Чи знищував «Ілля Муромець» «Адольфа Гітлера»? «Ілля Муромець»: чому «фриці» так боялися радянського бронепоїзда У якому місті зібрано бронепоїзд або муромець.

Грізна сила

Бронепоїзд збудували у Муромі за короткий часовий відрізок. За різними даними, на створення грізної бойової машини пішло близько трьох-чотирьох місяців. Спочатку йому вирішили дати ім'я богатиря Іллі Муромця. Але полковник Неплюєв, який приїхав потягом, вирішив, що воно не годиться. Мовляв, не підходить для воєнного часу. І вирішив назвати його "За Батьківщину". Але будівельники бронепоїзда не погодилися та влаштували мітинг. Зрештою, бойова машина отримала № 762, але за документами йшла як «Ілля Муромець».

Бронепотяг міг отримати назву «За Батьківщину»

І 1942 року «Ілля Муромець» розпочав свій бойовий шлях із Брянського фронту. Його озброєння вражало своєю потужністю: важкі гармати, зенітні гармати, кулемети… Вперше в історії бронепоїздів були задіяні й реактивні міномети (на «Муромці» встановили «Катюші»). Головним завданням машини було знищення ворожих складів пального, зброї, артилерійських батарей та техніки.

Перший бій «Ілля» провів у квітні 1942 біля станції Виползово. Потім здійснив вилазку в захоплений німцями Мценськ. Тут бронепоїзд розбомбив станцію, щоб перервати завантаження ворожих ешелонів.

Німці не могли заплющити очі на появу «месника» у своєму тилу, тому на бронепоїзд почалося полювання. Причому йшла вона і землею, і повітрям. Найщасливішими виявилася німецька авіація. Літакам вдалося вистежити радянський бронепоїзд та атакувати його. У тій сутичці фашисти знищили штабний вагон, у якому загинули командир 31-го дивізіону бронепоїздів майор Грушелевський, начальник штабу дивізії Писемський, а також кореспондент газети Гудок Букаєв.

Німецька розвідка кілька разів ховала «Іллю»

Але ті пошкодження не вивели «Муромця» з ладу. Незабаром він знову вирушив на фронт. Німці не вірили, що бронепоїзд збудували в СРСР. Оскільки він відрізнявся потужним озброєнням, товстою бронею та великою швидкістю. Мовляв, Радянський Союз не мав ні часу, ні коштів на його створення. Вважалося, що потяг СРСР передали американці. А агенти Люфтваффе після кожної битви повідомляли, що «Ілля» знищено. Але він знову і знову виходив на стежку війни.

Головний бій

Довелося «Муромцю» взяти участь в одній з нечисленних за історію Другої світової битв бронепоїздів. Суперник у нього був гідний — німець із промовистою назвою «Адольф Гітлер». Бій стався 1944 року.

Коваль (великий залізничний вузол у Волинській області) став систематично зазнавати коротких артобстрілів. Причому з педантичною точністю — о дев'ятій ранку. Виявити ворожу дислокацію радянським солдатам ніяк не виходило. Але німців підбив їхній постійний розклад. Розвідці вдалося помітити клуби диму. Стало зрозуміло — чи діє ворожий бронепоїзд. На його усунення і вирушив "Ілля Муромець". Допомога йому надали артилеристи, які мали точними ударами зруйнувати залізничне полотно, щоб у противника не залишалося варіантів для маневру. Провести операцію вирішили швидко, без попереднього пристрілювання.

Бій бронепоїздів виявився швидкоплинним. Знаряддя «Іллі» та «Адольфа» вдарили практично одночасно. Але радянські артилеристи виявилися точнішими. А добили німецький бронепоїзд залпи «Катюші». "Адольфа" накрили клуби пари - один зі снарядів потрапив точно в паровий котел. З ворогом було покінчено.

У битві зійшлися рівні за силою супротивники

Німці не змогли забрати залишки своєї бойової машини. Тому радянські солдати, котрі воювали на «Муромці», після звільнення Коваля особисто подивилися на поваленого супротивника. Тоді вони й дізналися, що бронепоїзд носив ім'я їхнього найголовнішого ворога.

Міфи та легенди

Після війни раз у раз випливала інформація, що бою між «Іллею Муромцем» та «Адольфом Гітлером» не було. Мовляв, качка була запущена для підняття бойового духу радянських солдатів. А як незаперечний доказ наводили німецьку документацію, в якій про бронепоїзд з такою назвою немає жодного слова.

Той факт, що «Ілля» існував і воював, не підлягає сумніву. Не обговорюється і його славнозвісний бойовий шлях. Але справжність головного бою довести чи спростувати практично неможливо. Є згадки про кілька місць (дати теж різні), в яких воювали два бронепоїзди. Це, так би мовити, перша проблема. Друга полягає в тому, що нібито "Муромець" розправився зі штабним поїздом Гітлера. Тоді про повноцінне протистояння не могло бути й мови. До того ж, його після війни забрали собі союзники як трофей.

Як говорилося раніше, у німецьких документах немає згадки про бронепоїзд «Адольф Гітлер». Та й давати такі гучні назви було не в характері Німеччини. Максимум, на що були здатні німці, так це присвоїти техніці якесь власне ім'я. Наприклад, "Берлін" або "Вернер". Але це було рідкістю. Зазвичай обходились банальними номерами. А в СРСР було якраз навпаки. Вся техніка отримувала гарні та горді назви: «Радянський Сибір», «Народний месник» тощо. Номери теж використовували, але їх присвоювали в рандомному порядку, щоб заплутати противника.

У СРСР техніці давали промовисті назви

До того ж, німці замислювалися про наслідки. Якою б досконалою не була техніка, її могли знищити. І як би тоді відреагували прості солдати, дізнавшись про загибель Гітлера, хай і втіленого у металі?

Сильно відрізняються і описи битви. В одних джерелах йдеться про позиційну дуель, в інших — про лобове протистояння. Десь стверджується, що «Гітлер» чинив запеклий опір, зумівши зруйнувати штабний вагон, десь що його вивели з ладу практично миттєво. Загалом вибрати можна будь-яку версію, яка більше подобається.

Більшість істориків сходяться на думці, що бій у Коваля все-таки справді був. І сталося воно в один із 127 днів, поки проходила операція зі звільнення залізничного вузла. А противником «Муромця» став бронепоїзд № 74 з бронемайданчиком BP44. Її головна перевага полягала у вежах від «Тигрів». І якби такий снаряд потрапив до радянського бронепоїзда, то його не врятувала б броня. Тому версія про «перший залп», швидше за все, найближча до істини.

Тепер про назву. Після звільнення Коваля, коли солдати прийшли подивитися на поваленого супротивника, вони, схоже, виявили напис, що частково вцілів, з ім'ям фюрера і «чимось ще». Остання частина могла бути банально пошкоджена снарядом. З огляду на те, як іменували техніку в СРСР, солдати могли вирішити, що напис — назва поїзда. Можливо, підхопив цю ідею кореспондент «Червоної зірки». Адже виходив фантастичний заголовок.

«Ілля Муромець» здійснив близько 160 військових операцій

Але навіть не зовсім зрозуміла ситуація з поваленим ворогом не применшує бойових заслуг «Іллі Муромця». На його рахунку понад 160 вогневих вилазок. У них було знищено 14 гармат та мінометних батарей, 36 вогневих точок фашистів, 7 літаків та близько 875 солдатів та офіцерів. А також безліч ліквідованих ешелонів і товарних поїздів. За численні бойові заслуги 31-й окремий особливий Горьківський дивізіон бронепоїздів (туди входив і «Муромець») отримав орден Олександра Невського.

У 1971 році «Іллю Муромця» вирушив на стоянку до рідного Мурома. Тут він знаходиться і досі.

Відомо, що єдина сухопутна артилерійська дуель у ході Другої світової війни відбулася між бронепоїздами «Адольф Гітлер» та «Ілля Муромець», що завершилася переконливою перемогою останнього. Факт сам по собі гідний книги рекордів Гіннеса, а знаємо ми про це дуже мало. Це був основний мотив, підкоряючись якому я взявся кілька років тому копати цю тему.

Завдання мені видавалося досить простим. Знайти ТТХ того й іншого, знайти спогади учасників, спробувати відновити хід поєдинку та й загалом усе… Однак у міру реалізації цього завдання я відчув, що влип у майже детективну історію. А якщо так, то слід однозначно і без вагань відповісти на питання в рамках Римського права: «Хто?» "З чиєю допомогою?", "Що?", "Де"? "Коли?" і т.д.

Отже « хто» вірніше « що- хоча вважається, що поїзд із сухопутного транспорту найближчий до корабля, істоті для моряка однозначно одухотвореному.

З особистої справи :

«Ілля Муромець» бронепоїзд зразка 1942 року разом з однотипним «Козьмою Мініним» становив 31-й окремий Горьківський (згодом «Горківсько-Варшавський») дивізіон бронепоїздів. До бойової частини «муромців» входили: Бронепаровоз (1 шт), криті бронемайданчики (2шт), відкриті артилерійські бронемайданчики (2 шт), двовісні контрольні платформи (4 шт).

Озброєння: гармати 76,2-мм, у вежах від танків Т-34 (4 шт. – по 2 на кожну криту бронеплатформу, БП), 7,62-мм станкові кулемети «Максим» у кульових опорах у бортах (8 шт. - по 4 на 1 БП), + спарені з гарматами 7,62 мм кулеметами ДП (4 шт).

Відкриті артилерійські майданчики: 37-мм зенітні гармати (4 шт. – по 2 на БП), пускова установка реактивних снарядів М-8 (2шт – по1 на БП).

Бронювання: товщина бічної броні бронемайданчиків становила 45 мм, криті бронемайданчики мали верхню броню завтовшки 20 мм. Бронепаровоз, захищений бронею завтовшки 30-45 мм, використовувався як тяга тільки в бойових умовах. У поході та на маневрах використовувався звичайний паровоз.

Завдяки наявності чотирьох довгоствольних 76,2-мм гармат Ф-32 бронепоїзд міг забезпечити високу концентрацію артилерійського вогню та вести прицільну стрілянину на дальність до 12 км, а пускові установки М-8 дозволяли йому успішно вражати живу силу та техніку супротивника.

Достовірно відомо, що поїзд пройшов від Мурома до Франкфурта-на-Одері, знищивши 7 літаків, 14 гармат і мінометних батарей, 36 вогневих точок супротивника, 875 солдатів і офіцерів, і ворожий бронепоїзд «Адольф Гітлер»

Гарно, потужно, яскраво. Уявляєш розворот веж та потужний залп.

І ось тут перший "Упс!". Почнемо з того, що суттєво різняться дата, місце та… опис знаменитого бою. називають Ковельський район (липень 1944 р.), інші - Чернігівщину і взагалі приписують знищення поїзда «Адольф Гітлер» партизанам (а це не пізніше осені 1943 р.), треті - район Познані (точна дата невідома). Ось що пише «Нова Газета» (№61 23 серпня 2004 року):

«На початку Другої світової<це як? Дивно - Друга світова вже 4 роки.> з муромських цехів вийшов бронепоїзд «Ілля Муромець» - у лобовій атаці<По одній колії чи йшли один на одного?> під Познанню поїзд, відомий також під номером 762, вийшов переможцем із бою з поїздом «Адольф Гітлер»…».

А четверті джерела згадують аж Франкфурт-на-Одері (лютий 1945). Забагато якось…

Погляньмо на карту. Припустимо помилитися з місцем дуелі на лінії Познань / Франкфурт ще куди не йшло - це одна залізнична гілка і це всього лише 180 км. Французи битву при Бородіні називають «Битвою при Москві» (це 100 км). Тобто, якщо дуель відбулася десь посередині, вона може вважатися цілком і «на підступах до Франкфурта-на-Одері» та «в околицях Познані».

За деякими джерелами можна припустити, що йдеться про «броньований поїзд Адольфа Гітлера», тобто. по суті - штабному складі, так, що мають бронювання, але за великим рахунком бронепоїздом не є. Чи не його гордий богатир розкотив у тонкий млинець? Але «броневагон» Гітлера пережив війну і дістався союзникам як трофеї.

А що ж противник? Адже втрата бойової одиниці імені рідного фюрера, напевно, була ще й психологічно значущою, і вже непоміченою точно не могла пройти.

Станом на 22 червня 1941 року Червона Армія мала 53 бронепоїзди (з них 34 належали до класу легенів), у складі яких було 53 бронепаровози, 106 артилерійських бронемайданчиків, 28 бронемайданчиків ПВО і більше 1. Було також 9 бронедрезин та кілька моторних броньових вагонів. Окрім Червоної Армії бронепоїздами мали й оперативні війська НКВС. Вони мали 25 бронепаровозів, 32 артилерійські бронемайданчики, 36 моторних броньових вагонів та 7 бронеавтомобілів.

Зенітна оборона радянських бронепоїздів була дуже потужною. У німців же тільки так звані «зенітні» бронепоїзди мали щось подібне.

У німців теж був несподіваний поділ підпорядкованості БП. Приміром, т.зв. «зенітні» бронепоїзди підкорялися Люфтваффі. Враховуючи можливості заводів і ті ж традиції, тобто були цілі КБ, які працювали в цьому напрямі з 20-х років. Можна сміливо сказати, що по бронепоїздах у Червоної армії була переважна перевага. Який, на жаль, був дуже швидко втрачений у перші місяці війни. Багато поїздів дісталися противнику як трофеї.

Німецькі джерела, як правило - дуже прискіпливі, не наводять бойової одиниці з такою назвою. Оберстлейтенант фон Олжевський - (беззмінний фюрер бронепоїздів) у книзі «Залізничні війська Німеччини 1939-1945 р.р.» жодного разу не згадує поїзда носить ім'я Гітлера. Не згадує його й інший авторитетний автор Вольфганг Заводні («German Armored trains on the Russian Front 1941-1945» Schiffer Military History Atglen.PA).

Адже навряд чи ім'ям Гітлера німці назвали б якусь задрипану бронедрезину, про яку і сказати нічого... «Панцерцугам» часом дійсно давалися власні імена «Берлін», «Макс» «Вернер», «Моріц» та ін. І ось тут треба зробити одну важливу ремарку.

На світлині: Центр зв'язку в одному з вагонів особистого поїзда Гітлера..

На відміну від СРСР, у Німеччині не було прийнято гучно називати бронепоїзди. Якщо порівнювати радянський та німецький списки, то можна спостерігати очевидну протилежність – більшість «німців» мають номери і лише деякі власні імена. Наші ж, подібно до кораблів, мають імена обов'язково «Московський метрополітен», «Залізничник Кузбасу», «Радянський Сибір», «Народний месник», «Перемога», «Лунинець», «За Батьківщину!» і так далі. І лише деякі мають номери, причому взяті за принципом «від балди» щоб заплутати супротивника. Так, той самий «Ілля Муромець» має №762, що зовсім не означає, що станом на 1942 рік у строю РСЧА було 762 бронепоїзди!

Бронепоїзд у СРСР – символ перемог у Громадянській війні, символ могутності радянської індустрії. І безсумнівно в частині будівництва бронепоїздів СРСР знаходився попереду всієї планети, причому обходячи її на коло! Але в масовій свідомості, якщо німецьке та механічне, то це обов'язково має бути щось грандіозне, технічно бездоганне. Однак більшість (причому переважна) їх бронепоїздів були трофейними. І не лише, до речі, радянськими.

У складі Вермахту воювали щонайменше десяток «панцерцугів» польського виробництва. До речі, Польща 1939 року була зовсім не вівця, всупереч поширеній думці, і в неї, подібно до СРСР, були певні традиції у сфері бронепоїздобудування. Ці традиції були такі, що включати польські броневагони до складу своїх поїздів не гидував навіть СРСР. (Трофеї-то 1939-го розділили «по-братськи»).

Імовірні супротивники «Іллі Муромця». З 1943 року на німецьких бронепоїздах з'являються башти від «Тигрів» та «Пантер».

Були у складі Вермахту та французькі (досить багато у літературі зустрічається фото бронепоїздів із танковими вежами від Somua S-35), а також чеські бронепоїзди. І їх вистачало. Вони виконували свої завдання з охорони шляхів сполучення, зенітної оборони залізничних об'єктів та ін. Для німців це був ніякий не символ і предмет гордості, а суто утилітарний інструмент. А це не привід давати гучні імена. Згадаймо також міркування Міністерства Пропаганди Німеччини щодо назви корабля ім'ям Гітлера. Вважалося, що потоплення «Гітлера» буде непоправною шкодою в ідеологічному сенсі. Тим більше, сумнівно посилати в партизанське пекло бронепоїзд з таким ім'ям. (Адже боротьба з партизанами – одне з основних завдань бронепоїздів на Східному фронті. Та й на Балканах – теж).

Дуже сильно різняться і описи бою. Так одні джерела стверджують, що потяги «зіштовхнулися» на рейках мало не випадково і були змушені орієнтуватися за обстановкою, інші – що дуель стала результатом глибокої та продуманої розвідоперації. Одні повідомляють, що «Адольф Гітлер» віртуозно маневрував, йдучи з-під вогню «Муромця», інші – що «Муромець» накрив його першим залпом.

Радянський бронепоїзд на позиції. 76-мм гармати з подовженим стволом – головний калібр «Ілля Муромця».

Ось витяг з книги «БРОНЕПОЇЗДА У Великої Вітчизняної війни 1941-1945» (АВТОРИ: Єфім'єв А.В., Манжосов А.Н, Сидоров П.Ф.):

«Ранок 4 червня видався похмурим, зрідка накрапав дрібний дощ. М.М. Кравченя та його помічники прийшли на пункт спостереження задовго до початку наміченого часу. Але на них чекала непередбачена обставина. Дерево, з якого велося спостереження, валялося землі зламаним. Що це? Залетів випадковий снаряд чи німці пронюхали про удар, що готується? Невже всі приготування підуть нанівець? Загадка здавалася нерозв'язною. Вибрали інше дерево, встановили зв'язок та повідомили до штабу бронедивізіону. Вирішили операцію не скасовувати, чекати на дев'яту ранку.

Настав час. Машиніст А.В.Солдатов вивів «Іллю Муромця» на позицію. Артилеристи, чекаючи сигналу, приготувалися до стрілянини.

Старшого лейтенанта М. М. Кравченю мучили сумніви. Стрілки годинника невблаганно пересувалися циферблатом. Ось уже без двох хвилин дев'ять, а очікуваної мети немає. З'явиться чи не з'явиться? І раптом його погляд розрізнив трохи помітні смуги диму, а вже потім він побачив наїдливі в наш бік дула гармат і передав у командирську рубку:

- Ціль на місці! Починайте!

З рубки «Іллі Муромця» було:
- За метою! Десять снарядів на зброю! Реактивні установки по два залпи! Бронепоїздам! Вогонь!

Постріли з обох боків пролунали майже одночасно. Артилеристи «Іллі Муромця» виявили надмайстерність. Таємничий противник був накритий із першого ж залпу. Батарея-невидимка встигла повернути дула гармат у бік «Іллі Муромця» і зробити постріл у відповідь. Але снаряди лягли повз ціль. "Катюші" завершили розгром ворожого бронепоїзда. Незабаром усе було скінчено. Над бронепоїздом висіли клуби пари. Мабуть, снаряд потрапив у казан паровоза.

Коли 6 липня 1944 року Ковель був звільнений від гітлерівців, бійці 31-го дивізіону відвідали розбитий бронепоїзд. Фашисти так і не спромоглися прибрати останки понівеченої машини. Дізналися бійці, що ворожий бронепоїзд мав ім'я Адольфа Гітлера».

Дуже важливо! Наводиться дата 4 липня та місце Ковель. Але згідно з німецькими даними на 4 липня 1944 року не було втрат бронепоїздів. У період з червня по серпень Ольжевські та Заводні (вони не суперечать один одному) наводять такі втрати: Група Армій «Центр» №1 та №61 (знищені в один день 27.06. №28 29.06.44,) №74 знищено 29.07.44 , №66 - 30.07. У складі групи армій «Північна Україна» № 63 17 липня 1944 року. І у складі групи армій «Північ» №67 (27.07.1944) та №51 (13.08.1944).

Виходячи з вищенаведеного уривку ми можемо зрозуміти, що мова таки йшла не про «лобову атаку» як пише «Нова газета», а про позиційну дуель. Причому спостерігачі, швидше за все, не змогли з якихось причин достовірно підтвердити знищення німецького бронепоїзда. Йшлося лише про «попадання». Ну добре. Позиційна дуель. Але з ким?

Битва за Ковель тривала 127 днів. Таким чином можна визначити, які з «панцерцугів» перебували в цей час у Ковелі.

Наводяться фотодокументи. (Власне лише один фотодокумент – радянські солдати розглядають поваленого залізного «фюрера»).

Фото, яке вважається канонічним: Радянські солдати оглядають пошкоджений бронепоїзд «Адольф Гітлер». Насправді до фото багато питань.

Виходячи з цієї фотографії випливає, що до складу німецького бронепоїзда входив Артилерійський вагон «БП 42» з розміщеними на ньому 76,2 мм радянською гарматою типу F.K. 295/L і 20-мм зліченої зенітної установкою. Штатно таких вагонів було 2. + командний + ще як мінімум 2 допоміжні. Тобто, виходить, зустрілися практично рівні під силу противники. «Муромець» ще мав «Катюшу», але проти бронепоїзда ця зброя сумнівна… (Хоча, дивлячись що накриє).

Ковель - великий залізничний вузол і його могли охороняти або в різні часи проходити через нього, відступаючи з десяток «панцерцугів». На цій ділянці фронту в цей час діяли (і були знищені) 2 бронепоїзди №74 та №63 (але останній значно пізніше) деякі англомовні джерела повідомляють, що у складі 74-го були так звані «бронемайданчики BP 44». Цілком можливо. Він щойно прийшов після глибокої модернізації у Варшаві. Головна «фішка» цих платформ полягала в тому, що на них стояли вежі від «Тигрів». Мабуть, справді його накрили першим залпом. Потрапи 88-мм снаряди до «Муромця» пошкоджень йому б уникнути не вдалося.

Що ж було насправді? Тут можна лише гадати. Найімовірніше дуель мала місце. Найімовірніше вона призвела до пошкоджень німецького бронепоїзда несумісними з подальшою експлуатацією, тому його (а може, кілька броневагонів) і кинули на станції Ковель.

Є ще таємничі свідчення: «Під Ковелем загинув командир бронепоїзда «Іллі-Муромця» Н.А. Попки. Його було поховано на станції Глоба. Німці вкотре повідомили командування, що бронепоїзд знищено. Проте згоріли лише вагон-лазня та побутівка, а сам бронепоїзд із честю вийшов із бою. На станцію прибув генерал І. І. Кретов і особисто вручив особовому складу дивізіону Червоний Прапор Президії Верховної Ради РРФСР».

Тобто поїзд таки отримав попадання та пошкодження? Що ж до імені Адольфа Гітлера, то, швидше за все, було так. Червоноармійці, що знайшли купу брухту, побачили шматок напису, щось на кшталт «Адольф Гітлер - наш керманич». На місці "наш кермовий" - дірка від снаряда 76,2-мм. Для радянської людини, яка живе у світі, де все, починаючи від танкового заводу, до майстерні з виробництва арматури до ватерклозетів носить ім'я Сталіна, назва бронепоїзда ворога ім'ям вождя абсолютно нормально, органічно. Тут наспівує кореспондент «Червоної зірки». О! Який чудовий заголовок! На 8-9 липня 1944 року «Знищено «Адольфа Гітлера»!

Але Третій рейх за всіх подібностей не копія СРСР. Не існувало жодної бойової одиниці Крім дивізії «Leibstandarte-SS Adolf Hitler», що носить ім'я вождя. Та й те, назву дивізії можна перекласти і як «Особиста охорона (гвардія) Адольфа Гітлера» (власне, дивізія і була сформована на більшій частині первинної особистої охорони фюрера). Дивізія Люфтваффе Герман Герінг - це ще один виняток, що підтверджує правило.

Війна це ще й пропаганда – інформаційна війна. І в ній добре все, що наближає перемогу. Так, мабуть, народився міф про знищення бронепоїзда «Адольф Гітлер», якого ніколи не існувало. Жаль, що за стільки років він так міфом і залишився. Реальність завжди яскравіша і цікавіша за міф, тим більше, що в реальності присутні живі люди з усім, що притаманне живим людям із плоті і крові, і страхами, і слабкостями і героїзмом. Адже особовий склад радянського бронепоїзда «Ілля Муромець» знищив німецький бронепоїзд. І це факт, який анітрохи не стає менш значущим, що знищений бронепоїзд не мав імені фюрера.

На фото зверху: Адольф Гітлер (ліворуч) перед своїм штабним поїздом Потяг Гітлера складався з 15 вагонів, з яких лише два були броньованими платформами з зенітними гарматами. Інші вагони призначалися для самого Гітлера, його охорони та штабних служб.

Фото: Пам'ятник-бронепоїзд «Ілля Муромець»

Бронепоїзд "Ілля Муромець" - унікальний рухомий залізничний потяг, що пройшов усю війну і зустрів перемогу в Берліні. Його героїчної історії присвячено цю статтю.

Бронепоїзди на озброєнні РКК

На початок ВВВ Червона армія мала 53 броньовані збройні склади, з яких 34 «легких». Загалом вони складалися з 53 бронепаровозів, 106 артилерійських та 28 бронемайданчиків ППО. Крім того, на озброєнні РКК було понад 160 броньованих автомобілів, які пристосовані для руху залізничними коліями, кілька броньових вагонів, що пересуваються за допомогою дизельних двигунів та 9 бронедрезин. Такі залізничні склади у складі 25 штук були і в оперативних військ НКВС. На їх озброєнні було також 7 бронеавтомобілів.

Історія створення «Іллі Муромця»

У 1941 році РКК зазнала великих втрат, у тому числі з погляду техніки та озброєнь. У всіх куточках країни став проводитися збір коштів на закупівлю зброї. Крім того, робочі колективи підприємств, що випускають військову техніку, за своєю ініціативою почали допізна затримуватись у цехах, щоб танки, артилерійські установки та бронестави часом раніше надійшли на озброєння Червоної армії.

До цього почину приєдналися й робітники вагонного депо Муромського залізничного вузла. До них приєдналися ливарники з Кулебак, які постачали броню. На заводі імені Ф. Дзержинського у Муромі нею обшили паровоз. Спочатку було ухвалено рішення дати бронепоїзду ім'я богатиря Іллі Муромця. «Забирати» броньований залізничний поїзд приїхав полковник Неплюєв, який мав серйозний намір назвати його «За Батьківщину». Проте було організовано мітинг, у якому робітники оголосили, що поведуть бронепоїзд на фронт муромської бригадою, запропонувавши їй найменування. Вони заздалегідь нанесли на борт зображення богатиря та напис «Ілля Муромець». Неплюєв був непохитний і наказав прибрати сліди «самодіяльності», а бойовій машині присвоїти номер 762. Проте у свідомості будівельників та екіпажу потяг залишився як бронепоїзд «Ілля Муромець».

Іван Юхимович Серяков (машиніст), Віктор Козьмін, Олексій Бірюков - ось імена деяких членів першої бригади залізничників, яка вирушила з Мурома на фронт на залізничному складі, зібраному своїми руками.

На фронті

Бронепотяг Ілля Муромець розпочав війну з фашистськими загарбниками на Брянському фронті навесні 1942 року. Склад був озброєний, як кажуть, до зубів, важкими знаряддями, кулеметами і до того ж, на ньому були встановлені реактивні міномети «Катюша», що в ті часи було абсолютним нововведенням.

Завдяки своїй мобільності бронепоїзд Ілля Муромець швидко виходив на ворожі позиції та знищував склади зброї, пального, артилерійські батареї, а також фашистську піхоту та техніку.

У квітні він прийняв свій перший бій залізничної станції Виползово, проявивши себе з кращого боку. Пізніше броньований склад отримав наказ наліт на місто Мценськ, захоплений фашистами, щоб паралізувати роботу залізничної станції, де йшло інтенсивне розвантаження німецьких ешелонів.

Під час цієї операції бронепоїзд Ілля Муромець знищив велику кількість вагонів та склади. При цьому йому вдалося повернутись із завдання без втрат.

Німецьке командування оскаженіло від зухвалого нападу і оголосило на «Іллю Муромця» полювання. Німецьке люфтваффе вистежувало поїзд у дорозі та на станціях. У травні 1942 року з повітря було пошкоджено штабний вагон. Внаслідок авіанальоту загинули майор Я.С. Грушелевський, який обіймав посаду командира 31-го дивізіону броньованих поїздів, а також начштабу дивізіону С. Писемський та воєнкор газети залізничників «Гудок» А. Букаєв.

На щастя, бронепоїзд Ілля Муромець, фото якого ви вже бачили, не вибув із ладу. І це незважаючи на те, що згідно з німецькою пропагандою «ангели люфтваффе» закидали його фосфорними бомбами. Склад швидко повернули до ладу, і він продовжив бути фашистами, наводячи на них жах своїм несподіваним появам на найгарячіших ділянках фронту.

Бій бронепоїздів «Ілля Муромець» та «Адольф Гітлер»: кілька слів про суперника

Бої броньованих залізничних поїздів у світовій історії відбувалися нечасто. Один із них відбувся 4 червня 1944 року. Тоді в бою зійшлися «Ілля Муромець» та «Адольф Гітлер». Про останній залізничний склад збереглося вкрай мало інформації. В основному вона почерпнута зі свідчень очевидців і фотографій, що збереглися після того, як опинилася під повним контролем Червоної армії. Отже, у складі німецького броньованого залізничного складу був артилерійський вагон «БП 42», в якому містилася 76,2 мм гармата типу F.K. 295/L та 20-міліметрова зенітна установка. Штатно було два таких вагони, один командний і ще два допоміжні.

Передісторія битва

Ковель у роки війни був великим залізничним вузлом, який мав важливе стратегічне значення. Влітку 1944 року через нього стали проходити ешелони німців, що відступають, а також бронепоїзди або, як їх називали «панцерцуги». Відомо, що на цій ділянці фронту в цей період було знищено бронесклади № 74 та № 63. За даними англомовних джерел, у складі 74-го бронепоїзда були присутні «бронемайданчики BP 44», на яких стояли вежі від танків «Тигр».

Дуель

На початку червня 1944 року об'єкти РКК під Ковелем стали зазнавати 2-3-хвилинних ранкових артобстрілів. Причому вони відбувалися одночасно. Радянським наземним і повітряним розвідникам ніяк не вдавалося виявити, де розташована батарея противника. Це наштовхнуло наше командування на думку, що це діє бронепоїзд супротивника.

На руку нашим військовим зіграла хвалена німецька педантичність та особливості місцевості. Було вирішено, що прямо на початку бою артилерія виведе з ладу залізничне полотно з метою відрізати бронесу ворога шлях відходу. Сама битва бронепоїзда «Ілля Муромець» проти «Адольфа Гітлера» передбачалася розпочати без пристрілки, щоб не злякати супротивника.

Незабаром спостерігачі помітили ворожий бронесклад, який чітко за розкладом рухався на вогневі позиції. Але ворог теж помітив «Іллю» і постріли пролунали з обох боків. До німецького бронепоїзда снаряд потрапив з першого ж залпу. Однак він встиг відповісти, хоча його снаряди не досягли мети. Розгром завершили «Катюші» і невдовзі все було скінчено.

Завершення походу

Бронепоїзд «Ілля Муромець» (озброєння: 2 артилерійські бронемайданчики, на кожній по дві 76-мм гармати Ф-34 та 6 кулеметів ДП, чотири 25-мм звичайні та 276-мм зенітки Лендера, 4 реактивні установки М-8-2 дійшов до Берліна, за 50 км від міста він опинився перед зруйнованим мостом через Одер. Проте цей залізничний потяг та його екіпаж з честю виконали покладену на них місію.

1971 року бронепоїзд «Ілля Муромець» став на вічну стоянку у місті, з якого колись вирушив бити фашистів.

Під час Великої Вітчизняної війни, 1942 року, на заводі міста Мурома було збудовано бронепоїзд. Будували його робітники вагонного депо у вільний час, за свої кошти. І дали йому ім'я билинного богатиря - "Ілля Муромець". На фронт у бойовому екіпажі вирушили добровольцями робітники-будівельники бронепоїзда. Серед них був і Олексій Васильович Бірюков.

Народився він у 1913 році.

У лютому 1942-го вступив у партію та пішов на службу до Червоної Армії.

З квітня 1942 року старший сержант Олексій Васильович Бірюков брав участь у бойових діях як машиніст бронепоїзда «Ілля Муромець» у складі 31 Окремого Горьківського Дивізіону Бронепоїздів.

У боях на Курській дузі Олексій Васильович здійснив героїчний подвиг. Коли бронепоїзд вантажився для перекидання техніки та наших військ у місця проведення найзапекліших боїв, то зазнав повітряної атаки на станції Скуратове. Відстрілюючись, «Ілля Муромець» зазнав серйозних пошкоджень: у топці паровозного котла провалилися колосники, почала падати швидкість.

Зупинятися не можна було, ворожі літаки бомбили з усіх боків, на станції рвалися бомби.

Чи не поставивши колосняки на місце, ходу паровозу не додаси, а як їх поставити? Для цього треба паровоз охолодити, потрібен час, але бомбардувальникам не накажеш почекати. Вони кружляють як яструби, роблять розвороти для нових залпів.

І тут машиніст Олексій Васильович Бірюков швидко натяг на себе ватяні штани, фуфайку, шапку-вушанку, облився водою і на ході бронепоїзда поліз у топку. Помічник машиніста відгріб глибше розжарене вугілля. Пара і вогонь обпалювали тіло навіть через одяг, очі заливало потім, голова тріщала, але руки звично й швидко робили справу. Коли все було готове, друзі витягли машиніста з вогненної топки в ганчір'я, що димить, знову облили його холодною водою, тліла одяг зашипіла. Бронепотяг став набирати швидкість. Завдяки мужності Бірюкова із бою з ворогом «Ілля Муромець» вийшов переможцем.

Бірюков О.В. - 1-й зліва у верхньому ряду

Бронепоїзд пройшов шлях від Мурома до Франкфурта-на-Одері. За час війни він знищив 7 літаків, 14 гармат та мінометних батарей, 36 вогневих точок противника, 875 солдатів та офіцерів. Усю війну він пройшов без жодної пробоїни.

За зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецькими загарбниками та виявлені при цьому доблесть та мужність старшого сержанта Бірюкова Олексія Васильовича, машиніста бронепоїзда, нагородили медаллю «За відвагу».

В 1985 Бірюков Олексій Васильович був нагороджений Орденом Вітчизняної війни II ступеня.

Його подвиг описано у книзі А.С. Потєхіна «31-й Особливий». У ній розповідається про будівництво та бойовий шлях бронепоїздів «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» 31-го Окремого Особливого Горьківсько-Варшавського ордена Олександра Невського.