Експеримент Галілея: падіння молотка та пера на поверхню Місяця. Великий космічний обман США

Найдовший, найдовший глибокий тунельу світі, що пролягає під Швейцарськими Альпами, нарешті відкрився! Щоб відзначити цю подію, у цій статті ми розглянемо найдовші залізничні тунелі у світі.

Тож поїхали!

10. Тунель Гумзангл, Південна Корея - 20,3 км

(Geumjeong Tunnel)

Гумзангл - займає десяте місце у списку найдовших залізничних тунелів світу. Він є частиною швидкісної залізниці Сеул-Пусан. Тунель, що потопає в горах, з'єднує район Нопо зі станцією Пусанджин у Пусані.

Також, Гумзангл є найдовшим залізничним тунелем у Південній Кореї. Він знаходиться на глибині понад 300 м від землі. Його ширина 14 метрів, висота 12. Тунель належить Управлінню південно-корейської залізниці.

Будівництво тунелю, яке було завершено у 2009 році, проходило на трьох ділянках. Перші дві ділянки було відкрито у 2008 році. Остання ділянка, що з'єднує Нопо-дон та Хвамеонг-дон, була завершена у лютому 2009 року.

9. Тунель Ушаолін, Китай - 21,05 км.

(Wushaoling Tunnel)

Ушаолін - залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю, був найбільшим тунелем країни до кінця 2007 року. Розташований на Ланьчжоу-Сіньцзянській залізниці, що перетинає гори Ушаолін. Після введення в експлуатацію тунелю дорога між Ланьчжоу та Урумчі скоротилася на 30,4 км і стала повністю двоколійною.

Тунель є дві паралельні нитки, прокладені з відривом 40 метрів друг від друга. Портал з боку Ланьчжоу розташований на висоті 2663 м, протилежний портал - на висоті 2447 м. При будівництві тунелю використали новий австрійський метод прокладання тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати склади зі швидкістю до 160 км/год. Східна нитка тунелю Ушаолін була запущена в експлуатацію у березні 2006 року, західна – у серпні 2006 року. Загальна вартість будівництва становила 7,8 млрд юанів.

22,221 км

(Daishimizu Tunnel)

Тунель Дайсміз, Японія. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Залізничний тунель на високошвидкісній лінії Дзєец-сінкансен (Jōetsu Shinkansen) на кордоні префектур Гумма і Ніігата.

У 1978 році завершилося будівництво тунелю Дай-Шімідзу. Цей тунель був виритий спеціально для лінії Дзєец-сінкансен, будівництво якої мало бути завершено в 1982 році. Цей тунель був найдовшим у світі тунелем. Під час будівництва в тунелі спалахнула пожежа, внаслідок якої утворилося дуже сильне задимлення - 16 робітників загинули від отруєння чадним газом. Тоннель Дайсмізу скоротив час поїздки між Ніігатою та Токіо приблизно до однієї години та сорока хвилин, що на три години швидше, якщо добиратися звичайною лінією Дзєєцу.

Крім того, під час будівництва тунелю було виявлено питну природну мінеральна вода, яка по сьогодні продається в пляшках.

24 км

(Wienerwald Tunnel)

Залізничний тунель завдовжки 13,35 кілометра поблизу Відня, який знаходиться в експлуатації з 9 грудня 2012 року, і пролягає під північною частиною Віннервальда між Габлицем та Мауербахом. Цей відрізок нової ділянки зі швидкістю руху до 250 кілометрів на годину між Віднем та Санкт-Пельтеном є частиною австрійської Західної залізниці.

Ділянка Відень-Санкт-Пельтен, поточного чотиристороннього і найбільшого залізничного коридору у Вестбані, отримала два нові високошвидкісні рукави, що далеко від північ від оригінальної лінії. Найбільша надбудова – це тунель, який перетинає гори Вінервальд.

У 11 км від західного порталу Вінервальдського тунелю побудовано двотрубний тунель (тунель, що складається з двох з'єднаних одноколійних труб), а решта - двоколійна однотрубна секція. Зведення однотрубної секції почалося восени 2004 року за допомогою вибухових робіт та буріння. Буріння тунелю було закінчено через два роки, структурні роботи було завершено у лютому 2010 року, будівництво доріг розпочалося влітку 2010 року.

Віннервальдський тунель є лише частиною тунельного комплексу: його східний (віденський) портал закінчується підземним переходом у тунель завдовжки 2,2 км із двома додатковими лініями для старого Вестбана (який вже перебуває в експлуатації з грудня 2008 року) та тунелем Лайнцера (Lainzer Tunnel) однотрубний двоколійний тунель завдовжки 11,73 км, який відкрився у 2012 році). Східний портал тунелю Лайнцера розгалужується на два портали. У загальної складності 24 км Вінервальдського та тунелю Лайнцера дозволяють мандрівникам Вестбану відвідувати новий головний вокзал Відня. Цей тунель є найдовшим тунелем в Австрії.

6. Тоннель Івате-Ітінохе, Японія - 25,810 км.

(Iwate-Ichinohe Tunnel)

Японський наземний залізничний тунель Івате-Ітінохе - частина лінії Тохоку-сінкансен, що зв'язує Токіо з Аоморі. Під час відкриття у 2002 році, він був найдовшим наземним тунелем у світі, але у червні 2007 року його перевершив швейцарський тунель Лечберг.

Тунель розташований за 545 км від Токійської станції на лінії Тохоку-сінкансен, на півдорозі між Моріокою та Хачінохе. Попередні роботи з будівництва тунелю розпочалися 1988 року. 1991 року почалося будівництво. Тунель почав функціонувати у момент відкриття залізниці у 2002 році. Максимальна глибинаблизько 200 м-коду.

Тунель проходить через горбисту місцевість поблизу гір Кітакямі та Оу. Річки Мабучі та Китакамі знаходяться поблизу тунельного порту Токіо.

Івате-Ітінохе – це однотрубна двоколійна конструкція у формі підкови. Розміри поперечного перерізу: 9,8 м (ширина) х 7,7 м (висота). Тунель височіє з градієнтом 0,5% від порту Токіо приблизно на 22 км, а потім знижується з градієнтом 1% до порту Аоморі. За його будівництва застосовувався новий методавстрійського тунелювання (New Austrian Tunnelling method; NATM).

26,455 км

(Hakkōda Tunnel)

Залізничний тунель загальною протяжністю 26,445 кілометра (16,432 милі), розташований на півночі Японії в центральній префектурі Аоморі. Він простягається через хребет Хаккеда і пов'язує село Тенмабайаші з містом Аоморі.

Тунель Хаккода є частиною північної лінії Тохоку-сінкансен і розташований між станціями Шичіно-Будава та Шин Аоморі. Попередні роботи зі створення тунелю розпочалися у серпні 1998 року. 27 лютого 2005 року він перевершив тунель Івате-Ічіное тієї ж лінії Тохоку-сінкансен, і став найдовшим у світі наземним тунелем. Лише через два місяці це звання у нього відібрав швейцарський тунель Лечберг, який втратив це звання завдяки Готардському базисному тунелю, що відкрився в 2016 році. Однак тунель Лечберг більшою мірою одноколійний, а Готардський базисний тунель - двоколійний, і саме тому він залишається найдовшим двоколійним однотрубним наземним залізничним тунелем у світі.

Тунель почав функціонувати у 2010 році.

4. Новий тунель Гуань Цзяо, Китай – 32,645 км.

(New Guanjiao Tunnel)

Цей двотрубний залізничний тунель розташований на 2-й лінії залізниці Тибету Тибету в горах ГуаньЦзяо, провінція Цінхай. Загальна довжина тунелю становить 32,645 км (20,285 милі), що робить його найдовшим залізничним тунелем у Китаї.

За дизайн тунелю відповідав China Railway First Survey and Design Institute. Новий тунель Гуань Цзяо був спроектований для двох паралельних одноколійних тунелів зі швидкістю руху до 160 кілометрів на годину (99 миль на годину). Загальна тривалість будівництва становила 5 років. Тунель був прокладений у складних геологічних умові на великій висотіперевищивши 3,300 метрів (10,800 футів) над рівнем моря. Роботи з його будівництва почалися у 2007 році та були закінчені у квітні 2014 року. Тунель було відкрито 28 грудня 2014 року.

Північно-східний портал тунелю (37.1834°N 99.1778°E) знаходиться в окрузі Тяньцзюнь, південно-західний портал (37.0094°N 98.8805°E) знаходиться в окрузі Улан.

3. Євротунель / Тунель під Ла-Маншем, Великобританія-Франція - 50 км.

(Channel Tunnel)

З'єднавши Велику Британію з континентальною Європою (портали у Фолкстон, Кент та Па-де-Кале на півночі Франції), тунель має найдовшу у світі підводну ділянку - 37,9 кілометрів (23,5 милі).

Незважаючи на те, що цей тунель є дивом сучасної доби, ідея щодо його будівництва належить французькому інженеру Альберту Матьє, який у 1802 році запропонував прокласти тунель під Ла-Маншем. У його плани входило створення штучного острова в середині каналу, на якому могли б зупинятися технічне обслуговуваннякінні екіпажі.

«Це – мегапроект. Він кардинально змінив географію Європи і допоміг зміцнити високошвидкісну залізницюяк життєздатну альтернативу польотам на короткі відстані», - заявив Метт Сайкс, експерт з тунелів та директор інженерної компанії Arup.

Цікавий факт: незважаючи на те, що роботу зі створення тунелю одночасно приступили як англійці, так і французи, перші провели більше роботи

53,850 км

(Seikan Tunnel)

Унікальною особливістюяпонського тунелю Сейкан є те, що його ділянка протяжністю 23,3 кілометра (14,2 милі) пролягає на 140 метрів (460 футів) нижче рівня моря. До того моменту, поки не з'явився Готардський базовий тунель, Сейкан був найдовшим і найглибшим залізничним тунелем у світі.

Він охоплює протоку Цугару, поєднуючи префектуру Аоморі на острові Хонсю з островом Хоккайдо. Робота над тунелем розпочалася у 1964 році і була завершена у 1988 році.

Цікавий факт: у 1976 році будівельники наткнулися на ділянку м'якої породи, внаслідок чого в тунель ринула вода зі швидкістю 80 тонн за хвилину. Витік вдалося нейтралізувати лише через два місяці.

57 км

(Gotthard Base Tunnel)

Європейські лідери, у тому числі канцлер Німеччини Ангела Меркель та колишній президентФранції Франсуа Олланд, у червні місяці 2016 року були присутні на церемонії відкриття грандіозної споруди- Готардського базисного тунелю, в ході якої було продемонстровано барвисті сюрреалістичні сцени за участю костюмованих танцюристів, піснями та феєрверком.

Розташувавшись на глибині 2300 метрів (7,545 футів, майже 1,5 милі), тунель скорочує на годину час у дорозі між Цюріхом, Швейцарією та Міланом.

57-кілометровий тунель пролягає між містами Ерстфельд на півночі та Бодіо на півдні. Згідно з Swiss Travel System, потяги, що досягають швидкості до 250 кілометрів на годину (155 миль/год), проходять його за 20 хвилин.

Комерційна експлуатація тунелю розпочалася 11 грудня. Цього дня перший регулярний пасажирський потягзалишив Цюріх о 06:09 за місцевим часом та прибув до Лугано о 08:17.

Готардський базисний тунель забрав у 53,9-кілометрового північно-японського тунелю Сейкан звання найдовшого залізничного тунелю у світі та відсунув на третє місце 50,5-кілометровий тунель між Великобританією та Францією.

Цікавий факт: при будівництві тунелю було використано 3200 кілометрів мідного кабелю, довжини якого вистачило б від Мадрида до Москви.

Найдовшим тунелем у Москві є Лефортівський тунель. Він пролягає під річкою Яуза в історичному районіЛефортове.

Технічні характеристики

Довжина Лефортовського тунелю 3.2 км, це 5-й за довжиною тунель у всій Європі. В одному напрямку руху ділянка дороги представляє комбінацію естакади та тунелю, в іншому, на глибині 30 метрів, пролягає суцільний тунель.

Тунель є частиною третього транспортного кільця та був відкритий у 2003 році.

Тунель смерті

Архівний запис. У 2018 році все стало набагато краще.

Спорудження оснащено всіма необхідними системами безпеки: відеокамерами, телефонним та гучномовним зв'язком, протидимними та протипожежними датчиками, запасними виходами тощо. Проте, чи не з моменту свого відкриття, Лефортовський тунель вважається найаварійнішим місцем у столиці. Тут щодня розбивається 2-3 автомобілі.

Що ж відбувається у Лефортівському тунелі, який москвичі стали називати «тунель смерті»?Хтось вважає, що всьому виною освітлення, яке не дозволяє водіям правильно оцінити дистанцію, психологи стверджують, що опинившись у замкнутому просторі, водії намагаються якнайшвидше «вирватися на волю» і несвідомо перевищують встановлену швидкість, це й призводять до аварії, а фахівці Гормосту. звинувачують у всьому неорганізованих і безвідповідальних автолюбителів, які грубо порушують ПДР.

Проте ці пояснення не переконливі. Адже є в Москві інші довгі тунелі, наприклад, Північно-Західний, який пролягає під улюбленою зоною відпочинку москвичів Срібним Бором. Ця ділянка підземної дорогивсього лише на кілька метрів коротше за Лефортівський тунель, проте аварійність у ньому набагато нижча.

До того ж, у Мережі можна знайти велика кількістьвідеозаписів з аваріями з Лефортовського тунелю на яких видно, що машина несподівано починає петляти буквально на рівному місці, а потім врізається в автомобіль або бетонну стіну, що йде поруч.

Незвичайні речі розповідають і учасники аварій: хтось відчуває «могильний холод» і просто не може керувати автомобілем, втрачаючи контроль за собою та за дорогою. Когось підрізає автомобіль, який загадково зникає, буквально розчиняючись у повітрі, одразу ж після аварії. Перед іншими водіями несподівано виникає людська постать, деякі розповідають про якийсь потойбічний наростаючий гул, що виникає в тунелі, а хтось потрапляє в смугу туману, видиму тільки їм.

Хто ж «хуліганить» у Лефортівському тунелі?Може бути, колишні в'язніЛефортовської в'язниці, побудованої ще 1881 року, можливо, сам Франц Лефорт – соратник Петра Першого, який помер від гарячки 1699 року, і може бути кадети Червоно-казарменного корпусу, які у 1917 року вели бої з більшовиками.

Парапсихологи стверджують,що Лефортово знаходиться у геопатогенному полі. Вони стверджують, що тут погано сходять рослини, в'януть на корені, хворіють та гинуть тварини. Втім, всі ці факти можуть пояснюватися поганий екологічною обстановкоюу безпосередній близькості від найбільшої транспортної магістралі.

Важко сказати, що ж відбувається в тунелі, але, як показує досвід багатьох водіїв, якщо чітко дотримуватися встановлених правил, не перевищувати швидкість, не перебудовуватися і тим більше, не обганяти під землею авто, що йдуть попереду, то можна значно знизити ризик можливості «нападу привидів» і спокійно подолати підступний тунель Смерті.

Як відомо, самий короткий шляхз точки А до точки Б – це пряма. А що робити, якщо неможливо прокласти дорогу прямою через гору, річку чи море, що перегороджує шлях? Ця проблема найчастіше вирішується побудовою тунелю під землею. Сучасні тунелі є справжнім викликом природи, їх складна конструкціяє шедевром інженерної думки. Крім того, деякі тунелі відрізняються ще й незвичайним зовнішнім виглядом, обумовленим особливостями ландшафту чи фантазією архітектора. Перед вами добірка найбільш вражаючих тунелів із усього світу.

10 ФОТО

Матеріал підготовлений за підтримки сайту les-kodru.com.ua – екологічно чисті матеріали для будівництва. Будівництво будинків не таке складне. як будівництво тунелів, а й воно вимагає ретельного підбору хороших матеріалів. Один з таких - палубна дошка, що використовується при облаштуванні веранд, терас і альтанок.

Проект зі створення тунелю під протокою Босфор, що поєднує європейську та азіатську частини Стамбула, стартував у 2004 році і коштував державі 3,5 млрд доларів. Загальна протяжністьтунелю складає 13,6 км. Цікаво, що секції тунелю, що знаходяться на глибині 60 метрів нижче за рівень моря, мають гнучкі з'єднання для поглинання енергії підземних поштовхів. Назва «Мармарай» походить від турецьких слів"Marmara", тобто Мармурове море і "ray" тобто рейка.

Автомобільний тунель Ейзенхауера примітний тим, що він є одним із найвищих тунелів у світі. Його висота над рівнем моря становить 3401 метра.

Залізничний тунель, що пролягає через Альпи та забезпечує вантажні перевезенняіз півночі на захід країни. на Наразівін є найдовшим залізничним тунелем у світі – його загальна довжина складає 57,1 км. Хоча роботи з будівництва вже завершено, відкриття тунелю планується лише у червні поточного року.

Цей залізничний наземний тунель є дивовижний ботанічний феномен. Зелений тунель арочної форми був створений не руками людини, а природним сплетенням дерев і кущів. Тунель кохання – найпопулярніше місце паломництва туристів, особливо закоханих пар. У 2014 році японський режисер Акіоші Імазакі зняв фільм «Клевань: Тунель кохання», сюжет якого безпосередньо пов'язаний з українським тунелем.

Залізничний тунель під протокою Ла-Манш, що сполучає Францію та Великобританію. Довжина тунелю становить близько 51 км, проте поїздом TGV Євротоннелем можна дістатися з Парижа до Лондона всього за 2 години 15 хвилин.

Цей тунель, що пролягає на 647 метрів під річкою Хуанпу і поєднує між собою райони Бунд і Пудун, дуже популярний у туристів. Справа в тому, що тунель Бунд є не стільки способом переміщення, скільки захоплюючим атракціоном для розваги. Оптичні технології, що використовуються в ньому, у поєднанні з музичним супроводом роблять поїздку через тунель Бунд незабутньою подією.

Тунель у скелі, пробитий за юдейського царя Єзекії для забезпечення міста водою. Він служив для подачі води з джерела Гіон до Силоамського водоймища. Сьогодні відвідування Силоамського тунелю входить до програми більшості екскурсій Єрусалимом. Сам тунель включено до комплексу археологічного парку «Місто Давида».

Цей тунель, пробитий у схилах Бернських Альп, виходить прямо на Алетцький льодовик, розташований поруч із прекрасними вершинами гір Айгер, Монх та Юнгфрау. Виїхавши з тунелю Юнгфрауйох, ви відразу зможете милуватися карколомною панорамою ландшафту Швейцарії, Франції та Німеччини.

Автодорожній тунель Гуолян – справжня визначна пам'ятка Китаю. Тунель завдовжки близько 1200 метрів і шириною всього 4 метри був побудований 12-ю місцевими жителями. Цікава особливістьтунелю в тому, що він частково відкритий – це було зроблено з метою висвітлення.

Найдовший автомобільний тунельу світі, Лердальський тунель проходить крізь гори і є частиною автомагістралі між Осло та Бергеном. Загальна довжина тунелю становить 24,5 км.