চকলভ কি ব্রিজের নিচে উড়ে গেল। নোভোসিবিরস্কের "সাম্প্রদায়িক" সেতুর নীচে জেট চকালভ বা ফ্লাইট

এখানে একটি ফটো এবং একটি গল্প রয়েছে যা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ইন্টারনেটে প্রচারিত হচ্ছে৷ আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে সে আসল কিনা? এটা কি হতে পারে যে ইন্টারনেটে যা লেখা আছে তার অনেকটাই জাল? আসুন এটা বের করার চেষ্টা করি...

গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে, আমরা নভোসিবিরস্ক সাম্প্রদায়িক সেতু বা প্রিভালভের নামটির কোনও উল্লেখ খুঁজে পাব না - এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ সোভিয়েত প্রেস 3 জুন ঘটে যাওয়া ঘটনাটি সম্পর্কে লেখেনি (কিছু উত্স অনুসারে - জুন 4), 1965।
গুজব সারা দেশে ছড়িয়ে পড়েছে, এমনকি বিদেশে ফাঁস হয়েছে, ইতিমধ্যে কিছু সম্পূর্ণ হাস্যকর বিবরণ অর্জন করেছে, কিন্তু যেহেতু কোন সরকারী বার্তা ছিল না, তাই কোন সরকারী স্বীকৃতি ছিল না। তদুপরি, বিশ্বের ইতিহাসে সেতুর নীচে জেট ফাইটারের একমাত্র ফ্লাইট অন-বোর্ড সরঞ্জাম দ্বারা রেকর্ড করা হয়নি, আপনি ফিল্ম এবং ফটো নথিও সনাক্ত করতে পারবেন না।

আসুন দেখি কিভাবে তারা এটিকে শৈল্পিকভাবে বর্ণনা করে:

প্রত্যক্ষদর্শীদের স্মরণে, 1965 সালের 4 জুন দিনটি উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। একটি অলস শুক্রবার বিকেলে, বাঁধের উপর এবং শহরের সৈকতে ভিড় ছিল - সাধারণভাবে, একটি আপেল পড়ার জন্য কোথাও ছিল না। তরুণ নোভোসিবিরস্ক ছাত্র এবং স্কুলছাত্রীরা সবেমাত্র তাদের ছুটি শুরু করেছে। নীরবতা, প্রশান্তি এবং ধার্মিকতা - সোভিয়েত নোভোসিবিরস্কে গ্রীষ্ম।

শহরটি বিকেলের ঘুমের মধ্যে পড়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, হঠাৎ ... আকাশ থেকে একটি গর্জন এলো। আওয়াজ বেড়ে গেল এবং দ্রুতই ভয়ঙ্কর হয়ে উঠল। বেড়িবাঁধের উপর, তারা উদ্বিগ্নভাবে চারপাশে তাকাতে শুরু করে: কী শব্দ করছে?

এবং হঠাৎ ওটডিখা দ্বীপের (সাম্প্রদায়িক সেতুর নিকটতম ওব দ্বীপ) উপর একটি রূপালী বজ্রপাত দেখা গেল। এবং ... ওবের মধ্যে পড়তে শুরু করেছে, তবে পাথরের মতো উল্লম্বভাবে নয়, মসৃণ নীচের দিকে। জল যখন কয়েক মিটার দূরে ছিল, তখন সিলভার গাড়িটি সমান হয়ে সোজা চলে যায়।

হ্যাঁ, এটি একটি বিমান! একটি বাস্তব যুদ্ধ যোদ্ধা! - বাঁধের উপর কেউ চিৎকার করে বলল।

জনতা আতঙ্কে চুপ হয়ে গেল: যোদ্ধা তরঙ্গের উপর দিয়ে সোজা সাম্প্রদায়িক সেতুতে উড়ে গেল। প্লেনের নীচের জল সাদা ব্রেকার দিয়ে ফুটেছে - হয় মেশিনের অবিশ্বাস্য গতি থেকে বা অগ্রভাগ থেকে জেট স্রোতের আঘাত থেকে। দেখে মনে হয়েছিল যে একটি রূপালী নৌকা জলের উপর দিয়ে উড়ছে এবং এটির পিছনে একটি সাদা ট্রেইল প্রসারিত হয়েছে (এটিকে জাগ্রত বলা হয়)।

নোভোসিবির্স্ক উদ্বেগজনকভাবে নীরব ছিল: যদি কোনও যোদ্ধার নেতৃত্বে কোনও অজানা গুণ্ডা একটি মিলিমিটারও ভুল করে তবে একটি ট্র্যাজেডি ঘটবে। সেতুর ওপর- গাড়ি, ট্রলিবাস ও বাসে শত শত মানুষ তাদের ব্যবসা নিয়ে তাড়াহুড়ো করে। ঈশ্বর না করুন, টেক্কা সাম্প্রদায়িক সমর্থনে বিধ্বস্ত হবে ...

প্লেনটি ব্রিজের কেন্দ্রীয় খিলানের নীচে ডুব দেয় এবং অবিলম্বে অন্য দিকে প্রস্থান করে। তীর থেকে, এটি একটি অভূতপূর্ব কৌশল মনে হয়েছিল। কেউ স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলল। কিন্তু তারপরে জেট ইঞ্জিন বোকার মতো চিৎকার করে, এবং সেখানে, সেতুর পিছনে, রূপালী বিদ্যুত উপরে উঠে গেল।

বেড়িবাঁধের অপর পাশের লোকেরা, যেখানে আজ গোরোদস্কো নাচলো পার্কটি অবস্থিত, তারা হতবাক হয়ে গিয়েছিল: সাম্প্রদায়িক সেতুর নিচ থেকে একটি রৌপ্য বিমান যা সরাসরি রেল সেতুতে উড়ছিল। শহরের ইতিহাস এটি দিয়ে শুরু হয়েছিল, দেশের ভাগ্য এটির উপর নির্ভর করে এবং এখনই একটি বন সহ একটি মালবাহী ট্রেন এটির সাথে যাচ্ছে!

রূপালী বজ্রপাত মাত্র এক ডজন মিটার রেল সেতু মিস করেছে। বিমানটি আকাশে চলে গেল, এবং পুরো বাঁধ, একটি শব্দ না বলে, করতালিতে।

ক্লিকযোগ্য 2500 পিক্সেল

তাই, 4 জুন, 1965, বন্ধুদের সাথে, আমি শহরের সমুদ্র সৈকতে যাচ্ছিলাম। তারপরে ট্রাম রুট 6 বাম তীর থেকে ডান পাড়ে চলেছিল। এভাবেই আমরা বিশ্রামস্থলে পৌঁছলাম। ট্রামগুলি প্রায়শই চলত না এবং তাই যাত্রীতে পরিপূর্ণ ছিল। 4 জুনও এর ব্যতিক্রম ছিল না এবং সবাই বিচ স্টপে নামতে পারেনি। এইভাবে, আমি ডান তীরে চলে গিয়েছিলাম এবং সেখান থেকে, ফেরার ট্রামের জন্য অপেক্ষা না করে, আমাকে ওবের বাম তীরে ব্রিজটি অতিক্রম করতে বাধ্য করা হয়েছিল। আমি ছাড়াও আরও কয়েকজন একই দিকে হাঁটছিল। অ্যাথলেটিক বিল্ডের একজন লোক প্রথমে হেঁটেছিল, আমি তাকে অনুসরণ করেছিলাম, এবং আমার পিছনে পোশাকের ইউনিফর্মে অভ্যন্তরীণ সৈন্যদের একটি কর্পোরাল ছিল। তার টিউনিকের বোতাম খুলে এবং তার মাথার পিছনে তার টুপিটি পিছনে ঠেলে, চাকরটি পরিমাপক পদক্ষেপে বালুকাময় তীরের দিকে এগিয়ে গেল।

আর তাই, যখন আমরা সেতুর মাঝখানে কোথাও ছিলাম, তখন এমন কিছু ঘটেছিল যা সবচেয়ে ভয়ঙ্কর স্বপ্নেও কল্পনা করা যায় না। হঠাৎ, একটি বিমানের একটি রূপালী সিলুয়েট ব্রিজের নিচ থেকে ফ্ল্যাশ করে এবং অবিলম্বে দিগন্তের একটি বড় কোণে আকাশে উড়ে গেল, এক সেকেন্ডের জন্য নদীর তলদেশ উন্মুক্ত করে দিল! একটি ঢেউ সৈকতে গিয়ে অসতর্ক স্নানকারীদের জামাকাপড় এবং জুতা জলে ধুয়ে ফেলল। আমার সামনের লোকটি এবং আমি থামলাম এবং মন্ত্রমুগ্ধের মতো আশ্চর্যজনক ক্রিয়াকলাপের দিকে তাকালাম এবং কর্পোরাল সরকারী সম্পত্তির ক্ষতির ভয়ে দুই হাতে তার মাথার টুপি শক্ত করে ধরে রাখল। একটু পরেই কেরোসিনের গন্ধ পেলাম।

সন্ধ্যা নাগাদ, বাম তীরের প্রায় সকলেই জানত কী ঘটেছে, যদিও সেখানে একটি "ক্ষতিগ্রস্ত টেলিফোন প্রভাব" ছিল। MiG-17 ফাইটারের পরিবর্তে যাত্রীবাহী Tu-104 ইতিমধ্যেই হাজির হয়েছে। তারা জানান, সেতুর নিচ থেকে একটি বিমান উড়ে যায়। চকালভ, যিনি পরীক্ষার সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিলেন বলে অভিযোগ। তবে সুস্পষ্ট অসঙ্গতি ছিল, যেহেতু সেই বছরগুলিতে প্ল্যান্টটি ইতিমধ্যেই Su-15 উত্পাদন করছিল এবং নতুন বিমানের পরীক্ষাগুলি শহরের বাইরে অনেক দূরে পরিচালিত হয়েছিল। স্থানীয় মিডিয়া ঘটনাটি সম্পর্কে কিছু জানায়নি, এবং কৌতূহলী নাগরিকরা 2-3 দিন পরে ট্রান্সসাসনিক শত্রু রেডিও সম্প্রচার থেকে কিছু বিবরণ শিখেছে। কিন্তু বেইজিং থেকে মাওবাদী মুখপত্র সোভিয়েত পাইলটরা ব্রিজ এবং ক্রসিং ধ্বংস করার জন্য একটি নতুন কৌশলের কাজ শুরু করার ঘোষণা দিয়েছে। কোথাও ট্রেনিং গ্রাউন্ডে নয়, বড় শহরের কেন্দ্রে!

অবশ্যই, মূল ঘটনাটি ফ্লাইট ছিল, তবে মিগ -17 একটি রকেট নয়, যার মানে একটি পাইলট ছিল। তখন তাকে নিয়ে অনেক গুঞ্জন ছিল। জনপ্রিয় গুজব রিপোর্ট করা হয়েছে যে সেতুর নীচে মরিয়া ফ্লাইট একটি বিবাদের ফলাফল ছিল। দুর্গম সৌন্দর্যের কারণে পাইলট বাড়তি ঝুঁকি নিয়েছিলেন বলেও জানানো হয়।

ক্যাপ্টেন প্রিভালভের যুক্তি

গুজব ছিল গুজব, কিন্তু মোটেও সেরকম ছিল না। 4 জুন, 1965-এ, ত্রিশ বছর বয়সী অধিনায়ক ভ্যালেন্টিন ভ্যাসিলিভিচ প্রিভালভ ব্রিজের নীচে ফ্লাইট করেছিলেন সাহসে নয় এবং কোনও মহিলার কারণে নয়। কারণটা ছিল ভিন্ন। তিনি দেখাতে চেয়েছিলেন যে সশস্ত্র বাহিনীতে একটি বড় অক্ষর সহ পাইলটরা এখনও আছেন, ক্রুশ্চেভ থাওর সময় দেশীয় সেনাবাহিনীর অকল্পনীয় ড্যাশিং "কাটিং" চকালোভস্কি ঐতিহ্য এবং পাইলট ড্যাশিংকে নির্মূল করেনি। উপরন্তু, এটি উদ্ভাবন, উদ্যোগ এবং যুদ্ধের পাইলটদের "ঘষা আউট" এর খোলায় দমনের বিরুদ্ধেও এক ধরনের প্রতিবাদ ছিল।

কালিনিনগ্রাদ অঞ্চলের মামনোভো শহরে রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের 691 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে নৌ বিমান চালনায় ভ্যালেন্টিন ভ্যাসিলিভিচের "কাটিং" এবং হ্রাসের শিখর অভিজ্ঞতা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর একেবারে পশ্চিমে, সমুদ্রের উপর দিয়ে ফ্লাইট, একটি কালো নৌবাহিনীর ইউনিফর্ম, এবং হঠাৎ - সাইবেরিয়ার গভীরতায় স্থানান্তর, একটি নৌ ইউনিফর্ম থেকে সর্ব-সেনাবাহিনীতে একটি পরিবর্তন ... চের্নিগোভ গার্ডস ফাইটার এভিয়েশনে পরিষেবা কানস্ক শহরের রেজিমেন্ট, ক্রাসনোয়ার্স্ক টেরিটরি অনেক বেশি অপ্রীতিকর ছিল এবং তদ্ব্যতীত, সাইবেরিয়া বাল্টিক নয়।

1965 সালের জুনের শুরুতে, সাইবেরিয়ান মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের দুটি মোটরচালিত রাইফেল বিভাগের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ইউরগা শহরের কাছে একটি প্রশিক্ষণ মাঠে এক ধরণের যুদ্ধ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে শুরু করে। সবকিছু স্বাভাবিক হওয়ার জন্য, একটি বাস্তব যুদ্ধের মতো, 712 তম গার্ডস এভিয়েশন রেজিমেন্ট থেকে টোলমাচেভোতে চারটি মিগ -17 এর একটি ফ্লাইট পাঠানো হয়েছিল। পাইলটদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন প্রিভালভ।
57-মিলিমিটার বন্দুকের গ্রাউন্ড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি যোদ্ধাদের আয়না প্রতিফলনে গুলি চালায় এবং কাঁধের স্ট্র্যাপে বড় তারা সহ কর্তৃপক্ষ প্রতিটি বিভাগের প্রস্তুতির মাত্রা সম্পর্কে সিদ্ধান্তে উপনীত হয়। বিমান শত্রুর পরাজয়ের এমন অনুকরণের পরে, প্রিভালভ, টলমাচেভোর বিমানঘাঁটির দিকে অনুসরণ করে, সাম্প্রদায়িক সেতুটিকে "বশ করে"।

যেমন আলেকজান্ডার কামানভ (একজন নভোসিবিরস্কের বাসিন্দা যিনি ভ্যালেন্টিন প্রিভালভের সাথে দেখা করেছিলেন এবং কথা বলেছিলেন) তার স্মৃতিচারণে বলেছেন, পাইলট অনেক আগে সাম্প্রদায়িক সেতুটি লক্ষ্য করেছিলেন। টেক্কা, যিনি ফ্লাইট প্রশিক্ষণের জন্য কানস্ক থেকে নভোসিবিরস্কে এসেছিলেন, অবিলম্বে মনে মনে ভাবলেন: "আমি অবশ্যই এই সেতুর নীচে উড়ে যাব!"।

একটি প্রশিক্ষণ সেশনের পরে, প্রিভালভ এয়ারফিল্ডে ফিরতে যাচ্ছিলেন। কিন্তু, ওবের উপর দিয়ে উড়ে এসে তিনি নিজের প্রতিশ্রুতি পূরণ করার সিদ্ধান্ত নেন।

টার্গেটটি প্রায় 700 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বেগে ওবের দিক দিয়ে পৌঁছেছিল। এটা ভীতিকর ছিল - চোখে অন্ধকার করা। তবুও - সেতুর খিলানের (30 মিটার উচ্চ এবং 120 চওড়া) সরু "জানালা" তে প্রবেশ করা এত গতিতে কেবল অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। এমনকি কন্ট্রোল স্টিকের সামান্য স্পর্শও গাড়ির উচ্চতা পুরো মিটারে বদলে দিয়েছে।

কিন্তু সবচেয়ে খারাপ আসতে এখনো ছিল। সাম্প্রদায়িক সেতুর পরপরই - মাত্র 950 মিটার দূরে - ইতিমধ্যে একটি রেল সেতু রয়েছে, রাশিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনী। সংঘর্ষের ঠিক পাঁচ সেকেন্ড আগে প্রিভালভ। এবং এই সময়ে, তিনি গতিপথ পরিবর্তন করতে সক্ষম হন এবং বন্য ওভারলোডের সম্মুখীন হয়ে আকাশে স্ক্রু করেন।

পরের দিন, 5 জুন, 1965, কানস্ক থেকে চারজন পাইলটই একটি "আশ্চর্য" জন্য ছিলেন। বেশ কয়েকটি আদেশ এবং নির্দেশ অনুসারে, জরুরী অবস্থা উল্লম্বভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল, এবং শীঘ্রই যারা অফিসে থাকার কথা ছিল তারা ভ্যালেরি চকালভের সময় থেকে অদেখা একটি ঘটনা সম্পর্কে জানতে পেরেছিল। তারা ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল R.Ya-কেও রিপোর্ট করেছে। মালিনোভস্কি।

জেনারেল স্টাফ অলিম্পাস থেকে অসংখ্য বজ্রপাত এবং বজ্রপাতের পূর্বাভাস এবং প্রিভালভকে ট্রাইব্যুনালে দেওয়ার কাছাকাছি সম্ভাবনা, রেজিমেন্টের কমিউনিস্টরা দ্রুত বেপরোয়া পাইলটকে সিপিএসইউর পদ থেকে বহিষ্কার করে। এবং সেই বছরগুলিতে, এর অর্থ ছিল বিমান চালনার জীবনী শেষ হওয়া, এমনকি সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতেও।

প্রিভালভ, একটি বিমান ছাড়াই, কিন্তু একটি প্যারাসুট নিয়ে (যেমনটি ফর্মে থাকার কথা ছিল), ট্রেনে কানস্কে ফিরে যান। তাকে হুমকি দেওয়া হয়েছিল, যদি ট্রাইব্যুনাল না করে, তাহলে তার উড়ন্ত ক্যারিয়ারের শেষের দিকে। যাইহোক, যখন টেক্কা তার স্থানীয় অংশে পৌঁছেছিল, সেখানে একটি টেলিগ্রাম এসেছিল: “পাইলট প্রিভালভকে শাস্তি দেওয়া উচিত নয়। তার সাথে সম্পাদিত ইভেন্টগুলিতে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখুন (মানে মার্শালের সাথে একটি শিক্ষামূলক কথোপকথন। - আনুমানিক সংস্করণ)। আপনি যদি ছুটিতে না থাকেন তবে ছুটিতে যান। থাকলে ইউনিটে দশ দিন বিশ্রাম দিন। ইউএসএসআর মার্শাল আর মালিনোভস্কির প্রতিরক্ষা মন্ত্রী।

স্পষ্টতই, এয়ার গুন্ডাদের আত্মঘাতী সাহস মার্শালকে বশীভূত করেছিল, যিনি চকলভ এবং পোক্রিশকিন উভয়ের সাথেই পরিচিত ছিলেন। যা, যাইহোক, তাদের বায়বীয় দক্ষতা প্রদর্শনের বিরুদ্ধেও ছিল না। এবং ঠিক তাই. আচ্ছা, লুকাই বা কি?

এখন বলা মুশকিল কেন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী প্রিভালভকে নিয়ে অপ্রত্যাশিত সিদ্ধান্ত নিলেন। হতে পারে, মার্শাল বুঝতে পেরেছিলেন যে যুদ্ধের ক্ষেত্রে এই জাতীয় পাইলটরা স্থানীয় বিমান চলাচলের জন্য খুব কার্যকর হবে, বা অন্য কিছু ঘটেছিল, তবে ক্যাপ্টেন প্রিভালভকে শাস্তি না দেওয়ার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে তাকে ছুটিতে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং যদি সে ইতিমধ্যেই থাকে তবে অংশে দশ দিনের বিশ্রাম দিন! এর পরে, প্রাক্তন কমিউনিস্টকে দ্রুত লেনিনবাদী দলের পদে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং মরিয়া পাইলটের কাঁধের চাবুকের উপর তারার ক্যালিবার শীঘ্রই পরিবর্তিত হয়েছিল। তিনি একজন স্কোয়াড্রন কমান্ডার এমনকি একজন ডেপুটি রেজিমেন্ট কমান্ডার হয়েছিলেন, কিন্তু অবিলম্বে নয়।

তারা রাজধানীতে চকলোভস্কির অনুসারীর কথা ভুলে যাননি - 70 এর দশকের গোড়ার দিকে, মেজর এবং তারপরে লেফটেন্যান্ট কর্নেল প্রিভালভ গোর্কি অঞ্চলের সাভাসলেকা গ্রামে একটি প্রশিক্ষণ এয়ার রেজিমেন্টে কাজ চালিয়ে যান। শীঘ্রই, প্রশিক্ষণ রেজিমেন্টটি যুদ্ধের ব্যবহার এবং বিমান প্রতিরক্ষা বিমান ফ্লাইট কর্মীদের পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য 148 তম কেন্দ্রে পরিণত হয়। শুধুমাত্র 1977 সালে, একটি কার্ডিওভাসকুলার রোগ ভ্যালেন্টিন ভ্যাসিলিভিচকে ফ্লাইট পরিষেবা ছেড়ে যেতে বাধ্য করেছিল। তিনি তার প্রিয় চাকরি ছাড়া সেনাবাহিনীর পদে থাকতে পারেননি এবং চাননি - তাকে অবসর নিতে হয়েছিল, যদিও পিছনের অবস্থানে কিছু সময়ের জন্য চাকরি করার বিকল্প ছিল। 80 এর দশকের শেষের দিকে, তিনি হৃদপিন্ডের পেশীতে একটি বৈদ্যুতিক পেসমেকার বসানোর জন্য অস্ত্রোপচার করেন। বর্তমানে, ভ্যালেন্টিন ভ্যাসিলিভিচ প্রিভালভ মস্কোতে থাকেন।

সবাইকে দেওয়া হয় না

এটা বলা ভুল হবে যে ব্রিজের নিচে আর কেউ চকলোভস্কি রুট উড়ানোর চেষ্টা করেনি। নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, সোভিয়েত বিমান চালনায় এই ধরনের প্রচেষ্টা হয়েছিল। আপনি ইতিমধ্যে তাদের একটি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন. 80 এর দশকের শেষের দিকে, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট কে.কে পশ্চিম থেকে কমসোমলস্ক-অন-আমুর শহরের কাছে অবস্থিত বোমারু রেজিমেন্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সেই সময়ের জন্য একটি যোগ্য জীবনী সহ বেশ ভদ্র পাইলট। তারপরেও, ফ্লাইটগুলি বিমানচালকদের জন্য ছুটিতে পরিণত হয়েছিল - হয় কোনও কেরোসিন ছিল না, বা অন্য কিছু ছিল। সাধারণভাবে, পাইলটরা আকাশের জন্য আকুল ছিল।

1988 সালের বসন্তে, পূর্বোক্ত সিনিয়র লেফটেন্যান্ট খবরভস্ক থেকে ডেপ্রোপেট্রোভস্কে ছুটিতে গিয়েছিলেন। টলমাচেভোতে মধ্যবর্তী অবতরণ কয়েক ঘন্টা ধরে টানা হয়। একজন অনাবাসীর পক্ষে বিমানবন্দরে বসে থাকা এবং সাইবেরিয়ার রাজধানী না দেখা কেবল অগ্রহণযোগ্য, তাই সুদূর পূর্বের পাইলট ট্যাক্সিতে ভ্রমণ করেছিলেন। সাম্প্রদায়িক সেতু বরাবর গাড়ি চালানোর সময়, ট্যাক্সি ড্রাইভার বলেছিলেন যে তিনি যখন ছোট ছিলেন, তখন সেতুর ট্রাসের নীচে উড়ন্ত একটি মিগ ওবের মধ্যে তার ট্রাউজারগুলি ধুয়ে ফেলেছিল। এর আগে, পাইলট সব ধরণের গল্প শুনেছিলেন, কিন্তু তারপর "শিকার" বলেছিলেন। অবিলম্বে চকালভস্কির কৌশলটি পুনরাবৃত্তি করার ইচ্ছা ছিল, তবে নোভোসিবিরস্কে নয়, দূর প্রাচ্যে।

টার্গেট ছিল খবরভস্ক টেরিটরির পিভান গ্রামের কাছে একটি রেল সেতু। মানে দেশীয় Su-24। স্টারলি তার বন্ধু ক্যাপ্টেন আর.কেও এই কৌশলটি সম্পাদন করতে রাজি করিয়েছিল, কারণ বিমানের ক্রুতে দুজন লোক থাকার কথা ছিল। এক মাসেরও বেশি সময় ধরে, বন্ধুরা ডায়াগ্রাম, গণনা করা প্যারামিটার, অ্যাঙ্গেল অফ অ্যাপ্রোচ ইত্যাদি আঁকেন। আমরা পিভান সেতুতে যেতে খুব অলস ছিলাম না, তবে অভ্যন্তরীণ সৈন্য ইউনিটের নাবিকরা, যারা একটি গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর পাহারা দিচ্ছিল, আমাদের চারপাশে তাকাতে বাধা দেয়।

তারা খবরভস্ক অঞ্চলে প্রশিক্ষণের মাঠে ফ্লাইটের সাথে সেতুর বিজয়কে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রস্তাবিত ফ্লাইটের একদিন আগে, "দয়াময়" লোকদের পাওয়া গিয়েছিল, তারা যেখানে প্রয়োজন সেখানে রিপোর্ট করেছিল এবং এমনকি সেতুর স্প্যানের সময় ডায়াগ্রাম এবং গণনার অনুলিপি সংযুক্ত করেছিল, বাতাসের গতি এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে চারটি বিকল্প। ফলস্বরূপ, এয়ারফিল্ডের পরিবর্তে, পাইলটরা এয়ার ডিভিশনের একটি বিশেষ বিভাগে শেষ হয়েছিল, যেখানে, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলির একটি সিরিজের পরে, তারা ঝুঁকিপূর্ণ ঘটনাটি পরিত্যাগ করেছিল। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, স্টারলি, অন্য তারকা না পেয়ে, স্বাধীন ইউক্রেনের সামরিক বিমান চালনায় যোগ দিয়েছিলেন এবং এমনকি কর্নেলের পদে উন্নীত হন এবং ক্যাপ্টেন, রিজার্ভে অবসর নিয়ে একটি প্রাইভেট কোম্পানির আয়োজন করেছিলেন।

বছর কেটে গেল, আর কেউ সাম্প্রদায়িক সেতু জয় করেনি। 1965 সালের জুনের ঘটনা সম্পর্কে বলা একটি স্মারক ফলকও উপস্থিত হয়নি।

ভিক্টর MININ, বিশেষ করে "G-S" এর জন্য
লেখক অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল এলএ-এর কাছে উপাদান প্রস্তুত করার জন্য সাহায্যের জন্য কৃতজ্ঞ। আগাফোনভ (নোভোসিবিরস্ক), জি.এফ. সেলিভানভ (মস্কো), ইউ.পি. মাকারভ (N. Novgorod)

হ্যাঁ, উপায় দ্বারা, ছবি বাস্তব? অবশ্যই না, এখানে বলা হয়েছে যে এটি একটি কোলাজ (কেন্দ্রীয় ছবির নীচের ডান কোণে দেখুন):

হ্যাঁ, এবং ইন্টারনেটে আপনি সহজেই 100,500টি কারণ খুঁজে পেতে পারেন যে এই নির্দিষ্ট ফটোটি একটি মন্টেজ।

বাই দ্য ওয়ে

"সুইসাইড ব্রিজ" নাকি "গার্ডিয়ান এঞ্জেল ব্রিজ"?

হায়, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নোভোসিবিরস্কের প্রতীক একটি খারাপ খ্যাতি অর্জন করেছে। বলুন, এটি একটি "আত্মঘাতী সেতুতে" পরিণত হয়েছে। নগরবাসী যখন সেখান থেকে ঝাঁপ দিয়ে আত্মহত্যার চেষ্টা করেছে তখন কত ঘটনা ঘটেছে, কেউ হিসেব করেনি। আমরা এটি করার চেষ্টা করেছি এবং দেখতে পেয়েছি যে সমস্ত পরিচিত মামলা শেষ হয়েছে ... আনন্দের সাথে।

সেতু রক্ষণাবেক্ষণকারী শ্রমিকদের মতে, আত্মঘাতী লাফ সবচেয়ে বেশি সক্রিয় হয় সন্ধ্যা দশটা থেকে সকাল একটার মধ্যে।

• 2001 সালের গ্রীষ্মে, একটি গাড়ি সেতুর মাঝখানে থামে। একজন লোক সেখান থেকে বেরিয়ে এসে প্যারাপেটের দিকে কয়েক ধাপ এগিয়ে জলে ঝাঁপ দিল। শহরের সৈকত থেকে উদ্ধারকারীরা দুর্ভাগাকে লক্ষ্য করে তাকে পানি থেকে বের করে আনে। এবং যে লোকটি ভয় পেয়ে গিয়েছিল সে লাফের পুনরাবৃত্তি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
• একটু পরে, শীতকালে, আরেকজন ব্রিজ থেকে বরফের উপর ঝাঁপ দিল। তারা বলে যে তিনি হাড়গুলিকে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিলেন, কিন্তু, স্বর্গকে ধন্যবাদ, তিনি বেঁচে গিয়েছিলেন।
• সিটি ডে 2002-এ, একজন মরিয়া ত্রিশ বছর বয়সী মহিলা ব্রিজ থেকে লাফ দিয়েছিলেন, কিন্তু ইতিমধ্যেই জলে তিনি নিজের জীবন নেওয়ার বিষয়ে তার মন পরিবর্তন করেছিলেন এবং নিজেকে নদীর ডান তীরে সাঁতরেছিলেন।
• 2002 সালের শরত্কালে ঘটে যাওয়া ঘটনাটি আজও অনন্য বলে মনে করা হয়। তারপরে একটি বিশ বছর বয়সী লোক একটি অসুখী প্রেম থেকে পালিয়ে সাম্প্রদায়িক সেতু থেকে ওবে লাফ দিয়েছিল। জল তার পতনকে নরম করেনি - যুবকটি নীচে আঘাত করেছিল। পরে, যখন তাকে উদ্ধার করে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, ডাক্তাররা দীর্ঘ সময়ের জন্য অবাক হয়েছিলেন: যুবকটি একটি 12-তলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতা থেকে পড়েছিল (পতনের বিষয়টি বিবেচনা করে যে সে পানির নীচে অব্যাহত ছিল) এবং শুধুমাত্র কয়েকজন দম্পতিকে নিয়ে পালিয়ে যায়। ক্ষত

এবং এখানে জেট প্লেন সত্যিই জলের উপর উড়ে কিভাবে.

সমতার লেনিনগ্রাদ সেতুর নীচে একটি ফ্লাইট সম্পর্কে একটি সুন্দর কিংবদন্তি ভ্যালেরি চকালভের নামের সাথে যুক্ত। ফ্লাইটটি যে সত্যিই হয়েছিল তার কোনো প্রামাণ্য প্রমাণ নেই। এদিকে, একজন মহিলা সেন্ট পিটার্সবার্গে থাকেন যিনি দাবি করেন যে এটি কেবল একটি শহুরে কিংবদন্তি নয়।

তিনি ব্যক্তিগতভাবে তাকে জানতেন যার জন্য চকালভ একটি অসামান্য কাজের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

"সে আমার সাথে উড়েনি ..."

ইকুয়ালিটি ব্রিজের নীচে ভ্যালেরি চকালভের ফ্লাইট সম্পর্কে রোমান্টিক কিংবদন্তির বিরোধীরা (পরে - কিরোভস্কি, এখন - ট্রিনিটি ব্রিজ) আক্ষরিক অর্থে 20-এর দশকে একজন পাইলটের জীবনকে দিনগুলিতে পচিয়ে দিয়েছিলেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন: যদি তিনি সত্যিই সেতুর নীচে উড়ে যান, তবে এটি শুধুমাত্র 1925 সালের আগে ঘটতে পারে। তবে চকলভের ব্যক্তিগত ফাইলে, এই পর্বে একটিও তিরস্কার রেকর্ড করা হয়নি। এছাড়াও, ফ্লাইটের একজনও সাক্ষী ছিল না, যদিও এটি দিনের আলোতে হয়েছিল। একটি সংস্করণ রয়েছে যে ব্রিজের নীচে ফ্লাইটটি একটি ধূমপান ঘরে উদ্ভাবিত হয়েছিল "ভ্যালেরি চকালভ" চলচ্চিত্রের চিত্রগ্রহণের সময়, যখন তারা একটি প্রেমের লাইন নিয়ে বিভ্রান্ত হয়েছিল। পরিচালক মিখাইল কালাতোজভ গল্পটি পছন্দ করেছেন বলে অভিযোগ করেছেন এবং এটি স্ক্রিপ্টে লিখেছেন। এমনকি চকলোভা ওলগা ইরাজমোভনার বিধবাও কৌতূহলীদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন: "তিনি আমার সাথে উড়ে আসেননি ..."

সে সত্যিই তার সাথে উড়ে যায়নি। তবে তার ভবিষ্যত স্ত্রীর সাথে দেখা করার আগে, চকলভের জীবনে আরেকটি মেয়ে ছিল - ওলগাও। তিনি একটি বড় পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন - তার আরও তিন বোন এবং চার ভাই ছিল। মা তাতায়ানা ইওসিফোভনা একজন গৃহিণী ছিলেন, বাবা ইভান আলেকজান্দ্রোভিচ একটি ছোট কর্মচারী হিসাবে একটি ব্যাংকে কাজ করেছিলেন।

আলেকজান্দ্রভরা দারিদ্র্যের মধ্যে বাস করত।

"আমার স্বামী জর্জি, যিনি ওলগার ভাই ছিলেন, তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি কীভাবে বারান্দা দিয়ে হেঁটেছিলেন এবং প্রতিবেশীদের কাছে খাবারের জন্য অর্থ চেয়েছিলেন," ওলগা আলেকজান্দ্রোভার পুত্রবধূ নাদেজদা নিকোলাইভনা স্মরণ করে। - যাতে বাচ্চারা ভবিষ্যতে নিজেদের খাওয়াতে পারে, আমার ভবিষ্যতের শ্বশুর তাদের মধ্যে কায়িক শ্রমের প্রতি ভালবাসা জাগিয়েছিলেন: মেয়েরা সেলাই করে এবং ছেলেরা জুতা মেরামত করে।

নাদেজহদা নিকোলাভনার হোম আর্কাইভে, শুধুমাত্র একটি ফটোগ্রাফ রয়েছে যেখানে তার স্বামীর পরিবার প্রায় সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়েছে: হাসিখুশি ভাই, সুন্দর বোন। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে মেয়েদের স্যুটারদের কোন শেষ ছিল না।

"মেয়েরা নেভস্কি প্রসপেক্টের সাথে একসাথে হাঁটতে পছন্দ করত," নাদেজহদা আলেকজান্দ্রোভা বলেছেন। - যুবকরা প্রায়শই তাদের কাছে আসত, তারা একে অপরকে জানতে চেয়েছিল। একদিন, তুচকভ ব্রিজে, ওলগা চকলভের সাথে দেখা করেছিলেন। তারপরও তিনি একজন সাধারণ পাইলট ছিলেন।

"তুমি নায়ক নও!"

ভ্যালেরি চকালভ আলেকজান্দ্রভের অ্যাপার্টমেন্টে ঘন ঘন দর্শনার্থী হয়ে ওঠেন। পরিবার টেবিলে বসে থাকলে, ভ্যালেরিকে অবশ্যই ডিনারে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। অলিয়ার মা এই ধরনের ভিড় খাওয়ানোর জন্য ঘন্টার পর ঘন্টা চুলায় দাঁড়িয়ে ছিলেন - নাদেজহদা নিকোলাভনার এখনও বেকিং শীট রয়েছে যার উপর তার ভবিষ্যতের শাশুড়ি বাঁধাকপি এবং চিজকেক দিয়ে পাই বেক করেছিলেন। ভ্যালেরি তাতায়ানা ইওসিফভনার সাথে খুব সংযুক্ত হয়েছিলেন।

নাদেজহদা আলেকসান্দ্রোভা বলেছেন, "চুলা কাঠ দিয়ে উত্তপ্ত করা হয়েছিল।" “তাদের বেসমেন্টে রাখা হয়েছিল। এবং ভ্যালেরি, যখন তিনি দেখা করতে এসেছিলেন, তত্ক্ষণাত্ পরিবারটি নিয়েছিলেন - কাটা এবং জ্বালানী কাঠ বহন করেছিলেন। মা তাকে পছন্দ করতেন। তিনি তাকে "আমার সহকারী" বলে ডাকেন।

ভ্যালারি মেয়েটিকে একটি প্রস্তাব দিতে যাচ্ছিল তা এই সত্যে পৌঁছেছিল। তবে ওলগা তার এবং এনকেভিডিতে পরিবেশিত অন্য একজন প্রেমিকের মধ্যে ছুটে আসেন। এবং ফলস্বরূপ, তিনি পাইলটের পক্ষে না পছন্দ করেছিলেন।

"এটা আমার কাছে মনে হয় যে ওলগা শুধুমাত্র ভাড়াটে বিবেচনার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল," নাদেজহদা নিকোলাভনা পরামর্শ দেন। - পরিবারটি হাত থেকে মুখ পর্যন্ত বেঁচে ছিল, তিনি কেবল বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি চকলভের অস্থির চরিত্র এবং একটি স্থিতিশীল চাকরি এবং ভাল বেতন সহ একজন লোকের মধ্যে বেছে নিচ্ছেন। এবং বাস্তবিকভাবে তার সন্তানদের ভবিষ্যতের স্বার্থে দ্বিতীয়টি বেছে নিয়েছিলেন।

অবশ্যই, চকালভ তার প্রিয় মেয়ের সিদ্ধান্ত পছন্দ করেননি। তাদের ব্যাখ্যামূলক কথোপকথন উত্থাপিত সুরে হয়েছিল। তখনই ওলগা তার হৃদয়ে মারাত্মক বাক্যাংশটি নিক্ষেপ করেছিল: "আপনি নায়ক নন!" এই শব্দগুলির পরে, ভ্যালেরি চকালভ মেয়েটিকে সমতার ড্রব্রিজে আসতে বলেছিলেন, যা সেই বছরগুলিতে শহরের দীর্ঘতম হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এবং ওলগা এসেছিলেন, এই ভেবে যে তাদের বিচ্ছেদ সেখানেই হবে। কিন্তু এরপর যা হল, সে দুঃস্বপ্নেও স্বপ্ন দেখতে পারেনি।

"ওলিয়া ব্রিজের মাঝখানে চাকালভের জন্য অপেক্ষা করছিলেন," নাদেজহদা নিকোলাভনা বলেছেন। "কিন্তু তিনি ছিলেন না এবং নেই। এবং হঠাৎ সে দেখতে পেল একটি বিমান তার ডানদিকে উড়ছে। অলিয়া ভয়ঙ্কর ভয় পেয়েছিলেন - তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে চকালভ আত্মহত্যা করতে চেয়েছিলেন এবং একই সাথে তাকে হত্যা করেছিলেন। তিনি পরে বলেছিলেন যে তিনি এত ভয়ানকভাবে রেলিংটি আঁকড়ে ধরেছিলেন যে তিনি চিৎকারও করতে পারেননি, তিনি কেবল কাঁপছিলেন। যখন বিমানটি (একটি সংস্করণ অনুসারে, এটি একটি ফকার ডিএক্সআই সিঙ্গেল-সিট ফাইটার - এড।) কাছে এসেছিল, সে তার চোখ বন্ধ করে ভেবেছিল যে এটিই শেষ। এবং চকলভ সেতুর নীচে ডুব দিয়ে উড়ে গেল। ওলগার হাতগুলি কেবল রেলিংয়ের সাথে আঠালো ছিল - একজন লোক তার কাছে সাহায্য করতে এসেছিল, এমনকি সে অবিলম্বে সেগুলি ছিঁড়তে পারেনি। তিনি তার বাড়িতে হাঁটা. অলিয়া কাঁপছিল। এবং যখন তারা পরে চকলভের সাথে দেখা হয়েছিল, তখন তিনি তাকে বলেছিলেন: "আপনি কি একটি কৃতিত্ব চেয়েছিলেন? আমি এইটা তৈরি করেছিলাম." পারস্পরিক অভিযোগের সাথে তারা খুব ভালভাবে অংশ নেয়নি: ওলগা চকলভকে তাকে হত্যা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন এবং তিনি বলেছিলেন যে তার কারণে তাকে উড়তে স্থগিত করা হয়েছিল।

স্ট্যালিনের প্রিয়

ভ্যালেরি চকালভ এবং ওলগা আলেকজান্দ্রোভা ভাগ্য ভিন্নভাবে বিকশিত হয়েছিল। মস্কো থেকে পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি এবং মস্কো থেকে ভ্যাঙ্কুভার পর্যন্ত দুটি বিরতিহীন ফ্লাইট করার পরে চকলভ একজন লোক নায়ক হয়ে ওঠেন। স্ট্যালিন ব্যক্তিগতভাবে ফিরে আসা বিমানের সাথে দেখা করেছিলেন এবং নির্বোধ পাইলটকে ব্যাপকভাবে সমর্থন করেছিলেন। ওলগা ইরাজমোভনার সাথে বিবাহে, চাকালভের তিনটি সন্তান ছিল। এবং ওলগা আলেকজান্দ্রোভা, নাদেজহদা নিকোলাভনার গল্প অনুসারে, বিয়েতে তার সুখ খুঁজে পাননি। তার স্বামী তাড়াতাড়ি মারা গেল - সে সিঁড়ি থেকে পড়ে মাথা ভেঙ্গে গেল। তিনি আবার বিয়ে করেননি।

সারা জীবন তিনি একটি পোশাক কারখানায় পোশাক প্রস্তুতকারী হিসাবে কাজ করেছেন। যখন নাদেজহদা নিকোলাভনা তাদের পরিবারে প্রবেশ করেছিলেন, ওলগা ইভানোভনা ইতিমধ্যে অবসর নিয়েছিলেন। তিনি আলাদাভাবে থাকতেন, কিন্তু প্রায়ই তার ভাই জর্জ দেখতে যেতেন। চকলোভা খুব কমই মনে রেখেছেন এবং শুধুমাত্র একবার তার পুত্রবধূকে সেতুর নীচে তার ফ্লাইটের কথা বলেছিলেন। সম্ভবত তিনি সারা জীবনের জন্য ভুল পছন্দের জন্য অনুশোচনা করেছিলেন। একবার তিনি একটি তিক্ত বাক্যাংশ বাদ দিয়েছিলেন: "আপনি যদি অর্থের পিছনে দৌড়ান তবে আপনি কিছুই পাবেন না।" ওলগা আলেকজান্দ্রোভা 1990 সালে 84 বছর বয়সে তার অ্যাপার্টমেন্টে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা গিয়েছিলেন - খুব ব্রিজ থেকে মাত্র 15 মিনিটের হাঁটা যা তাকে ভ্যালেরি চকালভ থেকে চিরতরে আলাদা করেছিল।

ডসিয়ার

ভ্যালেরি চকালভ 2 ফেব্রুয়ারি, 1904 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। মাতাল লড়াই এবং শৃঙ্খলা লঙ্ঘনের জন্য, সামরিক ট্রাইব্যুনাল তাকে কয়েকবার কারাদণ্ডে দণ্ডিত করেছিল। তবে প্রতিবারই তাকে রেড আর্মির পদে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। মস্কো থেকে পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি পর্যন্ত তার প্রথম নন-স্টপ ফ্লাইট, যা 20 জুলাই, 1936 এ শুরু হয়েছিল, 56 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। দ্বিতীয় ফ্লাইট, মস্কো থেকে ভ্যাঙ্কুভার, এক বছর পরে হয়েছিল এবং 63 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। পরীক্ষা চলাকালীন 1938 সালের 15 ডিসেম্বর চকালভ মারা যান। কারণটি একটি ত্রুটিপূর্ণ বিমান। তবে স্বজনদের মতে, এটি একটি পরিকল্পিত হত্যাকাণ্ড। ভ্যালেরি চকলভের ছাই সহ কলসটি ক্রেমলিনের প্রাচীরের কাছে সমাহিত করা হয়েছে।

যারা সেতুর নীচে চকলভের ফ্লাইটের ধারণাটিকে প্রত্যাখ্যান করেন তারা এই বিষয়টি উল্লেখ করেন যে সেই সময়ে এটি করা প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব ছিল। কিন্তু এটা না.

সেন্ট পিটার্সবার্গের বিমান ইতিহাসবিদ ভ্লাদিমির ইভানভ বলেছেন, “সামরিক পাইলট জর্জি ফ্রাইডে এবং আলেক্সি গ্রুজিনভ নেভার সমস্ত সেতুর নীচে সমুদ্র-বিমান উড়িয়েছেন৷ এবং এটি 20 শতকের শুরুতে ছিল। এবং 1940 সালে, পাইলট ইয়েভজেনি বোরিসেনকো "ভ্যালেরি চকালভ" চলচ্চিত্রের চিত্তাকর্ষক শটগুলির জন্য বেশ কয়েকবার কিরভ ব্রিজের নীচে উড়ে এসেছিলেন। কিন্তু চকালভ নিজে, আমার মতে, এটি করতে পারেনি। আমি তার মেডিকেল রেকর্ড পড়েছি: তার ডান চোখের চাক্ষুষ তীক্ষ্ণতা ছিল 0.7, বাম - 0.8। এমন দৃষ্টিশক্তি দিয়ে সেতুর স্প্যানে বসানো কঠিন। চাকালভের জীবনের শেষ পাঁচ বছরে 7টি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এবং সবকিছুই মাটির কাছাকাছি। এর কারণ দুর্বল দৃষ্টিশক্তি।

3 জুন (কিছু সূত্র অনুসারে - 4 জুন), 1965, পুরো নোভোসিবিরস্ক একটি অসাধারণ ঘটনায় উত্তেজিত হয়েছিল। শহরের লোকেরা একে অপরের সাথে খবরটি ভাগ করে নিল: ভ্যালেরি চকালভ যে কৌশলটি করেছিলেন 30 বছর আগে (হয় 1927 সালে বা 1928 সালে) লেনিনগ্রাদে শহরটিতে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল, যথা: শহরের একটি সেতুর নীচে উড়ে যাওয়া!

এই জাতীয় জিনিস (ট্রিনিটি ব্রিজের নীচে একটি ফাইটার প্লেনে একটি ফ্লাইট) আসলে চকলভ করেছিলেন কি না - ইতিহাস, সত্যি বলতে, নীরব। আমরা এটি সম্পর্কে শুধুমাত্র "ভ্যালেরি চকালভ" ফিল্ম থেকে জানি, তবে নভোসিবিরস্কে এটি একটি বাস্তব ক্রিয়া ছিল। এবং এটি ভুল অ্যান্টিলুভিয়ান যোদ্ধার উপর করা হয়েছিল I-5(1) , যার উপর চকালভ তার বছরগুলিতে উড়েছিল এবং সেই সময়ের জন্য একটি মোটামুটি আধুনিক গাড়িতে, বিশেষত একটি জেট: মিগ -17 ফাইটারে। এবং সামরিক পাইলট ভ্যালেন্টিন প্রিভালভ এটি করেছিলেন।

সেদিন, অনেকেই দেখেছিলেন যে কীভাবে একটি লাল-তারকা রূপালী যুদ্ধ বিমানটি প্রচণ্ড গতিতে ওবের জলের পৃষ্ঠে এত নীচে নেমেছিল যে তরঙ্গগুলি একটি নৌকার মতো পিছনে ছড়িয়ে পড়ে এবং এই অবস্থানে ঠিক কেন্দ্রীয় খিলানের প্রান্তিককরণে উড়ে যায় ( সাম্প্রদায়িক সেতুর 30 বাই 120 মিটার)। পরবর্তী ব্রিজের আগে মাত্র কয়েক সেকেন্ড বাকি ছিল, যার সাথে একটি মালবাহী ট্রেন যাচ্ছিল, কিন্তু যোদ্ধা একটি "মোমবাতি" নিয়ে উপরে উঠতে সক্ষম হয়েছিল এবং কোনও চিহ্ন ছাড়াই মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। ওবের উভয় পাশের চমত্কার দর্শনের বধির এবং মূক সাক্ষীরা একযোগে সাধুবাদ জানায়...

মিগ-১৭ ফাইটার; ভ্যালেন্টিন প্রিভালভ 1965 সালে এই ধরণের একটি বিমানে উড়েছিলেন:

নভোসিবিরস্কের সাম্প্রদায়িক সেতু

এটি পরে পরিণত হয়েছিল, এটি ছিল বিমান বাহিনীর ক্যাপ্টেন, স্নাইপার পাইলট ভ্যালেন্টিন প্রিভালভের মিগ, নভোসিবিরস্কে পাঠানো হয়েছিল। তারপরে তার বয়স 30 বছর, এবং তিনি একজন স্বীকৃত টেক্কা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, যদিও তার সহকর্মীরা তাকে বিদ্রূপাত্মকভাবে নিজেদের মধ্যে জ্যাক বলে ডাকত।

ভ্যালেন্টাইন মস্কো অঞ্চলে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, তার শৈশব যুদ্ধের সময় পড়েছিল। স্কুলে পড়ার সময়ই তিনি ফ্লাইং ক্লাবের সাথে জড়িত ছিলেন। কলেজের পরে, তিনি কালিনিনগ্রাদ এবং আর্কটিকের নৌ বিমান চালনায় কাজ করেছিলেন, অর্ডার অফ দ্য রেড স্টারে ভূষিত হন। পরে তাকে ক্রাসনয়ার্স্ক টেরিটরির কানস্ক শহরে স্থানান্তরিত করা হয়। জুন 1965 সালে, 4টি মিগ-এর একটি ফ্লাইটের অংশ হিসাবে, সাইবেরিয়ান সামরিক জেলায় অনুষ্ঠিত অনুশীলনে প্রিভালভকে সমর্থন দেওয়া হয়েছিল - বিমান-বিধ্বংসী বিভাগগুলি ইয়ুরগার কাছে প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে প্রশিক্ষণ গুলি চালায়। টলমাচেভোতে একটি মিশন থেকে ফিরে, ভ্যালেন্টাইন সাম্প্রদায়িক সেতুর নীচে উড়ে গেলেন। (রেফারেন্সের জন্য: খিলানের আকার আনুমানিক 30 বাই 120 মিটার, মিগ-17 এর ডানা 9.6 মিটার)।

সাম্প্রদায়িক সেতুর নীচে মিগ-17 উড়ছে, একটি সংস্করণ অনুসারে, ছবিটি একজন বিদেশী ফটোসাংবাদিক তুলেছিলেন যিনি সঠিক সময়ে সঠিক জায়গায় ছিলেন ...

স্মরণ করে আনাতোলি মাকসিমোভিচ রাইব্যাকভ, অবসরপ্রাপ্ত বিমান বাহিনী মেজর:

“তৃতীয় বাঁক থেকে, সে নেমে ব্রিজের নিচ দিয়ে চলে গেল। গতি - কোথাও প্রায় 400 কিমি / ঘন্টা। এটি একটি পরিষ্কার, রৌদ্রোজ্জ্বল দিন ছিল। সমুদ্র সৈকতে লোকেরা সাঁতার কাটছিল, সূর্যস্নান করছিল এবং হঠাৎ - একটি গর্জন, এবং বিমানটি রেলওয়ে সেতুর সাথে সংঘর্ষ এড়াতে মোমবাতির মতো উপরে উঠল। এটা স্পষ্ট ছিল যে এটি লুকানো যাবে না। এয়ার মার্শাল সাভিটস্কি উড়ে এসে তদন্ত শুরু করেন। তারা প্রিভালভকে জিজ্ঞাসা করেছিল তার উদ্দেশ্য কী। তিনি উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি ভিয়েতনামে পাঠানোর বিষয়ে দুটি প্রতিবেদন লিখেছিলেন, কিন্তু তারা উত্তর দেয়নি। সেজন্য দৃষ্টি আকর্ষণের জন্য সেতুর নিচে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এই আইনটি বিভিন্ন উপায়ে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। তরুণ পাইলটরা বীরত্বের মতো, প্রবীণ প্রজন্ম বায়বীয় গুন্ডাবাজির মতো।

প্রিভালভকে ট্রাইব্যুনাল পর্যন্ত কঠোর শাস্তি দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু তবুও ক্ষমা করা হয়। এটি জানা যায় যে ইউএসএসআর এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, মার্শাল মালিনোভস্কি, ব্যক্তিগতভাবে তার ভাগ্যে অংশ নিয়েছিলেন এবং প্রায় নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু সহ একটি টেলিগ্রাম পাঠিয়েছিলেন:

“পাইলট প্রিভালভকে শাস্তি দেওয়া উচিত নয়। তার সাথে সম্পাদিত ক্রিয়াকলাপগুলিতে নিজেকে সীমাবদ্ধ করুন। আপনি যদি ছুটিতে না থাকেন তবে ছুটিতে যান। থাকলে ইউনিটে দশ দিন বিশ্রাম দিন।

প্রায়, কারণ জনপ্রিয় গুজব একগুঁয়েভাবে টেলিগ্রামে আরও একটি লাইন যুক্ত করে:

"রেজিমেন্টাল কমান্ডার একটি তিরস্কার ঘোষণা করার জন্য।"

এবং এমন গুজবও ছিল যে সিপিএসইউর নোভোসিবিরস্ক আঞ্চলিক কমিটির প্রথম সেক্রেটারি গোরিয়াচেভের মস্কোতে একটি কল, যিনি এলআইয়ের সাথে ভাল চুক্তিতে ছিলেন, পাইলটকে শাস্তি থেকে বাঁচিয়েছিলেন। ব্রেজনেভ।

এবং যদিও প্রিভালভকে কখনই ভিয়েতনামে পাঠানো হয়নি, তার পরবর্তী কর্মজীবন সাধারণত সফল ছিল। তাকে গোর্কি অঞ্চলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল (কিছু সূত্র দাবি করেছে যে প্রিভালভ কুবিঙ্কায় আরও কাজ করেছিলেন), লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদে উন্নীত হন, স্কোয়াড্রন কমান্ডার এবং ডেপুটি রেজিমেন্ট কমান্ডার উভয়ই ছিলেন, কিন্তু 1977 সালে, হৃদরোগের কারণে, তাকে বাধ্য করা হয়েছিল। "নাগরিক" জন্য ছেড়ে দিন।

(4 359 বার দেখা হয়েছে, আজ 1 বার দেখা হয়েছে)

চকালভের পৌরাণিক কাহিনী