінцевому етапі, забезпечувати проведення мінними полями перед базою і надавати допомогу судам, що зазнають лиха. Ці кораблі в прориві не брали участь.

Загін головних сил

• Флагманський корабель - крейсер «Кіров»,
• 3 есмінця («Смітливий», «Гордий», «Яків Свердлов»),
• 5 підводних човнів (С-5, С-4, "Калев", "Лембіт", Щ-405),
• 4 катери «малий мисливець» (МО-112, МО-131, МО-133, МО-142),
• 3 сторожові катери (СКА ПС-202, ПС-204, ПС-233),
• 7 торпедних катерів (ТКА-37, ТКА-73, ТКА-74, ТКА-84, ТКА-103, ТКА-113, ТКА-144),
• 5 базових тральщиків (Т-207 "Шпіль", Т-204 "Фугас", Т-205 "Гафель", Т-206 "Верп", Т-217),

Усього 30 вимпелів (29 бойових кораблів та 1 допоміжне судно), командир загону головних сил – контр-адмірал В.П. Дрозд. На крейсері «Кіров» знаходився командувач флоту віце-адмірал В. Ф. Трибуц із групою основних працівників штабу флоту.

Загін прикриття

• 2 есмінці («Швидкий», «Славний»),
• 4 підводні човни (Щ-322, М-95, М-98, М-102),
• 3 сторожові катери та 1 катер «малий мисливець» (СКА ПК-207, ПК-212, ПК-213, МО-510),
• 5 базових тральщиків (Т-210 "Гак", Т-211 "Рим", Т-215, Т-218, Т-203 "Патрон"),
• 4 торпедні катери (ТКА-33, ТКА-53, ТКА-91, ТКА-101),
• 1 посильне судно («Піккер») та 1 рятувальне судно («Нептун»).

Всього 22 вимпели (20 бойових кораблів і 2 допоміжні судна). На лідері "Мінськ" знаходився начальник штабу флоту контр-адмірал Ю.А. Пантелєєв.

Ар'єргард

• 3 есмінця («Калінін», «Володарський», «Артем»),
• 3 сторожові кораблі («Сніг», «Буря», «Циклон»),
• 4 катери «малий мисливець» (МО-5, МО-135, МО-197, МО-204),
• 3 сторожові катери (СКА ПК-210, ПК-211, ПК-232),
• 2 торпедні катери (ТКА-51, ТКА-61).

Усього 15 бойових кораблів. Ар'єргардом командова командир мінної оборони Таллінської військово-морської бази контр-адмірал Ю. Ф. Ралль.

Конвой №1

• 8 транспортів ("Алев", "Атіс Кронвалдс", "Іван Папанін", "Казахстан", "Калпакс", "Елла", "Ергонаутіс", "Арвамаа") з 3 мотоботами на буксирах,
• 1 криголам («Кріш'яніс Вальдемарс»),
• 1 штабне судно («Віронія»),
• 1 плавбаза («Ленінградрада»),
• 1 плавмайстерня («Серп і Молот»),
• 3 підводні човни (Щ-307, Щ-308, М-79).

• 2 есмінця («Жорстокий», «Суворий»),
• 7 тральщиків (усі – переобладнані з цивільних судів, № 52 «Буєк», № 56 «Барометр», № 57 «Вієстурс», № 71 «Краб», № 72 «Дзержинський», № 91 «Ляпідевський», № 91 «Баян »),
• 2 сторожові кораблі («Аметист», «Касатка»),
• 6 катерів-тральщиків (КАТЩ-1201, КАТЩ-1206, КАТЩ-1208, КАТЩ-1209, КАТЩ-1210, КАТЩ-1211),
• 1 катер «морський мисливець» (МО-507) та 1 сторожовий катер (ПК-208).

Усього 18 кораблів та суден, а також 20 кораблів охорони. Командир конвою – капітан 2 рангу Богданов.

Конвой № 2

• 2 транспорти («Найссаар», «Шауляй») з 2 парусно-моторними шхунами на буксирах,
• 1 льодовий буксир («Тасуя») з несправним тральщиком № 86 на буксирі,
• 1 гідрографічне судно («Лоод»),
• 3 загороджувачі мережевих («В'ятка», «Онега», «Азімут»).

Сили охорони конвою залишали:

• 6 тральщиків (усі – переобладнані з цивільних судів, № 43, № 44, № 47, № 84, № 88, № 121),
• 8 катерів-тральщиків (КАТЩ-1203, КАТЩ-1204, КАТЩ-1205, КАТЩ-1509, КАТЩ-1510, КАТЩ-1511, КАТЩ-1512, КАТЩ-1514),
• 1 канонерський човен («Москва»),
• 1 катер «морський мисливець» (МО-200) та 1 сторожовий катер (ПК-214).

Усього 10 кораблів та суден, а також 17 кораблів охорони. Командир конвою – капітан 2 рангу Антонов.

Конвой № 3

• 9 транспортів ("Аусма", "Балхаш", "Друга П'ятирічка", "Кумарі", "Лейк Люцерне", "Луга", "Скрунда", "Тобол", "Еверіта"),
• 1 танкер (№ 12),
• 1 рятувальне судно («Коливань»).

Сили охорони конвою залишали:

• 4 тральщики (усі – переобладнані з цивільних судів, «Олонка», «Осетр», «Шуя», № 83),
• 7 катерів-тральщиків (КАТЩ-1101, КАТЩ-1103, КАТЩ-1104, КАТЩ-1106, КАТЩ-1108, КАТЩ-1109, КАТЩ-1110),
• 1 канонерський човен («Амгунь»),
• 2 катери «морський мисливець» (МО-501, МО-502).

Усього 11 кораблів та суден, а також 14 кораблів охорони. Командир конвою – капітан 2 рангу Янсон.

Конвой № 4

• 1 рятувальне судно («Сатурн»),
• 1 самохідна баржа (ТТ-1),
• 2 буксири (КП-6, КП-12) з несправним торпедним катером ТКА-121 на буксирі,
• підводний човен (Щ-301).

Сили охорони конвою залишали:

• 3 тральщики («Пікша», «Поводець», «Яструб»),
• 4 катери-тральщики (КАТЩ-1503, КАТЩ-1504, КАТЩ-1505, КАТЩ-1506),
• 1 канонерський човен («І-8»),
• 3 сторожові кораблі («Ост», «Розвідник», «Щорс»).

Усього 6 кораблів та суден, а також 11 кораблів охорони. Командир конвою – капітан 3 рангу Глухівців.

Кораблі та судна, не зараховані до складу конвоїв, але брали участь у переході

• 1 сторожовий корабель («Топаз»),
• 3 сторожові катери (СКА ПК-220, СКА-601, СКА-602),
• 1 судно-пастка («Хійусаар»),
• 10 прикордонних катерів (ПКА-273, ПКА-274, ПКА-279, ПКА-280, ПКА-284, ПКА-288, ПКА-290, ПКА-292, ПКА-294, ПКА-297),
• 2 катери-тральщики (КАТЩ-1313, КАТЩ-1501),
• 1 транспорт («Вормсі»),
• 1 посильне судно («Юпітер»),
• 1 рятувальне судно («Метеор»),
• 1 гідрографічне судно («Схід»),
• 1 шаланда (С-12 "Петергоф"),
• 11 буксирів ("Альфа", "Вента", "Вільмі", "Кайя", "Палдіскі", "Езро", І-18, КП-17, КП-18, ЛП-5, ОЛС-6),
• 1 допоміжне судно (ВРД-43),
• 2 швидкохідні катери (БК-1, БК-2),
• 9 катерів різного призначення (БО-1, БО-03, ВР-5, ВР-6, МТ-8, О-4, С-1, Ш-1, Ш-2),
• 3 парусно-моторні шхуни («Атта», «Хіудена», «Хійуранд», «Хійутаат»),
• 2 баржі (НБ-21 № 252).

Завдання ускладнювалося тим, що до початку евакуації Балтфлот втратив уже понад третину своїх тральщиків (9 базових тральщиків, 6 тральщиків із колишніх буксирів).

Таллінський перехід

Відхід військ та посадка на судна

Об 11 годині 27 серпня Трибуц віддав наказ про початок відходу військ та посадки на судна, через дві години війська розпочали перегрупування для відходу. О 16 годині почалася посадка поранених, установ флоту та деяких частин 10-го стрілецького корпусу. Грузили бойову техніку та найбільш цінне майно. На крейсер «Кіров» був занурений золотий запас та уряд Естонії. Відхід і посадка військ прикривалися береговою артилерією флоту та загороджувальним вогнем кораблів. Противник, у свою чергу, вів інтенсивний вогонь по місту та порту, робив нальоти групами по 5-9 літаків. О 18 годині підривні команди розпочали знищення об'єктів та матеріальних засобів бази. Залізничні вагони (понад тисячу) скидалися в море біля маяка Пакрі, вагони з боєприпасами вибухали, близько 21 години було підірвано арсенал.

Основні сили розпочали посадку на судна близько 22 години і продовжували її до світанку 28 серпня. Обліку у багатьох випадках не велося Прийнявши особовий склад та техніку, судна виводилися з рейду в район формування конвоїв буксирами. Були місце дезорганізація, неприбуття кораблів до місць завантаження військ та вантажів, інші кораблі були сильно перевантажені. Розроблений командуванням флоту " План посадки людей на суду " не дотримувався і фактично був зірваний. Частина бійців, яких не забрали з берега суду, прямували на рейди на шлюпках і там їх приймали на борт кораблі (тільки за повідомленнями з ряду вцілілих кораблів таких кораблів, що нагнали кораблі, прийнято на борт понад 400 осіб).

За підрахунками різних дослідників, кораблі прийняли на борт у Таллінні від 20 до 27 тисяч осіб, з урахуванням цивільних осіб. За підрахунками Р.А. Зубкова, на кораблях перебувало: 28 573 бійців (особового складу екіпажів кораблів та берегових служб флоту - 19 903 особи, з 10-го стрілецького корпусу - 8 670 осіб), а також 12 806 цивільних осіб (у тому числі 1 179 членів судів) та 613 вільнонайманих службовців флоту. Разом: 41 992 особи.

Перехід 28 серпня

Хвилювання на морі посилилося до 7 балів, тральщики не могли йти з поставленими тралами. Через це було віддано наказ стояти на якорі біля островів Найссаар та Аегна, замість планового початку руху першого конвою вже о 22 годині. Через відстрочку виходу форсування мінного загородження «Юмінда» припадало на нічний час, а не на денний, як передбачалося планом.

Об 11 годині 35 хвилин 28 серпня 1941 року було віддано наказ зніматися з якоря і розпочати рух. Тральщики почали тралення, близько 14 години з Таллінна стали виходити конвої. Загін головних сил почав рух о 17-й годині. Швидкість конвоїв визначалася швидкістю тихохідних тральщиків трохи більше 6 вузлів. Загони головних сил та прикриття, кожен за п'ятьма тральщиками, йшли зі швидкістю 10-12 вузлів. Через 2-3 години після зйомки з якоря загони витяглися на переході в лінію понад 15 миль. Другий конвой йшов паралельно основним силам, трохи північніше.

Майже відразу після виходу з Таллінна почалися підриви морських мін у тралах. По кораблям та транспортам кілька разів відкривала вогонь берегова артилерія супротивника (безрезультатно). Близько 19 години 50 хвилин конвой № 2 був атакований п'ятьма німецькими торпедними катерами, яких відігнали артилерійським вогнем, надавши їм можливість вийти на дистанцію торпедного пострілу (пізніше в радянській літературі часто стверджувалося про двох потоплених при цьому торпедних катерів), що не відповідає торпедним катерам. До настання темряви авіація противника здійснила кілька атак і потопила чотири судна, кілька було пошкоджено. У районі острова Мохні о 18 годині 30 хвилин атакований у першому конвої транспорт «Кріш'яніс Вальдемарс» при ухиленні від бомб вийшов із протраленої смуги і внаслідок підриву на міні затонув. Біля мису Юмінда атаковано і пошкоджено штабний корабель флоту «Віронія», близько 22 години він підірвався на міні і затонув разом із рятувальним судном «Сатурн». Ушкоджений авіацією, підірвався на міні та затонув транспорт «Альов». З 1280 людей, у тому числі 800 поранених, врятовано 6 людей.

З настанням темряви загін головних сил увійшов у щільну мінну загороду, виставлену німцями та фінами. Близько 20 години підірвався і загинув тральщик «Краб», за ним тральщик «Барометр». Три з п'яти тральщиків загону втратили трали внаслідок зацькування мінних захисників. Слідом за цими неприємностями підірвався підводний човен С-5, майже весь екіпаж загинув. Підірвався на міні та загинув здебільшого екіпажу есмінець «Яків Свердлов», отримав важкі пошкодження есмінець «Гордий». Близько 21 години чотири з п'яти тральщиків загону прикриття відірвалися і приєдналися до загону головних сил, проігнорувавши розпорядження командира загону. Зі складу загону прикриття слідом за цим підірвався і загинув есмінець «Швидкий»; лідер «Мінськ» та есмінець «Славний» внаслідок підривів були тяжко пошкоджені. Арар'єргард, який слідував без тральщиків, на параванах-охоронців від підриву на мінах втратив есмінці «Калінін», «Артем», «Володарський» (разом з усією командою та пасажирами) і сторожовики «Циклон» і «Сніг». Підірвався вантажний транспорт «Елла» з 905 осіб на борту, у тому числі 693 поранених. Врятовано 49 людей. Транспорт "Еверіта" з гарнізоном Найссаара на борту, близько 1500 осіб, затонув за хвилину після підриву. Врятовано не більше десяти людей. У умовах командувач флотом наказав стати на якір до сходу сонця. Прийнято це рішення було після того, як кораблі та судна вже фактично пройшли мінне загородження супротивника. Інформації про мінну обстановку командувач не мав, оскільки до переходу, з 10 серпня, за його наказом, розвідка та тралення фарватерів не велися з метою не допустити їх демаскування. Вночі лідер «Мінськ» та есмінці «Швидкий» і «Славний» прийняли за ворожі і обстріляли торпедні катери ТКА-73, 74, 94, 103, 113, які намагалися приєднатися до конвою, незважаючи на позивні прожектори з їхнього боку. ТКА-103 був потоплений, і в подальшому в радянській історичній літературі про Балтфлот цей випадок неодноразово подавався як відображення двох атак торпедних катерів противника.

З настанням світанку бойові кораблі загонів головних сил, прикриття та ар'єргарду знялися з якоря та повним ходом, до 27 вузлів, пішли на Кронштадт. Есмінець «Суворий» супроводжував «Славного», що підірвався, есмінець «Жорстокий» буксирував «Гордого». У загоні головних сил справний, крім крейсера «Кіров», залишався лише есмінець «Сметливий», у загоні прикриття – лідер «Ленінград».

Німецька авіація обрушилася на тихохідні конвої. Практично без серйозної вогневої протидії німці обирали найбільші цілі. На вантажному судні «Калпакс» після більш ніж 40 атак авіації загинуло понад 1100 людей, у тому числі 700 поранених. Біля острова Родшер загинув транспорт "Аусма" з гарнізоном Палдіскі, близько 1200 бійців. Усі великі судна, окрім транспортів «Казахстан» та «Еверанна», загинули. Потоплено плавмайстерню «Серп і Молот» з новітнім обладнанням та величезною кількістю запчастин для корабельних механізмів, особливо для підводних човнів. Крім цього разом із силами флоту перебувала невстановлена ​​кількість малотоннажних цивільних суден та різних плавзасобів, не підпорядкованих Військовій раді КБФ. Втрати останніх жодному обліку не піддаються.

Втрати

Загалом, з урахуванням загиблих та затоплених у Таллінні в останні дні оборони, було втрачено понад 100 кораблів та суден. На переході зі складу бойових кораблів загинуло 15 одиниць: 5 ескадрених міноносців («Швидкий», «Яків Свердлов», «Калінін», «Володарський», «Артем»), 3 сторожові кораблі («Сніг», «Циклон», «Топаз» »), канонерський човен І-8, підводні човни Щ-301 і С-5, малий мисливець за підводним човном № 109, два тральщики (№ 56 («Барометр»), № 71 («Краб») і торпедний катер № 103.

Серед загиблих допоміжних суден були транспорти "Елла", "Віронія", "Еверіта", "Луга", "Іван Папанін", "Ярвамаа", "Альов", "Калпакс", "Атіс Кронвальдіс", "Балхаш", "Найссар" », «Ергонаутіс», «Тобол», «Аусма», «Скрунда», «Друга П'ятирічка», танкер № 12, криголам «Кріш'яніс Вальдемарс» та КП-13, озброєний буксир ОЛС-7, рятувальні судна «Сатурн» та « Коливань», плавмайстерня «Серп і Молот», плавбаза «Схід», самохідна баржа ТТ-1 та інші судна.

Щодо втрат у людях, існують різні оцінки. Сам Трибуц у своїх мемуарах називав цифру близько 5000 загиблих. Цю ж цифру підтверджував його начальник штабу, адмірал Пантелєєв у книжці. В офіційному виданні Головного штабу ВМФ «Військово-Морський Флот Радянського Союзу у Великій Вітчизняній війні» названо втрати близько 10 000 осіб.

При аналізі оборони Таллінна випливає, що з майже 50 тисяч захисників бази та міста, в полон потрапило понад 10 тисяч, близько 10 тисяч загинуло чи дрібними групами вийшли з оточення. Кількість вивезених до евакуації поранених, близько 9 тисяч людей, «компенсувалася» поповненнями, що доставлялися морем. Тобто на судна могло поринути близько 30 тисяч осіб військовослужбовців. Кількість цивільних осіб ніхто не враховував, чи зустрічаються оцінки їх кількості до 15 тисяч осіб.

Меморіал загиблим на мисі Юмінда

У відкритій радянській пресі кількість вивезених до Кронштадту військ оцінювалася від 16 до 18 тисяч осіб. У «Хроніці Великої Вітчизняної війни Радянського Союзу на Балтійському морі та Ладозькому озері» (яка до недавнього часу перебувала під грифом «Для службового користування») стверджується, що в Кронштадт прибуло 12 225 осіб. У монографії А. В. Платонова наводиться загальна кількість людей, що перевозяться - 28 900 чол., включаючи цивільних, і число загиблих - близько 11 000, включаючи 3000 цивільних осіб, але без урахування екіпажів загиблих кораблів і судів.

Факти

• 28 серпня 1941 року під час евакуації з Таллінна на ескадреному міноносці «Яків Свердлов» загинув 1-й голова Ради Народних Комісарів Естонської РСР Йоханнес Лаурістін. Його міноносець підірвався на міні.
• Найбільші втрати КБФ зазнав на траверзі мису Юмінда, кілька десятків кораблів зараз лежать там під водою. На самому мисі на згадку про події було поставлено пам'ятник - гранітний валун і меморіальна дошка серед морських мін.

Див. також

Примітки

Література

• Ігор Бунич: Таллінський перехід– М.: Ексмо, 2009. – 384 с. - (Великі трагедії Великої війни). -

Таллінський перехід розпочався вранці 28 серпня. Попереду йшли тральщики, по них основні сили. Акваторію замінували німці, і підриви на тралах почалися практично відразу. На щастя, вогонь берегової артилерії супротивника, відкритий групою радянських кораблів, не досягав своєї мети. До вечора наші судна атакували кілька гітлерівських торпедних катерів, їх вдалося відігнати артогнем. Однак перший же день переходу забрав життя понад 1000 чоловік, чотири радянські судна були потоплені німецькою авіацією.

Вночі на ділянці щільного мінного загородження стали підриватися тральщики, підводні човни, есмінці та вантажний транспорт – фарватери попередньо не були належним чином розвідані. Загинули близько півтори тисячі людей. На світанку караван радянських суден атакували фінські торпедні катери, що потопили шхуну і захопили два буксири. Так, за першу ніч переходу Балтфлот втратив 26 суден.

Вранці 29 серпня радянські кораблі продовжували масово підриватися на мінних загородженнях, а щойно світанок небо роз'яснилося, його заповнила гітлерівська авіація. Ці «ангели смерті» завдали судам Балтфлоту найбільшої шкоди – внаслідок безперервних авіанальотів було знищено десятки радянських кораблів, загинули тисячі евакуйованих військовослужбовців та цивільних осіб. Радянська авіація діяла неефективно і змогла протистояти авіанапору гітлерівців.

Після прибуття в Кронштадт Балтфлот, за різними оцінками, не дорахувався понад 60 кораблів – ескадрених міноносців, підводних човнів, сторожових, прикордонних та торпедних катерів, тральщиків, понад 40 транспортів та допоміжних суден. Дані про людські втрати Талліннського переходу суперечливі. За офіційними даними, операція забрала життя близько 10 тисяч людей.

Наша молодість була не довгою,
І вкрилася ранньою сивиною.
Нашу молодість рвало на мінах,
Заливало таллінською хвилею.
(О.Бергольц)

Олександра Василівна Аванесова

Передмова.

За спогадами Аванесової (Кузьміної) Олександри Василівни, учасниці Великої Вітчизняної війни, з 1940 року до закінчення війни медичною сестрою, що пропрацювала в госпіталях Таллінна і Ленінграда, нагородженої Орденом Великої Вітчизняної війни, медалями "За бойові заслуги". Це одна з її розповідей про Талліннський перехід 1941 року, безпосередньою учасницею якого вона була.

Однією з найвідоміших і маловивчених сторінок Великої Вітчизняної війни є так званий «Талліннський перехід». Йдеться про прорив 28-29 серпня 1941 року з Таллінна до Кронштадту основних сил Балтійського флоту та сухопутних військ, які обороняли естонську столицю. У Військовій енциклопедії про цей перехід лише згадується. До кінця серпня німці змусили захисників Таллінна відійти на останній рубіж оборони. Вже починалися наполегливі вуличні бої, коли Ставка Верховного командування прийняла рішення перебазувати флот та частини 10-го стрілецького корпусу, які захищали місто, у Кронштадт та Ленінград. 27 серпня німці вже увірвалися до міста, а 28-го розпочалася евакуація наших сил. І хоча офіційні джерела досі стверджують, що «весь гарнізон Таллінна був організовано відведений з кордонів оборони і посаджений на судна», все це було далеко не так. Відхід проходив під сильним вогневим обстрілом супротивника, у великій поспіху, з невиправданими втратами особового складу та військового майна. Приблизно так само, з величезними жертвами та втратами, проходив і виведення з Таллінна морських сил. У ньому брало участь, за даними Військової енциклопедії, 100 військових кораблів та 67 транспортних та допоміжних суден із військами (понад 20 тис. осіб). За словами деяких сучасних істориків, це була «найтрагічніша подія в історії Балтійського флоту».

"Такий жахливої ​​і ганебної катастрофи", - згадував один з учасників переходу прапор-мінер загону мінної оборони Гончаренко, - російський флот не знав за всю свою історію. Такий жах можна пережити лише раз у житті».

Ще один учасник переходу Командир дивізіону ОВР ГБ КБФ (Охорона Водного Району Головна База Червонопрапорного Балтійського Флоту) капітан-лейтенант Капралов писав: «Загибель транспортів і великої кількості людей - результат неорганізованості, результат втечі, оскільки озброєні кораблі пішли вперед, . Була можливість послати хоча б три винищувачі, які б не дали бомбардувати транспорти, але цього зроблено не було, і авіація противника безкарно транспорти розбомбила, де загинули тисячі людей».

У передчутті того, що залишати Таллінн все одно доведеться, 24 і 25 серпня з міста відправляють два транспорти з пораненими, оскільки з ними склалася катастрофічна ситуація. Таллінн хоч і був Головною базою флоту та столичним містом, але потік поранених буквально захлеснув усі медичні установи: не вистачало ні персоналу, ні медикаментів, ні місць. Тому вивезення поранених було однією з найактуальніших проблем. До 23 липня їх, переважно з армійських частин, евакуювали залізницею. 27 липня противник зайняв залізничну станцію Тапа і таким чином перерізав єдину магістраль на Ленінград. Тепер залишався лише водний шлях.

На той час у розпорядженні Балтійського флоту був лише один санітарний транспорт «А. Жданів», який був обладнаний для перевезення 700 поранених. Також для перевезення поранених відповідали вимогам теплоходи «Ст. Молотов» та «Сибір», які з цією метою викликали до Таллінна. Інші транспорти, призначені для вивезення поранених, являли собою товарно-пасажирські судна, терміново дуже примітивно обладнані за вказівками відділу військових перевезень.

Сам процес евакуації зазнавав великих труднощів через брак медичного майна та медперсоналу, який не повертався знову до бази після переходу до Ленінграда. Першу партію поранених відправили 11 та 12 серпня на судах «В. Молотов» та «Ауранія», а потім 18 серпня ще 890 людей на транспорті «Сибір». Щоправда, не всі місця на цих судах займали поранені та хворі. Перевозилися жінки та діти, переважно сім'ї офіцерів. Так, на «Сибіру» було, окрім 900 поранених, 400 цивільних осіб. Безумовно, відправлення сімей військовослужбовців до Ленінграда найсприятливішим чином позначилася на стані офіцерів. Однак у Таллінні на 23 серпня залишалося ще понад 5500 поранених.

*** *** *** *** ***

Як у кіно повторного фільму пропливають переді мною різні епізоди, свідком чи учасником яких я була, виникають постаті та обличчя командирів та товаришів — живих, хоча більшість із них уже пішли з життя.

1940 рік. Ми з подружками навчаємось у технічному училищі у Петродворцовому годинниковому заводі. Нас вчать як обточувати каміння, як їх шліфувати, пиляти, свердлити, адже корунд він дуже твердий, не піддається ..., дуже складно, але мені подобається відчувати себе вільною людиною. У мене тепер буде спеціальність!

Але у повітрі вже пахне війною. І ми разом із робочими спеціальностями набуваємо ще й військових спеціальностей санінструкторів, а також нас вчать стріляти, оборонятися, тренують як курсанток військових училищ.

Ура! Нарешті ми працюємо на заводі. Я обточую каміння, мені довірили важку і відповідальну ділянку. На мене вже звернув увагу майстер, і скоро мені дадуть відповідальнішу роботу. Мені це дуже подобається. А, крім того, я за це отримую повноцінну зарплату, тепер зможу допомагати своїй родині. Так, справді мене помітили, але перевели в інший цех розподілом робіт. Я сама почала планувати необхідну роботу для інших. Була ще наймолодшим розподілом, але в думках я вже бачила себе старшим розподільником робіт. Мені подобалося ходити по цеху та давати завдання. Я вже була на сходинку вище за всіх своїх подружок. І раптом мені сказали, щоб я прийшла до Комітету комсомолу.

Я побігла туди, а серце готове було вистрибнути з грудей: щось вони мені скажуть, мабуть, хвалитимуть за роботу. Я натягнулася вся як струна, причепурилася і почала чекати своєї черги, тому що там я була не одна.

А в Комітеті комсомолу мені сказали, що я прямую як комсомолка на роботу в госпіталь як хірургічну сестру. Я стала говорити, що я нічого не вмію. На що мені секретар відповів:

— Тебе навчали в училищі, там ти не будеш. На збори на добу. З собою взяти зимовий та літній одяг, ковдру та подушку. Збір о 9.00 год.

Нас привезли до Таллінна. Проінструктували як поводитися: не розмовляти між собою російською, якщо побачимо когось у цивільному одязі, зі шпиталю не виходити, ні з ким не спілкуватися. Мене визначили на роботу до Військово-Морського шпиталю. Роботи ніякої не було, поранених не було, іноді привозили з кораблів військових із дрібними забитими місцями та ранками. Ми готували перев'язувальний матеріал, заготовляли тампони. Загалом, йшло спокійне та розмірене життя.

І раптом як грім серед ясного неба, хоча ми весь час чекали на це, нам сказали, що почалася війна.

Отже, розпочався новий етап мого життя. Ішов уже липень 1941 року. У місті ще тривало звичайне життя і вранці з наших вікон було видно як люди цівками розтікалися вузенькими звивистими вуличками Таллінна, поспішаючи на службу, в магазини, на зустрічі з друзями, і навіть на пляжі ще спокійно засмагали відпочиваючі. Але на душі все одно було дуже тривожно. Вже наближалося до нас дуже близько грізне залізне дихання війни. Як і раніше, на столах стояв бузок, навколо було сите і спокійне життя, чимось нагадує курорт, і якби не тривожні звістки в газетах і по радіо, то й не скажеш, що десь там бомбардують Київ, Москву, Ленінград. Повсякчас думаю про будинок: як там мама, батько. Зведення дуже тривожні, вони викликають одночасно гнів і лють:

— Сволоти! Вони ще дадуть відповідь за це! Ми змусимо їх так само плакати та переживати!

З дому жодних звісток немає. Пошта не працює. Москву вже бомбардують фашисти втретє.

От і до нас долинули звуки війни: прорвавшись до рейду та кораблів, фашистські літаки почали кидати бомби. І тепер ми вже не лише чули, а й самі бачили війну. Війна, як нам здавалося тоді, підбиралася до Таллінна непомітно. Як отруйна зміюка, вона підповзала крадькома, щоб смертельно і безжально вжалити. До середини серпня вже стало звичним чути вдень і вночі гуркіт корабельної артилерії, яка вела вогонь по супротивнику. Ми бачили вибухи ворожих снарядів, бачили стовпи білої води, які, здавалося, піднімаються до неба. І дуже скоро ворог був уже біля стародавніх стін Таллінна. Місто стало суворим і непривітним: установи вже перестали працювати, закрилися магазинчики, на вулицях з'явилися барикади, були видно пожежі, в повітрі стояв запах гару, який не зникав навіть уночі. Таллінн був як величезний смолоскип: горіли склади та цистерни з бензином, цей смолоскип, напевно, було видно і у Фінляндії…

Війна, війна…, вона змінила все: одразу ж з'явилися поранені, стало не вистачати підготовлених тампонів та перев'язувальних матеріалів, все паморочилося та крутилося, часу ні на що не залишалося. Працювали практично цілодобово з невеликою перервою на сон, а німці все підступали і підступали, все ближче і ближче до Таллінна. Щодня нам повідомляли, що ворог уже десь поруч із нами, і щодня ця відстань скорочувалася на кілька десятків кілометрів. І ось 25 серпня надвечір вже стало відомо, що німці перейшли в атаку вже в прибережній частині Таллінна. Почався обстріл з артилерії та важких мінометів рейду та причалів порту. І настав момент, коли місто вже було повністю оточене німцями, яких відкидали лише потужні калібри артилерії кораблів, що скупчилися на рейді.

Отже, він настав цей день, 25 серпня 1941 року, який перевернув не лише моє життя. У цей день розпочалася і Ленінград, який згодом отримав назву «Талліннський перехід». У ході цієї операції людські втрати радянського флоту, цивільних моряків, червоноармійців та евакуйованих з Естонії під час Талліннського переходу більш ніж удвічі перевищили втрати Російського флоту в Цусімській битві.

Нам оголосили ввечері 25 серпня 1941 року, що починається завантаження поранених на транспорт, який піде до Кронштадту. Пароплав називався «Калпакс» (KALPAKS), і він йшов під номером ВТ-524 у конвої №1. Він носив ім'я полковника-латиша Оскара Петровича Калпакса (1882-1919). З самого початку Великої Вітчизняної війни всі суди, що діяли, стали іменуватися військовими транспортами під відповідними номерами, а тому наш пароплав називався просто транспорт № 524.

Почалося навантаження, все закрутилося, закружляло, завирувало. Потрібно було всіх поранених влаштувати на транспорт так, щоб усім було зручно дістатися до Кронштадта. На транспорті були влаштовані тимчасові полоти в два яруси, тому ми, дівчата, намагалися важко поранених укласти на нижню полицю, а легкопоранених, і тих, хто хоч якось міг пересуватися, влаштувати на другий ярус. Лише до 17 години 27 серпня було завершено посадку людей та навантаження зброї та спорядження на бойові кораблі та транспорти. Нам наказали рухатись, але рухалися ми якось дивно, всі ходили і ходили в гавані по колу. Коли поранені запитували в нас: чи вже Кронштадт видно, то ми відповідали, що вже видно. Деякі поранені вибиралися на палубу і бачили, що ми ще знаходимося в Купецькій гавані, розповідали іншим… і тоді наставала наша черга заспокоювати поранених. Перев'язувальних матеріалів не вистачало, та й чим можна було допомогти в морі, якщо ми готувалися до того, що одразу ж привеземо поранених до облаштованих шпиталів на березі. Ми годували пораненою кашею, розтягуючи наш запас на кілька днів. За нормою на нашому транспорті необхідно було розмістити всього 700 осіб, але завантажили понад тисячу людей, та ще й піднімали з моря, з тих транспортів, які потрапили до бомбардування. Всі були на своїх місцях, а ми всі чекали і чекали, коли підійде крейсер «Кіров».

Талліннський перехід. Прикриття крейсера "Кіров" димовою завісою. Серпень 1941 р.

І лише близько 15 години 28 серпня дня вся ескадра рушила на Кронштадт. Попереду і позаду нашого транспорту, здавалося, що аж до горизонту, йшли і йшли наші кораблі та бойові та транспортні. Транспорти повільно все виповзали і виповзали з гавані, а крейсер «Кіров» і ще кілька міноносців, все ще залишалися на рейді і відстрілювалися з гармат по ворожих батареях. Біля морської брами в Каботажній гавані ще височіла громада старого мінного загороджувача «Амур». Ми часто до війни бігали до гавані дивитись на цього красеня.

Дивно, але побачене і пережите у жорстокий час 1941 року, у всіх подробицях закарбувалося в пам'яті. Не треба навіть налаштовуватися на певну хвилю: як тільки подумаєш про війну, так і постає перед очима: і Таллінн, що горить, і стовпи диму, і кораблі, що відпливають з гавані, і транспорти, і виття снарядів, і розриви бомб на воді.

Пам'ять уже слабшає. Не пам'ятаю найчастіше навіть якою була погода вчора, можу забути, що їла сьогодні на сніданок, але надовго пам'ятаю імена бойових подруг і друзів, місця, де точилися битви і тих, що загинули в тій війні.

На нашому транспорті народу було дуже багато, понад тисячу людей. Яблуку навіть впасти не було куди. Судна були завантажені до краю. Вночі пішов дощ і налетіли літаки. А ми працювали та працювали: перев'язували, годували, заспокоювали. На весь транспорт нас було лише двоє: я та ще одна медсестра, яка годувала поранених.

Серед наших евакуйованих на транспорті виявився один поранений на прізвище Гусєв, який уже тонув у Балтійському морі та був врятований нашим екіпажем. Його голе тіло прикривали тільки чиїсь старі порвані штани та шинель. Він чомусь відразу перейнявся до мене повагою. Як тільки налетіли ворожі літаки і почали нас бомбити, він одразу наказав мені вийти на верхню палубу. Коли ми з ним підіймалися по драбинці, пролунав сильний удар, і з рубки спалахнув вогонь. Звідти ж піднялася людина, яка трималася за живіт, і була страшною картиною. Я відразу ж кинулась бігти до нього на допомогу, але мій супроводжуючий різко схопив мене за руку:

Шурочка, ти вже нічим не допоможеш. Тобі потрібно стрибати у воду і відразу якнайдалі відпливати від транспорту. Зрозуміла? Якнайдалі відпливай від транспорту.

- Ні. Ні я не можу. Я боюсь. А як же ви?

Відповіді не було, а я полетіла за борт. Він так сильно мене штовхнув, що я справді опинилася у воді на якійсь відстані від транспорту. З бортів посипалися люди. Вони всі стрибали та стрибали, а я відпливала все далі й далі від транспорту, який нахилився і вже наполовину пішов у воду. Я кричала і кричала:

— Мамо, врятуй мене! Я тону, допоможіть…

Але довкола була тільки холодна балтійська вода. На мені був гумовий рятувальний жилет, але надути його не могла, а тільки все кричала і кричала. І раптом поруч пролунав молодий, але наказовий жіночий вигук:

— Перестань кричати, бережи сили, ніхто тобі не допоможе, тільки зовсім розтратиш всі сили.

Я перестала кричати і побачила молоду жінку із сусіднього армійського шпиталю.

Вона сказала:

Тримайся за мене, за жилет, передихни.

На ній був одягнений капковий рятувальний жилет. Я одразу ж ухопилася за її жилет, і інстинктивно перестала кричати і перепочила.

Я виросла на Правому березі Неви. З нашого будинку якраз було видно церкву на іншому березі Неви, яка стоїть зараз на пагорбі в Ям-Іжорі. Наш будинок був збудований біля самої води, і дерева нашого саду схиляли свої голови прямо до води. Ми рано навесні вже починали купатися у Неві, хоча вода була дуже холодна. Брати витягували з Неви «топляки», це такі колоди, які пливли рікою в період льодоходу ранньою весною. Часто і я їм допомагала, опиняючись неодноразово у холодній невській воді, вимушено приймаючи холодні ванни. Та й просто купатися з хлопцями ми починали дуже рано: як тільки трохи пригріє сонечко, ми вже біжимо до Неви і плаваємо наввипередки. Це, мабуть, і врятувало мене у холодній балтійській купелі 1941 року.

А німці все бомбили і бомбили… Я поглянула на наш транспорт. Його вже не було видно над поверхнею води, і тільки велика вирва з чорної води показувала, де був мій тимчасовий будинок у ці останні кілька днів.

А довкола на чорній балтійській воді тут і там виднілися тільки голови, стояв крик, що зливався в єдиний стогін. Тут і там чулися крики та благання:

— Допоможіть, самотні, дайте рятувальний пояс, у мене вдома лишилися немічна дружина та двоє маленьких дітей! Допоможіть, віддайте пояс, як вони без мене виживуть...

Тут і там чулися стогін і борсання у воді, коли сильніші відбирали у слабких і поранених, виснажених довгим перебуванням у холодній морській воді тих, хто не міг чинити опір, рятувальні жилети... А з повітря лився «гарячий дощ куль» з фашистських кулеметів, які безперервно били з літаків. Я бачила весь страх цієї трагедії, бачила, але не здригнулася, не спасувала. Я дуже хотіла жити, хотіла додому до мами. Я відчувала її теплі руки на моїх холодних негнучких руках, а вона мене все гладила і гладила, і просила тільки все стерпіти і вижити. А бурхливі води холодної Балтики стулялися над головами моряків — героїв, які знаходили на морському дні свою останню обитель.

Моя сусідка та рятівниця Катя взяла командування нашим пересуванням у свої руки та сказала:

Мені залишалося лише підкоритися, та я й не могла тоді приймати жодних рішень. А німці все бомбили і бомбили, з наших кораблів били зенітні гармати. Під воду йшли наші військові кораблі та мирні судна, наші транспорти. Падаючи з бортів, кричали солдати, а з кораблів, що тонули і горіли, били по літаках наші зенітники і кулеметники. А ми всі пливли і пливли вбік від цього. Це було плавання у невідомість. І чи дістанемося тепер до Кронштадта — це бабуся надвоє сказала…

Війна запала в мою пам'ять на все життя, і хоч вона давно вже закінчилася, але я пам'ятаю все до найменших моментів, та й хіба можна забути тих людей, з якими я разом ходила в гості до смерті. Я завжди вважала, що якщо з нами щось відбувається — це результат нашої діяльності, і ми цього заслуговуємо. Просто так Бог не може покарати свою дитину. Я мав таке сприйняття долі. Так, звичайно, щось вирішено наперед, якийсь шлях, але, проте, тепер я впевнена, що людина може змінити свою долю, перебороти всі поневіряння.

Мені здавалося, що це триває вічно: я трималася за капковий жилет своєї рятівниці, відпочивала і знову пливла. Вона кілька разів намагалася надути мою рятувальну жилетку, але було дуже холодно, ні руки, ні губи не слухалися. Ми вже далеко відпливли від основної маси людей і я бачила на воді тільки чорні крапки-це то тут, то там виринали з води голови.

Біль і холод у мені переплавилися на щось цінніше: на досвід. Саме тоді, в холодній балтійській воді, коли майбутнє здавалося надто жахливим, щоб я могла вдивлятися в нього, а минуле здавалося надто болісним і страшним, щоб варто було мені вдивлятися в нього, в той момент я виробила в собі здатність радіти і бути дуже уважною. до сьогодення. Нехай маленькому, але справжньому, сьогоднішньому щастю. Тепер я почувала себе у відносній безпеці. Кожна мить мого життя була вже більш терпимою. Я вдихаю і видихаю — це означає, що я живу, я маю жити і мушу вижити. І стиснувши зуби, я продовжувала плисти і плисти, все вперед і вперед.

Вже не розрізнялися крики і стогін, явно чувся на воді тільки шум кораблів, що віддалялися від нас. І тут ми побачили шхуни, які йшли поруч із нами. У нас з'явилася надія, що нас почують чи побачать. Але, на жаль, вони пройшли повз, а ми настільки ослабли, що не могли не тільки кричати, а й шепотіти... Я бачила, як частина голів на воді, далеко від нас, кинулася до цих есмінців, але вони тільки потрапили у вир, і на воді поменшало точок. Наше спасіння, яке було так близько, пройшло повз нас…

І знову настало заціпеніння: я одна, одна в морі, ми нікому не потрібні, нам ніхто не допоможе. Усі, хто пережив морську катастрофу, знають, що холодна купіль примиряє із загибеллю. Після кількох годин плавання кінець здається визволенням. Смерть настає, коли виснажуються сили, а виснаження сил настає безболісно і супроводжується повною байдужістю. Але ще на щось сподіваючись, я пливла та пливла. У моєму становищі головне було — рухатися. Вода, багато води, навколо горизонту одна вода і темрява. Дуже хотілося пити. Навколо була вода, а горло зводило від спраги. Якоїсь миті, ніби міраж у пустелі, спливали в пам'яті фонтанчики свіжої холодної води, що били у нас у цеху, де я колись працювала на початку своєї юності. Потрібно думати про порятунок, шукати в морі рятівний катер, а я чомусь думаю про цих фонтанчиків.

І раптом у цій темряві з'явилася естонська шхуна, яка повільно почала рухатися біля нас. Я зібрала всі сили, що залишилися, і стала наближатися до неї. Зі шхуни кинули тонкі канати, за які треба було вчепитися, щоб тебе втягли нагору. Я кілька разів спробувала вчепитися за них руками, але сил не було. І тоді мені кинули канат з петлею, колись я зігнулася і влізла в цю петлю всім тілом. Як у мене це вийшло і сама тепер не уявляю, але мене почали тягти і підняли на шхуну. Сліз не було. Я лежала на палубі і мовчала, радіти порятунку не було сил, емоцій теж не було, настав якийсь ступор. Очі заплющувалися, але навколо були в основному одні чоловіки, а я в морі розгубила весь свій одяг і на мені залишилася одна тільник, яка міцно обліпила моє тіло. Хазяїн шхуни естонець дав мені свою сорочку. Її насилу натягли на мене: у мене не залишилося сил навіть на те, щоб самій одягнутися, принесли склянку гарячого чаю. Усіх кого витягли з води, тепер везли на шхуні до Кронштадту. Отже, друге моє народження відбулося. Коли ми прибули до Кронштадту, то серед врятованих на цій шхуні Каті не було. Я досі не знаю: чи врятувалася вона чи ні.

Набагато пізніше ми дізналися, що наш пароплав КАЛПАКС» (KALPAKS), ВТ-524 (Капітан — Е. Вейнберг був дуже тяжко поранений) затоплено внаслідок 47 атак німецьких бомбардувальників. Загинуло понад 1100 людей, у тому числі 700 поранених бійців. Значну частину людей, які трималися на воді після загибелі судна, розстріляли фашистські льотчики з кулеметів, що збільшило загальну кількість жертв. Катери підібрали з води 70 людей, зокрема 16 членів екіпажу судна. Дата і місце загибелі транспорту № 524 - 29 серпня 1941 року, Фінська затока, на схід від острова Гогланд. Кораблі, як і люди, кожен залишає у житті свій слід. В одних він маленький, непомітний, а в інших великий і глибокий.

Епілог.

Потім ми дізналися, що всього в Кронштадт прибуло 112 кораблів, 23 транспорти та допоміжні судна. На кораблях та транспортах з Таллінна було перевезено понад 18 тисяч людей. Під час Талліннського переходу загинуло 15 кораблів (5 есмінців, 2 підводні човни, 2 СКР, 3 тральщики, канонерський човен та 2 катери), 31 транспорт та допоміжне судно, понад 15 тисяч осіб.

Балтійське море, море, в якому я гинула, було і залишилося для мене не символом смерті, а символом життя, символом прагнення кращого майбутнього, символом надії. Наше покоління вже йде, але поки ми ще живі, і поки ми ще не пішли, наша пам'ять ще відкрита для молодих. Ми пам'ятаємо всіх своїх бойових друзів та подруг, і називаємо їх лише на ім'я, незважаючи на те, що їм уже років по 90.

Матеріал для публікації передала Лідія Куценко,
Санкт-Петербург, Червень 2007 року

За планом "Барбаросса" захоплення Ленінграда було однією з головних цілей німецького командування. На Балтиці передбачалося створити німецький флот. У той самий час до 1941 року радянський флот на Балтиці у відсутності маневреного лінійного флоту. Кораблебудування в ті роки було націлене на будівництво глобальних судів – лінкорів та есмінців, які не могли ефективно діяти у Фінській затоці та не становили особливої ​​загрози для противника. У 1941 році на базі флоту в Таллінні знаходилося 11 підводних човнів (4 «малютки»), кораблі, що брали участь ще в Першій Світовій війні, кілька тральщиків, яких було недостатньо для повноцінного функціонування флоту під час війни та низка допоміжних суден. Крейсер «Кіров» через свої значні розміри не особливо підходив для активних дій у районі Фінської затоки.

Загалом радянський Балтійський флот встановив на Балтиці 5657 контактних мін та 1480 мінних захисників. Крім цього, кораблі та авіація флоту поставили ряд активних мінних загороджень біля виходів з фінських шхер і на підходах до фінських і німецьких портів і військових баз. Застосовуючи таке активне мінування, радянське командування явно недооцінювало основну небезпеку флоту – гітлерівську авіацію.

Німецькі війська також подбали про замінування підходів до бази флоту в Таллінні. Протягом 300 км. від Кронштадта до Таллінна 50 км. припадали на мінне загородження «Юмінда», встановлення якого дозволяло берлінському радіо кричати про оточення радянського Балтійського флоту. При цьому мінування авіацією супротивника Фінської затоки не залишилося поза увагою з радянської сторони, але наші підводні човни мали наказ не вступати у бій з авіацією супротивника, відзначаючи лише місця встановлення мінних загороджень.

20 серпня 1941 року почався наступ німецьких військ на столицю Естонії та базу Балтійського флоту Таллінн. З моменту початку наступу було очевидно, що поразка захисників міста вирішена наперед, проте наказ про відступ був відданий з великим запізненням лише 26 серпня. Така нерішучість насамперед була зумовлена ​​некомпетентністю керівництва Північно-Західного фронту К.Є. Ворошилова та А.А. Жданова. Операція з Талліннського переходу була здійснена під керівництвом наркома Н.Г. Кузнєцова, поза керівництвом радянської Ставки.

Крейсер "Кіров"

Незважаючи на наявність директиви, яка наказувала залишити Таллінн, К.Є. Ворошилов віддає відповідний наказ лише після того, як 27 серпня сили німців досягли міста та його передмість, розпочавши обстріл рейду порту з артилерії та важких мінометів.

Посадка людей на кораблі та навантаження спорядження і було завершено лише до ранку 28 серпня. Біля входу в гавань як брандер залишили плавбазу «Амур», яка мала запобігти доступу ворожих кораблів до гавані Таллінна. Деякі судна, не пройшовши і пари метрів, змушені були знову повертатися до пірсу (так, вже переповненою, плавбаза «Віронія» знову підійшла до пірсу і взяла на борт ще групу бійців).

Основним завданням переходу була евакуація військ та кораблів Балтійського флоту з Таллінна з мінімальними втратами, проте умови переходу були дуже утруднені. Обидва береги Фінської затоки на той час перебували під контролем військ ворога. Проти конвою німці задіяли великі сили авіації, зокрема, навіть курсантів бомбардувальної школи Люфтваффе.

На прибережних аеродромах Фінської затоки було зосереджено велику кількість німецької авіації, яка протягом усього Талліннського переходу робила нальоти на кораблі конвою. При цьому радянська авіація, яка була відведена з аеродромів Естонії до Ленінграда, стикалася, таким чином, із суттєвими труднощами щодо прикриття сил флоту. Незважаючи на можливість покрити відстань від Ленінграда до Таллінна, авіація не була задіяна в операції, можливо через боягузтво командування. Вихід у море без прикриття з повітря був самогубством, проте він відбувся.

Через зволікання з початком евакуації військ німці встигли блокувати флот, перегородивши вузьку затоку між мисом Юмінданина та Коткою. Радянське командування обрало для прориву лише один фарватер в акваторії Фінської затоки – центральний. Тільки ним міг вийти крейсер «Кіров», інші фарватери не забезпечували необхідного резерву по глибині. Чому для інших кораблів були запропоновані інші фарватери, залишається загадкою. Флот, який розтягнувся територією Фінської затоки протягом 15 миль, прикрити було фактично неможливо. Вся операція, як може тепер здавалася, полягала в захисті крейсера «Кіров», знищення якого загрожує командувачу флоту адміралу Трібуцу військовим трибуналом. Для забезпечення прикриття крейсера було кинуто і так малочисельні сили зі складу есмінців і тральщиків флоту.

Тральщиків було дуже мало, саме тому перед виходом з гавані Таллінна не було проведено контрольного тралення маршрутом переходу і не проводилася мінна розвідка. Під час проведення Талліннського переходу Фінська затока являла собою «суп з галушками», була переповнена як німецькими, так і радянськими мінами.

Бойові кораблі і транспорти під артилерійським і мінометним вогнем німців залишили Таллін вранці 28 серпня і вийшли на зовнішній рейд, але не змогли далеко просунутися через штормову погоду, що встановилася на морі. Тільки до другої половини дня, коли погода покращала, кораблі почали перебудовуватися в похідний порядок. Найбільш корисними судами під час переходу передбачувано виявилися тральщики, які були просто нарозхват. Саме цим кораблям дісталося під час проведення операції найбільше. Тральщики просто не встигали розстрілювати міни, які підсікалися параванами і тралами, не встигали вчасно ухилитися від мін, що з'являються на шляху.

Під час переходу на мінах загинули такі бойові кораблі: тральщики «Барометр» та «Краб», підводні човни «Щ-301» та «С-5», есмінці «Калінін», «Володарський», «Швидкий», «Артем», «Яків Свердлов», сторожові кораблі «Циклон» та «Сніг».

Однією з причин масової загибелі судів були і накази керівництва, яке наказало бойовим кораблям, які прикривали транспорти прориватися до Кронштадту самостійно. Так 2 підводні човни зі складу кораблів прикриття отримали з крейсера «Кіров» радіограму про вихід зі складу прикриття, що вони і виконали, повним ходом пішовши в Кронштадт, так вчинили багато бойових кораблів, фактично кинувши беззахисні тихохідні цивільні судна на розтерзання Люфтваффе. Беручи до уваги некомпетентність військового керівництва, частина судів усупереч наказам повернула на південний фарватер і досягла пункту призначення.

Талліннський перехід – дорого обійшовся флоту, в Кронштадт змогли дістатися 112 бойових кораблів і 23 транспорти та допоміжні судна. Під час самого переходу загинуло 15 бойових кораблів флоту: 5 есмінців, 3 тральщики, 2 сторожові кораблі, 2 підводні човни, сторожовий і торпедний катери, канонерський човен, 51 цивільний транспорт та допоміжне судно. Підрахувати понесені людські втрати неможливо, оскільки вони враховують лише військовозобов'язаних – понад 20 тис. людина, але окрім них на кораблях евакуювалося і кілька громадянських, яких хтось не вважав, оскільки евакуація проводилася досить стихійно. З приблизно 42 тисяч осіб, які поринули на транспорти в Таллінні, Кронштадта досягли лише 18 тисяч (деякі вплавь). Якби флот не надав істотної допомоги своєю артилерією в обороні Ленінграда, цю операцію можна було б вважати провальною і рівнозначною таким сумним сторінкам історії, як загибель конвою PQ-17.

Наприкінці серпня 1941 року вітчизняний військово-морський флот пережив один із найтрагічніших епізодів у своїй історії. Оцінка його відрізняється до цього дня: хтось зіставляє його з Цусімою і бачить у ньому злочин керівників, хтось вважає прикладом величезної мужності та стійкості моряків.

Таллінський перехід, або Таллінський прорив, 1941 року був вимушеним кроком, відчайдушною спробою врятувати основні сили Балтійського флоту від повного розгрому та попадання до рук противника.

Але вже в перші тижні війни становище частин Червоної армії в Прибалтиці стало вкрай важким. 9 липня 1941 року передові частини німецької групи армій «Північ» увірвалися до Марьямаа, що за 60 кілометрів на південь від Таллінна.

Настання гітлерівців вдалося зупинити, але загроза для Таллінна зберігалася. Вже тоді командування флоту виступило з пропозицією розпочати евакуацію промислових підприємств та кораблів. Але цю ініціативу відкинули — радянське верховне командування було впевнене, що Таллін вдасться втримати.

Директива Гітлера: кораблі російських знищити

Але наприкінці липня наступ німців відновився, і до 7 серпня частини Червоної армії, які обороняли Таллінн, були відсічені від основних сил. Але навіть після цього рішення про евакуацію флоту не було ухвалено. Навпаки, командувачу Балтійського флоту віце-адміралу Володимиру Трибуцюнаказувалося використовувати артилерію кораблів і загони моряків нанесення контрударів по ворогові.

На південному березі Фінської затоки вздовж маршруту переходу Балтійського флоту з Таллінна до Ленінграда була розгорнута берегова артилерія, на північному березі вже були дві стаціонарні фінські берегові батареї. У Фінській затоці було встановлено 36 мінних загороджень (загалом близько 2000 морських мін), на найближчих аеродромах зосереджено великі сили німецької авіації.

До останньої декади серпня становище в районі Таллінна погіршилося настільки, що командування Балтійського флоту самостійно розпочало підготовку до евакуації. Офіційний дозвіл було отримано лише 26 серпня, коли гітлерівська артилерія вже почала завдавати ударів по території порту.

Флагман «Кіров» вивозив не лише командування, а й цінності Естонської РСР

Прорив флоту передбачалося зробити в такому порядку: загін головних сил, загін прикриття, ар'єргард та чотири конвої. Загону головних сил ставилося завдання прикриття першого та другого конвоїв від мису Юмінда до острова Гогланд. Загону прикриття - захищати другий і третій конвої від острова Кері до острова Вайндло. Ар'єргарду - прикривати з тилу третій і четвертий конвої. У складі чотирьох конвоїв знаходилися 107 кораблів і суден, 62 кораблі охорони, а ще 51 корабель і судно, що беруть участь у переході, офіційно ні в один конвой не були включені. У ході операції мали місце переміщення кораблів з одного конвою до іншого, як за наказом, так і не санкціоновані. Усього з Таллінна у похід 28 серпня 1941 року вийшли 225 кораблів та суден.

Загін головних сил очолював новітній радянський крейсер «Кіров», на якому Таллін залишав не тільки командувач віце-адмірал Трібуц і все керівництво флоту, а й урядовці Естонії. Крім того, на «Кірова» вивозилися цінності Держбанку Естонської РСР.

Прикриття крейсера "Кіров" димовою завісою. Серпень 1941 року. Фото: Commons.wikimedia.org

Наказ про початок відходу військ та посадки на судна було віддано 27 серпня об 11 ранку. О 16 годині почалася посадка поранених, установ флоту та деяких частин 10-го стрілецького корпусу. Евакуація здійснювалася в умовах гітлерівських артобстрілів та нальотів авіації противника. Лунали й інші вибухи — сапери підривали стратегічні об'єкти у Таллінні.

Вихід конвоїв затримали довге навантаження та шторм

Організація евакуації кульгала на обидві ноги. До вечора 27 серпня, коли на судна почали вантажитися основні сили, систематичний облік практично не вівся, кораблі, що виходять з порту, підбирали тих, хто намагався рятуватися на човнах.

Загальна кількість людей на кораблях флоту оцінюється від 25 до 42 тисяч жителів. Крім моряків та військовослужбовців, з Таллінна евакуювалося понад 10 000 цивільних осіб.

Завершити навантаження людей на судна вдалося лише до ранку 28 серпня. У той час як план передбачав початок руху першого конвою не пізніше 22:00 27 серпня, насправді це сталося лише до полудня наступного дня. Причиною стало те, що хвилювання на морі досягло 7 балів, і тральщики, які мали забезпечити проходження через міни, не могли йти з поставленими тралами.

Тральщики могли йти зі швидкістю не більше 6 вузлів, що стримувало рух усіх кораблів конвою.

Перші обстріли берегової артилерії та атаки торпедних катерів були відбиті. Проте міни та бомбардувальники противника робили свою чорну справу. До наступу ночі було втрачено криголам «Кріш'яніс Вальдемарс», штабний корабель флоту «Віронія» та рятувальне судно «Сатурн». Але найважчою втратою перших годин переходу стала загибель на мінах транспорту "Альов". На його борту було близько 1200 осіб, в основному поранені. Судно затонуло стрімко, з усіх, хто був на борту, вдалося врятувати лише шістьох.

Загибель на мінах

У зоні щільного мінування, куди кораблі флоту підійшли до ночі, не проводилася попередня розвідка. В результаті два тральщики підірвалися на мінах і затонули, ще два були серйозно пошкоджені. Кораблі стали гинути один за одним. Підірвалися на мінах і пішли на дно есмінці «Яків Свердлов» та «Швидкий», есмінці «Гордий» та «Славний» зазнали тяжких ушкоджень. Ар'єргард, який прямував взагалі без тральщиків, зазнав особливо тяжких втрат.

При цьому рішення було запізнілим — кораблі головних сил практично пройшли найнебезпечнішу зону мінних полів, і тепер їм необхідно було якнайшвидше йти до Кронштадта. Зупинка дорого коштуватиме учасникам переходу.

Меморіал загиблим на мисі Юмінда. Фото: Commons.wikimedia.org

Загальні втрати флоту на цей момент становили 26 кораблів потопленими, 5 пошкодженими. Крім того, два буксири, які не мали озброєння, були захоплені торпедними катерами ВМС Фінляндії.

Рух кораблів було відновлено о 5:40 29 серпня. Бойові кораблі загонів головних сил, прикриття та ар'єргарду повним ходом пішли до Кронштадта. Інші кораблі продовжували проходження через мінні загородження, яке завершилося близько 10 ранку. Одночасно підбирали з води тих, хто вцілів під час загибелі суден, що підірвалися на мінах.

Полювання на транспорти

Проте проходження зони мін ще не означало порятунку. З світанку свої масовані атаки розпочала німецька авіація. Коштів ППО на більшості кораблів конвою не вистачало, а радянська авіація не могла забезпечити надійного прикриття. Тому гітлерівські льотчики били по транспортах, наче по мішенях у тирі.

Передові кораблі флоту прибули до Кронштадта близько 17:30 29 серпня. Загалом до кінця цього дня перехід завершили 24 кораблі. 16 невеликим судам вдалося дістатися бази на острові Гогланд.

Наступного дня, 30 серпня, до Кронштадта прийшли 107 суден — усі, кому вдалося прорватися. У наступні дні під ударами авіації гітлерівців відбувалося перевезення тих, хто дістався острова Гогланд, в Кронштадт. На цей раз вдалося уникнути втрат. Загалом із Гогланда було перевезено понад 11 тисяч людей.

Розгромити флот гітлерівцям не вдалося

У ході Талліннського прориву Балтійський флот втратив 19 бойових кораблів, включаючи 5 есмінців і 2 підводні човни, а також 18 транспортів і 25 допоміжних суден.

Дані про людські втрати дуже суттєво розходяться. На меморіальній дошці на згадку про загиблих учасників Таллінського переходу вказано 10 903 загиблих. За даними дослідника Радія Зубкова, загинуло 15 111 людей. Загальна кількість тих, хто дістався Кронштадта, коливається від 16 до 27 тисяч осіб.

Пам'ятна дошка, присвячена морякам, які загинули під час героїчного прориву з Таллінна в Кронштадт у серпні 1941 року. Фото: Commons.wikimedia.org

Втрати противника виявились мінімальними — сили ППО знищили три літаки гітлерівців, також отримали пошкодження кілька ворожих катерів.

Дії командування Балтійського флоту на чолі з віце-адміралом Трибуцем багатьма істориками розглядаються як помилкові, що призвели до великих втрат.

У той же час слід визнати, що в найважчих умовах командувачу флоту вдалося привести до Кронштадту більшість кораблів флоту та врятувати більшість людей. Наказ Гітлера про недопущення прориву сил Балтійського флоту з Таллінна німецько-фінським підрозділам виконати не вдалося. Незважаючи на втрати, Балтійський флот зберіг свою боєздатність.