Чому Англія стала морською державою 16 століття. Як Британія стала наймогутнішою колоніальною державою

210 років тому, 21 жовтня 1805 р., відбулася Трафальгарська битва - вирішальна битва між англійським флотом під командуванням віце-адмірала Гораціо Нельсона та франко-іспанським флотом адмірала П'єра Шарля Вільнева. Бій завершився повним розгромом франко-іспанського флоту, який втратив двадцять два кораблі, тоді як британський флот- ні одного.

Трафальгарська битва була частиною Війни третьої коаліції та найвідомішим морським протистоянням XIX століття. Ця морська битва мала стратегічні наслідки. Рішуча перемога британського флоту підтвердила морську зверхність Британії. Англо-французьке суперництво на морі пройшло червоною ниткою через усі XVIII століття. Морське протистояння, яке почалося ще битвами Англії з Іспанією, та Англії з Голландією, а потім Англії з Францією (за підтримки Іспанії), завершилося переконливою перемогою британців. Англія надовго виборола статус «володарки морів». Наполеону, незважаючи на переконливі перемоги на суші, довелося відкласти задум десантної операції до Англії.

У цьому твердження деяких західних дослідників у тому, що Трафальгарська битва мала вирішальне значення у розгромі Французької імперії, немає підстав. Результат протистояння з Наполеоном наважувався на суші. І лише російські багнети розтрощили імперію Наполеона. У сфері тактики адмірал Нельсон успішно застосував рекомендації англійського військового теоретика Дж. Клерка та бойовий досвід російського флоту, у тому числі адмірала Ф. Ф. Ушакова. Нельсон рішуче відмовився від догм лінійної тактики, що панувала у XVIII ст. і якої дотримувався його противник. Раніше так само свої перемоги здобув російський адмірал Ушаков.

Бій став трагічним для командуючих флотами. Адмірал Нельсон, що уособлював останні успіхи британського флоту, у цьому бою був смертельно поранений мушкетною кулею і помер, отримавши перед смертю повідомлення про повну перемогу Англії. Французький адмірал П'єр-Шарль де Вільнев потрапив у полон. Знаходився в Англії як військовополонений до квітня 1806 року. Було відпущено під слово честі, що не буде більше воювати проти Британії. Будучи повністю деморалізований через зрив експедиції до Англії та втрати флоту, 22 квітня 1806 р. покінчив життя самогубством (за іншою версією, його зарізали). Хоробрий іспанський адмірал Федеріко Гравіна, який у цьому бою він втратив руку, роздроблену картеччю, так і не зміг оговтатися від рани і помер 9 березня 1806 року.

Передісторія

Трафальгар став знаковою подією, яка разом з Ватерлоо завершила тривалий англо-французький конфлікт, який отримав назву «Друга Столітня війна». Між двома великими державами йшла «холодна війна», яка часом переходила в « гарячу війну» - війни Аугсбурзької ліги, за іспанську та австрійську спадщину. Семирічна за незалежність британських північно-американських колоній. Лондон і Париж змагалися у всьому - від торгівлі та колоній до науки та філософії. У цей період Великобританія сформулювала ключовий принцип зовнішньої політики- боротьба проти найсильнішої континентальної держави, яка має найбільші можливості завдати шкоди британським інтересам. В результаті до кінця XVIII століття Франція втратила більшу частину своєї першої колоніальної імперії (другу створили вже в XIX ст.). Французька торгівля поступилася британською, французький флот не міг кинути виклик британському.

Нова війна між Англією та Францією почалася після розірвання Лондоном Ам'єнського світу у травні 1803 р. Наполеон почав планувати вторгнення до Англії. Англія сколотила нову антифранцузьку коаліцію, головною ударною силою якої стали Австрія та Росія.

Протистояння на морі

До початку нової війни, в 1803 р., становище Англії на морі було, загалом, чудово. Під час попередньої війни британська військова міць зросла багаторазово: за вісім років війни флот Англії збільшився з 135 лінійних кораблів та 133 фрегатів до 202 та 277 відповідно. При цьому французький флот сильно ослаб: число лінійних кораблів і фрегатів кораблів зменшилося з 80 і 66 до 39 і 35. Після морських перемог у мису Сан-Вісенте, при Кампердауні в 1797 р. і Абукіра в 1798 р. коли були розгромлені іспанська, голландська і французький флоти, Копенгагенської битви 1801 р., що завершилася знищенням і полоненням датського флоту, у Британії були впевнені у перемозі на морі. Лондон турбував лише план висадки десантної армії в Англії. Враховуючи практичну відсутність повноцінних сухопутних військ в Англії та чудові бойові якості наполеонівських військ, Така операція безсумнівно вела до військової катастрофи Британії.

Тому британське командування надавало величезного значення блокаді франко-іспанських військово-морських сил. Найбільші з французьких ескадр розташовувалися у Бресті (18 лінійних кораблів та 6 фрегатів), Тулоні (відповідно 10 та 4), Рошфорі (4 та 5), Ферролі (5 та 2). Кожен французький порт був блокований переважаючими британськими силами: 20 лінійних кораблів і 5 фрегатів для Бреста, 14 та 11 для Тулона, 5 та 1 для Рошфора, 7 та 2 для Ферроля. Додаткові британські ескадри були розгорнуті в Каналі та підходах до нього - всього в обох протоках 8 лінійних кораблів та 18 фрегатів. Голландський флот вартували 9 британських лінійних кораблів та 7 фрегатів. Підступи до Ірландії стерегли кілька фрегатів.

Таким чином, англійці мали значну перевагу в морських силах. До того ж вони займали вигідне становище, перебуваючи відносно неподалік своїх портів і баз, всі їх комунікації були вільні. Варто також зазначити, що французький флот у цей період сильно деградував і колишня рівновага між англійським та французьким флотами, які раніше коштували один одного, зникла. Франція через внутрішні заворушення сильно запустила свій флот. Еміграція позбавила французький флот більшу частину старих офіцерів, флот був погано організований, постачався за залишковим принципом (перше місце була армія, яка вирішувала завдання виживання Франції). Кораблі готували до битв поспішно, екіпажі були слабкі, різнорідні, набрані звідусіль, щоб замінити тих, які вибули.

У результаті, французам, щоб перекинути десантну армію через Ла-Манш, потрібно було зібрати свої найсильніші ескадри разом, щоразу уникаючи небезпечного бою з переважаючими британськими блокуючими ескадрами, привести їх у Канал і там дочекатися сприятливого моменту для кидка в Англію. Завдання британців було простіше: зберігати блокаду, за можливості знищувати ворожі кораблі. Однак доводилося враховувати фактор погодних умов. Вітрильні кораблі залежали від вітру, і погода могла перешкодити французам вийти з гавані і навпаки, дозволити ескадрі, що блокується, вислизнути, наприклад, з Бреста, у той час як англійські кораблі могли залишитися в смузі штилю.

Плани французького командування. Дії французького флоту

Французькому командуванню було вирішити важке завдання. Спочатку планували, що тулонська ескадра, скориставшись сприятливою погодою, прорве блокаду та відірветься від британської ескадри під керівництвом Нельсона, яка базувалася на островах Ла-Маддалена у протоці Боніфачо між Сардинією та Корсикою. Потім тулонська ескадра повинна була прорватися через Гібралтар і йти за обстановкою до Ферролю (військово-морська база і порт на північному узбережжі Іспанії), а краще - до Рошфору (французький порт на березі Атлантичного океану). Ескадра в Бресті мала демонструвати активність для того, щоб відволікти британців. Французька ескадра, сформована з сил, що базувалися в Тулоні та Рошфорі, мала рухатися на північ, але не через Канал, а навколо Ірландії, демонструючи намір висадити десант на цьому острові та підняти повстання місцевого пригніченого британцями населення. Лише потім, не входячи в Ірландське море, французький флот мав обігнути саму Англію і вийти до Булоні з півночі. Тут французи планували прорвати блокаду голландського флоту і ще більше посилиться за рахунок голландських кораблів.

Таким чином, французи збиралися зібрати сильний флот, який буде сильнішим за британську ескадру в Ла-Манші. Британці, за розрахунками французів, не встигали скласти з'єднаний флот, а окремі ескадри та загони з'єднаний франко-голландський флот мав розбити. Це дозволяло створити локальну перевагу в силах і здійснити висадку десантних сил узбережжя Англії.

Але в 1804 році французи не змогли приступити до реалізації цього складного та багатоступінчастого плану, в якому дуже багато залежало від природної стихії та удачливості, умінь французьких капітанів. 19 серпня 1804 р. у Тулоні помер видатний французький адмірал Луї Рене Латуш-Тревіль, якого дуже високо цінував Наполеон. Бонапарт дуже цінував його за невгамовний військовий дух, палкий характер і ненависть до англійців. Коли Наполеон приступив до виконання свого грандіозного плану вторгнення до Англії, він надав Латуш-Тревілю головну роль і призначив командувачем тулонської ескадри. Латуш-Тревіль з величезною енергієювзявся за справу і досяг у підготовці ескадри для цілей експедиції і в боротьбі з Нельсоном, що блокував його хороших результатів. Його смерть завдала цій справі величезної шкоди. Франція вже не змогла виставити такого талановитого та рішучого адмірала. Поки Наполеон вибирав наступника, настала осінь, а в цей час діяти у північних морях було вкрай небезпечно.

Але 1805 року робота в адміралтействах французьких портів знову закипіла. У цей період плани імператора зазнали досить серйозних змін, тепер на перший план виходила успішніша дезінформація противника, щоб відвернути його увагу від проток і, одночасно, посилення позицій у колоніях. У двох листах морському міністрові Декре від 29 вересня 1804 р. Наполеон говорить про чотири експедиції: 1) перша мала зміцнити становище французьких вест-індських острівних колоній - Мартініки і Гваделупи, захопити деякі острови Карибського басейну; 2) друга – захопити голландський Сурінам; 3) третя - захопити острів Св. Єлени в Атлантичному океані на захід від Африки та зробити його базою для нападів на англійські володінняв Африці та Азії, для порушення торгівлі супротивника; 4) четверта мала стати результатом взаємодії рошфорської ескадри, відправленої допоможе Мартиніці, і тулонської, посланної завойовувати Суринам. Тулонська ескадра мала на зворотним шляхомзняти блокаду з Ферроля, приєднати кораблі, що знаходяться там, і встати на стоянку в Рошфорі, створивши можливість для зняття блокади з Бреста і удару по Ірландії.

У 1805 р. Франція посилила свою морську міць. 4 січня 1805 р. було укладено франко-іспанський договір, згідно з яким Іспанія надавала у розпорядження французького командування не менше 25 лінійних кораблів у Картахені, Кадісі та Ферролі. Іспанський флот мав діяти спільно з французькими ескадрами з метою перемоги над британським флотом у Ла-Манші.

Але реалізувати ці грандіозні плани французи не змогли. У січні 1805 р. із Тулону вийшла ескадра Вільнева, але через сильний шторм повернулася назад. 25 січня з Рошфору відбула ескадра Міссієсі. Французи змогли добратися до Вест-Індії і розорили там британські володіння, але повернулися назад, оскільки тулонська ескадра не змогла підійти на допомогу. Брестська ескадра адмірала Гантома не змогла подолати британські блокуючі сили, а саме її поєднання з тулонською ескадрою надавалося найбільше значенняу нових планах Наполеона.

Наприкінці березня 1805 р. ескадра Вільнева з одинадцяти лінійних кораблів, шести фрегатів та двох шлюпів знову вийшла з Тулону. Французи змогли уникнути зіткнення з ескадрою адмірала Нельсона та успішно пройшли Гібралтарську протоку. Кораблі Вільнева з'єдналися з ескадрою із шести іспанських лінійних кораблів під командуванням адмірала Гравіни. Об'єднаний франко-іспанський флот відплив до Вест-Індії, досягнувши Мартініки 12 травня. Нельсон спробував наздогнати їх, але його затримали у Середземному морі погані погодні умови, і він не зміг пройти через протоку до 7 травня 1805 року. Англійський флот із десяти лінійних кораблів досяг Антигуа лише 4 червня.

Близько місяця флот Вільнева зміцнював французькі позиції на островах Карибського моря, чекаючи на ескадру з Бреста. Вільневу було наказано залишатися на Мартініці до 22 червня, чекаючи на флот адмірала Антуана Гантоми з Бреста. Проте брестська ескадра не зуміла прорвати англійську блокаду і не з'явилася. 7 червня Вільнев дізнався від захопленого англійського торговельного судна, що флот Нельсона прибув до Антигуа, і 11 червня він вирішивши не чекати Гантома вирушив у Європу. Нельсон знову почав погоню, але взяв курс на Кадіс, вважаючи, що противник прямує до Середземного моря. А Вільнев йшов до Ферроля. Тулонська ескадра, повернувшись з Карибського моря, мала деблокувати франко-іспанські ескадри у Ферролі, Рошфорі та Бресті і потім уже об'єднаними силами вирішити головне завданняв Ла-Манші - атакувавши в лоб або ж, обійшовши Британські островиз тилу.

Французи сподівалися, що британців відвернуть на Карибський театр і не встигнуть відреагувати на дії флоту Вільнева. Проте британці вчасно дізналися про початок зворотного переходу до Вільнева. 19 червня англійський бриг, посланий Нельсоном до Британії для повідомлення Адміралтейства про повернення франко-іспанського флоту до Європи, помітив за 900 миль на північний схід від Антигуа ворожий флот, який Нельсон марно ловив протягом трьох місяців. За курсом Вільнева англійці зрозуміли, що французи не планують йти до Середземного моря. Капітан Беттсуорт негайно зрозумів всю важливість цієї нагоди і замість того, щоб повернутися до ескадри Нельсона, яку він міг і не зустріти, він продовжив свій шлях до Британії. Англійський корабель досяг Плімута 9 липня і капітан повідомив лорда Адміралтейства.

Адміралтейство наказало Корнуоллісу зняти блокаду під Рошфором, надіславши п'ять своїх кораблів до адмірала Роберта Кальдера, який спостерігав за Ферролем з десятьма кораблями. Кальдеру було наказано крейсувати на відстані ста миль на захід від Фіністерре для зустрічі Вільнева та попередження з'єднання його з Феррольською ескадрою. 15 липня на паралелі Ферроля до 10 кораблів віце-адмірала Кальдера приєдналися 5 кораблів контр-адмірала Стерлінга. Тим часом флот Вільнева, який затримали північно-східні вітри, досяг району Фіністерре лише 22 липня.

22 липня відбулася битва біля мису Фіністерре. Вільнева з 20 лінійними кораблями атакували сили англійської блокуючої ескадри Кальдера з 15 кораблями. За такої нерівності сил англійці змолі захопити два іспанські кораблі. Щоправда, один із англійських кораблів також був сильно пошкоджений. Крім того, Кальдер повинен був враховувати можливість удару собі в тил феррольської і, можливо, рошфорської ескадр противника. У результаті наступного дня противники не продовжували бій. Бій закінчився з невизначеним результатом, обидва адмірали, і Вільнев та Кальдер, заявили про свою перемогу.

Пізніше Кальдера було відсторонено від командування і віддано військово-польовому суду. Розгляд справи відбувся у грудні 1805 року. Британський адмірал був звільнений від звинувачення в боягузтві чи недбайливості, проте був визнаний таким, що не зробив всього, що від нього залежало для відновлення битви і для взяття або знищення ворожих кораблів. Його поведінка була визнана гідною надзвичайного засудження, і він був засуджений до суворої догани. Кальдер ніколи більше не служив у морі, хоча його зробили в адмірали та нагородили орденом Бані.

Вільнев відвів кораблі у Віго, щоб усунути пошкодження. 31 липня, використавши шторм, який відтіснив блокуючу ескадру Кальдера і, залишивши три з найбільш постраждалих своїх суден у Віго, він відплив у Ферроль із п'ятнадцятьма кораблями. У результаті Ферролі виявилося 29 лінійних кораблів (феррольська ескадра на той час налічувала вже 14 лінійних кораблів). Кальдер змушений був відступити та приєднатися до ескадри Корнуолліса. 15 серпня до об'єднаних сил Корнуолліса та Кальдера під Брестом підійшов Нельсон, з його прибуттям чисельність британського флоту досягла 34-35 лінійних кораблів.

Вільнєв, за його власними словами, «не маючи довіри до стану озброєння моїх кораблів, а також до швидкості їхнього ходу та спритності маневрування, знаючи про поєднання ворожих сил і про те, що їм відомі всі мої дії з часів мого прибуття до берега Іспанії. .. втратив надію на здатність виконання тієї великого завдання, Для якої мій флот призначався». В результаті французький адмірал відвів флот у Кадіс.

Дізнавшись про вихід французького флоту, Корнуолліс здійснив те, що Наполеон назвав «очевидною стратегічною помилкою» - він направив до Ферроля посилену до 18 кораблів ескадру Кальдера, послабивши таким чином британський флот на життєво важливій ділянці і поступившись противнику і перевагу в під Феролем. Якби на місці Вільнева був більш рішучий флотоводець, він міг нав'язати бій значно слабшому британському флоту і, можливо, незважаючи на якісну перевагу екіпажів противника, здобути перемогу завдяки чисельній перевагі. Розгромивши ескадру Кальдера, Вільнев міг загрожувати вже ескадрі Корнуолліса з тилу, маючи перевагу в силах.

Проте Вільнев не знав про це і не шукав щастя в бою, як рішучіші флотоводці. 20 серпня франко-іспанський флот кинув якір у Кадісі. Внаслідок цього сили союзників зросли до 35 лінійних кораблів. Цей флот, незважаючи на вимоги Наполеона йти до Бреста, залишився в Кадісі, дозволивши британцям відновити блокаду. Кальдер, не виявивши противника у Ферролі, пішов до Кадіса і там приєднався до блокуючої ескадри Коллінгвуда. Сили британської блокуючої ескадри зросли до 26 кораблів. Пізніше ця ескадра була доведена до 33 лінійних кораблів, кілька з яких регулярно відлучалися до Гібралтару. прісною водоюта іншими припасами. Таким чином, франко-іспанський флот зберігав певну чисельну перевагу. Нельсон очолив об'єднану ескадру 28 вересня 1805 року.

Далі буде…

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

З історії. Британці першими у світі створили свій флот, стали географічними першовідкривачами Австралії, Нової Зеландії і т. д. (відкриття, які інакше як через морські шляхине могли б статися). Великобританія - острів, що омивається морем. Щоб потрапити на материк англійці змушені були зайнятися наукою мореплавців та будівництвом кораблів, а також стати одними з перших морських мандрівників, завойовників.

Єлизавета I, королева Англії та глава англіканської церквирік. За правління Єлизавети I англійські кораблі розтинали хвилі світового океану, демонструючи свою перевагу. У 1588 року Англія остаточно утвердилася ролі головної морської держави, розгромивши іспанську Непереможну армаду.

Сер Френсіс Дрейк, корсар і віце-адмірал англійського флоту () року англійським адміралом Френсісом Дрейком було розгромлено «Непереможну армаду»: іспано-португальській могутності на океанах було завдано нищівного удару.

"Пелікан" - флагманський корабель Френсіса Дрейка

Влада на море неодноразово переходила до Голландії та Франції У 1805 Наполеон вирішив знищити могутнього конкурента за допомогою десанту на Британські острови. У Булоні була зібрана сильна армія, яка чекала на підхід об'єднаного іспано-французького флоту.

"Victory" – найбільший лінійний корабель британського флоту, яким командував Адмірал Нельсон.

Битва за владу. Адмірал Нельсон наприкінці битви було вбито, але це ніяк не вплинуло на результат битви - об'єднаний франко-іспанський флот був знищений практично повністю. Історичне значення Трафальгарської битви величезне: Великобританія стала абсолютною морською державою. Кораблі всіх країн приспускали прапор побачивши британське судно. До 1914 року ніхто не наважувався заперечувати британську владу над морями, а якщо й заперечували, то зазнавали поразки, оскільки їм насамперед доводилося захищати власні гавані. Протягом подальших 100 років «володарка морів» створила величезну колоніальну імперію, що займала чверть Земної суші і звалилася лише після Другої світової війни.

Корабель-пам'ятник "Victory", відновлений у тому вигляді,якому він брав участь у Трафальгарській битві, на вічній стоянці в Портсмуті

Морські порти розташовані на всьому узбережжі Великобританії. Найбільший британський порт Лондон. Також можна назвати Ліверпуль, Саутгемптон, Манчестер, Суонсі, Кардіфф та Брістоль, на північному сході Англії Ньюкасл та Мідлсбро, на заході Середньої Шотландії Глазго. У Па-де-Кале розташований порт Дувр, через який проходить пасажирське сполучення з Францією (пороми перевозять поїзди лінії Лондон Париж). У Північній Ірландії велику роль у сполученні з Великобританією грає порт Белфаст.

Великобританія була наймогутнішою колоніальною імперією, що обіймала великі території – від Австралії до Північної Америки. Над Британією ніколи не заходило сонце. Як англійцям вдалося підкорити півсвіту?

Економічна міць

Англія однією з перших країн вступила на шлях індустріалізації. Система протекціонізму, що захищає внутрішній ринок від іноземної конкуренції до середини XVIII століття, забезпечила країні швидке економічне зростання.
В кінці XIX століттяколи світ був фактично поділений між великими метрополіями Англія вже стала головним промисловим монополістом: у «майстерні світу», як називали Британію, вироблялася третина світової промислової продукції. Такі галузі британської економіки як металургія, машинобудування та суднобудування лідирували за обсягом виробництва.
За високих темпів зростання економіки внутрішній ринок перенасичувався і шукав прибуткового застосування поза як Королівства, а й Європи. Продукція та капітал із Британських островів активно потекли у колонії.
Важливу роль успіхах Англії як колоніальної імперії зіграв високий рівень технологій, якому англійська економіка завжди намагалася слідувати. Різні інновації - від винаходу прядильних машин (1769) до встановлення трансатлантичного телеграфного зв'язку (1858) - дозволяли Британії бути на крок попереду конкурентів.

Непереможний флот

Англія постійно перебувала в очікуванні вторгнення з континенту, що змушувало її розвивати кораблебудування та займатися створенням боєздатного флоту. Розгромивши в 1588 «Непереможну армаду» Френсіс Дрейк серйозно похитнув іспано-португальське панування на океанських просторах. З того часу Англія, хай і з перемінним успіхом, зміцнювала свій статус морської держави.
Окрім Іспанії та Португалії серйозним конкурентом Англії на морі виступала Голландія. Суперництво двох країн вилилося в три англо-голландські війни (1651-1674), які виявивши відносну рівність сил призвели до перемир'я.
До кінця XVIII століттяу Британії на морі залишався лише один серйозний конкурент – Франція. Боротьба за морську гегемонію розпочалася під час революційних воєн – з 1792 року. Тоді низку блискучих перемог над французьким флотом здобув адмірал Нельсон, фактично забезпечивши Англії контроль над Середземним морем.

У жовтні 1805 року Великобританія отримала можливість затвердити у себе право називатися «володаркою морів». У ході легендарної Трафальгарської битви британський флот здобув нищівну перемогу над об'єднаною французько-іспанською ескадрою, переконливо продемонструвавши свою тактичну та стратегічну перевагу. Великобританія стала абсолютним морським гегемоном.

Боєздатна армія

Для підтримки порядку та збереження стабільності в колоніях англійці були змушені тримати там боєздатну армію. Використовуючи свою військову перевагу, Великобританія до кінця 1840-х років підкорила практично всю Індію, населення якої становило майже 200 млн. чоловік.
Понад те, англійським військовим постійно доводилося з'ясовувати відносини з конкурентами – Німеччиною, Францією, Голландією. Показовою у цьому плані була Англо-бурська війна (1899-1902), у ході якої британські війська поступаючись за чисельністю сил Помаранчевої республіки змогли переламати хід протистояння свою користь. Однак ця війна запам'яталася нечуваною жорстокістю британських солдатів, які застосовували тактику випаленої землі.
Особливо запеклими були колоніальні війни між Англією та Францією. У період Семирічної війни (1756-1763) Англія відвоювала у Франції майже всі її володіння в Ост-Індії та Канаді. Французи могли втішити себе лише тим, що незабаром Великобританія була змушена капітулювати перед США під час війни за незалежність.

Мистецтво дипломатії

Англійці завжди були майстерними дипломатами. Майстри політичних інтриг та закулісних ігор на міжнародній арені вони найчастіше домагалися свого. Так, не зумівши перемогти Голландію в морських битвах, вони дочекалися поки війна між Францією і Голландією досягне апогею, а потім уклали мир з останньою на вигідних для себе умовах.
Дипломатичними методами англійці завадили Франції та Росії відвоювати Індію. Британський офіцер Джон Малколм на самому початку російсько-французької кампанії уклав два стратегічні союзи – з афганцями та з перським шахом, які сплутали всі карти Наполеону та Павлу I. Перший консул тоді відмовився від походу, а російська армія так і не дійшла до Індії.
Найчастіше англійська дипломатія діяла як хитро, а й загрозливо наполегливо. У ході Російсько-турецької війни (1877-1878) їй не вдалося в особі турків придбати «солдата на континенті», і тоді вона нав'язала Туреччині договір яким Великобританія придбала Кіпр. Острів був окупований негайно і Великобританія розпочала створення у Східному Середземномор'ї військово-морської бази.

Управлінські таланти

Площа заморських володінь Великобританії наприкінці ХІХ століття становила 33 млн. кв. км. Для управління такою величезною імперією потрібен був дуже грамотний та ефективний адміністративний апарат. Англійці його створили.
Добре продумана система колоніального управління включала три структури - Форін-офіс, Міністерство колоній і Управління у справах домініонів. Ключовою ланкою тут виступало Міністерство колоній, яке розпоряджалося фінансами та займалося підбором кадрів для колоніальної адміністрації.
Ефективність британської системи управління продемонструвала себе під час будівництва Суецького каналу. Життєво зацікавлені в морському каналі, що скорочує шлях до Індії та Східної Африки на 10 000 кілометрів, британці не шкодували коштів, вкладаючи їх в економіку Єгипту. Однак величезні відсотки, які отримували інвестори, незабаром перетворили Єгипет на боржника. Зрештою, єгипетська влада була змушена продати Великобританії свої акції в компанії Суецького каналу.
Часто британські методи управління у колоніях приносили й великі біди. Так було в 1769 – 1770 гг. колоніальна влада влаштувала голод в Індії, закупивши весь рис, а потім продаючи його за непомірно високими цінами. Голод забрав життя близько 10 млн. чоловік. Англійці також практично знищили промисловість Індії, завозячи до Індостану бавовняні тканини власного виробництва.
Колоніальна гегемонія Великобританії закінчилася лише після Другої світової війни, коли на політичну арену вийшов новий лідер Сполучені Штати Америки.

Before Elizabeth’s reign, England had been little more than a northwest European maritime power. When Elizabeth I died in 1603 England was a much more significant force in sea trade and conflict than it had been in the 1550s. English ships became a regular presence from northern Russia to Mediterranean, як добре в частинах Америки, Africa і Asia.

До правління Єлизавети I Англія не виходила як морська країна за межі північного заходу Європи. Коли в 1603 році Єлизавета померла, військова та торговельна міць Англії на морях дуже значно зросла порівняно з 1550 роками. Стало звичайним явищем присутність англійських судів від півночі Росії до Середземномор'я, соціальній та окремих районах Америки, Африки та Азії.

Most ships were built for the purpose trade and cloth was the main English export через period. У першій половині 16-ї літа англійська господарська економіка була dominated trade між London і Antwerp. Економічні і політичні смисли led to decline і можливий collapse of Antwerp market в 1550s і 1560s. Це prompted English merchants до start looking further afield. З 1550-х нагороди за результатами бойових дій на більш дрібні частини Європи, як добре зростаючий номери transoceanic enterprises, sought to open new markets and gain access to exotic, high-value goods. London merchants були the principal financiers of this expansion and the capital's elite був probably the main beneficiary.

Більшість судів будувалися для торгових цілей. Тоді головним предметом експорту Англії були (вовняні) тканини. У першій половині 16 століття головну роль економіці Англії грала морська торгівля між Лондоном і Антверпеном. Економічні та політичні кризи призвели до занепаду, а потім і колапсу ринку в Антверпені у 1550-1560-х роках. Це змусило англійських купців звернути погляди у далекі краї. З 1550-х років почалися систематичні плавання в далекі порти Європи. прим. перекладача], а також і за океан у пошуках нових ринків та екзотичних, цінних товарів. Фінансували цю торгову експансію переважно лондонські купці, а основним одержувачем усіх вигод від торгівлі була московська еліта.

Ships були expensive to build and maintain and part-ownership був спільний тому, що вона була сприятливою розповсюдження ризику фінансового збитку від shipwreck or capture. Jointstock companies були налаштовані на exploit trading possibilities, найбільш популярний which був the East India Company, створений в 1599 з aim of breaking в valuable spice trade of Far East. Even small ships були costly: in 1576, the 30-ton hull Gabriel cost £83 to construct. Цей рисунок, який не включає в себе вартість цибулі, ригування та інші прилади, був подібним до останнього року' плата за мерканти seaman. in service for years or more.

Будівництво та обслуговування кораблів було справою дорогим, тому було поширене володіння судами на паях, що зменшувало для кожного співвласника частку ризику від краху чи захоплення судна ворогом. Для ризикованих торгових підприємств створювалися акціонерні компанії. Найвідомішою була Ост-Індська компанія, створена в 1599 році з метою проникнення на далекосхідний ринок торгівлі прянощами. Навіть будівництво дрібних суден було дорогим. Так, у 1576 році будівництво корпусу (без щогтів та оснастки) 30-тонного судна "Гавриїл" обійшлося в 83 фунти стерлінгів, що дорівнювало 7-річному заробітку торгового моряка. Проте судна служили по 10 і більше років, що дозволяло розтягувати у часі відшкодування витрат на будівництво.

Because trade brought huge profits. Cargoes were generally worth a good deal more than the ships that carried them. Певнічаси різниці були надзвичайно. У 1588 кар'єра дзвінків і добрива на малому, old Dunkirk 'flyboat'provede to be 56 times more valuable than paltry £15-worth vessel that carried it.

Тому що торгівля приносила величезні прибутки. Перевезені вантажі коштували набагато більше, ніж самі судна. Часом у десятки разів. Так, у 1588 році вантаж тканини та інших товарів на одному маленькому, старому судні з Дюнкерка коштував у 56 разів більше, ніж судно, що перевозило його (що коштувало 15 фунтів стерлінгів).

How many seamen були в Німеччині в той час? A 1582 survey noted over 16,000 seafarers в Німеччині, включаючи fishermen and Thames watermen. Понад 2,200 цих людей були в Лондоні, але Devon і Cornwall також нараховані для про особу запропонованих торговців. Ординарні морські мундири займаються особливими соціальними позиціями, для власних своїх майданів ярмарків мав деяку autonomy і status. Професійна енергія і особисті якості можуть count count more at sea than birth or social position,which helps to explain the rise of men like Drake. Merchant sailors негайно неgotiated їхні власні wages і signed up for just a single voyage. Досвідома природа цього трудівництва була джерелом seaman's relative freedom, але він мусить бути вільним.

Скільки ж моряків було в Англії на той час? За переписом 1582 року в Англії враховано 16 тисяч моряків, включаючи рибалок та човнярів-перевізників на річці Темза. З них 2,2 тисячі людей жили в Лондоні, а чверть проживала в Девоні та Корнуоллі. Прості моряки займали незвичне становище у суспільстві, користуючись у сфері діяльності автономією і (високим) статусом. Професійні вміння та особисті якості на морі означали більше, ніж народження та соціальне положеннящо пояснює піднесення таких людей, як знаменитий моряк Дрейк. Торгові моряки зазвичай самі обговорювали свою винагороду, а контракти підписувалися зазвичай на одиничне плавання. Випадковий характер заробітку був джерелом відносної свободи моряка, але міг стати причиною голоду. При втраті судна моряки, що вижили, не отримували нічого.

Elizabeth I's 'navy royal' was never a large force. Це не повинно бути стабільним тілом морських офіцерів і mariners.As result, the royal fleet relied on manpower from the 'merchant navy' and the support of merchantmen as additional warships, stores vessels and troop transports. Between 1585 and 1603 England and Spain був захищений bitter maritime war that England survived rather than won. У 1588 році, з кількох 226 англійських vessels кинулися до face Armada, тільки 34 були queen's ships. Rest belonged to her subjects.

Військово-морський флот при Єлизаветі не був великою силою, не мав постійного складу офіцерів та матросів. Він запозичив кадри їх торгового флоту. А торгові судна використовувалися у ньому як військові кораблі, складські та транспортні судна (для перевезення військ). У період 1585-1603 років йшла запекла морська війна Англії з Іспанією, у якій Англія швидше вижила, ніж перемогла. У морській битві 1588 року з іспанською Армадою з 226 англійських судів лише 34 належали королеві. Інші були власністю її підданих.

Офіційно низький розмір для merchant vessel capable of fighting був reckoned на 100 tons burden, або carrying capacity. A 1582 survey counted over 1,600 vessels of all sizes (of which only 177 exceeded 100 tons). 500 ships між 1560 і 1610. На мертвої битви біля 100 метрів (30 метрів) в середньому повинні були exceeded 200 tons burden, make it sizeable vessel in Elizabethan terms.

Офіційно придатним до участі у боях вважалося торгове судно, здатне перевозити 100 тонн вантажу. За переписом 1582 року з 1,6 тисячі зареєстрованих судів усіх розмірів лише 177 перевищували вантажопідйомність 100 тонн. Уряд давав позички приватним особам на будівництво таких 100-тонних судів (через їхнє воєнне значення). Між 1560 та 1610 роками такі позички були видані на будівництво трохи більше 500 суден. Торгове судно довжиною 30 метрів зазвичай мало вантажопідйомність понад 200 тонн і було великим судном для того часу.

Given its discomforts and dangers, why did men go to sea? Родинна tradition or prospect of freedom undoubtedly drove some, but it is probable that most became sailors because it offered hope of escaping poverty or perhaps even the chance of getting rich. Service aboard a merchant ship забезпечений поорним чоловіком з wages, пристосування and regular meals.

З урахуванням усіх незручностей та небезпек, чому ж чоловіки ставали моряками? Деякі ставали моряками за сімейною традицією чи з прагнення свободи. Але ймовірно, більшість йшли в моряки, сподіваючись уникнути бідності або навіть з нагоди розбагатіти. Служба на борту торгового судна давала бідній людині заробіток, місце проживання та постійне харчування.

And piracy also gave a chance to enrich. Piracy був endemic in the 16th century and багато merchant ships були armed. Приватні і пиратські хробаки були виконані засобами shares in the ships and cargos they captured, if any, and privateering often turned into piracy... The war with Spain turned privateering into a major industry. Всі роки між 100 і 200 (sometimes more) English ships були влаштовані в privateering and piracy протягом conflict. Ви раніше, ніж 1600 р., у discriminate English privateering and piracy був мав непоганий ефект на Англійських відносинах з іншими європейськими силами.

А піратство давало шанс розбагатіти. Піратство було епідемією 16-го століття, і багато торгових судів було озброєно. Екіпажі каперських та піратських судів отримували в оплату частку захоплених суден та вантажів. [Каперство – це коли озброєне приватне судно займається піратством за ліцензією свого уряду проти торгових судів ворога. По-іншому каперів називали корсарами - прим. перекладача.] Часто каперство перетворювалося на піратство... Війна з Іспанією 1585-1603 років перетворила каперство на великий промисел. У період цієї війни щорічно від 100 до 200 і більше англійських судів займалися каперством та піратством. На початку 1600-х років нерозбірливе каперство і піратство англійських судів почало погано проводити відносини Англії коїться з іншими європейськими державами.

Сер Френсіс Дрейк, капер та віце-адмірал англійського флоту (1540-1596)

Francis Drake був chosen by Queen Elizabeth I of England в 1577 до команди першої англійської казки навколо світу. Drake був already a successful privateer (або sea pirate), і його бойовик був розроблений для розірвання союзу з Пенсійного океану і американських визнаний Англійським з'єднувачем США. , і повернувся до Німеччини в 1580 році, щоб бути зайнятим бідолашною. and ports, and he was vice admiral of the English fleet when it defeated the Spanish Armada in 1588. He died during an expedition to the Caribbean in 1596, and was buried in lead coffin somewhere near modern-day Panama.

У 1577 році англійці здійснили свою першу навколосвітню подорож. Командувати їм Єлизавета призначила Френсіса Дрейка, котрий уже прославився як капер. Метою було покласти край пануванню Іспанії на Тихому океані та в обох Америках. В 1579 Дрейк висадився десь на тихоокеанському узбережжі Північної Америки. У 1580 році він повернувся до Англії, і Єлизавета зробила його в лицарі. (Дрейк став другим в історії капітаном, який здійснив кругосвітню подорож. Першим був іспанець Фердинанд Магеллан в 1519.) Дрейк був грозою для іспанських судівта портів. У битві з "іспанською Армадою" (серпень 1588) він брав участь як віце-адмірал англійського флоту. Він помер (від дизентерії) під час експедиції до Карибського моря в 1596 році і був похований у свинцевій труні десь у районі сучасної Панами.

Подивіться на знаменитий Francis Drake Prayer, 1577. Це являє собою сample thinking that made England a grear sea power.

Нижче наводиться знаменита молитва Френсіса Дрейка 1577 (початок навколосвітньої подорожі). Це зразок мислення, яке перетворило Англію на велику морську державу.

Disturb us, Lord, коли ми будемо добре pleased with ourselves,
when our dreams have come true because we have dreamed too little,
when we arrive safely because we sailed too close to the shore.

Господи, не дай нам стати надто задоволеними,
Коли наші мрії збуваються через свою малість,
Коли ми повертаємось додому живі-здорові (лише) тому, що не відпливали далеко від берега.

Disturb us, Lord, when with abundance of things we possess,
we have lost our thirst for the waters of life, мають fallen in love with life,
we have ceased to dream of eternity, and у наших efforts to build a new earth,
we have allowed наше vision of the new heaven to dim.

Господи, розтривож нас, коли, знайшовши багатства,
Ми втратимо спрагу до води життя і почнемо закохуватися в життя,
Перестанемо думати про вічність; коли у своїх прагненнях збудувати нову землю
Ми затьмаримо своє бачення нових небес.

Disturb us, Lord, to dare more boldly, to venture on wider seas, where storms will show your mastery,
where losing sight of land, we shall find the stars.
Ви можете натиснути на задню частину наших шпильок, і натиснути сюди в майбутньому в strength, courage, hope, і love.
Це буде ім'я в нашому Captain, який є Jesus Christ.

Господи, дай нам більше відваги йти в далекі (широкі) моря, де шторми покажуть нам твою владу та силу,
Де буде невидимий берег, а шлях нам вкажуть зірки.
Просимо: розсунь горизонт наших надій і побудуй нас у майбутньому в силі, мужності, надії та любові.
Ми просимо цього заради нашого Капітана, ім'я якому Ісус Христос.

У 1625 році Карл I зробив похід на Кадіс. «Зібраний для цієї мети флот складався лише з 9 військових та 73 комерційних судів; він був настільки погано укомплектований і озброєний, що зазнав повної невдачі. Командувач флоту та багато командирів виявилися нікуди не придатними, зіткнення та аварії були звичайним явищем. Дисципліна настільки впала, що 2 кораблі з 300 солдатами дезертували і взялися за морські розбої. Огидна їжа та погане обмундирування породили велику смертність серед матросів. Ось до чого опустився флот, який 37 років тому переміг Армаду» (Штенцель, «Історія воєн на морі»).

Відродження британського флоту пов'язане з ім'ям Роберта Блека. Цей колишній кавалерист завдяки енергійній та ефективної діяльностізаслужив загальну повагу матросів та офіцерів. Він вигнав із флоту хабарників і скарбників, став дбати про бойову готовність кораблів, надавав великого значення морально-бойовим якостям солдатів і офіцерів. При ньому узбережжя Великобританії було очищене від дюнкерських та мавританських піратів, було здобуто кілька перемог над іспанськими та французькими ескадрами. Англійці знову усвідомили свою морську міць і були готові боротися за морську гегемонію.

Першою перешкодою цьому шляху для Великобританії була Голландія. Ця маленька країна пишно розквітла після здобуття незалежності від Іспанії. Вигідне географічне положеннядозволило нідерландським купцям зосередити у руках всю посередницьку торгівлю між іспанськими колоніями та країнами Балтики. Голландський військовий флот очистив моря від дюнкерських піратів; були здобуті блискучі перемоги над іспанцями.

Торгові та військово-морські успіхи Нідерландів породили гостру заздрість у англійців — між двома морськими державами починається гостре суперництво, яке вилилося в три англо-голландські війни (1651—1674).

Протягом перших двох воєн англійці, незважаючи на чисельну перевагу, зазнавали поразок: голландські адмірали - Тромп, Кейн, Рюйтер - довели повну перевагу свого флоту над британським.

Під час третьої англо-голландської війни союзником Великобританії стає Франція. Однак навіть об'єднані англо-французькі сили не змогли впоратися із флотом Нідерландів: у Чотирьохденному бою при Кампердауні Рюйтер знову здобув блискучу перемогу.

Не зумівши перемогти Голландію на морі, англійці використали хитрий дипломатичний маневр. Дочекавшись, поки війна між Францією та Нідерландами на суші розгориться сильніше, вони вирішили укласти мир, вимагаючи замість передачі їм торгових переваг, які раніше належали голландцям.

Після укладання цього світу війна з Францією тривала ще 4 роки. Голландці, які завжди дбали про боєздатність свого флоту, надавали значно менше уваги сухопутним військам. Війна з Людовіком XIVзмусила їх витрачати основні сили та кошти на армію: голландський флот за 4 роки занепав. Великобританія тим часом, навпаки, помітно посилила свій флот і захопила низку колоній. Так, в результаті третьої англо-голландської війни Нідерланди, незважаючи на блискучі перемоги і на суші і на морі, стали другорядною державою Європи.

Останнім суперником Великобританії на шляху влади над морями була Франція. Ця країна після Тридцятирічної війни стала провідною державою Європи. Поки Англія та Голландія з'ясовували відносини між собою, французи створили сильний флот і захопили низку колоній у Північній Америці, Африці, Індії. Франція на початку 18 століття стала основним претендентом на морську гегемонію. Англо-французьке суперництво на морі пройшло червоною ниткою через 18 століття і завершилося лише під час наполеонівських воєн.

Першим серйозним зіткненням Англії та Франції була війна за Іспанську спадщину. Англійський король Вільгельм Оранський створив проти Франції та Іспанії сильну коаліцію, до якої входили Англія, Нідерланди, Австрійська імперія, Португалія та кілька дрібніших держав. Французи зазнали поразки в тій війні і були змушені укласти Утрехський мир, за умовами якого в руки англійців перейшли Гіблартар, Менорка, ряд французьких островів у Вест-Індії та Північній Америці. Стан Великобританії як провідної морської держави зміцнився.

Наступним витком боротьби між Францією та Британією була Семирічна війна. Вв'язавши Францію у війну з прусським королем Фрідріхом II, англійці захопили Канаду та майже всі французькі володіння в Ост-Індії.

Англійська могутність на морях похитнулася в 1778 під час війни американських колоній за незалежність. Затяжна боротьба з повстанцями, об'єднання французького та іспанського флотів проти англійців, російська політика «озброєного нейтралітету» поставили військову міць Британії під загрозу. Незабаром велика британська колонія, не без допомоги Франції, здобула незалежність. Французи тріумфували.

Вікова боротьба двох держав за морську гегемонію закінчилася під час революційних воєн 1792-1815 років. 1798 року британський флот під командуванням адмірала Гораціо Нельсона здобув низку перемог над французами в Середземному морі, завдяки яким під владу англійського короля перейшли Мальта, Іонічні острови, Єгипет. Великобританія повернула собі славу провідної морської держави.

В 1805 Наполеон вирішив знищити могутнього конкурента за допомогою десанту на Британські острови. У Булоні було зібрано сильну армію, яка чекала на підхід об'єднаного іспано-французького флоту. Однак адмірал Нельсон не дозволив цій ескадрі прибути за призначенням: він зустрів її біля мису Трафальгар. Там сталася найбільша в історії морська битва.

Нельсон, не перебудовуючи свій флот у бойовий порядок, атакував двома колонами флагманські кораблі супротивника. Після виведення з ладу зв'язок між кораблями французів було порушено. Англійський флот, керований талановитим флотоводцем, діяв упевнено і рішуче.

Адмірала Нельсона наприкінці битви було вбито, але це ніяк не вплинуло на результат битви — об'єднаний франко-іспанський флот був знищений практично повністю.

Історичне значення Трафальгарської битви величезне: Великобританія стала абсолютним морським гегемоном. Кораблі всіх країн приспускали прапор побачивши британське судно. До 1914 року ніхто не наважувався заперечувати британську владу над морями, а якщо й заперечували, то зазнавали поразки, оскільки їм насамперед доводилося захищати власні гавані.

Протягом подальших 100 років «володарка морів» створила величезну колоніальну імперію, що займала чверть Земної суші і звалилася лише після Другої світової війни.