Куди виходитиме об'їзд від гусинобродського. Східний обхід (об'їзд) Новосибірська

Східний обхід Новосибірська– це масштабний проект будівництва сучасної автодороги протяжністю близько 80 кілометрів. Автомобільна дорога буде обладнана двосмуговими трасами в кожному напрямку, зручними мостами та розв'язками з освітленням, бетонним роздільником, шумоізоляційним екрануванням у населених зонах.

Схема східного обходу

Проект спрямований на створення зручної транспортної розв'язкидля розвантаження міського та приміського автомобільного рухуНовосибірська. Враховуючи те, що в даний час завершується будівництво третього мосту через річку Об, то разом із першим етапом Східного об'їзду ми вже отримаємо східно-південний об'їзд Новосибірська.

У перспективі Східний об'їзд поєднає три федеральні магістралі:

• Північний об'їзд
• Гусинобродське шосе
• Бердське шосе - "Чуйський тракт" (М-52)

Це допоможе створити принципово новий та зручний транспортний коридор в об'їзд міста Новосибірська і тим самим суттєво розвантажить наявні магістралі від транзитного транспорту.

Проект Східного обходу Новосибірська витриманий як високому технологічному рівні, а й реалізується з урахуванням екологічних складових регіону. Траси та комунікації будуть максимально віддалені від житлових зон, а вплив на екосистему найближчої річки Іздрева буде зведено практично до нуля.

Етапи Східного обходу

Будівництво Східного обходу Новосибірська планується завершити кілька етапів.

Перший етап об'їзду

Перший етап – це ділянка з 14 до 34 км майбутнього Східного об'їзду. Протяжність дороги, яку планується здати в експлуатацію після першого етапу, становить близько 20 кілометрів. Дорога допоможе з'єднати ділянки Роздольне – Баришеве – Академмістечко-Кільцове, а в районі річки Іня передбачається звести велику мостову споруду з шляхопроводом через Транссибірську магістраль.

За затвердженим проектом, здавання в експлуатацію першого етапу заплановано на 2017 рік, при цьому варто зауважити, що будівництво йде посиленими темпами і, за прогнозами фахівців, перші ділянки нової дорогиможуть бути здані раніше.

Детальна схема першого етапу Східного обходу

Детальна карта першого етапу Східного обходу

Другий етап об'їзду та наступні

Початок будівництва другого етапу Східного обходу заплановано на 2017 рік. Будівництво буде розпочато від Північного обходу Новосибірська та завершено в районі траси Ленінськ-Кузнецький. Протяжність ділянки другого етапу будівництва складатиме близько 16 кілометрів. Етап включатиме не лише будівництво магістралі, а й будівництво додаткових споруд, серед яких будуть мости через річки Мокруша, Кам'янка та Мостівка. В даний час проводяться проектно-вишукувальні роботи з другого етапу Східного обходу. До запланованого терміну початку будівництва буде підготовлено всю проектну документацію та внесено всі необхідні поправки до проекту.

Третій етап зараз на стадії розробки проектної документації. За планом він має продовжити перший етап Східного об'їзду на 15 км до Бердської затоки в районі села Морозове.

Четвертий етап Східного об'їзду має поєднати третю ділянку від села Морозове з федеральною трасою «Чуйський тракт» (М-52). Попередньо пропонуються два варіанти: з виходом Східного обходу в районі села Лебедівка (перед Іскитимом) та другий варіант з'єднання з «Чуйським трактом» після Іскітіма, в районі селища Ложок.

Реалізація такого проекту є досить складним процесом, але за належного рівня фінансування, терміни здачі об'єкта в експлуатацію можуть бути суттєво скорочені.

Фото Східного обходу

Загальна схемаСхідного обходу - http://www.sibupravtodor.ru/pages/build.php

Карта та схема першого етапу Східного обходу - http://wiki.darlingcity.ru/wiki/Східний_обхід

У російській народної казкибогатирю на перехресті пропонувалося вибрати, якою з трьох доріг він продовжить свій шлях, — і всі три напрямки були, м'яко кажучи, не надто обнадійливими. Майже така сама «казкова» ситуація склалася і з трьома дорогами, що ведуть через Балашиху: Горьківським, Щелковським та Носовихінським шосе. Все частіше і частіше водій, доїхавши до «шляхового каменю» — МКАД, чухає в потилиці, намагаючись передбачити, на якому з шосе корок буде меншим, а шансів швидше дістатися додому — більше. Втім, як не гадай, а в пробці постояти все одно доведеться: балашихинські пробки, схоже, скоро увійдуть до анналів новітньої історіїПідмосков'я. Звичайно ж, усі зацікавлені особи ворожать — чи зміниться ситуація з «клятими» дорогами, коли й, головне, в який бік?
Спробуємо окинути поглядом усі три дороги та відповісти хоча б на частину питань. І почнемо з найбільшої федеральної траси- Горьківського шосе.

Горьківське шосе, вона ж Нижегородська траса, він же Володимирський тракт, воно ж Шосе Ентузіастів, вона ж федеральна автомобільна дорога М7 «Волга» знайома будь-якому автомобілісту, хоч раз пробував виїхати з Москви в східному напрямку. Ну, а жителі Балашихи знають це шосе як облуплене. Широке у МКАД, воно швидко звужується після залізничного мостуі стає вже вузьким у надземного пішохідного переходу біля «Других воріт». Далі на водіїв чекають лише пробки, світлофори і… знову пробки. Сумна картина! Але це шосе має світлішу перспективу — шосе обіцяють реконструювати, розширити і максимально модернізувати. Так, до кінця цього року має закінчитися будівництво багатостраждальної розв'язки біля метро «Шосе Ентузіастів», яке з'єднає шосе з Четвертим транспортним кільцем, що будується. Це означає, що підмосковним водіям, які щоранку простоюють у мертвих пробках на під'їздах до метро, ​​мучитися залишилося недовго.
Але це в Москві — а що чекає на Шосе Ентузіастів у Балашихі? Сьогодні все частіше йдеться про реконструкцію дороги в межах міського округу відповідно до федерального проекту «Будівництво та реконструкція автомобільної дорогиМ-7 Волга». За планом її мають розширити до 6 смуг, а на території міста збудувати 3 безсвітофорні естакади: на примиканні траси до Об'їзного шосе, на перетині вулиці Радянської та Разинського шосе та на примиканні траси до Леонівського шосе.
Крім того, не варто скидати з рахунків інший масштабний проект, покликаний розвантажити Горьківське шосе: будівництво його платного дублера— сучасного шосе, яке розпочнеться у Люберецькому районі, обігне Залізничний, вийде до Ногінська та піде на Оріхово-Зуєво, а в майбутньому простягнеться до Нижнього Новгорода. Така траса суттєво розвантажила б трафік автомобілів, що йдуть транзитом через ближнє Підмосков'я до інших міст Росії, але, на жаль, в експлуатацію її введуть не раніше 2018 року. Тому поки що всі надії покладаються на зведення естакад, розширення смужності шосе та перерегулювання світлофорів.

Якщо Горьківське шосе розрізає Балашиху навпіл, то щелковське шосеогинає її на північ. Тут найстрашніша пробка починається прямо у МКАД, де чотири смуги різко переходять у дві у пляшкового шийка»- Надземного пішохідного переходу. Далі Щолківське шосе так і залишається, переважно, двосмуговим, зате з меншою кількістю світлофорів, ніж на Горьківському шосе. Але від пробок ця обставина не рятує, а якщо на дорозі трапляється аварія, то мертвий затор гарантований.
Втім, незабаром ситуація може змінитися, і невідомо, чи на краще. Справа в тому, що, як і більшість вилітних магістралей міста, Щелківське шосе в межах МКАД очікує повномасштабна реконструкція, яку влада планує закінчити до 2015 року. Дорожні роботивже почалися, а це означає, що неминуче звуження траси і, швидше за все, часткове її перекриття призведе до збільшення пробок. Намагаючись об'їхати їх, водії згорнуть куди? Правильно, на Горьківське шосе!
З іншого боку, влада радує нас планами розширення Щолківського шосепісля МКАД. Ходять і завзяті розмови про будівництво дублера: до Балашихи ця дорога пройдена північ від Щелковського шосе, після Балашихи - на південь. Обіцяють, що це буде 6-ти смугова магістраль із колесовідбійним брусом та шумозахисними щитами, а також із трьома розв'язками — біля Щелково, Балашихи та Ведмежих озер. Цього року шосе-дублер мають спроектувати, будівельні роботирозпочнуться у 2014 році, а у 2015 розраховують на здачу дублера в експлуатацію. Поки що ведеться погодження з власниками землі, на якій збудують нову трасу. Понад 60% земель, якими пройде дублер, належить державі, великі компаніївже дали згоду на будівництво, справа залишилася за нечисленними приватними власниками дач та будинків. Якщо все піде за планом, то Балашиха та Щелкове отримають нову, широку та сучасну трасу — яка, до того ж, буде нетранзитною, бо закінчиться у Щелковому.

Останнє, Носовихінське шосе, огинає Балашиху по іншому, південно-східному кордону Воно ще вужче, ніж Щелковського шосе, і «обтяжене» залізничними переїздами, оскільки тягнеться паралельно Горьківській залізниці. Втім, воно все одно приймає на себе досить-таки велику частинубалашихинського трафіку — цим шосе зазвичай добираються додому жителі мікрорайону Салтиківка, Південний та деяких інших. У цьому напрямку ведеться активне будівництво, і незабаром у щільні ряди автомобілів, що штовхаються Носовихінським шосе, увіллються машини жителів нових мікроайонів. З двох сторін практично впритул до шосе підходять приватні будинки та дачі, тож розширювати дорогу неможливо. Зате тепер жителям Підмосков'я, що добираються до столиці Носовихінським шосе, можна не в'їжджати з боєм у Москву, а залишити залізного коня в Новокосині — недалеко від МКАД, прямо біля шосе, нарешті відкрилася однойменна станція метро.
Але як дістатися навіть не з Москви, а з Новокосиного до дому? Виходити зі становища збираються за допомогою того ж дублера, яке має врятувати і Горьківське шосе. Траса отримає назву «Москва-Ногінськ» і пройде на 4 км на південь від Носовихінського шосе, а дві розв'язки зв'яжуть її з дорогою Томіліно-Залізничний та Аксьоново-Колонтаєве. Далі дублер поверне на північний схід, де за допомогою багаторівневих розв'язок з'єднається з Горьківське шосе. Але будувати «Москву-Ногінськ» почнуть лише 2014 року, а введення в експлуатацію першої ділянки заплановано аж на 2018 рік.

Отже, у туманній перспективі на нас чекають широкі, сучасні (правда, платні) траси, якими ми зможемо домчати до будинку з вітерцем, у найближчому майбутньому — значні незручності, пов'язані з реконструкцією трас, ну а в теперішньому — пробки, пробки, пробки … Однак, сподіватимемося, що у цієї страшної казкивиявиться щасливий кінець!

vseslav від, 09/24/2013 - 16:03

Проект наземного вестибюлю станції

Чотирнадцята за рахунком станція Новосибірського метрополітену, шоста – на Дзержинській лінії. Відповідно до затвердженого Головдержекспертизою проекту, станція буде розташована в безпосередній близькості від торгового центру"Континент", поряд з перехрестям вулиць Доватора та Гусинобродського шосе. Тому в "Схемі розвитку позавуличного швидкісного транспорту Новосибірська до 2015 р." станцію названо "Доватора".

Станція "Гусинобродська" матиме наземний вестибюль для спуску пасажирів на підземні бічні посадкові платформи, куди будуть вести чотири сходові спуски та два ліфти. Для безпеки пасажирів платформи буде відокремлено від зони руху поїздів світло-прозорими перегородками з розсувними дверима.

На місці автостоянки незабаром розпочнеться спорудження котловану майбутньої станції

Від станції "Золота нива" до станції "Гусинобродська" закритим способом будуть споруджені два одноколійні тунелі з використанням сучасного тунелепрохідницького комплексу. Довжина тунелів закритого способуробіт в одноколійному обчисленні – 3528 м. Довжина станційного комплексу "Гусинобродська" з глухими кутами відстою та перехресним з'їздом - 570 метрів.

Історія та походження назви

Станція отримала свою назву по Гусинобродському шосе, під яким розташована. Шосе, у свою чергу успадкувало цю назву від старого Гусинобродського тракту (після кордону міста, дорога і досі носить таку назву), торгової дороги, яка вела в колись велике село Гусів брід, пізніше Гусячий брід. Існує кілька версій походження назви села, одна з основних - на березі річки Іздрева, на якій розташоване село, колись оселився Гусєв зі своєю родиною. Оскільки на іншому березі річки ґрунти були сприятливіші, будинок вирішено було збудувати там же. Він знайшов брід, де можна було перейти річку і коло нього й оселився. Пізніше, поряд оселилися інші селяни, переважно з Пермської губернії, і утворилося сільце з церквою та школою, яке так і назвали, Гусєв брід, згодом назва трансформувалася на Гусиний брід.

Спочатку, назву "Гусинобродська" передбачалося дати нинішній "Золотій Ниві", а станцію, що розглядається, планувалося назвати - "Доватора", розташованої поруч вулиці Доватора, названої на честь Героя Радянського Союзу- Лева Михайловича Доватора, командира кавалерійського корпусу, який активно брав участь у Битві під Москвою у 1941 році. Оскільки офіційно назва не затверджена, в різних джерелахзустрічаються обидві назви, але найімовірніше, що затверджений буде варіант "Гусинобродська".

TR. ruпродовжує знайомити читачів із нещодавно прийнятою Адресаною інвестиційною програмою Уряду Москви на 2015-2018 роки. Слідом за розповідями про плани та розвиток, настав час розповісти і про дорожнє будівництво.

Всього за 2016-2018 роки хочуть збудувати та реконструювати 322,9 кілометра доріг: у 2016 – 95,89, у 2017 – 133,46 та у 2018 – 93,55 кілометра. Крім того, багато дорог за цей час будувати не закінчать, а деякі навіть не почнуть, але серйозно про них подумають - з виділенням великих сум грошей на проектування.

Але про все по порядку.

Нова Москва

Багато робіт заплановано у Новій Москві, де ведеться масове житлове будівництво. Історично ця територія належала до кількох підмосковних районів, які мали різні точкитяжіння. Тепер колишні центри залишилися «за кадром» у Московській області. Тому актуальних поперечних зв'язків між Борівським, Київським, Калузьким та Варшавським шосе гостро не вистачає. Основний акцент буде зроблено на них.

Дві дороги в Новій Москві вже реконструювали – зв'язку Борівського та Київського шосе через радгосп «Ульяновський» з виходом до Московського та з'єднання Київського та Калузького шосе через Хованський цвинтар.

Ще одну дорогу цього року продовжили від Комунарки до Південного Бутова, тим самим дозволивши машинам піти з Калузького шосе в районі селища Газопровід, обминаючи пробки в Мамирях через Південне і Північне Бутово в східному напрямку. Повністю роботи тут закінчать наступного року.

Сама Головна дорогаНової Москви і за значенням, і за географічному розташуванню- Це Калузьке шосе. Його реконструкція приділяється особливу увагу. Роботи торкнуться ділянки між 20 до 49 кілометрами – від МКАД до « малої бетонки». Будівництво вестиметься до 2018 року включно. Далі вглиб нових територій будівельні плани поки що не простягаються.

Ще одна помітна зв'язка, що реконструюється - Борівського, Київського і Калузького шосе через села Рогозініне і Верхів'я - до Калузького шосе так і не дійде, закінчившись у Ботакові. У такому вигляді її і закінчать розширювати у 2017 році, побудувавши три позавуличні (надземні) пішохідні переходи. Жоден із проектів прокладання продовження дороги через Троїцьк досі не влаштовує місцевих жителів.

І ще одна дорога від Київського до Калузького шосе, що виходить у Південне Бутово, має бути побудована до 2017 року. Вона пройде через Московський, обійшовши з півдня Зимёнки і Лєтово, вийде до Сосенкам, далі через Ямонтово поверне на з'єднання з вулицею Академіка Семенова.

Інше реконструйоване сполучення Київського та Калузького шосе пройде через села Бурцево, Середньове, Мар'їно та Десна. Тут проектування практично завершено, а будівництво заплановано на 2018-2019 роки.

Від мегапроекту дороги «Солнцево – Бутово – Видно», що шокував багатьох екологічних активістів маршрутом траси по хащах лісових масивів, у роботу піде лише відносно нешкідлива ділянка між Київським і Калузьке шосе, поряд з населеними пунктами Картмазове та Прокшине. Результатами робіт автомобілісти мають скористатися у 2019 році. Будівництво решти ділянок заморожено на невизначений термін.

Внуківське шосе, що з'єднує між собою Мінське та Борівське шосе, реконструйовано з розширенням у 2017-2018 роках. А переїзд через Київський напрямок МЗ тут замінять багаторівневою розв'язкою вже у 2016 році.

З'єднати населені пунктина задвірках колишніх територійПодільського та Ленінського районів, тим самим відкривши пряміший шлях на Калузьке шосе зі Щербинки та селищ Прапор Жовтня та Фабрики 1 Травня, дозволить ще одна дорога. Вона пройде від селища Фабрики 1 Травня через Андріївське до села Яковлєве, де вийде на існуючу Яковлівську вулицю, що примикає до 35-го кілометра Калузького шосе. Проектування заплановане на 2017-2018 роки, а будівництво – з 2018 до 2020 року.

Абсолютно нова радіальна трасазадумана у напрямку від МКАД до району Остаф'єва через Комунарку. Її будівництво розпочнеться у 2016 році, а закінчиться у 2019 році, причому частину дороги може бути відкрито вже у 2018 році. Нова автошлях стартує від МКАД, обійде комплекс МЕГА Теплий станз протилежного від Калузького шосе боку, і йтиме паралельно йому аж до селища Газопровід. Після чого прямує на південний схід і завершиться примиканням до зв'язки «Фабрика 1 Травня – Андріївське – Яковлєво» на захід від Андріївського.

Дорога від Борівського шосе до селища Кокошкіне в обхід забудови, покликана розвантажити і згодом закрити залізничний переїзд біля платформи Кокошкіно, в активному будівництві буде весь 2016 рік. Але її відкриття разом із шляхопроводом через Київський напрямок залізниці відбудеться вже у 2017 році. Крім того, розширять і ділянку дороги від Залізничної вулиці до кордону з Московською областю, за якою в парі кілометрів вже розташовані розв'язки з Мінським шосе та Північним обходомміста Одінцово.

Ще одна місцева зв'язка – від селища Комунарка до села Зименки – буде спроектована у 2016 році, а збудувати ще обіцяють у 2016 та 2017 роках.

Крім Кокошкіна та Внукова, у Новій Москві збираються попрощатися ще з двома залізничними переїздами. Один – на 36-му кілометрі Київського напрямуМЗ поруч зі станцією Крекшино. Тут машини над поїздами мають поїхати наприкінці 2017 року. А другий – на 34-му кілометрі Курського напрямуМЗ біля станції Щербинка. Тут роботи теж мають закінчитись у 2017 р.

Північно-Східна хорда / Північна рокада

Гучні назви для нових автодоріг, що будуються, часом відкріплюються від конкретних точних трас і стають брендами для чогось більш глобального. Буває і навпаки. Одна наскрізна хордова магістраль дробиться на стільки пускових ділянок так, що її різні кінці вже й називати по-різному не хочуть. Плюс за час проектування кілька разів можуть змінитися трасування ліній. Так сталося і з нашими наступними героями – Північною рокадою та Північно-Східною хордою, які теж можуть скласти єдине ціле.

І хорда, і рокада мають діючі ділянки. Подальший розвитокі з'єднання двох доріг проходитиме у кілька етапів.

У 2016 році завершать будівництво з'їздів, що бракують, на ділянці Північної рокади від МКАД до Фестивальної вулиці, відкритий наприкінці 2014 року.

Подальша ділянка рокади від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосебудуватиметься аж до 2019 року. З іншого боку, до нього примикатиме Північно-Східна хорда, частини якої від Ярославського до Дмитрівського шосе та від Відкритого до Ярославського шосе, що проходять уздовж Малого кільця залізниці, 2016 року проектуватимуться, а 2017-2018 - будуватимуться. Інші елементи хорди вже спроектовані.

Частково відкрита ділянкавід шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосеповністю завершать у 2018 році, як і сусідню трасу від Ізмайлівського до Щолківського шосе, де роботи розпочалися порівняно недавно. А ось дороги від шосе Ентузіастів до Косинської естакади МКАД і від Щолковського до Відкрите шосенамічено вводити у 2020 році, а активне будівництво розпочати у 2019 році.

Реконструкція «вилітних» магістралей та МКАД

Не залишила без уваги інвестпрограма та роботи на «вилітних» магістралях та МКАД.

У 2016 році планується закінчити модернізацію Волгоградського проспекту, Ленінградського шосе (від Сокола до МКАД) та шосе Ентузіастів, а також Волоколамського шосевід МКАД до каналу імені Москви.

У 2017 році – реконструкцію Можайського шосе та Кутузовського проспекту, Рязанського проспекту, Щолківського шосе, Дмитрівського шосе та Волоколамського шосе на ділянці від Піхотної вулиці до Ленінградського проспекту.

Також у 2017 році на додаток до естакади на Профспілковій вулиці біля перетину з вулицею Теплий Стан та Новоясенівським проспектом має бути побудований підземний пішохідний перехід.

На МКАД продовжиться переробка розв'язок і розширення окремих місцяхз влаштуванням бічних проїздів.

У 2016 році завершать реконструкцію:

• розв'язки МКАД з Каширське шосе, Можайське шосе, Рязанським проспектом, Мічурінським проспектом та Ленінським проспектом;
• дільниці МКАД від Варшавського шосе до Ленінського проспекту, включаючи вулично-дорожню мережу для транспортного обслуговування мікрорайону «Слов'янський світ».

У 2017 році планують закінчити:

• реконструкцію МКАД на ділянках від шосе Ентузіастів до вулиці Молдагулової, від Молодогвардійської вулиці до Рубльовського шосе, від проспекту Маршала Жукова до Ленінградського шосе та від Бесединського мосту до Каширського шосе;
• переробку розв'язки МКАД з Рубльовським шосе;
• виїзди на внутрішній бікМКАД із ТЦ «Вегас» на 25 кілометрі МКАД та з ВЦ «Крокус-Експо», а також естакаду на 94-му кілометрі МКАД біля «Ханой-центру».

У 2018 хочуть зробити:

• оновлені розв'язки МКАД із Калузьким шосе, Алтуф'євським шосе, Осташківським шосе, вулицею Верхні поля;
• модернізовані ділянки МКАД від Можайського шосе до Молодогвардійської вулиці, від Ленінградського шосе до Ярославського шосе та від вулиці Верхні поля до Беседінського мосту.

І в 2019 році планують завершити реконструкцію розв'язки МКАД із вулицею Генерала Дорохова, проектування якої поки що не розпочиналося.

Переїзди замінять шляхопроводами

Про заміни переїздів на шляхопроводи у Новій Москві вже розказано вище. Але подібні нові об'єкти з'являться і у «Старій».

Довгоочікуване порятунок від пробок у районі платформи Переділкіно Київського напрямку МЖД заплановано на 2016 рік, коли новий шляхопровідприйде на зміну залізничному переїзду, що не справляється з навантаженнями.

Інший об'єкт відноситься до головного ходу Павелецького напряму МЗ. На сьомому кілометрі цієї дороги, біля платформи Нижні Котли та станції метро «Нагатинська», замість залізничного переїздуу 2016 році буде збудовано шляхопровід, що з'єднує Варшавське шосез промзоною, розташованою з протилежного бокузалізниці.

А у 2018 році замість переїзду на Південнопортової вулиців районі будинку 19 з'явиться шляхопровід через під'їзну колію вантажної лінії, що веде в Південний порт. Його будівництво розпочнеться роком раніше.

Нові зв'язки між районами

Десять радіальних напрямів залізниці та внутрішньоміське кільце розрізали місто на десятки частин, часом дуже погано пов'язаних між собою. Частину локальних доріг, у необхідності яких фахівці зізнаються вже не перший десяток років, заявлено у новій інвестпрограмі.

Одна з них – зв'язка Рябінової вулиці та Мічуринського проспекту з шляхопроводом через Київський напрямок МЗ – вже активно будується, і у 2016 році прийме перший транспорт.

На півдні Москви через Павелецький напрямок МЗ заплановано будівництво двох сполучних трас із шляхопроводами.

Перша – це шматок Південної рокадивід Балаклавського проспектудо Пролетарського проспекту. Будівництво нарешті починається, і в 2018 році має бути завершено. Більше жодних робіт з Південної рокади до 2018 року не передбачається.

Друга, поява якої пов'язана з , зв'яже вулицю Подільських Курсантівз Елеваторна вулиця.

Поєднання розрізнених ділянок Дорожньої вулиці із продовженням її до Південної рокади закінчує проектуватися цього року. Але подальше будівництво тут заморожене на найближчі три роки на користь інших об'єктів.

Продовжить формуватися хордова зв'язка на півночі Москви, розпочата з'єднанням Фестивальної вулиці з вулицями Талдомської та 800-річчя Москви. Шляхопровід через шляхи Савелівського напрямку МЗ, що з'єднує вулицю 800-річчя Москви з Інженерною вулицею, проектуватимуть у 2016-2017 роках, а закінчення будівництва заплановано на 2019 рік.

Змикання двох ділянок проїзду Шокальського, розділених тунелем метро неглибокого закладення, має відбутися у 2018 році.

На сході Москви заплановано проектування та будівництво (із закінченням у 2018 році) двох зв'язок – вулиці Ставок Ключики з 1-ю Фрезерною вулицею та 2-го В'язівського проїзду з Окською вулицею. З'єднання між собою двох частин Окської вулиці поки що тільки проектуватиметься – у 2016-2017 роках.

На південному заході столиці перемичка між Мічуринським та проспектом Вернадського в районі МДУ ім. Ломоносова має з'явитися у 2017 році, а дорога, що сполучає вул. Авіаторів із вул. Джерельна та дозволяє виїхати з Солнцева на Київське шосета до станції метро «Салар'єво» – у 2018 році.

Ще три зв'язки на півночі Москви поки що тільки починають готувати, у 2016-2017 роках по них проведуть проектно-вишукувальні роботи:

• шляхопровід через Савелівський напрямок МЗ, що з'єднує вулицю Хачатуряна та проектований проїзд № 2236, що виходить на Дубнінську вулицю;
• шляхопровід через Ярославський напрямок МЗ, який зв'яже вулицю Менжинського з вулицею Дудинка;
• шляхопровід через Ризький напрямокМЗ між вулицями Добролюбова та Складочною.

Північно-Західна хорда, або дороги для «Сколково»

Тут «розмиття бренду» виявилося ще сильніше, ніж у випадку з Північно-Східною хордою та Північною рокадою. Титул "Північно-Західна хорда" частково поглинув собою навіть таку назву, як "Південний дублер Кутузовського проспекту", яким так любили оперувати в минулі роки. Мовою будівельників Північно-Західною хордою вважають не лише дорогу від Дмитрівського шосе через Велику Академічну вулицю, вулицю Алабяна, вулицю Народного Ополчення, вулицю Нижні Мневники і далі в Сколковому, а й ряд паралельних і перпендикулярних їй доріг.

Тут у 2016 році мають закінчити роботи в районі перетину Дмитрівського шосе з 3-м Нижньоліхоборським проїздом, у 2017 році – реконструкцію Великої Академічної вулиці та 3-го Нижньоліхоборського проїзду. А в 2018 році в повному обсязі планують ввести в дію Алабяно-Балтійський тунель, усі з'їзди та виїзди з нього, і впорядкувати перекоренену навколишню територію.

У 2017 році фінішує модернізація вулиці Народного Ополчення з її розширенням, включаючи добудову тунелю на перехресті з вулицею Берзаріна.

Проектні роботи з переробки ділянки від проспекту Маршала Жукова до Крилатської вулиці закінчаться у 2016 році, а саме будівництво – у 2019 році.

Там же, у Мневниківській заплаві, до 2018 року планується облаштувати набережну, побудувати нові місцеві дороги для транспортного обслуговування Парламентського центру, а також два пішохідні мости через Москву-річку.

Доопрацювання наступної ділянки хорди, що включає вулиці Крилатську, Ярцевську, Боженка та Кубинку, мають завершити у 2018 році.

Вітебська вулиця, що знаходиться на продовженні вулиці Кубинки, повинна замість Вяземської вулиці прийняти на себе основний потік транспорту. Модернізація Вітебської з ділянкою Сколківського шосе до МКАД та будівництвом зв'язки до Рябінової вулиці з новим мостом через річку Сетунь виділено до наступної ділянки Північно-Західної хорди. Тут роботи хочуть закінчити у 2016 році.

Реконструкцію вулиці Генерала Дорохова на ділянці від Аміньєвського шосе до МКАД планується завершити також 2016 року. Розв'язку з Аміньєвським шосе (вона розташується між Очаківським шосе та поворотом на Матвіївську вулицю) збудують на рік пізніше, у 2017. Тоді ж закінчать і переробку Рябінової вулиці. Оновлення ділянки Аміньєвського шосе фінішує у 2018 році.

До нової розв'язки вулиці Генерала Дорохова та Аміньєвського шосе до 2019 року хочуть дотягнути дорогу від вулиці Мосфільмівської вздовж Київського напрямку МЗ. Побудована частина цієї траси вже не перший рік добре видно пасажирам електричок, що проїжджають повз.

ЗІЛ та Нагатинська заплава

На територіях Заводу імені Лихачова та Нагатинської заплави, що змінюють своє функціональне значення, передбачили розвиток місцевих автошляхів

До 2018 року на «Півострові ЗІЛ» буде збудовано нову вулично-дорожня мережа, До якої продовжиться набережна лівим берегом Москви-річки. На ділянці від Симонівської набережної до Третього транспортного кільця її проектування заплановано на 2016-2017 роки, а закінчення будівництва закладено на 2018 рік.

Нагатинська заплава, де будується «Парк розваг», буде пов'язана з 2-м Південнопортовим проїздом новим мостом через Кожухівську затоку. Його будівництво хочуть закінчити також у 2018 році.

Москва Сіті

Саме в Сіті розпочне свій початок нова «вилітна» магістраль, яка називається Північним дублером Кутузовського проспекту, що проходить вздовж Смоленського (Білоруського) напрямку МЗ. Її проектування ведеться, а закінчення будівництва вже заплановано на 2018 рік. До цього часу планується оновлення вулиці Барклая, що перетинається з трасою Північного дублера, та шляхопроводу над залізницею.

Вже у 2016 році буде добудовано продовження Червонопресненської набережної, включаючи проїзд вздовж Ботанічного саду ММА ім. І.М. Сєченова, а в 2018 році закінчиться переробка Шелепіхінської набережної на всьому її протязі.

Решта

Крім того, у 2016 році завершиться реконструкція Ростокинської та прилеглих до неї вулиць Ротерта та Ткацької.

Плани щодо модернізації Сільськогосподарської вулиці (проектування у 2016-2017 роках) мають втілитись у життя у 2018 році.

А в 2019 році збираються нарешті покінчити із занедбаним будівництвом у центрі Москви і побудувати розв'язку на площі Тверської застави біля Білоруського вокзалу, не забувши при цьому реконструювати Тверський шляхопровід, що сполучає однойменну вулицю з Ленінградським проспектом.

У «листі очікування» московських проектувальників та будівельників, крім південного дублераКутузовського проспекту є ще одна радіальна магістраль. Проектування нової дороги від Третього транспортного кільця через райони Південний порт, Друкарі, Мар'їно, Братєєво до МКАД намічено на 2017-2018 роки.

Така програма-максимум дорожнього будівництванайближчими роками. Реальні обсяги робіт можуть бути як збільшені, так і скорочені, залежно від економічної ситуації та фінансування, що виділяється.