Богородський шляхопровід відкрито з 01 серпня. Відкрито рух транспорту реконструйованим Богородським шляхопроводом

З початку червня відкрито рух новим Крилатським мостом, який входить до складу Південної ділянкиПівнічно-західна хорда на ділянці від Ленінградського шосе з виходом на вулицю Нижні Мневники - Крилатську вулицю.

На сьогоднішній день будівництво СЗГ, що дозволить суттєво покращити умови дорожнього рухуу північних та західних районах столиці, йде повним ходом. Це інфраструктурний мегапроект, який можна порівняти за масштабами з будівництвом ТТК. До відома: загальна протяжністьУДС у межах будівництва СЗХ – 79 км, довжина ТТК – 35,1 км. Тобто лише одна Північно-Західна хорда(з усім каскадом, що будується вулично-дорожньої мережі) вдвічі довше Третього транспортного кільця.

1. Будівництво цієї ділянки дозволить покращити транспортну ситуацію у ЗАТ та СЗАТ, районах Хорошово-Мнівники, Крилатське, Кунцеве, Філівський парк та збільшити пропускну спроможність автотранспорту до 30% на вулично-дорожній мережі даних районів. Крім нового Крилатського мосту, будується новий балковий міст через шлюз №9 каналу ім. Москви.

2. Будівництво Північно-Західної хорди забезпечить додатковий магістральний зв'язок між округами, розширивши цим можливості під'їзду на наземному. громадському транспортідо чотирьох існуючим лініямметрополітену: Арбатсько-Покровській, Тагансько-Червонопресненській, Замоскворецькій, Серпухівсько-Тимірязєвській і в перспективі до Великої кільцевої лінії. Крім того, буде створено альтернативний маршрутдля автомобілістів, який дозволить забезпечити зв'язок між СВАО, САТ, СЗАТ та ЗАТ.

3. «Будівництво Північно-Західної хорди від Дмитрівського шосе до Мічурінського проспекту, в основному закінчено, залишилося кілька об'єктів. Сьогодні запускаємо один із таких об'єктів. Це Крилатський міст, який дозволить покращити пропускну спроможність цієї ділянки. Загалом Північно-Західна хорда – це 80 кілометрів доріг», – сказав мер Москви Сергій Собянін.

4. Довжина нового Крилатського мосту – 282 метри. Його почали будувати у грудні 2016 року з низового боку існуючого мосту паралельно йому, на відстані між прогоновими будівлями – 1,3м (у зоні опори №4 габарит звужується до 0,65м).

5. Перший, існуючий нині, Крилатський міст побудований 1984 року за проектом Б. А. Горожанина колективом Мостозагону № 4.

6. Основна реконструкція передбачає розширення вул.Нижні Мневники з двох до трьох смуг руху у кожному напрямку. Розрахункова швидкість руху потоку автомобільного транспорту 60-80 км/год.

7. Залишилося дочекатися завершення будівництва мосту через шлюз та закінчення реконструкції вулиці Нижні Мнівники.

8. Північно-Західна хорда - це нова швидкісна магістраль, яка пройде через північні та західні райониМоскви: від Дмитрівського до Сколківського шосе та далі до Мічурінського проспекту. Вона з'єднає великі магістралі: Мічурінський проспект, Сколківське, Можайське, Рубльовське, Звенигородське, Волоколамське, Ленінградське та Дмитрівське шосе.

У районі Дмитрівського шосе можна буде зручно виїхати з Північно-Західної на Північно-Східну хорду - або у бік аеропорту Шереметьєво, або у бік Ярославського шосе. Також вона знизить (приблизно на 15 відсотків) транспортне навантаження на низку центральних вулиць, Третє транспортне кільце, МКАД та прилеглі ділянки вилітних магістралей. А пробіг автомобілів під час поїздок між сусідніми районами скоротиться приблизно на десять відсотків.

Північно-Східна хорда докладна схема 2019 – останні зміни будівництва магістральної розв'язки в Перово та Вихіно незмінно зачеплять Вешняки та можуть поставити під загрозу існування пішохідних та велосипедних доріжок у транспортному вузлі"Ботанічний сад". Останні новинипро будівництво хорди вже не рясніють заголовками про протести та затриманих - люди змирилися з вирубкою лісу в Кусково, закриттям скверу та загрозою втрати низки культурних об'єктів. В той же час, новий проектдозволить позбутися пробок і з'єднає між собою Ізмайлівське, Щолківське Алтуф'євське та Дмитрівське шосе, багаторазово покращивши логістику міста. Основне протистояння відбувається між міськими жителями-пішоходами та водіями-підприємцями. Враховуючи великий обсяг бюджетних коштіві значну економічну вигоду, яку отримає Москва після здачі в експлуатацію північно-східної хорди, люди, які захищають екологію та зелені насадження практично не мають жодних шансів вплинути на ситуацію.

Так, жителі вулиць Аносова та Плющова, які поскаржилися на вирубку дерев та загажені дитячі майданчики, отримали від чиновників пораду зовсім виїхати з Москви, якщо їм так важливий свіже повітря. Справді, жити у цих районах столиці хочуть багато охочих, навіть якщо їм запропонують дихати замість повітря виключно вихлопними газами. Така доля більшості мегаполісів у Росії, а й там. Кам'яні джунглівитісняють зелені насадження – на цю тенденцію можна вплинути лише, якщо обмежити доступ автомобільного транспорту до столиці. Але це означало б збитки та проблеми із постачанням, чого влада не хоче.

На Північно-Східній хорді докладної схеми 2019 року видно, що дорога дійсно необхідна при існуючій транспортної ситуації. Однак, людей цілком можна зрозуміти, враховуючи, що з низки питань з ними навіть не було проведено публічні слухання. Зміни, які внесли до проекту, є дуже незначними, тому говорити про досягнення компромісу не доводиться. Нині в садибі Кусково продовжують чергувати активісти, всі чекають на початок вирубки дерев у заповідній ділянці. Примітно, що вельми сумна доля чекає і на мешканців прилеглих будинків, адже через їхній район почне ходити великовантажний автотранспорт, викиди якого навіть складно собі уявити. Чи вдасться зберегти парк Кусково - велике питанняАле єдиного фронту активістів з цього питання не спостерігається, незважаючи на петицію і велику кількість звернень. Невелику купку розігнати може навіть два наряди поліції.

Після того, як було опубліковано Північно-Східну хорду докладну схему 2019 року та почалися протести, за спірними напрямками роботи було припинено, але це навряд чи означає відмову від будівництва. Швидше, це спроба приспати пильність найактивніших громадян і провести швидку вирубку, після якої вже неможливо буде чогось довести, а протести втратить сенс.

Ділянка Північно-Східної хорди- від Фестивальної вулицідо Дмитрівського шосе – завершать до 2018 року. Його довжина майже 11 кілометрів, там буде багато естакад, шляхопроводів та тунелів. Роботи на новій ділянці зараз у розпалі. У понеділок на масштабному будівництвіпобував Сергій Собянін.

Майже п'ять кілометрів швидкісного шосе вздовж Жовтневої залізниці. На робочій схемі будівництва Північно-Східної хорди ця ділянка має номер 7. Він з'єднає вже наявний вихід на автомагістраль Москва - Санкт-Петербург з Дмитрівське шосе. Обсяг колосальний робіт. Адже, крім будівництва безпосередньо дорожнього полотна, необхідно перекласти кілометри комунікацій.

До початку будівництва тут готувалися ґрунтовно. Дорога пройдепо території великої промислової зони. Щоб звільнити місце, доводиться зносити десятки будівель. Вагоноремонтні майстерні, склади, гаражні комплекси – все це прибирають, щоб розмістити естакади та шляхопроводи. Навіть насосну станцію, яка обслуговує цілий мікрорайон, перенесуть на інший бік залізничної гілки. При цьому споживачів не відключать на хвилину. Такі підготовчі роботизаймають не лише багато часу, а й складають значну частинубюджету.

"60 відсотків наших зусиль і часу буде витрачено на звільнення території, перенесення комунікацій - це теплотраси, водопостачання, лінії електропередач, інші підземні, наприклад, кабельні колектори у нас проходять, після цього ми почнемо масштабне будівництво самих конструкцій", - повідомив голова департаменту будівництва. Москви Андрій Бочкарьов.

Загалом на цій ділянці буде збудовано понад 10 кілометрів доріг. Більша частинапройде естакадами та шляхопроводами. 170-метровий міст через річку Лихоборка стане одним із найскладніших інженерних споруд. Його ширина дозволить умістити 11 смуг для руху транспорту з виходом на велику автомобільну розв'язку у бік Ярославського шосе.

"Ми приступили до найскладнішій ділянцівулично-дорожньої мережі Москви. Це з'єднання платної дорогина Санкт-Петербург та Дмитрівки. Одну ділянку до Фестивальної ми вже раніше зробили, зараз приступили до другої ділянки, яка практично повністю складається з естакад, шляхопроводів, тунелів і мосту. Сподіваємося, що у 2018 році його закінчимо", - заявив Собянін.

Проте деякі відрізки будівельники обіцяють здавати і раніше. По мірі готовності. Коли ж ділянка від Фестивальної до Дмитрівки буде побудована цілком, вона увійде до складу 35-кілометрової Північно-Східної хорди. Це буде міська магістраль першої категорії. Багатосмугове, безсвітлофорне шосе, яке забезпечить діагональний зв'язок між протилежними районами Москви, огинаючи при цьому завантажені вулиці центру.

Андрій Сидоренко, Володимир Чорних, Ілля Ушаков, ТБ Центр.