Південна рокада - докладна схема станції. Південна рокада

Південна рокада- Будується автомобільна дорогау Москві . За проектом, після завершення будівництва траса загальною протяжністю 40 кілометрів забезпечить діагональний зв'язок між західним, південним і південно-східною частинамиміста, розвантажить МКАД, Третє транспортне кільце в південному та південно-східному секторі міста та центр Москви.

Проект

Вперше про створення у Москві хордових магістралей заговорили у першій половині ХХ століття. У 1930-х роках питання прокладання хорд порушував відомий планувальник, фахівець із містобудування Анатолій Якшин, у 1970-х ідею розвивали його учні, включаючи Олександра Стрельникова. Прогнозуючи зростання кількості автомобілів, автори генерального плану Москви 1971 передбачили, крім МКАД і Садового кільця, 2 нові кільцеві і 4 швидкісні хордові магістралі. Проте проекти хорд залишилися на папері, а багато ділянок, де вони мали пролягати, були забудовані. У середині 2000-х років у рамках розробки проекту Четвертого транспортного кільця в Генеральний план Москви було закладено дві хордові траси – Північна та Південна рокади, які б забезпечили сполучення з Третім транспортним кільцем, попутно розвантаживши центр міста.

Після відмови від будівництва Четвертого транспортного кільця, проект якого оцінювався в 1 трильйон рублів, московська влада повернулася до ідеї хордових магістралей. Навесні 2012 року мер Москви Сергій Собянін представив президенту Дмитру Медведєву проект розвитку транспортної інфраструктуримосковської агломерації, що передбачає створення всередині МКАД трьох хордових напрямів: Північно-Східної та Північно-Західної хорд і Південної рокади, що утворюють незамкнену кільцеподібну систему з виходами на МКАД

Ділянки

За проектом Південна рокада пролягає від МКАД по Рублівському шосе , Аміньєвському шосе , вулиці Лобачевського , вулиці Обручова , Балаклавському проспекту , далі по Проектованому проїзду № 5159 і Кантемирівській вулиці в напрямі Каширського шосе . За заявою керівника Департаменту будівництва міста Москви Андрія Бочкарьова, завершення будівництва рокади заплановано на 2018 рік.

МКАД - Балаклавський проспект

До першої ділянки Південної рокади увійшли Рублівське шосе, вулиця Лобачевського, вулиця Обручова та Балаклавський проспект. На ділянці було проведено реконструкцію доріг, збудовано розв'язки на перетині Рублівського шосе з вулицями Академіка Павлова та Маршала Тимошенко та на перетині вулиці Лобачевського з Мічуринським проспектом. На ділянках Рублевського шосе від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспекту до Чертанівської вулиці була організована виділена смуга для громадського транспорту, а його зупинки було винесено до заїзних кишень. Для руху автотранспорту районами без виїзду на основну трасу були прокладені бічні проїзди. Також було побудовано 7 підземних та 1 надземний пішохідний перехід та влаштовано велодоріжку.

Балаклавський проспект - Пролетарський проспект

У серпні-вересні 2015 року "Московська інженерно-будівельна компанія" отримала контракт на виконання підрядних робіт на другій ділянці Південної рокади. У рамках проекту передбачається будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Балаклавського проспектуі Варшавського шосе, до складу якої увійдуть тунель під шосе протяжністю 600 метрів, розворотні з'їзди та бічні проїзди та естакада. У травні 2017 року відбувся конкурс на будівництво залізничних естакадза Павелецьким напрямом Московської залізниці, під якими пройде основна траса Південної рокади. Після шосе та залізницірокада перетне річку Чертанівку мостом і зв'яже розділені ними райони.

Пролетарський проспект - МКАД

Третя ділянка Південної рокади, наступна після перетину з Пролетарським проспектом, буде сформована за рахунок існуючих вулиць.

Див. також

Примітки

1. Південна рокада (неопр.) . Комплекс містобудівної політики та будівництва міста Москви (20 жовтня 2017 року).
2. Що буде з Південною рокадою (неопр.) . Мослента (21 вересня 2015 року). Перевірено 22 травня 2017 року.
3. Рокада- стаття з Великої радянської енциклопедії.
4. Захід та Південний Схід Москви зв'яжуть дорогою без світлофорів (неопр.) . Ділова преса (16 серпня 2007 року). Перевірено 22 травня 2017 року.
5. Олександр Бойко. У Москві буде п'ять кілець, хто проїде – молодець! (неопр.) . Комсомольська правда (26 грудня 2003 року). Перевірено 22 травня 2017 року.

Мар'їно сколихнулося через виявлення новини...
Ця новина знаходилася на сайті Комплексу містобудівної політики та будівництва міста Москви.
І була вона там опублікована ще 11 вересня 2017 року.

.
.
ЮТУБ про зустріч голови управи району Мар'їно Чернишова Вадима Георгійовича з населенням та питання Південної рокади в районі Мар'їно
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28 вересня 2018 року о 12-00 год. в Москомархітектурі (Тріумфальна площа будинок 1) була організована зустріч з Південної рокади.
.
.
Дивимося частину 1
.

.
.
Дивимося частину 2
.

.
.
Дивимося частину 3
.

.
.
Дивимося частину 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Мар'їно Меньшиковим Євгеном Володимировичем та начальником відділу з питань будівництва, майново-земельних відносин та транспорту Швидким Володимиром Сергійовичем 02.10.2018 р. (Частина 1)
.

.
.
Зустріч з муніципальним депутатом м/о #Мар'їно Меньшиковим Євгеном Володимировичем та начальником відділу з питань будівництва, майново-земельних відносин та транспорту Швидким Володимиром Сергійовичем 02.10.2018 р. (Частина 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Південна рокада- Автомобільна дорога, що будується в Москві. За проектом, після завершення будівництва траса загальною протяжністю 40 кілометрів забезпечить діагональний зв'язок між західною, південною та південно-східною частинами міста, розвантажить МКАД, Третє транспортне кільце у південному та південно-східному секторі міста та центр Москви.

Проект

Передбачувана схема ділянки Південної рокади «Рублівське шосе - вулиця Борисівські Стави»

Вперше про створення у Москві хордових магістралей заговорили у першій половині ХХ століття. У 1930-х роках питання прокладання хорд порушував відомий планувальник, фахівець із містобудування Анатолій Якшин, у 1970-х ідею розвивали його учні, включаючи Олександра Стрельникова. Прогнозуючи зростання кількості автомобілів, автори генерального плану Москви 1971 передбачили, крім МКАД і Садового кільця, 2 нові кільцеві і 4 швидкісні хордові магістралі. Проте проекти хорд залишилися на папері, а багато ділянок, де вони мали пролягати, були забудовані. У середині 2000-х років у рамках розробки проекту Четвертого транспортного кільця в Генеральний план Москви було закладено дві хордові траси – Північна та Південна рокади, які б забезпечили сполучення з Третім транспортним кільцем, попутно розвантаживши центр міста.

Після відмови від будівництва Четвертого транспортного кільця, проект якого оцінювався в 1 трильйон рублів, московська влада повернулася до ідеї хордових магістралей. Навесні 2012 року мер Москви Сергій Собянін представив президенту Дмитру Медведєву проект розвитку транспортної інфраструктури московської агломерації, що передбачає створення всередині МКАД трьох хордових напрямів: Північно-Східної і Північно-Західної хорд і Південної рокади, що утворюють незамкнену кільцеподібну систему.

Відео на тему

Ділянки

Заходи реконструкції магістралі Рублівське шосе - Балаклавський проспект

За проектом Південна рокада пролягає від МКАД по Рублівському шосе , Аміньєвському шосе , вулиці Лобачевського , вулиці Обручова , Балаклавському проспекту , далі по Проектованому проїзду № 5159 і Кантемирівській вулиці в напрямі Каширського шосе . За заявою керівника Департаменту будівництва міста Москви Андрія Бочкарьова, завершення будівництва рокади заплановано на 2018 рік.

МКАД - Балаклавський проспект

До першої ділянки Південної рокади увійшли Рублівське шосе, вулиця Лобачевського, вулиця Обручова та Балаклавський проспект. На ділянці було проведено реконструкцію доріг, збудовано розв'язки на перетині Рублівського шосе з вулицями Академіка Павлова та Маршала Тимошенко та на перетині вулиці Лобачевського з Мічуринським проспектом. На ділянках Рублевського шосе від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспекту до Чертанівської вулиці було організовано виділену смугу для громадського транспорту, а його зупинки було винесено до заїзних кишень. Для руху автотранспорту районами без виїзду на основну трасу були прокладені бічні проїзди. Також було побудовано 7 підземних та 1 надземний пішохідний перехід та влаштовано велодоріжку.

Балаклавський проспект - Пролетарський проспект

Будівництво в районі Кантемирівської вулиці

У серпні-вересні 2015 року "Московська інженерно-будівельна компанія" отримала контракт на виконання підрядних робіт на другій ділянці Південної рокади. У рамках проекту передбачається будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Балаклавського проспекту та Варшавського шосе, до складу якої увійдуть тунель під шосе довжиною 600 метрів, розворотні з'їзди та бічні проїзди та естакада. У травні 2017 року відбувся конкурс на будівництво залізничних естакад за Павелецьким напрямом Московської залізниці, під якими пройде основна траса Південної рокади. Після шосе та залізниці рокада перетне річку Чертанівку мостом і зв'яже розділені ними райони.

Пролетарський проспект - МКАД

Третя ділянка Південної рокади, наступна після перетину з Пролетарським проспектом, буде сформована за рахунок існуючих вулиць.

Тему розвитку транспортної інфраструктури округу та побоювання мешканців Мар'їно та прилеглих районів у зв'язку з масштабним будівництвом Південної рокади обговорили у п'ятницю у Москомархітектурі.

В кінці робочого тижняу великій залі Архітектурної ради Москви відбулася зустріч депутатів муніципального округуМар'їно, представників управи району та префектури округу з представниками Інституту Генерального планута Москомархітектури.

Приводом для зустрічі стали побоювання москвичів у зв'язку з будівництвом нової міської магістралі, яка, як вважають деякі жителі Мар'їно, перетворить цей район столиці на транзитний пункт для автомобільного транспорту. Це, у свою чергу, призведе до погіршення існуючої дорожньої ситуації, а також негативно вплине на екологію округу, яка і без того, як зазначають жителі, страждає від викидів в атмосферу. шкідливих речовинвід Кур'янівської станції аерації та Московського нафтопереробного заводу. Крім того, городяни побоюються, що під час будівництва Південної рокади буде знищено парк імені Боровика та Алея ветеранів.

З усіма питаннями, побоюваннями та помилками жителі Мар'їно зверталися до муніципальних депутатів, до управи та префектури округу, які, ґрунтуючись на іноді суперечливої ​​інформаціїне завжди могли дати правильну відповідь. Так, вийшло із Південною рокадою. Кілька місяців у соцмережах поширювалися фальшиві схеми, що викликали багато пересудів і питань до місцевої влади.

«Наприкінці липня у соціальних мережахми виявили схему проходження Південної рокади. Згідно з нею магістраль поділяла район на дві половини, проходячи вулицею Перерва і тими об'єктами природоохоронної зони, які є у нас у Мар'їно – це парк імені Боровика та Алея ветеранів, – розповів кореспонденту «Московської газети» депутат муніципального округу Мар'їно Євген Меньшиков. — Згодом з'явилася інша схема, де Південна рокада розділяла Мар'їно вже по верхньому кордоні».

Забігаючи наперед, зазначимо, що ця інформація виявилася недостовірною. Але на її основі тиждень тому на Сhange.org з'явилася адресована президенту Володимиру Путіну і керівництву уряду Москви. У зверненні автор вимагає заборонити прокладання ділянки Південної рокади через район Мар'їно.

«Південна рокада, ділянка якої за планом має проходити через житлові райони Мар'їно, поряд зі школами, поліклініками, у житловому, екологічно неблагополучному районі це удар по життю та здоров'ю тисяч людей», йдеться у петиції. На сьогодні її підписали вже близько семи тисяч людей.

У зв'язку з обстановкою, що розпалилася, з будівництвом Південної рокади депутати і жителі району відправили запити до органів виконавчої влади, щоб прояснити ситуацію. Також муніципальні депутати Мар'їно звернулися до депутата Мосміськдуми Інни Святенко з проханням допомогти в організації зустрічі з фахівцями Москомархітектури та проектувальниками Інституту Генплану Москви – безпосередньо замовником та виконавцем цього проекту.

Відповідаючи на запитання, чи проходитиме Південна рокада в районі Мар'їно і який буде її маршрут, заступник голови Комітету з архітектури та містобудування міста Москви Сергій Костін відповів однозначно: «У Мар'їно Південної рокади немає. По Мар'їному вона не проходить, а проходить на південь».

Щоб будівництво нових доріг та дорожньо- транспортних розв'язокне обростало безглуздими чутками, Костін порадив оперувати офіційними документами— не просто стратегічними, тобто на рівні планування та обговорення, а вже затвердженими урядом Москви.

«Основний документ – це генеральний план, прийнятий законом. Всі ці документи є в відкритому доступі», уточнив представник відомства.

Також посилаючись на Генеральний план Москви, Костін запевнив учасників зустрічі, що будівництво будь-яких нових магістралей на території житлової забудови району не планується.

Про те, що буде зроблено для покращення транспортної ситуаціїу Мар'їно та сусідніх районах, розповів фахівець 5-ї транспортної майстерні Інституту Генерального плану Москви Олексій Новіков. Так, з метою покращення транспортних зв'язків районів Любліно, Мар'їно та Братеєво передбачається будівництво шляхопроводу через Курський напрямок МЗ, мосту через Москва-річку в створі Шосейної вулиці з транспортною розв'язкою на перехресті з Каширським шосе та Кантемирівською вулицею. Крім того, передбачено реконструкцію Бесєдинської транспортної розв'язки та розв'язки на перетині МКАД із вулицею Верхні Поля.

«Сьогодні транспортні зв'язки між Південним та Південно-Східним адміністративними округамиутруднені та реалізуються зі значним перепробігом транспорту, створюючи додаткове навантаження на вулично-дорожню мережу», — каже Новіков.

В даний час виїзд транспорту з районів Любліно, Мар'їно та Братеєво у напрямку центру та області здійснюється по Люблінській вулиці, Волгоградському проспекту, 2-му Південнопортовому проїзду, вулиці Борисівські ставкиі Каширському шосе, які перевантажені транспортними потоками Виїзд у напрямку центру через район Друкарі проходить негабаритними шляхопроводами на перетині з Курським напрямкомМЗ. Будівництво нового шляхопроводу та реконструкція існуючих розв'язок, за словами Новікова, дозволять створити нові та зручніші маршрути руху транспорту як у бік центру, так і в обхід, скоротивши перепробіг транспорту та час дороги.

«Більше того, транспортні розв'язки допомагають якщо не позбавити округ пробок, то значно розбавити потік автотранспорту і розвантажити ряд вулиць. З екологічного боку питання це також видається значним», — доповнила начальник випробувальної лабораторії НУО охорони навколишнього середовища, розвитку зеленого фонду та ландшафтного проектуванняІнститут Генплану Наталія Кирюшина.

Як зазначає фахівець, стоячий потік машин завдає ще більшої шкоди екології міста. Основне завдання очолюваного нею відділу — забезпечити облік екологічних показників при розрахунку транспортних потоків. Серед досягнень Інституту Генплану в області екологічної безпекиКирюшина назвала створення шумової карти Москви, до якої входить адресний перелік будинків, які потрапляють до зони перевищення шумових нормативів. У районі Мар'їно також передбачено встановлення шумоізоляційних щитів, що робиться виключно на користь мешканцям, стверджує Кирюшина.

Тим часом, транспорт — найсерйозніше джерело впливу на навколишнє середовищета екологію міста. У Москві 90% всіх щорічних викидів становлять транспортні викиди. Про це неодноразово заявляв мер Москви Сергій Собянін у ході зустрічей із мешканцями різних районів столиці, визнаючи цей факт неминучим у житті мегаполісу.

Загалом, як зазначили на закінчення зустрічі представники Москомархітектури та Інституту Генерального плану Москви, дорожньо-транспортне будівництво в окрузі передбачає пов'язати райони Любліно, Мар'їно та Братєєво, знайти рішення щодо реконструкції виїзних вузлів та позбавити райони від «дорожніх глухих кутів», покращивши зв'язок як з сусідніми районами, і з центром. При цьому, як зазначають експерти, також необхідно враховувати той факт, що в місті залишилася лічильна територія, на якій можна будувати дороги, і щодо розвитку дорожньо-транспортної мережі щось кардинально поміняти тут важко.

Ці дивні слова в заголовку – назва грандіозних об'єктів дорожнього будівництвау Москві. Так чи інакше ви їх чули – Північно-Східна хорда, Північно-Західна Хорда та Південна Рокада. - всього лише з'їзд із Щолківського шосе на СВХ у бік шосе Ентузіастів. А зараз давайте подивимося на ці забудови з повітря. Перша частина по СВХ була опублікована у мене в травні.

У Москві в 2016 році збудовано 104 км доріг, що є рекордним введенням.

Усього за минулі 6 років (у період з 2011 по 2016 рр.) побудовано та введено в експлуатацію 544 км доріг (близько 12,5% від усієї існуючої) вулично-дорожньої мережіміста) , у тому числі:
- збудовано 162 штучні споруди (естакади, тунелі та мости) та 160 позавуличних пішохідних переходів;
- реконструйовано 8 вилітних магістралей (126 км), створено повноцінні дублери, а також виділені смуги для руху громадського транспорту загальною протяжністю 150 км (це 60% від усієї протяжності існуючих виділених смуг у місті – 250 км), створено 350 заїзних кишень;
- побудовано та реконструйовано 13 найбільших та найскладніших транспортних розв'язок на перетині магістралей з МКАД.

У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; побудувати 61 штучна спорудата 36 пішохідних переходів.

Усі повітряні зйомки виконав sturman з urbanoid.pro. У нього на каналі в Ютубви можете знайти багато цікавих відео.

1. На схемі показаний кілометраж лише з хордам: скільки вже зроблено, що у роботі, і що ще проектується.

2. Почнемо з Південної Рокади, де на перетині з Варшавським шосе на повну іде перший етап будівництва - спорудження естакади для Варшавського шосе.

3. Схема ділянки.


.::клікабельно::.

4. Другим етапом, наскільки я зрозумів, буде спорудження тунелю для Південної Рокади. Принаймні є така схема і рендеринг.

5. Політати встигли прямо перед шквалом.

6. Спорудження тунелю під зал буде виконано, як водиться, без припинення руху.

7. А тепер знамените Т-подібне перехрестя в повітрі. Це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспектуз Мосфільмівської вулиці.

8. Монстроузна схема.


.::клікабельно::.

9. З'єднання Південного дублера Кутузовського проспекту з вулицею Мосфільмівської.

10. По центру дороги залишено заділ для продовження південного дублера до центру, вздовж залізничного.

11. Південний дублер піде ліворуч і апендикс буде з ним пов'язаний.

12. Але дуже незвичайний вигляд, звичайно.

13. А це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспекту з Південною Рокадою. На схемі вище вона також намальована.

14. Найсмачніше - будівництво нового мосту через Москву річку дільниці Північно-Західної хорди.

15. Схема ділянки.


.::клікабельно::.

16. Він будується паралельно існуючому Крилатському мосту.

17. Пролітна будовастарого моста виконано у вигляді нерозрізної сталевої балки з поверховою їздою, формула прольотів 51.2 + 90.0 + 51.2 м. В основі конструкції - дві коробчасті балки висотою 2.5 м, шириною 2.74 м, перекриті ортотропною плитою. Балки спираються на дві загальні V-подібні опори. Повна ширина моста 25.4 м, включаючи проїжджу частину – 18.0 м (4 смуги). Наскільки я зрозумів, новий містбуде копією старого за схемою.

18. Ділянка Північно-Західної хорди від моста до Північного дублераКутузовського проспекту.

19. А це початок робіт з будівництва 300 метрового вантового мостучерез шлюз №9

20. Він з'єднає вулицю Народного Ополченняз Нижніми Мневниками над шлюзом по косій лінії, неподалік існуючого невеликого Карамишевського мосту. При цьому на висячому моступланують створити пішохідні зони та оглядовий майданчик.

21. Вигляд у бік розв'язки проспекту Маршала Жукова та вулиці Народного Ополчення.

22. І вже надвечір заїхали на будівництво Північно-Східної хордиу районі Фестивальної вулиці.

23. Схема ділянки. Зверніть увагу на сіре відгалуження на схід. Якщо бажаєте ознайомитися, то ось посилання на іншу схему.


.::клікабельно::.

24. Частково введена в дію розв'язка СВХ із Фестивальною вулицею.

25. Красиво, млинець.

26. Вигляд у бік МКАД.

27. Якщо хтось забув, то схема на вже побудовану ділянку. До речі, коли гуляли під естакадами, там на кожній опорі камерою спостереження!!! Мертвих зон взагалі немає. Офігети.


.::клікабельно::.

28. Вигляд у бік платформи «НАТІ», «Лихобори» МЦК, депо «Лихобори» ЛДЛ.

29. Подивіться, що для збереження під'їзної залізничної гілки довелося змінювати крок опор.

30. Вигляд у бік Фестивальної.

31. Розв'язка СВХ з ділянкою, що піде Схід.

32. Станція «Лихобори» МЦК.

33. Станція Лихобори і ділянку СВХ, що будується.

34. Розв'язка на НВХ. Праворуч видніється нове депо Люблінсько-Дмитровської лінії.

35. І 3D-панорами. Щоб їх подивитися та покрутити – ласкаво просимо сюди: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Грандіозна будова.

37. Москва змінюється на очах

38. Усього за минулі 6 років у Москві побудовано 561 км доріг. Це приблизно 12,5% від усієї існуючої вулично-дорожньої мережі міста. Проведено реконструкцію 13 транспортних розв'язок на перетині великих магістралей з МКАД, 8 вилітних магістралей. Протяжність дублерів та виділених смуг громадського транспорту становила близько 150 км. У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; збудувати 61 штучну споруду та 36 пішохідних переходів.

39. З наступаючим Днем Будівельника!