Південна рокада відкриття ділянка 2. Собянін відкрив рух новою естакадою на варшавському шосе
16 березня 2018 рокуу Москві у Щербинці відкрито естакаду через Варшавське шосе зі з'їздом на вулицю Маршала Савицького. Довжина об'єкту – понад 600 м. Вона забезпечує зручний виїзд із Щербинки по вулиці 40 років Жовтня на Варшавське шосе. Відкриття естакади ліквідує затори на перетині Варшавського шосе з вулицями Маршала Савицького та 40 років Жовтня.
Загалом у 2018 році у столиці буде реконструйовано та збудовано близько 115 км доріг, розв'язок, тунелів, естакад, повідомив мер Москви Сергій Собянін.
«Щербинка розрізана, по суті, двома магістралями – залізничною та автодорожньою. Минулого року ми збудували залізничну естакаду. Наразі відкриваємо естакаду через Варшавське шосе», – сказав столичний градоначальник.
За його словами, у 2018 році на цій магістралі буде закінчено роботи ще на кількох об'єктах. Планується побудувати три пішохідні переходи та тунель, який покращить пропускну спроможність та дозволить запустити рух без світлофорів.
Реконструкція Варшавки
Нову естакаду збудували в рамках проекту реконструкції Варшавського шосе на ділянці від Проектованого проїзду №728 до обвідної дороги на Подільськ. Протяжність ділянки, що реконструюється, становить 6,8 км.
Роботи продовжуються. Будується шестисмуговий тунель на перетині Варшавського шосе із Залізничною вулицею, реконструюється ділянка основного ходу Варшавського шосе завдовжки 3,7 км. Будується дублер Варшавського шосе. На ньому розташовані п'ять смуг руху у бік центру, довжина дороги становить 2,1 км. Зводяться чотири надземні та два підземні пішохідні переходи через шосе, встановлюють шумозахисні екрани, проводять інженерні комунікації.
Реконструкція Варшавського шосе дозволить безперешкодно виїжджати на магістраль із Щербинки та Південного Бутова. Пропускна спроможність Варшавського шосе на цій ділянці збільшиться на 37%. Пішоходи зможуть безпечно переходити шосе в районі перетину магістралі з вулицями Робочої, Маршала Савицького, Спортивної, Залізничної та 40 років Жовтня.
Дороги столиці
Останні сім років протяжність московських доріг зросла на 16%. Усього збудували 676 км доріг, 199 штучних споруд– мостів, тунелів, естакад – та 192 позавуличні пішохідні переходи. Тільки у 2017 році ввели в експлуатацію 133 км доріг, 37 штучних споруд та 32 пішохідні переходи.
Серед ключових об'єктів – розв'язка на перетині МКАД із Профспілковою вулицею, естакада на перетині Варшавського шосе з Балаклавським проспектом, ділянка Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосета ділянки Північно-Західної хорди, включаючи реконструкцію Аміньєвського шосе та зв'язку вулиць Мосфільмівської та Генерала Дорохова
Крім того, було побудовано шість шляхопроводів через залізничні колії, реконструйовано Щолківське шосе, побудовано нову поперечну магістраль між Липецькою вулицеюта Варшавським шосе.
Цього року в Москві планується збудувати 114,9 км доріг, 20 штучних споруд та 16 пішохідних переходів. Серед пріоритетних об'єктів – ділянка Північно-Східної хорди від Фестивальної вулицідо Дмитрівського шосе, ділянка Північно-Західної хорди – реконструкція вулиць Крилатської, Ярцевської, Боженка, Кубинки з виходом на Можайське шосе Ключовими є ділянки Північно-Східної хорди від Щелковського до Відкрите шосета від шосе Ентузіастів до МКАД, а також ділянки дороги Солнцеве – Бутове – Вид від Боровського до Калузьке шосета від Київського до Калузького шосе.
Собянін відкрив рух по новій естакадіна Варшавському шосе
У Москві відкрилася нова естакада прямого ходу на Варшавському шосе, що з'єднує Балаклавський та Пролетарський проспекты. Про це повідомив мер Москви Сергій Собянін, беручи участь у запуску автомобільного рухуна естакаді, зазначивши, що Південна рокада стане найважливішим дорожнім будівництвом найближчих років.
«На заході та півдні Москви реалізується великий проектбудівництва Південної рокади, яка пройде від Рубльовки до Капотні Перша половина цього проекту реалізована: реконструйовані Рубльовка, Аміньєвське та Обручівське шосе, Балаклавський проспект. І Південна рокада прийшла до Варшавки. Побудовано естакаду прямого ходу. Таким чином можна з Балаклавського проспекту комфортніше заїжджатиме на Варшавку з одного боку, з іншого боку. Варшавка, звичайно, у цьому місці йтиме краще. Так що я сподіваюся, що автолюбителі в понеділок на цій ділянці їдуть з
Будівництво естакади велося в рамках спорудження другої ділянки Південної рокади від Балаклавського до Пролетарського проспектів. Будівельна готовність цьому ділянці нині становить 75%. Закінчення робіт заплановано на ІІІ квартал 2018 р.
Естакада прямого ходу довжиною 845 м з 3 смугами руху в кожну сторону була побудована на перетині Варшавського шосе з Балаклавським проспектом за 24 місяці: вересень 2015 р. — вересень 2017 р. Вона забезпечує безсвітофорний транзитний рух Варшавським. З'їзди на Балаклавський проспект і ділянку Південної рокади, що будується, будуть організовані по дублерах і в підестакадному просторі.
Південна рокада є однією з трьох нових хордових магістралей Москви — поряд із Північно-Західною та Північно-Східною хордами. За словами Сергія Собяніна, будівництво ділянок Південної рокади на півдні та південному сході Москви стане найважливішим дорожнім будівництвом Москви найближчих років.
Закінчилась багаторічна робота з реконструкції «Варшавки», її частини за МКАД. Це була вузька дорога, якою проїхати було складно. Сьогодні це повноцінна швидкісна магістраль: збудовані дублери, естакади», – сказав Собянін.
Сергій Собянін відкрив ділянку Варшавського шосе у Щербинці після реконструкції. Дорогу було розширено. Крім того, головною спорудою на цій ділянці став 6-смуговий транспортний тунель на перехресті з вулицею Залізнична. Він забезпечить комфортний безсвітофорний рух основним ходом траси.
За планом, реконструкція Варшавського шосе за МКАД охоплює ділянку дороги від проектованого проїзду 728 до Обвідної дороги на місто Подільськ.
На цій ділянці в 4 км з'являться тунель, розворотна естакада, шість пішохідних переходів. Додатково збудують дублер Варшавки та розширять магістраль.
Реконструкцію ділянки дороги планується завершити до кінця 2018 року.
Тунельбудують на перетині Варшавського шосе та Обвідної дороги. Він матиме три смуги у кожному напрямку. Довжина тунелю з відкритими ділянками становитиме близько 410 метрів.
Тонель майже готовий до відкриття
«Вкладено асфальтобетонне покриття, ведеться монтаж дорожніх знаків та елементів автоматичної протиожеледної системи», – сказав О. Бочкарьов.
За його словами, закінчується обробка рампової частини тунелю гранітною та вогнетривкою плитою.
У тунелі завершується монтаж вогнетривкої плити та лотків під кабелі освітлення. У притонельній споруді монтується вентиляційне та водяне обладнання, добігає кінця обробка.
Естакадачерез Варшавське шосе на вулицю Маршала Савицького — перший у 2018 році великий об'єкт дорожнього будівництвавідкрився в Щербинці. Вона спрощує водіям виїзд з боку вулиці 40 років Жовтня у бік МКАД та на вулицю Маршала Савицького.На ній організовано дві смуги руху.
Вулиця Маршала Савицького- основна транспортна магістральдля чотирьох нових мікрорайонів Щербинка. Машини їдуть нею від Сімферопольського до Варшавського шосе паралельно МКАД. Щоб зняти тут транспортну напруженість, на вулиці Маршала Савицького збудували нову естакаду довжиною понад 600 метрів та організували безсвітофорний рух основним ходом Варшавського шосе. Це збільшить пропускну здатність від МКАД до вулиці Маяковського та дозволить уникнути транспортних заторів на перетині шосе з вулицями 2-ї Мелітопольської та Маршала Савицького.
Транспортні потоки перерозподілені між основним ходом Варшавського шосе та його дублером. До реконструкції на цій ділянці було по дві смуги у кожному напрямку. Рух машин ускладнювали світлофори, не було позавулічних пішохідних переходів.
Відео червень-2018
Відео серпень-2018
Схема реконструкції
Проект реконструкції Варшавського шосе, де розташована розв'язка, схвалили влітку 2013 року. Будівельні роботи розпочалися восени 2016-го.
Менш ніж за рік шляховики здали ділянку Варшавського шосе від МКАД до Щербинки. До серпня 2015 року було збудовано 1,49 кілометра доріг, у тому числі естакаду завдовжки 243 метри на перетині 2-ї Мелітопольської вулиці та Варшавського шосе. На цій же ділянці з'явився підземний пішохідний перехід.
У січні 2017 року поблизу платформи Щербинка, на 34-му кілометрі Курського напрямуМосковській залізницівідкрили новий автодорожній шляхопровід. Двосмугова естакада дозволила збільшити пропускну спроможність переїзду більш ніж у вісім разів - з 200 до 1650 автомобілів на годину в обох напрямках.
Реконструювати Варшавське шосе в межах МКАД розпочали ще у 2011 році, роботи було завершено у 2013 році. Всього було збудовано 10,76 кілометра доріг, три підземні та три надземні пішохідні переходи, розворотну естакаду біля МКАД (352 метри), автодорожній тунель на вулиці Подільських Курсантів(68,1 метра), також переобладнано існуючі та продовжено нові інженерні комунікації. Наразі будівельники зайняті на ділянці від Проектованого проїзду № 728 до Обвідної дороги Подольська.
На Варшавському шосе збудують 6,83 кілометри доріг, у тому числі 400-метровий транспортний тунель на перехресті з вулицею Залізничною.
Зручніше стане пішоходам, особливо мешканцям розташованих поруч вулиць Робітників, Маршала Савицького, Спортивної, Залізничної та 40 років Жовтня: для них зроблять нові переходи - чотири надземні та два підземні. Після реконструкції Варшавське шосе стане трисмуговим у бік центру та п'ятисмуговим у бік області від Проектованого проїзду № 728 до Обвідної дороги у Подільську.
Знизити кількість пилу і шуму від автомобілів, що проїжджають повз, допоможуть спеціальні конструкції. Загалом уздовж Варшавського шосе планується встановити 633 метри шумозахисних екранів.
Фото будівництва
Розворот на Варшавському шосе до Москви та Бутового парку.
Дорожнє будівництво в російській столиціне зупиняється ні на день. І, незважаючи на те, що часом здається, що всі резерви для покращення транспортної ситуаціївже близькі до виснаження, владі міста, проектувальникам та будівельникам вдається знайти нові рішення для полегшення життя автомобілістів та пасажирів громадського транспорту. Введення в експлуатацію системи хордових доріг та рокад дозволить додатково розвантажити центр та основні кільцеві траси міста.
Спочатку Москва виявилася заручником радіально-кільцевої системи транспорту. І в той час, коли автомобілізація йшла відносно невисокими темпами, такий стан справ влаштовував усіх. Однак до різкого збільшення чисельності населення міста та числа машин на стику XX та XXI століть столиця виявилася не готовою. Такого висновку дійшли аналітики будівельної компанії"Монарх та Б", що входить до складу ДК "Монарх".
Дії, які тоді робили влада міста, не встигали за темпами його розвитку – нові та реконструйовані вулиці моментально перетворювалися на місця скупчення транспорту.
Стало зрозуміло, що побудова нових кілець – це рішення, що не дає серйозного ефекту і покращує дорожню ситуацію лише на невеликий період часу. Але й відмовитися від радіально-кільцевої системи, що склалася, очевидно, було не можна. У цих умовах владі міста разом із найкращими інженерно-проектувальними умами довелося вигадувати як зробити так, щоб місто не стало найближчим часом у гігантських пробках.
Основний ідей став перерозподіл потоків. Для того, щоб дістатися з одного спального районув іншій, що знаходиться на протилежному кінці міста, існувало два варіанти поїздки: через МКАД та через центр. Альтернативні шляхи були або незручні, або надто затратні за часом. Потрібні були нові варіанти маршрутів. Так з'явився проект будівництва системи хорд та рокад.
ПІВНІЧНО-СХІДНА ХОРДА
Ця магістраль пройде Північно-Східнахорда довжиною 35 кілометрів пройде від нової траси М11 "Москва - Санкт-Петербург" до Косинської естакади - розв'язки на перетині МКАД із магістраллю "Вешняки - Люберці". Хорда з'єднає Московську кільцеву автодорогу, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щолківське, Відкрите, Ярославське, Алтуфіївське та Дмитрівське шосе. Вона знизить транспортне навантаження на центр, Третє транспортне кільце, МКАД та вилітні магістралі.
Днями мер Москви Сергій Собянін відкрив рух естакадами на розв'язці Північно-Східної хорди з шосе Ентузіастів і проспектом Будьонного. У серпні відбулося відкриття естакади на перетині нової магістралі та Щолківського шосе. Основні роботи з будівництва Північно-Східної хорди планується завершити у 2019 році, заявив керівник будкомплексу міста Марат Хуснуллін.
Крім ділянки від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, вже збудовано ще два – від Бусинівської розв'язкидо Фестивальної вулиці та від Ізмайлівського до Щелківського шосе. Наразі роботи ведуться на ділянках від шосе Ентузіастів до МКАД та від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.
ПІВНІЧНО-ЗАХІДНА ХОРДА
Завдання цієї міської магістралі – забезпечити діагональний зв'язок між північно-східними та південно-західними районами столиці, минаючи центр міста, розвантажити Третє транспортне кільце, МКАД, Садове кільце, Ленінградське, волоколамське шосета інші магістралі. Нова траса пройде від Сколковського до Ярославського шосе.
Реконструйована Велика Академічна вулиця разом із Алабяно-Балтійським тунелем сформували основну частину магістралі, яка в районі Дмитрівського шосе приєдналася до Північно-Східної хорди і через Бусинівську розв'язку отримала вихід на нову трасуу напрямку аеропорту "Шереметьєво".
Завдяки Михалківському тунелю з'явилася можливість забрати світлофорні об'єкти. Вже запущено рух естакадою на перетині Сколківського шосе з Вяземською та Вітебською вулицями, розворотною естакадою з Рябіновою та мостом через річку Сетунь.
Закінчити все будівельні роботина Північно-Західній хорді та запустити магістраль цілком планується вже у 2018 році.
ПІВДЕННА РОКАДА
Дорога з'єднає Московську кільцеву автодорогу через Рублівське шосе, Балаклавський проспект, Варшавське шосе, вул. Каширське шосета вулицю Борисівські Стави. Рокада стане дублером МКАД та південної ділянки Третього транспортного кільця. Її завдання – перерозподілити транспортні потоки та розвантажити Каширське та Варшавське шосе, а також Пролетарський проспект. До складу нової магістралі увійдуть вже існуючі дороги, які будуть реконструйовані та розширені.
Згідно з планами міської влади, Південна рокада пройдевід Балаклавського проспекту через тунель під Варшавським шосе, потім через шляхопровід перетне залізничні колії, мостом проїде річку Чертанівку та з'єднається з Кантемирівською вулицею в районі Пролетарського проспекту. Далі через тунель водії зможуть потрапити на вулицю Борисівські Стави у напрямку Мар'їно. Далі рокада підевулицею Верхні Поля, звідки транспорт попрямує у бік МКАД через Капотню.
Наразі ділянка від Рубльовського шосе до Балаклавського проспекту вже введена в експлуатацію. Тут були побудовані естакади та пішохідні переходи. У планах столичної влади будівництво розв'язки на перетині Варшавського шосе та Балаклавського проспекту. У цьому місці з'явиться тунель, естакада, розворотні з'їзди та бічні проїзди. Крім того, буде зведено шляхопровід під шляхами Павелецького спрямування, міст через річку Чертанівку та підземний пішохідний перехід. А ділянку від перетину з Пролетарським проспектом до МКАД буде сформовано за рахунок вже існуючих вулиць.
Загальна довжина хордових дорігстановитиме близько 243 кілометрів. На них зведуть понад сотню транспортних споруд – тунелів, естакад, мостів та шляхопроводів. Запуск руху новими швидкісними трасами дозволить створити фактично нове кільце, але з виходами на МКАД, що розвантажить останню та Третє транспортне кільце. У планах – з'єднати Північно-Західну та Північно-Східну хорди у районі Фестивальної вулиці з виходом на дорогу до Бусинівської розв'язки і далі на платну трасуМосква – Санкт-Петербург. Південна рокада перетинатиметься із Північно-Західною хордою в районі Крилатське.
Естакаду прямого ходу 10 вересня відкрили на Варшавському шосе. Тепер автомобілістам буде комфортніше пересуватися цією ділянкою: їм не доведеться стояти на світлофорі на перетині Варшавського шосе та Балаклавського проспекту.
«На заході та півдні Москви реалізується великий проект – будівництво Південної рокади, яка пройде від Рубльовки до Капотні. Першу половину цього проекту реалізовано: реконструйовано Рубльовське, Аміньєвське шосе, вулиця Обручова, Балаклавський проспект. І ось Південна рокада прийшла сюди, на Варшавку», - розповів .
Будувати естакаду на Варшавському шосе розпочали у вересні 2015 року, закінчили рівно за два роки, у вересні 2017-го. Її протяжність – 845 метрів. По ділянці організовано трисмуговий рух у кожний бік. У майбутньому тут з'являться з'їзди на Балаклавський проспект і ділянку Південної рокади, що будується. Вони пройдуть дублерами і в подестакадному просторі.
Поєднати Варшавське та Каширське шосе
Естакада стала частиною другої ділянки Південної рокади від Балаклавського до Пролетарського проспектів. Він проходить територією промзони, перетинає Павелецький напрямок Московської залізниці, річку Чертанівку та виходить на Пролетарський проспект у створі Кантемирівської вулиці. Крім естакади на Варшавському шосе, на цій ділянці також будуються:
— залізнична естакадапо Павелецькому напрямкуМосковської залізниці завдовжки 57 метрів;
— автошлях від Балаклавського до Пролетарського проспекту завдовжки 2,426 кілометра;
— бічні проїзди та з'їзди Варшавського шосе завдовжки 1,923 кілометри;
- зв'язки автодороги з прилеглою вулично-дорожньою мережею, з'їзд на Котляківську вулицю та в 1-й Котляківський провулок завдовжки 790 метрів;
— водопропускна труба через річку Чортанівку завдовжки 111 метрів;
- Підземний пішохідний перехід у районі вулиці Кантемирівської, будинки 58;
— надземний пішохідний перехід у районі перетину 1-го Котляківського провулку та Кантемирівської вулиці.
Щоб огородити від шуму місцевих жителів, планується встановити шумозахисні вікна за адресами: вулиця Кантемирівська, будинок 53, корпус 1 та Варшавське шосе, будинок 114, корпус 1.
Сьогодні ділянка Південної рокади від Балаклавського до Пролетарського проспекту готова на 75 відсотків. Після завершення будівництва автомобілісти зможуть проїхати з Варшавського на Каширське шосе або Пролетарський проспект і назад. Це дозволить розвантажити магістралі, а також забезпечити транзитний рух без зупинок на світлофорах Варшавським шосе в районі його перетину з Балаклавським проспектом.
Закінчення будівництва за контрактом – ІІІ квартал 2018 року.
Одна з трьох хорд
Південна рокада стане однією з трьох нових магістралей Москви поряд із Північно-Західною та Північно-Східною хордами. Вона зводиться на півдні та південному сході Москви і, за словами Сергія Собяніна, є найважливішим дорожнім будівництвом столиці. Автотраса з'єднає по діагоналі захід, південь та південний схід столиці, а автомобілістам не доведеться зайвий разпроїжджати через центр, виїжджати на Третє транспортне кільце, МКАД та вилітні магістралі.
Протяжність Південної рокади становитиме близько 40 кілометрів. Вона пройде від розв'язки Рубльовського шосе з МКАД до вулиці Верхні Поля в Капотні та з'єднає великі міські автомагістралі. Кутузовський проспект, Мічурінський проспект, проспект Вернадського, Ленінський проспект, Профспілкову вулицю, Варшавське шосе, Пролетарський проспект, Каширське шосе, вул.
Також у рамках будівництва Південної рокади планується реконструювати південно-східну ділянку МКАД, у тому числі розв'язки з вулицями Верхні Поля, Капотнею та Бесединським шосе.
Першим етапом будівництва магістралі стала реконструкція автотраси Рублівське шосе – Балаклавський проспект, яка завершилась восени 2013 року. На цьому етапі було реконструйовано та збудовано 19,7 кілометра доріг. Серед них:
- естакада на перетині Мічурінського проспекту з вулицею Лобачевського завдовжки 470 метрів;
— естакада на перетині Рубльовського шосе з вулицею Маршала Тимошенко та Осіннім бульваром завдовжки 640 метрів;
- вісім пішохідних переходів (сім підземних та один надземний).
Крім того, у червні цього року в рамках будівництва Північно-Західної хорди закінчилася реконструкція Аміньєвського шосе. Сьогодні це сучасна швидкісна магістраль, до якої входять:
- естакада основного ходу завдовжки 1,032 кілометри;
— два тунелі завдовжки 444 метри та 1009 метрів;
- два мости через річку Сетунь;
— три пішохідні переходи (два підземні та один надземний).
