رنگ برج ایفل در پاریس. تاریخچه برج ایفل در پاریس

شناخته شده ترین نقطه عطف پاریس، نماد فرانسه، به نام خالق آن گوستاو ایفل. زیارتگاه واقعی گردشگران است. خود طراح آن را به سادگی نامید - یک برج 300 متری.

برج ایفل (پاریس) - نمادی از فرانسه

در سال 2006، 6،719،200 نفر از این برج بازدید کردند، و در کل تاریخ آن - بیش از 250 میلیون نفر، که این برج را به پربازدیدترین جاذبه جهان تبدیل می کند. برج ایفل (پاریس)این بنا به عنوان یک سازه موقت در نظر گرفته شد - به عنوان طاق ورودی نمایشگاه جهانی پاریس در سال 1889 خدمت کرد. از تخریب برنامه ریزی شده 20 سال پس از نمایشگاه، برج توسط آنتن های رادیویی نصب شده در بالای آن نجات یافت - این دوران معرفی رادیو بود.

برج ایفل کجاست

اگر صحبت کنیم برج ایفل کجاستبه طور خاص، در Champ de Mars در مقابل پل ینا بر روی رودخانه سن قرار دارد.

سوال نحوه رسیدن به برج ایفل نیز بسیار ساده است: باید روی ایستگاه Bir-Hakeim در خط 6 مترو پاریس تمرکز کنید. گزینه دیگر ایستگاه Trocadero در خط 9 است. مسیرهای اتوبوس به برج ایفل 42، 69، 72، 82 و 87 هستند.


در صورت تمایل، می توانید به صورت لحظه ای اتفاقات اطراف جاذبه اصلی پاریس را ببینید و دیگران را ببینید. وب کم های برج ایفل و پاریس به اندازه نیویورک محبوب و توسعه یافته نیستند، بنابراین فقط یک نمای محدود از برج را ارائه می دهند.

ارتفاع برج ایفل

ارتفاع برج ایفلدر مناره 324 متر (2000) است. برای بیش از 40 سال، برج ایفل بلندترین ساختمان در جهان بود، تقریبا 2 برابر بلندترین ساختمان های جهان در آن زمان - (137 متر)، (156 متر) و کلیسای جامع اولم (161 متر)، - تا اینکه در سال 1930 توسط کرایسلر بیلدینگ در نیویورک پیشی گرفت.

این برج در طول تاریخ خود بارها رنگ نقاشی خود را تغییر داده است - از زرد به قرمز قهوه ای. در دهه‌های اخیر، برج ایفل همیشه به رنگ «ایفل قهوه‌ای» رنگ‌شده است - رنگی که به طور رسمی ثبت اختراع شده است، نزدیک به سایه طبیعی برنز، که به سختی در عکس‌های شبانه برج ایفل قابل مشاهده است.

برج ایفل در پاریس: تاریخ

برج ایفل در پاریسبه طور خاص برای نمایشگاه جهانی 1889 که توسط مقامات در صدمین سالگرد انقلاب فرانسه برگزار شد، ایجاد شد. مهندس معروف گوستاو ایفل پروژه یک برج آهنی 300 متری خود را به دولت پاریس ارائه کرد که در واقع روی آن کار نکرد. در 18 سپتامبر 1884، گوستاو ایفل به طور مشترک با کارمندان خود حق امتیاز پروژه را دریافت کرد و متعاقباً حق انحصاری را از آنها پس گرفت.

در 1 می 1886، یک مسابقه فرافرانسوی پروژه های معماری و مهندسی برای نمایشگاه جهانی آینده افتتاح شد که در آن 107 متقاضی شرکت کردند. ایده های عجیب و غریب مختلفی در دست بررسی بود، از جمله، به عنوان مثال، یک گیوتین غول پیکر، که قرار بود یادآور انقلاب فرانسه در سال 1789 باشد. پروژه ایفل یکی از برندگان چهارم می شود و سپس مهندس تغییرات نهایی را در آن ایجاد می کند و مصالحه ای بین طرح اصلی طراحی کاملاً مهندسی و نسخه تزئینی پیدا می کند.

در پایان، کمیته روی طرح ایفل متوقف می شود، اگرچه ایده برج متعلق به او نبود، بلکه به دو تن از کارمندانش تعلق داشت: موریس کوچلین و امیل نوگیه. مونتاژ چنین ساختار پیچیده ای به عنوان یک برج در عرض دو سال ممکن بود تنها به این دلیل که ایفل از روش های خاص ساخت و ساز استفاده می کرد. این تصمیم کمیته نمایشگاه به نفع این پروژه را توضیح می دهد.

برای اینکه این برج با سلایق زیبایی‌شناختی مردم خواستار پاریسی بهتر پاسخگو باشد، معمار استفان سووستره پیشنهاد کرد که تکیه‌گاه‌های زیرزمین برج را با سنگ پوشانده و تکیه‌گاه‌های آن و سکوی طبقه همکف را با کمک طاق‌هایی با شکوه به هم پیوند دهند. تبدیل شدن به ورودی اصلی نمایشگاه، قرار دادن سالن های لعاب جادار، شکل گرد به بالای برج و استفاده از انواع عناصر تزئینی برای تزئین آن.

در ژانویه 1887، ایفل، ایفل و شهرداری پاریس قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن به ایفل برای استفاده شخصی اجاره عملیاتی برج برای مدت 25 سال و همچنین پرداخت یارانه نقدی اعطا شد. به مبلغ 1.5 میلیون فرانک طلا که 25 درصد کل هزینه های ساخت برج را تشکیل می دهد. در 31 دسامبر 1888، به منظور جمع آوری وجوه از دست رفته، یک شرکت سهامی با صندوق مجاز 5 میلیون فرانک ایجاد شد. نیمی از این مبلغ، وجوهی است که توسط سه بانک سپرده شده است، نیمی دیگر نیز وجوه شخصی ایفل است.

بودجه ساخت نهایی 7.8 میلیون فرانک بود. این برج در طول دوره نمایشگاه نتیجه داد و عملیات بعدی آن به یک تجارت بسیار سودآور تبدیل شد.

ساخت برج ایفل

کار ساخت و ساز برای بیش از دو سال - از 28 ژانویه 1887 تا 31 مارس 1889 - توسط 300 کارگر انجام شد. زمان ساخت و ساز رکورد شکن با نقشه های بسیار با کیفیت با ابعاد دقیق بیش از 12000 قطعه فلزی تسهیل شد که برای مونتاژ آن 2.5 میلیون پرچ استفاده شد.

برای اتمام ساخت برج ایفلدر زمان مقرر، ایفل در بیشتر موارد از قطعات پیش ساخته استفاده می کرد. در ابتدا از جرثقیل های بلند استفاده می شد. هنگامی که سازه از نظر ارتفاع از آنها بیشتر شد، از جرثقیل های متحرک که مخصوصا توسط ایفل طراحی شده بود استفاده شد. آنها در امتداد ریل هایی که برای آسانسورهای آینده گذاشته شده بود حرکت کردند. اولین آسانسورهای روی برج با پمپ های هیدرولیک تغذیه می شدند. تا زمان ما از دو آسانسور تاریخی Fives-Lill که در سال 1899 در تکیه گاه های شرقی و غربی برج نصب شده بود استفاده می شد. از سال 1983 عملکرد آنها توسط یک موتور الکتریکی تامین می شود و پمپ های هیدرولیک حفظ شده و برای بازرسی در دسترس هستند.

طبقات دوم و سوم برج توسط یک آسانسور عمودی ایجاد شده توسط مهندس ادو (همکلاسی ایفل در مدرسه عالی فنی مرکزی) و متشکل از دو کابین متقابل یکسان کننده به هم متصل شدند. در نیمه راه، در ارتفاع 175 متری از زمین، مسافران باید به آسانسور دیگری منتقل می شدند. مخازن آب نصب شده در طبقات فشار هیدرولیک لازم را تامین می کردند. در سال 1983 این بالابر که در زمستان نمی توانست کار کند با بالابر برقی Otis جایگزین شد. شامل چهار کابین بود و ارتباط مستقیم بین دو طبقه را فراهم می کرد. ساخت برج ایفل نیازمند توجه ویژه به مسائل ایمنی کار مداوم بود. این بزرگترین نگرانی ایفل شد. در طول کار ساخت و ساز، حتی یک مرگ وجود نداشت، که دستاورد قابل توجهی برای آن زمان بود.

کار به کندی اما پیوسته پیش رفت. او باعث تعجب و تحسین پاریسی‌ها شد که برج را به سمت آسمان رشد می‌کردند. در 31 مارس 1889، کمتر از 26 ماه پس از شروع حفر گودال ها، ایفل توانست چندین مقام کم و بیش قوی از نظر فیزیکی را به اولین صعود از 1710 پله دعوت کند.

برج ایفل (فرانسه): واکنش عمومی و تاریخ بعدی

ساخت و ساز یک موفقیت خیره کننده و فوری بود. در طول شش ماه نمایشگاه، بیش از 2 میلیون بازدیدکننده برای دیدن بانوی آهنین آمدند. تا پایان سال، سه چهارم تمام هزینه های ساخت و ساز جبران شده بود.
علاوه بر برج ایفل، چندین برج جالب و غیرمعمول دیگر نیز وجود دارد: برج کج، برج کج و برج افسانه ای.
در اکتبر 1898، یوجین دوکرت اولین جلسه تلگراف را بین برج ایفل و پانتئون برگزار کرد. در سال 1903، ژنرال فریر، پیشگام در زمینه تلگراف بی سیم، آن را در آزمایشات خود به کار برد. این اتفاق افتاد که برج ابتدا برای اهداف نظامی رها شد.

از سال 1906، یک ایستگاه رادیویی به طور دائم بر روی برج نصب شده است. 1 ژانویه 1910 ایفل اجاره برج را برای مدت هفتاد سال تمدید کرد. در سال 1921، اولین انتقال مستقیم رادیویی از برج ایفل انجام شد. پخش پخش شد که به دلیل نصب آنتن های مخصوص بر روی دکل امکان پذیر شد. از سال 1922، یک برنامه رادیویی به طور منظم شروع به پخش کرد که برج ایفل نام داشت.

در سال 1925، اولین تلاش ها برای ارسال سیگنال تلویزیونی از برج انجام شد. انتقال برنامه های تلویزیونی منظم در سال 1935 آغاز شد. از سال 1957 یک برج تلویزیونی بر روی برج مستقر شد که ارتفاع سازه فولادی را به 320.75 متر افزایش داد و علاوه بر آن چندین آنتن خطی و سهموی روی برج نصب شد. آنها برنامه های مختلف رادیویی و تلویزیونی را بازپخش می کنند.

در طول اشغال آلمان در سال 1940، فرانسوی ها درست قبل از ورود آدولف هیتلر به آسانسور آسیب رساندند، بنابراین فوهر هرگز از آن بالا نرفت. در آگوست 1944، زمانی که متفقین در حال نزدیک شدن به پاریس بودند، هیتلر به ژنرال دیتریش فون کولتیتز، فرماندار نظامی پاریس دستور داد تا برج را به همراه بقیه بناهای دیدنی شهر ویران کند. اما فون کولتیتز از این دستور سرپیچی کرد. در کمال تعجب چند ساعت پس از آزادی پاریس، آسانسور دوباره شروع به کار کرد.

برج ایفل: حقایق جالب

• وزن سازه فلزی 7300 تن (وزن ناخالص 10100 تن) می باشد. امروزه می توان سه برج را به طور همزمان از این فلز ساخت. پایه از بلوک های بتنی ساخته شده است. نوسانات برج در هنگام طوفان بیش از 15 سانتی متر نیست.
• طبقه پایین هرم است (129.2 متر در هر طرف در پایه) که توسط 4 ستون تشکیل شده است که در ارتفاع 57.63 متر توسط طاق قوسی به هم متصل شده اند. روی طاق اولین سکوی برج ایفل قرار دارد. سکوی آن مربع است (65 متر عرض).
• بر روی این سکو، برج هرمی دوم، همچنین توسط 4 ستون تشکیل شده است که توسط یک طاق به هم متصل شده اند، که سکوی دوم (مربع به قطر 30 متر) بر روی آن قرار دارد (در ارتفاع 115.73 متر).
• چهار ستون که بر روی سکوی دوم بالا می روند، به صورت هرمی نزدیک می شوند و به تدریج در هم تنیده می شوند، یک ستون هرمی عظیم (190 متر) را تشکیل می دهند که دارای سکوی سوم (در ارتفاع 276.13 متر) است، همچنین مربع (قطر 16.5 متر). فانوس دریایی با گنبدی بر روی آن قد برافراشته است که بالای آن سکویی (قطر 1.4 متر) به ارتفاع 300 متر قرار دارد.
• پله ها (1792 پله) و آسانسورها به برج منتهی می شوند.

سالن های رستوران بر روی سکوی اول برپا شد. در سکوی دوم مخازن با روغن موتور برای دستگاه بالابر هیدرولیک (آسانسور) و یک رستوران در یک گالری شیشه ای قرار داشت. سکوی سوم رصدخانه های نجومی و هواشناسی و دفتر فیزیک را در خود جای داده بود. نور فانوس دریایی در فاصله 10 کیلومتری قابل مشاهده بود.

برج ساخته شده با تصمیم جسورانه شکلش لرزید. ایفل به دلیل این پروژه به شدت مورد انتقاد قرار گرفت و همزمان متهم به تلاش برای خلق چیزی هنری و غیر هنری شد.

ایفل به همراه مهندسان خود - متخصصان پل سازی، به محاسبات نیروی باد مشغول بودند و به خوبی می دانستند که اگر بلندترین ساختمان جهان را می سازند، قبل از هر چیز باید مطمئن شوند که در برابر باد مقاوم است. بارها

قرارداد اولیه با ایفل برچیدن برج 20 سال پس از ساخت آن بود. همانطور که ممکن است حدس بزنید، هرگز اجرا نشد و تاریخچه برج ایفل ادامه یافت.

در زیر بالکن اول، در چهار طرف جان پناه، نام 72 دانشمند و مهندس برجسته فرانسوی، و همچنین کسانی که سهم ویژه ای در خلق گوستاو ایفل داشته اند، حک شده است. این کتیبه ها در آغاز قرن بیستم ظاهر شدند و در سال های 1986-1987 توسط شرکت Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel که توسط شهرداری برای اداره برج ایفل استخدام شده بود، بازسازی شدند. این برج خود متعلق به شهر پاریس است.

نورپردازی برج ایفل

برج ایفل برای اولین بار در روز افتتاحیه خود در سال 1889 نورپردازی شد. سپس شامل 10000 لامپ گازی، دو نورافکن و یک فانوس دریایی نصب شده در بالای آن بود که نور آن به رنگ های آبی، سفید و قرمز - رنگ های پرچم ملی فرانسه - رنگ آمیزی شده بود. در سال 1900، لامپ های الکتریکی بر روی سازه های بانوی آهنین ظاهر شد. و نور طلایی فعلی برای اولین بار در 31 دسامبر 1985 روشن شد و در بسیاری از عکس های برج ایفل که در سال های اخیر گرفته شده است قابل مشاهده است.

در سال 1925، آندره سیتروئن تبلیغاتی را روی برج گذاشت که آن را "برج ایفل در آتش" نامید. حدود 125000 لامپ بر روی برج نصب شد. ده تصویر یکی پس از دیگری بر روی برج چشمک زد: شبح برج ایفل، باران پرستاره، پرواز دنباله دارها، نشانه های زودیاک، سال ساخت برج، سال جاری و در نهایت نام سیتروئن. این تبلیغ تا سال 1934 ادامه داشت و این برج بلندترین فضای تبلیغاتی جهان بود.

در تابستان سال 2003، برج لباس روشنایی جدیدی به تن کرد. در چند ماه، تیمی متشکل از 30 نفره استیپلجک سازه‌های برج را با سیم‌های 40 کیلومتری گرفتار کردند و 20000 لامپ به سفارش یک شرکت فرانسوی نصب کردند. نورپردازی جدید که 4.6 میلیون یورو هزینه داشت، یادآور چراغی بود که برای اولین بار در شب سال نوی 2000 بر روی برج روشن شد، زمانی که برج که معمولاً توسط فانوس های زرد طلایی روشن می شد، در عرض چند ثانیه لباس پوشید. درخشش افسانه ای که با چراغ های نقره ای چشمک می زند.

از اول ژوئیه تا 31 دسامبر 2008، زمانی که فرانسه ریاست اتحادیه اروپا را بر عهده داشت، نور آبی با ستاره (یادآور پرچم اروپا) روی این برج کار می کرد.

از چهار سطح زیرین (همکف)، طبقه اول (57 متر)، طبقه دوم (115 متر) و طبقه سوم (276 متر) تشکیل شده است. هر یک از آنها در نوع خود قابل توجه است.

در سطح پایین تر، دفاتر بلیط فروشی وجود دارد که می توانید بلیط برج ایفل را بخرید، یک غرفه اطلاعاتی که می توانید بروشورها و کتابچه های مفید را در آنجا تهیه کنید، و همچنین 4 مغازه سوغات فروشی - یکی در هر ستون برج. علاوه بر این، یک اداره پست در ستون جنوبی وجود دارد، بنابراین می توانید یک کارت پستال برای خانواده و دوستان خود درست از پای ساختمان معروف بفرستید. همچنین، قبل از شروع فتح برج ایفل، گزینه ای برای صرف لقمه در بوفه واقع در همان جا وجود دارد. از سطح پایین تر، می توانید به دفاتر بروید، جایی که ماشین های هیدرولیک قدیمی نصب شده اند، که در گذشته آسانسورها را تا بالای برج بالا می بردند. شما می توانید آنها را فقط به عنوان بخشی از گروه های گشت و گذار تحسین کنید.

طبقه 1 که در صورت تمایل می توان با پای پیاده به آن رسید، با یک فروشگاه سوغاتی دیگر و رستوران 58 تور ایفل گردشگران را به وجد می آورد. با این حال، علاوه بر این، قطعه ای از یک پلکان مارپیچ حفظ شده است که زمانی از طبقه دوم به طبقه سوم و در همان زمان به دفتر ایفل منتهی می شد. با رفتن به مرکز Cineiffel که در آن انیمیشنی که به تاریخچه ساختمان اختصاص دارد، می توانید چیزهای زیادی در مورد این برج بیاموزید. مطمئناً کودکان علاقه مند به آشنایی با گاس - طلسم کشیده شده برج ایفل و شخصیت یک کتاب راهنمای ویژه کودکان هستند. همچنین در طبقه 1 می توانید پوسترها، عکس ها، انواع تصاویر مربوط به زمان های مختلف به بانوی آهنین را تحسین کنید.

در طبقه دوم، اولین چیزی که جلب توجه می کند، پانورامای کلی پاریس است که از ارتفاع 115 متری باز می شود. در اینجا می توانید انبارهای سوغاتی خود را پر کنید، در غرفه های ویژه اطلاعات زیادی در مورد تاریخچه برج پیدا کنید و در عین حال یک ناهار خوشمزه را در رستوران ژول ورن سفارش دهید.

طبقه 3 هدف اصلی بسیاری از گردشگران است، در واقع بالای برج ایفل، واقع در ارتفاع 276 متری، جایی که آسانسورهایی با پنجره های شفاف منتهی می شوند، به طوری که در حال حاضر در راه، منظره ای خیره کننده از پایتخت فرانسه وجود دارد. باز می شود. در بالای آن، می توانید خود را با یک لیوان شامپاین در بار Champange پذیرایی کنید. صعود به بالای برج ایفل در پاریس یک تجربه تمام عمر است.

اگر می خواهید آن را تجربه کنید، وقت آن است که یک سفر به برج ایفل رزرو کنید:

رستوران های برج ایفل

صرف ناهار یا صرف یک لیوان شراب در یکی از رستوران های واقع در برج ایفل و در عین حال تماشای منظره پاریس آرزوی بسیاری است، بنابراین هنگامی که به قله رسیدید، نباید لذت بازدید از یک رستوران را از خود سلب کنید. روی برج ایفل در مجموع، این برج دارای دو رستوران عالی، یک بار و چندین بوفه است.

رستوران 58 Tour Eiffel که اخیراً در سطح 1 برج ایفل افتتاح شده است، به بازدیدکنندگان خود نهارهای سبک و شام کلاسیک ارائه می دهد که می توانند در فضای دنج و دوستانه رستوران با تماشای پاریس از ارتفاع 57 متری لذت ببرند. خیلی شیک نیست، اما جای بسیار دلپذیری است. برای رزرو ناهار دو وعده و بلیط آسانسور به لینک زیر مراجعه کنید.

"ژول ورن"

رستوران طبقه دوم برج که به نام نویسنده مشهور نامگذاری شده است، نمونه ای عالی از غذاهای مدرن و پیچیده فرانسوی است. انواع غذاهای لذیذ و غذاهای منحصر به فرد، همراه با طراحی داخلی و مبلمان بی عیب و نقص - همه اینها یک ناهار معمولی در ژول ورن را به یک جشن واقعی طعم تبدیل می کند.

«شامپاین بار» واقع در بالای برج ایفل و نوشیدن یک لیوان نوشیدنی گازدار در آن نوعی نتیجه گیری منطقی برای صعود به جاذبه اصلی پاریس است. شما می توانید شامپاین صورتی یا سفید را انتخاب کنید که قیمت هر لیوان آن بین 10-15 یورو است.

بلیط برج ایفل

همانطور که در بالا ذکر شد، دفاتر فروش بلیط در پایین ترین سطح برج قرار دارند. هزینه بلیط بزرگسالان به بالای برج 13.40 یورو، به طبقه 2 - 8.20 یورو است. سایر بلیط ها را می توانید در این صفحه در بخش جداگانه ای پیدا کنید. علاوه بر این، بلیط های برج ایفل را می توان به صورت آنلاین در وب سایت این جاذبه خریداری کرد. در این صورت یک بلیت الکترونیکی به ایمیل ارسال می شود که باید آن را پرینت بگیرید و در روز مراجعه همراه داشته باشید. خرید بلیط حداقل یک روز قبل از بازدید امکان پذیر است. شما می توانید بلیط برج ایفل را در وب سایت رزرو کنید، جایی که تمام دستورالعمل ها نیز در آن ذکر شده است.

اطلاعات کلی

برج ایفل که در ابتدا به عنوان یک ساختمان موقت در نظر گرفته شد، به نمادی از فرانسه و یک موضوع تحسین برانگیز تبدیل شده است. با این حال، تاریخ ایجاد و ساخت یک سازه چشمگیر بود. برای بسیاری از پاریسی ها ، این برج فقط احساسات منفی را برانگیخت - مردم شهر معتقد بودند که چنین ساختار بلندی در ظاهر پایتخت محبوب آنها قرار نمی گیرد یا حتی فرو می ریزد. اما با گذشت زمان، فرانسوی ها از برج ایفل قدردانی کردند و عاشق آن شدند. امروزه هزاران نفر در پس زمینه این مکان دیدنی مشهور عکس می گیرند، همه عاشقان برای گذراندن لحظات فراموش نشدنی تلاش می کنند. هر دختری که در برج ایفل قرار ملاقات دارد، امیدوار است که در آنجا باشد و تمام پاریس را شاهد باشد، که محبوبش از او خواستگاری کند.

تاریخچه برج ایفل

1886 سه سال بعد، نمایشگاه جهانی صنعتی EXPO کار خود را در پاریس آغاز خواهد کرد. برگزارکنندگان نمایشگاه مسابقه ای را برای یک سازه معماری موقت اعلام کردند که به عنوان ورودی نمایشگاه عمل می کند و انقلاب فنی زمان خود، آغاز تحولات عظیم در زندگی بشر را به تصویر می کشد. ساختمان پیشنهادی باید شرایط زیر را برآورده می کرد - برای ایجاد درآمد و به راحتی برچیده شود. بیش از 100 شرکت کننده در مسابقه خلاقانه شرکت کردند که در ماه مه 1886 آغاز شد. برخی از طرح ها کاملاً عجیب و غریب بودند - به عنوان مثال، یک گیوتین بزرگ، یادآور انقلاب، یا یک برج که تماماً از سنگ ساخته شده بود. در میان شرکت کنندگان این مسابقه مهندس و طراح گوستاو ایفل بود که پروژه ای از سازه فلزی 300 متری را پیشنهاد کرد که برای آن زمان کاملاً غیر معمول بود. او ایده این برج را از نقاشی های کارمندان شرکتش موریس کوهلن و امیل نوگر دریافت کرد.

پیشنهاد شد که سازه را از آهن داکتیل بسازند که در آن زمان مترقی ترین و مقرون به صرفه ترین مصالح ساختمانی بود. پروژه ایفل یکی از چهار برنده بود. به لطف برخی تغییرات ایجاد شده توسط مهندس در دکوراسیون برج، برگزارکنندگان مسابقه به "بانوی آهنین" او ترجیح دادند.

Stefan Sauvestre در توسعه ظاهر هنری برج ایفل نقش داشت. برای اینکه ساختار چدنی پیچیده تر شود، معمار پیشنهاد کرد که بین پایه های طبقه همکف قوس هایی اضافه شود. آنها نماد ورودی نمایشگاه بودند و ساختمان را زیباتر کردند. علاوه بر این، Sauvestre برنامه ریزی کرد تا سالن های لعاب دار بزرگ را در طبقات مختلف ساختمان قرار دهد و کمی دور بالای برج قرار دهد.

ساخت برج به 7.8 میلیون فرانک نیاز داشت، اما دولت تنها یک و نیم میلیون به ایفل اختصاص داد. مهندس موافقت کرد که مبلغ مفقود شده را از سرمایه خود کمک کند، اما در مقابل خواستار اجاره این برج به مدت 25 سال به او شد. در آغاز سال 1887، مقامات فرانسوی، شهرداری پاریس و ایفل قراردادی را منعقد کردند و ساخت و ساز آغاز شد.

تمام 18000 قطعه سازه ای در کارخانه خود گوستاو در لوالوآ، نزدیک پایتخت فرانسه ساخته شد. به لطف نقشه های تأیید شده با دقت، کار بر روی نصب برج بسیار سریع پیشرفت کرد. جرم عناصر منفرد سازه از 3 تن تجاوز نکرد که مونتاژ آن را بسیار تسهیل کرد. در ابتدا از جرثقیل های بلند برای بلند کردن قطعات استفاده می شد. سپس، زمانی که برج از آنها بلندتر شد، ایفل از جرثقیل های متحرک کوچکی که مخصوصاً توسط او طراحی شده بود استفاده کرد و در امتداد ریل آسانسور حرکت می کرد. دو سال و دو ماه و پنج روز بعد با تلاش سیصد کارگر کار ساخت سازه به پایان رسید.

برج ایفل بلافاصله هزاران نفر از افراد کنجکاو را به خود جذب کرد - تنها در شش ماه اول نمایشگاه، بیش از دو میلیون نفر برای تحسین این جاذبه جدید آمدند. ظهور یک سیلوئت عظیم جدید در پس زمینه پاریس جنجال شدیدی را در جامعه فرانسه ایجاد کرد. بسیاری از نمایندگان روشنفکر خلاق قاطعانه مخالف ظاهر یک برج برابر با ارتفاع یک ساختمان 80 طبقه بودند - آنها می ترسیدند که ساختار آهنی سبک شهر را از بین ببرد و معماری آن را سرکوب کند. منتقدان آثار ایفل این برج را "بالاترین تیر چراغ برق"، "کباب پز برج ناقوس"، "هیولا آهنین" و دیگر القاب نامطلوب و گاه توهین آمیز نامیدند.

اما با وجود اعتراض و نارضایتی بخش خاصی از شهروندان فرانسوی، برج ایفل در سال اول بهره برداری تقریباً به طور کامل نتیجه داد و بهره برداری بیشتر از این سازه سود قابل توجهی را برای سازنده آن به همراه داشت.

با پایان اجاره، مشخص شد که می توان از برچیدن برج جلوگیری کرد - در آن زمان به طور فعال برای ارتباطات تلفنی و تلگراف و همچنین برای ایستگاه های رادیویی استفاده می شد. گوستاو توانست دولت و ژنرال های کشور را متقاعد کند که در صورت وقوع جنگ، برج ایفل به عنوان یک فرستنده رادیویی ضروری است. در اوایل سال 1910، اجاره این برج توسط سازنده آن به مدت 70 سال تمدید شد. در طول اشغال آلمان در سال 1940، میهن پرستان فرانسوی تمام مکانیسم های بالابر را شکستند تا مسیر هیتلر را به بالای برج قطع کنند. به دلیل کار نکردن آسانسورها، متجاوزان نتوانستند پرچم خود را بر روی زن آهنین فرانسوی بنشانند. آلمانی ها حتی با متخصصان خود از آلمان تماس گرفتند تا آسانسورها را تعمیر کنند، اما نتوانستند آنها را سر کار بیاورند.

با توسعه تلویزیون، برج ایفل به عنوان مکانی برای قرار دادن آنتن ها، که در حال حاضر چندین ده مورد روی آن وجود دارد، مورد تقاضا قرار می گیرد.

طراح که در ابتدا از ساختمان خود برای کسب سود استفاده می کرد، متعاقباً حقوق آن را به دولت واگذار کرد و امروزه این برج متعلق به مردم فرانسه است.

ایفل نمی توانست تصور کند که خلقت او در کنار دیگر "عجایب جهان" به یک آهنربای توریستی تبدیل شود. مهندس به سادگی آن را "برج 300 متری" نامید، بدون اینکه تصور کند که نام او را تجلیل و ماندگار کند. امروزه سازه فلزی روباز بر فراز پایتخت فرانسه به عنوان پربازدیدترین و عکاس ترین جاذبه در جهان شناخته می شود.

نمونه های برج ایفل را می توان در بیش از 30 شهر یافت: توکیو، برلین، لاس وگاس، پراگ، هانگژو، لندن، سیدنی، آلما آتا، مسکو و غیره.

شرح

پایه برج ایفل هرمی است که از چهار ستون تشکیل شده است. در ارتفاع حدود 60 متری تکیه گاه ها به وسیله طاقی به هم متصل می شوند که سکوی مربعی طبقه اول با اضلاع 65 متر روی آن قرار دارد. از این سکوی پایینی، چهار تکیه گاه بعدی بلند می شوند و طاق دیگری را در ارتفاع 116 متری تشکیل می دهند. اینجا سکوی طبقه دوم است - اندازه مربع نصف طبقه اول است. تکیه گاه ها که از سکوی دوم به سمت بالا پرتاب می شوند و به تدریج به هم متصل می شوند، یک ستون غول پیکر به ارتفاع 190 متر را تشکیل می دهند. بر روی این میله عظیم، در ارتفاع 276 متری از زمین، طبقه سوم - سکوی مربعی با اضلاع 16.5 متر قرار دارد. بر روی سکوی سوم فانوس دریایی تاج گنبدی قرار دارد که بر فراز آن در ارتفاع سیصد متری سکوی کوچک یک و نیم متری قرار دارد. ارتفاع برج ایفل امروزه به لطف آنتن تلویزیونی نصب شده بر روی آن 324 متر است. علاوه بر تجهیزات تلویزیونی و رادیویی، این مرکز دارای برج های سلولی و همچنین یک ایستگاه هواشناسی منحصر به فرد است که داده های مربوط به آلودگی جو و تشعشعات پس زمینه را ثبت می کند.

در پای برج ایفل دفاتر بلیط و یک میز اطلاعات با کتابچه ها و بروشورهای رایگان وجود دارد. در هر ستون بنا یک مغازه سوغاتی و در ستون جنوبی یک اداره پست وجود دارد. یک اسنک بار نیز در سطح زمین وجود دارد. همچنین یک ورودی به محل وجود دارد که می توانید مکانیسم های بالابر هیدرولیکی منسوخ را مشاهده کنید. اما دسترسی به اینجا فقط برای گروه های گردشگری سازمان یافته باز است.

در طبقه همکف، رستوران 58 Tour Eiffel، فروشگاه سوغاتی دیگر و مرکز Cineiffel که در آن فیلم هایی درباره ساخت برج ایفل نمایش داده می شود، از بازدیدکنندگان استقبال می شود. بازدیدکنندگان کوچک از ملاقات با گاس، طلسم برج و قهرمان کتاب راهنما خوشحال خواهند شد. علاوه بر این، در سطح اول قطعه ای از یک پلکان مارپیچ قدیمی وجود دارد که به طبقات بعدی و همچنین به دفتر کار خود ایفل منتهی می شود.

بازدیدکنندگانی که از ضلع شمالی به برج نزدیک می‌شوند، با نیم تنه طلاکاری شده خالق آن با کتیبه‌ای ساده روبرو می‌شوند: «ایفل. 1832-1923».

سطح دوم یک عرشه مشاهده است. در این طبقه رستوران ژول ورن و یک فروشگاه هدیه دیگر قرار دارد. بسیاری از جزئیات جالب در مورد ساخت برج را می توان از تابلوهای اطلاعاتی واقع در این سطح به دست آورد. در زمستان یک پیست اسکیت کوچک در طبقه دوم ریخته می شود.

هدف اصلی تعداد قابل توجهی از بازدیدکنندگان، سطح سوم است. آسانسورهایی به سمت آن بالا می روند که از پنجره های آن می توانید پاریس را تحسین کنید. در طبقه آخر، کسانی که مایلند می توانند صعود خود به برج را با شامپاین در Champange Bar جشن بگیرند. یک لیوان نوشیدنی گازدار صورتی یا سفید 10-15 یورو قیمت دارد. در سایت طبقه سوم می توان به طور همزمان 800 نفر. قبلاً در سکوی بالایی رصدخانه و دفتر خود ایفل قرار داشت.

می توانید با آسانسور یا پله هایی که از 1792 پله تشکیل شده است به بالای سازه صعود کنید. برج ایفل توسط 3 آسانسور سرویس دهی می شود، اما به دلایل ایمنی و به دلیل نگهداری مداوم سازه، هرگز به طور همزمان کار نمی کنند.

این برج در طول عمر خود هم زرد و هم قرمز مایل به قهوه ای بود. امروزه رنگ برنزی سازه به طور رسمی ثبت اختراع شده است و "قهوه ای-ایفل" نامیده می شود. تعمیرات آرایشی برج ایفل هر 7 سال یکبار انجام می شود، این فرآیند یک سال و نیم طول می کشد. قبل از اعمال رنگ تازه، لایه قدیمی با بخار فشار بالا برداشته می شود. سپس کل ساختار به دقت بررسی می شود، قطعات غیر قابل استفاده با موارد جدید جایگزین می شوند. پس از آن، برج با دو لایه رنگ پوشانده می شود که برای این روش به 57 تن نیاز است. اما رنگ برج در همه جا یکنواخت نیست، آن را با رنگ های مختلف برنز - از تیره در پایه سازه تا روشن تر در بالای آن، رنگ آمیزی شده است. از این روش رنگ آمیزی برای هماهنگ جلوه دادن ساختمان در برابر آسمان استفاده می شود. جالب اینجاست که حتی امروزه رنگ را با قلم مو اعمال می کنند.

در دهه 80 قرن گذشته، برج بازسازی شد - برخی از قطعات با قطعات قوی تر و سبک تر جایگزین شدند.

ایفل ذهن خود را به گونه ای طراحی کرد که از طوفان نترسد - در هنگام شدیدترین باد، برج حداکثر 12 سانتی متر از محور خود منحرف می شود. ساختار آهنی بسیار مستعدتر در برابر خورشید است - عناصر آهنی در اثر گرما آنقدر منبسط می شوند که گاهی اوقات قسمت بالایی برج تا 20 سانتی متر منحرف می شود.

بازدیدکنندگان برای اولین بار این برج را در سال 1889 و در روز افتتاحیه نمایشگاه جهانی صنعتی دیدند. این ساختمان با 10000 لامپ گازی، دو نورافکن بزرگ و یک فانوس دریایی که پرتوهای آبی، سفید و قرمز آن نماد رنگ های ملی کشور بود، روشن شد. در سال 1900، این برج به لامپ های برق مجهز شد. در سال 1925، مالک شرکت سیتروئن یک تبلیغ بزرگ بر روی این سازه قرار داد - با کمک 125000 لامپ، تصاویری از برج، صورت فلکی زودیاک و محصولات شرکت مشهور اتومبیل فرانسوی روی آن ظاهر شد. این نمایش نوری 9 سال به طول انجامید.

در قرن بیست و یکم، نورپردازی برج ایفل چندین بار مدرن شده است. در سال 2008، زمانی که فرانسه ریاست اتحادیه اروپا را بر عهده داشت، این سازه با رنگ آبی روشن شد که نشان دهنده پرچم اروپا بود. امروزه نورپردازی برج طلایی است. به مدت 10 دقیقه، در ابتدای هر ساعت، در تاریکی روشن می شود.

در سال 2015، لامپ های برق این برج با ال ای دی تعویض شدند تا در مصرف انرژی و هزینه صرفه جویی شود. علاوه بر این، پانل های حرارتی، دو آسیاب بادی و سیستم جمع آوری آب باران بر روی سازه قرار گرفت.

نمایی از برج ایفل

• برج ایفل نماد پاریس و یک آنتن در ارتفاع بالا است.
• در همان زمان، 10000 نفر می توانند روی برج باشند.
• این پروژه توسط معمار Stephan Sauvestre ساخته شد، اما مهندس گوستاو ایفل (1823-1923) که بیشتر برای عموم شناخته شده بود، این برج را ساخت. سایر آثار ایفل: پونته دونا ماریا پیا، راه راه گارابی، قاب آهنی مجسمه آزادی نیویورک.
• از زمان آغاز به کار، این برج توسط حدود 250 میلیون نفر بازدید شده است.
• جرم قسمت فلزی سازه 7300 تن و وزن کل برج 10100 تن است.
• در سال 1925، ویکتور لوستیگ سرکش موفق شد سازه آهنی را به ضایعات بفروشد و او توانست دو بار این ترفند را انجام دهد!
• در هوای خوب، از بالای برج، می توان پاریس و اطراف آن را تا شعاع 70 کیلومتری تماشا کرد. اعتقاد بر این است که بهترین زمان برای بازدید از برج ایفل که بهترین دید را فراهم می کند، یک ساعت قبل از غروب خورشید است.
• این برج همچنین یک رکورد غم انگیز دارد - حدود 400 نفر با پرتاب خود از سکوی بالای آن خودکشی کردند. در سال 2009، تراس با موانع محافظ حصار شد و اکنون این مکان برای زوج‌های عاشقانه که جلوی تمام پاریس می‌بوسند بسیار محبوب است.

آدرس برج: Champ de Mars (قهرمان مریخ). ایستگاه های مترو: Bir Hakeim (خط 6)، تروکادرو (خط 9).

شماره اتوبوس به برج: 42، 69، 72، 82 و 87.

حالت عملیاتی. از 15 ژوئن تا 1 سپتامبر - افتتاحیه در 09:00. آسانسور به طبقه 2 در نیمه شب کار نمی کند. صعود به طبقه 3 (بالا) تا ساعت 23:00 انجام می شود. پله های طبقه 2 در ساعت 00:00 بسته می شوند. کل برج تا ساعت 00.45 در دسترس است.

از 2 سپتامبر تا 14 ژوئن، برج ایفل از ساعت 09:30 پذیرای بازدیدکنندگان است. آسانسور به طبقه 2 تا ساعت 23 باز است. یک آسانسور مهمانان را تا ساعت 22:30 به بالا می برد. پله های طبقه 2 تا ساعت 18 باز هستند. کل برج تا ساعت 23.45 باز است.

در تعطیلات بهار و عید پاک، دسترسی به برج تا نیمه شب باز است.

گاهی اوقات صعود به بالای برج به طور موقت متوقف می شود - به دلیل شرایط آب و هوایی خطرناک یا بازدیدکنندگان بیش از حد از آن.

قیمت بلیط ورودی تا 1 سپتامبر: آسانسور به طبقه 2 - 9 € (برای بزرگسالان)، 7 € (برای بازدیدکنندگان از 12 تا 24 سال)، 4.5 € (برای کودکان 4 تا 11 سال). بالابر به بالا - 15.50 یورو (برای بزرگسالان)، 13.50 یورو (برای بازدیدکنندگان از 12 تا 24 سال)، 11 یورو (برای کودکان 4 تا 11 سال). پله ها به طبقه 2 - 5 € (برای بزرگسالان)، 4 € (برای بازدیدکنندگان از 12 تا 24 سال)، 3.50 € (برای کودکان 4 تا 11 سال).

پس از 1 سپتامبر: آسانسور به طبقه 2 - 11 € (برای بزرگسالان)، 8.50 € (برای بازدیدکنندگان از 12 تا 24 سال)، 4 € (برای کودکان 4 تا 11 سال). بالابر به بالا - 17 یورو (برای بزرگسالان)، 14.50 یورو (برای بازدیدکنندگان از 12 تا 24 سال)، 10 یورو (برای کودکان 4 تا 11 سال). پله ها به طبقه 2 - 7 € (برای بزرگسالان)، 5 € (برای بازدیدکنندگان از 12 تا 24 سال)، 3 € (برای کودکان 4 تا 11 سال).

بازدیدکنندگان دارای معلولیت می توانند با استفاده از آسانسور به طبقه دوم برج ایفل بروند.

برای رسیدن سریع به سکوی اول و دوم برج، بهتر است از پله های ضلع جنوبی استفاده کنید، زیرا آسانسورها تقریباً همیشه صف های طولانی دارند.

اگر می خواهید بدون صف به بالای "بانوی آهنین" برسید، باید بلیط های الکترونیکی را از قبل در وب سایت رسمی برج بخرید - www.tour-eiffel.fr. بلیط باید پرینت شود و با کارت اعتباری پرداخت شود. باید 10-15 دقیقه قبل از زمان مشخص شده در بلیط به برج نزدیک شوید و صف را دور بزنید. کسانی که بیش از نیم ساعت تاخیر داشته باشند اجازه بازدید از اماکن دیدنی را ندارند، بلیت در این صورت کنسل خواهد شد. شما باید نگران پیش خرید بلیط در اسرع وقت باشید، زیرا فروش آنها برای یک روز خاص از 3 ماه قبل از ساعت 08:30 به وقت پاریس شروع می شود و افراد زیادی هستند که می خواهند بدون صف به برج برسند.

در رستوران ژول ورن باید از چندین ماه قبل میز رزرو کنید، میانگین چک برای ناهار در ارتفاع 175 متری 300 یورو است.

- یک برج فلزی 300 متری که در مرکز شهر پاریس قرار دارد. مشهورترین نقطه عطف فرانسوی و جهانی، که تنها با اراده شرایط، همانطور که در طول ساخت آن در نظر گرفته شده بود، برچیده نشد.

سرنوشت برج ایفل بسیار جالب است. ساخت آن در سال 1889 به پایان رسید، سالی که فرانسه میزبان نمایشگاه جهانی بود و این برج برنده مسابقه پروژه هایی بود که قرار بود ظاهر مجموعه نمایشگاهی را مشخص کند و آن را تزئین کند. طبق برنامه اولیه، 20 سال پس از نمایشگاه، این سازه فلزی قرار بود برچیده شود، زیرا با ظاهر معماری پایتخت فرانسه نمی گنجید و به عنوان یک ساختمان دائمی تصور نمی شد، توسعه رادیو بیشترین صرفه جویی را داشت. جاذبه های محبوب در جهان

حقایقی در مورد برج ایفل

• ارتفاع برج تا سقف 300.65 متر و تا انتهای گلدسته 324.82 متر است.
• وزن - 7300 تن برج و 10000 تن کل ساختمان.
• سال ساخت - 1889;
• زمان ساخت - 2 سال 2 ماه و 5 روز.
• خالق - مهندس پل گوستاو ایفل.
• تعداد پله ها - 1792 تا فانوس دریایی، 1710 تا سکوی سطح 3.
• تعداد بازدیدکنندگان بیش از 6 میلیون نفر در سال است.

درباره برج ایفل

ارتفاع برج ایفل

ارتفاع دقیق برج 300.65 متر است. این دقیقاً همان چیزی است که ایفل از آن تصور کرده است، که حتی ساده ترین نام را برای آن گذاشت: "برج سه متری" یا به سادگی "سه صد متر"، "tour de 300 mètres" به زبان فرانسوی.

اما پس از ساخت، یک آنتن اسپیر بر روی برج نصب شد و اکنون ارتفاع کل آن از پایه تا انتهای گلدسته 324.82 متر است.

در عین حال طبقه سوم و آخر در ارتفاع 276 متری قرار دارد که حداکثر در دسترس بازدیدکنندگان عادی است.

برج ایفل شبیه یک هرم غیر معمول است. چهار ستون بر روی یک شالوده بتنی قرار دارند و با بالا آمدن آنها در یک ستون مربعی واحد در هم تنیده می شوند.

در ارتفاع 57.64 متری، چهار ستون برای اولین بار توسط اولین سکوی مربعی، طبقه ای به مساحت 4415 متر مربع با ظرفیت 3000 نفر به هم متصل می شوند. این سکو روی یک طاق قوسی قرار دارد که تا حد زیادی ظاهر قابل تشخیص برج را تشکیل می دهد و به عنوان نوعی دروازه ورود به نمایشگاه جهانی عمل می کرد.

با شروع از سکوی طبقه دوم، چهار ستون برج در یک سازه واحد در هم تنیده شده اند. روی آن، در ارتفاع 276.1 متری، طبقه سوم و آخر قرار دارد، مساحت آن به اندازه ای که به نظر می رسد کوچک نیست - 250 متر مربع، که به شما امکان می دهد همزمان 400 نفر را دریافت کنید.

اما بالای طبقه سوم برج در ارتفاع ۲۹۵ متری فانوس دریایی وجود دارد که اکنون توسط نرم افزار کنترل می شود. این برج با گلدسته ای پوشانده شده است که بعدها به آن اضافه شد و چندین بار اصلاح شد. به عنوان میله پرچم و نگهدارنده آنتن های مختلف، رادیو و تلویزیون عمل می کند.

ساخت برج ایفل

ماده اصلی برج فولاد پودینگ است. وزن خود برج تقریباً 7300 تن است و کل سازه با فونداسیون و سازه های کمکی 10000 تن وزن دارد. در مجموع، 18038 قطعه جداگانه در ساخت و ساز استفاده شد که با 2.5 میلیون پرچ در کنار هم نگه داشته شدند. در عین حال، هر یک از جزئیات برج بیش از سه تن وزن نداشت که بیشتر مشکلات مربوط به بلند کردن و نصب آنها را برطرف کرد.

در طول ساخت و ساز، بسیاری از روش های مهندسی نسبتا نوآورانه استفاده شد که خالق آن، گوستاو ایفل، از تجربه خود در ساخت پل آموخت. این برج تنها در 2 سال توسط 300 کارگر ساخته شد و به لطف سطح بالای اقدامات ایمنی و سازه هایی که مونتاژ را ساده می کرد، تنها یک نفر در طول ساخت و ساز جان خود را از دست داد.

سرعت بالای کار اولاً با نقشه های بسیار دقیقی که توسط مهندسان دفتر ایفل ایجاد شد و ثانیاً با این واقعیت حاصل شد که تمام قسمت های برج آماده برای استفاده به محل ساخت و ساز تحویل داده شد. نیازی به سوراخ کردن عناصر مختلف، تنظیم آنها بر روی یکدیگر نبود و 2/3 از پرچ ها قبلاً در جای خود قرار داشتند. بنابراین کارگران تنها می‌توانستند برج را به‌عنوان سازنده و با استفاده از نقشه‌های دقیق آماده جمع‌آوری کنند.

رنگ برج ایفل

سوال رنگ برج ایفل هم جالب است. اکنون برج ایفل با رنگ ثبت شده "Eiffel Tower Brown" رنگ آمیزی شده است که از رنگ برنز تقلید می کند. اما در زمان های مختلف رنگ آن تغییر کرد و هم نارنجی و هم شرابی بود تا اینکه در سال 1968 رنگ فعلی تصویب شد.

به طور متوسط، این برج هر هفت سال یکبار رنگ‌آمیزی می‌شود و آخرین نقاشی آن در سال‌های 2009 تا 2010 و در صد و بیستمین سالگرد این بنای تاریخی انجام شده است. تمام کارها توسط 25 نقاش انجام شد. رنگ قدیمی با بخار فشار بالا حذف می شود. در همان زمان، بازرسی خارجی عناصر ساختاری انجام می شود، فرسوده ها جایگزین می شوند. سپس به برج رنگ می زنند که تقریباً به 60 تن شامل 10 تن خاک و خود رنگ که در دو لایه اجرا می شود نیاز دارد. یک واقعیت جالب: این برج در پایین و در بالا دارای سایه های مختلفی است به طوری که رنگ آن برای چشم انسان یکنواخت است.

اما عملکرد اصلی رنگ تزئینی نیست، بلکه کاملاً کاربردی است. از برج آهنی در برابر خوردگی و تأثیرات محیطی محافظت می کند.

قابلیت اطمینان برج ایفل

البته ساختمانی با این ابعاد به شدت تحت تاثیر باد و سایر پدیده های آب و هوایی قرار می گیرد. در زمان ساخت آن، بسیاری از مردم معتقد بودند که جنبه های مهندسی در طراحی در نظر گرفته نشده است و حتی یک کمپین اطلاعاتی علیه گوستاو ایفل به راه افتاد. اما پل ساز با تجربه به خوبی از خطرات احتمالی آگاه بود و ساختاری کاملاً پایدار با ستون های پیچ خورده قابل تشخیص ایجاد کرد.

در نتیجه، برج به طور موثر در برابر باد مقاومت می کند، میانگین انحراف از محور 6-8 سانتی متر است، حتی یک باد طوفانی، مناره برج را بیش از 15 سانتی متر منحرف می کند.

اما یک برج فلزی به شدت تحت تاثیر نور خورشید است. طرف برج رو به خورشید گرم می شود و به دلیل انبساط حرارتی، قسمت بالای آن می تواند حتی 18 سانتی متر منحرف شود، بسیار بیشتر از تأثیر باد شدید.

روشنایی برج

یکی دیگر از عناصر مهم برج ایفل نورپردازی آن است. از قبل در حین ایجاد، مشخص بود که چنین شی بزرگی نیاز به روشنایی دارد، بنابراین 10000 لامپ گازی و نورافکن روی برج نصب شد که با رنگ های سه رنگ فرانسوی به آسمان می درخشید. در سال 1900، لامپ های الکتریکی شروع به روشن کردن خطوط برج کردند.

در سال 1925، آگهی بزرگی بر روی برج ظاهر شد که توسط آندره سیتروئن خریداری شد. در ابتدا در سه طرف برج یک نام خانوادگی و نام کنسرت سیتروئن به صورت عمودی نوشته شده بود که تا 40 کیلومتر در اطراف قابل مشاهده بود. سپس با افزودن ساعت و اشاره گرها کمی مدرن شد. این نورپردازی در سال 1934 برچیده شد.

در سال 1937، برج ایفل با پرتوهای نور شروع به روشنایی کرد و نورپردازی مدرن مبتنی بر لامپ های تخلیه گاز در سال 1986 نصب شد. سپس چندین بار نورپردازی تغییر و اصلاح شد، به عنوان مثال، در سال 2008 برج با ستاره هایی به شکل پرچم اتحادیه اروپا روشن شد.

آخرین ارتقاء نور پس زمینه در سال 2015 انجام شد، به منظور صرفه جویی در مصرف انرژی، لامپ ها با LED جایگزین شدند. به موازات آن، کار نصب پانل های حرارتی، دو آسیاب بادی، سیستم جمع آوری و استفاده از آب باران انجام شد.

علاوه بر این، برج ایفل برای راه اندازی آتش بازی در تعطیلات مختلف - شب سال نو، روز باستیل و غیره استفاده می شود.

یک واقعیت جالب: تصویر برج ایفل اموال عمومی است و می توان آزادانه از آن استفاده کرد، اما تصویر و ظاهر برج با چراغ های روشن متعلق به شرکت مدیریت است و فقط با اجازه آنها قابل استفاده است.

طبقات برج ایفل

همانطور که قبلاً ذکر شد، برج ایفل دارای سه سطح است، بدون احتساب مساحت فانوس دریایی، که تنها توسط کارگران و میادین پایه قابل دسترسی است. هر طبقه فقط یک عرشه مشاهده نیست، مغازه‌های سوغاتی، رستوران‌ها و اشیاء دیگر وجود دارد، بنابراین هر سطح از برج ایفل باید جداگانه ذکر شود.

همانطور که گفته شد در ارتفاع 57 متری از سطح زمین قرار دارد. اخیراً، این سطح از برج تحت بازسازی قرار گرفته است که طی آن عناصر تکی در کف به روز شده و یک طبقه شفاف ساخته شده است. در اینجا تعداد زیادی اشیاء مختلف وجود دارد:

• نرده های شیشه ای و کف شفاف، که تجربه ای فراموش نشدنی از راه رفتن در فضای خالی در ارتفاع بیش از 50 متر از سطح زمین را به شما می دهد. نترسید، کف کاملاً ایمن است!
• رستوران 58 تور ایفل. نه تنها در برج، بلکه مشهورترین.
• اگر فقط یک لقمه برای خوردن یا نوشیدنی می خواهید، بوفه کنید.
• سالن سینمای کوچکی که در آن فیلمی درباره برج ایفل توسط پروژکتورهای زیادی روی سه دیوار به طور همزمان پخش می شود.
• موزه ای کوچک با صفحه نمایش های تعاملی که تاریخچه برج را بازگو می کند.
• تکه ای از پلکان مارپیچ قدیمی که به دفتر شخصی گوستاو ایفل منتهی می شد.
• یک قسمت نشیمن که می توانید فقط بنشینید و پاریس را از منظره پرنده تماشا کنید.
• فروشگاه سوغاتی.

می توانید هم با پای پیاده و با گذر از 347 پله و هم با آسانسور به طبقه اول برسید. در عین حال، هزینه بلیط آسانسور 1.5 برابر بیشتر است، بنابراین پیاده روی نه تنها مفید است، بلکه سودآور است. درست است، در این صورت، سومین پلتفرم بالاترین در دسترس شما نخواهد بود.

ارتفاع طبقه دوم برج 115 متر است. طبقه دوم و اول توسط پله و آسانسور به هم متصل می شوند. اگر تصمیم دارید از سطح دوم برج ایفل با پای پیاده بالا بروید، سپس برای غلبه بر 674 پله آماده شوید، این آزمون آسانی نیست، پس هوشیارانه قدرت خود را ارزیابی کنید.

از نظر مساحت، این طبقه دو برابر کوچکتر از طبقه اول است، زیرا در اینجا اشیاء زیادی وجود ندارد:

• رستوران ژول ورن که در آن می توانید از غذاهای لذیذ فرانسوی پذیرایی کنید در حالی که از ارتفاعی به شهر نگاه می کنید. جالب اینجاست که این رستوران از طریق آسانسور در ستون جنوبی پل، از سطح زمین دسترسی مستقیم دارد.
• پنجره تاریخی گالری است که در مورد ساخت برج ایفل و عملکرد آسانسورهای آن، هر دو اولین نوع هیدرولیک و مدرن، صحبت می کند.
• عرشه مشاهده با پنجره های پانوراما بزرگ.
• بوفه.
• کیوسک سوغاتی.

آخرین طبقه سوم برج ایفل جالب ترین قسمت آن است. البته رستوران هایی که در منظره پرنده قرار دارند جالب هستند، اما هیچ چیز قابل مقایسه با پانورامای پاریس از ارتفاع تقریبا 300 متر مربعی نیست.

بازدیدکنندگان تنها با بالا رفتن از یک آسانسور شیشه ای می توانند به طبقه سوم برج برسند، اگرچه یک پلکان به اینجا منتهی می شود که در ابتدا دارای 1665 پله بود، اما بعداً با یک پله ایمن 1710 جایگزین شد.

طبقه آخر برج بسیار کوچک است، مساحت آن تنها 250 متر مربع است، بنابراین اشیاء کمی در اینجا وجود دارد:

• عرشه رصد.
• بار شامپاین.
• اتاق کار ایفل با طراحی داخلی اصلی و مجسمه های مومی.
• نقشه های پانوراما که به شما امکان می دهد جهت شهرها و جاذبه های دیگر را تعیین کنید.
• مدل مقیاس کف به شکل اصلی آن از سال 1889.

نکته اصلی در این طبقه، البته، پنجره های پانورامایی است که به شما امکان می دهد پاریس را از ارتفاعی عالی ببینید. تا به امروز، سکوی رصد برج ایفل پس از برج تلویزیونی Ostankino در مسکو، دومین سکوی بلند در اروپا است.

برج ایفل کجاست

برج ایفل در مرکز شهر پاریس و در خیابان شانزه مارس قرار دارد. از شانزه لیزه تا برج حدود دو کیلومتر.

با قدم زدن در مرکز با پای پیاده، غیرممکن است که برج را از دست بدهید، فقط به بالا نگاه کنید و آن را خواهید دید، و سپس فقط در مسیر درست بروید.

نزدیکترین ایستگاه مترو: Bir-Hakeim، خط 6 - از آن تا برج فقط 500 متر باید پیاده روی کنید. اما از ایستگاه های تروکادرو (تقاطع خطوط 6 و 9)، Ecole Militaire (خط 8) نیز می توان به آن رسید.

نزدیکترین ایستگاه RER: Champ de Mars Tour Eiffel (خط C).

مسیرهای اتوبوس: 42، 69، 72، 82، 87، توقف "Champ de Mars" یا "Tour Eiffel"

علاوه بر این، در نزدیکی برج ایفل اسکله ای وجود دارد که قایق ها و قایق های تفریحی در آن توقف می کنند. همچنین پارکینگ ماشین و دوچرخه در نزدیکی برج وجود دارد.

برج ایفل روی نقشه

اطلاعاتی برای کسانی که مایل به بازدید از برج ایفل هستند

ساعات کار برج ایفل:

اواسط ژوئن تا پایان سپتامبر:

• آسانسور - از ساعت 9:00 تا 0:45 (ورودی تا ساعت 0:00 در طبقه 1 و 2 و تا ساعت 23:00 در طبقه 3)
• پله ها - از ساعت 9:00 تا 0:45 (ورودی تا 0:00)

بقیه سال:

• آسانسور - از ساعت 9:30 الی 23:45 (ورودی تا ساعت 23:00 در طبقه 1 و 2 و تا ساعت 22:30 در طبقه 3)
• پله ها - از ساعت 9:30 تا 18:30 (ورودی تا 18:00)

هیچ روز تعطیلی وجود ندارد، برج ایفل در تمام روزهای سال باز است و در روزهای تعطیل (عید پاک و تعطیلات بهار) برنامه کاری طولانی دارد.

قیمت بلیط برج ایفل:

• آسانسور با دسترسی به طبقه 1 و 2 - 11 €.
• راه پله با دسترسی به طبقه 1 و 2 - 7 €.
• آسانسور به عرشه مشاهده 3 - 17 €.

قیمت بلیط برای بزرگسالان است. تورهای گروهی و همچنین بلیط برای کودکان (4-11 ساله)، جوانان (12-24 ساله) و افراد دارای معلولیت ارزان تر است.

مهم: برنامه و قیمت بلیط ممکن است تغییر کند، توصیه می کنیم اطلاعات را در وب سایت رسمی برج toureiffel.paris بررسی کنید.

همانطور که تصور مسکو بدون کرملین دشوار است، پاریس بدون برج ایفل نیز پاریس نیست. از بین تمام دیدنی های معماری پایتخت فرانسه، این شهر معروف ترین است. این بنا توسط گوستاو ایفل طراحی شده است که بنا به نام او نامگذاری شده است. علاوه بر این، برج ایفل نه تنها نمادی از شهر در رود سن است، بلکه یک کارت بازدید از کل فرانسه است. زیبایی "بلند" مشتاق دیدن میلیون ها گردشگر از سراسر جهان است. در اینجا هیچ اغراقی وجود ندارد، زیرا طبق آمار رسمی، سالانه حدود 5-6 میلیون نفر از این برج بازدید می کنند و بیش از 250 میلیون بازدید کننده در طول تاریخ وجود آن از این برج بازدید کرده اند. تنها یک چیز از این نتیجه می گیرد: جاذبه نامبرده نه تنها در پاریس و فرانسه، بلکه در سراسر جهان بیشترین بازدید را دارد.

پروژه ایفل "بله" گفته شد!

سال 1889 مصادف با صدمین سالگرد انقلاب فرانسه بود (در تاریخ نگاری شوروی به آن انقلاب بورژوایی نیز می گفتند). تاریخ دوره ای است، بنابراین مدیریت شهری پاریس تصمیم گرفت که همزمان با نمایشگاه جهانی باشد. مقامات می خواستند این رویداد ظاهر معماری اصلی خود را داشته باشد. برای مشاوره و کمک به گوستاو ایفل مراجعه کردند. او ابتدا گیج شد - چه چیزی را ارائه دهیم؟ اما شانس کمک کرد. طراح به طور کاملا غیر منتظره ای در نقاشی های خود طرحی از یک برج فلزی 300 متری را پیدا کرد که یک بار آن را روی مشعل پشتی گذاشته بود و تقریباً آن را فراموش کرده بود. شهرداری نقشه ها را پسندید و در سپتامبر 1884 حق اختراع ساخت این غول پیکر را به او اعطا کرد.

در بهار 1886 مسابقه ای برای بهترین طرح های معماری و مهندسی اعلام شد. این آنها بودند که ظاهر نمایشگاه "انقلابی" آینده را تعیین می کردند. 107 معمار-مسابقه پروژه های خود را ارائه کردند. هر یک از آنها - خیلی تصادفی - با پروژه ای که ایفل کشیده بود، اشتراکاتی داشتند. پیشنهادهای جایگزین نیز وجود داشت. مثلاً یک برج سنگی بسازید. این ایده در ابتدا مورد پسند قرار گرفت، اما سپس کنار گذاشته شد. در نظر گرفته شد که ساختن یک ساختمان سنگی و حتی چنین ساختمانی مشکل ساز خواهد بود. متخصصان می‌دانستند که آمریکایی‌ها چند سال قبل این بنای یادبود را در واشنگتن (۱۶۹ متر) با چه تلاش‌های زیادی برپا کردند. و بعید است که "شاهکار" خارج از کشور در پاریس تکرار شود.

در نتیجه، کمیته سازماندهی به پروژه جی.ایفل "بله" گفت. اعضای آن مطمئن بودند که مهندس برجسته چنین برجی را در چارچوب زمانی بهینه، در مدت دو سال، به دلیل استفاده از تکنیک خاص ساخت، خواهد ساخت. تنها چیز شرم آور این بود که برج آینده از نظر پیچیدگی عالی تفاوتی نخواهد داشت. در اینجا معمار Stefan Sauvestre کمک کرد که ظاهر زیبایی شناسی ساختمان را به خود اختصاص داد. او به این فکر افتاد که تکیه گاه های زیرزمین را با سنگ روکش کند و آنها را با کمک طاق های بزرگ به سکوی طبقه همکف متصل کند. طاق ها به عنوان ورودی اصلی نمایشگاه جهانی در نظر گرفته شدند. طبقات برج هم قرار نبود خالی باشد. معمار پیشنهاد داد که آنها را به سالن های بزرگ با ویترین شیشه ای مجهز کنند. او بالای برج را فراموش نکرد و لازم دانست که شکل بالای برج را گرد کند و از عناصر مختلف برای تزئین آن استفاده کند.

«پیمان سه» و قیمت مسئله

در آغاز سال 1887، تمام جنبه های سازمانی ساخت و ساز با موفقیت حل شد. امضای قراردادی برای ژانویه برنامه ریزی شده بود که به ایفل حق اجاره عملیات شخصی برج را به مدت 25 سال می داد. این سند توسط خود معمار، نماینده دولت فرانسه و یک فرد مجاز از شهرداری کلان شهر امضا شده است. در این سند همچنین یارانه ویژه یک و نیم میلیون فرانک طلا به ایفل اختصاص داده شد. پول زیادی بود، 25 درصد کل بودجه ساخت برج.

در این میان کمبود فاجعه‌بار بودجه برای ادامه کار وجود داشت. برای اینکه کارها را از سر راه بردارند، تصمیم گرفتند یک شرکت سهامی تشکیل دهند. سرمایه مجاز بالغ بر 5 میلیون است. نیمی از این مبلغ توسط سه بانک بزرگ و مابقی توسط شخص ایفل تامین شده است. به این ترتیب قیمت موضوع ساخت برج به حدود ۷.۸ میلیون فرانک رسید. این سرمایه گذاری ها حتی در طول نمایشگاه به سرعت جواب داد. عملیات بعدی ساختار نیز یک تجارت سودآور بود.

گوستاو ایفل انتظارات را فریب نداد و واقعاً به سرعت ساخت و ساز را به پایان رساند. از 28 ژانویه 1887 تا 31 مارس 1889 به طول انجامید. یعنی دو سال و دو ماه و پنج روز. در مجموع 300 کارگر در ساخت این تاسیسات مشارکت داشتند. اما نه تنها حرفه ای بودن و مهارت آنها کلید موفقیت شد. دوره کوتاه ساخت و ساز رکوردشکنی به لطف نقشه های با کیفیت بالا امکان پذیر شد. ایفل با دقت فوق العاده اشاره کرد - فقط فکر کنید! - ابعاد بیش از 18 هزار قطعه فلزی که با استفاده از آن مونتاژ شده اند - هیچ محدودیتی برای تحسین صنعتگری وجود ندارد! - دو و نیم میلیون پرچ.

ساخت و ساز چطور بود؟

رعایت ضرب الاجل ها برای ایفل به یک موضوع افتخار تبدیل شد. بنابراین، او ابتدا بیشتر قطعات برج را آماده کرد و تنها پس از آن آنها را با پرچ به هم چسباند. سوراخ هایی برای آنها از قبل حفر شده بود تا بعداً به هم نخورد. معمار همچنین مطمئن شد که تیرهای آماده شده خیلی سنگین نباشند: این امر ساخت و ساز را بسیار دشوار می کرد. وزن بهینه بیش از 3 تن نبود که باعث می شد قطعات را تا ارتفاع مورد نظر راحت تر بلند کنید.

جزئیات جاذبه های آینده با کمک جرثقیل های معمولی بالا رفت. اما ساخت و ساز به طور روشمند به سمت بالا رشد کرد و آسانسورها دیگر نمی توانستند به مکان های مناسب برسند. ایفل محتاط برای چنین تحولی از وقایع آماده بود. او جرثقیل های متحرک ویژه ای طراحی کرد که در امتداد ریل آسانسورهایی که هنوز گم شده بودند حرکت می کردند. اینجا مشکلاتی وجود داشت. از این گذشته ، دستگاه بالابر باید در امتداد دکل های برج نه تنها در امتداد یک مسیر منحنی حرکت می کرد ، بلکه همچنین دارای شعاع انحنای دائماً در حال تغییر بود. در مورد آسانسورهای واقعی، اولین آنها توسط پمپ های هیدرولیک تغذیه می شدند. آسانسورهای Fives-Lill که در سال 1899 در هر دو پایه برج نصب شده بودند تا به امروز در حال کار هستند. فقط از سال 1983 آنها توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شوند. و پمپ های هیدرولیک "بازنشسته" سالم و سالم هستند و هر کسی که بخواهد می تواند آنها را ببیند.

اندازه چشمگیر برج

ابعاد برج ایفل می تواند پیچیده ترین تخیل را تحت تاثیر قرار دهد. بیایید با وزن شروع کنیم: کل تودهساختار 10100 تن و سازه فلزی برج 7300 تن است. توده های بتنی شالوده آن را تشکیل می دهند. زاده فکر ایفل از هیچ طوفانی نمی ترسد، نوسانات آن تحت تاثیر جریان های شدید هوا 15 سانتی متر بیشتر نیست، در پاریس شدیدترین وزش باد با سرعت 180 کیلومتر در ساعت به نوعی ثبت شد. با این حال، او بالای آن را تنها 12 سانتی متر رد کرد، اما خورشید به عنوان یک "آفت" بزرگ عمل می کند. طرف سازه آهنی که رو به آن است در زیر اشعه های آن بسیار داغ می شود و منبسط می شود. بر این اساس، او به پهلو خم می شود. و به اندازه 18 سانتی متر.

شما می توانید از برج نه تنها با آسانسور، بلکه از طریق پله ها نیز بالا بروید. "چند" پله در آن وجود دارد - 1792. و اکنون از نظر ذهنی به پایین ترین طبقه برویم. ما از نزدیک نگاه می کنیم. شبیه یک هرم است. در پایه، هر ضلع 129.2 متر است، این "هرم" از چهار ستون تشکیل شده است. در ارتفاع 63/57 متری با طاق قوسی به هم متصل می شوند. اولین سکوی برج بر روی آن قرار داشت. به نظر می رسد مربعی است که قطر آن 65 متر است، از این سکو، طبقه دوم، "هرم" به سرعت بالا می رود. همچنین از چهار ستون تشکیل شده است. آنها همچنین توسط یک طاق به هم متصل می شوند. سکوی مربع دوم را در خود جای داده است. اندکی کوچکتر و قطر آن 35 متر است ارتفاعی که سکوی شماره 2 در آن قرار دارد 73/115 متر است و چهار سکو بر روی آن قرار دارد که مانند اهرام نزدیک شده و مرحله به مرحله در هم تنیده شده و یک ستون عظیم را تشکیل می دهند. از نوع هرمی (190 متر). او روی خودش در ارتفاع 276.13 متری سکوی سوم را حمل می کند. شکل آن نیز مربعی به قطر 16.5 متر است.روی این سکو فانوس دریایی گنبدی و بالای آن (ارتفاع - 300 متر) سکویی به قطر 1.4 متر قرار دارد. فانوس دریایی با نور خود به فاصله 10 کیلومتری می رسد.

در این پلتفرم ها چیست؟ اولی مجهز به سالن های رستوران است. دومی به ذخیره سازی ظروف با روغن ماشین داده شد که برای عملکرد آسانسور ضروری است. در اینجا، در گالری شیشه ای، یک رستوران نیز وجود دارد. خب سکوی سوم به دو آزمایشگاه (هواشناسی و نجوم) و یک دفتر فیزیک اختصاص داده شد.

این طراح به دلیل شکل برج به شدت مورد انتقاد قرار گرفت و متهم شد که ظاهراً چیزی "غیر هنری" ایجاد کرده است. ایفل به طور منطقی به چنین انتقادی با مصاحبه با Le Temps در فوریه 1887 پاسخ داد. او گفت که شکل "عجیب" برج ناشی از نیاز به جلوگیری از بارهای باد است. بنابراین، معمار، همراه با دستیاران خود، دقیقاً تأثیر احتمالی جریان های جوی را محاسبه کرد. از این رو، برج چنین شکل غیر معمولی دارد.

گودال‌هایی برای تکیه‌گاه برج‌ها توسط ایفل بر اساس روشی که در ساخت پل‌ها به کار می‌برد ترتیب داده شد. شالوده سازه 16 کیسون داشت. هر کدام یک فضای کاری داشتند. و در هر کدام به دستور معمار هوا تحت فشار پمپاژ می شد. فشار از نفوذ آب های زیرزمینی جلوگیری می کرد که به کارگران اجازه می داد بدون مانع حفاری کنند. طراح به دلیل نزدیکی رودخانه سن به این روش متوسل شد.

• هنگام ایجاد این برج، هیچ کس، از جمله ایفل، نمی توانست تصور کند که این برج بیش از صد سال پابرجا باشد. این پروژه در ابتدا برای 20 سال برنامه ریزی شده بود و سپس تنها به عنوان یک نمایشگاه برای نمایشگاه جهانی.
• تا سال 1889 (تاریخ افتتاح)، برج ایفل بلندترین ساختمان جهان بود. این برج در ارتفاع 300.65 متری بود و به مدت 40 سال این مسابقات قهرمانی را برگزار کرد و در سال 1930 آن را به ساختمان کرایسلر آسمان خراش نیویورک باخت.
• خود گوستاو ایفل زاده فکر خود را به سادگی یک برج 300 متری نامید. fr. tour de 300 mètres) و نام مهندسان و ریاضیدانان برجسته فرانسوی، مجموعاً 70 نفر را روی بدن خود جاودانه کرد.
• در طول ساخت برج، تنها مرگ ثبت شد: یکی از کارگران در هنگام سقوط سقوط کرد.
• در سال 1925، تمام اضلاع برج (4 مورد وجود دارد) با بیلبوردهای تبلیغاتی سیتروئن آویزان شد. آنها تا سال 1934 در آنجا آویزان بودند و در آن زمان بزرگترین تبلیغات فضای باز در جهان بودند.
• در رستوران طبقه همکف برج، گی دو موپاسان مرتباً شام می خورد که نگرش منفی خود را نسبت به او پنهان نمی کرد. از او پرسیدند: چرا در چنین مکان ناخوشایندی غذا بخوریم؟ نویسنده پاسخ داد که این برج تنها مکانی در پاریس است که از آنجا ... قابل مشاهده نیست.
• زمانی که آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم در حومه پاریس بودند، مردم شهر آسانسور روی برج را غیرقابل استفاده کردند. فرانسوی ها نمی خواستند دشمن منظره شهر شکست خورده را تحسین کند. اما هیتلر خجالت نمی کشید. فورر با پای پیاده به قله خود صعود کرد. این آسانسور تنها در سال 1944 بازسازی شد.
• برج ایفل متاسفانه خودکشی ها را به خود جلب می کند. اولین خودکشی در 15 ژوئیه 1898 در اینجا رخ داد، زمانی که رنه شیپون 23 ساله خود را به تیر یکی از تکیه گاه های برج حلق آویز کرد. در بیش از 120 سال از عمر آن، حدود 400 نفر در اینجا جان خود را از دست داده اند.
• روشنایی برج ایفل بلافاصله در روز افتتاح آن روشن شد. با لامپ های گاز (10 هزار قطعه)، دو نورافکن نشان داده شد. و همچنین چراغی که نور می داد، با رنگ های آبی، سفید و قرمز پرچم ملی فرانسه نقاشی شده است. لامپ های الکتریکی تنها در سال 1900 روی سازه ظاهر شدند. در 31 دسامبر 1985، سیستم روشنایی معروف برج از داخل خود برج روشن شد. این به گونه ای طراحی شده است که پس از تاریک شدن هوا نماد اصلی پاریس به سادگی جادویی به نظر می رسد.
• برج ایفل آنقدر معروف و محبوب است که نسخه های کوچکتری از آن در بسیاری از شهرها ظاهر شد. از جمله لاس وگاس، گوانگژو، کپنهاگ، وارنا، اسلوبودزیا و دیگران هستند.
• برج ایفل تنها یک جاذبه گردشگری نیست. به عنوان یک برج تلویزیون معمولی استفاده می شود. سیگنال از آن نه تنها به پاریس، بلکه به منطقه Ile-de-France نیز می رسد.
• چشم انداز وسیعی از پاریس و منطقه شهری از طبقه سوم ساختمان باز می شود. شعاع دید حدود 70 کیلومتر است. کارشناسان می گویند که بهترین دید در هوای صاف یک ساعت قبل از غروب خورشید رخ می دهد.

نماد جهانی فرانسه، معروف ترین نقطه عطف پاریس، فیلمبرداری شده در صدها فیلم، آواز در شعر، میلیون ها بار تکثیر شده در سوغاتی ها و کارت پستال ها، موضوع تحسین و تمسخر، در نقاشی ها و کاریکاتورها - همه اینها برج ایفل. این مکان که در ابتدا باعث جنجال‌های فراوان و نارضایتی‌های توده‌ای شد، به محل ملاقات مورد علاقه پاریسی‌ها و بخشی جدایی‌ناپذیر از تصویر پاریس تبدیل شده است. سالانه بیش از 6 میلیون نفر از این برج بازدید می کنند و از نظر محبوبیت در بین جاذبه های پولی رتبه اول را در جهان دارد. در مجموع، در طول عمر خود، بیش از یک چهارم میلیارد نفر از برج ایفل بازدید کردند.

تاریخچه برج ایفل

"هیچ چیز دائمی تر از موقت نیست" یک عبارت رایج است که دلیل خوبی برای اعمال برج ایفل دارد. در سال 1889، نمایشگاه جهانی صنعتی در پاریس برنامه ریزی شده بود که در آن قرار بود تمام آخرین دستاوردهای بشر در علم و فناوری ارائه شود. سال نمایشگاه تصادفی انتخاب نشد - فرانسه در حال آماده شدن برای جشن گرفتن صدمین سالگرد طوفان باستیل بود.

همانطور که کمیته برگزار کننده تصور می کرد، نماد نمایشگاه باید ساختمانی باشد که مظهر پیشرفت علمی و فناوری باشد و دستاوردهای کشور را به نمایش بگذارد. مسابقه ای اعلام شد که برای آن 107 پروژه ارسال شد. در میان آنها موارد بسیار عجیب و غریب بود، به عنوان مثال، یک مدل عظیم از گیوتین، ویژگی غم انگیز انقلاب کبیر فرانسه. یکی از الزامات این پروژه سهولت برچیدن سازه آینده بود، زیرا قرار بود بعد از نمایشگاه حذف شود.

برنده این مسابقه مهندس و صنعتگر فرانسوی گوستاو ایفل بود که پروژه ای را برای سازه روباز ساخته شده از آهن داکتیل به ارتفاع 300 متر ارائه کرد. شرکای کامل ایفل، کارمندانش موریس کوکلن و امیل نوگیه بودند که ایده یک برج اسکلت فلزی را مطرح کردند.

در نسخه اصلی، ساخت و ساز آینده ظاهری بیش از حد "صنعتی" داشت و مردم پاریس فعالانه با ظاهر چنین ساختاری مخالفت کردند که به نظر آن ظاهر زیبایی شناختی پاریس را از بین برد. پردازش هنری پروژه به معمار Stefan Sauvestre سپرده شد که پیشنهاد داد قسمت حمایتی پایینی برج را به شکل طاق تزئین کرده و ورودی نمایشگاه را زیر آنها ترتیب دهد. قرار بود خود تکیه‌گاه‌ها با تخته‌های سنگی پوشانده شوند، سالن‌های لعاب‌دار در برخی از طبقات ساخته شده و تعدادی عناصر تزئینی به آن اضافه شده است.

این پروژه توسط ایفل و دو نفر از نویسندگان همکارش به ثبت رسیده است. بعداً، ایفل سهام کوشلین و نوگیه را خرید و تنها مالک حق چاپ شد.

هزینه تخمینی این کار 6 میلیون فرانک بود، اما در نهایت به 7.8 میلیون فرانک رسید. دولت و شهرداری توانستند تنها 1.5 میلیون فرانک تخصیص دهند و ایفل متعهد شد که وجوه گمشده را پیدا کند، مشروط بر اینکه برج به او اجاره داده شود. 20 سال تا برچیدن ایفل پس از امضای قرارداد، یک شرکت سهامی با سرمایه 5 میلیون فرانک ایجاد کرد که نیمی از آن توسط خود مهندس و نیمی توسط سه بانک پاریس تامین شد.

انتشار پیش نویس نهایی و مفاد این معاهده موجی از اعتراضات روشنفکران فرانسوی را در پی داشت. طوماری به شهرداری ارسال شد که توسط بیش از سیصد هنرمند، معمار، نویسنده و موسیقیدان از جمله Maupassant، Charles Gounod، پسر الکساندر دوما امضا شد. این برج را "لوله چراغ"، "هیولا آهنی"، "ستون منفور" نامیدند و از مقامات خواستند تا از ظاهر شدن ساختاری در پاریس جلوگیری کنند که ظاهر معماری آن را به مدت 20 سال مخدوش می کند.

با این حال، خلق و خوی به سرعت تغییر کرد. همان Maupassant متعاقباً دوست داشت در یکی از رستوران های برج شام بخورد. وقتی به او اشاره کردند که رفتارش ناهماهنگ است، او با خونسردی پاسخ داد که برج ایفل تنها جایی در پاریس است که از آنجا قابل مشاهده نیست.

کل ساختار شامل 18000 عنصر بود که در کارخانه ماشین سازی خود ایفل در شهر Levallois-Perret در نزدیکی پاریس ساخته شد. وزن هر قطعه از سه تن تجاوز نمی کند، تمام سوراخ ها و قطعات نصب به دقت تنظیم شده اند تا مونتاژ تا حد امکان آسان شود و از کار مجدد جلوگیری شود. اولین طبقات برج با استفاده از جرثقیل های برجی مونتاژ شد، سپس آنها به استفاده از جرثقیل های کوچک طرح خود ایفل روی آوردند که در امتداد ریل های طراحی شده برای آسانسور حرکت می کردند. خود آسانسورها قرار بود توسط پمپ های هیدرولیک هدایت شوند.

به لطف دقت بی سابقه نقشه ها (خطا بیش از 0.1 میلی متر نبود.) و اتصال فیلیگرانی قطعات به یکدیگر در حال حاضر در کارخانه، سرعت کار بسیار بالا بود. 300 کارگر در ساخت و ساز شرکت کردند. کار در ارتفاع بسیار مخاطره آمیز بود و ایفل توجه ویژه ای به ایمنی داشت، بنابراین حتی یک حادثه مرگبار در محل ساخت و ساز رخ نداد.

سرانجام، 2 سال و 2 ماه پس از تخمگذار، ایفل از مقامات شهرداری دعوت کرد تا برج را بازرسی کنند. آسانسورها هنوز کار نمی کردند و کارمندان نگون بخت مجبور شدند از یک پرواز 1710 پله ای بالا بروند.

برج 300 متری که به بلندترین ساختمان جهان تبدیل شد، موفقیت چشمگیری داشت. در طول شش ماه اول نمایشگاه، حدود 2 میلیون بازدیدکننده از این برج که به دلیل شبح زیبای آن "بانوی آهنین" لقب گرفته است، بازدید کردند. درآمد حاصل از فروش بلیط، کارت پستال و غیره تا پایان سال 1889، 75 درصد هزینه های ساخت و ساز را پوشش می داد.

در زمان برچیدن برنامه ریزی شده برج در سال 1910، مشخص شد که بهتر است آن را در جای خود رها کنیم. این برج به طور فعال برای ارتباطات رادیویی و تلگراف استفاده می شد، علاوه بر این، برج عاشق عموم مردم شد و به نماد شناخته شده پاریس در جهان تبدیل شد. اجاره نامه به مدت 70 سال تمدید شد، اما متعاقباً ایفل از قرارداد و حق چاپ خود به نفع دولت صرف نظر کرد.

تعدادی از پیشرفت های فنی در زمینه ارتباطات با برج ایفل همراه است. در آغاز قرن بیستم آزمایشاتی با تلگراف بی سیم روی آن انجام شد و در سال 1906 یک ایستگاه رادیویی دائمی نصب شد. این او بود که در سال 1914، در طول نبرد در مارن، اجازه داد تا یک انتقال رادیویی آلمانی را رهگیری کند و یک ضد حمله را سازماندهی کند. در سال 1925 اولین سیگنال تلویزیونی از برج پخش شد و 10 سال بعد پخش دائمی تلویزیون آغاز شد. به لطف نصب آنتن های تلویزیون، ارتفاع برج به 324 متر افزایش یافت.

ماجرای ورود هیتلر به پاریس اشغالی در سال 1940 بسیار شناخته شده است. فورر قصد داشت از برج بالا برود، اما درست قبل از رسیدن او، کارگرانی که در تعمیر آسانسورها نقش داشتند، آنها را از کار انداختند. هیتلر مجبور شد خود را به پیاده روی در پای برج محدود کند. متعاقباً متخصصانی از آلمان اعزام شدند، اما نتوانستند آسانسورها را به کار بیاندازند و پرچم آلمان هرگز در بالای نماد پاریس به اهتزاز درآمد. آسانسورها در سال 1944 چند ساعت پس از آزادسازی شهر دوباره شروع به کار کردند.

تاریخچه این برج می توانست در همان سال 1944 به پایان برسد، زمانی که هیتلر دستور داد آن را همراه با بسیاری از مناظر دیگر منفجر کنند، اما فرمانده پاریس، دیتریش فون کولتیتز، دستور را اجرا نکرد. این عواقب ناخوشایندی برای او نداشت، زیرا او بلافاصله تسلیم انگلیسی ها شد.

"بانوی آهنین" پاریس

امروزه برج ایفل یکی از محبوب ترین مکان های پایتخت فرانسه است، هم در بین گردشگران و هم در بین خود پاریسی ها. طبق آمار، بیشترین تعداد گردشگرانی که برای اولین بار به پاریس می آیند به برج ایفل می روند. در مورد ساکنان شهر، این یک سنت رایج در بین جوانان پاریسی است که در برج ایفل ابراز عشق یا پیشنهاد ازدواج می کنند، گویی تمام پاریس را به شهادت می خوانند.

اتفاقاً خود ایفل هرگز زاده فکر خود را برج ایفل نامید - او گفت "سیصد متر".

وزن سازه فلزی آن 7300 تن بوده و از دوام و پایداری بالایی برخوردار است. انحراف آن در باد شدید 12 سانتی متر است، در دمای بالا - 18 سانتی متر. جالب است که در کار بر روی طرح های پایه ها، ایفل نه تنها توسط محاسبات فنی، بلکه توسط کار دیرینه شناس هرمان فون مایر هدایت می شود. ، که ساختار مفاصل انسان و حیوانات، توانایی آنها در حمل بارهای بزرگ را مورد مطالعه قرار دادند.

طبقه زیرین توسط چهار ستون همگرا تشکیل شده است که با طاق قوسی به ارتفاع حدود 57 متر به هم متصل شده اند و بر روی سکویی که تکیه می کنند نیز چهار ستون وجود دارد که سکوی مربعی با ضلع 35 متر را حمل می کند. ارتفاع 116 متر قسمت فوقانی برج ستونی قدرتمند است که بر روی آن سایت سوم (276 متر) قرار دارد. بالاترین سکو (1.4 در 1.4 متر) در ارتفاع 300 متری قرار دارد. می توانید با آسانسور یا پله در 1792 پله از برج بالا بروید.

بین سایت سوم و چهارم، تجهیزات تلویزیون و رادیو، آنتن های تلفن همراه، فانوس دریایی و ایستگاه هواشناسی نصب شده است.

در ابتدا، برج توسط لامپ های گازی روشن می شد که 10000 عدد از آنها بود. در سال 1900 روشنایی الکتریکی بر روی برج نصب شد. در سال 2003، سیستم روشنایی مدرن شد و در سال 2015، لامپ های LED شروع به استفاده کردند. لامپ ها (20 هزار عدد از آنها وجود دارد) به راحتی تعویض می شوند که در صورت لزوم امکان ترتیب نورهای چند رنگ را فراهم می کند.

رنگ خود برج چندین بار تغییر کرده است. اکنون رنگ برنزی دارد که به طور خاص برای برج ایفل ثبت شده است. آنها هر 7 سال آن را رنگ می کنند و هر بار 57 تن رنگ خرج می کنند. در عین حال تمامی قسمت های برج مورد بازرسی قرار می گیرد که در صورت نیاز با قطعات جدید تعویض می شود.

مغازه های سوغات فروشی در ستون های طبقه اول برای بازدیدکنندگان برج باز است و در ستون جنوبی نیز یک اداره پست وجود دارد. در اینجا، در یک اتاق جداگانه، می توانید مکانیسم های هیدرولیکی را ببینید که زمانی آسانسورها را بلند می کردند.

در سکوی اول، رستوران 58 ایفل، یک فروشگاه سوغات و یک مرکز سینمایی وجود دارد که فیلم هایی در مورد ساخت برج ایفل نشان می دهد. پلکان مارپیچ قدیمی نیز از اینجا شروع می شود که در امتداد آن زمانی امکان صعود به طبقات بالا و آپارتمان های خود ایفل که در سکوی سوم قرار دارد وجود داشت. بر روی جان پناه می توانید نام 72 دانشمند، مهندس و صنعتگر مشهور فرانسه را بخوانید. در زمستان، یک پیست کوچک اسکیت در طبقه همکف برای دوستداران اسکیت وجود دارد.

آپارتمان ایفل هنگام بازدید از پایتخت، مکان مورد علاقه او برای معاشرت بود. بسیار جادار است، به سبک قرن نوزدهم مبله شده است، حتی یک پیانو نیز وجود دارد. در آن، مهندس بارها و بارها از مهمانان افتخاری که برای تماشای برج آمده بودند، از جمله ادیسون پذیرایی کرد. ثروتمند پاریسی به ایفل پول زیادی برای خرید آپارتمان یا حداقل حق شبانه روزی در آنها پیشنهاد داد، اما او هر بار نپذیرفت.

در سکوی دوم رستوران مورد علاقه Maupassant "ژول ورن"، یک سکوی مشاهده و یک فروشگاه دائمی سوغات قرار دارد. در اینجا همچنین می توانید نمایشگاه مربوط به ساخت برج را مشاهده کنید.

صعود به طبقه سوم با کمک سه آسانسور انجام می شود. پیش از این، یک رصدخانه و یک آزمایشگاه هواشناسی در اینجا قرار داشت، اما اکنون سکوی سوم یک سکوی رصد باشکوه با منظره ای خارق العاده از پاریس است. در مرکز سایت یک بار برای کسانی که می خواهند با یک لیوان شراب در دست، منظره شهر را تحسین کنند وجود دارد.

اکنون نمی توان تصور کرد که برج ایفل زمانی قرار است تخریب شود. برعکس، کپی شده ترین نقطه عطفی در جهان است. در مجموع، بیش از 30 نسخه از برج با درجات مختلف دقت شناخته شده است، چه تعداد از آنها که فقط برای ساکنان محلی شناخته شده است، در واقع هیچ کس نمی گوید.