Пливе чи йде. Чому кораблі ходять, а не плавають
March 31st, 2017
Моряки ображаються, коли кажуть «корабель пливе»і завжди відповідають, що плаває всім відомий продукт життєдіяльності, а корабель ходить на кораблі "ходять у плавання". Поправляють ну прям завжди. Поправляють й інші, хто вважає себе наближеним до цього братства та присвяченим у їхній традиції.
Кого це дратує? Це при тому, що давайте ще розберемося як правильно!
Ось вам класичне від Маршака наприклад або Утьосова:
Маршак:
Пливе, пливекораблик,
Кораблик золотий,
Щастить, щастить подарунки,
Подарунки нам із тобою.
Або ще одна відома пісня:
З Ліверпульської гавані завжди по четвергах
Судна йдуть у плавання до далеких берегів,
Пливуть вонив Бразилію, Бразилію, Бразилію
І я хочу до Бразилії до далеких берегів...
А ось і сам Утьосов:
Теплохід - він іде назустріч зорям у шумі вод,
Немов лебідь на просторі, він пливе -
Теплохід!
Так мільйон можна навести таких прикладів!
Звичайно для пояснення цього явища є кілька версій.
Ось одна з них:
Подумайте, наскільки небезпечним було плавання у давнину на дерев'яних судах. Страх, повага до моря був постійним супутником моряків. Страшні, гнівливі божества населяли морську товщу. Нептун, Варуна-Вовернули грізний Морський Цар, зі своїми помічниками, могли миттю перетворити гладь моря на бурхливу білу здиблену поверхню, погрожуючи погубити сміливців. Тому, щоб не гнівити божества, моряки говорили – ми не пливемо морем, ми ходимо. Немає туалету на кораблі, а є гальюна. Нема кухні, їжа готуватися на камбузі. Ні, не почують підводних богів, не візьмуть данину з судна. Такі ж закони – не говорити назв, діяли й у інших видах діяльності. Ми знаємо ведмедя, ведведя - але він спить у барлозі, лігві бера. Бер - це сакральна назва могутнього звіра, яке заборонялося говорити - не дай боже, прийде, задере... Відлуння цих язичницьких вірувань і видно в мореплавстві.
За легендою, так почали говорити моряки, щоб не гнівити морські божества Посейдона та Варуну. Це професійний термінморяків, оскільки плавати-це вже опинитися у воді, поринути в неї, а ходити-ковзати по поверхні води.
Ось так ще пояснюють такий опис руху корабля:
Тут сенс ось у чому. Як уже написали раніше, плаває тільки... аеєєє... - сміття. А судна та моряки – ходять. Ходять під вітрилом. Ходять на гребних човнах. Ходять за кордон. Ходять проти вітру. Ходять на судах. Тобто куди хочуть, туди і йдуть. На відміну від сміття, яке саме плаває волею вітру, течії, або хвиль.
Тому й не можна сказати теплохід – пливе. Тому що він не пливе, куди вітер жене, а цілеспрямовано йде до мети.
Є й така версія:
Судно йде, це означає керований рух у певному напрямку. На російському флоті переважно застосовуються терміни, які до нашої мови потрапили з інших мов. Вони використовуються в прямому значенніабо у перекладах. Наприклад, в англійською"to go to sea" має значення "вийти в море" і "стати моряком", перше значення у прямому перекладі російською мовою має подібне значення. Тому не варто наділяти моряків чимось особливим, вони просто використовують традиційні морські терміни чужих мов.
Ось тут заглибимося трохи в історію морських термінів:
"Про морську мову" (і книги "Посібник для любителів вітрильного спорту", автор - Еш Г.В., СПб 1895)
Своєрідна морська мова існує не в одній Росії, а в усіх країнах, де існує мореплавство, і більша чи менша кількість іноземних слів, що увійшли в цю мову, показує лише - наскільки мореплавство у даного народурозвивалося самобутньо і наскільки воно було запозичене в інших народів.
Крім потреби в зображенні відомих спеціальних понять і уявлень особливими словами, що не зустрічаються в повсякденній мові і виразами, походження цих технічних сліві виразів має своєю причиною бажання досягти найбільшої точностіі визначеності, щоб жодне вираження, жодне слово, не могло збуджувати жодних сумнівів щодо свого значення.
Походження цих слів має іноді корінням іноземне слово, іноді вітчизняне, а іноді навіть важко пояснити.
Першими вчителями російських мистецтво мореплавання і спорудження кораблів були найбільш морехідні народи на той час - голландці і англійці, багато яких переходило тоді на російську службу. Не дивно, що й російська морська мова виснажилася масою голландських та англійських слів; причому можна помітити характерне для історії нашого флоту явище: голландські слова увійшло переважно в номенклатуру рангоуту з усіма снастями і вітрилами, що належать до нього, і взагалі всього, що стосується озброєння і суднового приладдя, тоді як англійські словаувійшли переважно до морської архітектури.
Потім у нього увійшло чимало іноземних слів та з інших мов - італійської, французької та ін. Французьких слів, втім, у нашій морській мові мало, та й ті переважно відносяться або до морської тактики, або до предметів, що належать не виключно кораблю, як, наприклад, абордаж (abordage), еволюція (evolution), маневри (manoeuvres), гардемарин (gardemauine) ), екіпаж (equipage) тощо.
Як і все у світі, російська морська мова з часом змінювався та доповнювався. Іноземні слова приймали російські закінчення, перероблялися на російський лад і іноді до того русифікувалися, що, в деяких з них, не відразу навіть можна впізнати їх іноземне походження. Наприклад, англійське "yes", тобто "так", звернулося до абсолютно російське слово"є", що замінює у моряків слова: "так", "слухаю", "розумію" тощо; голландське слово blok - блок, "takel" та англійське "tackele" перетворилося на талі; голландське "kambuys" у камбуз, німецьке "schwabber" (англ. suab, голланд. zuabberen - чистити) у швабру і т.д.
Багато іноземних слів, які вживалися спочатку, тепер забуті і успішно замінені російськими; наприклад, ранк - хисткий, штейф - стійкий, аплей - під вітер, анлюф - на вітер, лікаж - текти, конватер - водоріз тощо. Деякі іноземні слова, взяті з однієї мови, замінилися невідомо навіщо словами іншої іноземної мови; наприклад, голландське balk - балка, що з половини минулого століття змінилося на бімс (англійське (beam), пілот замінився лоцманом тощо). російські слова замінилися іноземними, як, наприклад, вікно замінилося словом порт, сходи - трап, гак - гак, кільце - рим тощо.
Багато іноземні слова, що увійшли в російську морську мову, не тільки переробилися на російський лад, а й послужили коренем для багатьох інших слів, що зустрічаються буквально в тій мові, з якої походять. Наприклад, від слова топ (голланд. top - верх, вершина) походять слова топити, опалити, підтопити; від швартів (голланд. zwaar – важкий, міцний та touw – канат) швартовити, ошвартовуватися, ошвартовлений; шторм - штормувати, штормовий; найтов (гол. naaijen – шити і touw – канат, мотузка) – найтовити, принайтовити; браси - брасопить, розсмоктуватися; риф - рифитися, зарифитися, розрифитись; каболка – закаболити; пеленг - пеленгувати і т.д.
Прагнучи, головним чином, до стислості та визначеності виразів, морська мова надала і тим з російських слів, які до нього увійшли, своє відоме, певне значення, який завжди рівносильне зі своїм звичайним значенням. Перерахуємо деякі з них:
Брати, взяти (протилежне – віддати); кажуть: брати рифи - замість рифитися чи зменшити вітрило з допомогою риф-сезней; взяти на штови – замість підняти штови; віддати рифи; віддати якір – замість кинути якір тощо.
Викинути весла - тобто вкласти їх у кочети.
Якщо якесь рангоутне дерево потрібно дотягнути до місця, то вживають слово вистрілити; наприклад, вистрілити стінку, бушприт, тобто дотягнути до місця спущену стінку або висунути прибраний бушприт; звідси кожне рангоутне дерево (крім бушприту та його продовжень), висунуте навіщо за борт, називається пострілом. Що ж до стрільби з артилерійських знарядь і рушниць, то моряки іноді не говорять стріляти, стрілянина, а завжди палити, стрілянина.
Слово тримати вживається для позначення напрямку судна; наприклад, тримати повніше, тримати крутіше, тобто йти більше з вітром або проти вітру; тримати на стулі, так тримати і т.п. Коли йдучи разом з іншими суднами, треба спустити (взяти повніше) так, щоб залишитися у них під вітром, то судно звалюється, спускається.
Потім кажуть також: завалити (наприклад, гік) замість віднести, відвести, притягнути; звідси – завалтали. Класти керма - замість повернути кермо. Закласти якусь снасть, коли її треба зміцнити на чомусь таким чином, щоб її легко було звільнити; протилежну дію викласти. Прихопити – замість прив'язати невдовзі. Кріпити – замість прив'язати. Драїть, видерти - замість вибрати тугу. Задраїти.
Слово лежати вживається при визначенні напрямку судна, наприклад, лежати таким галсом (правим або лівим), лежати в дрейфі. Замість судно йде таким галсом або судно знаходилося в дрейфі, кажуть: судно лежить таким галсом або судно лежало в дрейфі.
Потім, у всіх випадках, що стосуються руху судна вперед, ніколи не вживається слово плавати, а завжди йти; корабель йдеа не пливе. Сказати про судно, що воно пливе, буде й взагалі неписьменно, бо плисти може тріска, колода, уламок судна, але не судно, яке йде. Слово плавання вживається лише у сенсі переходу від місця до іншого.
Особливого значення набуло також слово якості і в застосуванні до судна означає тільки його добрі морехідні властивості; наприклад, стійкість, швидкість і т.п. Протилежні властивостіназиваються вадами.
Слово кінець отримало своє певне значення в сенсі якоїсь невеликої вільної снасті, але воно вживається і в повсякденному своєму значенні, наприклад, будь-яка обгрунтована снасть має два кінці: корінний і ходовий і т.д. ...
Однак є й такі обурення:
Моряки мають право використовувати свій жаргон виключно у своєму середовищі. Мене особисто дратує ця зарозуміла пиха окремих представників цієї поважної мною професії, коли вони намагаються вчити тих, хто каже, що судно ПЛАВАЄ, а не ходить. Так ось, ХІДБА - це спосіб пересування за допомогою НОГ по твердій поверхні, здатної витримати вагу людини чи тварини, ноги якої поперемінно відштовхуються від цієї поверхні. Водою міг ходити лише один казковий давньоєврейський персонаж. Ніг у плавзасобів, якщо не помиляюсь, ніколи не було. Тримаються вони у воді відповідно до закону Архімеда і переміщаються у воді, тобто. ПЛИВУТЬ завдяки течії, вітрилам, веслам або двигунам.
Тому, що ми маємо:
За правилами російської судно " плаває " .
-Суто по професійному жаргонуморяків – судно "ходить".
-Але і з офіційної морської мови (не жаргонного) суду теж "плавають". Звідси офіційні висловлюваннята терміни: "капітан далекого плавання", "плавсклад", "Щасливого плавання!" і т.д.
А ось ще цікаве. Як правильно - плисти на човні чи човні?
Наскільки я зрозумів, все-таки:
Плавання як переміщення – «на човні».
Плавання як знаходження – «у човні».
А от як я недавно зовсім плавав на кораблі навколо Кіпру.
Ця стаття присвячена деяким морським словам і виразам, які широко поширені, але часто неправильно і некоректно звучать з вуст обивателя. Цим "грішать" і самі моряки. Правильне трактування можна пошукати в морських словниках, нарешті, в Інтернеті. Як з'ясовується, відповіді на питання, що виникають у цих джерелах не завжди повні і вичерпні, а то й зовсім відсутні. Звернемося до носіїв морської мови - до тих, хто свідомо та дбайливо ставиться до збереження морських традицій.
Декілька слів про походження російської морської термінології. У передмові до «Повної морської енциклопедії» М. С. Андрющенка видання 2006 року кандидат філологічних наукЄ. П. Шибінська пише:
«…В епоху великих географічних відкриттівголовним джерелом поповнення морської та комерційної лексики для всіх європейських мовбув італійський. В самому італійською мовою спеціальна лексикастворена на базі генуезького та венеціанського діалектів. Італійські моряки при повсякденному спілкуваннізапозичували терміни від греків та арабів, які зберегли фінікійські та єгипетські терміни… Дуже недовго, не більше ста років, мовою запозичення була іспанська.
У петровську епоху в Росії першою мовою-джерелом морських термінів недовго був італійський, потім став головним чином голландський. Запозичення з англійської почалися також за Петра I, а до початку ХХ ст. він став провідним мовою-джерелом і посередником для формування нових морських термінів. З іншого боку, з допомогою формантів німецького походження (таких як -ман, -лин, -фальш, -тов) стали утворювати нові російські слова…»
Ось вам і перша широко поширена помилка, що італійці- посередні моряки, які мають давніх морських коренів і традицій.
На базу чи базу.Практично у всіх публікаціях у пресі, навіть флотській, та репортажах про флот часто звучить щось на кшталт «…після успішного виконання бойового завдання корабель повернувся на базу». То як правильно «в базу» чи «на базу»? Це дивлячись про яку базу йде мова. Якщо ми говоримо про берегову базу (пункт постачання, місце зберігання запасів), то правильно буде сказати: "на берегову базу надійшла партія яловичини". Слід зазначити, що кораблі практично будь-коли прибувають на бербазу, це доля автотранспорту. А от якщо мається на увазі пункт базування кораблів, то кажуть тільки так: «корабель запросив добро на перехід до бази» або «корабель прибув (слід) до бази».
Ринда чи дзвін? Значна частинаМорське братство щиро вважає, що ринда - це корабельний (судновий) дзвін. Більше того, судновий дзвін у повсякденному життіМайже всі вже називають не інакше, як риндою. Насправді «ринду» - це сигнал, який подається опівдні дзвоном на кораблях ВМФ 1-го та 2-го рангу. Що стосується корабельного (судинного) дзвону, то у всіх чинних керівних документах, у тому числі міжнародних (МППРС), він називається не інакше, як дзвін. При віддачі наказів на кораблі (судні) також вживається термін «дзвін». Є один предмет (не сигнал), який у своїй назві містить слово «ринду». Це короткий плетений кінець, за який рухають мову корабельного дзвона, - «риндибулінь». Але все ж таки якщо комусь хочеться блиснути знанням морської справи, варто вжити вираз «корабельний (судновий) дзвін».
Аврал - команда чи сигнал?Ще одне поширене, особливо на допоміжних судах ВМФ. Помилка стосується поняття «аврал». Як відомо, аврал - це суднові роботи, що виконуються всім екіпажем або більшою його частиною. На кораблях та судах ВМФ передбачено сигнал дзвінком (№6), який називається «Збір» («Аврал»), а ось команди «Аврал» ніякими керівними документамине передбачено. Тому після характерних авральних дзвінків звучать команди: «Великий збір», «Особистому складу побудуватися для розлучення на роботи», «Місцями стояти, з якоря (швартовів) зніматися», а ось слово «Аврал» по корабельній трансляції звучати не повинно. Як то кажуть, вухо ріже.
Командир корабля та капітан судна.Як правильно називати посадову особу, яка очолює екіпаж морського або повітряного корабля(судна), - командиром чи капітаном? У загальному випадкукомандир – це військовослужбовець, який командує військовим кораблем, а капітан – це голова та одноосібний керівник екіпажу судна. Не вживаються висловлювання «капітан корабля» і «командир судна»: це алогізми.
Є, однак, винятки. Загальновідомо, що в цивільної авіаціїкерує екіпажем та керує повітряним судном командир корабля. Рибалки в Мурманську завзято називають своїх капітанів командирами, і водночас рибальські судна кораблями ніхто не називає. Погодьтеся, безглуздо було б сперечатися з ними. Донедавна допоміжні судна ВМФ із вільнонайманими екіпажами очолювали військовослужбовці командири. Посада так і називалася – «командир гідрографічного судна», наприклад.
Не варто суворо судити і тих, хто ні-ні, та й назве командира корабля капітаном (але все ж таки не капітаном корабля). Адже моряки часто саме так і називають своїх командирів – «кеп» (за очі, зрозуміло). Це дещо жаргонне вираження навіть увійшло до морських словників. Вплив Заходу, як дехто вважає, тут ні до чого.
Англійська мова на морі.Не секрет, що у ВМФ англійській мові не приділяється належної уваги. А даремно, завжди простіше і надійніше домовитися про розбіжність із зустрічним судном, ніж тишком виконувати одному тобі відомі розрахунки. До того ж, як би це комусь не шанувало, англійська мова на морі міжнародною мовоюспілкування. І ось тут потрібно мати на увазі, що загальноприйнятий морський жаргон дещо відрізняється від звичайної англійської мови.
Ось деякі особливості. На УКХ видаються не так, як зазвичай це роблять при виклику російською мовою «я такий-то (I am…)», а «це такий-то викликає ( This is … calling)». Якщо «Не зрозумів» все ж таки кажуть, як «Not understood», то «Зрозумів» на морі частіше звучить, як « Roger». "Правий" і "лівий" на морі - це не "right" і "left", а " starboard» та « port». Військово-морські розмовники не повною мірою враховують особливості морського англійського жаргону. Потрібно враховувати, що на грецькому чи французькому судні, з яким встановлюється УКХ-зв'язок, такі ж «англійці», як і ви, і хитромудрих англійських виразіввони просто не зрозуміти. На сторінках закордонного військового огляду колись давно вже була стаття, присвячена цій темі.
Ходять чи плавають. Знаючі людистверджують, що моряки ходять, а кораблі плавають. Можна почути і протилежне. То як правильно? Відповідь на це питання не така проста, як здається на перший погляд.
Багато залежить від контексту. І кораблі, і моряки йдутьу морі, а не відпливають. Корабель морем йдеа не пливе. А можна сказати, що і корабель, і моряк своє відплавав. Нові навігаційні знаки та створи оплавлюють, а, звичайно ж, не оминають. Існують стійкі вираження, у яких моряки саме плавають Наприклад, « плавали – знаємо». Інше вираження « плаваючий адмірал» свідчить про те, що далеко не всі адмірали ходятьу морі. Можна сказати «за цією карткою ми вже плавали», але завжди кажуть «далі йдемо(але не пливемо) по карті №…» Як бачите, вся справа в нюансах.
Далеко не відразу моряк, ступивши на палубу корабля, починає розбиратися в цих тонкощах, правильно і зрозуміло інших моряків висловлюватися. В даний час для рядового складу військових і цивільних моряків існують численні «кулеметні курси», після закінчення яких молоді моряки, за ідеєю, повинні розуміти команди, що їм віддаються. На жаль, так не завжди. Адже навіть для банального швартування люди на палубі повинні знати, що таке вогон, кнехт, клюз, кипова планка, качка, шпиль, брашпіль. А якщо справа сприймає серйозніший оборот, то відкриваються лац-порти, у хід йдуть абгалдиріі так далі. І якщо деякі предмети на кораблі мають свій аналог у сухопутному житті, тобто такі, які бувають тільки на кораблі, і як їх назвати по-іншому, просто ніхто не знає.
До чого ж тут « гаджет»? Слово це, особливо з появою нашого життя мобільних телефонів, планшетів та інших гаджетів, як ми тепер говоримо, міцно увійшло до нашого побуту. Адже це стара англійська морське слово. Пересічних рядових членів команди в ті далекі часи набирали будь-де, як правило, в портових шинках. Оскільки новобранці, природно, не розуміли команд, то незрозумілі їм предмети офіцери називали спочатку словом «гаджет» (gadget). З часом матроси звикали до морських термінів, але слово «гаджет» за необхідності легко замінювало будь-яку назву на кораблі.
Таке ж універсальне словоіснує і в сучасному флотіРосії, але ми його не наводитимемо тут, оскільки воно, як і багато інших слів і виразів, що існують на кораблях, знаходиться за межами нормативної лексики. А чи потрібно боротися із флотським матом? Відповідь асиметрична: потрібно вивчати пристрій корабля!
Моряки ображаються, коли кажуть «корабель пливе»і завжди відповідають, що плаває всім відомий продукт життєдіяльності, а корабель ходить на кораблі "ходять у плавання". Поправляють ну прям завжди. Поправляють й інші, хто вважає себе наближеним до цього братства та присвяченим у їхній традиції.
Кого це дратує? Це при тому, що давайте ще розберемося як правильно!
Ось вам класичне від Маршака наприклад або Утьосова:
Маршак:
Пливе, пливекораблик,
Кораблик золотий,
Щастить, щастить подарунки,
Подарунки нам із тобою.
Або ще одна відома пісня:
З Ліверпульської гавані завжди по четвергах
Судна йдуть у плавання до далеких берегів,
Пливуть вонив Бразилію, Бразилію, Бразилію
І я хочу до Бразилії до далеких берегів...
А ось і сам Утьосов:
Теплохід - він іде назустріч зорям у шумі вод,
Немов лебідь на просторі, він пливе -
Теплохід!
Так мільйон можна навести таких прикладів!
Звичайно для пояснення цього явища є кілька версій.
Ось одна з них:
Подумайте, наскільки небезпечним було плавання у давнину на дерев'яних судах. Страх, повага до моря був постійним супутником моряків. Страшні, гнівливі божества населяли морську товщу. Нептун, Варуна-Воворотили грізний Морський Цар, зі своїми помічниками, могли миттю перетворити гладь моря на бурхливу білу здиблену поверхню, погрожуючи погубити сміливців. Тому, щоб не гнівити божества, моряки говорили – ми не пливемо морем, ми ходимо. Немає туалету на кораблі, а є гальюна. Нема кухні, їжа готуватися на камбузі. Ні, не почують підводних богів, не візьмуть данину з судна. Такі ж закони – не говорити назв, діяли й у інших видах діяльності. Ми знаємо ведмедя, ведведя - але він спить у барлозі, лігві бера. Бер - це сакральна назва могутнього звіра, яке заборонялося говорити - не дай боже, прийде, задере... Відлуння цих язичницьких вірувань і видно в мореплавстві.
За легендою, так почали говорити моряки, щоб не гнівити морські божества Посейдона та Варуну. Це професійний термін моряків, оскільки плавати-це вже опинитися у воді, зануритися в неї, а ходити-ковзати поверхнею води.
Ось так ще пояснюють такий опис руху корабля:
Тут сенс ось у чому. Як уже написали раніше, плаває тільки... аеєєє... - сміття. А судна та моряки – ходять. Ходять під вітрилом. Ходять на гребних човнах. Ходять за кордон. Ходять проти вітру. Ходять на судах. Тобто куди хочуть, туди і йдуть. На відміну від сміття, яке саме плаває волею вітру, течії, або хвиль.
Тому й не можна сказати теплохід – пливе. Тому що він не пливе, куди вітер жене, а цілеспрямовано йде до мети.
Є й така версія:
Судно йде, це означає керований рух у певному напрямку. На російському флоті переважно застосовуються терміни, які до нашої мови потрапили з інших мов. Вони використовуються у прямому значенні або у перекладах. Наприклад, в англійській мові "to go to sea" має значення "вийти в море" і "стати моряком", перше значення у прямому перекладі російською мовою має подібне значення. Тому не варто наділяти моряків чимось особливим, вони просто використовують традиційні морські терміни чужих мов.
Ось тут заглибимося трохи в історію морських термінів:
"Про морську мову" (і книги "Посібник для любителів вітрильного спорту", автор - Еш Г.В., СПб 1895)
Своєрідна морська мова існує не в одній Росії, а в усіх країнах, де існує мореплавство, і більша чи менша кількість іноземних слів, що увійшли в цю мову, показує лише - наскільки мореплавство у даного народу розвивалося самобутньо і наскільки воно було запозичене в інших народів.
Крім потреби в зображенні відомих спеціальних понять і уявлень особливими словами, що не зустрічаються в повсякденній мові і виразами, походження цих технічних слів і виразів має своєю причиною бажання досягти найбільшої точності і визначеності, щоб жодне вираження, жодне слово, не могло збуджувати жодних сумнівів. щодо свого значення.
Походження цих слів має іноді корінням іноземне слово, іноді вітчизняне, а іноді навіть важко пояснити.
Першими вчителями російських мистецтво мореплавання і спорудження кораблів були найбільш морехідні народи на той час - голландці і англійці, багато яких переходило тоді на російську службу. Не дивно, що й російська морська мова виснажилася масою голландських та англійських слів; причому можна помітити характерне для історії нашого флоту явище: голландські слова увійшло переважно в номенклатуру рангоуту з усіма снастями і вітрилами, що належать до нього, і взагалі всього, що стосується озброєння і суднового приладдя, тоді як англійські слова увійшли переважно в морську архітектуру.
Потім до нього увійшло чимало іноземних слів і з інших мов - італійської, французької та ін. наприклад, абордаж (abordage), еволюція (evolution), маневри (manoeuvres), гардемарин (gardemauine), екіпаж (equipage) тощо.
Як і все у світі, російська морська мова з часом змінювався та доповнювався. Іноземні слова приймали російські закінчення, перероблялися російською і іноді до того русифікувалися, що, у деяких із них, не відразу навіть можна дізнатися про їхнє іноземне походження. Наприклад, англійське "yes", тобто "так", звернулося в зовсім російське слово "є", що замінює у моряків слова: "так", "слухаю", "розумію" тощо; голландське слово blok - блок, "takel" та англійське "tackele" перетворилося на талі; голландське "kambuys" у камбуз, німецьке "schwabber" (англ. suab, голланд. zuabberen - чистити) у швабру і т.д.
Багато іноземних слів, які вживалися спочатку, тепер забуті і успішно замінені російськими; наприклад, ранк - хисткий, штейф - стійкий, аплей - під вітер, анлюф - на вітер, лікаж - текти, конватер - водоріз тощо. Деякі іноземні слова, взяті з однієї мови, невідомо замінилися навіщо словами іншої іноземної мови; наприклад, голландське balk - балка, що з половини минулого століття змінилося на бімс (англійське (beam), пілот замінився лоцманом тощо). російські слова замінилися іноземними, як, наприклад, вікно замінилося словом порт, сходи - трап, гак - гак, кільце - рим тощо.
Багато іноземні слова, що увійшли в російську морську мову, не тільки переробилися на російський лад, а й послужили коренем для багатьох інших слів, що зустрічаються буквально в тій мові, з якої походять. Наприклад, від слова топ (голланд. top - верх, вершина) походять слова топити, опалити, підтопити; від швартів (голланд. zwaar – важкий, міцний та touw – канат) швартовити, ошвартовуватися, ошвартовлений; шторм - штормувати, штормовий; найтов (гол. naaijen – шити і touw – канат, мотузка) – найтовити, принайтовити; браси - брасопить, розсмоктуватися; риф - рифитися, зарифитися, розрифитись; каболка – закаболити; пеленг - пеленгувати і т.д.
Прагнучи, головним чином, до стислості і визначеності висловлювань, морську мову надав і з російських слів, які до нього увійшли, своє відоме, певне значення, який завжди рівносильне зі своїми звичайним значенням. Перерахуємо деякі з них:
Брати, взяти (протилежне – віддати); кажуть: брати рифи - замість рифитися чи зменшити вітрило з допомогою риф-сезней; взяти на штови – замість підняти штови; віддати рифи; віддати якір – замість кинути якір тощо.
Викинути весла - тобто вкласти їх у кочети.
Якщо якесь рангоутне дерево потрібно дотягнути до місця, то вживають слово вистрілити; наприклад, вистрілити стінку, бушприт, тобто дотягнути до місця спущену стінку або висунути прибраний бушприт; звідси кожне рангоутне дерево (крім бушприту та його продовжень), висунуте навіщо за борт, називається пострілом. Що ж до стрільби з артилерійських знарядь і рушниць, то моряки іноді не говорять стріляти, стрілянина, а завжди палити, стрілянина.
Слово тримати вживається для позначення напрямку судна; наприклад, тримати повніше, тримати крутіше, тобто йти більше з вітром або проти вітру; тримати на стулі, так тримати і т.п. Коли йдучи разом з іншими суднами, треба спустити (взяти повніше) так, щоб залишитися у них під вітром, то судно звалюється, спускається.
Потім кажуть також: завалити (наприклад, гік) замість віднести, відвести, притягнути; звідси – завалтали. Класти керма - замість повернути кермо. Закласти якусь снасть, коли її треба зміцнити на чомусь таким чином, щоб її легко було звільнити; протилежну дію викласти. Прихопити – замість прив'язати невдовзі. Кріпити – замість прив'язати. Драїть, видерти - замість вибрати тугу. Задраїти.
Слово лежати вживається при визначенні напрямку судна, наприклад, лежати таким галсом (правим або лівим), лежати в дрейфі. Замість судно йде таким галсом або судно знаходилося в дрейфі, кажуть: судно лежить таким галсом або судно лежало в дрейфі.
Потім, у всіх випадках, що стосуються руху судна вперед, ніколи не вживається слово плавати, а завжди йти; корабель іде, а чи не пливе. Сказати про судно, що воно пливе, буде й взагалі неписьменно, бо плисти може тріска, колода, уламок судна, але не судно, яке йде. Слово плавання вживається лише у сенсі переходу від місця до іншого.
Особливого значення набуло також слово якості і в застосуванні до судна означає тільки його добрі морехідні властивості; наприклад, стійкість, швидкість і т.п. Протилежні властивості називаються вадами.
Слово кінець отримало своє певне значення в сенсі якоїсь невеликої вільної снасті, але воно вживається і в повсякденному своєму значенні, наприклад, будь-яка обгрунтована снасть має два кінці: корінний і ходовий і т.д. ...
Однак є й такі обурення:
Моряки мають право використовувати свій жаргон виключно у своєму середовищі. Мене особисто дратує ця зарозуміла пиха окремих представників цієї поважної мною професії, коли вони намагаються вчити тих, хто каже, що судно ПЛАВАЄ, а не ходить. Так ось, ХІДБА - це спосіб пересування за допомогою НОГ по твердій поверхні, здатної витримати вагу людини чи тварини, ноги якої поперемінно відштовхуються від цієї поверхні. Водою міг ходити лише один казковий давньоєврейський персонаж. Ніг у плавзасобів, якщо не помиляюсь, ніколи не було. Тримаються вони у воді відповідно до закону Архімеда і переміщаються у воді, тобто. ПЛИВУТЬ завдяки течії, вітрилам, веслам або двигунам.
Тому, що ми маємо:
За правилами російської судно " плаває " .
-Суто професійним жаргоном моряків - судно "ходить".
-Але і з офіційної морської мови (не жаргонного) суду теж "плавають". Звідси офіційні висловлювання та терміни: "капітан далекого плавання", "плавсклад", "Щасливого плавання!" і т.д.
А ось ще цікаве. Як правильно - плисти на човні чи човні?
Наскільки я зрозумів, все-таки:
Плавання як переміщення - "на човні".
Плавання як перебування – «у човні».
А ось як я нещодавно зовсім плавав на кораблі навколо Кіпру:
А нещодавно ми ще обговорювали те, що можливо скоро правильно буде говорити
Жаргон моряків самобутній та цікавий. Так, на судні немає кухні, є камбуз. І туалету також немає – є гальюн. А ще корабель не плаває, а ходить. На цей момент всі прихильники морських традицій ставляться дуже ревниво. Чому ж прийнято говорити саме так, чому судно йде, а чи не пливе? Існує одразу кілька версій відповіді на це питання, і розглянути варто кожну з них.
Упередження? А чи тільки вони?
Хтось скаже, що подібне формулювання пов'язане з повагою до водної стихії, яка споконвіку обожнювалася, якою люди відверто побоювалися. З поваги до моря та його божеств, а можливо, з метою заспокоїти себе і втішити близьких, прийнято було говорити «пішов у море». Не сплив, ризикуючи втопитись, а саме пішов, як по землі. Отже, швидке повернення буде гарантовано.
Можливо, йдеться тут навіть про повагу до самого судна. Варто згадати, що в англійській корабель – це одухотворений предмет, єдиний фактичний виняток у своєму роді. А все тому, що англійці – визнані мореплавці, які за рахунок потужності флоту змогли колонізувати півсвіту. Плавати може колоду або якесь сміття, дрібна риба в безодні, а корабель, який стає домом для матросів на роки вперед, який має для них власною душею і своїм особливим характером, може тільки йти. Але забобони – це одне, а щодо ходу корабля – тут є й інше, цілком логічне, навіть технічне пояснення.
Матеріали на тему:
Як визначають вагу кораблів?
Також моряки стверджують, що плавати означає переміщатися в товщі води. А йти – значить, пересуватися її поверхнею. Звідси йде закономірне формулювання, що корабель – ходить. Виходячи з цього трактування, говорити про те, що судно пливе – як мінімум, поганий знак.
