М11 перекриття руху. Траса М11 - «Повний бак бензину, транспондер та стаканчик кави

Нова швидкісна автомобільна дорога М-11 Москва - Санкт-Петербург простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги до примикання до Кільцевої автомобільній дорозінавколо Санкт-Петербурга. Загальна протяжністьавтомагістралі складає 669 км. Автодорога пройдепо територіях Центрального та Північно-Західного федеральних округів, по Московській, Тверській, Новгородській та Ленінградській областях в обхід всіх населених пунктів.

Нова дорога М-11 Москва – Санкт-Петербург в основному проходить паралельно існуючій автомобільній дорозі М-10 «Росія» і перетинає її на км 58 км 149 км 208 км 258 км 334 км 543 з пристроєм транспортних розв'язокв різних рівнях. Це дозволяє переключити рух транспортних потоків із М-10 «Росія» на швидкісну автомагістраль і навпаки. Будівництво автомагістралі Москва – Санкт-Петербург ведеться у кілька етапів, кожен із яких є самостійним. інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дорогиМ-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

Технічні параметри швидкісної дороги:

• категорія дороги – ІА (автомагістраль);
• розрахункова швидкість – 150 км/год;
• кількість смуг руху – 4, 6, 8, 10 (залежно від етапів будівництва);
• ширина смуги руху – 3,75 м;
• ширина розділової смуги -6 м;
• освітлення по всій автомагістралі, включаючи транспортні розв'язки; транспортні розв'язки у різних рівнях – 36 шт.;
• штучні споруди (мости, шляхопроводи, естакади та скотопрогони) 325 шт.;
• транспортні розв'язки в різних рівнях, залежно від категорії доріг, що перетинаються, в основному запроектовані за типом конюшинний лист;, «подвійна труба», «труба».

Заходи щодо зниження впливу на довкілля для забезпечення екологічної безпекиоб'єкта:

1. зниження рівня шуму при проходженні дороги поблизу населених пунктів та природоохоронних територій із застосуванням шумозахисних екранів та зелених насаджень;
2. будову спеціальних прогонів у тілі насипу проектованої дороги для міграції диких та свійських тварин;
3. застосування ефективних конструкцій очисних споруддля очищення поверхневих стоків у межах водоохоронних зон.

Підвищення безпеки дорожнього рухудосягається розробкою проекту організації дорожнього руху із застосуванням сучасної енергоємної бар'єрної огорожі, застосуванням сучасних матеріалів для нанесення дорожньої розміткита встановлення дорожніх знаків та покажчиків. Для кращої та своєчасної інформативності учасників дорожнього руху у розділі інтелектуальних транспортних систем розроблено та застосовано табло змінної інформаціїта багатопозиційні покажчики. Нова швидкісна траса стане першою новою автомобільною дорогою, збудованою в Європейській частині сучасної Росії.

На платних ділянках встановлені базові станції операторів мобільного зв'язку, компанія «Мегафон» вже забезпечила повне безперебійне покриття мережею стільникового зв'язку протягом усього шляху. Дорога обладнана комфортними відпочинковими майданчиками для всіх видів транспортних засобів. 15 грудня 2017 року Державна компанія «Автодор» відкрила рух на новій ділянці швидкісної автомобільної дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», що будується (208 – 543 км).

На платних ділянках автомобільної дороги М-11 "Москва-Санкт-Петербург" 58 км - 97 км і 208 км - 543 км діє закрита система стягнення плати. Закрита системастягування плати передбачає оплату проїзду за фактично пройдену відстань. При в'їзді на платні ділянки користувач реєструється в системі на в'їзному пункті справляння плати (за наявності транспондера в автоматичному режимі, без транспондера шляхом взяття квитка з апарата на смузі проїзду). Оплату користувач провадить тільки на виїзному пункті стягування плати.

1. Км 15 - км 58 в Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області в обхід Хімок. Рух було відкрито 23 грудня 2014 року. Режим платності запроваджено 23 листопада 2015 року. Ця ділянка побудована та експлуатується в рамках концесійної угоди, укладеної з ТОВ "Північно-Західна концесійна компанія".
2. Км 58 - км 97 у Сонячногірському та Клинському районах Московської області в обхід міст Сонячногірськ та Клин, а також у Конаківському та Калінінському районах Тверської області. Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Будівництво ділянки км 97 – км 149 ведеться в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація» та буде завершено у 2019 році.
3. Км 208 - км 258 у Торжокському районі Тверської області в обхід Торжка. Рух відкритий 15 грудня 2017 р.
4. Км 258 - км 334 у Торжокському, Спірівському та Вишневолоцькому районах Тверської області в обхід Вишнього Волочка. Ділянка побудована та відкрита для руху 28 листопада 2014 р. у рамках довгострокової інвестиційної угоди з ВАТ «Мостотрест».
5. Км 334 - км 543 у Вишневолоцькому та Бологівському районах Тверської області, Окулівському, Маловішерському та Новгородському районахДілянка йде в обхід населених пунктів Бологе, Углівка та Окулівка. Рух відкритий 06 червня 2018 р.
6. Км 543 - км 684 у Новгородському та Чудовському райнах Новгородської області,Тосненському районі Ленінградської області. Ділянка пройде в обхід Чудово та Тосни та в Санкт-Петербурзі. Концесійну угоду про фінансування, будівництво та експлуатацію на платній основі цієї ділянки Державна компанія «Автодор» та ТОВ «Магістраль двох столиць» підписали 18 листопада 2014 року. Будівництво цієї ділянки завершиться у 2019 році.

Правила проїзду швидкісною автомобільною дорогою М-11 «Москва-Санкт-Петербург»:

Без транспондера:

1. В'їзд. При в'їзді на платні ділянки користувачеві необхідно взяти проїзний квиток на в'їзній смузі Пункті стягування плати. Користувачам, які збираються проїжджати платні ділянки за готівку або по банківській картці, необхідно вибрати відповідну смугу для проїзду через Пункт стягнення плати, взяти квиток та обов'язково зберегти його до виїзду з платної ділянки.
2. Виїзд. На виїзді з платних ділянокпри готівковій оплаті або оплаті банківською карткоюдля визначення коректної вартості проїзду необхідно пред'явити квиток касиру-контролеру, він виконає розрахунок вартості проїзду та користувачеві необхідно буде сплатити за проїзд.

З транспондером:

1. В'їзд. Потрібно вибрати смугу для проїзду транспондером і знизити швидкість до 30 км/год. При в'їзді система розпізнає наявність транспондера та позитивного балансуна рахунку для оплати проїзду, проїзд фіксується автоматично без участі касира-контролера.
2. Виїзд. При виїзді смугою для власників транспондерів також в автоматичному режимі відбувається списання грошових коштівза проїзд.

Якщо при виїзді з платної ділянки з якоїсь причини не вдається визначити, на якому пункті автомобіль в'їхав на платну ділянку (відсутня квиток, не спрацьовує транспондер тощо), користувач нараховує максимальний тариф. Це найбільший розмірплати, яка може бути взята на конкретному Пункті стягнення плати для траспортного засобувідповідної категорії.

ВАЖЛИВО! Якщо транспондер не підключено до послуги , з 22 жовтня 2018 року для транзитного проїзду ділянок 15 км – 58 км та 58 км – 97 км при в'їзді на ділянки необхідно спочатку взяти квиток, а виїжджати з платної ділянки через смугу з касиром-контролером з пред'явленням квитка та оплатою готівкою або банківською карткою. Для підключення послуги інтероперабельності власникам транспондера T-pass необхідно його персоніфікувати у Особистому кабінеті, скористайтесь .

Максимальний тариф на проїзд діє у випадках: ​

• Проїзд транспондером, без певної точки в'їзду.
• Втрати користувачем проїзного квитка.
• На проїзному квитку відсутні дані про точку в'їзду чи виїзду.
• Минуло понад 24 години з моменту в'їзду на платну ділянку та виїзду з неї.
• В'їзд проїзним квитком, а виїзд транспондером без зупинки та передачі пристрою касиру-контролеру для зчитування.

Протяжність нової платної ділянки на трасі М-11 становить 209 км, безкоштовної на трасі М-10 – 23 км.

Автомобілісти від сьогодні, з 6 червня 2018 року, можуть проїхати приблизно по половині траси М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Така можливість з'явилася після введення в експлуатацію нова ділянказ 334 по 543 км, що проходить у Тверській та Новгородській областях. Разом з діючими дільницями (обходами Торжка і Вишнього Волочка), став доступний наскрізний проїзд протяжністю 335 км (з 208 по 543 км).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вся платна траса від Москви до Санкт-Петербурга після закінчення робіт займе 669 км. Держкомпанія «Автодор», що займається будівництвом, планує відкрити платну автомагістраль для руху «в повному обсязі» наприкінці 2018 року.

Раніше глава Автодору Сергій Кельбах назвав. За його словами, проїзд по 669 км буде коштувати близько 2 000 рублів. Тобто тариф наблизить до максимально допустимого: 3 рублі за кожний кілометр шляху.

Зараз дещо нижче: максимальний денний тариф (при оплаті готівкою або банківською карткою) становить 660 рублів, що означає приблизно 2 рублі за 1 км. Мінімальна вартість проїзду – 356 рублів, такий тариф діє для тих, хто використовує транспондер T-pass (ціна також залежить від знижок, які надаються в рамках програми лояльності).

Для тих, хто не хоче платити за проїзд платною трасою, існує безкоштовний дублер – автодорога М-10 «Росія», якою також можна дістатися від Москви до Санкт-Петербурга. Учора, 5 червня 2018 року, запустили рух новою ділянкою протяжністю 23 км. Він проходить Тверською окружною дорогою (обхід Твері) з 156 по 178 км.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Росавтодор провів реконструкцію цієї ділянки: раніше тут було лише три смуги для руху з перетинами на одному рівні та світлофорами. Це призводило до постійних заторів. Тепер пропускну здатність підвищили за рахунок збільшення числа смуг (чотири до Волоколамської розв'язкита шість – до північного під'їзду до Твері). Крім цього, шляховики побудували дві транспортні розв'язки на 164 км (з Тургинівським шосе) і 173 км (зі Старицьким шосе).

У рамках проекту реконструювали шляхопровід через Жовтневу залізницю, а також мости через річки Тьмака та Міжурка. За словами представників Федерального дорожнього агентства, на ділянці встановили 46 км нових ліній електроосвітлення, понад 20 км осьової бар'єрної огорожі, збудували надземні пішохідні переходи.

За розрахунками експертів, до реконструкції ділянки траси М-10 «Росія» по ньому за добу безперешкодно проїжджало приблизно 40 000 автомобілів. Тепер він зможе забезпечити вільний проїзд до 100 000 транспортних засобів.

Росія поступово піднімається все вище. Якщо у 2012 році вона була на 136 рядку, у 2015-му – на 123-му, то у 2018-му РФ опинилася вже 114 місці. Незважаючи на це, держава, як і раніше, входить до ТОП-25 країн з найгіршими дорожніми умовами, її очолюють Мавританія, Демократична республікаКонго та Гаїті. Найбільше своїми дорогами задоволені жителі ОАЕ, Сінгапуру та Швейцарії.

Поява в Росії доріг, що за якістю не поступаються світовим стандартам, виводить країну на новий рівень. Сумно відома якість дорожнього покриття або повна відсутність такого на дорогах країни стала приводом для жартів та анекдотів не лише у росіян, а й у народів інших країн.

Перевірка повноправності дій компанії щодо навколишньому середовищіперевірялася представниками партії "зелених". Слід віддати належне керівництву "Автодора": за перших скарг роботи були призупинені для виявлення порушень та виправлення помилок. Роботи, що проводяться, також передбачають посадку дерев для озеленення траси.

Кількість проїзних смуг протягом колії варіюється від 10 на виїзді з Москви та 8, 6 та 4 у міру віддалення від столиці.

Для зручності проведення будівництва, вся ділянка магістралі була поділена на частини:

• першим став «шматок» дороги від 15 до 58 км;
• будівництво з 58 по 149 км ще тільки має бути;
• з 208 по 258 км будівництвом займається компанія «Мостотрест», яка має здати свою ділянку колії у 2018 році;
• 258-334 км колії вже функціонують;
• з 334 по 543 км. йде інтенсивна робота;
• 543-684км - завершальний відрізок, також буде зданий у 2018 році.

Поступове введення в експлуатацію як траси, так і платного проїздунею привчить російських водіїв до європейських дорожніх стандартів.

Професійне фотографування об'єктів інфраструктури: автомобільні та залізниці, штучні споруди, лінії електропередачі, газопроводи. Зйомка з повітря. Телефон: +79210258768.

Давно не було новин про М11. А вони маю. Вчора прямо на М11 відбулася церемонія початку будівництва першої в країні КріоАЗС, і там мені вдалося поспілкуватися з представниками «Автодору» та прояснити ситуацію із заправками.

Про будівництво М11

Але почати б хотілося з гострішого питання - термінів введення в експлуатацію ділянок, що залишилися. Спочатку хороша новина- Виїзд на М11 з боку Ямуги практично готовий. У четвер там залишалося поставити відбійну огорожу та нанести розмітку. Технічно там можна запустити протягом 1-2 тижнів. Головне, щоби не було проблем «паперових».

1. Той самий шляхопровід, через який не виходить об'їхати Клин під час руху у бік Москви.

2. Він же, крупним планом.

Ну а тепер погані новини. 7 та 8 етапи цього року не відкриють. Щоб це зрозуміти, не потрібно бути фахівцем і заїжджати на ділянки, що будуються. Все добре видно прямо з М10 "Росія" під Санкт-Петербургом у районі Ям-Іжори. На мосту через Іжору ще не завершено насувку пролітних будов, А шляхопроводи на дорогах Ям-Іжора - Войскорово та Ям-Іжора - Форносово все ще на стадії облаштування ростверків, а це початкова стадія будівництва. Раніше квітня-травня на цю дорогу чекати не варто. Планую найближчим часом туди з'їздити та зробити докладний фоторепортаж.

Складніше спрогнозувати відкриття ділянки з 97 по 149 км у Московській та Тверській областях. Там питання виникають щодо мосту через річку Шоша та шляхопроводу через залізницю Санкт-Петербург – Москва. Ще недавно я сказав би, що можна не чекати і цієї ділянки. Але всі ми бачили швидкість, з якою було побудовано шляхопровід у Ямузі. Так що все може бути.

Про заправки та багатофункціональні зони на М11

Тепер повернемось до заправок. Під час церемонії вдалося переговорити із заступником генерального директораКК «Автодор» Євгеном Нитяженком. Він підтвердив інформацію щодо АЗС і розповів дещо новеньке.

Отже, всі багатофункціональні зони (МФЗ) будуть парними, але я кожну пару вважатиму як одну. Під час руху від М'ясного Бору у бік Москви перша МФЗ перебуватиме перед мостом через Волхов і називатиметься «Онег». Це приблизно 542 км і там буде BP. МФЗ буде прив'язана до збудованої заново садиби Сергія Рахманінова «Онег».

Наступна МФЗ перебуватиме на 477 км і називатиметься «Мстинські гірки». Це досить помітне місце на пагорбі між мостами через Мсту та Веребушку. Там буде АЗС "Газпромнефть". Якщо умовні назвиМФЗ закріпляться, то може початися плутанина із заміським комплексом «Мстинські Гірки», який знаходиться біля залізничного мостучерез Мсту.

Майбутня МФЗ розташується біля сіл Дубки та Гірки. , Це ті самі, які знаходяться поряд з М11, але в які немає дороги. Жителі сіл добираються човнами по воді.

3. Ось на цьому місці буде МФЗ «Мстніські Гірки». Вид з річки Мста.

Третя МФЗ перебуватиме на 423 км і називатиметься «Валдай». Звучить дивно, бо це територія Окулівського міського поселення. МФЗ так назвали через те, що її територія межуватиме з Валдайським національним парком. На 423 км буде АЗС «Лукойл», «Mgrillcafe» та КріоАЗС газпромівської доньки. Територія МФЗ з КріоАЗС – 5 Га з одного боку та 7 Га з іншого. Решта МФЗ матимуть порівнянну площу. Цю МФЗ планують ввести в експлуатацію у першому кварталі 2019 року.

4. Будівництво МФЗ на 423 км. Зліва на горизонті Окулівка, праворуч шляхопровід на дорозі Окулівка - Перестово - Гори.

5. Візуалізація МФЗ на 423 км. Я дуже сподіваюся, що це не є остаточним варіантом. Тут багато проблем. Наприклад, майже немає місця для далекобійників та небезпечний проїзд між кафе та паркуванням.

Четверта МФЗ буде на 378 км і називатиметься «Мшенці». МФЗ буде прив'язана до святих джерел у однойменному селі, до яких по прямій від М11 всього 1300 метрів. З урахуванням розмірів МФЗ це поруч. На жаль, не запам'ятав, чия АЗС там буде.

П'ята МФЗ перебуватиме на 313 км. Це обхід Вишнього Волочка, зовсім недалеко від того місця, де на майданчику для відпочинку встановлено АЗС контейнерного типу.

Шоста МФЗ також перебуватиме на обході Вишнього Волочка. 261 км, зовсім поруч із ПВП 258 км. Там буде АЗС "Роснефть". Будівництво вже ведеться, каркас будівлі вже майже зібрано, і АЗС планують відкрити до кінця цього року. Думаю, що це буде перша повноцінна АЗС на М11.

Усього на М11 буде 12 МФЗ. Ось повний список: км 23, 63/75, 123, 260, 313, 378 "Мшенці", 423 "Валдай", 477 "Мстинські гірки", 542 "Оніг", 583, 594 і 665.

Середня МФЗ розташовуватиметься на площі 8-10 га. У рамках МФЗ буде реалізовано такі об'єкти:

• АЗС із будівлею операторної;
• станція електричної зарядкиавтомобілів;
• станція технічного обслуговування c постом миття вантажних автомобілів;
• торговий центр із рестораном швидкого харчування;
• зони рекреації: дитячий майданчик, зона відпочинку водіїв та пасажирів, зона Workout;
• паркування для автобусів, вантажних та легкових автомобілів, а також легкових автомобілів із причепами.

Про КріоАЗС на М11

Зараз дуже велика кількістьінфраструктурних проектів будується навколо міжнародного транспортного маршруту «Європа - Західний Китай» та МТЕК «Євразія». Не винятком стала мережа КріоАЗС доньки «Газпрому». На М11 планується побудувати три такі заправки. Одна під Окуловкою та по одній на виїзді з Москви та Санкт-Петербурга. Усі КріоАЗС будуть прив'язані до існуючих газопроводів. На кожній АЗС буде встановлено обладнання для охолодження газу до рідкого стану.

Зріджений природний газ(ЗПГ) являє собою рідину без запаху та кольору, не токсичний, температура кипіння –158…–163 °C. Зрідження зменшує обсяг газу у 600 разів. Сучасний ЗПГ складається з 85-95 % з метану, а інші 5% входять етан, пропан, бутан, азот. Зріджувати газ непросто і недешево, тому подібна технологія поки що використовується тільки при транспортуванні газу на значні відстані (понад 2-3 тисячі кілометрів). Думаю, що всі чули про «Ямал-СПГ» з та їх танкерами класу Yamalmax. Тепер хочуть провертати такі фокуси просто на заправках.

Для анонсування нової технологіїпровели великий автопробіг «Газ у мотори», організатором якого виступили найбільші енергетичні компанії Росії, Казахстану та Китаю – «Газпром», «КазМунайГаз» та СNPC. Маршрут прокладено якраз по новому міжнародному транспортному коридору «Європа - Західний Китай», що створюється. Автопробіг стартував 4 вересня китайське містоЖудун (~150 км від Шанхаю) і завершився вчора в Санкт-Петербурзі. Офіційно фініш відбудеться завтра у рамках
VIII Петербурзького міжнародного газового форуму. Загальна довжина маршруту становила 9881 км.

6. Подивіться, яка різниця у менталітеті. Китай представляє працівник Shacman F3000 з макетом корисного навантаження. Ці автомобілі у вигляді самоскидів були основними робочими конячками під час будівництва М11.

7. А ось російську частинуколони представляють Урал з понтовим екстер'єром та КамАЗи. Ще був УАЗ, але він, мабуть, загубився дорогою.

8. Жодного корисного навантаження у вітчизняної технікині.

9. Газове обладнання КамАЗу.

10. Під автопробіг перекрили два майданчики для відпочинку.

11. Під транспорт «Газпрому» терміново збудували два вертолітні майданчики. На ПВП 402 «Кутівка» та ПВП 444 «Окуловка».

12. Колону замикали LADA Vesta CNG.

Тасс-досьє. 6 червня 2018 року буде відкрито рух новою, шостою пусковою ділянкою платною автомобільної трасиМ-11 довжиною понад 200 км. Всього ж швидкісний рухз 6 червня буде доступно більш ніж по половині 669-кілометрової траси, що будується: з 15 км (МКАД) до 58 км (Сонєчногірськ) в Московській області і з 208 км (Лихославль) до 543 км (М'ясний Бір) у Тверській і Новгородській областях.

Редакція ТАСС-ДОСЬЄ підготувала матеріал про трасу М-11.

М-10, проектування М-11

Існуюча безкоштовна автомобільна дорога М-10 між Санкт-Петербургом та Москвою в основному проходить маршрутом поштового тракту, побудованого в першій половині XVIII століття. Його маршрут із самого початку пролягав більш як через 60 населених пунктів. На значній протяжності Новгородської обл. М-10 є трисмуговим (по смузі в кожний бік і смуга для обгону, що чергується), має велике числооднорівневих примикань та перетинів з іншими дорогами. Середній час у дорозі нею може досягати 10 годин з урахуванням пробок.

Пропозиції про будівництво нового шосе між Москвою та Петербургом вперше були включені до Генеральний планрозвитку Москви 1971 року. У 1994 році на міжнародній Панєвропейській конференції з транспорту на острові Крит заплановану дорогу включили до Дев'ятого Міжнародного транспортного коридору Фінляндія – Росія – Україна – Молдова – Румунія – Греція. Будівництво автомагістралі було закладено у Федеральну цільову програму"Модернізація транспортної системиРосії (2002-2010 роки)", прийняту урядом РФ 5 грудня 2001 року.

У грудні 2003 року під час відвідин Санкт-Петербурга президент РФ Володимир Путін підтримав ідею створення нової автотраси. 13 квітня 2004 року з'явилося президентське доручення "Про організацію робіт з будівництва швидкісної автодороги Москва – Санкт-Петербург".

У вересні 2004 року заступник міністра транспорту РФ Олександр Мішарін повідомив, що майбутня автомагістраль стане платною, будуватиме її державне акціонерне товариство "Платні автомобільні дороги". У жовтні 2004 року міністр транспорту Ігор Левітін заявив, що будувати та експлуатувати магістраль планується у рамках приватно-державного партнерства. 29 грудня 2004 року уряд розпорядився розпочати розробку передпроектної документації. Вартість дороги тоді оцінювали у 150-180 млрд руб. У 2006-2008 роках було остаточно визначено майбутню трасу автодороги (що отримала індекс М-11). З 17 липня 2009 року замовником будівництва виступає державна компанія "Російські автомобільні дороги" ("Автодор").

Загальні характеристики траси

Загальна довжина М-11 становитиме 669 км. Вона в основному пройде паралельно існуючій автомобільній дорозі М-10 "Росія" і перетинатиме її на 58-му, 49-му, 208-му, 258-му, 334-му, 543-му кілометрах з влаштуванням транспортних розв'язок на різних рівнях. . Це дозволить перемикати рух транспортних потоків із М-10 "Росія" на швидкісну автомагістраль і навпаки. М-10 залишиться безкоштовним дублером нової дороги.

Проектна швидкість - 150 км/год, але на відкритих ділянкахмаксимальний швидкісний режимвстановлений за 110-130 км/год. Кількість смуг руху варіюється від 10 у Підмосков'ї до восьми на під'їзді до Санкт-Петербурга та шести-чотирьох - на решті дільниць. Потоки автомобілів розділені відбійниками, на більшості ділянок встановлено або заплановано освітлення. Усього на трасі буде 36 розв'язок і 325 штучних споруд(мостів, естакад, скотопрогонів).

Повну вартість проїзду автошляхом поки що не визначено. У 2014 році планувалося, що поїздка на легковому автомобілі від Москви до Петербурга може коштувати загальної складностів 1 тис. 500 руб. У березні 2018 року глава "Автодору" Сергій Кельбах повідомив журналістам, що після завершення будівництва проїзд по всій трасі буде коштувати "в межах 2 тис. руб.", А за часом займе не більше 5,5 годин.

Після здачі в експлуатацію ділянки 334-543 км 6 червня загальна вартість проїзду платними ділянками в залежності від часу доби і дня тижня складе для легкових автомобілів від 860 до 1260 руб. у разі оплати готівкою та від 556 до 896 рублів з урахуванням можливих знижок по транспондерах. Найбільшу цінузаплатять водії фур та тривісних автобусів: до 1740 руб. (1110 руб. з транспондером).

Завершити роботи з будівництва траси спочатку планувалося провести Чемпіонат світу з футболу 2018 року. У серпні 2017 року міністр транспорту Максим Соколов повідомив, що терміни відкриття переносяться на кінець 2018 – початок 2019 року. У листопаді 2017 року Кельбах повідомив, що введення в експлуатацію всієї траси відбудеться восени 2018 року.

Загальна вартість реалізації проекту - близько 450 млрд руб., З яких близько 30-35% планується покрити за рахунок приватних інвестицій.

Ділянки

Будівництво автомагістралі розбите на кілька пускових ділянок, реалізованих у рамках концесій чи довгострокових інвестиційних угод.

Першим у 2008 році розпочалося будівництво ділянки 15-58 км у Московській області. Проте роботи затримувалися через протести громадських організацій, викликаних обраним маршрутом дороги: вона перетинала Хімкінський ліс. В результаті завершено будівництво було лише у 2014 році. Рух у тестовому (безкоштовному) режимі відкрився 23 грудня 2014 року. Плату за проїзд було запроваджено 16 листопада 2015 року. Концесіонер та оператор ділянки – ТОВ "Північно-Західна концесійна компанія" (100% акцій у ній в даний час належать французькій будівельній групі Vinci).

Друга ділянка 58-149 км (обхід Клина та Сонячногірська) у Московській та Тверській областях в даний час будується. Підрядник у рамках довгострокової інвестиційної угоди - ВАТ "Мостотрест". Будівництво розпочалося у 2016 році.

Третя ділянка, 149-208 км ( північний обхідТвері), буде збудовано після 2020 року. Проведено ремонт, збудовано нові розв'язки та реконструйовано міст через Волгу на відповідній ділянці автодороги М-10 (південний обхід Твері).

Четвертий-п'ятий ділянки – 208-258 км (обхід Торжка) та 258-334 км (обхід Вишнього Волочка) у Тверській області – збудовані у 2017 та 2014 роках відповідно. Рух у безкоштовному режиміз обходу Вишнього Волочка було відкрито 28 листопада 2014 року, платною ділянкустав 21 вересня 2015 року. Обхід Торжка було запущено одразу у платному режимі 15 грудня 2017 року. Ці дві ділянки, як і 334-543 км, що відкривається 6 червня, побудовані "Мостотрестом" у рамках інвестиційної угоди. Оператор – "Автодор".

Будівництво сьомої ділянки 543-684 км у Новгородській та Ленінградській областяхта у Санкт-Петербурзі веде компанія "Магістраль двох столиць" (підрядник - турецька фірма IC Ictas insaat). Концесійну угоду підписано у листопаді 2014 року, будівництво розпочалося 17 червня 2015 року.