Тунель. Найдовші тунелі у світі

Як відомо, самий короткий шляхз точки А до точки Б – це пряма. А що робити, якщо неможливо прокласти дорогу прямою через гору, річку чи море, що перегороджує шлях? Ця проблема найчастіше вирішується побудовою тунелю під землею. Сучасні тунелі є справжнім викликом природи, їх складна конструкціяє шедевром інженерної думки. Крім того, деякі тунелі відрізняються ще й незвичайним зовнішнім виглядом, обумовленим особливостями ландшафту чи фантазією архітектора. Перед вами добірка найбільш вражаючих тунелів із усього світу.

10 ФОТО

Матеріал підготовлений за підтримки сайту les-kodru.com.ua – екологічно чисті матеріали для будівництва. Будівництво будинків не таке складне. як будівництво тунелів, а й воно вимагає ретельного підбору хороших матеріалів. Один з таких - палубна дошка, що використовується при облаштуванні веранд, терас і альтанок.

Проект зі створення тунелю під протокою Босфор, що поєднує європейську та азіатську частини Стамбула, стартував у 2004 році і коштував державі 3,5 млрд доларів. Загальна довжина тунелю становить 13,6 км. Цікаво, що секції тунелю, що знаходяться на глибині 60 метрів нижче за рівень моря, мають гнучкі з'єднання для поглинання енергії підземних поштовхів. Назва «Мармарай» походить від турецьких слів"Marmara", тобто Мармурове море і "ray" тобто рейка.

Автомобільний тунель Ейзенхауера примітний тим, що він є одним із найвищих тунелів у світі. Його висота над рівнем моря становить 3401 метра.

Залізничний тунель, що пролягає через Альпи та забезпечує вантажні перевезенняіз півночі на захід країни. на Наразівін є найдовшим залізничним тунелему світі – його загальна довжина становить 57,1 км. Хоча роботи з будівництва вже завершено, відкриття тунелю планується лише у червні поточного року.

Цей залізничний наземний тунель є дивовижний ботанічний феномен. Зелений тунель арочної форми був створений не руками людини, а природним сплетенням дерев і кущів. Тунель кохання – найпопулярніше місце паломництва туристів, особливо закоханих пар. У 2014 році японський режисер Акіоші Імазакі зняв фільм «Клевань: Тунель кохання», сюжет якого безпосередньо пов'язаний з українським тунелем.

Залізничний тунель під протокою Ла-Манш, що сполучає Францію та Великобританію. Довжина тунелю становить близько 51 км, проте поїздом TGV Євротоннелем можна дістатися з Парижа до Лондона всього за 2 години 15 хвилин.

Цей тунель, що пролягає на 647 метрів під річкою Хуанпу і поєднує між собою райони Бунд і Пудун, дуже популярний у туристів. Справа в тому, що тунель Бунд є не стільки способом переміщення, скільки захоплюючим атракціоном для розваги. Оптичні технології, що використовуються в ньому, у поєднанні з музичним супроводом роблять поїздку через тунель Бунд незабутньою подією.

Тунель у скелі, пробитий за юдейського царя Єзекії для забезпечення міста водою. Він служив для подачі води з джерела Гіон до Силоамського водоймища. Сьогодні відвідування Силоамського тунелю входить до програми більшості екскурсій Єрусалимом. Сам тунель включено до комплексу археологічного парку «Місто Давида».

Цей тунель, пробитий у схилах Бернських Альп, виходить прямо на Алетцький льодовик, розташований поруч із прекрасними вершинами гір Айгер, Монх та Юнгфрау. Виїхавши з тунелю Юнгфрауйох, ви відразу зможете милуватися карколомною панорамою ландшафту Швейцарії, Франції та Німеччини.

Автодорожній тунель Гуолян – справжня визначна пам'ятка Китаю. Тунель завдовжки близько 1200 метрів і шириною всього 4 метри був побудований 12-ю місцевими жителями. Цікава особливістьтунелю в тому, що він частково відкритий – це було зроблено з метою висвітлення.

Самий довгий автомобільний тунельу світі, Лердальський тунель проходить крізь гори і є частиною автомагістралі між Осло та Бергеном. Загальна довжина тунелю становить 24,5 км.

10

Залізничний тунель у Японії завдовжки 53,85 км із підводним фрагментом завдовжки 23,3 км. Тунель опускається на глибину близько 240 метрів, на 100 метрів нижче за рівень морського дна. Він пролягає під Сангарською протокою, з'єднуючи префектуру Аоморі на японському острові Хонсю та острів Хоккайдо - як частину лінії Кайке та Хоккайдо-сінкансена залізничної компанії Хоккайдо. Це найглибше залягає під морським дном і другий за довжиною залізничний тунель у світі.

9

Залізничний тунель у Швейцарії завдовжки 57,1 км (включаючи службові та пішохідні ходи – 153,4 км). Північний портал тунелю знаходиться біля села Ерстфельд, а південний портал біля села Бодіо. Після завершення прокладання східної частини (15 жовтня 2010 року) та західної частини (23 березня 2011 року) він став найдовшим залізничним тунелем у світі.

8 Пекінський метрополітен: Лінія 10

Система швидкісного рейкового транспорту Пекіна, столиці Китаю, що діє з 1969 року та бурхливо розвивається з кінця XX століття. Займає ІІ місце серед метрополітенів у світі за довжиною ліній та за річним пасажиропотоком, а також друге місце за піковим добовим пасажиропотоком після Московського метрополітену.

7 Метрополітен Гуанчжоу: Лінія 3

Рішення про будівництво метрополітену в Гуанчжоу ухвалено 1989 року. Будівництво розпочалося у 1993 році. Перша лінія запущена в дію 28 червня 1997 року. У 2002 році відкрито другу лінію, в 2005 - третю і четверту. 28 грудня 2013 року відкрито 6 лінію метрополітену.

6

Був збудований у 1987 році у Швеції. Поперечний перерізтунелю становить 8 м 2 .

5

В рамках великого водогосподарства. проекту «Річка Помаранчева» у середній течії річки споруджено греблі та водосховища Хендрік-Фервурд та Ле-Ру, призначені для регулювання стоку річки, зрошення сільськогосподарських земель, промислового водопостачання, з метою гідроенергетики. Частина стоку з водосховища Хендрік-Фервурд перекидається тунелем через гірську гряду на південь ПАР.

4

У провінції Ляонін розташований один з найдовших тунелів. Китай раніше вже брав участь у реалізації масштабних дорожніх проектів. Наприклад, Великий містДаньянг-Куньшань – самий довгий міств світі.

3

Водовід Пяйянне- Тунель-водівник, розташований на півдні Фінляндії. Його довжина становить 120 км, глибина від 30 до 100 м від поверхні. Метою будівництва водоводу є водопостачання столичної агломерації Фінляндії, у містах якої (Гельсінкі, Еспоо, Вантаа та інших) проживає понад мільйон людей.

2

Багато хто з нас можу дозволити собі таку розкіш, як миттєвий доступ до чистій воді, але мало хто замислюється над тим, завдяки яким чудесам техніки ми можемо налити собі склянку води. Нью-Йорк - одне з тих міст, яким не вистачає джерел прісної води. Зі зростанням населення почали з'являтися акведуки. 1945 року з'явився Делаверський акведук. На сьогоднішній день він забезпечує населення мегаполісу водою на 50 відсотків. Це другий за довжиною у світі безперервний тунель завдовжки 137 кілометрів. Він створювався шляхом буріння та підриву твердих порід. Акведук працює неймовірно ефективно – 95 відсотків всього обсягу води подається самостійно.

1

Самий довгий тунельв світі- Акведук Thirlmere. Його довжина - 154 000 метра, будівництво почалося в 1890 і закінчилося в 1925 році. Формально, він не є найдовшим тунелем у світі, оскільки це не безперервний тунель, проте загальноприйнято вважати його саме найдовшим тунелем у світі. Акведук був побудований для води з водосховища в Манчестері, щодня через нього проходить близько 250 тисяч. кубічних метрівводи.

Тунелі є справжнім дивом архітектури, яке бере свій початок з досить давніх часів. Як правило, раніше людикористувалися підземними тунелями для укриття від ворогів та таємних переходів з одного місця до іншого. На сьогоднішній день тунелі зводять у зовсім інших цілях - вони дозволяють скоротити шлях поїзда або автомобіля, а також з'єднують між собою різні країни. Причому є такі підземні споруди, які мають чималі розміри. Тож які існують найдовші у світі тунелі, і де вони розташовані?

Залізничний тунель Сейкан

Цей тунель, розташований у Японії і що з'єднує острови Хонсю і Хоккайдо, у наш час є найдовшим у світі – за своєю довжиною він дорівнює 53 900 метрам. Навіть складно уявити, скільки потрібно часу, щоб здійснити пішу подорож від початку до кінця тунелю Сейкан. Причому найдовшим він вважається не лише серед залізничних, а й серед підводних тунелів. Свою роботу найдовший у світі тунель розпочав 1988 року. На його будівництво було витрачено приблизно 3600000000 доларів.

У цей час цей тунель використовується за призначенням не так часто, як це було раніше. Причиною тому велика популярність авіаліній, які ще й дозволяють людям економити час і грошові кошти. Але можна впевнено сказати, що будівництво даної споруди призвело до того, що Японія і досі є сильною і єдиною країною. Варто зазначити, що Сейкан є у світі найдовшим доти, доки в експлуатацію не буде запущено Готардський тунель, будівництво якого йде у Швейцарії.

Залізничний Готардський тунель

Ця споруда буде найдовшим у світі тунелем, оскільки довжина його становитиме 57000 метрів. Будівництво цієї споруди ведеться вже 14 років і планується, що потяги нею почнуть своє пересування з 2017 року. Прокладання його здійснювалося під гірським перевалом Сен-Готард, звідки власне і пішла назва тунелю. Його основним призначенням є сполучення через Альпи за допомогою залізничного транспорту.

Готардський тунель спроектований таким чином, щоб поїзди рухалися у зустрічному напрямку. Передбачається, що рух швидкісних поїздівза цим тунелем проходитиме зі швидкістю 250 км/год, а вантажні поїзди рухатимуться зі швидкістю не менше 160 км/год. Ну а поки цей тунель ще тільки готується стати найдовшим у світі, розглянемо ще тунелі, які вражають своєю довжиною.

Довжина цього тунелю, розташованого під Ла-Маншем і який сполучає між собою Великобританію (Фолкстоун) та Францію (Кале), становить 50 500 метрів. Його будівництво було розпочато ще далекого 1802 року, проте було зупинено через політичної ситуаціїта коливань з британської сторони. Але 1988 року будівництво споруди було відновлено, а 1994 року залізничний тунель почав діяти. Тунелем пересувається найбільший у світі поїзд, який перевозить автомобілі і називається «Eurotunnel Shuttle».

Незважаючи на те, що Євротунель поступається найдовшому у світі тунелю Сейкан загальної протяжностіВін має набагато більшу підводну ділянку – приблизно 39000 метрів, що на 14700 метрів довше, ніж підводна ділянка Сейкана. Євротунель хоч і має особливу роль при створенні повідомлення Британії та материка, але з економічної точкизору вважається невигідним.

Гірський Тунель Лечберг

Є найдовшим сухопутним тунелем, який у порівнянні з іншими подібними спорудами є досить молодим, оскільки був збудований у 2006 році, а використовуватись став у 2007 році. На його будівництво пішло всього два роки і все це завдяки інноваційним технологіям, які використовувалися при цьому.

Цей швейцарський тунель має довжину 34700 метрів. По ньому здійснюють свій рух поїзди як пасажирські, і вантажні. Цей тунель дозволяє туристам по найкоротшому шляхудістатись валлійських термальних курортів – таким шляхом щотижня ці курорти відвідують понад 20000 жителів Швейцарії.

Автомобільний Лердальський тунель

Цей тунель, розташований у Норвегії, є найдовшим серед автомобільних. Протяжність його дорівнює 24500 метрів. Розроблявся даний тунель по сучасним стандартам. Складається він із чотирьох частин, кожна з яких висвітлюється по-особливому – забезпечується ефект природного освітлення (якщо на вулиці світанок, то в тунелі теж буде наслідування ранкового освітлення, а якщо – захід сонця, то і тут освітлення, подібне до сутінкового світла). Позитивним моментомє також і те, що платити за проїзд тунелем не треба - це абсолютно безкоштовно.

Тунель є підземною або підводною спорудою, головне призначення якої полягає в забезпеченні руху транспорту або переміщення води на великі відстані.

З давніх часів тунелі ( підземні ходи) були поширені, щоправда використовувалися вони переважно людьми, які таємно переміщалися ними чи ховалися від ворогів.

Сьогодні тунелі будуються для різних цілей, тому класифікують їх за призначенням: залізничні, автомобільні, каналізаційні, об'єкти для водопостачання та інші.

Найдовший залізничний тунель у світі

У 2017 році найбільш протяжним тунелем у світі серед залізничних вважається Готардський базовий тунель у Швейцарії. Крім встановленого рекорду за довжиною, він також визначений як глибокий тунельу світі, оскільки віддаленість від поверхні гір у деяких місцях дорівнює 2300 км.

Будівництво проводилося 17 років, а перші проекти з'явилися ще 1947 року. Урочисте відкриття відбулося 1 червня 2016 року, хоч тестові рухи по об'єкту запускали з 2015 року. А з грудня 2016 року тунель експлуатується із повною завантаженістю.

Готардський тунель прокладено під Сен-Готардом – гірським перевалом Швейцарських Альп. Його протяжність дорівнює 57 км, а якщо враховувати, що тунель складається з двох паралельних шляхопроводів, то кілометраж будівництва подвоюється. За цими двома паралельними стовбурами рух відбувається по зустрічному напрямку. Швидкісні поїзди розвивають швидкість до 250 км/год, вантажні – 160 км/год.

Під час створення проекту тунелю використовувалися технології, що забезпечують максимальну безпеку під час перевезень. Налагоджено систему евакуації людей при аварії (один тунель служить виходом з іншого через кожні 325 метрів), а наявність сучасних комп'ютерних систем дозволяє оперативно реагувати на проблеми, що виникають. Також у тунелі розташовані аварійні станції та шахти. Будівництво його коштувало $12 млрд.

Станом на 2017 рік, за добу тунелем проїжджають 260 вантажних та 65 швидкісних поїздів, час поїздки в середньому становить 20 хвилин.

Найдовший автомобільний тунель у світі

– країна фіордів та гір. Краса її незаперечна, але з практичної точки зору переміщення Норвегією вкрай утруднене, оскільки або доведеться долати гірські хребти або використовувати пором навіть на невеликі відстані. Ситуація стабілізувалася, коли у Норвегії розпочалося активне будівництво підземних об'єктів.

Лердальський тунель (Лердаль) – найдовший автомобільний тунель у світі. Будівництво його почалося в 1995 році, а в 2000 об'єкт вже був введений в експлуатацію. Довжина Лердаля становить 24,5 км, правда, щоб подолати його, потрібно 20 хвилин, оскільки розвивати велику швидкістьу тунелі заборонено. З огляду на монотонність дороги при проектуванні застосовувалися особливі заходи безпеки пасажирів.

Для забезпечення уважності водія було споруджено «криві» ділянки на прямій трасі, а після подолання відстані 6 км, можна відпочити в штучно створених печерах (гротах). На цій же ділянці тунелю передбачається розворот авто за потреби. Розробники велика увагаприділили освітленню об'єкта. По всій протяжності присутня біле підсвічування, а печери виділені синьо-жовтим світлом, що нагадує схід сонця. Також на трасі встановлено шумові смужки для привернення уваги водія.

У Лердалі не було варіантів для обладнання аварійних виходів, тому на відстані 250 метрів встановлені телефони для виклику екстреної допомоги. По всій протяжності траси розміщені вогнегасники, а якщо трапляється надзвичайна ситуація, то водіїв про це попереджають активовані написи «Розгортайтеся до виходу». Спеціальна комп'ютерна системаведе підрахунок машин на вході та виході, тому у разі НС достовірно відомо, чи залишилися автомобілі усередині тунелю.

Завдяки Лердалю тривалість шляху скоротилася вдвічі, раніше для подолання цієї відстані через гори потрібно 50 хвилин. Однак, багато хто віддає перевагу «традиційному» способу пересування, вважаючи Лердальський тунель надто монотонним для подорожі.

Найдовші тунелі в Росії

Північно-Муйський тунель вважається найдовшим залізничним тунелем у Росії. Його довжина дорівнює 15,3 км, а будівництво зайняло 26 років, включаючи серйозні позапланові перерви в роботі.

Північно-Муйський тунель – це частина Байкало-Амурської магістралі (БАМ), будівництво його розпочалося ще 1977 року, а офіційне відкриття відбулося 2003 року. Теоретично термін експлуатації розрахований на 100 років.

Тунель розташований у сейсмічній зоні, прирівняній до 9 балів. Іноді на день траплялося по два сильних землетрусу, після чого слід припинення будівництва об'єкта на тривалий час. Труднощі виникали і через суворий місцевий клімат і через гірського рельєфу. Сукупність цих факторів значно ускладнювало будівництво, відбиваючись на термінах та фінансовій частині. Сумарно на будівництво тунелю було витрачено 9 млрд. рублів.

Сьогодні Північно-Муйським тунелем проходить в середньому 15 поїздів, з часом пересування в 15 хвилин (раніше ця відстань долалася за 1,5 години). Швидкість поїздів, що розвивається, варіюється від 48 до 56 км/год.

Однак непрості природні умовиу зоні розташування тунелю цілодобово перебувають під наглядом геологів для запобігання серйозним аваріям.

Якщо говорити про автомобільні тунелі в Росії, то лідируючу позицію протяжності займає Гімрінський тунель, побудований у Дагестані. Протяжність його становить 4303 метри, а годинна завантаженість - 4000 автомобілів, що рухаються по 4 різних смугах.

Будівництво тунелю почалося 1979 року, а 1991 року його поступово почали вводити в експлуатацію, паралельно продовжуючи вести роботи з будівництва. У 2007 році тунель закрили через теракти, проте, з 2012 року він знову вважається офіційним відкритим.

Гімринський тунель – один із найсучасніших, оскільки під час реконструкцій використовувалося дороге обладнання з Італії, виготовлене спеціально під цей проект. Поруч із тунелем розміщена сейсмічна лабораторія для запобігання надзвичайних ситуацій. На кожній ділянці тунелю є освітлення, також він оснащений автоматичною сигналізацією при пожежах, телефонним зв'язкомдля екстреної допомоги та інше. Будівельний кошторис становив 10 млрд рублів.

У столиці Росії перше місце за довжиною займає Лефортовський тунель, завдовжки 3,2 км і 7 ​​смугами для руху. Розташований він у південно-східній частині Москви, відомий під прізвисько «тунель смерті».

Цьому прізвисько є просте пояснення. Годинна завантаженість тунелю - 3500 автомобілів, але в піковий годинник кількість подвоюється. Цей фактор призводить до великою кількістюаварій з летальним кінцем, тому тунель вважається найнебезпечнішим у Росії.

Найдовші тунелі в Європі та нові проекти будівництва

Крім Готардського тунелю, описаного вище, особливий інтересвикликає Євротунель – другий за довжиною у Європі. Довжина Євротунелю – 51 км, 39 км якого пролягають під протокою Ла-Манш. Завдяки цьому тунелю Європа з'єднана з Великобританією, а в Америці його визнають «одним із чудес світу». Вартість проїзду в середньому становить 17 євро на особу.

Також великою довжиною відрізняються Лечберг у Швейцарії (34 км), тунель Гуадаррама (28,4 км) та інші. Проте з кожним роком з'являються нові масштабні проекти тунелів, які прагнуть встановити світові рекорди за довжиною.

Найцікавішим проектоммайбутнього визнано Трансатлантичний тунель. Мета його - будівництво шляху від Північної Америкидо Європи, що проходить під Атлантичним океаном. За планом Трансатлантичний тунель у 88 разів перевищить довжину Готардського тунелю. Щоправда, до 2017 року детально розроблено лише проект будівництва, початок робіт відкладено на невизначений термін.

Головна проблемабудівництва полягає у фінансуванні. Усереднені розрахунки витрат становлять від $175 млрд до $12 трлн. Тому невідомо, коли запланований проект буде реалізовано практично.

Лефортівський тунель

У Москві лідером за своєю довжиною є Лефортівський тунель. Пролягає він у південно-східній частині Москви та входить до складу третього транспортного кільця. Найдовший тунель Москви має довжину 3,246 кілометра, це також один із самих великих тунелівЄвропи. Тунель розташований під річкою Яузою та Лефортівським парком. У Лефотівському тунелі передбачено сім смуг руху автотранспорту (три смуги в північний бікруху та чотири смуги у південному напрямку).

Прізвисько "тунель смерті"

Завширшки кожна смуга дорівнює трьом з половиною метрам. Лефортівський тунель відноситься до тунелів глибокого закладання (до 30 метрів), така глибина продиктована необхідністю шумо- та вібро-поглинання великого транспортного потоку.

У середньому за годину по цьому тунелю проходить приблизно 3500 одиниць автотранспорту, і з цією інтенсивністю він добре справляється. Але в години пік потік збільшується до семи-восьми тисяч, що є причиною частих аварій, у тому числі з людськими жертвами. За статистикою цей тунель є однією з найнебезпечніших ділянок доріг у Москві за кількістю ДТП, у зв'язку з цим він отримав безстороннє прізвисько - "тунель смерті".

Причини автоаварій

Причина така високої небезпекикриється у банальному порушенні правил правил дорожнього руху, пов'язаних з обмеженням швидкості та ігноруванням суцільної розділової лінії меджу смугами руху, що виключає перебудову з ряду в ряд. Максимально дозволена швидкість у тунелі - 60 км на годину, але рекорд по перевищенню швидкості становить 236 км на годину.

Лефортівський тунель оснащений системами безпеки та життєзабезпечення: вентиляція, дренажна система, протипожежна система. Також, по всій довжині встановлені телефони та системи відеоспостереження. Для керування всіма комунікаціями передбачено центральний диспетчерський пункт.

Найдовший тунель Москви був зданий в експлуатацію у грудні 2003 року. До речі, найдовший автомобільний тунель у світі розташований у Норвегії, його довжина становить майже 25 кілометрів.

Віктор Олександров, Samogo.Net