На честь якоїсь незнайомки назвали крейсер аврора. Історія ремонтів крейсера «Аврора»

Комендор крейсера «Аврора» Євдоким Огнєв

Широка і неосяжна наша країна. Скільки у ній міст, станиць, хуторів… І кожен має свою історію. І ця маленька історія - крихта історії великої могутньої держави.

Є в Воронезькій губернії невелика річечка, на своєму шляху робить безліч вигинів. Від того, що звивиста, і назва її - Кріуша. У 30-х роках XVIII століття козаки-переселенці утворили на берегах річки село, яке так і почало називатися - Криуша. Пізніше, коли поблизу села було утворено нове з такою самою назвою, стародавнє поселення почали називати Старою Кріушею, а молодше - Новою.

Тут у 1887 році народився Євдоким Павлович Огнєв – комендор крейсера «Аврора», який зробив історичний постріл, який став сигналом до штурму Зимового палацу в жовтні 1917 року.

У самій Кріуші пошуки матеріалів про односельця організувала бібліотекар О.О. Артамонова. Старожили згадали сім'ю Огнєвих, їхніх родичів. Виявилося, що у Старій Кріуші живуть дві двоюрідні сестри Євдокима Огнева. Старша з них - Марія Фомінічна Овчарова - розповіла, що Євдоким увесь час писав сестрі Пелагеї Павлівні з флоту та з Дону, де воював. У 1918 році з загону Огнева проїздом зупинялися у Пелагії Павлівни два бійці, яким комендор дав адресу сестри.

Павло Прокопович (батько Євдокима Павловича), пекар за професією, у пошуках кращого життя разом із сім'єю часто переїжджав із місця на місце. Тепер достовірно відомо, що Огнєві після Старої Криуші жили на хуторі Третій Лог (нині Волгоградської області), на хуторі Попов, у станицях Михайлівської, Зотівської, Великокняжої (тепер Пролетарська Ростовська область).

Сестра Євдокима, Марія Павлівна, розповідала, що в дитинстві молодший братик цілими днями пропадав на річці, любив з однолітками на плотах, коритах, занедбаних старих човнах влаштовувати відчайдушні морські битви. Під час одного такого «бою» на Маничі старший брат Федотка вивихнув ногу, і Євдоким сім кілометрів ніс його додому на руках.

У вільний від вахти час друзі часто усамітнювалися десь на півбаку чи столярній майстерні і вели потаємні розмови. Кожен розповідав про своє життя, рідні місця. Підійшла черга і Євдокима Огнєва: «Слухаю вас, братики, і думаю: до чого ж наше життя болячками схоже. Начебто підглядали її один у одного... Баті моєму, Павлу Прокоповичу, все життя «щастило». Перша дружина померла, залишивши йому доньку Пелагею. Взяв другу із сусіднього села Новотроїцьке, Федосью Захарівну, мою матір. Жили з потребою обіймати. Батя калачі пекли, а ми сьорбали квас. По хуторах та селах у повіті, по козацьких станицях їздили, роботу шукали. Не уживався батько з господарями, правдолюбом мав славу. Микалися по чужих кутах - сім'я вісім ротів. Підріс я, батя задумав: «Кістками ляжу, а молодшого, Євдокима, грамотником зроблю, в люди виведу». І справді, чотири зими до церковно-парафіяльного «університету» ходив. Не витримав батько, махнув рукою: «Не доля, йди, Євдоким, у денщики». Коли мені п'ятнадцять стукнуло, поїхав за найкращою часткою до Великокняжої. Дядько Олексій порадив».

На військовій службі Огнів з 1910 року. Спочатку він був матросом Балтійського флоту, а після закінчення школи комендорів у 1911 році отримав направлення на крейсер «Аврора».
Зі спогадів А.В. Бєлишева, колишнього першого комісара крейсера «Аврора»:

«25 жовтня 1917 року «Аврора» Невою підійшла до Василівського мосту і стала на якір. На світанку тисячі петроградських робітників прийшли на набережну, вітаючи військових моряків. Ніколи раніше так далеко не заходили до міста такі великі бойові кораблі.

Сили революції множилися і зміцнювалися. По зведеному мосту з Василівського острова йшли до центру міста загони червоногвардійців та солдатів.

На ранок все місто та його найважливіші стратегічні пункти крім Зимового палацу, де сховався тимчасовий уряд, були в руках повсталого народу. Надвечір до крейсера підійшов буксир. На "Аврору" прибув секретар Військово-революційного Комітету В.А. Антонов-Овсієнко. Він розповів, що тимчасовому уряду пред'явлено ультиматум – здатися. Відповідь очікується до 9 години. Якщо ультиматум буде відхилено, революційні загони візьмуть Зимовий палац, де сховалися міністри, штурмом. Антонов-Овсієнко попередив, що в цьому випадку над Петропавлівською фортецею з'явиться вогонь. Він буде сигналом «Аврорі» - зробити по Зимовому холостий постріл, який сповіщає початок атаки загонів червоногвардійців, матросів та солдатів.

Зимовий узятий. Худий. В.А.Серов. 1954 рік

У штурмі останнього оплоту старого світу треба було брати участь і аврорівцям. Близько п'ятдесяти моряків під керівництвом матроса А.С. Неволіна зійшли на берег і влилися у вільний загін балтійських моряків. Настав вирішальний момент. Близько 9 години команду крейсера підняв сигнал бойової тривоги. Усі зайняли свої місця. Напруга зростала. З берега долинала стрілянина, а Петропавлівська фортеця не давалася взнаки. У 35 хвилин десятого сигналу не було. А коли у вечірній імлі спалахнув довгоочікуваний вогонь, було вже 9 годин 40 хвилин.

Носове, пли! - прогриміла команда.

Комендор Євдоким Огнєв спустив курок шестидюймової зброї. Мов удар грому розірвав повітря над містом. Крізь гуркіт пострілу з Палацової площі почулося «ура». Наші пішли на штурм».

1918 року для боротьби з ворогами революції Євдоким Павлович був направлений на чолі загону в Україну, де незабаром загинув у бою.

Спогади учасника подій П. Киричкова: «Коли білі оточили підводи, їх зустріли рідкісними пострілами фельдшер та їздовий червоноармієць. Усі вони разом із пораненими були зарубані, а мене зв'язали віжками, кинули на дно брички і попрямували до хутора Веселого до отамана. Крисин, білогвардієць із Козачого Хомутця, з двома односельцями їхав поряд із підводою, в якій я лежав. Зрадник хвалився вбивством командира. Я пам'ятаю його розповідь від початку до кінця.

Пам'ятник Євдокиму Огнєву у селі Стара Кріуша Воронезької області

«…Коли остання підвода покинула хутір Козачий Хомутець, біля гармат залишилися троє: Огнєв, його ординарець і козак, що накульгує, на прізвище Крисин з числа примкнули до загону в Козачому Хомутці. Скінчилися снаряди, ординарець вивів коней із балки, і три вершники під свист білогвардійських куль палаткою почали віддалятися в степ. Поки білі зрозуміли, що перед ними більше нікого немає, та вивели з укриття коней, троє вершників продовжували безперешкодно йти. За ними кинулась погоня. Козаки стріляли на скаку. Одна куля зачепила Огнєва. Став чомусь відставати Крисін. Коли вершники зрівнялися зі старим скіфським курганом, Крисин зупинив коня. Зірвав рушницю з плеча і пострілом збив пораненого Огнева. Озирнувся ординарець, побачив, як падає командир, зрозуміти нічого не встиг – був убитий другим пострілом. Крисин зіскочив з коня, підійшов до Огнєва, з побоюванням перевернув його і почав знімати з убитого чоботи ... »

Похований Огнєв у спільній могилі на хуторі Козачий Хомутець поблизу Ростова-на-Дону. Також він включений більшовиками до канонізованих героїв Жовтня.

У рідному селі досі жива пам'ять про героя. У сільському парку встановлено пам'ятник Євдокиму Павловичу Огнєву. А у шкільному музеї міститься величезна кількість інформації про земляка: пергаменти зі спогадами учасників подій, портрети Огнєва і навіть гільза з «Аврори».

Існувало кілька міфів із цього приводу.

Міф про «залп Аврори» народився буквально наступного дня після штурму Зимового палацу, сигналом якого послужив постріл з легендарного крейсера. Такі відомості почали з'являтися у місцевій пресі. Згодом, вже у сталінські роки версія про те, що «Аврора» стріляла по Зимовому справжніми снарядами активно тиражувалася: так про це було написано в «Короткому курсі історії ВКП(б)», у МХАТі була поставлена вистава «Залп Аврори», за якою у 1960-ті роки вийшов однойменний фільм; 1937 року Михайло Ромм зняв фільм «Ленін у жовтні», де на цьому епізоді також акцентується глядацька увага. Не оминув міф про «залп» і літературу: Олексій Толстой у «Ходженні по муках» пише про пробитий снарядом дах Зимового палацу.

Це було все, що залишилося від ще нещодавно галасливої та п'яної метушні столиці. Пішли пусті натовпи з площ та вулиць. Спустів Зимовий палац, пробитий крізь дах снарядом з «Аврори». (Олексій Толстой. «Ходіння по муках». Книга 2)

21 жовтня у всі революційні частини військ було послано більшовиками комісари Військово-революційного комітету. Усі дні до повстання у військових частинах, на фабриках та заводах точилася енергійна бойова підготовка. Певні завдання отримали також бойові судна – крейсер «Аврора» та «Зоря свободи»<…>Революційні частини військ, підготовлені до повстання роботою більшовиків, точно виконували бойові накази і билися пліч-о-пліч з Червоною гвардією. Морський флот не відстав від армії. Кронштадт був фортецею більшовицької партії, де давно не визнавалася влада Тимчасового уряду. Крейсер«Аврора»громом своїх гармат, спрямованих на Зимовий палац, сповістив 25 жовтня початок нової ери – ери Великої соціалістичної революції. (Короткий курс історії ВКП(б))

Крейсер «Аврора» та криголам «Красин» у сухому доку імені П.І. Велещинського Кронштадського морського заводу. 25.09.2014 © Андрій Шереметєв / AndreySheremetev.ru

Дійсність

Першими – та головними викривачами міфу стали самі матроси з крейсера «Аврора». Наступного дня після подій, що описуються, в газеті «Правда» з'явилася стаття, в якій моряки намагалися довести, що ніякого обстрілу Зимового з їхнього боку не було: якби крейсер стріляв «по-справжньому», був би повністю зруйнований не лише палац, а й прилеглі до нього райони, стверджували вони. Текст спростування був таким:

«До всіх чесних громадян міста Петрограда від команди крейсера «Аврора», яка висловлює свій різкий протест з приводу кинутих звинувачень, тим більше звинувачень не перевірених, але тих, хто кидає пляму ганьби на команду крейсера. Ми заявляємо, що прийшли не громити Зимовий палац, не вбивати мирних жителів, а захистити і, якщо треба, померти за свободу та революцію від контрреволюціонерів.
Друк пише, що «Аврора» відкрила вогонь по Зимовому палацу, але чи знають панове репортери, що відкритий нами вогонь з гармат не залишив би каменю на камені не лише від Зимового палацу, а й від прилеглих до нього вулиць? А хіба це є насправді?

До вас звертаємося, робітники та солдати м. Петрограда! Не вірте провокаційним чуткам. Не вірте їм, що ми зрадники та погромники, і перевіряйте самі чутки. Що стосується пострілів з крейсера, то був зроблений лише один холостий постріл з 6-дюймової зброї, що позначає сигнал для всіх суден, що стоять на Неві, і закликає їх до пильності та готовності. Просимо усі редакції передрукувати.
Голова судового комітету
А. Бєлишев
Тов. голови П. Андрєєв
Секретар /підпис/». («Правда», № 170, 27 жовтня 1917 р.)

На багато років, поки офіційній пропаганді був вигідний міф про силу революційної зброї, в якій єдиний холостий постріл розростався до цілого залпу бойових гармат, про цю замітку ніхто не згадував. Вже за часів хрущовської «відлиги» цей текст з'явився у журналі «Новий світ», у статті В. Кардіна «Легенди та факти» (1966, №2, с. 237). Проте газета «Правда» на цитування себе самої 50-річної давності відповіла аж ніяк не дружелюбно, опублікувавши в березні 1967 року повідомлення від імені Секретаріату спілки письменників РСР, що застерігає радянських людей від читання статей, «пройнятих хибними тенденціями до необґрунтованого перетворення. традицій радянського народу». Не залишила стаття байдужим і найвище керівництво країни. В одній зі своїх промов на Політбюро Л.І. Брежнєв обурився: «Адже домовляються деякі наші письменники (а їх публікують) до того, що нібито не було залпу Аврори, що це, мовляв, був холостий постріл і т. д., що не було 28 панфіловців, що їх було менше, мало не вигаданий цей факт, що не було Клочко і не було його заклику, що "за нами Москва і відступати нам нікуди ...".

Через багато років, вже в перебудову, «перейнята хибною тенденцією» статтю було передруковано в журналі «Вогник».

Спростовують міф про обстріл Зимового з крейсера і військові: корабель, який справді здобув собі бойову славу участю в російсько-японській та Першій світовій війні, з 1916 року проходив капітальний ремонт, а отже, весь боєзапас з нього на момент жовтневих подій мав бути вже давно знято - відповідно до чинних інструкцій.

Ще один міф – постріл «Аврори» є сигнал звіряння часу революційної ескадри, що пролунав о 21.00 25 жовтня 1917 року. (« … Ніхто не ставив завдання революційним матросам подавати сигнал до штурму. Вони просто подали військовий сигнал, який подавався регулярно, щоб на всіх кораблях було проведено звіряння часу…. Нині така практика існує в арміях та на флоті в усьому світі. …Думаю, що можна з високим ступенем точності стверджувати постріл прогримів рівно о 21.00.”)

Звернемося до теорії та історії:

Точне знання часу у відкритому морі необхідне кораблям достовірного визначення місця (особливо довготи). Чимало сил було покладено вченими, моряками, годинникарем світу для досягнення необхідної точності та вироблення безпомилкових методик. Британський парламент пропонував навіть щедру премію за успішне вирішення цієї проблеми. Для прикладу - на екваторі помилка в часі всього в 1 хвилину призводить до неточності позиціонування на поверхні Землі майже в 30 км. Про все це було відомо і в 1917 року (заглянемо в Енциклопедичний словник Ф.А.Брокгауза і І.А. Ефрона). Основним способом визначення місця поза видимістю берега тоді був астрономічний.

Кораблі звіряють хронометри (у ті роки з береговими) безпосередньо перед виходом у море, при сприятливій гідрометеорологічній обстановці за астрономічними світилами та явищами при точному знанні довготи. Та й доцільна звірка часу за подібним сигналом можливо лише далеко від берегів в окремому плаванні ескадри кораблів при виявленні великої помилки у численні місця або серйозної помилки у показаннях хронометрів одному з кораблів. Думаю зрозуміло, що до кораблів, що стояли на Неві, це не стосується.

На початку ХХ століття Петрограді вже існувала «система єдиного часу» - на пропозицію Д.І. Менделєєва був прокладений кабель від «нормальних», тобто еталонних, годинників Головної палати заходів і ваг до Генерального штабу, під аркою якого і встановлений годинник, що ніколи не біжить і не відстає з написом на циферблаті: «Вірний час». Напис цей можна прочитати і сьогодні - пройдіть під аркою до Зимового палацу або Невського проспекту.

Як відомо, традиція полуденного пострілу для цивільних потреб у Санкт-Петербурзі твердо встановилася 6 лютого 1865 року. У цей день від будівлі Адміралтейства рівно опівдні був зроблений постріл із сигнальної зброї 60-фунтового калібру, при цьому гармата стріляла по сигналу, що передається по кабелю, безпосередньо з Пулковської обсерваторії. У 1872 році у зв'язку із забудовою двору Адміралтейства будинками Морське міністерство запропонувало перенести сигнальну зброю до Петропавлівської фортеці. 24 вересня 1873 південний постріл був вперше зроблений з бастіону фортеці.

Поставлявся з 1856 року Морським відомством на всі кораблі Флоту британський астрономічний морський щорічник «Nautical Almanac» (видаваний з 1766 року) з якого в 1907 році були вилучені таблиці місячних відстаней для визначення довготи у відкритому морі (інструкція2 . Лише 1930 року у нашій країні почали видавати власний астрономічний щорічник.

Цікаво відзначити, що до 1 січня 1925 року астрономічна доба починалася опівдні, а на систему часу засновану на меридіані Грінвіча в УРСР перейшли з 8 лютого 1919 року. І хоча новий стиль літочислення запроваджено Декретом РНК від 26.01.1918 р. у заголовках багатьох газет подвійні дати вже 1917 року.

Організується виробництво морського годинника (не хронометра - він закордонний) в Майстерні морехідних інструментів Головного Гідрографічного управління. Російські морехідні інструменти відзначаються дипломами на міжнародних виставках 1907 (Бордо) та 1912 (Санкт-Петербург) років.

Якщо врахувати, що швидкість звуку виміряна Міланською академією наук ще XVII столітті, то зрозуміло – точність сигнального пострілу з гармати, з відходом століття вітрил в середині XIX століття, розвитком годинної справи могла задовольняти лише контролю часу для повсякденних цивільних потреб. Наприклад, 9 січня 1917 року посередині Атлантичного океану дії Німецького допоміжного крейсера (вітрила!) «Зееадлер» при захопленні пароплава «Гледіс Роїл» (Gladys Royle) були первинно сприйняті як древній, дідівський звичай звірки хронометра постріл. Вже наприкінці ХІХ століття у портах світу найпоширенішою була система сигналізації часу сигнальними кулями з електроприводом. Широко була розвинена і передача сигналів часу по телеграфу, особливо з появою апаратів Юза (пам'ятаєте термін «юзограма»?).

У 1912 – 1913 роках з ініціативи Франції пройшли 2 міжнародні конференції з використання радіо для передачі сигналів точного часу (система ONOGO). Першим головою міжнародної комісії був академік О.О. Баклунд (1846-1916) – директор Пулковської обсерваторії. У 1914 році перший експеримент передачі сигналів часу був проведений і в Петербурзі (регулярна трансляція розпочата з 1 грудня 1920, хоча і не стала особливо відома флоту).

Ще з 1910 року радіостанції Німеччини, Англії та Франції вже вели передачу сигналів часу, з 1912 року вони передавалися за веньєрним принципом, що дозволяло визначити помилки годинника з точністю до 0.01 сек., з 1913 року мінімум 9 радіостанцій світу передавали подібні сигнали.

Найвідомішим документом 1720 року - «Книга Статут морський. Про все, що стосується доброго управління під час перебування флоту на морі, були введені сигнали управління кораблями при спільному плаванні. Так, для їх подачі використовувалися як прапори, так і гарматні постріли, барабанний бій, корабельні дзвони, мушкетні постріли. На основі досвіду бойових дій флоту в Середземному морі в 1797 складаються «Повні сигнали, що повинні проводитися у флотах Його Імператорської Величності». У 1814 році О.М. Бутаков складається повний словник семафорних сигналів. Після фактичного створення віце-адміралом Г.І. Бутаковим тактики дій парових кораблів в 1868 видається «Книга еволюційних сигналів» і «Звід військово-морських сигналів». Основу їх становили прапорні сигнали. Для нічної сигналізації ще до створення абетки Морзе використовувалися спалахові ліхтарі. Відкоригований «Звід сигналів» 1890 р. справедливо критикувався віце-адміралом С.О.Макаровим. З появою на кораблях електрики набув популярності сигнальний ліхтар типу Ратьєр. При затемненні кораблів для управління строями використовувалися клотикові та кільватерні вогні. Використовувалися й різні фігури, що піднімаються на фалах, щити зі знаками. До сигналізації та зв'язку ставилися серйозно. За розшифровкою сигналів шпигуни.

З загибелі кораблів у Цусімському бою командуванням російського флоту було зроблено висновок у тому, що крім прапорних і світлових сигналів прожектора, необхідно мати й інший тип сигналізації, який залежав від наявності чи відсутності надбудов і щогл. Це сигнальні ракети. Пістолет Вірі (за іншою транскрипцією Бера) перебуває на озброєнні Флоту досі (понад 100 років!). Вони на початку століття ввозилися з-за кордону, були дороги і тому було створено багато вітчизняних аналогів. Особливої популярності здобула система капітана 2 рангу Жукова (1908 рік), щоправда призначалася вона переважно подачі бойових і еволюційних сигналів, на повсякденні сигнали, яких можна віднести і сигнали часу, на його думку, було достатньо сигналізації прапорами і ліхтарями. Питання, чи не був знаменитий червоний вогонь із Петропавлівської фортеці сигнальною ракетою?

Як бачимо, необхідність у такому архаїчному способі звіряння хронометрів цілком сучасних, добре оснащених військових кораблів (ну ніяк не схожих на «Золоту лань» Френка Дрейка, хоч і смутний час у країні), як гарматний постріл, та ще посеред Петрограда на початку XX століття явно відсутня, як і зараз. Для потреб контролю часу на самому кораблі вахтою відбивалися склянки.

Тим більше було б дивним подання такого регулярного сигналу досить дорогим зарядом артилерії головного калібру. Після демонтажу з «Аврори» 37-мм гармат Гочкиса як сигнальні (існує термін салютних) швидше за все використовувалися б 76,2-мм зенітні гармати системи Лендера. Від холостого залпу 152-мм гармати Петропавлівської фортеці і зараз тремтять шибки по місту, а в Ермітажі до розвороту зброї у бік Василівського острова спрацьовувала сигналізація - багато стекол на Англійській набережній повилітало - для регулярного сигналу явно не те. Приклад - 20 листопада 1992 року, коли південний постріл був єдиний раз зроблений у дворі Наришкіна бастіону.

Повернемося до «Аврори»:

Корабель, під командою лейтенанта Н. А. Еріксона, 22 жовтня 1917 р., після завершення ремонту на Франко-Російському заводі, був підготовлений до виходу в море для проби машин (а не для виведення з Петрограда з контрреволюційною метою, як це підносилося більшовиками ) і навіть прийняв на борт частину боєзапасу - на Балтиці війна. На борту є цілком точні хронометри, як і на більшості кораблів того часу, британського виробництва (за важливістю та традицією дуже оберігаються). У штурмана ж «Nautical Almanac» з Керівництвом до вживання англійського морського місяцеслова і, зрозуміло інші морехідні інструменти.

Вахтовий начальник - мічман Л.А. суспільства – поки молодий, але такий хронометр завести не забуде?!

Трохи неясна ситуація із гарматними прицілами – є версія, що вони були зняті і десь у каюті замкнені. Але, подумайте, чи хтось тоді став би церемонитися із замкненою каютою. Комендори крейсера цього не пам'ятають.

Справні та яскраві прожектори системи Манжена, подібний сигнал міг бути поданий і ними.

Попри твердження С.Н. Півторак, завдання на певні дії при підготовці штурму Зимового палацу «Авроре» таки ставили. Це розпорядження Виконавчого Комітету Петроградської Ради Робочих та Солдатських Депутатів № 1219 від 24.10.17 р. про переведення корабля до Бойової Готовності та № 1253 від 24.10.17 р. про завдання відновлення руху на Миколаївському мості. Розпорядженням же № 1125 Олександра Вікторовича Белишева було призначено комісаром корабля, навіть із зазначенням часу 12 год. 20 хв. А телеграмою Центробалту від 24.10.17 р. «Аврора» було підпорядковано ВРК, цей документ 27.10.17 р. за № 5446 було зареєстровано у Головному Морському штабі (прийняв її черговий офіцер прапорщик Лесгафт). На тиск знарядь крейсера розраховували навіть перевірки надсилали. Більшість команди на боці ВРК.

Провівши проміри незнайомого невського фарватеру «Аврора» о 3 год. 30 хв. 25.10.17 р. стала на якір біля Миколаївського мосту навпроти особняка Румянцевих (Англійська набережна, буд.44) і виконала розпорядження про забезпечення руху мостом.

До 19 години до Неви увійшли, завершивши перехід з Гельсінфорсу (Гельсінкі) із заходом у Кронштадт, боєздатні ескадрені міноносці «Забіяка» та «Самсон», трохи раніше сторожовий корабель «Яструб» та інші кораблі.

Було б дуже наївно вважати, що подібний перехід був зроблений кораблями без достовірного знання часу (і як наслідок довготи) навіть за наявності візуальних орієнтирів, і вони не коригували його в оснащеному всім необхідним для цього порту острова Котлін, а вважали за краще "перепитати", версії С.М. Півторак, у «Аврори». Мінна війна, що широко велася на Балтиці, знаєте, штука небезпечна і йти треба суворо перевіреним фарватером, та й форти Кронштадта напоготові.

Радіостанції (в т. ч. середньохвильові тональні) крейсера та інших кораблів також у повному порядку. Радіограми перерахованих кораблів можна знайти в ЦДА ВМФ, номери справ навіть опубліковані у відкритому друкі.

Між кораблями, Петропавлівською фортецею, в якій з гарматами і артилеристами твориться формена плутанина, з якою ледве справляється Г.І. А. Антонов-Овсієнко. (Про це відомо і за спогадами Л.Д. Троцького).

Розглянемо другу частину припущення – постріл «Аврори» пролунав о 21.00. Найчастіше називаються ще 21.40, 21.45. Очевидці подій (колишні члени Тимчасового уряду, аврорівці, депутати) та репортери різних за політичними уподобаннями петроградських газет тих років, час вказують досить точно і він не надто відрізняється.

Порівнюючи та аналізуючи їх спогади, газетні публікації (а це тема для окремої та серйозної статті), архівні документи, можна переконатися, що колишній комісар «Аврори» А.В. Бєлишев називає 21.40 цілком правильно. Тільки ось почалося все з вибуху гранати в палаці, потім гарматну стрілянину почали війська, що обороняли Зимовий палац.

Залп «Аврори» був потрібний, ось тільки мав він зовсім інше

значення –“ був зроблений лише один холостий постріл з 6-дюймової зброї, що позначає сигнал для всіх суден, що стоять на Неві, і закликають їх до пильності та готовності.” Це з тексту листа команди крейсера «Аврора» – додаю його до статті. Дуже мені дивно, що його повністю давно не публікували. Що змусило написати команду, цей лист стає ясно з інших публікацій тих днів. А прізвище досі безвісного секретаря судкому крейсера – Міс (він естонець за національністю).

Розумію, що так постріл «Аврори» історично вірний і треба іменувати.

І зроблено постріл був (комендором Є.П.Огнєвим з команди А.В. Белышева) по надісланої на «Аврору» Антоновим-Овсеенко чи Благонравовим записці. Вівся вогонь і з міноносців, стріляла навіть сигнальна гармата Петропавлівської фортеці. Руйнування Зимового палацу та будівель міста були.

Та й постріл, за даними істориків, був зроблений о 21:40, тоді як штурм почався вже після опівночі, що, на жаль, не підтверджує теорію сигнальної функції «Аврори» у захопленні. Проте Крейсер «Аврора» зображений на ордені Жовтневої Революції, яким сам і нагороджений у 1967 році.

джерела

http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7

http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser - ось тут розшифрування виносок

ІнфоГлаз.рф Посилання на статтю, з якою зроблена ця копія -

Аврора стрільнула! Аврора устрахнула!
Упав орел під чоботи...
За справу Леніна! За волю Троцького!
Ми переможемо на всій землі...
народна революційна пісня

Д ля розуміння, що ж сниться крейсеру Аврора"
пропоную згадати її довгий і славний бойовий і життєвий шлях...

Історія "Аврори"
Бронепалубний крейсер "Аврора" було закладено 23 травня 1897 року у Петербурзі (у Новому адміралтействі). Корабель однотипний із закладеними раніше "Палладою" та "Діаною".

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів. Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Основне призначення – ведення розвідки, знищення торгових судів ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба. Вести артилерійські дуелі із сучасними броненосці того часу корабель не міг. Не мав броні та достатньої вогневої могутності. Зате володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю. За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.
У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса. Почалася війна і 5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій.

Адмірал Рожественський був оригінал і (можливо з метою конспірації) давав бойовим кораблям прізвиська, із солоним флотським гумором. Крейсер "Адмірал Нахімов" називав "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", яхту "Світлана" кликав "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася "почесного" титулу "Повія підзабірна"))))

2 жовтня 1904 року у складі ескадри, змінивши командира (їм став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв("Аврора" вирушила до Цусіми).

у Цусімській битві «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрових, 1282 75-міліметрових та 320 37-міліметрових снарядів.

За час бою крейсер отримав 18 попадань снарядів різних калібрів, мав серйозні втрати екіпажу – до ста людей убитими та пораненими.

Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Але при цьому кораблю вдалося вирватися з оточення і піти в Манілу, де він простояв роззброєним до кінця війни.

У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.
У листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

У 1910 році крейсер супроводжував імператорську яхту до Риги.

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - 1915 року. Підсилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм знарядь головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймові снаряди вже не становили для них серйозної небезпеки.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінна зброя широко застосовувалася на Балтиці та довела свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку – зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити...

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини чітко оцінив і класифікував цілі та атакував. Попадання торпеди викликало на броненосці "Паллада" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем. А ветеран російсько-японської війни крейсер "Аврора" зумів під шумок сховатись у шхерах.

Про доленосну роль "Аврори" у подіях жовтня 1917 року всерйоз говорити не варто. Розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсер не міг. Він стояв у ремонті, і весь боєзапас з нього було вивантажено. Але можливо, для залпу та ефекту більшовики знайшли пару снарядів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Давалася взнаки гостра нестача палива та інших видів постачання.

У 1918 році "Аврора" стояла в глибокому резерві, без гармат, якими озброїли саморобні легкі канонерські човни.

Наприкінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити як навчальний корабель. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки та чотири кулемети, і 18 липня 1923 року корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ.
Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста.

Німці не звертали особливої уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

1946 року, під час ремонту, "Аврора" зіграла конороль крейсера "Варяг" в однойменному кінофільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Тепер крейсер мав стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена "Аврора" стала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовців. А 1956 року на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філію Центрального військово-морського музею.

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. До ювілею знімали фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав самого себе. Всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили, як сіра тритрубна красуня повільно і велично пливе Невою.

Буксирування до місця стоянки після зйомок 1967р.

Капітальна реставрація «Аврори» відбулася 1984 року. Потужні буксири зняли крейсер із вічної стоянки та потягли його на Північну верф.

У доках крейсера революції просто розпилили на частини. Нижня частина судна, включаючи всю підводну, була повністю замінена на нову.

Суворій переробці зазнало і те, що було над водою. До ювілейної дати «Аврора» повернулася на звичне місце, а далі постало питання про те, що ж робити з кістяком, що залишився на верфі. Здачу крейсера революції в металобрухт за радянських часів визнали б ідеологічною диверсією. От і вирішили сховати справжню «Аврору» від очей народу.

У ході раставрації «Аврору» потихеньку розтягували на сувеніри і військові та цивільні. З надводних частин віддирали обшивку із листової міді, якою був покритий весь корабель. Головний механік рибальського радгоспу «Балтика» Володимир Юрченко, як людина глибоко віруюча господарська, віддер всю кахлю з душової героїчного корабля і поклав її на дачі. І то вірно, не пропадати ж добру. Багато хто забирав двері разом із косяками та виймав ілюмінатори.

За спогадами очевидців, робітники, що розграбували реставрували крейсер, наткнулися на абсолютно справну систему пожежогасіння. Вона спрацювала, коли за допомогою зварювального апарату вони почали розкривати перебирання. Половину корабля при цьому залило піною.

Відрізаний корпус хотіли перетворити на хвилеріз, але не склалося. Труп Відрізана частина затонула не там, де планувалося. Нині знайти останки крейсера революції можна без проблем.

На тлі уламків охоче фотографуються випадкові туристи, влітку кістяком азартно лазять місцеві хлопчаки. Під час відливу корпус, що витягнувся на 120 метрів завдовжки, видно цілком.

А новонародженого крейсера Франкінштейна "Аврора" було урочисто повернуто до вічної стоянки.

Сучасний крейсер є частковим новоділом. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок.

На кораблі в 1992 знову підняли андріївський прапор, крейсер вважався у складі військово-морського флоту Росії як №1. Донедавна на кораблі служили офіцери та матроси. Усі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

У ніч на 6 червня 2009 року на кораблі пройшли банкет та урочиста презентація журналу «Російський піонер», на яких були присутні, зокрема, високі гості. Справою зацікавилася прокуратура і крайньою виявився Міністр оборони та ВМФ, як наглядачі)))

1 грудня 2010 року "Аврора" втратила статус корабля №1 ВМФ Росії. Корабель став філією Центрального музею ВМФ.

1 серпня "Аврора" остаточно переведена у відання Центрального військово-морського музею. Військовий підрозділ, який служив на кораблі, розпустили. Екіпаж крейсера «Аврора» переформували на штат чисельністю троє військовослужбовців та 28 осіб цивільного персоналу; статус корабля залишився тим самим.

У жовтні 2011 року на щоглу крейсера «Аврора» повісили прапор із черепом та кістками. Двоє молодих людей та дівчина просиділи на щоглі під «Веселим Роджером» близько п'ятої години, сполохавши поліцію, рятувальників, комендатуру міста та військових моряків.

Порушники спокою назвалися представниками організацій «Народна частка» та «Їжа замість бомб». Акцію «Пам'ятний Жовтень чи Авророве воскресіння» вони присвятили боротьбі з кризою, злиднями, олігархами, «повальною педофілією» та «релігійним екстремізмом».

Умовний постріл з головної зброї крейсера «Аврора» по будинку народного артиста Михайла Боярського доповів про початок Російської жовтневої політичної постмодернізації (РОПП).

Гасла були гарними та революційними.
Росії від тиранів – волю! Народу – з нафти, газу – частку! Їжа – це право, а не привілей! Наша справа правильна — ми не піз..м!

Активістів вдалося зняти з щогли без втрат (для активістів). Подальша їхня доля гуманна і викликає розчарування (справа була до пусей).

Наразі офіційно екіпаж набраний з колишніх військових моряків. Але крім них на Аврорі є й матроси термінової служби. Вони відряджені до корабля і продовжують виконувати функції екіпажу, як і раніше. Виходить, що зі статусом крейсера так і не розібралися.

Нині "Аврора" знову залишила своє місце біля Нахімовського училища.

На судноремонтному заводі Кронштадта пройде перший етап ремонту, після чого крейсер перемістять на іншу точку. Передбачається, що вже до кінця року легендарний корабель повернуть на місце стоянки.

Історичні фото та інфа (С) різні місця інтернету.

24 травня 1900 рокуу Новому Адміралтействі м. Санкт-Петербурга за особистої участі царя Миколи Другого було спущено на воду «Аврора», який під час Жовтневої революції став одним із руйнівників Російської Імперії.

Цей крейсер 1-го рангу Балтійського флоту було закладено 1897 року у Петербурзі на суднобудівному заводі Нове Адміралтейство. «Аврора» був спущений на воду за власною вказівкою Імператора Миколи Другого, у присутності двох імператриць (вдовствуючої і дружини царя) та численних членів Імператорського прізвища. У липні 1903 року «Аврора» почала працювати. У вересні 1903 року "Аврора" у складі загону крейсерів контр-адмірала А. А. Віреніуса була відправлена на Далекий Схід.

27 та 28 травня 1905 року Крейсер взяв участь у Цусімській битві, у цьому бою екіпаж втратив 15 людей убитими та понад 80 пораненими. Загинув капітан корабля Є. Р. Єгор'єв - він був убитий осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку. На відміну від більшості інших кораблів «Аврора» уникнув знищення, разом із двома іншими крейсерами зумів прорватися до нейтрального порту (Манілу), де був інтернований 25 травня (7 червня) 1905 року.

1906 року «Аврора» повернувся на Балтику, де став навчальним судном морського корпусу.

З осені 1911 по літо 1912 року «Аврора» ходив у третє далеке для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Таїланду, також відвідав порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського та Тихого океанів.

"Аврора" взяв участь у Першій світовій війні. Наприкінці 1916 р. корабель був відправлений для серйозного ремонту до Петрограда, на франко-російський завод.

Крейсер одним із перших приєднався до Лютневої революції та підняв червоний прапор. Більшість екіпажу у 1917 р. приєдналася до більшовиків. У ніч на 25 жовтня 1917 року за наказом Військово-революційного комітету команда «Аврори» захопила та звела Миколаївський міст у Петрограді, що з'єднував Василівський острів із центром міста.

25 жовтня о 21:45 неодружений постріл носової зброї «Аврори», здійснений за наказом комісара Бєлишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу. 28 листопада (11 грудня) 1917 року «Аврора» після ремонту повернувся до 2-ї бригади крейсерів у Свеаборгу. Після декрету про розпуск старого флоту та організацію нового РККФ на добровільних засадах, більшість команди демобілізувалася. В 1918 крейсер був переведений в Кронштадт і законсервований.

З 1922 р. «Аврора» знову стає навчальним судном, але в роки Великої Вітчизняної війни баштові знаряддя були демонтовані з крейсера і використовувалися для захисту Ленінграда від фашистів. Сам крейсер був обстріляний 30 вересня 1941 року і затонув у порту Оранієнбаума. Після війни «Аврора» було піднято, відреставровано та поставлено на вічну стоянку. 1984 року крейсер був знову відправлений на капітальну реставрацію, яка тривала до 1987 року. При реставрації частина корабля нижче за ватерлінію внаслідок неможливості відновлення була замінена на нову зварну. Нині

більшість людей, що жили за радянської влади, знають як символ соціалістичної революції. Легендарним крейсер став після того, як грім його знарядь сповістив про державний переворот у Росії та про прихід до влади більшовиків. Про це нам розповідають підручники, але чи тільки цим знаменитий крейсер? Ні. Історія крейсера Аврора починається 17-ма роками раніше. Саме в 1900 році корабель був спущений на воду і за сімнадцять років встиг спотворити половину земної кулі. Отже, що ми знаємо?

Крейсер Аврора - корабель, народжений стику століть.

І так давайте познайомимося з нашою богинею. народився на стику 19-го та 20-го століття, а саме 23 травня 1897. Тоді Російський флот піддавався, як модно зараз говорити, глобальної реформі. Аврора була закладена разом із ще двома крейсерами. Діана та Паллада були однотипними сестрами. Також з ними був спущений на воду крейсер Громобой. Всі разом вони мали замінити старіші моделі крейсерів, типу «Рюрік».

Крейсер Аврора ставився до бронепалубних кораблів. Це такий тип кораблів, які мають основний захист покладено на палубу у тому, щоб захистити життєво важливі вузли і екіпаж від навісного вогню з кораблів противника. Борти у бронепалубних крейсерів були захищені слабо і вступати в бій з важкими броненосними силами противника вони не могли. Тим не менш, крейсера мали більшу рухливість і маневреність, що дозволяло їм виконувати покладені на них бойові завдання.

Історія крейсера Аврора

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливо жвавою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових знарядь головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі іншого прийнятого тоді на озброєння російського флоту типу ("Богатир") бронепалубних крейсерів були набагато швидкохіднішими і в півтора рази сильнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих "богинь вітчизняного виробництва" було не надто теплим - крейсера типу "Діана" мали безліч недоліків і технічних неполадок, що постійно виникають.

Тим не менш, своєму прямому призначенню - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю . За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Всі три крейсери призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з них вже перебували на Далекому Сході до моменту вступу "Аврори" до діючих кораблів. Третя сестра теж поспішала до родичок, і 25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) крейсер Аврораз екіпажем 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.

У Середземному морі крейсер приєднався до загону контр-адмірала А.А. Однак на Далекий Схід загін запізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-артурську ескадру та початок війни. Слідувати далі було визнано занадто ризикованим, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і була висока ймовірність зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів у район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не до Порт-Артура, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.

"Улюбленка" адмірала Рожественського

5 квітня 1904 року "Аврора" повернувся до Кронштадта, де був включений до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на ній шість із восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. З іншого боку, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв. 2 жовтня 1904 року у складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіми.

Адмірал Рожественський був, скажімо так, особистістю оригінальною. А серед багатьох "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри були два кораблі з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" та "Аврора". Перший крейсер командувач прозвали "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася і зовсім скабрезного титулу "Повія підзабірна". Знав би Різдвяний, який корабель він так малошанобливо іменує!

"Аврора" полягала у загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і під час Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, які відігнали ворога, що насідав.

Чимось особливим крейсер у бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах". Сама ж "Аврора" отримала близько десятка влучень, мала низку пошкоджень та серйозні втрати в людях - до ста людей убитими та пораненими. Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Аврора після Цусімської битви

Крейсер 1-го рангу "Аврора" на рейді Маніли після Цусімської битви, червень 1905 року

Вночі, замість того, щоб прикрити поранені російські кораблі від скажених мінних атак японців, крейсери "Олег", "Аврора" та "Перли" відірвалися від своїх головних сил і попрямували на Філіппіни, де й були інтерновані в Манілі. Втім, звинувачувати команду крейсера в боягузті немає жодних підстав - відповідальність за втечу з поля бою лежала на адміралі Енквісті, що розгубився. Два з цих трьох кораблів згодом загинули: "Перли" було потоплено 1914 року німецьким корсаром "Емден" у Пенангу, а "Олега" 1919 року потопили англійські торпедні катери у Фінській затоці.

На Балтику Аврора повернулася на початку 1906 разом з кількома іншими кораблями, що вціліли від японського розгрому. У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.

У порятунку мешканців Мессини від наслідків землетрусу 1908 року команда "Аврори" не брала участі, але медаль за цей подвиг від вдячних жителів міста отримали російські моряки з "Аврори" під час відвідин крейсером цього порту Сицилій в лютому 1911 року. А в листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

Аврора У Першій світовій війні

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть Санкт-Петербургу. Для парірування цієї загрози поспішно ставилися міни, і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів.

Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сів на каміння німецький легкий крейсер "Магдебург". Кресера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала на нову небезпеку - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити невидимого ворога, що ховається під водою, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був набагато привабливішим видобуванням, ніж ветеран російсько-японської війни.

Потрапляння торпеди викликало на "Палладі" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем - на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок.

"Аврора" розгорнулася і сховалась у шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузті - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив відразу три англійські броненосні крейсери. "Аврора" вдруге уникла загибелі – доля явно зберігала крейсер.

У вогні революцій та воєн

На ролі " Аврори " у подіях жовтня 1917 року у Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас із нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп "залп "Аврори" невірний суто граматично, оскільки "залп" - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Гостра нестача палива та інших видів постачання призвела до того, що Балтійський флот скоротився до розмірів ДОТу, - "загону, що діє" - що складався всього з декількох бойових одиниць. "Аврору" вивели в резерв, а восени 1918 року частину гармат з крейсера зняли для встановлення на саморобних канонерських човнах річкових та озерних флотилій.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ. Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста. Німці не звертали особливої уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Але корабель знову - вже втретє за свою понад сорокарічну історію - вижив. Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

Навчальним кораблем для вихованців Ленінградського Нахімовського училища "Аврора" перестала бути у 1961 році, проте статус корабля-музею зберігає й досі. Далекі плавання та морські битви залишилися в минулому - настав час заслуженої та почесної пенсії. Кораблю рідко випадає така доля - адже кораблі зазвичай або гинуть у морі, або закінчують свій шлях біля стінки заводу, де їх ріжуть на металобрухт.

Ветеран широкого профілю

У радянські роки, природно, основна (та, мабуть, і єдина) увага приділялася революційному минулому крейсера. Зображення "Аврори" були скрізь, де тільки можна, і силует тритрубного корабля став таким самим символом міста на Неві, як Петропавлівська фортеця або Мідний вершник. Всіляко звеличувалася роль крейсера в Жовтневій революції, і існував навіть жарт-анекдот: "Який корабель в історії мав найпотужніше озброєння?" - "Крейсер "Аврора"! Один постріл - і ціла держава впала!".

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. У Ленінграді біля Смольного горіли багаття, біля яких, спершись на гвинтівки, стояли люди в солдатських шинелях і в бушлатах революційних матросів сімнадцятого року з неодмінним атрибутом - з перехрещеними на грудях та на спині кулеметними стрічками.

Зрозуміло, що заслужений корабель просто не могли оминути. До ювілею було зроблено фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав головну роль - самого себе. Для більшої достовірності подій, що зображуються, всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту, де знімався епізод захоплення авроровцями вищезгаданого. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили за тим, як сіра тритрубна красуня повільно та велично пливе Невою.

Втім, "Аврорі" не вперше було виступати в ролі кінозірки. Ще в 1946 році, під час ремонту, "Аврора" зіграла роль крейсера "Варяг" в однойменному фільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Останній ремонт "Аврора" пройшла в середині 80-х років минулого століття, і з цим пов'язані чутки про "несправжню "Аврора". Справа в тому, що у крейсера повністю замінили днище, а старе відволокли у Фінську затоку і там кинули. ампутовані останки та породили чутки.

На кораблі в 1992 році знову підняли андріївський прапор, крейсер значиться у складі військово-морського флоту Росії, і в даний час на кораблі служать офіцери та матроси (нехай навіть їх удесятеро менше, ніж було колись). Звичайно, відійти від місця вічної стоянки "Аврора" сама вже не зможе, але всі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

Сьогодні основне заняття крейсера "Аврора", вік якого вже перевищив сто років, - це служити музеєм. І цей музей дуже відвідуваний - на борту корабля буває до півмільйона гостей на рік. І слово честі, музей цей варто відвідати - і не тільки тим, хто ностальгує за часами, що безповоротно пішли.

Добре, що "Аврора" дожила до наших днів. У всьому світі подібні кораблі-пам'ятники можна перерахувати на пальцях: "Вікторія" та "Катті Сарк" в Англії, "Куїн Мері" в США, "Мікаса" в Японії. Залишається лише побажати ветерану доброго здоров'я наступні сто років; адже холостий постріл у жовтні 1917 року - це лише одна з багатьох сторінок довгої біографії славетного крейсера. А з неї, як із пісні, слова не викинеш...

«Аврора»

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Однотипні кораблі

«Аврора»- Російський бронепалубний крейсер I рангу типу "Діана". Брав участь у Цусімській битві. Крейсер «Аврора» здобув всесвітню популярність, подавши сигнал неодруженим пострілом зі зброї на початок Жовтневої революції 1917 р. У період Великої Вітчизняної війни корабель брав участь у обороні Ленінграда. Після закінчення війни продовжив службу як навчальний судно-блокшив і музей, ставши на стоянку на р. Нева в Санкт-Петербурзі. За цей час «Аврора» стала кораблем-символом російського флоту і є об'єктом культурної спадщини Росії.

Загальні відомості

Крейсер «Аврора», як і інші кораблі його типу («Діана» та «Паллада»), будувався за кораблебудівною програмою 1895 з метою « рівняння наших морських сил з німецькими та з силами прилеглих до Балтики другорядних держав». Крейсера типу «Діана» стали одними з перших бронепалубних крейсерів Росії, розробки проекту яких враховувався, насамперед, досвід розвинених країн. Проте для свого часу (зокрема, під час російсько-японської війни) кораблі цього типу виявилися малоефективними через «відсталість» багатьох тактико-технічних елементів (швидкість, озброєння, бронювання).

Історія створення

Передумови створення

На початку XX в. Зовнішньополітичне становище Росії було досить складним: збереження протиріч з Англією, зростання загрози з боку Німеччини, що розвивається, посилення позицій Японії. Облік цих чинників вимагав посилення армії та флоту, тобто спорудження нових кораблів. Зміни у кораблебудівній програмі, прийняті 1895 р., передбачали будівництво період із 1896 по 1905 рр. 36 нових кораблів, серед них дев'ять крейсерів, з них два (потім - три) - « карапасних», тобто бронепалубних. Згодом ці три бронепалубні крейсери стали типом «Діана».

Проектування

Основою для розробки тактико-технічних елементів (ТТЕ) майбутніх крейсерів став створений С. К. Ратником проект крейсера водотоннажністю 6000 тонн, прототипом якого були найновіший (спущений на воду 1895 р.) англійський крейсер HMS Talbotта французький бронепалубний крейсер D"Entrecasteaux(1896). На початку червня 1896 р. заплановану серію було розширено до трьох кораблів, третій з яких (майбутню «Аврору») було наказано закласти в Новому Адміралтействі. 20 квітня 1896 р. Морський технічний комітет (МТК) затвердив технічний проект бронепалубного крейсера І рангу.

Будівництво та випробування

Срібна заставна дошка крейсера «Аврора»

31 березня 1897 року імператор Микола II наказав іменувати крейсер «Авророй», що будується, на честь римської богині зорі. Ця назва була обрана самодержцем із одинадцяти запропонованих варіантів найменувань. Л. Л. Поленов, однак, вважає, що крейсера було названо на честь вітрильного фрегата «Аврора», що прославився при обороні Петропавловська-Камчатського в роки Кримської війни.

Незважаючи на те, що фактично роботи з будівництва «Аврори» було розпочато значно пізніше, ніж «Діани» та «Палади», офіційна закладка крейсерів цього типу відбулася в один день: 23 травня 1897 р. При цьому першою о 10 год. 30 хв. . урочисту церемонію провели на «Аврорі» у присутності генерал-адмірала Олексія Олександровича. Срібну заставну табличку закріпили між 60-м та 61-м шпангоутами, та підняли на спеціально встановлених флагштоках прапор та гюйс майбутнього крейсера.

Крейсера типу «Діана» мали стати першими в Росії серійними крейсерами, але досягти одноманітності серед них не вдалося: на «Аврору» встановили інші, ніж на «Діану» та «Палладу», машини, котли, кермові пристрої. Електроприводи для останніх були замовлені трьом різним заводам як експеримент: так можна було дізнатися, які приводи виявляться найбільш ефективними, щоб потім їх можна було встановлювати на інші кораблі флоту. Так, електроприводи кермових машин «Аврори» замовили фірмі «Сіменс та Гальке».

Стапельні роботи було розпочато восени 1897 р., і вони затяглися на три з половиною роки (багато в чому через неготовність окремих елементів корабля). Нарешті, 24 травня 1900 р. корпус був спущений на воду в присутності імператора Миколи II та імператриць Марії Федорівни та Олександри Федорівни. Після цього почалася установка основних машин, допоміжних механізмів, загальнокорабельних систем, озброєння та іншого устаткування. У 1902 р. вперше на російському флоті «Аврора» отримала якоря системи Холла, новинку, якою не встигли оснастити решту двох кораблів цього типу. Влітку 1900 р. крейсер пройшов перші випробування, останні – 14 червня 1903 р.

У безпосередньому будівництві крейсера (з моменту будівництва і до закінчення ходових змін) брали участь чотири будівельники: Е. Р. де Грофе, К. М. Токаревський, Н. І. Пущин та А. А. Баженов.

Загальна вартість спорудження "Аврори" оцінюється в 6,4 млн рублів.

Опис конструкції

Корпус

Корабель-музей та об'єкт культурної спадщини РФ

«Аврора» - крейсер-музей у Санкт-Петербурзі

У 1944 р. було вирішено створити Ленінградське Нахімовське військово-морське училище. Частину нахімовців планувалося розмістити на плавучій базі, якою тимчасово мала стати «Аврора». Проте за рішенням А. А. Жданова крейсер «Аврора» мав бути надовго встановлений на Неві, « як пам'ятник активної участі моряків Балтійського флоту у поваленні буржуазного Тимчасового уряду». Відразу почалися роботи з відновлення водонепроникності корпусу крейсера, який отримав численні пошкодження. Протягом більш ніж трирічного капітального ремонту (з середини липня 1945 р. по середину листопада 1948 р.) було відремонтовано: корпус, гребні гвинти, бортові парові машини, бортові гребні вали, кронштейни валів бортових машин, котли, що залишилися; також було проведено перебудову у зв'язку із новою функцією корабля-плавбази. (На жаль, ця перебудова негативно позначилася на збереженні історичної зовнішності крейсера. До речі, на це також вплинула участь «Аврори» в ролі «Варяга» в однойменному фільмі, знятому в 1947 р.) 17 листопада 1948 р. крейсер вперше зайняв своє місце на вічній стоянці на Великій Невці. Відразу ж на «Аврорі» було розміщено випускну роту нахімоців. З цього часу і до 1961 р. стало традицією для нахімовців-випсукників жити та служити на «Аврорі».

Буксирування крейсера "Аврора" на Ленінградський суднобудівний завод імені А. А. Жданова для ремонту. 1984 р.

Постановою РМ РРФСР №1327 від 30 серпня 1960 р. «Аврорі» надали офіційний статус корабля-памятника, охороняється державою. З 1961 р. до музею, який існував на кораблі з 1950 р. з ініціативи кількох офіцерів, було відкрито вільний вхід, а його експозицію розширено. Незабаром «Аврора» стала одним із найпопулярніших місць у місті.

Остаточна канонізація «Аврори», перетворення їх у корабель-символ відбулося 1967 р., як у честь 50-річного ювілею революції 1917 р. «Аврора» знову зробила холостий постріл з бакового 152-мм гармати рівно 41 год. У лютому 1968 р. крейсер був нагороджений другим за значимістю країни орденом - Жовтневої революції. Так, «Аврора», одного разу ставши першим орденоносним кораблем, стала першим двічі орденоносним кораблем історія радянського ВМФ.

Крейсер «Аврора» проходить через Палацовий міст у Санкт-Петербурзі, 2014 рік

«Аврора» у доці Кронштадтського морського заводу, листопад 2014 р.

До кінця 1970-х років корпус «Аврори» прийшов до аварійного стану. Потрібен ремонт-реконструкція. Після вироблення пропозицій спеціально створеної комісії ремонт розпочався у серпні 1984 р. і продовжувався до серпня 1987 р. Замість повної реставрації було вирішено замінити старий корпус на новоробний. «Реставрація» «Аврори» (проте, маючи в своєму розпорядженні оригінальні креслення, реконструкторам не вдалося привести багато в початковий стан через численні переобладнання крейсера до цього) обійшлася приблизно в 35 млн рублів.