Карачарівський переїзд колись відкриють. Серйозне ДТП біля платформи Карачарове

На наш переїзд і на перспективи його відкриття, або закриття.
Живу довго, бачив багато і знаю, що в нашій вітчизні, звісно, може бути все. Але, звертаю увагу на ту обставину, що порядок закриття залізничних переїздів визначено наказом Мінтрансу від 26 березня 2009 р. N 46 р. Там коротко (на одному-двох) аркушах все розписано. І, запевняю, всі події розвиваються у точній його відповідності.
1. Ініціатива власника переїзду (Московська залізниця) – є!
2. Ініціатива міської влади (Управа) – є! Плюс організовані громадські слухання (Карачарівський народ – сила та джерело влади). А без цього міська влада тепер не може.
Рішення лише за РЖД (вони і ініціатори!), т.к. на їхні гроші та їхню землю міститься переїзд. Місто Москва (навіть Собянін) тут відпочивають – дають свої висновки, і будуть повідомлені власником переїзду (РЖД-дуже велика сила). Справа лише у погодженнях інстанцій, а вони вже перед фактом стоять. До речі, на честь запуску "Сапсана" цією гілкою, тільки в Нижньому НовгородіРЗ закрило ШІСТЬ переїздів.
Ще одне – на форумах прихильники відкритого переїздуназивають мешканців Карачарового різними поганими словами, звинувачують нас у утиску їх автомобільних прав. Для довідки: офіційна статистикамене мало цікавить, скільки ж нас, заручників переїзду. Але до поліклініки, що на 2-Карачарівській вул., прикріплено понад 22 тисячі осіб. Це так, про всяк випадок, для різних інтересантів з усіх боків... Район Мітіно, осінь 2012 р. згадайте, шановні панове захисники лише своїх прав.

А є ще Інтереси ВЕЛИКОГО БАБЛА!А цим інтересам цікаво (вибачте вже за тавтологію) хорошого і масового повідомлення, і не цікаво мати пробки при під'їзді до нього. МІСТО (АШАН) - вже другий відгрохали!Йому, цьому Інтересу, потрібно: навпроти торговельного комплексу станція метро "Нижегородська" з підземним переходом до Ашану (буде незабаром і обов'язково! Метро "Мякініно" та Крокус-Сіті - тому живий приклад), пасажирська станція на МКЗ "Рязанська" поруч із цим метро (вчора головний залізничник Якунін Прем'єра Медведєва цим колом возив), пересування платформи "Карачарово" ближче до того ж метро (швидше за все на місці переїзду, як на Чухлинці) і, як результат, створення великого транспортного і торговельного вузла. Додайте сюди реконструкцію Рязанки від МКАД, і виходить, що повідомлення з усіма чотирма сторонами світу дуже цікаве ВЕЛИКОМУ БАБЛУ тільки через безперешкодний проїзд потенційних покупців!... а не пробками на громадському та особистому транспорті від метро Рязанка, Таганка та Авіамоторна.

На наш переїзд і на перспективи його відкриття, або закриття.
Живу довго, бачив багато і знаю, що в нашій вітчизні, звісно, може бути все. Але, звертаю увагу на ту обставину, що порядок закриття залізничних переїздів визначено наказом Мінтрансу від 26 березня 2009 р. N 46 р. Там коротко (на одному-двох) аркушах все розписано. І, запевняю, всі події розвиваються у точній його відповідності.
1. Ініціатива власника переїзду (Московська залізниця) – є!
2. Ініціатива міської влади (Управа) – є! Плюс організовані громадські слухання (Карачарівський народ – сила та джерело влади). А без цього міська влада тепер не може.
Рішення лише за РЖД (вони і ініціатори!), т.к. на їхні гроші та їхню землю міститься переїзд. Місто Москва (навіть Собянін) тут відпочивають – дають свої висновки, і будуть повідомлені власником переїзду (РЖД-дуже велика сила). Справа лише у погодженнях інстанцій, а вони вже перед фактом стоять. До речі, на честь запуску "Сапсана" цією гілкою, тільки в Нижньому Новгороді РЖД закрило ШІСТЬ переїздів.
Ще одне - на форумах прихильники відкритого переїзду називають мешканців Карачарового різними поганими словами, звинувачують нас у утиску їхніх автомобільних прав. Для довідки: офіційна статистика мене мало цікавить, скільки ж нас, заручників переїзду. Але до поліклініки, що на 2-Карачарівській вул., прикріплено понад 22 тисячі осіб. Це так, про всяк випадок, для різних інтересантів з усіх боків... Район Мітіно, осінь 2012 р. згадайте, шановні панове захисники лише своїх прав.

Begemot2012

01.10.2012 12:58

ЗАСТАВНИКИ КАРАЧАРІВСЬКОГО ПЕРЕЇЗДУ... Не відкривайте Карачарівський переїзд! Живу в Карачаровому 50 років і такого становища з проїздом додому ще ніколи не було. Ні швидка, ні пожежна проїхати не можуть за нормативами. Невже потрібна трагедія, щоб вирішити питання з вічною пробкою з авіамоторною через 5-кабельну на ш. Фрезери. Тиждень закрито переїзд і нічого не сталося. Пробок немає ні на Рязанському шосе, ні на авіамоторній. Якщо цей переїзд так життєво необхідний (тільки, напевно, для ДАІ – це їхня головна годівниця у мікрорайоні!) – відкрийте знову (відремонтуйте) міст, з вул. 1-Фрезерна на вул. Ставок-Ключики (біля платформи "Фрезер"). Найдешевший варіант. Для чого його закрили? Там раніше автобус ходив маршрут №59 і проблем не було з в'їздом до мікрорайону, де живуть вже близько 15 тисяч нещасних жителів Москви. Лужківський проект 4 транспортного кільця вирішив би цю проблему. Але щороку все відкладали та відкладали. Тепер Собянін прийшов, все порушив, і ми знову заручники вічної пробки. Нам що, йому прямо писати про цей бардак. Зберемо пул кореспондентів із ЗМІ – і протрубимо на всю Москву. До наступних виборів спокійно ми, мешканці мікрорайону, точно вже не доживемо. З 1989 року усі кандидати у депутати різних рівнівна зустрічах із жителями клялися вирішити цю проблему. Тепер у відповідях офіціалів району чути про проект тунелю! Мільярди знову будуть розпиляні. Чи нам самим розпочати міст ремонтувати, чи переїзд Карачарівський за ніч перекопувати? Ось вам вся "історія" створення Карачарівського бермудського трикутника. Цікаво, якими містобудівними нормами передбачені такі "мистецтва" біля: 1. Міст через МКЗ (платформа Фрезер) з вул. 1-Фрезерна на Андронівське шосе далі вул. Ставок-Ключики (проходив маршрут автобуса № 59) - закрито. 2. Переїзд із вул. 1-Фрезерна, проїзд Фрезер через нафтобазу на вул. Аносова (початок вул. Перовська) – закрито. 3. Переїзд від прохідного заводу МЛРЗ (Перівське шосе) по вул. Аносова – перехрестя з вул. Плющова – закритий. 4. Переїзд (платформа Чухлінка) з Карачарівського шосе на вул. Коновалова - закрито Жителі району - заручники взаємовідносин усіх московських властей з Міністерстом шляхів сполучення (тепер ВАТ "РЖД"), яким (РЖД) не вигідно утримувати переїзди. А ось розібраний міст через МКЗ - це міська влада фокуси. Міська влада десятки років або мовчить, або присягається все вирішити, МНС теж нічого не робить, ВАТ "РЖД" підраховує прибуток. А жителям району, що необхідно стояти у пробках, чекати швидкої та пожежної, а також обов'язково ходити на вибори та голосувати за таку владу?

Як мешканці мікрорайону Карачарово-Фрезер стали заручниками Карачарівського переїзду

Історія створення КАРАЧАРІВСЬКОГО БЕРМУДСЬКОГО ТРИКУТНИКА (з блогів):
1. Закритий міст через МКЗ біля платформи «Фрезер», з вул. 1-а Фрезерна на Андронівське шосе далі вул. Ставок Ключики, яким проходив маршрут автобуса № 59.
2. Закрито переїзд із вул. 1-Фрезерна, проїзд Фрезер, через Нафтобазу на вул. Аносова на початок вул. Перовська.
3. Закрито переїзд від прохідної заводу «МЛРЗ», Перівське шосе, на вул. Аносова – перехрестя з вул. Плющова.
4. Закрито переїзд біля платформи «Чухлинка» з Карачарівського шосе на вул. Коновалова.

З 1989 року всі кандидати в депутати різних рівнів на зустрічах із жителями присягалися вирішити проблему в'їзду в район. Спочатку планували вирішити за допомогою проекту четвертого транспортного кільця, але щороку все відкладали та відкладали.

У липні 2010 року ВАТ «РЖД» збудувало третю залізничну колію, якою пустило швидкісний потяг«Сапсан», внаслідок чого пробка з Авіамоторної вулиці через 5-кабельну на шосе Фрезер стала вічною та постійною, а переїзд став головною «годівницею» у мікрорайоні для ДІБДР.

Жителям залишалося сподіватися на диво. Ви скажете: чудес не буває? …тільки не в «Карачарівському бермудському трикутнику»…

Зі ЗМІ: «У ніч на вівторок, 18 вересня на залізничному переїзді в районі станції «Карачарове» Горького напрямкуМосковській залізницісталася аварія, внаслідок чого залізничний рухвиявилося повністю паралізованим.У зіткненні брали участь локомотива і КамАЗ, водій якого, очевидно, спробував проскочити переїзд перед поїздом, що наближається. Внаслідок інциденту останній отримав тяжкі травми. Машиніст локомотива не постраждав.

Як мешканці об'єдналися проти відкриття Карачарівського переїзду

27.09.2012 ініціативною групою мешканців було надіслано електронне зверненнядо Префектури ПВАТ на адресу: Ця адреса електронної поштизахищений від спам-ботів. У вас має бути включений JavaScript для перегляду. з питання Карачарівського переїзду з проханням не відкривати переїзд.

ЗВЕРНЕННЯ

ініціативної групи мешканців Нижегородського району міста Москви

Ми, члени ініціативної групи, висловлюючи права та законні інтереси мешканців мікрорайону Карачарове Нижегородського району міста Москви з усією відповідальністю заявляємо, що закриття ось уже протягом 10 днів Карачарівського залізничного переїзду для руху транспортних засобів, що трапилася після ДТП, що сталося 18 вересня 2012 року на залізничному переїзді, з усією наочністю і очевидністю показало необхідність і розумність остаточного закриття Карачарівського залізничного переїзду для руху транспортних засобів.