М11 15 58 особистий кабінет. Траса М11 - «Повний бак бензину, транспондер та стаканчик кави

У серпні ми всією сім'єю з дитиною вирішили здійснити невелику подорож із Москви до Санкт-Петербурга і назад. Щоб заощадити час і сили в дорозі, була обрана платна дорога М11, включаючи ділянку 15-58 км до Сонячногірська.

Досвід поїздок платними дорогами у нас вже був, до поїздки в Пітер ми їздили, на південь по М4, тоді ж купили транспондер T-Pass. На М11 він нам теж дуже став у нагоді. Платні ділянки траси М4 мені сподобалися, особливо дитячі майданчики та місця для відпочинку на заправках ЛУКОЙЛ (коли подорожуєш з маленькою дитиною це дуже актуально), і я чекала того ж від М11. Але, на жаль, мої очікування не справдилися. Нову протяжну ділянку М11 збудували, запустили, але не облаштували.

На нових ділянках М11 поки що немає достатньої інфраструктури, тільки найнеобхідніший мінімум.Відповідно про комфорт у дорозі говорити не доводиться. Проте плюси у платної дорогиє.

Оплата та вартість.

М11 складається з кількох ділянок та їх обслуговують різні оператори. Від МКАД до Сонячногірська (15-58 км) відноситься до "Північно-західної концесійної компанії", а 208-543 км - "Автодор". Відповідно і одержувачі платежу при проїзді цими ділянками різні.

Ми цих тонкощів не знали, їхали з транспондером T-Pass("Автодор") та при в'їзді на Сонячногірська ділянкавін у нас не спрацював. Ми отримали картку, що фіксує місце в'їзду на платну дорогу, на виїзді по ній була розрахована сума за проїзд у розмірі 500 руб. "інтероперабельність" в особистому кабінеті на сайті "Автодор"(Саме на сайті, а не через додаток). Знижка це не дає, але прискорює проїзд через пункти оплати. Знижки за проїзд (-20%) надаються лише за транспондером "М-11 Москва-Сонячногірськ", випущеним спеціально для цієї ділянки.

Ціна проїзду залежить від часу доби та дня тижня, а ще від того, в який бік ви їдете (з Сонячногірська до Москви чи навпаки). Проїзд з Москви до Сонячногірська в суботу вранці коштував 500 руб., У вівторок - 450 руб. І це ще не максимум, вартість проїзду сягає 600 руб. На мій погляд, проїзд цією ділянкою коштує дуже дорого, зате ми змогли об'їхати найжорсткіші пробки на Ленінградці.

Ділянку 208-543 км обслуговує "Автодор", тож на ньому наш транспондер спрацював без проблем. Вартість на цій ділянці не залежить від дня тижня та часу доби, а лише від класу транспортного засобу. З транспондером T-Pass надається знижка у розмірі від 20% до 40% (для легкових автомашин), залежно від того, яка ділянка шляху була одноразово подолана.

Користувач легкового транспортного засобу, що проїжджає поспіль 2 ділянки (наприклад, км 208 – км 334 або км 258 – км 543), отримує знижку 30% від акційного тарифу. Користувач, що проїжджає 3 ділянки (км 208 – км 543), отримує знижку 40%. Користувач вантажного транспортного засобу, що проїжджає поспіль 2 ділянки (наприклад, км 208 – км 334 або км 258 – км 543), отримує знижку 40% від акційного тарифу. Користувач вантажного транспортного засобу, що проїжджає 3 ділянки (км 208 – км 543), отримує знижку 50%.

Ми проїхали всі три ділянки та наша знижка склала 40% (396 руб. проти 660 руб. при проїзді за готівку/ банківською карткою). З транспондером ціна проїзду отримує я цілком прийнятною (ось тільки щоб виправдати вартість самого транспондера, треба двічі подолати цей шлях туди й назад).

Ділянка дороги 15-58 км досить невелика, ми проїжджали її досить швидко, дорога була вільна і в тому й іншому напрямку, тому й розповідати про неї особливо нема чого. Надалі мій відгук стосуватиметься лише основної протяжної ділянки з 208-543 км.

Траса М11 Автодор 208-543 км

Якість дороги

Якість дорожнього полотна нарікань не викликала. Дорога рівна. На швидкості 120 км/год ніяких нерівностей не відчувалося (до максимально дозволеної швидкості 130 км/год не розганялися, оскільки на ній різко збільшується витрата палива).

Та й постійно їхати на максимальної швидкостівсе одно не вийде, тому що то в одному, то в іншому місці постійно ведуться дорожні роботи.

Дорожню розмітку на трасі нанесено. Висвітлення є по всій довжині траси, але як працює перевірити не вдалося, їхали вдень.

У кожну сторону по дві смуги, з зустрічкою поділ відбійником. Перед заправками та стоянками для відпочинку додається третя смуга для повороту.

Машин на трасі дуже мало. Іноді доводилося обганяти окремі фури, але загалом траса напівпорожня.

Коли в неділю вдень ми тільки-но виїхали на М11, з'явилося відчуття нереальності, може ми взагалі не туди заїхали. Машин не було видно зовсім, ні попереду, ні ззаду, ми їхали одні цією новою гарною дорогою. Лише зустрічкою проїжджали окремі автомобілі. Те, що траса не зовсім порожня, ми зрозуміли тільки на першій заправці.

Дорога хоч і хороша, але нам здалася дуже монотонною, приспаною. Жодного населеного пункту вона не перетинає. Це, звичайно, безперечний плюс (не треба знижувати швидкість і немає небезпеки нарватися на штрафи). населених пунктівпейзаж на всі боки дуже одноманітний, суцільний змішаний ліс. Від цієї монотонності дуже тягнуло в сон (а кави купити нема де).

Заправки

Перше негативне враження про М11 у мене пов'язане із заправками.

На жаль, ми не заправилися до Твері до в'їзду на М11, тому довелося скористатися заправкою на платній дорозі.

Але тут взагалі не виявилося заправок у моєму звичному розумінні, а лише "модулі самообслуговування".

Виглядають вони ось так

Один вагончик – це одна колонка з одним видом палива. Там, де ми підзаправлялися, було два вагончики: з дизельним паливом і бензином 95 ЕКТО. Усі заправки від Лукойлу.

Оплата тільки карткою, ніякої готівки. Ну і відповідно повне самообслуговування.

Пропускна спроможність таких заправок мінімальна. Ми заїхали на першу, що трапилася нам на М11. Так на ній була ще й черга в кілька машин (це при практично порожній трасі). І кожен водій заправлявся досить довго (поки вивчить правила, доки заллє бензин, підніметься у вагончик, щоб прибрати пістолет). Щоправда, на наступних заправках черг я вже не бачила.

Усього заправок небагато (4 або 5 на всю трасу).

Звідси висновок - заправляйте попередньо.

До речі, коли ми їхали з Пітера М10, незадовго до в'їзду на М11 стоять такі щити з попередженням. Що ми власне і зробили на зворотним шляхомщоб не зупинятися.

Хочеш випробувати нову М11? Не забудь заправити бак.

На заправках є безкоштовні туалети та контейнери для сміття.

кафе.

Точніше є, одне (MCafe на 262 км, розташоване по обидва боки дороги)

А так випити чашку кави, щоб подолати сон нема де.

Туалети.

Періодично на трасі зустрічаються стоянки, місця для відпочинку, обладнані туалетами (по чотири кабінки) та навісами зі столиками.

Туалети безкоштовні, але заходити в них страшно, таке там діється, а інших варіантів немає. У найближчий лісок збігати не вдасться, траса відгороджена не лише відбійником, а й парканом.

Камери

На більшій частині траси камер поки що немає, але їх встановлюють. На ділянці з 208 по 334 км від Твері до Вишнього Волочка вже стоять такі.

На 208-334 км вже з'явилися інформаційні світлові табло над дорогою, далі їх або взагалі немає або не працюють.

мобільний зв'язокна більшій частині шляху не працює або працює з перебоями, мобільного інтернетуі поготів ні.

Телефонів для виклику екстрених служб(Як це зроблено на ділянці 15-58 км) теж поки що немає, але на трасі зроблені кишені, зустрічаються часто, мабуть надалі телефони з'являться.

Ось, напевно, і все, що можна розповісти про нові ділянки траси М11. Підіб'ю підсумки:

Переваги

• Нова, хороша, рівна дорога
• Дозволена швидкість 130 км/год
• Чи не перетинає населених пунктів, не треба знижувати швидкість
• Вільна, поки немає потоку машин
• Помірна вартість проїзду при оплаті транспондером

Недоліки

Немає належної інфраструктури

• Заправки тільки самообслуговування, оплата лише картками, бензин лише 95 та дизель
• немає кафе, ні поїсти, ні випити кави ніде
• дуже погано працює мобільний зв'язок, місцями її просто немає

Загалом проїхалися М11 ми непогано. Зекономили час, порівняно з проїздом безкоштовною М10. По дорозі назад до в'їзду на платну ділянку заправили повний бак бак і взяли каву в дорогу, так що їхати стало простіше і швидше.

А роботи на трасі ведуться, будуються нові ділянки, тож незабаром вона зміниться. І я сподіваюся, на краще.

Що таке транспондер?

Транспондер- невелике електронний пристрій, що дозволяє проїжджати пункти оплати проїзду без зупинки та здійснювати оплату в автоматичному режимі. Транспондер прив'язується до особовому рахунку, з якого списуються кошти на момент проїзду пункту справляння платежів (ПВП). Найчастіше власники або орендарі транспондерів можуть користуватися найвигіднішими тарифами та брати участь у програмах лояльності.

1. Транспондер T-Pass на своєму робочому місці.

Транспондер працює від вбудованої літієвої батареї. Виробник транспондерів запевняє, що батарея не вимагатиме заміни протягом 5-7 років. У деяких транспондерах батарея може бути замінена сервісному центрі, а в деяких - розрахована на весь термін служби і не змінюється.

Хто емітує транспондери у Росії?

Емітент- Організація, що здійснює випуск транспондерів. Деякі емітенти продають або здають в оренду транспондери самостійно, деякі роблять це через операторів та мережі розповсюдження (АЗС, інтернет-магазини тощо). Сьогодні в Росії працює чотири компанії-емітенти транспондерів платних доріг:

Система з транспондерами дуже схожа на систему, яку використовують стільникові оператори. Кожен має свої тарифи, пакети, абонентську плату та умови «роумінгу». Розібратися у тарифах так само складно, як і з тарифами стільникових операторів. У емітентів транспондерів теж є сайти з особистими кабінетами та додатки, через які можна стежити за тарифами, станом рахунку та поповнювати його.

2. Транспондер «T-Pass» (ліворуч) та «ЗСД» (праворуч). Поруч із транспондером «ЗСД» майданчик для кріплення на лобове скло. Обидва вироблені австрійською компанією Kapsch (вони, між іншим, починали ще з виробництва точної механіки для телеграфних апаратів Морзе).

Інтероперабельність

Транпондерною мовою так називають те, що стільникові оператори звуть роумінгом. Як і роумінг, інтероперабельність іноді потрібно підключати окремо. Для транспондерів, емітованих ТОВ «Автодор – Платні дороги», інтероперабельність можна підключити на сайті в особистому кабінеті. У програмі інтероперабельність підключити не можна. Підключення здійснюється практично миттєво.

Кожен емітента має свої особливості. Так, наприклад, якщо ваш транспондер емітований АТ «Нова якість доріг» (північний обхід Одинцово), то для роботи інтероперабельності потрібно мати на рахунку не менше 500 рублів.

Особливості роботи інтероперабельності найкраще дізнатися при купівлі транспондера.

Куди встановити транспондер?

Традиційне місце – за дзеркалом на лобовому склі. Головна вимога - у зоні видимості і біля самого краю скла. Багато автомобілів на лобовому склі мають спеціальне місце для встановлення транспондера. Особливо часто такі місця є на автомобілях із функцією обігріву лобового скла. Знайти його можна за відсутності сітки обігріву. Якщо у вас немає такого місця, то страждатимете, як я. Одного разу навіть довелося зняти транспондер і висунути його у відчинене вікно.

У всіх емітентів транспондери різні, і кріплення у них найчастіше несумісні. Тим не менш, мені вдається закріпити транспондер «ЗСД» на кріпленні від транспондера «T-Pass».

3. Автомагістраль М11, ПВП 58 км (Сонячногірськ).

Якщо транспондерів кілька?

Якщо у вас кілька транспондерів, то всі, крім робітника, повинні бути прибрані в спеціальні металізовані пакети. Їх можна купити там же, де транспондери. Також можна використовувати металеві скриньки, коробки тощо. Якщо зовсім нема в що прибрати, то можна загорнути у фольгу від шоколадки.

Якщо вважається кілька транспондерів, то швидше за все спишуться кошти з усіх. Інтероперабельність, як і роумінг, має на увазі процесингові затримки. Не уявляю, як і з кого потім вимагати повернення коштів. Не думаю, що між різними емітентами добре налагоджено взаємодію. На сайті «Автодор – Платні дороги» ситуація з кількома транспондерами описана дуже просто:

Емітент звільняється від відповідальності у разі неправильного розміщення користувачем транспондера в транспортному засобі, а за наявності більш ніж одного транспондера, ні емітент, ні оператор дороги не несуть відповідальності за те, що списання буде зроблено не за відданим користувачеві транспондеру.

Обов'язково перевірю на практиці та внесу зміни до цієї статті.

Як проїжджати через пункт стягування платежів

Для швидкого проїзду транспондером на пунктах стягнення платежів є окремі смуги. Зазвичай вони знаходяться з лівої частини ПВП та відзначені спеціальною розміткою та знаками.

4. Смуги для проїзду транспондером виділені зеленим кольором. Автодорога М4 "Дон", ПВП 71 км.

Під'їжджаючи до ПВП, зверніть увагу на інформаційні знаки та електронні табло (ОСУДД). Якщо смуги для проїзду транспондерами перенесені на нестандартні місця, то на них зазвичай є попередження. Таке часто буває на М4 «Дон», де Центральна частинаПВП реверсивна.

Іноді здалеку розглянути знаки не виходить, особливо у темну пору доби. Тут пам'ятайте, що єдиного стандартутакі знаки немає. Десь вони можуть бути жовтими, десь синіми. Не варто звикати до кольору та орієнтуватися на нього.

5. Знаки "T-Pass" жовтого кольоруна автодорозі М4 "Дон". ПВП 132 км.

6. Знаки "T-Pass" зеленого кольоруна автодорозі М3 "Україна".

7. Західний швидкісний діаметр у Санкт-Петербурзі. ПВП КАД-Південь. Знаки зеленого кольору. Тут смуги для проїзду транспондерами завжди в лівій частині.

Якщо в смугах для проїзду по транспондеру черга, то можна проїхати через смугу з оператором. Там теж приймають транспондери і ви зможете проїхати без зупинки. Просто зазвичай там черги більше.

Жодної рекомендованої швидкості руху немає, транспондер зчитується на будь-якій швидкості. Тільки пам'ятайте, що транспондер може не зважати, і тоді ви раптово опинитеся перед закритим шлагбаумом. Це не якийсь рідкісний форс-мажор, а дуже поширена ситуація.

Що робити, якщо «транспондера не прийнято»?

Від'їдьте трохи назад і спробуйте знову проїхати. У 90% випадків це допомагає. Якщо не допомагає, то спробуйте проїхати іншою смугою. Найкраще, якщо це буде смуга з оператором. У такому разі ви зможете зняти транспондер та віддати його оператору. Якщо все гаразд, то оператор просто проведе оплату за транспондером. Якщо ні, то одразу скаже, у чому проблема.

Як не заплатити за сина маминої подруги?

Звідси випливає ще кілька порад. Перше – намагайтеся проїхати у порожні ворота. Якщо перед вами є автомобіль, то ймовірність того, що він здаватиме назад не така і мала. Особливо спочатку після запуску нових ділянок платної дороги. Друге - дотримуйтесь дистанції. Інакше ви можете оплатити поїздку автомобіля, що йде попереду. Я так через недосвідченість заплатив за автобус.

8. Платна автомагістраль М11, ПВП 258 км (Будово)

Який транспондер вигідніший

Це самий важке питання. Емітенти та оператори зробили все, щоб нас заплутати. Крім власних тарифів із програмами лояльності, пакетами, знижками та абонентською платою, різною може бути вартість і при проїздах з інтероперабельності.

Звісно ж, на свої ділянки доріг емітенти пропонують найвигідніші тарифи. На чужі – як домовляться в угоді щодо інтероперабельності. Щоб зрозуміти, чий транспондер буде вигіднішим саме вам, потрібно зрозуміти, за якими маршрутами і чиїми дорогами ви їздите найчастіше.

Загалом, обираючи транспондер, потрібно побудувати кілька типових маршрутів, переглянути вартість на сайтах емітентів «рідних» транспондерів та їх тарифи на інтероперабельність. Давайте розглянемо кілька прикладів.

Приклад 1. Маршрут Москва - Угловка (живий, підглянутий на одному з форумів)

Маршрут повністю проходить автодорогою М11, на якій на даний момент працює два емітенти, що випускають транспондери «15-58» і «T-Pass». Перший є «рідним» для ділянки 15-58 М11, другий - для решти.

З таблиці видно, що навіть найпростіший маршрут змушує нас прорахувати щонайменше три варіанти. Адже «15-58» має ще пакети поїздок, які в цій таблиці не враховані. А як порахувати, якщо маршрут проходить дільницями всіх чотирьох емітентів? Наприклад, Можайськ – Гельсінкі?

Приклад 2: Санкт-Петербург (Богатирський проспект) – будинок відпочинку Валдай (Валдай, Новгородська область)

Як ми бачимо, на цьому маршруті, якщо ЗСД проїжджати в нічний час, проїзд транспондером «ЗСД» більш ніж удвічі дешевше. У денний час проїзд транспондером «ЗСД» дешевше на 186 рублів.

На цьому маршруті при виборі транспондера важливо врахувати ще й те, що, швидше за все, транспондер «ЗСД» буде «рідним» для 7 і 8 етапів М11. Концесіонер там хоч і інший («Магістраль двох столиць»), але має практично тих самих учасників, що й «Магістраль північної столиці» на ЗСД.

Ще один момент, який може вплинути на вибір транспондера, – його вартість. У всіх емітентів крім "Автодор - Платні дороги" транспондер зараз коштує 1000 рублів, і всі 1000 рублів надходять на особовий рахунок і можуть бути використані для оплати проїзду. У "Автодор - Платні дороги" заплачені за транспондер гроші не надходять на особовий рахунок, і його потрібно поповнити окремо.

Приклад 3: Гельсінкі – Москва

Цього вже маршрут, тому згадаю його і в розрахунках вартості. На цьому маршруті три платних ділянок: Західний швидкісний діаметр (рідний транспондер «ЗСД»), М11 від ПВП 543 (М'ясний Бір) до ПВП 208 (Мідне) (рідний транспондер «T-Pass») та М11 15-58 (рідний транспондер «15-58»). Час виїзду з Гельсінкі о 8:00 неділі, прибуття до Москви о 16:00 того ж дня.

У цьому прикладі різниця у вартості становить майже 260 рублів, і транспондер «ЗСД» знову виявляється вигіднішим. А якщо у вас, як і у мене, два транспондери, то різниця у вартості може становити майже 400 рублів. Останній рядок для порівняння цін з транспондерами та без.

Нова швидкісна автомобільна дорогаМ-11 "Москва - Санкт-Петербург" простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги (МКАД) до примикання до Кільцевої автомобільної дороги (КАД) навколо Санкт-Петербурга. Загальна протяжністьавтомагістралі становитиме 669 км.

Автодорога пройдепо територіях Центрального та Північно-Західного федеральних округів, за Московською, Тверською, Новгородською та Ленінградській областяхв обхід усіх населених пунктів.

Нова дорога в основному пройде паралельно федеральній трасіМ-10 «Росія» і перетинатиме її на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 з пристроєм транспортних розв'язокв різних рівнях. Це дозволить розподілити транспортні потоки між М-10 «Росія» та новою швидкісною автомагістраллю М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Будівництво автомагістралі ведеться у кілька етапів, кожен із яких є самостійним. інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дорогиМ-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

ЕТАПИ БУДІВНИЦТВА АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ М-11:

0. Км 15 - км 58 в Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області в обхід Хімок..

Ця ділянка побудована та експлуатується в рамках концесійної угоди, укладеної з ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія».

Ділянка відкрита для руху 23 грудня 2014 року. Режим платності запроваджено 23 листопада 2015 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

1. Км 58 - км 97 у Сонячногірському та Клинському районах Московської області в обхід міст Сонячногірськ та Клин , Дана ділянка побудована та експлуатується в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація».

Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

2. Км 97 - км 149 у Клинському районі Московської області, а також у Конаківському та Калінінському районах Тверської області . Будівництво ділянки ведеться в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація» та буде завершено у 2019 році.

3. Км 149 - км 208 у Тверській області. Північний обхідТвері. Це наступна черга будівництва траси.

4. Км 208 - км 258 у Торжокському районі Тверської області в обхід Торжка.

Обхід побудований в рамках довгострокової інвестиційної угоди між Державною компанією «Автодор» та ВАТ «Мостотрест», підписаною 9 грудня 2014 року. Він є третьою з введених в експлуатацію ділянок швидкісної автомагістралі М-11 "Москва - Санкт-Петербург".

Ділянка відкрита для руху 15 грудня 2017 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

Це перший проект, реалізований у рамках довгострокової інвестиційної угоди (ДІС). Замовник проекту – Державна компанія "Автодор". Виконавець - ВАТ «Мостотрест».

Ділянка відкрита для руху 28 листопада 2014 року. Режим платності запроваджено 21 вересня 2015 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

Будівництво розпочалося у 2014 році та було завершено у 2018 році. Рух дільницею був відкритий 6 червня 2018 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

7-8.

Концесійну угоду про фінансування, будівництво та експлуатацію на платній основі цієї ділянки Державна компанія «Автодор» та ТОВ «Магістраль двох столиць» підписали 18 листопада 2014 року. Будівництво цієї ділянки завершиться у 2019 році.

Нова швидкісна автомобільна дорога Москва - Санкт-Петербург буде побудована в 2019 році,протяжність платних діляноку 2019 році складе 606,8 км..

9 січня 2018 року деякими маршрутами платної дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург на ділянці 15-58 км, будівництво та експлуатація якого здійснюється в рамках концесійної угоди, змінюється вартість проїзду. Для легкового транспорту основні зміни торкнуться таких напрямів, як Москва – Шереметьєво, Москва – Зеленоград, Москва – ММК (А107) та Зеленоград – Сонячногірськ. Діапазон збільшення вартості проїзду становитиме від 10 до 50 рублів, причому більша частинатарифів залишиться без зміни.

До кінця січня 2018 року для власників транспондера М11 15-58 запроваджується безкоштовний проїзд по всій ділянці дороги Москва-Сонячногірськ з 1:00 до 6:00. Також низка змін торкнуться транспондерних програм. Знижка по транспондеру (програма «Моя Дорога») для всіх категорій транспортних засобівстановитиме 20% незалежно від кількості здійснених поїздок, також зміниться вартість абонементів. При цьому абонемент дозволить заощаджувати до 60% від базового тарифу для легкових автомобілів.

Наприклад, тариф від Москви до аеропорту Шереметьєво при оплаті готівкою або банківською картою з 9 січня становитиме 300 рублів для легкового автомобіля вдень. Цей же маршрут із транспондером обійдеться в 240 рублів.

ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія» працює у дорожньо-будівельній сфері, займається реалізацією будівельно-експлуатаційних проектів головних ділянок швидкісний автомобільної трасиМосква - Санкт-Петербург. У рамках компанії здійснює діяльність на правах її учасника європейська компанія VINCI Highways - оператор дорожньої інфраструктури та російська компанія "МОСТОТРЕСТ". Офіційний сайт М11 розкриває основні напрямки діяльності компанії, що полягають у підтримці високих технічних та експлуатаційних характеристик підвідомчої їй швидкісної ділянки автомагістралі М11, що з'єднують офіційну та північну столицюРосії. Постійним користувачам послуг компанії доступний для роботи особистий кабінетМ11, що дозволяє отримувати інформацію про роботу компанії, зміни в тарифах та нові послуги.

Можливості особистого кабінету

Особистий кабінет М11 доступний для будь-якого користувача, відкриваючи перед ним широкий спектр можливостей дистанційного дорожнього сервісу.

Серед основних можливостей особистого кабінету траспондерів М11 можна перерахувати:

• Перегляд стану балансового рахунку та його поповнення з рахунку банківської картки.
• Інформація про транзити протягом місяця.
• Місячна виписка з рахунку з інформацією про всі поповнення.
• Перегляд використаних абонементів та підключення нових.
• Перегляд інформації про подорожі.

З переваг використання особистого кабінету користувачі відзначають зручність та простоту авторизації, а також оплати банківською картою – в ході оплати клієнт позбавлений багаторазового введення номера картки. Особистий кабінет М11 доступний для власників гаджетів Phone, iPad - iPod touch, планшетів та нетбуків, ноутбуків.

Реєстрація та вхід до особистого кабінету

Реєстрація в особистому кабінеті М11 доступна всім користувачам. Вона не потребує додаткових угод та походів до офісу. Реєстраційна процедура займає мінімум часу та потребує мінімальних даних про клієнта.

Анкета реєстрації представлена ​​такими полями:

• Адреса електронної пошти.
• Логін.
• Пароль щонайменше 6 символів.

Вказавши ці дані, необхідно натиснути кнопку «Зареєструватися», після чого на адресу пошти прийде код авторизації та посилання для входу.

Вхід у особистий кабінет М11 надалі здійснюється за вказаним при реєстрації логіном та паролем. Тут же є кнопка для відновлення пароля для входу в кабінет користувача. Забуті логін та пароль надійдуть на адресу електронної пошти.