Чому Англія стала морською державою 16 століття. Як Англія стала «володаркою морів

210 років тому, 21 жовтня 1805 р., сталася Трафальгарська битва - вирішальна битваміж англійським флотом під командуванням віце-адмірала Гораціо Нельсона та франко-іспанським флотом адмірала П'єра Шарля Вільнева. Бій завершився повним розгромомфранко-іспанського флоту, який втратив двадцять два кораблі, тоді як британський флот - жодного.

Трафальгарська битва була частиною Війни третьої коаліції та найвідомішим морським протистоянням XIX століття. Ця морська битва мала стратегічні наслідки. Рішуча перемога британського флотупідтвердила морську перевагу Британії. Англо-французьке суперництво на морі пройшло червоною ниткою через усі XVIII століття. Морське протистояння, яке почалося ще битвами Англії з Іспанією, та Англії з Голландією, а потім Англії з Францією (за підтримки Іспанії), завершилося переконливою перемогою британців. Англія надовго виборола статус «володарки морів». Наполеону, незважаючи на переконливі перемоги на суші, довелося відкласти задум десантної операції до Англії.

При цьому твердження деяких західних дослідників про те, що Трафальгарська битва мала вирішальне значенняу розгромі Французька імперія, немає підстав. Результат протистояння з Наполеоном наважувався на суші. І лише російські багнети розтрощили імперію Наполеона. У сфері тактики адмірал Нельсон успішно застосував рекомендації англійського військового теоретика Дж. Клерка та бойовий досвід російського флоту, у тому числі адмірала Ф. Ф. Ушакова. Нельсон рішуче відмовився від догм лінійної тактики, що панувала у XVIII ст. і якої дотримувався його противник. Раніше так само свої перемоги здобув російський адмірал Ушаков.

Бій став трагічним для командуючих флотами. Адмірал Нельсон, який уособлював останні успіхибританського флоту, в цьому бою був смертельно поранений мушкетною кулею і помер, отримавши перед смертю повідомлення про повну перемогу Англії. Французький адмірал П'єр-Шарль де Вільнев потрапив у полон. Знаходився в Англії як військовополонений до квітня 1806 року. Був відпущений під чесне слово, що більше не воюватиме проти Британії. Будучи повністю деморалізований через зрив експедиції до Англії та втрати флоту, 22 квітня 1806 р. покінчив життя самогубством (за іншою версією, його зарізали). Хоробрий іспанський адмірал Федеріко Гравіна, який у цьому бою він втратив руку, роздроблену картеччю, так і не зміг оговтатися від рани і помер 9 березня 1806 року.

Передісторія

Трафальгар став знаковою подією, яка разом з Ватерлоо завершила тривалий англо-французький конфлікт, який отримав назву «Друга Столітня війна». Між двома великими державами йшла «холодна війна», яка часом переходила в « гарячу війну» - війни Аугсбурзької ліги, за іспанську та австрійську спадщину. Семирічна за незалежність британських північно-американських колоній. Лондон і Париж змагалися у всьому - від торгівлі та колоній до науки та філософії. У цей період Великобританія сформулювала ключовий принципЗовнішня політика - боротьба проти найсильнішої континентальної держави, яка має найбільші можливості для заподіяння шкоди британським інтересам. В результаті до кінця XVIII століття Франція втратила велику частинусвоєї першої колоніальної імперії (другу створили вже у ХІХ ст.). Французька торгівля поступилася британською, французький флот не міг кинути виклик британському.

Нова війна між Англією та Францією почалася після розірвання Лондоном Ам'єнського світу у травні 1803 р. Наполеон почав планувати вторгнення до Англії. Англія сколотила нову антифранцузьку коаліцію, головною ударною силою якої стали Австрія та Росія.

Протистояння на морі

На початку нової війни, в 1803 р., становище Англії на море було, загалом, чудово. Під час попередньої війни британська військова міць зросла багаторазово: за вісім років війни флот Англії збільшився з 135 лінійних кораблів та 133 фрегатів до 202 та 277 відповідно. При цьому французький флот сильно ослаб: число лінійних кораблів і фрегатів кораблів зменшилося з 80 і 66 до 39 і 35. Після морських перемог у мису Сан-Вісенте, при Кампердауні в 1797 р. і Абукіра в 1798 р. коли були розгромлені іспанська, голландська і французький флоти, Копенгагенської битви 1801 р., що завершилася знищенням і полоненням датського флоту, у Британії були впевнені у перемозі на морі. Лондон турбував лише план висадки десантної армії в Англії. З огляду на практичну відсутність повноцінних сухопутних військ в Англії та чудові бойові якості наполеонівських військ така операція безсумнівно вела до військової катастрофи Британії.

Тому британське командування надавало величезного значення блокаді франко-іспанських військово-морських сил. Найбільші з французьких ескадр розташовувалися у Бресті (18 лінійних кораблів та 6 фрегатів), Тулоні (відповідно 10 та 4), Рошфорі (4 та 5), Ферролі (5 та 2). Кожен французький порт був блокований переважаючими британськими силами: 20 лінійних кораблів і 5 фрегатів для Бреста, 14 та 11 для Тулона, 5 та 1 для Рошфора, 7 та 2 для Ферроля. Додаткові британські ескадри були розгорнуті в Каналі та підходах до нього - всього в обох протоках 8 лінійних кораблів та 18 фрегатів. Голландський флот вартували 9 британських лінійних кораблів та 7 фрегатів. Підступи до Ірландії стерегли кілька фрегатів.

Таким чином, англійці мали значну перевагу в морських силах. До того ж вони займали вигідне становище, перебуваючи відносно неподалік своїх портів і баз, всі їх комунікації були вільні. Варто також зазначити, що французький флот у цей період сильно деградував і колишня рівновага між англійським та французьким флотами, які раніше коштували один одного, зникла. Франція через внутрішні заворушення сильно запустила свій флот. Еміграція позбавила французький флот більшу частину старих офіцерів, флот був погано організований, постачався за залишковим принципом (перше місце була армія, яка вирішувала завдання виживання Франції). Кораблі готували до битв поспішно, екіпажі були слабкі, різнорідні, набрані звідусіль, щоб замінити тих, які вибули.

У результаті, французам, щоб перекинути десантну армію через Ла-Манш, потрібно було зібрати свої найсильніші ескадри разом, щоразу уникаючи небезпечного бою з переважаючими британськими блокуючими ескадрами, привести їх у Канал і там дочекатися сприятливого моменту для кидка в Англію. Завдання британців було простіше: зберігати блокаду, за можливості знищувати ворожі кораблі. Однак доводилося враховувати фактор погодних умов. Вітрильні кораблі залежали від вітру, і погода могла перешкодити французам вийти з гавані і навпаки, дозволити ескадрі, що блокується, вислизнути, наприклад, з Бреста, у той час як англійські кораблі могли залишитися в смузі штилю.

Плани французького командування. Дії французького флоту

Французькому командуванню було вирішити важке завдання. Спочатку планували, що тулонська ескадра, скориставшись сприятливою погодою, прорве блокаду та відірветься від британської ескадри під керівництвом Нельсона, яка базувалася на островах Ла-Маддалена у протоці Боніфачо між Сардинією та Корсикою. Потім тулонська ескадра повинна була прорватися через Гібралтар і йти за обстановкою до Ферролю (військово-морська база і порт на північному узбережжі Іспанії), а краще - до Рошфору (французький порт на березі Атлантичного океану). Ескадра в Бресті мала демонструвати активність для того, щоб відволікти британців. Французька ескадра, сформована з сил, що базувалися в Тулоні та Рошфорі, мала рухатися на північ, але не через Канал, а навколо Ірландії, демонструючи намір висадити десант на цьому острові та підняти повстання місцевого пригніченого британцями населення. Лише потім, не входячи в Ірландське море, французький флот мав обігнути саму Англію і вийти до Булоні з півночі. Тут французи планували прорвати блокаду голландського флоту і ще більше посилиться за рахунок голландських кораблів.

Таким чином, французи збиралися зібрати сильний флот, який буде сильнішим за британську ескадру в Ла-Манші. Британці, за розрахунками французів, не встигали скласти з'єднаний флот, а окремі ескадри та загони з'єднаний франко-голландський флот мав розбити. Це дозволяло створити локальну перевагу в силах і здійснити висадку десантних сил узбережжя Англії.

Але в 1804 році французи не змогли приступити до реалізації цього складного та багатоступінчастого плану, в якому дуже багато залежало від природної стихії та удачливості, умінь французьких капітанів. 19 серпня 1804 р. у Тулоні помер видатний французький адмірал Луї Рене Латуш-Тревіль, якого дуже високо цінував Наполеон. Бонапарт дуже цінував його за невгамовний військовий дух, палкий характер і ненависть до англійців. Коли Наполеон приступив до виконання свого грандіозного плану вторгнення до Англії, він надав Латуш-Тревілю головну роль і призначив командувачем тулонської ескадри. Латуш-Тревіль з величезною енергією взявся за справу і досяг у підготовці ескадри для цілей експедиції і в боротьбі з Нельсоном, що блокував його хороших результатів. Його смерть завдала цій справі величезної шкоди. Франція вже не змогла виставити такого талановитого та рішучого адмірала. Поки Наполеон вибирав наступника, настала осінь, а в цей час діятиме північних моряхбуло вкрай небезпечно.

Але 1805 року робота в адміралтействах французьких портів знову закипіла. У цей період плани імператора зазнали досить серйозних змін, тепер на перший план виходила успішніша дезінформація противника, щоб відвернути його увагу від проток і, одночасно, посилення позицій у колоніях. У двох листах морському міністрові Декре від 29 вересня 1804 р. Наполеон говорить про чотири експедиції: 1) перша мала зміцнити становище французьких вест-індських острівних колоній - Мартініки і Гваделупи, захопити деякі острови Карибського басейну; 2) друга – захопити голландський Сурінам; 3) третя - захопити острів Св. Єлени в Атлантичному океані на захід від Африки та зробити його базою для нападів на англійські володінняв Африці та Азії, для порушення торгівлі супротивника; 4) четверта мала стати результатом взаємодії рошфорської ескадри, відправленої допоможе Мартиніці, і тулонської, посланної завойовувати Суринам. Тулонська ескадра повинна була на зворотному шляху зняти блокаду з Ферроля, приєднати кораблі, які там знаходилися, і стати на стоянку в Рошфорі, створивши можливість для зняття блокади з Бреста і удару по Ірландії.

У 1805 р. Франція посилила свою морську міць. 4 січня 1805 р. було укладено франко-іспанський договір, згідно з яким Іспанія надавала у розпорядження французького командування не менше 25 лінійних кораблів у Картахені, Кадісі та Ферролі. Іспанський флот мав діяти спільно з французькими ескадрами з метою перемоги над британським флотом у Ла-Манші.

Але реалізувати ці грандіозні плани французи не змогли. У січні 1805 р. із Тулону вийшла ескадра Вільнева, але через сильний шторм повернулася назад. 25 січня з Рошфору відбула ескадра Міссієсі. Французи змогли добратися до Вест-Індії і розорили там британські володіння, але повернулися назад, оскільки тулонська ескадра не змогла підійти на допомогу. Брестська ескадра адмірала Гантома не змогла подолати британські блокуючі сили, а саме її поєднання з тулонською ескадрою надавалося найбільше значенняу нових планах Наполеона.

Наприкінці березня 1805 р. ескадра Вільнева з одинадцяти лінійних кораблів, шести фрегатів та двох шлюпів знову вийшла з Тулону. Французи змогли уникнути зіткнення з ескадрою адмірала Нельсона та успішно пройшли Гібралтарську протоку. Кораблі Вільнева з'єдналися з ескадрою із шести іспанських лінійних кораблів під командуванням адмірала Гравіни. Об'єднаний франко-іспанський флот відплив до Вест-Індії, досягнувши Мартініки 12 травня. Нельсон спробував наздогнати їх, але його затримали у Середземному морі погані погодні умови, і він не зміг пройти через протоку до 7 травня 1805 року. Англійський флот із десяти лінійних кораблів досяг Антигуа лише 4 червня.

Близько місяця флот Вільнева зміцнював французькі позиціїна островах Карибського моря, чекаючи на ескадру з Бресту. Вільневу було наказано залишатися на Мартініці до 22 червня, чекаючи на флот адмірала Антуана Гантоми з Бреста. Проте брестська ескадра не зуміла прорвати англійську блокаду і не з'явилася. 7 червня Вільнев дізнався від захопленого англійського торговельного судна, що флот Нельсона прибув до Антигуа, і 11 червня він вирішивши не чекати Гантома вирушив у Європу. Нельсон знову почав погоню, але взяв курс на Кадіс, вважаючи, що противник прямує до Середземного моря. А Вільнев йшов до Ферроля. Тулонська ескадра, повернувшись з Карибського моря, мала деблокувати франко-іспанські ескадри у Ферролі, Рошфорі та Бресті і потім уже об'єднаними силами вирішити головне завданняв Ла-Манші - атакувавши в лоба або, обійшовши Британські острови, з тилу.

Французи сподівалися, що британців відвернуть на Карибський театр і не встигнуть відреагувати на дії флоту Вільнева. Проте британці вчасно дізналися про початок зворотного переходу до Вільнева. 19 червня англійський бриг, посланий Нельсоном до Британії для повідомлення Адміралтейства про повернення франко-іспанського флоту до Європи, помітив за 900 миль на північний схід від Антигуа ворожий флот, який Нельсон марно ловив протягом трьох місяців. За курсом Вільнева англійці зрозуміли, що французи не планують йти до Середземного моря. Капітан Беттсуорт негайно зрозумів всю важливість цієї нагоди і замість того, щоб повернутися до ескадри Нельсона, яку він міг і не зустріти, він продовжив свій шлях до Британії. Англійський корабель досяг Плімута 9 липня і капітан повідомив лорда Адміралтейства.

Адміралтейство наказало Корнуоллісу зняти блокаду під Рошфором, надіславши п'ять своїх кораблів до адмірала Роберта Кальдера, який спостерігав за Ферролем з десятьма кораблями. Кальдеру було наказано крейсувати на відстані ста миль на захід від Фіністерре для зустрічі Вільнева та попередження з'єднання його з Феррольською ескадрою. 15 липня на паралелі Ферроля до 10 кораблів віце-адмірала Кальдера приєдналися 5 кораблів контр-адмірала Стерлінга. Тим часом флот Вільнева, який затримали північно-східні вітри, досяг району Фіністерре лише 22 липня.

22 липня відбулася битва біля мису Фіністерре. Вільнева з 20 лінійними кораблями атакували сили англійської блокуючої ескадри Кальдера з 15 кораблями. За такої нерівності сил англійці змолі захопити два іспанські кораблі. Щоправда, один із англійських кораблів також був сильно пошкоджений. Крім того, Кальдер повинен був враховувати можливість удару собі в тил феррольської і, можливо, рошфорської ескадр противника. У результаті наступного дня противники не продовжували бій. Бій закінчився з невизначеним результатом, обидва адмірали, і Вільнев та Кальдер, заявили про свою перемогу.

Пізніше Кальдера було відсторонено від командування і віддано військово-польовому суду. Розгляд справи відбувся у грудні 1805 року. Британський адмірал був звільнений від звинувачення в боягузтві чи недбайливості, проте був визнаний таким, що не зробив всього, що від нього залежало для відновлення битви і для взяття або знищення ворожих кораблів. Його поведінка була визнана гідною надзвичайного засудження, і він був засуджений до суворої догани. Кальдер ніколи більше не служив у морі, хоча його зробили в адмірали та нагородили орденом Бані.

Вільнев відвів кораблі у Віго, щоб усунути пошкодження. 31 липня, використавши шторм, який відтіснив блокуючу ескадру Кальдера і, залишивши три з найбільш постраждалих своїх суден у Віго, він відплив у Ферроль із п'ятнадцятьма кораблями. У результаті Ферролі виявилося 29 лінійних кораблів (феррольська ескадра на той час налічувала вже 14 лінійних кораблів). Кальдер змушений був відступити та приєднатися до ескадри Корнуолліса. 15 серпня до об'єднаних сил Корнуолліса та Кальдера під Брестом підійшов Нельсон, з його прибуттям чисельність британського флоту досягла 34-35 лінійних кораблів.

Вільнєв, за його власними словами, «не маючи довіри до стану озброєння моїх кораблів, а також до швидкості їхнього ходу та спритності маневрування, знаючи про поєднання ворожих сил і про те, що їм відомі всі мої дії з часів мого прибуття до берега Іспанії. .. втратив надію на здатність виконання того великого завдання, для якого мій флот призначався». В результаті французький адмірал відвів флот у Кадіс.

Дізнавшись про вихід французького флоту, Корнуолліс здійснив те, що Наполеон назвав «очевидною стратегічною помилкою» - він направив до Ферроля посилену до 18 кораблів ескадру Кальдера, послабивши таким чином британський флот на життєво важливій ділянці і поступившись противнику і перевагу в під Феролем. Якби на місці Вільнева був більш рішучий флотоводець, він міг нав'язати бій значно слабшому британському флоту і, можливо, незважаючи на якісну перевагу екіпажів противника, здобути перемогу завдяки чисельній перевагі. Розгромивши ескадру Кальдера, Вільнев міг загрожувати вже ескадрі Корнуолліса з тилу, маючи перевагу в силах.

Проте Вільнев не знав про це і не шукав щастя в бою, як рішучіші флотоводці. 20 серпня франко-іспанський флот кинув якір у Кадісі. Внаслідок цього сили союзників зросли до 35 лінійних кораблів. Цей флот, незважаючи на вимоги Наполеона йти до Бреста, залишився в Кадісі, дозволивши британцям відновити блокаду. Кальдер, не виявивши противника у Ферролі, пішов до Кадіса і там приєднався до блокуючої ескадри Коллінгвуда. Сили британської блокуючої ескадри зросли до 26 кораблів. Пізніше ця ескадра була доведена до 33 лінійних кораблів, кілька з яких регулярно відлучалися до Гібралтару - за прісною водою та іншими припасами. Таким чином, франко-іспанський флот зберігав певну чисельну перевагу. Нельсон очолив об'єднану ескадру 28 вересня 1805 року.

Далі буде…

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Ми пам'ятаємо з історії, що у 18-19 століттях головною морської державою була Англія. Непереможний флот забезпечував їй стільки колоній у світі, що, як казали, . Проте не так вже й давно, всього якихось 450-500 років тому, Англія животіла на “двірках історії мореплавань”. Бал на морі правили зовсім інші європейські держави, а англійці не мали навіть власної картографічної школи! Однак, можливо, саме це й допомогло їм незабаром випередити головних конкурентів.

До середини 16 століття, у розпал Великих географічних відкриттів, лідерами у картографії були португальці, французи та іспанці - кожна з цих держав мала свою просунуту картографічну школу. У 1574 року математик Вільям Боурн згадав у праці “Regiment for the sea”, що англійські морякизмушені були покладатися на чужі. Однак інші держави не поспішали ділитися своїми секретами з англійцями — навіть за великі гроші рідко вдавалося купити точні карти нових земель.

Винятком став, мабуть, лише 1576, коли англійський капітан Френсіс Дрейк особисто відвідав Лісабон, щоб купити карти, необхідні йому для навколосвітньої подорожі, яку він планував. Дрейк вирушив у нього у 1577 році і повернувся назад через три роки. Дорогою він висадився на північному березі Каліфорнії, яку оголосив власністю Королеви. Наступні 200 років більшість картографів знали цей регіон під іменем, яке дав йому Дрейк — Новий Альбіон. А аж до 1747 року була поширена думка, що це — приклад, наскільки стійкими можуть бути деякі картографічні помилки.

Однак Великобританія, як і раніше, відчувала гостру нестачу точних карт. Потрібно було інше — силове — вирішення цього питання.

Правління Єлизавети I (1553-1603) відоме як епоха великих "єлизаветинських морських вовків" - Дрейка, Гренвілл, Хокінса і Рейлі. Ці мореплавці насправді були піратами, таємно підтримуваними самої Корольової. Вони почали нападати на кораблі іспанського флоту, які перевозили скарби зі своїх заморських імперій назад на батьківщину. Але не менш важливою метою таких нападів було придбання старовинних карток різних регіонів світу. Таким чином почало зароджуватися майбутнє морська могутністьВеликобританії.

Англійські корсари повною мірою використовували старі карти кожного корабля, який їм вдавалося захопити. Ситуація стала змінюватися до кінця 16 століття, коли в 1584 сер Уолтер Рейлі переконав Єлизавету підтримати його план з заснування колонії у Вірджинії - щойно відкритої території, яка була названа на честь Королеви-Дівниці, як називали Єлизавету. У наступному роцікузен Рейлі сер Річард Гренвілл заснував недовговічне поселення на острові Роанок біля берегів Вірджинії.

У 1587 році експедиція повернулася в ці краї під проводом Джона Уайта, який був картографом, що вже склався, разом з головним штурманом Томасом Герріотом. Прибувши на острів, вони почали досліджувати берег від острова Окракоук до Кейп-Генрі та на захід вгору по річках Роанок та Чован. В результаті Уайт створив карту-шедевр: вона показує територію від Флориди на півдні до островів Зовнішні мілини в районі Північної Кароліни. Це найперша з відомих спроб англійців картувати свої володіння у Новому Світі.

Незважаючи на амбітні ідеї Рейлі, його колонії спіткала невдача. Одна з найбільших загадок історії — це питання, що сталося з колоністами острова Роанока. Коли Уайт повернувся в 1590 з новими припасами, він виявив поселення покинутим.

Капітан Джон Сміт (1580-1631), який дав Новій Англії це ім'я, також зазнав невдачі. У 1615 році, вже відвідавши раніше Нову Англію і район Мена для топографічної зйомки, він знову спорядив експедицію, маючи намір заснувати першу постійну колонію в регіоні. Але приблизно на середині плавання через Атлантику його кораблі були настільки пошкоджені штормом, що він ледве дістався до Лондона. Невтомний Сміт зробив ще одну спробу того ж року, але його кораблі захопили французькі пірати. І хоча йому вдалося втекти з ув'язнення, збитки інвестори відмовили йому в подальшому фінансуванні.

Спадщина Сміта скоріше картографічна, ніж територіальна. Перш ніж присвятити себе Новій Англії, він провів кілька років у Вірджинії на посаді губернатора, де спорядив дві експедиції до Чесапікської бухти від імені Вірджинської Компанії для зйомки місцевості. Отримані дані він використав для складання докладної карти території, яка була видана в 1612 році.

Не менш амбітною була і карта Нової Англії, яку Сміт склав у 1614 році як частину своєї пропагандистської кампанії зі збору коштів на наступну експедицію. Вона заснована на нарисах, які він зробив, плаваючи з Нової Шотландії на Род Айленд у невеликому човні.

Карта Нової Англії стала неймовірно популярною і зазнала безліч перевидань. Сміт недвозначно вказав на належність регіону англійцям, підготувавши нову землю для швидкого заселення.

Сміт обійшов увагою місцеві назви на карті, та й взагалі на ній немає жодної вказівки на те, що тут живуть корінні народи.

Карта має великий портрет Сміта в лівому верхньому кутку, який натякає на його амбітні наміри стати ватажком нової колонії У 1620 році батьки-пілігрими прибули до Північної Америки і заснували першу постійну європейську колонію в Новій Англії.

September 19th, 2012

Витоки сучасного світулежать в епосі Нового часу. До XVIII - XIX ст. від середньовічного світу у Європі не залишилося й сліду. Настала нова - індустріальна - епоха, що породила сучасну демократію. З усіх країн, які досягли позитивного успіху в процесі демократизації, саме Великій Британії належить першість.

Виникає питання: як маленька острівна держава протягом кількох століть перетворилася на могутню імперію, «майстерню світу»?

Найбільшу, начебто, просту відповідь дали представники економічної історії (зокрема і марксисти): саме Англія стала піонером капіталістичного розвитку на Європі. Саме в цій країні найбільше розвинулося виробництво капіталістичного типу (спочатку мануфактурне, потім - фабричне, промислове), потім англійські торгові компанії, будучи «прогресивнішими», ніж інші, витіснили решту конкурентів зі світових ринків. Так утворилася британська монополія на світовому економічному просторі XIX в. А щоб займати провідні промислові позиції, Британії потрібні були колонії по всьому світу, які постачають сировину. Ними стали острови Вест-Індії, території Північної Америки, Африки, Індія та ін. Деякі колонії відкрили мандрівниками, деякі - завойовані. У будь-якому випадку, до початку XX в. Британська імперіябула найбільшою у світі за займаним територіальним простором.

Ще в XIX Сторіччя британські ж історики запитували себе: як сталося, що саме в Британії капіталізм дав свої найуспішніші плоди? Ліберальна історіографія гордо відповідала: парламентська монархія та «природні свободи» – ось головний рецепт англійського успіху. Згодом дослідники доповнили ці тези зауваженням, що саме в Англії Нового часу вперше сформувалося громадянське суспільство у сучасному розумінні.

Справді, сучасний парламентаризм веде своє походження з Англії. У XIII в. (1215 р.) барони, виступивши проти важкого податкового тягаря з боку королівської адміністрації, змусили короля Іоанна Безземельного прийняти «Велику Хартію вільностей» - петицію, яка вимагає дотримання країни королем законності, правопорядку та гарантій особистих прав населення. Звичайно, в основному «Хартія» відображала інтереси баронів-феодалів (які в середньовіччі переважно і мали право на згадані « особисті права»), але історичне значення цього документа в тому, що монархію вперше відкрито обмежили у її абсолютній владі. Для дотримання королем «Хартії» було створено станово-представницький орган (парламент), який покликаний допомагати монарху керувати державою. У XIV століття король Едуард III підтвердив виключне право парламенту на оподаткування

У XVI в. династія Тюдоров, скільки їх не звинувачували в абсолютизмі, правила державою, спираючись на парламент. Американський дослідник Р. Лахман вірно назвав політичний режимна той час «горизонтальним абсолютизмом», оскільки монархія у багатьох питаннях спиралася на знать, представлену у парламенті, а вдячний парламент субсидував монархію грошима щодо активної зовнішньої політики України (особливо - за Єлизавети I).

У XVII в. ситуація змінюється. Шотландська династія Стюартов, що запанувала в 1603 р., інакше бачила взаємини короля і парламенту. Яків I і особливо його син Карл I кинули виклик парламентарям, потягнувши ковдру влади на себе. Карл I спочатку оголосив збір податків без згоди парламенту, та був у 1629 р. і зовсім розпустив цей станово-представницький орган. Така самовпевнена політика монарха не могла залишитися без відповіді, і в 1640 р. вибухнула революція. Скликаний «Довгий» парламент почав впевнений наступ на права монархії, через що 1642 р. почалася громадянська війна (1642-1646, 1648 рр.).

Революція остаточно завершила тривалий процес скасування кріпацтва в Англії ( XV в. - 1646 р., скасування лицарських утримань). Одним із головних соціальних результатів революції стало помітне посилення політичної ролі буржуазії (продавців, фінансистів, власників мануфактур). З середини XVII в. цей шар суспільства матиме значне місце у політичних подіях (передусім, пов'язаних із формуванням торгових, промислових, фінансових інтересів держави на користь буржуа-капіталістів).

Після публічної страти короля Карла I 1649 р. (що саме собою було унікальним досвідом) в історії Англії виникла унікальна історична ситуація - опозиціонери, що перемогли, проголосили республіку на чолі з однопалатним парламентом. Однак республіка була знищена вже через 4 роки одним із переможців – генералом та яскравим політичним діячем Олівером Кромвелем, який створив диктаторський режим Протекторату. Опорою влади Кромвеля були військові. Головним законодавчим документом режиму стала перша та єдина письмова конституція Англії – «Зброя управління». Проблема режиму Протекторату полягала в її хиткій основі, якою була лише постать самого диктатора. Смерть Кромвеля 1658 р. знищила і диктатуру.

Але хистким виявилося і становище парламентських демократів-опозиціонерів. І до режиму Протекторату, і після його падіння серед парламентської опозиції не було єдиної чіткої програми подальшого розвиткукраїни. Коли головна політична мета - ослаблення влади короля і посилення ролі парламенту - було досягнуто, у парламентській опозиції стався розкол: одні (пресвітеріани) виступали за парламентську монархію, інші (індепенденти та левелери) - за республіку.

Проте значення англійської революції середини XVII в. ще й у тому, що вперше в історії країни впливовою політичною силоюсебе відчули народні низи (солдати, матроси, селяни, прості городяни), які раніше не мали політичної влади. Їх політичне угруповання- левелери («зрівнячі») - пішла у своїх вимогах далі за інших революціонерів, запропонувавши запровадити загальне виборче право. Це означало б повну демократизацію політичного устроюдержави та переділ соціально-економічних умов, рівного якому не було ще ніде у світі. Це, звичайно, були гасла XIX - XX століть. У середині XVII в. ні знати, ні навіть буржуазія ще були готові до такого повороту подій, і демократичний рух левелерів було знищено диктатурою Кромвеля. Падіння диктатури знову ставило питання про подальші політичні перспективи, і стомлене від бурхливого революційного 20-річчя англійське суспільство підтримало реставрацію монархії Стюартів, яка обіцяла стабільність.

Зайняв трон батька Карл II Стюарт виявився прозорливішим за свого батька. Він не став скасовувати соціальних досягнень революції, продовжив зовнішню та торговельну політику Англії на користь національної буржуазії. Він розумів також і той факт, що парламент уже не згоден грати лише дорадчу роль у державі. Парламент претендував на рівноправну з монархом участь у справах управління державою (що обґрунтував у своїх «Двох трактатах про правління» знаменитий тогочасний філософ Джон Локк). У 1673 р. в парламенті з'явилися перші політичні партії - прихильники посилення ролі парламенту в політиці (вігі, на відзнаку носили зелені стрічки, в XIX в. трансформуються в Ліберальну партію) та прихильники посилення ролі короля в політиці (торі, згодом трансформуються в Консервативну партію). У XVII - XVIII ст. Вігі боролися за розширення прав і свобод громадян, тоді як Торі радили не поспішати з реформами. У 1679 р. завдяки вігам було прийнято важливий документ « Habeas Corpus Act », який забороняв судити людину без слідства та доказу провини. Таким чином, відтепер знижувалась ймовірність судового переслідування королівською адміністрацією неугодних опозиційних політиків.

Молодший син страченого Карла I Яків II Стюарт все ж таки зазіхнув на претензії парламенту. Він приймав багато серйозних рішень (як, наприклад, запровадження «Декларації про віротерпимість»), не радячись із парламентом. Король не приховував свого бажання знову зробити парламент дорадчим органом. Негативним фактором став і той факт, що Яків II не приховував своєї приналежності до католицизму (хоча офіційною релігією країни було англіканство), і заохочував його у Англії. У результаті і торі, і віги об'єдналися та запросили на англійський трон зятя Якова II голландського принца-протестанта Вільгельма Оранського, який у ході військової інтервенції 1688 р. і змістив короля.

Ця подія отримала назву «Славна революція» (під час військової інтервенції майже ніхто не постраждав). Її історична значимість у тому, що політичні партії нав'язали запрошеному ним монарху «Білль про права», підписавши який Вільгельм III Оранський передавав повноту влади парламенту. З 1689 р. Англія – парламентська (конституційна) монархія. Король відтепер царював, але не правив.

XVIII - XIX ст. - час майже необмеженого керування країною партіями. Торі і віги поперемінно приходять до влади, але найчастіше там надовго затримуються (так, партія вігів управляла Англією без перерви 46 років (1714-1760), а потім ще майже 70 років (з маленькими перервами) країною керували торі (1760-1832)) . Важливо розуміти, що хоча в Англії і відбулися демократичні зміни, але вони торкнулися далеко не всіх. Політичні права мали до середини XIX в. лише 5% громадян, влада була корумпована. Оскільки було встановлено високий майновий ценз, то парламенту могли потрапити лише найбагатші представники суспільства. Парадокс полягав у тому, що з початком промислової революції у другій половині XVIII в. це була буржуазія, яка все більше витісняла землевласників з парламенту. Саме буржуазія спровокувала боротьбу за парламентську реформу (друга половина XVIII - перша чверть XIX в.), що завершилася реформою 1832 р. Згодом було проведено ще кілька реформ, і до початку XX в. політичними правамимали 100% чоловіків незалежно від достатку та роду діяльності. Пізніше і жінки досягнуть своїх політичних прав.

Переможна хода буржуазії до парламенту призвела до того, що торговці та промисловці активно просували у життя дві ідеї: а). створення правових засаддля ведення бізнесу та захисту власності («право на життя, свободу та власність» Джона Локка); б). невтручання держави у справи бізнесу (що писав Адам Сміт). Чітке дотримання державою (в особі короля та парламенту) першого та другого пунктів створило найсприятливіші умови для Промислової революції. Бізнесмени інвестували у розвиток торгівлі та промисловості, не побоюючись тиску з боку держави (в особі королівського уряду). Це дозволило британській економіці стати першою у світі.

Проте бурхливий розвиток економіки (і події Великої Французької революції кінця XVIII в.) поставили на порядок денний ще один важливе питання- Соціальний. З середини XVIII в. в Англії з'являється середній клас, який окрім політичних вимог висуває ще й соціально-економічні – гідна зарплата, якісна медицина та освіта, правовий розвиток тощо. А розвиток промисловості породжує ще один клас – робітників, які до середини XIX в. працювали у важких умовах. Саме в Англії тим часом Карл Маркс розробляє свою ідею пролетарської революції.

Ситуація вимагала змін. Стало зрозуміло, що політична демократизація не досягне успіху, а лише посилиться, якщо гідні умови життя будуть лише у багатої верхівки суспільства. Вирішенням цієї проблеми стала муніципальна реформа 1835 р. та робоче законодавство наступних років. Вікторіанська епоха стала «Золотим віком» Англії ще й тому, що значно покращали соціальні умови життя всіх класів. Держава делегувала частину своїх повноважень суспільству (особі муніципалітетів), що призвело до розвитку інфраструктури, охорони здоров'я та освіти. Житло, транспорт, медицина, освіта стали доступними для простого мешканця Британії.

Висновки:

Велич Великобританії XVIII - XIX ст. ґрунтувалося на:

1). Поступової демократизації (від «Великої Хартії вольностей» 1215 до муніципальної реформи 1835)

2). Поступовий вихід держави з економіки;

3). Зростання правосвідомості суспільства (боротьба за права особи та власності);

Все це призвело до становлення громадянського суспільства у Великій Британії, де політичні діячівідповідальні перед своїми виборцями.

Оптимістичні висновки для Росії :

Успішний британський досвід вивчався в нашій країні протягом XIX - XX ст. Щоб досягти такого успіху в Росії, необхідно:

1). Забезпечити достатню правову базу, необхідну захисту прав особи і власності громадян.

2). Створити реальні механізми, які працюють на захист прав особи та власності громадян (незалежні від адміністративного тиску суди та органи прокуратури).

3). Підвищувати правосвідомість громадян. Громадянське суспільство неспроможна виникнути за умов правого нігілізму.

4). Максимально унеможливити адміністративний тиск на економіку країни. Підтримка державою лише великих монополій (як це було в Англії напередодні революції середини XVII в.) веде до застою в економіці, знищення дрібного та середнього бізнесу та абсолютної неможливості будь-якого інноваційного розвитку.

5). Боротися з патерналістським світоглядом російського суспільства. Доки президент і уряд триматимуть у своїх руках усі нитки управління (хоч би які політичні сили опинилися біля керма), суспільство покладатиме всю відповідальність і надії на державу. Успіхи та невдачі зв'язуватимуться лише з Кремлем, і суспільство не побачить необхідності робити щось самостійно. Водночас умови капіталістичної економіки, в яких сьогодні перебуває Росія, посилюють економічний стан держави. Наприклад, за умов кризи Кремль розподіляє витрати не на користь соціального сектора. У цій проблемі міг би допомогти бізнес, але він також сильно залежить від держави.

6). Провести муніципальну реформу та передати частину адміністративних функцій (і комфортні економічні умови) муніципалітетам. Це могло б вирішити проблеми соціального сектора, розвинути малий та середній бізнес і зробити суспільство більш відповідальним.

Песимістичні висновки для Росії :

Будь-які успіхи завжди ґрунтуються на унікальній історичній ситуації, яка є лише у конкретний час у конкретній країні, і більше ніде і ніколи точно не повторюється.

1). В Англії з самого утворення держави влада короля була абсолютною. Монархічні династії (на відміну від Росії), як правило, були чужоземними (французи Плантагенети, уельсці Тюдори, шотландці Стюарти, німці Ганновери) і змушені були йти на співпрацю з англійцями. Випадки Іоанна Безземельного, Карла I , Якова II являли собою винятки, відхід від традиції союзу монархії та знаті. У Росії ж влада монарха (КПРС, президента) починаючи з XVI в. була традиційно сильна.

2). В Англії капіталізм настав природним шляхом. Кріпосне правоскасовувалося століттями кожним землевласником індивідуально, а чи не за день указом царя, як у Росії. Роки радянської влади знищили зародки капіталізму, що виникли в Росії в другій половині XIX в. Нині ми знову переживаємо початковий етап. Тобто. створення сильної конкурентної капіталістичної економіки в Росії можуть піти ще довгі десятиліття.

З історії. Британці першими у світі створили свій флот, стали географічними першовідкривачами Австралії, Нової Зеландії і т. д. (відкриття, які інакше як через морські шляхи не могли б статися). Великобританія - острів, що омивається морем. Щоб потрапити на материк англійці змушені були зайнятися наукою мореплавців та будівництвом кораблів, а також стати одними з перших морськими мандрівниками, завойовниками.

Єлизавета I, королева Англії та глава англіканської церкви рік. За правління Єлизавети I англійські кораблі розтинали хвилі світового океану, демонструючи свою перевагу. У 1588 року Англія остаточно утвердилася ролі головної морської держави, розгромивши іспанську Непереможну армаду.

Сер Френсіс Дрейк, корсар і віце-адмірал англійського флоту () року англійським адміралом Френсісом Дрейком було розгромлено «Непереможну армаду»: іспано-португальській могутності на океанах було завдано нищівного удару.

"Пелікан" - флагманський корабель Френсіса Дрейка

Влада на море неодноразово переходила до Голландії та Франції У 1805 Наполеон вирішив знищити могутнього конкурента за допомогою десанту на Британські острови. У Булоні була зібрана сильна армія, яка чекала на підхід об'єднаного іспано-французького флоту.

"Victory" - найбільший лінійний корабельбританського флоту, яким командував Адмірал Нельсон.

Битва за владу. Адмірал Нельсон наприкінці битви було вбито, але це ніяк не вплинуло на результат битви - об'єднаний франко-іспанський флот був знищений практично повністю. Історичне значення Трафальгарської битви величезне: Великобританія стала абсолютною морською державою. Кораблі всіх країн приспускали прапор побачивши британське судно. До 1914 року ніхто не наважувався заперечувати британську владу над морями, а якщо й заперечували, то зазнавали поразки, оскільки їм насамперед доводилося захищати власні гавані. Протягом подальших 100 років «володарка морів» створила величезну колоніальну імперію, що займала чверть Земної суші і звалилася лише після Другої світової війни.

Корабель-пам'ятник "Victory", відновлений у тому вигляді, в якому він брав участь у Трафальгарській битві, на вічній стоянці в Портсмуті

Морські порти розташовані на всьому узбережжі Великобританії. Найбільший британський порт Лондон. Також можна назвати Ліверпуль, Саутгемптон, Манчестер, Суонсі, Кардіфф та Брістоль, на північному сході Англії Ньюкасл та Мідлсбро, на заході Середньої Шотландії Глазго. У Па-де-Кале розташований порт Дувр, через який проходить пасажирське сполучення з Францією (пороми перевозять поїзди лінії Лондон Париж). У Північної Ірландії велику рольу повідомленні з Великобританією грає порт Белфаст.

England Becoming A Sea Power

Before Elizabeth's reign, England had been Little more than a northwest European maritime power. When Elizabeth I died in 1603 England was a much more significant force in sea trade and conflict than it had been in the 1550s. English ships became a regular presence from northern Russia to Mediterranean, як добре в частинах Америки, Africa і Asia.

До правління Єлизавети I Англія не виходила як морська країна за межі північного заходу Європи. Коли 1603г. Єлизавета померла, військова та торговельна міць Англії на морях дуже значно зросла порівняно з 1550-ми роками. Стало звичайним явищем присутність англійських судів від півночі Росії до Середземномор'я, а також в окремих районах Америки, Африки та Азії

Більшість судів будувалися для торгових цілей. Тоді головним предметом експорту Англії були (вовняні) тканини. У першій половині 16 століття головну роль економіці Англії грала морська торгівля між Лондоном і Антверпеном. Економічні та політичні кризи призвели до занепаду, а потім і колапсу ринку в Антверпені в 1550-1560 роках. Це змусило англійських купців звернути погляди у далекі краї. З 1550-х років почалися систематичні плавання в далекі порти Європи [включаючи Росію, де за Івана Грозного англійські купці отримали великі преференції у торгівлі], і навіть за океан у пошуках нових та екзотичних, цінних товарів. Фінансували цю торгову експансію головним чином лондонські купці, а основним одержувачем усіх вигод від торгівлі була столична еліта

Ships були expensive to build and maintain and part-ownership був спільний тому, що вона була сприятливою розповсюдження ризику фінансового збитку від shipwreck or capture. Joint stock companies були налаштовані на exploit trading possibilities, most славнозвісний which був the East India Company, створений в 1599 з aim of breaking в valuable spice trade of Far East. Even male ships булипостійно: в 1576, the 30-ton hull Gabriel cost £83 to construct. Ця фігура, яка не включає в себе вартість цибулі, ригування та інших підприємств, була подібною до останнього року'' pay for merchant seaman. Хоча, гроші можуть бути розірвані протягом тривалого періоду і він не був необхідним для ships до stay в службі для тих років або більше.

Ships були expensive to build and maintain and part-ownership був спільний тому, що вона була сприятливою розповсюдження ризику фінансового збитку від shipwreck or capture. Joint stock companies були налаштовані на exploit trading possibilities, most славнозвісний which був the East India Company, створений в 1599 з aim of breaking в valuable spice trade of Far East. Even male ships булипостійно: в 1576, the 30-ton hull Gabriel cost £83 to construct. Ця фігура, яка не включає в себе вартість цибулі, ригування та інших підприємств, була подібною до останнього року'' pay for merchant seaman. Хоча, гроші можуть бути розірвані протягом тривалого періоду і він не був необхідним для ships до stay в службі для тих років або більше.

Будівництво та обслуговування кораблів було справою дорогим, тому було поширене володіння судами на паях, що зменшувало для кожного співвласника частку ризику від краху чи захоплення судна ворогом. Для ризикованих торгових підприємств створювалися акціонерні компанії. Найвідомішою була Ост-Індська компанія, створена 1599г. з метою проникнення на далекосхідний ринок торгівлі прянощами. Навіть будівництво дрібних суден було дорогим. Так було в 1576г. будівництво корпусу (без щогл і оснастки) 30-тонного судна "Гавриїл" обійшлося в 83ф.ст, що дорівнювало 7-річному заробітку торгового моряка, проте судна служили по 10 і більше років, що дозволяло розтягувати в часі відшкодування витрат на будівництво.

Because trade brought huge profits. Cargoes були generally worth a good deal more than ships that carried them. Певнічаси різниці були надзвичайно. У 1588 кар'єра дзвінків і добрив на малому, starому Dunkirk 'flyboat' виконано до 56 разів більше значення, ніж paltry £15-worth vessel that carried it.

Тому що торгівля приносила величезні прибутки. Перевезені вантажі коштували набагато більше, ніж самі судна. Часом у десятки разів. Так було в 1588г. вантаж тканини та інших товарів на одному маленькому, старому судні з Дюнкерка коштував у 56 разів більше, ніж судно, що перевозило його (що коштувало 15ф.ст.)

How many seamen були в Німеччині в той час? A 1582 survey noted over 16,000 seafarers в Німеччині, включаючи fishermen and Thames watermen. Понад 2,200 цих людей були в Лондоні, але Devon і Cornwall також нараховані для про особу запропонованих торговців. Ординарні морські мундири займаються особливими соціальними позиціями, для власних своїх майданів ярмарків мав деяку autonomy і status. Professional ability and personal qualities could count for more at sea than birth or social position, which helps to explain the rise of men like Drake. Merchant sailors негайно неgotiated їхні власні wages і signed up for just a single voyage. Досвідчена природа цього трудівництва була джерелом seaman's relative freedom, але це може бути або freedom to starve. Праця булавідкрита і, якщо битва була незмінною, any survivors були безоплатно.

Скільки ж моряків було в Англії на той час? За переписом 1582р. в Англії враховано 16тис. моряків, включаючи рибалок та човнярів-перевізників на р. Темза. З них 2,2 тис.чол. жили в Лондоні, а чверть проживала в Девоні та Корнуоллі. Прості моряки займали незвичне становище у суспільстві, користуючись у сфері діяльності автономією і (високим) статусом. Професійні вмінняі особисті якості на морі означали більше, ніж народження та соціальне становище, що пояснює піднесення таких людей, як знаменитий моряк Дрейк. Торгові моряки зазвичай самі обговорювали свою винагороду, а контракти підписувалися зазвичай на одиничне плавання. Випадковий характер заробітку був джерелом відносної свободи моряка, але міг стати причиною голоду. При втраті судна моряки, що вижили, не отримували нічого

Elizabeth I's 'navy royal' was never a large force. Це не повинно бути стабільним тілом морських офіцерів і mariners.As a result, the royal fleet relied on manpower from the 'merchant navy' і підтримка merchantmen як additional warships, stores vessels and troop transports. Between 1585 and 1603 England and Spain був захищений bitter maritime war that England survived rather than won. У 1588 році, з кількох 226 англійських vessels кинулися до face Armada, тільки 34 були queen's ships. Rest belonged to her subjects.

Військово-морський флотпри Єлизаветі не був великою силою, не мав постійного складу офіцерів та матросів. Він запозичив кадри їх торгового флоту. А торгові судна використовувалися у ньому як військові кораблі, складські та транспортні судна (для перевезення військ). У період 1585-1603гг. йшла запекла морська війна Англії з Іспанією, у якій Англія швидше вижила, ніж перемогла. У морській битві 1588р. з іспанською Армадою з 226 англійських судів лише 34 належали королеві. Інші були власністю її підданих

Офіційно низький розмір для merchant vessel capable of fighting був reckoned на 100 tons burden, або carrying capacity. A 1582 survey counted over 1,600 vessels of all sizes (of which only 177 exceeded 100 tons). 500 ships між 1560 і 1610. На мертвої битви біля 100 метрів (30 метрів) в середньому повинні були exceeded 200 tons burden, make it sizeable vessel in Elizabethan terms.

Офіційно придатним до участі у боях вважалося торгове судно, здатне перевозити 100 тонн вантажу. За переписом 1582р. з 1,6тис. зареєстрованих судів усіх розмірів лише 177 перевищували вантажопідйомність 100 тонн. Уряд давав позички приватним особам на будівництво таких 100-тонних судів (через їхнє воєнне значення). Між 1560 та 1610рр. такі позички були видані на будівництво трохи більше 500 судів. Торгове судно довжиною 30м зазвичай мало вантажопідйомність понад 200 тонн і було великим судном для того часу

Given its discomforts and dangers, why did men go to sea? Родинна tradition or prospect of freedom undoubtedly drove some, but it is probable that most became sailors because it offered hope of escaping poverty or perhaps even the chance of getting rich. Service aboard a merchant ship забезпечений пору man with wages, пристосування і регулярні засоби.

З урахуванням усіх незручностей та небезпек, чому ж чоловіки ставали моряками? Деякі ставали моряками за сімейною традицією чи з прагнення свободи. Але ймовірно, більшість йшли в моряки, сподіваючись уникнути бідності або навіть з нагоди розбагатіти. Служби на борту торговельного судна давала бідній людині заробіток, місце проживання та постійне харчування.

And piracy also gave a chance to enrich. Piracy був endemic in the 16th century and багато merchant ships були armed. Приватні і пиратські хробаки були виконані засобами shares in ships and cargos they captured, if any, and privateering often turned into piracy.....The war with Spain turned privateering into a major industry. Всі роки між 100 і 200 (sometimes more) English ships були влаштовані в privateering and piracy протягом conflict. Ви раніше, ніж 1600 р., у discriminate English privateering and piracy був мав непоганий ефект на Англійських відносинах з іншими європейськими силами.

А піратство давало шанс розбагатіти. Піратство було епідемією 16-го століття, і багато торгових судів було озброєно. Екіпажі каперських та піратських судівотримували в оплату частку захоплених суден та вантажів. [Каперство – це коли озброєне приватне судно займається піратством за ліцензією свого уряду проти торгових судів ворога. Інакше каперів називали корсарами]. Часто каперство перетворювалося на піратство... Війна з Іспанією 1585-1603рр. перетворила каперство на великий промисел. У період цієї війни щорічно від 100 до 200 і більше англійських судів займалися каперством та піратством. На початку 1600-х років нерозбірливе каперство і піратство англійських судів почало погано проводити відносини Англії коїться з іншими європейськими державами

Francis Drake був chosen by Queen Elizabeth I of England в 1577 до команди першої англійської казки навколо світу. Drake був already a successful privateer (або sea pirate), і його бойовик був розроблений для розірвання союзу з Пенсійного океану і американських визнаний Англійським з'єднувачем США. , і повернувся до Німеччини в 1580 році, щоб бути зайнятим до Queen. and ports, and he was vice admiral of the English fleet when it defeated the Spanish Armada in 1588. He died during an expedition to the Caribbean in 1596, and was buried in lead coffin somewhere near modern-day Panama.

У 1577р. англійці здійснили свою першу навколосвітню подорож. Командувати їм Єлизавета призначила Френсіса Дрейка, котрий уже прославився як капер. Метою було покласти край пануванню Іспанії на Тихому океані та в обох Америках. У 1579р. Дрейк висадився на тихоокеанському узбережжі Північної Америки. У 1580р. він повернувся до Англії, і Єлизавета зробила його в лицарі. (Дрейк став другим історія капітаном, що здійснив кругосвітнє подорож. Першим був іспанець Фердинанд Магеллан в 1519г.). Дрейк був грозою для іспанських судівта портів. У битві з "іспанською Армадою" (серпень 1588) він брав участь як віце-адмірал англійського флоту. Він помер (від дизентерії) під час експедиції до Карибського моря 1596р. і був похований у свинцевій труні в районі сучасної Панами.

See below the famous Francis Drake Prayer, 1577. This is aample thinking that made England a great sea power

Нижче наводиться знаменита молитва Френсіса Дрейка 1577 (початок навколосвітньої подорожі). Це зразок мислення, яке перетворило Англію на велику морську державу

"Disturb us, Lord, коли ми будемо добре pleased with ourselves,

when our dreams have come true because we have dreamed too little,

when we arrive safely because we sailed too close to the shore.

Господи, не дай нам стати надто задоволеними,

Коли наші мрії збуваються через свою малість,

Коли ми повертаємось додому живі-здорові (лише) тому, що не відпливали далеко від берега

Disturb us, Lord, when with abundance of things we possess,

we have lost our thirst for the waters of life, мають fallen in love with life,

we have ceased to dream of eternity, and у наших efforts to build a new earth,

we have allowed our vision of the new heaven to dim.

Господи, розтривож нас, коли, знайшовши багатства,

Ми втратимо спрагу до води життя і починаємо закохуватися в життя,

Перестанемо думати про вічність; коли у своїх прагненнях збудувати нову землю

Ми затьмаримо своє бачення нових небес

Disturb us, Lord, to dare more boldly, to venture on wider seas, where storms will show your mastery,

Where losing sight of land, we shall find the stars.

Ви можете натиснути на задню частину наших шпильок, і натиснути сюди в майбутньому в strength, courage, hope, і love.

Це буде ім'я в нашому Captain, який є Jesus Christ. "

Господи, дай нам більше відваги йти в далекі (широкі) моря, де шторми покажуть нам твою владу та силу,

Де буде невидимий берег, а шлях нам вкажуть зірки.

Просимо: розсунь горизонт наших надій і побудуй нас у майбутньому в силі, мужності, надії та любові.

Ми просимо цього в ім'я нашого Капітана, ім'я якому Ісус Христос"