Коли відкриють естакаду в цариці. Мости, естакади та вулиці: як з'єднують Західне Бірюльово та Східне Бірюльово

У четвер, 31 серпня, мер Москви Сергій Собянінвідкрив нову естакаду на Елеваторній вулиці через шляхи Павелецького напрямуМосковській залізниці. Столична влада порахувала: найефективніше зв'язати між собою відразу кілька південних районівміста – це дати їм сучасну дорогу. Тут, на півдні столиці, Павелецький напрямок поділяє Східний та Західний Бірюльово, «відрізаним» залишалося і Чертанове Центральне. Щоб проїхати з одного району до іншого, автомобілістам доводилося виїжджати на Московську. кільцеву дорогуі робити пристойний гак по пробках завдовжки від п'яти до семи кілометрів.

Нова естакада пов'язує тепер одразу чотири райони, які були поділені протягом десятиліть, - наголосив Сергій Собянін. - Ми запустили центральний об'єкт цієї зв'язки.

Естакаду було зведено протягом року. Автомобілісти без світлофорів та заторів тепер без проблем переїжджають з Елеваторної та 6-ї Радіальної вулиць на Липецьку. Їхній час у дорозі скорочується в середньому в три - чотири рази. Таким чином, транспортна доступність районів, де проживають 450 тисяч городян, серйозно покращилася. Адже дорога стала новим дублером Московської кільцевої автодороги. Липецькій вулицій та Варшавським шосе.

Це дуже хороша і потрібна районна зв'язка, - наголосив перший заступник керівника Департаменту будівництва Москви Петро Аксьонов. - Ми не стали чекати на повне завершення робіт на транспортному вузлі від Липецької вулиці до вулиці Подільських курсантів, і запустили естакаду.

За його словами, за рік будівельникам довелося дуже щільно попрацювати на цій ділянці. Особливо складним виявився винос комунікацій. А найдорожчою його частиною – перенесення теплоцентралі. ТЕЦ-26 постачала Бірюльово Західне, Бірюльово Східне, Царицино, Горіхово-Борисове Північне та Оріхово-Борисове Південне теплом. Обновили й лінії електропередач на 110 та 220 вольт, переклали також водовід.

Комунікації переносили для того, щоби звільнити ділянки під будівництво, - пояснив Петро Аксьонов.

Фото: Володимир Новіков, "Вечірня Москва"

Ще однією проблемою виявились старі гаражі. Багато років тому вони з'явилися у смузі відведення залізниці. Однак їх довгий часніхто не чіпав. Місту довелося домовлятися з їхніми власниками про демонтаж споруд та компенсації за їхнє знесення.

У МКАД на півдні тепер є ще один дублер - естакада на вулиці Елеваторній. Час поїздки між сусідніми районами скоротився в 3-4 рази pic.twitter.com/96

- Сергій Собянін (@MosSobyanin) 31 серпня 2017 р.

З часів вони перетворилися на постійні. Але ми постаралися максимально коректно, не ображаючи людей, вирішити це питання, – додав Петро Аксьонов.

Непросто виявилося підряднику будувати нову районну зв'язку біля завантажених шляхів Павелецького спрямування залізниці. Проте зведення естакади не порушило графік вантажних та пасажирських перевезеньу цій частині столиці. Потяги до аеропорту ходили все з тією ж точністю, електрички та товарні потяги також не відставали від своїх графіків руху.

Найчастіше працювали в технологічні вікна- коли дороги були завантажені. У цей час будівельники насували естакаду, - уточнив Петро Аксьонов.

Президент компанії-підрядника Ілля Зюбіні Сергій Собяніндали старт запуску автомобільного руху. Першими естакадою пройшли помаранчеві вантажівки, протяжно гудячи. За ними одразу ж проїхали легкові машини. Городяни раділи запуску нової транспортної розв'язки- вони відчиняли вікна машин, махали рукою меру, дякували йому та будівельникам за виконану роботу.

Однак із відкриттям естакади створення транспортного вузлане закінчується. Як наголосив Сергій Собянін, наступним завданням поставлено завершення реконструкції розв'язки МКАД із Липецькою вулицею та будівництво Південної рокади.

Два різні Бірюльова нарешті з'єдналися. Тепер жителі Східного зможуть не лише ходити в гості до Західного, минаючи залізницю, а й добиратися до метро без штовханини в автобусі. Все завдяки естакаді на Елеваторній вулиці через шляхи Павелецького спрямування МЗ, яку відкрив мер Сергій Собянін.

Міст між двома Бірюльово

Менше ніж за два роки будівельники звели 848-метрову естакаду над залізничними коліями Павелецького спрямування. Вона з'єднала нова ділянкаЕлеваторна вулиця і вулиця Подільських Курсантів. Завдяки цьому скоротився шлях між Західним та Східним Бірюльово. Досі від Нахімовського проспекту до МКАД переїздів через цю залізницю не було. Новий шляхопровідотримав по три смуги руху у кожному напрямку. Щоби обійтися без зайвих світлофорів, на під'їзді до нього збудували підземний пішохідний перехід.

Для тих, хто живе у Східному Бірюльові, а працює у Центральному Чортановіі їздить туди автомобілем, дорога стане втричі коротшою. Час на подорож скоротиться в 3–4 рази. Путепровід дозволить провести нові маршрути наземного транспорту. У майбутньому навіть може бути побудовано трамвайну лінію.

Доступне метро

Фото: Портал мера та уряду Москви

Раніше жителі Східного Бірюльова могли дістатися метро лише автобусом – до станції "Царицино". Через це вона була перевантажена в годину пік. Тепер вони зможуть доїхати до "Празької" (сіра гілка) буквально за 10 хвилин.

Єдина магістраль

Зведена естакада стане частиною нової магістралі, яка пройде Елеваторною вулицею, вулицею Подільських Курсантів та Червоного Маяка. Дорогу планують відкрити до кінця року.

Всі вулиці, які стали частиною нової траси, стануть ширшими. Елеваторна стане на чотири смуги ширшою, Подільських Курсантів та Червоного Маяка – на дві. У результаті майже всією трасою буде не менше шести смуг. Враховуючи, що дорога практично прямою тягнеться від Липецької вулиці до Варшавського шосе, виходить повноцінний дублер ділянки МКАД. Пропускна здатність траси складе до 2,2 тисячі машин на годину.

А щоб мешканців сусідніх будинків не турбував шум, планується встановити майже п'ять тисяч склопакетів із шумозахисними клапанами. І дорога не гримітиме навіть у квартирі з відчиненими вікнами. Також уздовж нової траси висадять 670 дерев та 930 чагарників, які захистять район від пилу.

Найближче майбутнє

Фото: Портал мера та уряду Москви

Завдяки будівництву нових трас та реконструкції існуючих у Москві збільшилася швидкість руху транспорту, завантаження доріг знизилося на 23%. Протягом найближчих трьох років у місті запровадять понад 350 км нових доріг, з яких 115 км – цього року. За цей термін також збудують понад 60 мостів, естакад та шляхопроводів та 36 пішохідних переходів

Розділені залізницею райони об'єднають естакадою, а Липецькою вулицею машини зможуть проїжджати транзитом до МКАД і в бік центру.

На півдні столиці будують один із найважливіших для місцевих жителівінфраструктурних об'єктів - естакаду на перетині Липецької та Елеваторної вулиць. Відкрити її планують уже восени.

Естакада стане частиною дороги, яка пройде від Елеваторної вулиці через Подільських Курсантів до Червоного Маяку. Це буде поперечна зв'язка між Варшавським шосе та Липецькою вулицею.

Західне Бірюльово та Східне Бірюльово розділені Павелецькою залізницею, через яку немає жодного переїзду. В ізоляцію від сусідів потрапило і Чертанове Центральне. Проїхати з району до району можна лише через МКАД. Минулого року тут почали будувати поперечну дорогу завдовжки 5,6 кілометра, яка простягнеться від Варшавського шосе до Липецької вулиці.

На першому етапі, окрім естакади на Липецькій вулиці, планують відкрити нову ділянку Елеваторної вулиці та підземний перехід на перетині Елеваторної та Бірюлівської, поряд із мікрорайоном «Царицино». На другому етапі будуватимуть переїзд через залізницю.

Цей проект значно покращить транспортне повідомленняна півдні Москви. У Східному Бірюльові немає жодної станції метро, ​​тож мешканці користуються наземним транспортомта особистими машинами, які є приблизно у 20 відсотків із них.

Як поїде південь Москви

Дорогу, яка зв'яже вулиці Подільських Курсантів та Липецьку, у 2017 році. Головним об'єктом першого етапу магістралі стане 600-метрова естакада на Липецькій вулиці.

Ця вулиця вважається південною брамою Москви. Саме звідси починаються траси М4 «Дон» та М6 «Каспій», які пов'язують столицю з регіонами Півдня Росії. Північним Кавказомта країнами Закавказзя, а також з усіма чорноморськими курортами. Зі Східного Бірюльова виїхати в центр міста і на МКАД можна лише через Липецьку вулицю. Вона бере не лише транспортний потік району, а й південного сходу Підмосков'я, що знижує пропускну здатність до 85 відсотків.

Новою естакадою прямого ходу на Липецькій машині поїдуть до МКАД і в бік центру транзитом. Уздовж збудують два односторонні бічні проїзди для повороту з 6-ї Радіальної та Елеваторної вулиць, а також ліві повороти в підестакадному просторі. Таким чином, тут з'явиться додатковий виїзд із нового мікрорайону.

За попередніми розрахунками ДУП «НДіПІ Генплану міста Москви», естакада збільшить пропускну спроможність Липецької — Елеваторної на 25-30 відсотків. Транспортні потоки тут не перетинатимуться, крім того, рух Липецькою вулицею стане безсвітофорним.

На першому етапі також будують нову 600-метрову ділянку Елеваторної вулиці — від Липецької до перетину з Бірюлівської. На цьому перехресті відкриють підземний перехід, який не лише забезпечить безпеку пішоходів, а й на 20 відсотків збільшить пропускну спроможність.

На другому етапі будівництва реконструюють та збудують вісім кілометрів доріг, зроблять естакаду через залізничні коліїта три пішохідні переходи. Шестисмугова естакада, яка з'єднає райони, протягнеться на 787 метрів.

Вулиці Червоного маяка, Подільських Курсантів та Елеваторну розширять, уздовж них облаштують бічні проїзди та заїзні кишені на зупинках громадського транспорту.

Все це збільшить пропускну спроможність та підвищить безпеку пішоходів та автомобілістів, а головне, відкриє шлях між районами. Перерозподілено транспортні потоки між Варшавським шосе, Липецькою, Чертанівською та Бакинською вулицями.

Що чекає на жителів

Територію біля нових доріг планують упорядкувати. Після завершення робіт тут посадять близько двох тисяч дерев та чагарників, облаштують 102,5 тисяч. квадратних метрівгазонів, що сприятливо позначиться на екологічній обстановців районі.

У Бірюльові наразі немає станцій метро. Значно скоротити час на дорогу допоможе, яку планують прокласти від Чертанівської до Дорожньої вулиці. Нині її проектують.

Передбачається, що вона пройде територією районів Чертанове Центральне та Чертанове Південне вздовж вулиці Червоного Маяка, де її об'єднають із діючою лінією трамвая. Потім маршрут поведе до південного вестибюлю станції «Празька», перетне Кіровоградську вулицю, Варшавське шосе, Курський напрямокзалізниці і вийде в Бірюльово Західне та Східне.

Довжина лінії становитиме 8,2 кілометра. У годину пік тут курсуватимуть від 11 до 15 трамваїв, Середня швидкістьрухи яких становитиме 25-28 кілометрів на годину. Запуск швидкісних трамваївдозволить жителям районів ЮАО заощаджувати 10-15 хвилин, щоб дістатися метро.