Галлер, лев михайлович. Фамилия галлер

Лев Михайлович Галлер родился 17 (по новому стилю — 29) ноября 1883 года в Санкт-Петербурге. По национальности русский. В 1902 году поступил на учёбу в Морской кадетский корпус. После его окончания в 1905 году служил вахтенным начальником на крейсерах «Азия», «Генерал-адмирал», «Герцог Эдинбургский». В 1907-1911 годах был вахтенным начальником линейного корабля «Слава». В 1908 году участвовал в спасении жителей итальянского города , пострадавших при землетрясении.

В 1912 году Галлер окончил артиллерийский офицерский класс, после чего служил артиллеристом на линейном корабле «Андрей Первозванный». С июля 1914 года занимал должность флагарта бригады линейных кораблей, участвовал в боях . С сентября 1916 года командовал эсминцем «Автроил». В январе 1917 года Галлер был назначен на должность старшего офицера линейного корабля «Слава», в октябре того же года переведён командиром эсминца «Туркменец-Ставропольский».

В январе 1937 года Галлер был переведён на работу в центральный аппарат Военно-морского флота СССР. Служил заместителем начальника Морских сил РККА, Начальником Главного морского штаба ВМФ СССР. На этих постах он внёс большой вклад в развитие отечественного судостроения, повышение боеспособности советского флота. При его непосредственном участии были созданы морская авиация, противовоздушная и береговая оборона. 4 июня 1940 года ему было присвоено звание адмирала. В октябре 1940 года Галлер был назначен заместителем народного комиссара военно-морского флота СССР по кораблестроению.

В ночь с 21 на 22 июня 1941 года в связи с отсутствием начальника Главного морского штаба Галлер осуществлял руководство приведением в полную боевую готовность сил Военно-морского флота СССР. В годы он продолжал занимать должность заместителя наркома ВМФ. Галлер сумел отлично наладить руководство действиями флотов, флотилий и тыловых подразделений, связь между ними. При его участии осуществлялось перебазирование на северные базы группы кораблей Тихоокеанского флота, бесперебойно работали судостроительные заводы, в том числе и в , осуществлялся приём на вооружение новейшего вооружения. Галлер курировал также вопросы ремонта повреждённых в боях кораблей, а также принимал активнейшее участие в решении оперативных вопросов боевого применения морских сил.

В 1945 году Галлер руководил разработкой программы строительства кораблей и судов Военно-морского флота СССР на десять последующих лет. С апреля 1946 года он занимал должность первого заместителя Главнокомандующего Военно-морскими силами по кораблестроению, а феврале 1947 года возглавил Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения.

В декабре 1947 года по ложному обвинению в передаче западным разведкам образцов новейшего торпедного вооружения Галлер был смещён со своего поста и предан «суду чести» совместно с адмиралами , В. А. Алафузовым и Г. А. Степановым. 3 февраля 1948 года Военная коллегия Верховного Суда СССР приговорила его к 4 годам лишения свободы, а 10 февраля 1948 года Постановлением Совета Министров СССР Галлер был лишён воинского звания адмирала (в тот же день Указом Президиума Верховного Совета СССР он был также лишён всех государственных наград). Наказание он отбывал в Казанской тюрьме. В феврале 1950 года Галлер был переведён в Казанскую психиатрическую больницу МВД СССР, где умер 12 июля того же года. Точное место захоронения неизвестно, на Арском кладбище Казани установлен кенотаф.

ГАЛЛЕР

[нем. Haller] Берхтольд (сер. 1492, Альдинген, близ Роттвайля, Германия - 25.02.1536, Берн), швейцар. протестант, основоположник Реформации в Берне.

Г. изучал классические языки в лат. школе М. Рубелия в Роттвайле, а затем теологию в ун-те Кёльна, к-рый окончил в 1512 г. со степенью магистра искусств (magister artium). В 1513 г. он прибыл в Берн в качестве помощника Рубелия, получившего там место ректора лат. школы; в 1519 г. стал приходским священником, а в 1520 г.- членом капитула в ц. св. Винсента, где работал под рук. швейцар. реформатора Ф. Виттенбаха. По просьбе Г. в 1521 г. в Цюрихе О. Миконий познакомил его с У. Цвингли, к-рый стал его другом и учителем. После возвращения в Берн Г. начал проповедь Реформации, и вскоре вокруг него собрался кружок единомышленников. В авг. 1522 г., когда Берн посетил с визитацией епископ Лозанны, свящ. Г. Бруннер написал ему письмо, обвинив Г. в искажении учения Церкви. Епископ потребовал у городского совета отправить Г. в Лозанну, но совет назначил собственную комиссию по расследованию, в к-рую вошли друзья Г.- Виттенбах и Г. Вёльфин (Лупулус). Комиссия защитила Г., в свою очередь обвинив Бруннера в клевете на духовенство и Церковь. В дек. 1522 г. Г. представлял Берн на конференции в Бадене. Большинство членов Швейцарской конфедерации приняли решение запретить протестант. проповедь на своей территории, Г., представляя Берн, заявил, что он не хочет препятствовать проповеди Евангелия на своей территории. В июне 1523 г. советом 200 Берна был принят 1-й документ от имени города, официально разрешавший протестант. проповедь, однако противники Реформации начали активную борьбу против Г. и его сторонников. В апр. 1524 г. было издано постановление городского совета о том, что женатые священники лишаются приходов, а также о наказании за непочтительное отношение к Богородице и святым. Мн. сторонники Г. покинули город, его самого попытались выкрасть и доставить к епископу Лозанны.

В этот период Г. проповедует не только против католиков, но и против анабаптистов. В мае 1526 г. Г. и П. Кунц представляли Берн на диспуте протестантов с католиками в Бадене, где протестанты оказались гораздо слабее католиков. Г., в частности, безуспешно полемизировал с И. Экком. После возвращения в Берн он отказался возобновить мессу и был лишен места каноника, но протестант. община избрала его проповедником и платила ему жалованье. В апр. 1527 г. выборы в городской совет выиграли протестанты и было решено устроить новый диспут на этот раз в Берне. В янв. 1528 г. в город приехали более 100 делегатов, большинство из к-рых были протестантами. Среди них присутствовали И. Эколампадий, М. и В. Ф. Капито. Диспут закончился победой сторонников Реформации. Городской совет принял решение об отмене мессы и изъятии икон из церквей. В янв. 1532 г. Г. и Капито участвовали в Бернском синоде, на к-ром представили составленный Г. Бернский синодик. В 44 главах синодика были изложены основные положения реформатской систематической и пасторской теологии. В последние годы жизни Г. был тяжело болен, но это не помешало ему зимой 1536 г. отправиться в качестве проповедника с бернскими войсками в освободительный поход на Женеву. Вскоре после освобождения города Г. скончался.

Православная энциклопедия. - М.: Церковно-научный центр «Православная Энциклопедия» . 2014 .

Смотреть что такое "ГАЛЛЕР" в других словарях:

Галлер - Галлер фамилия. Известные носители: Галлеры (нем. Galler) дворянский род, внесённый в Общий гербовник дворянских родов Российской империи. Галлер, Альбрехт фон (1708 1777) швейцарский врач, ботаник и поэт. Галлер, Альбрехт фон… … Википедия

ГАЛЛЕР - ГАЛЛЕР, Альбрехт (Albrecht von Haller, 1708 77), выдающийся анатом и физиолог. Родился в Берне, 15 ти лет поступил на мед. фак тет Тюбингенского ун та, но вскоре перешел в знаменитый тогда Лейденский ун т, где работал под руководством Альбинуса и … Большая медицинская энциклопедия

ГАЛЛЕР - Лев Михайлович (1883 1950), адмирал (1940). Участник 1 й мировой войны 1914 18. В Гражданскую войну командир эсминца, крейсера, линкора. В 1932 1936 командующий Балтийским флотом, с 1938 начальник Главного морского штаба, с 1940 заместитель… … Русская история

Галлер - Галлер, Лев Михайлович … Морской биографический словарь

Галлер - I Галлер Халлер (Haller) Альбрехт (16.10.1708, Берн, 12.12.1777, там же), швейцарский естествоиспытатель и поэт. Учился в Тюбингенском, затем в Лейденском университете. С 1727 доктор медицины; в 1736 53 профессор Гёттингенского… … Большая советская энциклопедия

Галлер - см. Галлер Альбрехт … Общая эмбриология: Терминологический словарь

Галлер К. П. - Константин Петрович (5(17) VII 1845, Петербург 15(27) IV 1888, там же) рус. муз. критик, собиратель рус. нар. песен, композитор, педагог. Учился в Петерб. консерватории у Н. И. Зарембы, Ю. И. Иогансена и Н. А. Римского Корсакова (теория… … Музыкальная энциклопедия

ГАЛЛЕР - 1 . Халлер (Haller), Бертольд (1492 25. II. 1536) деятель Реформации в Берне (Швейцария). С 1520 каноник в Берне. Составил эдикт 7 февр. 1528, провозгласивший реформацию в Берне (в духе реформации У. Цвингли). В то же время выступал против… … Советская историческая энциклопедия

Галлер, Пётр - … Википедия

Галлер П. - … Википедия

Галлер Л. - … Википедия

Книги

• Ян Галлер, краковский типографщик XVI века. , Совко Н.. Книга представляет собой репринтное издание 1883 года. Несмотря на то, что была проведена серьезная работа по восстановлению первоначального качества издания, на некоторых страницах могут…

Галлер N

Галлер Александр Карлович

Галлер Александр Юзефович

Галлер Альберт Юганович

Галлер Анатолий Иванович

Галлер Анна Александровна

Галлер Бернард Бернардович

Галлер Вернер Михайлович

Галлер Вильма Эдуардовна

Галлер Владимир Андреевич

Галлер Владимир Иванович

Галлер Генрих Готлибович

Галлер Генрих Эдуардович

Галлер Георгий Мартынович

Галлер Ева Христьяновна

Галлер Евгений Петрович

Галлер Екатерина Августовна

Галлер Иван Антонович

Галлер Иван Фридрихович

Галлер Иван Христьянович

Галлер Исак Самойлович

Галлер Карл

Галлер Карл Фердин.

Галлер Константин Владимирович

Галлер Лев Михайлович

Галлер Лев Михайлович

Галлер Лев Михайлович

Галлер Лев Михайлович

Галлер Лев Михайлович

Галлер Меер Эвелевич

Галлер Михаил

Галлер Михаил

Галлер Михаил Иванович

Галлер Михаил Иванович

Галлер Михаил Федорович

Галлер Наталия Эдуардовна

Галлер Раймонд Антонович

Галлер Рахмиель Борисович

Галлер Сергей Петрович

Галлер Сергей Хрисанфович

Галлер Татьяна Михайловна

Галлер Федор Иванович

Галлер Фердинанд

Галлер фон Александр Владимирович

Галлер Франц

Адмирал Лев Михайлович Галлер приехал в Казань не по своей воле. И остался здесь навсегда.

На одном из видных мест Арского кладбища в Казани есть надгробный памятник с надписью «Адмирал Галлер Лев Михайлович». Мало кто знает, что это за человек. Ясно одно – рядом с памятником советскому солдату кого попало не упокоят.

Еще меньше людей наслышаны о том, что могила эта – символическая. Где на самом деле похоронен адмирал, не известно. Но скончался он точно в Казани, в психиатрической больнице. А ведь это была личность государственного масштаба.

Лев Михайлович Галлер родился 17 ноября 1883 года в Санкт-Петербурге. Сын полковника-инженера, внук петербургского врача получил хорошее домашнее и гимназическое воспитание. Ещё в детстве «заболел» морем. Окончил Морской корпус (1905), артиллерийский офицерский класс (1912).

«Интеллигент бог знает в каком поколении – Галлер никогда не кричал, не шумел, а, отдавая поручения, всегда делал ударение на слове «пожалуйста». Всех буквально восхищала его удивительная ответственность, аккуратность и четкость в работе. За эти качества его глубоко уважали старшие начальники, руководители промышленности и сотрудники аппарата правительства, с которыми Лев Михайлович нередко встречался по работе», – это цитата из очерка Владимира Додонова на его сайте «Клипер. Из истории российского флота».

«Любимец флота» – так назвал свой очерк о Льве Михайловиче Галлере адмирал Ю.А. Пантелеев. Это очень точная и емкая характеристика, без малейшего преувеличения и натяжки. Прослужив более 40 лет на руководящих постах в советском Военно-Морском флоте, Галлер всегда огромное внимание уделял работе с людьми, подготовке и воспитанию командных кадров. Он был хорошо известен, любим и уважаем моряками на всех флотах нашей страны. В основном в сети находятся энциклопедические статьи биографического характера, однако есть полноценные очерки, на которые я буду ссылаться в своем материале. Так, несколько публикаций принадлежит перу контр-адмирала ВМФ СССР В. Козлов а.Некоторые подробности биографии Галера можно найти на сайте «Немцы России» .

Любимец флота

На мировоззрение будущего адмирала в ходе учёбы большое влияние оказали действия российского флота в русско-японской войне. Вместе с другими моряками он остро переживал гибель «Варяга», военные неудачи. Многое из пережитого и понятого в то время осталось в памяти на долгие годы службы, которая началась после выпуска в феврале 1905 года назначением на Балтийский флот.

«Начиналась служба в обстановке грядущей революции, потери престижа военно-морского флота после поражения в войне, волнений в матросской среде. В этих трудных условиях своей службой Галлер являл пример честного служения России, уважения к тем, с кем связала судьба. Уже тогда, многое передумав, Лев Михайлович определил для себя принципиальные вопросы ответственности военного руководителя любого ранга за порученное дело», – пишет кандидат военных наук В.Н. Петросян .

Это стало стержнем всей его дальнейшей службы – высочайшая ответственность, работа по 16-18 часов в сутки, стремление глубоко разбираться в сложных вопросах самому и только на этом основании ставить задачи подчиненным. Все указанные качества закреплялись в длительных плаваниях, учениях, на артиллерийских стрельбах и в ходе подготовки к грядущей войне. Такой самоотверженный подход к службе сказался и на служебном росте.

Первую мировую войну он встретил уже в должности старшего артиллериста линкора «Андрей Первозванный», одного из новейших кораблей Балтийского флота. Первое боевое крещение старшего лейтенанта Галлера, флагманского артиллериста бригады линкоров, состоялось в августе 1915 года, в бою линкора «Слава» с двумя немецкими линкорами «Нассау» и «Позен». В Моонзундском сражении в октябре этого года Галлер, уже капитан 2-го ранга, участвовал как старший офицер линкора. Это был последний бой «Славы». Линкор был затоплен, тем самым вражеским кораблям был закрыт путь к Петербургу.

После боя Лев Михайлович писал отцу: «Вспоминая те часы под огнем, скажу Вам честно, что страха не испытывал, работал как на учебной стрельбе, помогая управляющему огнем….».

Затем были революционные события начала 1917 года и назначение командиром эсминца «Туркменец Ставропольский» за неделю до вооруженного восстания в Петрограде. Поразителен факт – матросы оставили Льва Михайловича своим командиром. Из истории флота мы знаем примеры совсем другого характера.

Галлер не принял идеи революции, но выбор сотрудничества с новой властью определился его пониманием необходимости служения Родине и народу. Сложный период революции, выхода России из первой мировой и Гражданской войны закалили его, дали новый опыт. В январе 1918 года Галлер подписал контракт с военным флотом Российской Федеративной Республики, в котором указал: «Обещаю честью и верно служить в военном флоте…». И он сдержал эту клятву. С 1918 года Галлер командовал эскадренным миноносцем «Мечеслав». В 1919 году он – командир линейного корабля «Андрей Первозванный». 17 апреля 1920 года вступил в обязанности начальника штаба действующего отряда кораблей, в состав которого входил почти весь Балтийский флот. С приходом нового начальника штаба на кораблях отряда развернулась систематическая учёба. 15 апреля 1921 года Галлер был утвержден в должности начальника штаба флота Балтийского моря. Первые месяцы на новом посту были сопряжены с необходимостью скорее залечить раны первой мировой войны. Многие корабли были не укомплектованы, регулярно в море ходили только тральщики. Особенно заботила сложная минная обстановка. Новая работа давала возможность разработать более совершенную организацию морских сил Балтийского моря. Было обосновано решение отказаться от деления на дивизии и перейти к дивизионам, правда, реформу провели лишь через год. Но многие предложения Льва Михайловича по организации боевой подготовки флота на случай войны возражений не встретили и сразу проводились в жизнь. Участвуя в дискуссии «Какой РСФСР нужен флот?», он с самого начала занял реалистическую позицию: использовать те силы, что есть, восстанавливать все корабли, которые не устарели и могут быть использованы для обороны морских рубежей. Лев Михайлович исходил из понимания слабости флота на Балтике. Интересная встреча с наркомом М.В. Фрунзе состоялась у Галлера летом 1925 года на линкоре «Марат». Речь шла и о необходимости строительства носителей самолётов – авиаматок, а также о ведущей роли линкоров во флотах всех крупных держав. Лев Михайлович многого ждал от нового наркома обороны, считая, что страна теперь имеет мыслящего военного лидера, понимающего нужды армии и флота и видящего перспективы их развития. К сожалению, преждевременная смерть Фрунзе сорвала его планы. Конец 1926 года ознаменовался принятием программы военного кораблестроения. Это была первая программа новой власти. Пусть кораблей планировалось построить не очень много, но Лев Михайлович оценил её как переломный момент в истории отечественного флота. После завершения осенних маневров Галлер был вызван в Москву, где начальник морских сил РККА Р.А. Муклевич предложил ему перейти на должность командира дивизии линкоров. Считали, что с поступлением новых кораблей дивизия фактически превратится в эскадру. В 1929 года Реввоенсовет поручил ему командовать переходом линкора «Парижская коммуна» и крейсера «Профинтерн» с Балтики на Черное море с заходом в Брест и Неаполь. Это был первый большой заграничный поход советских судов. По пути в коварном Бискайском заливе пришлось выдержать крепчайший шторм, унесший в эти дни 60 различных судов в морскую пучину. Наши корабли и их экипажи выстояли, задание было выполнено.

Главный на Балтийском флоте

Весной 1932 года Галлер вступил во временное исполнение должности начальника Морских Сил Балтийского моря. Флот вступал в этап перевооружения на новую технику и её освоения. Авторитет Льва Михайловича был очень высок. Сбывались надежды на создание большого флота, рождались планы по его базированию, боевой подготовке, по новым формам использования морских сил. С 1 по 10 сентября 1934 года в Гдыне с дружественным визитом находилась эскадра Балтийского флота: линкор «Марат», эсминцы «Калинин» и «Володарский». Отчеты шли на первых полосах советских газет. «Командующий польским флотом контр-адмирал Унруг устроил в честь командующего Балтфлотом т. Галлера обед». «Начальник походного штаба т. Левченко присутствовал на футбольном матче». «Визит является новым свидетельством добрососедских отношений между Польшей и СССР». И – решающим аккордом: «Советские моряки оставили в Польше наилучшие воспоминания». В сети размещено несколько фотоснимков этого визита из фондов Национального цифрового архива (Польша).

Визит в Польшу. Первый среди офицеров - Лев Галлер

С января 1935 года Галлер стал командующим Краснознаменным Балтийским флотом (КБФ). В сентябре ему было присвоено звание флагмана флота 2-го ранга, соответствующее адмиралу. Несмотря на начавшуюся репрессивную компанию и кадровую чехарду, комфлота Галлер продержался в должности целых четыре года, все силы отдавая усилению боевой мощи флота.

А вокруг бушевал шквал арестов. Исчезали бывшие офицеры старого флота. Не щадили командиров и политработников – выходцев из матросов-большевиков. За два года (1937-1939) были арестованы четыре наркома ВМФ! Со дня на день ждал этой грозы и Лев Михайлович. Но на сей раз он уцелел. Более того, в 1937 году его назначили заместителем начальника морских сил Наркомата обороны СССР. Вскоре был создан наркомат ВМФ, и Галлер был назначен начальником Главного морского штаба.

Флот обретал самостоятельность, входил в непосредственное подчинение правительству. Был создан Главный Морской Штаб, который с 1938 года возглавил Галлер. Были учтены все предложения, разработанные им ранее. В марте 1939 года на должность заместителя наркома ВМФ был назначен Н.Г. Кузнецов. С этого времени служба двух выдающихся моряков проходила вместе. Опыт плюс энергия славно послужили отечественному флоту, учитывая, что уже в апреле Кузнецов стал наркомом.

Н.Г. Кузнецов, вспоминая о своей первой наркомовской встрече с Галлером, писал: «Он пробыл у меня два часа. Мне хотелось посоветоваться с этим опытным, умным человеком….».

Особой заботой Галлера стала разработка новых оперативных планов для Балтийского морского театра. Опасность скорой войны нависла над страной. В ноябре 1939 года началась война с Финляндией. Галлер чётко определял задачи Балтийскому флоту. В октябре 1940 года неожиданно для руководства ВМФ было принято решение о замене Галлера на посту начальника штаба и назначении его заместителем наркома по судостроению. Приняв в свое ведение целый ряд управлений, он пытался внедрить все, что уже подтвердилось практикой войны на море.

Как пишет контр-адмирал ВМФ СССР В. Козлов , невозможно сказать, сколько людей Галлер и Кузнецов спасли своими решениями в начале Великой Отечественной войны. Флоты выдержали внезапное нападение в июне 1941 года, не потеряли ни одного корабля. Во время войны Лев Михайлович руководил созданием новых типов морской боевой техники, внедрением технических новшеств, в том числе методов обезвреживания мин, разработанных Игорем Курчатовым.

В 1943-1945 годах важным направлением работы была приемка кораблей от США и Англии. Все необходимые требования и документы по организации работы по программе «лендлиза» разработал Галлер. Большое место в его деятельности занимали непростые проблемы, связанные с координацией совместных усилий по созданию новых образцов вооружения, обменом информацией в этой области. Не упустил Галлер и вопросов подготовки личного состава в иностранных учебных центрах. Как потом оказалось, это направление его деятельности сыграет роковую роль в судьбе адмирала.

Перелом в ходе войны выдвинул на повестку дня вопросы восстановления баз, судоремонтных заводов, ремонт кораблей. Новое строительство ограничивалось только катерами. Галлер постоянно настаивал на строительстве тральщиков, понимая серьёзность минной опасности. Его усилия позволили на всех наших морях своевременно приступить к тралению.

«Суд чести», организованный людьми бесчестными

Отдаваясь целиком службе, Лев Михайлович так и не успел создать своей семьи. Жил в маленькой комнате рядом со служебным кабинетом, лишь изредка выходя на прогулку. А заниматься приходилось многими вопросами, и на все он находил время, умело организуя работу подчиненных. Он уже думал о том, каким должен быть флот после войны.

Человек безукоризненных моральных принципов, бескорыстный и фанатически преданный морю, Лев Михайлович Галлер был «правой рукой» другого выдающегося флотоводца – Николая Герасимовича Кузнецова. Именно благодаря предусмотрительности и гражданской смелости Кузнецова и его заместителей флот встретил начало войны в полной боеготовности. Рискуя карьерой, а, возможно, и жизнью, они, вопреки указанию вышестоящих начальников, отдали приказ о начале боевых действий в случае нарушения немцами морских и воздушных границ в зоне ответственности флота. Много трудных лет Галлер с Кузнецовым вместе работали в высших органах управления флотом и вместе были осуждены неправым сталинским судом.

1945 год. Победа! Сразу после войны разработанный в наркомате и одобренный Кузнецовым проект программы кораблестроения за подписью Галлера пошел в правительство. Вот только не пришлось адмиралам участвовать в реализации этой программы. Независимые, отстаивающие свое мнение генералы, адмиралы и маршалы не требовались вождю. В конце 1946 года нарком Кузнецов и его заместитель Галлер были сняты с должностей и назначены в Ленинград: первый – начальником военно-морских учебных заведений, второй – начальником Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им. Крылова. Такая же участь постигла и адмиралов В.А. Алафузова и Г.А. Степанова (оба в войну поочередно руководили Главным Морским Штабом), их тоже перебросили на подготовку кадров.

Но недолго пришлось опальным адмиралам проработать в Ленинграде. В ноябре следующего года последовал приказ: «Всем четырем прибыть в столицу!». На вокзале в Москве от встречающих они узнали, что вызваны для громкого разбирательства. Началось так называемое следствие.

В стране шла послевоенная волна репрессий под вывеской «борьбы с преклонением перед иностранщиной». С целью подключения общественности для осуждения космополитов практиковались суды чести, на которых громили биологов, философов, литераторов. Один такой суд организовали для адмиралов.

«Адмиральское» дело, как позже стало известно, было состряпано с подачи Булганина. В записках адмирала Н.Г. Кузнецова говорится о том, что Булганин «мало разбирался в военном деле (хотя был маршалом и министром Вооруженных Сил), выполняя все указания сверху, был плохой политик, но хороший политикан». По его указанию и было решено судить адмиралов «судом чести».

А началось все с доноса капитана 1-го ранга В. Алферова, сотрудника одного из военных научно-исследовательских институтов. Честолюбивый доносчик обратился с письмом лично к Сталину, сообщая о том, что по указанию руководства ВМФ союзникам во время войны была передана секретная авиационная торпеда и тем самым был нанесен ущерб обороноспособности страны. Письмо попало к Берии и Булганину. Чуть позже добавили обвинение в передаче союзникам некоторых навигационных карт и документации по артиллерийскому вооружению.

Кому-то было выгодно забыть, что еще в 1942 году между СССР, Великобританией и США было заключено соглашение о взаимном обмене информацией, относящейся к предметам вооружения, и все передачи, конечно, согласовывались со Сталиным.

65-летний адмирал был арестован в начале 1948 года. Учитывая, что технические контакты с союзниками в годы войны шли через него, его сделали главным ответчиком. Он и не отказался от ответственности. Как свидетельствует контр-адмирал Козлов, Галлер, ни на кого не ссылался, а на вопрос: «Кто же основной виновник передачи?» – ответил: «Имею возможность установить лишь мое личное участие».

Ответ благородный, в полной мере соответствующий характеру и личности высокопорядочного адмирала. К сожалению, иначе поступили военные эксперты, поддержавшие обвинение. Отказались от первоначальных показаний, не выдержав давления, свидетели защиты. В результате обвинение адмиралов Кузнецова, Галлера, Алафузова и Степанова «в совершенных антигосударственных и антипатриотических поступках» состоялось. Военная коллегия Верховного суда СССР заседала 2-3 февраля 1948 года.

Галлера обвинили в преступной халатности и нанесении ущерба обороноспособности страны, в деяниях, предусмотренных статьей 193-17 пункт «а» УК РСФСР, и приговорили к 4-м годам тюремного заключения. Сидел он в общей камере с уголовниками. Случившееся глубоко потрясло старого моряка, человека чести. Он не понимал людей, которые лжесвидетельствовали против него.

Вскоре начался туберкулез, а затем не выдержала и психика... По заключению судебно-психиатрической экспертизы, с 20 февраля 1950 года он содержался в Казанской психиатрической больнице МВД СССР. Умер 12 июля 1950 года. Диагноз был прост и страшен: «причина смерти – туберкулез легких открытой формы, двухсторонний экссудативный плеврит, глубокое органическое слабоумие на почве сосудистого поражения мозга». Лев Михайлович Галлер не дождался свободы.

Постановлением Совета министров СССР, подписанным тем же Булганиным в мае 1953 года, честное имя адмирала было восстановлено.

Казань стала последним причалом русского офицера, выдающегося советского адмирала, человека долга и чести. Заслуги Льва Михайловича Галлера отмечены тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, двумя орденами Ушакова 1-й степени, орденом Красной Звезды и многими медалями.

Наверное, о таких морских офицерах писал после Гражданской войны Николай Тихонов: «Гвозди бы делать из этих людей. Не было б крепче в мире гвоздей». Но всему есть предел прочности. Даже стальным гвоздям.

Символическая могила адмирала Льва Галлера на Арском кладбище в Казани. Фото Эльвиры Камаловой

В 1999 году благодаря спонсорской помощи Татфондбанка на Арском кладбище Казани был установлен памятник легендарному адмиралу. В церемонии возложения венков к обелиску принял участие Рустам Минниханов, тогда Премьер-министр Татарстана.

Это удивительно, но летом у памятника почти всегда есть цветы…

Алексей ОКОНЕЧНИКОВ,

студент Института социальных технологий КНИТУ-КАИ

В Морском корпусе горячо обсуждались статьи Н.Л. Кладо, А.Н.Щеглова и других авторов, остро переживали гибель С.О. Макарова, «Варяга», неудачи в войне. Многое из пережитого и понятого в то время осталось в памяти на долгие годы службы, которая началась после выпуска в феврале 1905г. назначением на Балтийский флот. Начиналась служба в обстановке грядущей революции, потери престижа военно-морского флота после поражения в войне, волнений в матросской среде. В этих трудных условиях своей службой Л.М. Галлер являл пример честного служения России, уважения к тем, с кем связала судьба.

Уже тогда, многое передумав, Лев Михайлович определил для себя принципиальные вопросы ответственности военного руководителя любого ранга за порученное дело. Это стало стержнем всей его дальнейшей службы – высочайшая ответственность, работа по 16-18 часов в сутки, стремление глубоко разбираться в сложных вопросах самому и только на этом основании ставить задачи подчиненным. Все указанные качества закреплялись в длительных плаваниях, учениях, на артиллерийских стрельбах и в ходе подготовки к грядущей войне. Такой самоотверженный подход к службе сказался и на служебном росте. Первую мировую войну он встретил уже в должности старшего артиллериста линкора «Андрей Первозванный», одного из новейших кораблей Балтийского флота.

Первое боевое крещение старшего лейтенанта Галлера – флагманского артиллериста бригады линкоров – состоялось в августе 1915г. в бою линкора «Слава» с двумя немецкими линкорами «Нассау» и «Позен». После боя Лев Михайлович писал отцу: «Вспоминая те часы под огнем, скажу Вам честно, что страха не испытывал, работал как на учебной стрельбе, помогая управляющему огнем….». Затем были революционные события начала 1917г. и Моонзундское сражение, в котором Л.М. Галлер, уже капитан 2 ранга, участвовал как старший офицер линкора «Слава». Был и последний бой «Славы» в начале октября и назначение командиром эсминца «Туркменец - Ставропольский» за неделю до вооруженного восстания в Петрограде. Л.М. Галлер не принял идеи революции, но выбор определился пониманием необходимости служения Родине и народу.

Сложный период революции, выхода России из мировой и гражданской войны закалил его, дал новый опыт. В январе 1918г. Л.М. Галлер подписал контракт «военного флота Российской Федеративной Республики» и указал: «Обещаю честью и верно служить в военном флоте…». Представители советской власти доверяли Льву Михайловичу, что подтверждалось назначениями по службе – в апреле 1918г. временное командование линкором «Андрей Первозванный», в феврале 1919г. командиром крейсера «Баян», а уже 2 апреля того же года вновь командиром на «свой» линкор. Новому командиру здесь всё знакомо и привычно. 17 апреля 1920г. Л.М. Галлер вступил в обязанности начальника штаба действующего отряда кораблей (ДОТ), в состав которого входил, почти весь Балтийский флот. С приходом нового начальника штаба на кораблях отряда развернулась систематическая учёба, подготовка к летней кампании.

Военная страда на Балтике закончилась в июле, возникли новые проблемы восстановления флота и поддержания его в боеготовом состоянии. В это время руководство флотом не было стабильным. Командовавший с октября 1920г. минной дивизией Галлер, уже в январе 1921г. временно возглавил штаб флота. 15 апреля Л.М. Галлер был утвержден в должности начальника штаба флота Балтийского моря. Первые месяцы на новом посту были сопряжены с необходимостью скорее залечить раны войны, особенно заботила сложная минная обстановка. Многие корабли были не укомплектованы, регулярно в море ходили только тральщики.

Новая работа давала возможность разработать более совершенную организацию Морских сил Балтийского моря. Было обосновано решение отказаться от деления на дивизии и перейти к дивизионам, но фактически реформу провели лишь через год. Но все предложения Льва Михайловича по организации боевой подготовки флота, планы оперативных и организационно-мобилизационных мероприятий на случай войны возражений не встретили и сразу стали проводиться в жизнь.

В это период, рассматривая возможности флота, Л.М. Галлер, как и многие другие руководители и ученые, участвовал в дискуссии «Какой РСФСР нужен флот». Он с самого начала занял реалистическую позицию: использовать те силы, что есть, восстанавливать все корабли, которые не устарели и могут быть использованы для обороны морских рубежей. Он исходил также из понимания слабости флота на Балтике, не говоря уже о практическом его отсутствии как реальной боевой силы на других театрах.

Вот поэтому в основу осенних маневров флота им был положен бой на минно-артиллерийской позиции против превосходящих корабельных сил противника. Вести его должны были наши линкоры, крейсера, эсминцы и подводные лодки. Помощник главкома всеми вооруженными силами по морским делам Э.С. Панцержанский был доволен маневрами: флот показал, что на Балтике у РСФСР есть реальная морская сила. Успех маневров в эту кампанию 1922г., кроме всего, был обеспечен полным взаимопониманием Начальника морских сил Балтийского моря М.В. Викторова и Л.М. Галлера. В то время это было принципиально важно.

Интересная встреча состоялась у Л.М. Галлера летом 1925г. на линкоре «Марат». На борту находился М.В. Фрунзе. Нарком хотел в непринужденной обстановке выяснить у командования флота нужды Морских Сил, поговорить о новом кораблестроении. Здесь впервые Лев Михайлович высказался о необходимости комплексного (сбалансированного) развития флота. Предполагалось иметь в его составе крупные корабли, лёгкие силы, подводные лодки и катера. Речь шла и о необходимости строительства носителей самолётов – авиаматок, а также о ведущей роли во флотах всех крупных держав линкоров. Михаил Васильевич Фрунзе был собеседник внимательный, много уточнял и записывал. Вскоре после похода он писал: «…мы строим и построим сильный Балтийский флот. Ядро его у нас уже есть. Наша походная эскадра – неплохое начало. Республика позаботится, чтобы это начало увенчалось лучшим концом». Лев Михайлович многого ждал от нового наркома, считая, что страна теперь имеет мыслящего военного лидера, понимающего нужды армии и флота и видящего перспективы их развития. К сожалению, преждевременная смерть М.В. Фрунзе сорвала эти планы.

С октября 1925г. Галлер находился на полугодичной учёбе в Военно-морской академии на Курсах усовершенствования высшего командного состава (КУВНАС). Появилась возможность в спокойной обстановке многое переосмыслить, ознакомиться с новейшими материалами учёных академии по военному искусству, более глубоко изучить опыт применения флотов в Первой мировой войне.

В апреле 1926г. Л.М. Галлер вновь назначен начальником штаба Морских сил Балтийского моря. Время было спокойное, обстановка на флоте деловая, что позволило быстро втянуться в работу. Правда, надо отметить, что для Галлера в любой обстановке никогда не было мало работы. В одной из последних аттестаций того времени о нём говорилось: «Энергичный, инициативный, хороший администратор. Прекрасно ориентируется в обстановке. Скромен, дисциплинирован. Работает, не считаясь со временем, на совесть. Пользуется исключительным авторитетом и уважением у начальников и подчиненных. Вежлив и ровен, активен в общественной работе. Аттестуется на наморси» (начальник морских сил).

Конец того года ознаменовался принятием программы военного кораблестроения. Это была первая программа новой власти. Пусть кораблей планировалось построить не очень много, но Лев Михайлович оценил её как переломный момент в истории отечественного флота.

После завершения осенних маневров Галлер был вызван в Москву, где Начальник морских сил РККА Р.А. Муклевич предложил ему перейти на должность командира дивизии линкоров. Считали, что с поступлением новых кораблей для дивизии она фактически превратится в эскадру. Сила действительно была внушительной линкоры «Марат», «Парижская коммуна» и «Октябрьская революция». Была надежда вернуть ещё два линкора, уведенные белыми в Бизерту, но переговоры результатов не дали.

И в новой должности Галлер не изменил себе. Всю свою энергию и знания опять посвящал главному – боевой учебе. Особое внимание при этом уделял отработке организации взаимодействия линкоров с артиллерией фортов, с самолётами и лёгкими силами, в том числе и с торпедными катерами, а также бою на минно-артиллерийской позиции. Все теоретические положения, закрепленные в действующих руководящих документах, проверялись на учениях и маневрах.

В 1929г. Галлеру было поручено организовать перевод на Черное море линкора «Парижская коммуна» и крейсера «Профинтерн». Лев Михайлович со всей ответственностью приступил к подготовке сложного перехода, связанного с выходом в океан. Переход предстоял длительный и трудный. Но даже в этих условиях Л.М. Галлер находил время для самообразования. Его беспокоила дискуссия «о малом флоте» и «малой войне». Не отрицая оборонительного боя на минно-артиллерийской позиции, Галлеру импонировало стремление к активным действиям, а в будущем создание океанского флота. В этом «флоте Галлера» гармонично сочетались корабли всех классов, подчёркивалась важность иметь свою (морскую) авиацию. Надо признать, что большое влияние на взгляды Л.М. Галлера оказывали признанные специалисты военно-морской академии М.А. Петров и В.А. Белли. Прибытие в Севастополь состоялось 18 января 1930г. Истинное значение передачи двух мощных кораблей Морским силам Чёрного моря в полной мере проявилось в годы Великой Отечественной войны.

Возвращение в дивизию целиком поглотило внимание Галлера много, как всегда, работавшего. Соединение пополнялось новыми кораблями, что требовало в каждом конкретном случае разрабатывать документацию, осуществлять боевую подготовку, готовить командиров и штабы. В этой работе Галлер был незаменим не по должности, а по отношению к делу. Было и на кого опереться, особенно на командиров линкоров В.И. Иванова и Н.Н. Несвицкого.

Весной 1932г. Л.М. Галлер вступил во временное исполнение должности начальника Морских Сил Балтийского моря вместо убывшего на ТОФ В.М. Викторова. Флот вступал в этап перевооружения на новую технику и её освоения. Галлер как никто другой понимал необходимость разработки новых тактических приёмов, разработки оперативно-тактических документов для новых соединений и проверки всего наработанного на учениях в море.

К этому времени в целом уже сложились взгляды на задачи Морских Сил, на способы ведения морского боя. Однако близость границ с Финляндией предъявляла высокие требования к готовности сил. По-новому виделись действия своих сил на минно-артиллерийской позиции. Теперь следовало их вести в форме операции, всесторонне используя подводные лодки, торпедные катера и авиацию. Тогда уже Галлер видел трудности использования крупных кораблей за пределами Финского залива, понимая, что без прикрытия авиацией они могут быть уничтожены силами потенциального противника. Понимал он важность проведения десантных действий, учитывая и свой опыт 1919г.

Внедрение в практику соединений всего нового требовало напряженной работы органов управления Морских Сил, большую часть которой, особенно связанную с разработкой оперативных документов, Лев Михайлович брал на себя.

В июле Галлер был окончательно утвержден в должности, продолжая готовиться к осенним маневрам. Присутствующие на учениях наркомвоенмор К.Е Ворошилов и командующий военно-морскими силами страны В.М. Орлов высоко оценили уровень подготовки балтийцев.

В 1933г. начальником штаба был назначен И.С. Исаков, который стал Галлеру хорошим помощником. Он отлично знал Балтику, имел отличную подготовку и был прекрасным штабным работником. Много лет на разных должностях им пришлось работать вместе. А здесь, на Балтике, им приходилось решать вопросы базирования сил, строительства и судоремонта, перевода части кораблей на Север по Беломоро-Балтийскому каналу. Часто приходится бывать Галлеру и в Москве. Авторитет Льва Михайловича очень высок. Его награждают орденом Красного Знамени, приглашают на обсуждение новой программы военного судостроения. Сбываются надежды на создание большого флота, а отсюда и планы по его базированию, боевой подготовке, новым формам использования сил.

С января 1935г. Галлер стал именоваться командующим Краснознаменным Балтийским флотом (КБФ). В сентябре Галлеру было присвоено звание флагман флота 2 ранга, соответствующее адмиралу. В декабре он был награжден орденом Красной Звезды. Работа продолжалась.

Лев Михайлович постоянно размышлял о будущей возможной войне, рассматривая в качестве угрозы теперь уже флот фашистской Германии. О своих взглядах по этому вопросу он подробно информировал нового командующего Ленинградским военным округом Б.М. Шапошникова, с которым был знаком ещё с 1925г. Многое уже тогда объединило этих двух незаурядных людей. Главным было преданность делу, увлеченность, поиск нового. Любовь к книге и военной истории. Объединял и замечательный трёхтомный труд Шапошникова «Мозг армии», на первом томе которого было автором написано: «Уважаемому Льву Михайловичу - с признательностью». Эта новая встреча укрепила их отношения.

Вообще, по оценке самого Галлера, в новом (1936) году работа шла хорошо. Особое удовлетворение доставляло укрепление флота, строились новые корабли, базы, аэродромы и многое другое. Этот год оказался последним в командовании Балтийским флотом. В конце его Л.М. Галлер был переведен в Москву на должность заместителя командующего ВМС РККА. Инициатором назначения явился командующий Морскими Силами В.М. Орлов. По традиции Галлер немедленно включился в работу и даже жил в своём кабинете, чтобы не ограничивать продолжительность рабочего дня. Включаясь в разработку новой программы кораблестроения, принятия новых образцов оружия и вооружения, он глубже понял необходимость чётко сформулированной военной доктрины и глубокого военно-политического анализа обстановки. К сожалению, ясности в этих вопросах было недостаточно, хотя шла война в Испании.

В этот период своей работы Галлер впервые задумывается о несовершенстве структуры органов руководства Морскими силами, особенно в сравнении с Генеральным Штабом, чёткую работу которого возглавил Б.М. Шапошников. Льву Михайловичу потребовалось несколько месяцев, что глубоко разобраться в проблеме и сформулировать требования к организации органов управления на современном уровне. Особо он выделял роль Штаба Морских Сил, ясно представлял его структуру и содержание работы всех составных частей. Однако сразу воплотить в жизнь новые идеи не удавалось. Продолжалась напряженная работа, приходили новые руководители, которым помощь и поддержка мудрого и опытного специалиста была крайне необходима. Такую поддержку в это время получили многие ставшие потом известными советские флотоводцы, включая и Н.Г. Кузнецова, назначенного осенью 1937г. после Испании заместителем командующего ТОФ. Вместе с молодыми военно-морскими руководителями Галлер завершал разработку очередной кораблестроительной программы, которая уже тогда могла вывести СССР в ряд великих морских держав. По ряду причин, прежде всего экономическим, программа не была принята.

Флот продолжал боевую подготовку, в ходе которой внедрялся в практику новый Временный Боевой Устав Морских Сил (БУМС-37), где уделялось много внимание тактике разнородных сил, взаимодействию с сухопутными войсками. Участвуя в разработке и внедрении в жизнь БУМС – 37, Галлер обращал особое внимание на глубокое понимание вопросов оперативного характера. Это было тем более важно, что Морские Силы ещё не имели своего Наставления по ведению морских операций. 30 декабря 1937г. Постановлением ЦИК СССР был образован Народный Комиссариат Военно-Морского Флота СССР. Флот обретал самостоятельность и входил в непосредственное подчинение Правительству. Предусматривалось и создание Главного Морского Штаба (ГМШ), который возглавил Л.М. Галлер, являясь и заместителем Наркома (П.А. Смирнов). Были учтены все предложения, разработанные ранее Галлером.

Огромная ответственность была возложена на начальника ГМШ. Уровню этой ответственности соответствовал и уровень личности Л.М. Галлера. Подтверждения этому являлись каждодневно – постоянный напряженный труд по 18-20 часов в сутки. Продолжались и поездки на флоты, судостроительные заводы, НИИ. В марте 1939г. на должность заместителя Наркома ВМФ был назначен Н.Г. Кузнецов, которого Л.М. Галлер ввел в курс дела. С этого времени служба двух выдающихся моряков проходила вместе. Опыт плюс энергия славно послужили отечественному флоту, учитывая, что уже в апреле Кузнецов стал Наркомом. Н.Г. Кузнецов, вспоминая о своей первой наркомовской встрече с Галлером, писал: «Он пробыл у меня два часа. Мне хотелось посоветоваться с этим опытным, умным человеком….». Первой большой совместной работой стала разработка для флотов системы оперативных готовностей. Был учтен опыт адмирала Н.О. Эссена в годы Первой мировой войны и собственный опыт Кузнецова по службе на Тихоокеанском флоте. Уже в июне под руководством Галлера документы были разработаны и стали немедленно внедряться на флотах. С тех пор этот вопрос был постоянно в центре внимания Л.М. Галлера. Высшей оценкой внедренной системы было быстрое приведение флотов в полную боевую готовность накануне войны. Вклад Галлера невозможно переоценить.

Особой заботой Галлера стала разработка новых оперативных планов для Балтийского морского театра. Опасность скорой войны нависла над страной. В ноябре 1939г. началась война с Финляндией. Галлер срочно готовит документы, в которых чётко определяются задачи Балтийскому флоту. Мало того, Нарком направляет Галлера и Исакова в Ленинград на помощь командованию флотом. Пригодился их опыт и авторитет и в отстаивании интересов флота в «дискуссиях» с Мехлисом и Куликом. После окончания войны ГМШ взял на себя обобщение опыта применения КБФ и распространения его на флотах.

Главный Морской Штаб работал безукоризненно. Единственным «недостатком» Галлера была, как отмечал Кузнецов, осторожность. Особо талант Галлера проявлялся в вопросах анализа информации, на основе которой он затем разрабатывал предложения по тому или иному важному вопросу. Завершилась работа Галлера в ГМШ разработкой и принятием в ноябре 1940г. «Временного наставления по ведению морских операций». Наставление отразило основные положения оперативного искусства ВМФ, подчёркивая значительную роль авиации в действиях на море. В этом же году при переходе на новые воинские звания Галлер стал адмиралом. В октябре неожиданно для руководства ВМФ было принято решение о замене Галлера на посту начальника ГМШ Исаковым и назначении его заместителем Наркома по судостроению. Приняв в свое ведение целый ряд управлений, новую работу начал с вопросов кораблестроения, пытаясь внедрять все, что уже подтвердилось практикой войны на море.

Вечером 21 июня 1941г. Галлер с Кузнецовым принимали неотложные меры по повышению готовности флотов, не сомневаясь в скором начале войны. Теперь невозможно сказать, сколько же людей они спасли своими решениями. Флоты выдержали внезапное нападение, не потеряли ни одного корабля. В годы войны Л.М. Галлер решал широкий круг вопросов, без которых флот действовать не мог. Это обеспечение защиты кораблей от неконтактных мин, ремонт и строительство кораблей, перевод кораблей с Тихого океана и многое другое. На Галлера возлагалась и прежняя работа по руководству ГМШ, так как Исаков часто убывал на флоты на длительное время. На флотах складывалась сложная обстановка.

В 1943-1945гг. важным направлением работы была приемка кораблей от США и Англии. Все необходимые требования и документы по организации этой работы разработал Л.М. Галлер. Не упустил он и вопросов подготовки нашего личного состава в иностранных учебных центрах. Перелом в ходе войны выдвинул на повестку дня вопросы восстановления баз, судоремонтных заводов, восстановление кораблей. Новое строительство ограничивалось только катерами. Галлер постоянно настаивал на строительстве тральщиков, понимая серьёзность минной опасности. Его усилия позволили на всех наших морях своевременно приступить к тралению.

На завершающем этапе войны Л.М. Галлер неоднократно обсуждал с Наркомом будущее отечественного флота. Он в это труднейшее время пытался найти новый ответ на старый вопрос, – «какой флот нужен стране»? Уже тогда он понял необходимость для СССР океанского флота. Галлер остался верен себе – он видел в перспективе сбалансированный флот, в составе которого обязательно должны быть авианосцы. В течение 1944г. Галлер постоянно возвращался к этой проблеме и к концу года был готов документ, легший в основу предложений для первой послевоенной кораблестроительной программы.

1945г. Победа! А работа Л.М. Галлера значительных изменений не претерпела. Совместные планы с Наркомом о строительстве нового мощного флота. Не все идет, как намечено. Есть противники строительства авианосцев. Парадоксально, но судостроители пробивали программу, которая не устраивала двух ведущих руководителей ВМФ.

Следовали раздел флотов, упразднение Наркомата ВМФ, сложности в отношениях с военно-политическим руководством страны. Всё это совершенно не соответствовало взглядам Галлера. Короткое время 1947-48гг. был начальником Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им. Крылова, где пригодился огромный опыт работы в этой области.

Галлер ожидал и других ударов по ВМФ, не зная, что один из них придется по нему и его товарищам - адмиралам. Этот удар справедливо получил название «суд без чести».

Завершая разговор о Льве Михайловиче Галлере, следует помнить, что талантом и самоотверженным трудом этого человека к 1941г. был создан ВМФ СССР, с честью выполнивший свой долг перед Родиной. Многое он успел и после войны сделать для ВМФ. Заслуги его отмечены 3 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденом Красной Звезды и многими медалями.

Парадокс нашей памяти состоит в том, что имена некоторых людей, судивших Л.М. Галлера судом без чести, уже давно присвоены боевым кораблям ВМФ. Настала пора, празднуя 100-летие Н.Г. Кузнецова, вспомнить его соратника и единомышленника всю жизнь отдавшего нашему флоту, решить вопрос о присвоении его имени одному из крупных кораблей.