Коли відчинять дорогу на подільських курсантів. Сергій собянин відкрив естакаду на елеваторній вулиці

З Братєєва в Чертаново по прямій, або Раптова хорда на півдні Москви

Відмінна новина для автомобілістів: у найближчі тижні (а можливо, навіть дні) відкриється шляхопровід Подільських курсантів, що будується, – Елеваторна вулиця.


фото з Roads.ru

Здавалося б, це просто зв'язка східної та західної частинрайону Бірюльово. Але транспортний ефект куди серйозніший: з'єднані по прямій виявляться ще 5 районів: Братєєво, Зябликово, Оріхово-Борисове Північне, Царицине та Чертанове Центральне.

Фактично утворюється невелика локальна хорда, якою можна буде проїхати 13 км через весь Південний округвід Бесединського шосе до Чертанівської вулиці, не виїжджаючи на Каширське та Варшавське шосе. В результаті розвантажаться усі радіальні магістралі півдня Москви, а також МКАД та Коломенський проїзд. І все це приблизно за рік до введення також потрібної і більш відомої Південної рокади!

«А до чого тут ЦОДД, адже естакаду зводить департамент будівництва»- скажуть деякі. Справа в тому, що з будівництвом естакади створювався лише повноцінний маршрут із Чертаново до Братєєва, приблизно такий:

А в зворотний бікдонедавна можна було б проїхати лише через прокол під залізничними коліями біля метро Царицино та Каспійську вулицю. Але обидві ділянки перевантажені, особливо вечорами.

Щоб спрямувати маршрут і розвантажити пляшкові шийки», ми в рамках програми «Розмітка-2017» (і за проектом-задумом ще Пробок.ні) повернули лівий поворот з 6-ї Радіальної вулиці на Липецьку вулицю у бік області, скасований близько 15 років тому. Щоб у фазу лівого повороту проїхало більше машин, ще й перерозмітили 6-ту Радіальну: замість 1-ї смуги до перехрестя ведуть дві.

Щоб не постраждав рух на Липецькій вулиці, лівий поворот із 6-ї радіальної організований у фазі пішохідного переходу через Липецьку, для чого пішохідний перехід було перенесено на інший бік.

Також довелося скасувати і лівий поворот на 6-у радіальну, але для здійснення цього маневру доводиться робити невеликий перепробіг, близько 800 метрів з розворотом під естакадою. Лівий ряд із кишені тепер веде прямо.

Результат перевищив очікування. Нова зв'язкапочала заповнюватись транспортом буквально з дня відкриття лівого повороту 21 липня; вже через тиждень, з 28 липня, маршрут через новий поворотпочав будувати Яндекс. Тепер вечорами у кожну фазу ліворуч повертають від 20 до 25 машин, що відповідає близько 600-750 машин на годину! У цьому деякий запас пропускної спроможності навіть за нинішнього циклу є: у 1 фазу можуть виїхати до 30 машин, тобто. 800 авто за годину.

Ось від перехрестя стартує під'їхало 20 машин.

А ось через 24 секунди перехрестя проїжджають останні з них.

Поїхали швидше й Липецька з Каспійською.Так вийшло не тільки через те, що 600-750 машин на годину пішли з цих вулиць і тепер повертають з 6-ї Радіальної, а й тому, що тепер перед перехрестям з 6-ї Радіальної на Липецькій можна проїхати прямо в 3 смуги : колишня кишеня для повороту ліворуч тепер працює на проїзд прямо

Таким чином, ми провели роботу з «тонкого настроювання»важливого вузла неподалік майбутньої естакади, заздалегідь відкривши новий напрямок, розшивши старий і запобігши новому вузькому місці. І все це однією лише розміткою, знаками та налаштуванням світлофорів із загальними витратами у кілька сотень тисяч рублів (при ціні самої естакади Подільських Курсантів – Елеваторна вулиця у кілька мільярдів рублів!) Вважаю, результатами зміни схеми руху на цьому перехресті можна пишатися.

З нетерпінням чекаємо на відкриття естакади, що дасть поштовх подальшому розкоченню нового хордового маршруту. А далі на підході наприкінці 2018-го – довгоочікувана Південна рокада.

Як завжди, за реалізацію розмітки дякую ГБУ Автомобільні дороги", а за знаки та світлофори - колегам із ЦОДД.

«Естакада є головним елементом цієї ділянки. Вже завершено всі підготовчі роботи. З наступного тижня тут розпочнеться насування металоконструкцій над залізницею. Очікується, що у червні-липні наступного рокуможна буде відкрити цю ділянку до Варшавського шосе, а до вересня – до вул. Червоного Маяка», - сказав П. Аксьонов.

Крім цього, передбачено реконструкцію ділянки довжиною 600 м від Елеваторної до Липецької вулиць та перетину з Бірюлівською вулицею, а також вулиці Липецької протягом 300 м від Педагогічної до 6-ї Радіальної вулиці. Планується будівництво підземного пішохідного переходу через Елеваторну.

Загалом у рамках першого етапу робіт збудують та реконструюють 2,9 км доріг.

Другий етап передбачає будівництво нової міської магістралі вул. Елеваторна – вул. Подільських Курсантів – вул. Червоний Маяк. Це буде магістраль, яка з'єднає три райони, розділені залізничними коліями: Центральне Чертанове , Західне Бірюльово та Східне Бірюльово . Вона стане поперечною транспортною зв'язкою між Варшавським шосе та Липецькою вулицею.

Ключовою спорудою буде естакада через залізничні колії Павелецького напрямудовжиною 787 м із шістьма смугами руху. Вона з'єднає вул. Елеваторна та вул. Подільських курсантів.

Усього буде збудовано понад 8 км доріг. Другий етап робіт планується завершити у 2017 році.

Після запуску естакад пропускна спроможність доріг у цих районах міста зросте на третину.

Зараз залізничні колії ділять південний сектор міста на дві частини без жодної зв'язки протягом 10 км. Дістатись із сусідніх районів Чертанове та Бірюльово Західне до Східного Бірюльова можна лише через МКАД чи Нахімовський проспект.

Як зазначив мер Москви Сергій Собянін, створення поперечних автотранспортних зв'язків між районами - одне з найважливіших напряміврозвитку вулично-дорожньої мережі

У четвер, 31 серпня, мер Москви Сергій Собянінвідкрив нову естакадуна елеваторній вулиці через шляхи Павелецького напрямку Московської залізниці. Столична влада порахувала: найефективніше зв'язати між собою відразу кілька південних районівміста – це дати їм сучасну дорогу. Тут, на півдні столиці, Павелецький напрямок поділяє Східний та Західний Бірюльово, «відрізаним» залишалося і Чертанове Центральне. Щоб проїхати з одного району до іншого, автомобілістам доводилося виїжджати на Московську. кільцеву дорогуі робити пристойний гак по пробках завдовжки від п'яти до семи кілометрів.

Нова естакада пов'язує тепер одразу чотири райони, які були поділені протягом десятиліть, - наголосив Сергій Собянін. - Ми запустили центральний об'єкт цієї зв'язки.

Естакаду було зведено протягом року. Автомобілісти без світлофорів та заторів тепер без проблем переїжджають з Елеваторної та 6-ї Радіальної вулиць на Липецьку. Їхній час у дорозі скорочується в середньому в три - чотири рази. Таким чином, транспортна доступність районів, де проживають 450 тисяч городян, серйозно покращилася. Адже дорога стала новим дублером Московської кільцевої автодороги між Липецькою вулицею та Варшавським шосе.

Це дуже хороша і потрібна районна зв'язка, - наголосив перший заступник керівника Департаменту будівництва Москви Петро Аксьонов. - Ми не стали чекати повного завершення робіт на транспортному вузлі від Липецької вулицідо вулиці Подільських курсантів і запустили естакаду.

За його словами, за рік будівельникам довелося дуже щільно попрацювати на цій ділянці. Особливо складним виявився винос комунікацій. А найдорожчою його частиною – перенесення теплоцентралі. ТЕЦ-26 постачала Бірюльово Західне, Бірюльово Східне, Царицине, Горіхово-Борисове Північне та Оріхово-Борисове Південне теплом. Обновили й лінії електропередач на 110 та 220 вольт, переклали також водовід.

Комунікації переносили для того, щоби звільнити ділянки під будівництво, - пояснив Петро Аксьонов.

Фото: Володимир Новіков, "Вечірня Москва"

Ще однією проблемою виявились старі гаражі. Багато років тому вони з'явилися у смузі відведення залізниці. Однак їх довгий часніхто не чіпав. Місту довелося домовлятися з їхніми власниками про демонтаж споруд та компенсації за їхнє знесення.

У МКАД на півдні тепер є ще один дублер - естакада на вулиці Елеваторній. Час поїздки між сусідніми районами скоротився в 3-4 рази pic.twitter.com/96

- Сергій Собянін (@MosSobyanin) 31 серпня 2017 р.

З часів вони перетворилися на постійні. Але ми постаралися максимально коректно, не ображаючи людей, вирішити це питання, – додав Петро Аксьонов.

Непросто виявилося підряднику будувати нову районну зв'язку біля завантажених шляхів Павелецького спрямування залізниці. Проте зведення естакади не порушило графік вантажних та пасажирських перевезеньу цій частині столиці. Потяги до аеропорту ходили все з тією ж точністю, електрички та товарні потяги також не відставали від своїх графіків руху.

Найчастіше працювали в технологічні вікна- коли дороги були завантажені. У цей час будівельники насували естакаду, - уточнив Петро Аксьонов.

Президент компанії-підрядника Ілля Зюбіні Сергій Собяніндали старт запуску автомобільного руху. Першими естакадою пройшли помаранчеві вантажівки, протяжно гудячи. За ними одразу ж проїхали легкові машини. Городяни раділи запуску нової транспортної розв'язки- вони відчиняли вікна машин, махали рукою меру, дякували йому та будівельникам за виконану роботу.

Однак із відкриттям естакади створення транспортного вузлане закінчується. Як наголосив Сергій Собянін, наступним завданням поставлено завершення реконструкції розв'язки МКАД із Липецькою вулицею та будівництво Південної рокади.

Два різні Бірюльова нарешті з'єдналися. Тепер жителі Східного зможуть не лише ходити в гості до Західного, минаючи залізницю, але й добиратися до метро без штовханини в автобусі. Все завдяки естакаді на Елеваторній вулиці через шляхи Павелецького спрямування МЗ, яку відкрив мер Сергій Собянін.

Міст між двома Бірюльово

Менше ніж за два роки будівельники звели 848-метрову естакаду над залізничними коліями Павелецького спрямування. Вона з'єднала нова ділянкаЕлеваторної вулиці та вулиці Подільських Курсантів. Завдяки цьому скоротився шлях між Західним та Східним Бірюльово. Досі від Нахімовського проспекту до МКАД переїздів через цю залізницю не було. Новий шляхопровідотримав по три смуги руху у кожному напрямку. Щоби обійтися без зайвих світлофорів, на під'їзді до нього збудували підземний пішохідний перехід.

Для тих, хто живе у Східному Бірюльові, а працює у Центральному Чортановіі їздить туди автомобілем, дорога стане втричі коротшою. Час на подорож скоротиться в 3–4 рази. Путепровід дозволить провести нові маршрути наземного транспорту. У майбутньому навіть може бути побудовано трамвайну лінію.

Доступне метро

Фото: Портал мера та уряду Москви

Раніше жителі Східного Бірюльова могли дістатися метро лише автобусом – до станції "Царицино". Через це вона була перевантажена в годину пік. Тепер вони зможуть доїхати до "Празької" (сіра гілка) буквально за 10 хвилин.

Єдина магістраль

Зведена естакада стане частиною нової магістралі, яка пройде Елеваторною вулицею, вулицею Подільських Курсантів та Червоного Маяка. Дорогу планують відкрити до кінця року.

Всі вулиці, які стали частиною нової траси, стануть ширшими. Елеваторна стане на чотири смуги ширшою, Подільських Курсантів та Червоного Маяка – на дві. У результаті майже всією трасою буде не менше шести смуг. Враховуючи, що дорога практично прямою тягнеться від Липецької вулиці до Варшавського шосе, виходить повноцінний дублер ділянки МКАД. Пропускна здатність траси складе до 2,2 тисячі машин на годину.

А щоб мешканців сусідніх будинків не турбував шум, планується встановити майже п'ять тисяч склопакетів із шумозахисними клапанами. І дорога не гримітиме навіть у квартирі з відчиненими вікнами. Також уздовж нової траси висадять 670 дерев та 930 чагарників, які захистять район від пилу.

Найближче майбутнє

Фото: Портал мера та уряду Москви

Завдяки будівництву нових трас та реконструкції існуючих у Москві збільшилася швидкість руху транспорту, завантаження доріг знизилося на 23%. Протягом найближчих трьох років у місті запровадять понад 350 км нових доріг, з яких 115 км – цього року. За цей термін також збудують понад 60 мостів, естакад та шляхопроводів та 36 пішохідних переходів.