55 км траси м 1. Проходження кордону з Білоруссю

МОСКВА, 10 серпня - РІА Новини, Сергій Білоусов.Траса М-1 "Білорусь" є частиною другого пан'європейського транспортного коридору. Він починається в Нижньому Новгородіпроходить через Москву, Мінськ, Варшаву, Берлін, Париж і закінчується в Лондоні. Від столиці Росії до кордону з Білорусією траса налічує 456 кілометрів, які передані у відання державної компанії "Російські автомобільні дороги" ("Автодор"). Кореспондент РІА Новини проїхав цю відстань разом із головою ДК "Автодор" Сергієм Кельбахом і з'ясував, що чекає на одну з найголовніших трас нашої країни.

Оплата за проїзд

Під крило "Автодора" Мінське шосе потрапило у 2010 році. Тоді проект реконструкції траси був розділений на три складові: Північний обхід міста Одинцове від МКАД до 33-го кілометра, ділянку з 33-го по 132-й кілометр і ділянку зі 132-го по 456-й кілометр. Усі вони мали стати платними, а відрізок від Лісового містечка до повороту на Бородіно у Підмосков'ї (33-132-й кілометр) мав запрацювати у 2018 році. Через кризу терміни довелося зрушити щонайменше на кілька років, масштаб проекту — сильно скоротити, а плату почали стягувати лише на новій об'їзній Одінцово.

Поки платним вирішили зробити лише один відрізок — з 33-го до 132-го кілометра. Його розділили на дві частини: з 33-го по 84-й кілометр та з 84-го по 132-й кілометр, і тепер "Автодор" шукає інвесторів для реалізації проектів у рамках концесійних договорів.

"Позабюджетні інвестиції гратимуть у цих проектах головну роль, – розповідає Сергій Кельбах. — Простіше кажучи, уряд сказав, що дорога нам потрібна, плани у нас грандіозні, а якість надання послуг та безпеки перебуває на високому рівні, шукайте засоби. Ми переглянули фінансову модель, Актуалізували трафік, запропонували ринку, і він відреагував цілком прихильно. Зацікавилися навіть західноєвропейські партнери, які зараз вивчають проектну документацію.

Будівництво першої 50-кілометрової платної ділянки розпочнеться у 2018 році. Частина траси до Московського малого кільця (А107) вже зроблена і має чотири смуги в кожну сторону. Далі дорога звужується до чотирьох смуг в обох напрямках. Згідно з планами "Автодору", спрямованими в уряд, ділянку Мінського шосе до повороту на Бородіно (84-й кілометр) буде розширено до трьох смуг, дорогою присвоять категорію ІБ, максимальну швидкістьна ній підвищать з 90 до 110 км/год і встановлять там бар'єрну огорожу.

Платити потрібно буде на 46-му та 84-му кілометрах за фактично пройдену відстань, за аналогією з Північним обходомПоодиноко. При цьому мешканці найближчого Підмосков'я та дачники, які їдуть до селищ до 46-го кілометра траси, зможуть пересуватися безкоштовно – вони зможуть з'їхати на Можайське шосе до першого ПВП. Оплачуватимуть проїзд лише транзитні автомобілі. Введення в експлуатацію ділянки з 33-го по 84-й кілометр намічено на 2020 рік, але через технічні накладки він може бути перенесений на 2021 рік.

У 2019 році також розпочнеться реконструкція траси з 84-го по 132-й кілометр. Параметри дороги там будуть аналогічні, а точної дати введення в експлуатацію поки що немає. За словами Кельбаха, це станеться після 2021 року. На той час транспортний потік має збільшитись з нинішніх 30 тисяч машин на добу до 50 тисяч.

Для майбутніх поколінь

Поки уряд затверджує проект, а "Автодор" шукає інвесторів, на Мінському шосе заплановано десятки невеликих будівництв: тут буде зведено надземні пішохідні переходи, організовано розв'язки та розворотні петлі, шляхопроводи. Все це підготує М-1 до майбутнього перетворення на платну дорогу, а також підвищить безпеку пересування.

У 2018 році в районі підмосковної Кубинки розпочнеться будівництво розв'язки – це одна з найважливіших ділянок дороги.

Зараз Кубинка стає центром тяжіння військово-патріотичних сил: неподалік організовано парк "Патріот", є танковий музей, а незабаром на околицях проходитиме авіасалон, який сюди перенесуть із Жуковського. Завдяки новій розв'язці транзитний транспорт піде повз місто, а в'їзд та виїзд із Кубинки стане вільним.

Об'єкти на дорозі будують з урахуванням того, що в майбутньому М-1 буде присвоєно категорії IА (автомагістраль) та IБ ( швидкісна дорога). Тут передбачено чотири та більше смуги руху шириною 3,75 метра з обов'язковим встановленням роздільного бар'єру, перетином з іншими дорогами, залізничними коліями, велосипедними та пішохідними доріжками на різних рівнях.

"Ми вперше робимо все заздалегідь, - запевняє Сергій Кельбах. - Коли відносини з Європою налагодяться, ми вже будемо готові до напливу вантажного та туристичного потоку. Побудувати прямолінійне полотно зовсім нескладно - складніше створити розв'язки, що ми робитимемо".

Глава ДК "Автодор" запевняє: повністю М-1 платною ніколи не буде. Альтернативний безкоштовний маршрут – Можайське шосе – закінчується на 107-му кілометрі, далі за Старою смоленської дорогиїї фактично немає. Можливо, що надалі будуть збудовані окремі платні ділянки в об'їзд великих населених пунктів, таких як Ярцеве: розширити М-1 у самому селищі вже не вийде.

Увага, лосі!

Нові тросові огорожі, що з'являються протягом М-1, мають знизити кількість серйозних аварій, пов'язаних із виїздом на зустрічну смугу. Деякі ділянки дороги будуть переведені з другої категорії до першої, але залишаться безкоштовними. Це означає, що в таких місцях, наприклад зі 160-го по 196-й кілометр, буде встановлена повноцінна бар'єрна огорожа.

Мінське шосе, особливо Смоленська область, – територія, де фіксується велике числовиходів на дорогу диких тварин. В основному це кабани та олені, але найчастіше лосі. Така зустріч спричиняє найважчі наслідки: лише у першому півріччі 2017 року з 44 випадків один призвів до фатальних наслідків як для тварини, так і для людини. Ще трьох автомобілістів було госпіталізовано після аварій за участю лосів.

Тросові огорожі лише погіршують ситуацію. Був випадок, коли лосиха з лосенком перебігали дорогу: лосиха змогла перестрибнути бар'єр, а її дитинча немає. Мама повернулася за ним, потрапила під колеса та загинула. Лосенка відігнали, але він прийшов у це місце на наступний день, його знову відігнали, але він знову повернувся і теж загинув. Мисливствознавці кажуть, що дитинчата лосів щодня повертаються до місця загибелі матері.

В "Автодорі" визначили місця, де проходять шляхи міграції великих тварин: одна з них розташована в Московській області, три - у Смоленській (184-й, 218-й та 376-й кілометр). Замість марних тунельних переходів (дикі тварини ними практично не користуються) у 2019 році там будуть спроектовані екодуки — великі мости над трасою, засіяні травою та деревами. Поки що в цих місцях вже у 2017 році буде організовано так звані каскадні попередження для водіїв.

За прикладом шляховиків Фінляндії та Норвегії у місцях міграції тварин встановлять попереджувальні дорожні знаки, підсвічування та обмеження швидкості до 60 км/год. На ділянці зі 160-го по 196-й кілометр з'явиться двометрова сітчаста огорожа (забір меншої висоти самець лося перестрибне або проломить).

З Божою допомогою

Одне з ноу-хау "Автодору" - кіоти на кордонах областей уздовж трас. Перша така стела заввишки 11 метрів із зображенням ікон Смоленської Божої Матері"Одигітрія" та блаженної Матрони Московської вже стоїть на кордоні Смоленської та Московської областей. За задумом держкомпанії, такі майданчики радуватимуть не лише російських туристів, а й залучатимуть іноземних.

Мій дім - мої колеса

Ще один кіот незабаром буде збудовано на майданчику відпочинку на трасі М-1 за 15 кілометрів до Смоленська. І це буде не простий майданчик, а повноцінне паркування для автокемперів, читай, будинків на колесах.

Пілотний проект "Автодор" реалізує спільно з Ростуризмом та Асоціацією караванерів Росії. На майданчику, розрахованому на 50 автокемперів, можна буде повноцінно використовувати можливості такого автомобіля: підключати його до електромережі та каналізації. У майбутньому схожі стоянки з'являться на трасах, що ведуть на південь Росії та в Казань.

Що одноманітно, то не потворно

Зараз навіть у рамках однієї платної траси М-4 "Дон" на різних ПВП встановлені різні інформаційні табло. Це сильно плутає водіїв. Трапляється навіть таке, що швидкісний проїзд для власників транспондерів організований то з лівого, то з правого боку.

"В одній із робочих поїздок М-4 "Дон" я і мій водій буквально розгадували ребуси, - зізнається Кельбах. - Якщо на обході Одинцово все зрозуміло, то на трасах М-4 Дон іноді інформаційні табло навіть відсвічують так, що їх не видно. Це неподобство".

До осені 2017 року "Автодор" розробить єдині стандартиз оформлення інформаційних щитів, смуг та табличок на ПВП на платних трасах. Після цього плутанина повинна бути усунена.

Платіжний додаток

Близько півмільйона автомобілістів користуються транспондерами для швидкої оплати та проїзду ПВП. Але ті, хто нечасто їздять платними дорогами, не готові розщедрюватися на пристрій, який їм необхідно раз-два на рік. Тому компанія розробляє спеціальний додатокдозволяє оплачувати проїзд на дорогах за допомогою смартфона.

З Москви до Білорусії можна дістатися різними способамиале ми вибрали подорож на автомобілі. Для огляду пам'яток Білорусії це самий кращий спосібадже об'єкти розкидані по всій країні, а громадський транспорттам ходить не дуже добре (ми, наприклад, не бачили жодного автобуса). Спеціально для водіїв ми спробували зібрати всі лайфхаки, що стосуються дороги.
Коли ти сидиш на місці пасажира, то дорога сприймається зовсім не так, як коли керуєш. Знаю собою. Не скажу, що ми з Ніною не працювали в дорозі – я виконувала роль штурмана, а Ніна – гіда, тобто зачитувала нам цікаві фактиз путівника. Євген же був за кермом усі 3500 км, які ми проїхали за 5 днів.

Ми з Ніною намагалися написати відгук про дорогу, розповісти якісь важливі моментидля авто мандрівників, але Женя категорично розкритикував наш відгук, сказавши, що водієві важливі не гарненькі будиночки та дерева по дорозі, а практична інформація. Він водій, йому писати відгук. Отже, вперше в історії наших звітів про подорожі Євген надиктував мені відгук, тому поспішаю його розмістити.

Ех... Дороги Росії!

Перше, що здалося водієві дуже важливим, це гарна якістьасфальту, двох смуговий рух протягом усієї траси та відсутність світлофорів. Думаю, хто їздив за місто по Горьківському шосезрозуміють, чому це важливо.
Обмеження швидкості біля РФ 100 км на годину, але, звісно, з антирадаром ми їхали набагато більше. Так, ось такі ми «злісні порушники».

На відстані приблизно 70 км від Москви, незважаючи на те, що було середовище, по дорозі зустрілося багато працюючих машин ДПС, зате після цієї ділянки анти-радар майже мовчав і ми сміливо їхали 140 км на годину. Пригальмовували періодично перед підробленими машинами ДПС, які здалеку схожі на справжні. Коштує собі такий нешкідливий співробітник поліції з картону, але в ньому є камера, тому знижуємо швидкість, посміхаємося та махаємо.
Дорогою практично були відсутні населені пункти, але щойно з'являвся відповідний покажчик, починав пищати антирадар, показуючи 5 чи 5 балів силу сигналу. Втомившись гальмувати, ми почали стежити за поведінкою місцевих (номери 67 RUS): якщо вони не гальмували, то і ми теж, а якщо була можливість, то ховалися за кузов вантажівок (про всяк випадок).

за Смоленської областідорога дуже мальовнича.

Хороший швидкісний режим допомагав тримати ще й той факт, що трафік на дорозі був мінімальним, можливо через те, що було середовище. Рідко зустрічалися легковики та вантажівки, переважно ми їх наздоганяли у населених пунктах, де всі знижували швидкість. До поїздки зустрічала відгуки інших мандрівників, що трасою неможливо їхати через фури, але поспішаю спростувати цей факт. Неможливо через них їхати Ленінградкою, а Мінською трасою все чудово. Крім того, на «минці» якісно зроблено розмітку дороги, за всіма правилами розставлено знаки, траса нічим не гірша, ніж у Європі.
Уздовж дороги багато заправок із туалетами, скрізь приймають картки. Досить часто зустрічаються мотелі та кафе, де можна перекусити. Тут правило просте: де припарковано багато фур, там можна сміливо їсти, далекобої не будуть обідати будь-де. Крім того, у таких місцях зручно зупинятися, щоб розім'ятися, адже всі пам'ятають, що на трасі не треба ризикувати: зупинки поза населеними пунктами, заправками та кафе не бажані.

Зазвичай у сусідніх від Москви областях паливо коштує дешевше, але на трасі М1 дизель продавали або за московською ціною, а на заправках Shell навіть дорожче, ніж рідним московським Лукоїлом. До речі, ми за всю дорогу до Білорусі (м. Несвіж) залили два повні баки по 80 літрів.
Якщо ви звикли заправлятися «до повної» і не вираховувати необхідна кількістьлітрів, то рекомендую заїжджати на Лукоїл, там хоч і передоплатна система банківській карті, Але суму, що залишилася після заправки відразу відкочують, гроші повертаються на карту моментально.
У нас в машині встановлена рація та потужна антена, тому в дорозі частенько підключаємось до каналу водіїв. Періодично приходили пропозиції заправитися від вантажівки дешевше, але ми таке не практикуємо, воліємо заправки.

Зелена карта в Білорусь

Для поїздки до Білорусі необхідно купити Green card або, простіше, страховку автомобіля. Ми зробили це у Москві у своїй страховій компанії Ресо. Мінімальний термін страхування становить 15 днів, вартість близько 500 руб. Розширювати чи ні КАСКО на СНД, вирішуйте самі, у нас вона таким чином була розширена, бо до Білорусі їздили до Казахстану. Мені здається, це не завадить.
Якщо ви не купили грін кард заздалегідь, то можете це зробити дорогою до Білорусі. Приблизно за 400 км від кордону починають траплятися вздовж доріг таблички з пропозицією купити страховку, бачила навіть фірмові кіоски різних страхових фірм.

Проходження кордону з Білоруссю

Проходження кордону з Білоруссю має такий вигляд: ви під'їжджаєте до пропускних пунктів РФ, бачите, що співробітники митниці не виявляють до вас жодного інтересу, проїжджаєте далі (як у Шенгенському союзі). На пропускних пунктах Білорусі повторюєте процедуру. Показувати документи, виходити з машини, відчиняти багажник не треба, звичайно, якщо цього не вимагатимуть митники. Причина цього – єдиний митний союз між нами та братами-білорусами.

Траса на території Білорусії: камери та дикі звірі

Отже, ми опинилися на білоруській земліі продовжили рухатися трасою М1. Швидкісний режиму Білорусі збільшився до 120, антирадар взагалі перестав на щось реагувати, тому поїздка стала ще комфортнішою, якби не камери. Рекомендую звертати увагу на знаки, що попереджають про фіксацію швидкості та розташовані метрах за 300 від самих камер та своєчасно знижувати швидкість. Антирадар не ловить від них сигналу, якщо попереду або на зустріч (ми так і не зрозуміли) не їде машина. Справа в тому, що камери хитро розташовані і б'ють чи в спину, чи під хитрим кутом, що антирадар «мишей не ловить».
Також рекомендую посилювати увагу, якщо бачите знаки, які попереджають про диких та свійських тварин. Уздовж дороги бачили багато розчавлених лисиць, зайців, одного разу дорогу нам перегородили корови, ми їх об'їжджали під моє їсти: «Ой-ой, нас зараз забодять», ну боюся корів.

А ось одну лисицю мені вдалося врятувати. Тільки-но вона вискочила з лісу і зібралася перед машинами переходити трасу, я теж вискочила з машини і закричала: «Гей, лисице, ти куди?». Вона вирішила змінити свої плани, пірнула в ліс, а я її до ладу і сфоткати не встигла.

Насправді страшніше «поцілувати» на швидкості лося, тому будьте уважні особливо вночі: від світла фар тварини стають стовпом.

Авто радіо

Перед поїздкою рекомендую закачати музику та аудіокниги, бо нормальне радіо спіймати у Смоленській області, а тим більше у Білорусі дуже складно. Навіть якщо вам це вдасться, то слухатимете ви дуже специфічний білоруський фольклор, суміш Песнярів з Аншлагом.
У полях взагалі нічого не ловиться. Ми з Ніною накачали багато тематичних для поїздки пісень, а саме Ляпіса Трубецького, Жуків та інших популярних білоруських хлопців. Подолати кордон під "Халі галі, пара трупер, нам з тобою було супер" було дуже весело.

Таймінг дороги

На МКАД у районі Ленінградського шосе ми виїхали о 8-20 ранку
Проїхали покажчик на Смоленськ о 12-10 (з урахуванням сніданку та санітарних зупинок на заправках)
Кордон з Білоруссю пройшли близько 13-50
До Несвіжа доїхали до 16-40.
Незважаючи на те, що їхали майже цілий день, сильної втоми ні у нас із Ніною, ні у Жені не було. Наприклад, доїхати Горьківкою 250 км до Володимира набагато стомлюючіше, ніж 800 км до Несвіжа.

Тому, якщо навіть у вас немає досвіду тривалих подорожей машиною, то поїздка до Білорусі. хороший варіантспробувати.
Загалом поїздка машиною до Білорусі розбиває всі міфи про те, що немає в нас доріг, а лише одні дурні. Тепер я можу сказати з упевненістю, що це не так.
Про підготовку подорожі можна прочитати тут, загальний відгук про поїздку тут.
Корисні посилання:

Відгуки, ціни, бронювання готелів у Білорусії

Готелі Мінська

Федеральна автомобільна дорога М1 «Білорусь» (Мінське шосе) - автомобільна дорога федерального значення.
Траса проходить територією Московської та Смоленської областей до державного кордонуз Республікою Білорусь.
Дорога М1 бере початок на перетині МКАД та Можайського шосе.
По території Московської області траса проходить у безпосередній близькості на південь від містОдинцове (4км), Кубинка (52км), Можайськ (98км).
По території Смоленської області — на південь від міста Гагарін (172км), на північ від міст Вязьма (227км) та Сафонове (297 км), Ярцево (334 км), на північ від міста Смоленська об'їзною дорогою(334км) і доходить до державного кордону з Білорусією (449 км).

Траса є частиною європейського маршруту E30 та йде у напрямку міст Мінськ, Брест, варшава. Також М1 є частиною азіатського маршруту AH6.
Протяжність автомобільної дороги- 449 км.

Категорія дорогиІБ та ІВ.
Кількість смуг руху- 4 смуги,
8 смуг руху на ділянках км 16+140 - км 17+083, км 32+500 - км 45+100, км 456+648 - км 456+780
6 смуг руху на ділянці км 17+083 – км 19+006

Ширина проїжджої частинив основному протягом 11-12 м з асфальтобетонним покриттям.
Крутих спусків та підйомів по трасі немає.

Траса М1 на карті

синім кольором відзначено основну трасу М1
червоним кольором відзначено платну ділянку траси М1

АЗС на трасі М1 на карті

Платна ділянка траси М1

Платний дублер траси М1 починається в районі Молодогвардійської транспортної розв'язкиМКАД і закінчується на 33 км Мінського шосе. Дорога проходить в обхід міста Одинцове.
Протяжність платної дорогискладає 18,535 км
Число смуг руху
8 на перших 5 км
6 на наступних 9 км
4 на останніх 4 км
Розрахункова швидкість 120 км/год
Дозволена швидкість 90 км/год.
Кількість пунктів справляння плати 3 шт.

Пункти стягування плати (ПВП) розташовуються на в'їздах та виїздах з дороги на 6,9 км у напрямку в область, 13,4 км на з'їздах на Можайське шосе та 17,7 км платної дороги у напрямку до Москви.

У Білорусію машиною я їздив уже близько двадцяти разів. Ці поїздки були протягом року. У різну погоду та різний часдня.

Тому я вирішив написати інструкцію щодо використання траси М1 Москва—Мінськ.

Відразу скажу, що траса М1 одна з найкращих на території Росії, якщо не найкраща.
Нею можна сміливо їхати до Білорусії і не боятися нічого.

Від Москви до Мінська 700 км. Трасою цей шлях займає у мене близько 7 годин. З усіма зупинками.

Весь шлях, за винятком виїзду з Москви, дуже спокійний і прорахований маршрут.

Із Москви можна виїхати двома шляхами.
Прямо по Кутузовському проспекту, яке переходить у Мінку, вона ж траса М1 або об'їзною, навколо Одинцово.

Платна траса коштує 150 Р. Сума розбивається на два етапи. 100 Р. та 50 Р. у два пропускні пункти.

Після виїзду з Москви перед вами відкриється найкраща дорогаРосії. Траса М1.

04. Дорожнє полотно дуже гарне!

Але побоюйтеся камер. У Росії знаки з камерами попереду не скрізь.
Також рекомендую знижувати швидкість у населених пунктах. ДАІ на цій трасі не спить.

Самі камери висять здебільшого на мостах. І виглядають, як звичайні камери по всій країні. Маленькі, непомітні.

Коли я їжджу до Білорусі, у мене за час дороги буває дві-три зупинки.

Виїжджаю я завжди з повним бакомпалива. Машину потрібно заправити з вечора. Інакше буде важко і ви можете втратити багато часу, доки шукаєш заправку, доки на неї заїжджаєш.

Купую в дорогу воду і всякі штучки для перекушування, щоб не зупинятися.

Перша зупинка на дорозі через 400 км відразу за Смоленськом.

Проїжджаєте пост ДАІ (синя будівля одразу після мосту) та праворуч буде заправка «Роснефть». На ній можна заправитися, купити чого-небудь, сходити в туалет і купити «Зелену карту».

Зелена картка потрібна для в'їзду на територію Білорусії та Європи. Це звичайна страховка.
Два тижні на території Білорусії та України ( мінімальний термін) вона коштує 550 р.

Продаються вони скрізь трасою. Але я знайшов самий зручний спосіб. І заправитися та оформити.

За одне відпочиваєш.

09. Зелена карта виглядає так

Межі з Білорусією ми не маємо. Є митний контроль для вантажівок. А легкові проїжджають без зупинки.

Про перетин кордону вам повідомить лише скромна табличка «Республiка Білорусь».

Від кордону на вас чекає його трохи більше 200 км до Мінська. З приголомшливою дорогою та видами на розорані поля.

Дороги Білорусії близькі до ідеальним.

Одного разу їхав до Білорусії одразу після Німеччини. Так ось дороги дуже близькі за якістю.

Причому я проїхав майже по всій країні. Якісні дороги практично скрізь! Тож без побоювання можете їхати сюди на машинах із великими дисками.

По трасі просто стоять камери фіксації руху. Їх можна боятися.

І стоять камери, що виписують штрафи. Але вони завжди стоять із попередженнями заздалегідь.

За весь час поїздок мене фотографували кілька разів. Але жодного разу штрафи не надходили.
Будьте уважні на першому населеному пункті, яка називається Буда. Там обмеження 60 км/год

Багато камер за винятком однієї-двох фотографують машину ззаду.

15. Виглядають камери ось так

Трасою є в'їзди на платні ділянки. Але це теж лише для вантажівок. На легковиках проїжджаєш знизивши швидкість.

16.

Мій час подорожі.