Коли закінчиться реконструкція Новоризького шосе? Колишня промзона "ЗІЛ". Набережна району Капотня

Москва. Рано-вранці. Схід столиці. Корок, що став традиційним, на ш. Ентузіастів. Народ поспішає працювати. Цей автоапокаліпсис триває вже кілька років. Хтось звик, хтось не може змиритись. Вже багато разів писали у ЗМІ, вивішували плакати, обговорювали на форумах і в мережах і нічого! Нічого не відбувається вже кілька років. Це насправді, а за документами та заявами у ЗМІ йде реконструкціябагатостраждального шосе. Тільки картинка ніяк не змінюється. Ті самі ями, вибоїни, острови посеред дороги з бетонних блоків і похмурі паркани із зелених сіток.

Автору цих рядків довелося попрацювати близько року водієм. І мені доводилося бувати в цій частині міста різний часдіб. На жаль, шосе Ентузіастів ентузіазму мені не додало. Толчею на дорозі присутня майже завжди. Коли мені доводилося заїкатися про цю дорогу перед колегами по керму, то у відповідь я чув тяжкі зітхання, прокляття, бачив розтрощені похитування головою. Так ось, за час моєї роботи водієм реконструкція ніяк не покращила положення на шосе. Тільки вибоїн та аварій побільшало.

Не краща ситуаціяскладається й у пішоходів. Загалом виглядає все непогано, проте все ще зустрічаються заповідні місця зі спонтанними будівельними складськими майданчиками, огорожами, що обмежують пішохідну зону та місцями, де тротуар перетворюється на стежку з брудом (див. фото).

Зазвичай усі капітальні реформи, зміни, перетворення робляться з метою покращити справжнє становище чи уникнути погіршення. Так заведено у всьому світі, тільки не в Росії! Ремонт доріг у нашій країні схожий на видобутку нафти. Будувати добре і надовго і під час — це не в наших традиціях, бо незручно красти виділені гроші. Тому будівельники часто змінюють проект, кладуть асфальт, знімають його, знову кладуть. Їм на руку протести мешканців прилеглих районів та автовласників. Потім виявляється, що через зміну проекту не вистачило грошей, реконструкція зупиняється чи заморожується і так до безкінечності.

Усі чудово це розуміють, як розуміють, що терпіння не буває вічним навіть у Бога. Пам'ятаючи про це, керівник департаменту будівництва Москви Андрій Бочкарьов повідомив: «Реконструкція Шосе Ентузіастів завершиться до наступного Дня міста, при цьому, можливо, деякі ділянки траси будуть відкриті вже навесні 2017 року». Але вірити в точні дати обіцяні будівельниками в наш час це все одно, що вклонитися сатані. І Бочкарьов дав зрозуміти, що не все так однозначно: «Ми сподівалися, що можна буде все зробити швидко, але не вийшло. Тим не менш, ми докладемо максимум зусиль, щоб здати цей об'єкт до Дня міста 2017 року, ймовірно, щось відкриємо для руху вже навесні».

Як, коли і за яких обставин закінчиться цей дорожньо-будівельний жах, сказати важко. При підготовці матеріалу до цієї статті я особисто об'їздив машиною і обійшов пішки всі проблемні зони цього об'єкта і лише в поодиноких випадках я бачив мляві роботи. Інші ремонтні зони просто порожні і в найкращому випадкубули обгороджені. Це видно і за фотографіями, розміщеними на різних сайтах та форумах. При цьому обсяг недоробок просто вражає. За таких темпів слова Бочкарьова про терміни здачі можуть стати простим струсом повітря.

Аналізуючи з якими проблемами зіткнулися будівельники під час реконструкції, розумієш, що всі вони могли бути враховані ще на етапі підготовки. Шосе Ентузіастів оточують промислові зониз великими підприємствами. Щоб винести комунікації треба провести межування ділянки федеральної власностівирішити, яку частину обладнання підприємства демонтувати, перевести до реєстру звільнених територій, потім – у власність міста Москви. Тільки потім на цій площі. Але Росія сильна заднім розумом, тому проблеми у будівництві вирішуються в міру їх виникнення, включаючи проектно-кошторисну документацію. Все одно без цієї дороги, що пролягає через промзони та підприємства, нікуди не подітися. І у бюджеті гроші так чи інакше знайдуть.

Все ж таки хочеться вірити, що московська влада зверне увагу на такий важкий довгобуд, стогнання автомобілістів і жителів. Дорога — це не будівля, яка може стояти недобудованим роками. Від цього об'єкта залежить комфорт і благополуччя столиці, а не тільки показники автомобільного трафіку. Шосе Ентузіастів має стати нормальною дорогою, яка виправдовує свою назву, а не можливим джереломдоходу корумпованих кіл.

Матеріал підготував Вадим Пустовий

Сезонний ремонт доріг у столиці набирає обертів. Робітники вже знімають один шар асфальту за іншим на МКАД, Третьому транспортному кільці, з'явилася дорожня техніка та інших магістралях. За яким принципом відібрали саме ці дороги для ремонту? Чому часом абсолютно рівний асфальт змінюють на такий самий, тільки новий? А головне, коли закінчаться всі ці перекриття та звуження проїжджої частини, без яких не обходиться жоден ремонт, розбирався кореспондент "РГ".

З таким розмахом минулого року клали новий асфальт на Тверській вулиці - її навіть довелося перекрити. Цього року за програмою "Моя вулиця" впорядкують другу частину магістралі - від Пушкінської площі до Білоруського вокзалу. Фото: РІА Новини

Нічна варта

Нинішній ремонт, кажуть шляховики, плановий, сезонний. Стартує він рік у рік в один і той же час, з настанням тепла. Ремонтують дороги, гарантійний термін покриття у яких минув - зазвичай він становить три роки. Поки гарантія діє, за будь-які нерівності на асфальті відповідає підрядник, що його укладав. Коли гарантія добігає кінця, асфальт зазвичай змінюють на новий.

Інтенсивність руху на московських дорогах і клімат, за якого за зиму температура десятки разів переходить через нуль, іншого вибору не залишають. Дорожня сорочка зношується за цей час ґрунтовно. І навіть якщо це не одразу помітно на око, без ремонту все одно не обійтися.

Основні роботи у центрі міста планується завершити до початку вересня

Цього сезону ми плануємо оновити 18 млн кв. м асфальту, що на 3 млн більше, ніж минулого року, - розповів журналістам перший заступник керівника ГБУ. Автомобільні дорогиРаїс Чигликов. - Основні роботи в центрі міста плануємо завершити до початку вересня. Загалом ремонт стандартно триватиме півроку, закінчиться він до середини жовтня.

Близько 10 млн. кв. м дорожнього покриття замінять робітники ГБУ "Автомобільні дороги", у тому числі 1,6 млн "квадратів" капітально відремонтують у рамках програми "Моя вулиця" на Садовому та Бульварному кільці, а також вулицях історичного центру. Там роботи йдуть вже на повну силу, причому не тільки вночі, а й вдень, тому основні пробки через ремонт збираються в центрі. Там, де йде заміна асфальту з гарантійним терміном, що закінчився, роботи ведуться вночі і проблем автомобілісти відчувають мінімум.

Укоси заллють клеєм

Жодних особливих змін у технологіях ремонту в Москві цього року не передбачається. На магістралях укладають щебенево-мастичний асфальтобетон, здатний витримувати великі навантаження та чинити опір деформації.

Робітники не просто знімають старий шар асфальту і кладуть новий, але й змінюють бордюрний камінь, упорядковують люки, наносять дорожню розмітку.

З новацій можна відзначити пілотний проектз ремонту укосів доріг поліуретановим захисним складом. Укоси - це ділянки землі, що прилягають до трас під нахилом. Через дощ та талих водвони розмиваються, що поступово руйнує дороги, тому ремонтувати їх потрібно вчасно. Поліуретановим складом минулої осені вперше покрили нові георешітки, засипані щебенем на двох ділянках МКАД, - поліуретан затвердів і міцно зв'язав конструкцію типу потужного клею. За зиму оновлені укоси зберегли форму та міцність.

Поліуретановий склад витримує температури від -80 до +110 градусів і зберігає міцність навіть при водному потоцішвидкістю 30 км/год, - пояснюють у ГБУ "Автомобільні дороги".

за нової технологіївже почали зміцнювати укоси на Бутівській розв'язці ( внутрішня сторонаМКАД, 34 км). Незабаром роботи стартують і на чотирьох інших ділянках: з'їзді з 37 км МКАД на проїзд Карамзіна, розв'язці на перетині кільцевої дорогита Рябінової вулиці, з'їзді з Дмитрівського шосе(82-й км МКАД), а також розв'язці на перетині Борівського та Київського шосе.

Перехрестя навскіс

У останню чергуна відремонтованих ділянках доріг утворюється нова розмітка. Поки що її наносять на вулицях, де ремонту й не буде - біля шкіл, поліклінік та інших соцзакладів. Пізніше візьмуться і за траси, пішохідні переходи та зупинки громадського транспорту.

Для розмітки проїжджої частини використовують холодний пластик і термопластик, на який наносять мікроскопічні склокульки, що відбивають світло. Завдяки цьому розмітка добре видно вночі.

Виросте цього літа кількість зручних діагональних переходів - до 10 вже існуючим додасться ще 19. Їх намалюють на перехрестях у 8 округах столиці, найбільше (відразу 5) з'явиться у центральній частині міста.

Завдяки таким переходам пішоходи можуть перейти перехрестя навскіс і не стояти на світлофорі двічі.

Конкретно

Де вже розпочався сезонний ремонт доріг

МКАД, зовнішнє кільце, ділянки від 0 до 11 км, від 3 смуг до всієї ширини.

МКАД, зовнішнє кільце, 33-35 км, 5 смуга.

МКАД, зовнішнє кільце, 36-41 км, 4-а та 5-а смуги.

МКАД, зовнішнє кільце, 50-51 км, 4 смуги та перехідно-швидкісна смуга (ПСП).

МКАД, зовнішнє кільце, 52 км, 5 смуг.

МКАД, зовнішнє кільце, 67-72 км., 3 смуги.

МКАД, зовнішнє кільце, 74-76 км., 3 смуги.

МКАД, зовнішнє кільце, 76-78 км, 4-а та 5-а смуга.

МКАД, зовнішнє кільце, 98-104 км, 1-а та 2-а смуги, ПСП.

МКАД, зовнішнє кільце, 104-106 км, 5 смуг.

МКАД, внутрішнє кільце, 0-1 км, 3 смуги.

МКАД, внутрішнє кільце, 1-2 км., на всю ширину.

МКАД, внутрішнє кільце, 17-18 км, 5 смуга.

МКАД, внутрішнє кільце, 22-24 км, 4 смуга.

МКАД, внутрішнє кільце, 55-57 км, 4-а та 5-а смуги.

МКАД, внутрішнє кільце, 60-63 км., на всю ширину.

МКАД, внутрішнє кільце, 103-105 км., на всю ширину.

МКАД, внутрішнє кільце, 106 та 108 км, на всю ширину.

ТТК, вул. Автозаводка до вул. Велозаводська, внутрішнє та зовнішнє кільце, на всю ширину.

ТТК, від Волгоградського пр-ту до вул. Велозаводська, внутрішнє кільце, включаючи дублер.

ТТК, розв'язка із вулицею Русаківська.

ТТК, Ризька естакада, зовнішнє та внутрішнє кільце.

Варшавське шосе, від Б. Тульської вул. до Балаклавського пр-ту, у двох напрямках.

проспект Вернадського, бічні проїзди від Університетського пр-ту до Косигіна вул.

проспект Вернадського, від Метромосту до Університетського пр-ту.

Волоколамське шосе, прямий хід від Волоколамського тунелю до будинку №14.

Ленінградський проспект, Ходинський тунель, в область, включаючи розвороти над тунелем та розворот у центр.

Ленінградський проспект, дублер від Ходинського тунелю до перетину з Авіаційним пров., в область.

Ленінградський проспект, від Авіаційного пров. до будинку N 80, область.

Ленінградське шосе, від Ленінградського тунелю до Войківського шляхопроводу (за винятком мосту Перемоги).

проспект Андропова, від Трофімова вул. до Каширського шосе(за винятком Метромосту).

Пролетарський проспект, від Кавказького б-радо Кантемирівської вул.

вул. 1905 року, від Звенигородського шосе до Мантулінської вул.

Ярославське шосе, дублери, повністю

Закінчити роботи на цих ділянках мають наприкінці травня – на початку червня.

У Новій Москві продовжуються роботи з реконструкції Калузьке шосе - головної магістраліна приєднаних територіях. Усі роботи на об'єкті веде група компаній "АРКС".

Свого нового статусу головної магістралі Нової Москви чотирисмугова дорога вже не відповідає. А з огляду на те, що незабаром населення на приєднаних територіях зросте до 1,5 мільйона осіб, модернізація та оновлення "Калужки" стали вкрай актуальними.

"Пропускна здатність Калузького шосе після реконструкції повинна зрости в 2,5 рази, що дозволить успішно впоратися з транспортними потоками, що постійно збільшуються", - зазначили в ДК "АРКС". Насамперед, реконструкція шосе покликана створити все необхідні умовидля автобусів та тролейбусів. Спеціально для громадського транспорту було зведено додаткові смуги у кожному напрямі.

Крім того, покращуються умови і для автолюбителів. Як зазначили у Центрі організації дорожнього рухуМоскви, швидкість на оновленій магістралі зросте на 20%. Наприклад, зараз від ділянки від села Сосенки до селища Мінзаг проїжджають близько 35 тисяч автомобілів на добу. Після закінчення реконструкції Калузького шосе ця цифра зросте не менш як на 12 тисяч.

Не менше важливим завданнямє формування транспортних зв'язків між прилеглими до траси кварталами, зазначили у ДК "АРКС". "Для цього облаштовуються дороги-дублери вздовж головного ходу. Вони дозволяють значно розвантажити магістраль, адже жителям прилеглих мікрорайонів не потрібно виїжджати на основне шосе, проїжджати кілька кілометрів, а потім знову повертати на внутрішньоквартальний проїзд", - сказали в компанії.

Перший етап робіт на магістралі було закінчено ще у травні минулого року. Будівельники реконструювали основний хід шосе від Московської кільцевої автодороги до села Сосенки. Було зведено та модернізовано близько 26 кілометрів доріг, у тому числі вісім із них – основна траса "Калужки", а також 4,5 кілометри з'їздів транспортних розв'язок, 12 кілометрів бічних проїздів.

На ділянці з'явилися чотири транспортні тунелі загальною довжиною понад 2,5 кілометри, три мости через річку Сосенку та стільки ж естакад. Не забули і про пішоходів: для їхньої безпеки було збудовано два надземні та п'ять надземних переходів.

У грудні минулого року в рамках другого етапу реконструкції шосе ДК "АРКС" завершило роботи на ділянці від села Мілорадове до наукограда Троїцьк – лише 14 кілометрів. Тут з'явилися нові естакади, мости та шумозахисні екрани.

Перша естакада розташувалася на перехресті з під'їздом до будинку відпочинку "Архангельське", її довжина перевищує 32 метри. Друга є розворотною, вона знаходиться біля моста через річку Десна. Довжина естакади – 76,02 метри.

Третю естакаду будівельники звели в безпосередній близькості від району Нові Ватутінки, що активно розвивається. Серед решти двох вона найдовша – понад 307 метрів. Незважаючи на те, що за умовами контракту ділянку мав бути здано у 2018 році, будівельники встигли закінчити її до кінця 2017 року.

Наразі тривають роботи зі зведення обходу Ватутинок. Завдяки безсвітофорному руху по основному ходу та виїзду зі старого Калузького шосе на нове, у цьому районі значно покращиться транспортна ситуація. "На початковому та кінцевому відрізках обходу будуть побудовані дворівневі транспортні розв'язки, відкриються четверта та п'ята естакади. Також буде зведено міст через річку Пахра", – зазначили у будівельній компанії.

Продовжуються роботи та щодо забезпечення безпеки та комфорту для пішоходів, а також тиші та спокою для мешканців розташованих поблизу будинків. Проектом реконструкції ділянки передбачено зведення трьох підземних та восьми надземних переходів, а також 30 шумозахисних екранів. Їхня установка почалася буквально днями.

"У теперішній моментповністю завершено бетонні роботи, і ми розпочали скління фасадів чотирьох надземних пішохідних переходів через Калузьке шосе в районі селища Князєве, селища Десна, СТ Ракитки та в районі 34-го кілометра магістралі», – заявила прес-секретар ДК "АРКС" Ірина Василь.

Не зупиняються роботи з монтажу металоконструкцій надземних пішохідних переходів у районі селища Зарічне. Завершено бетонні роботи біля річки Десна та 36-го кілометра, ведеться підготовка до монтажу та скління фасадів. Крім того, повністю виконано бетонні роботи на всіх підземних пішохідних переходах.

Повністю реконструкція Калузького шосе має завершитись уже у жовтні 2018 року. Жителі Нової Москви отримають першокласну магістраль, що повністю відповідає сучасним стандартамбезпеки. Як зазначив мер Москви Сергій Собянін, завдяки оновленій "Калужці" Нова Москва стає невід'ємною частиною столиці.

У Новій Москві продовжуються роботи з реконструкції Калузького шосе – головної магістралі на приєднаних територіях. Усі роботи на об'єкті веде група компаній "АРКС". Будівельники поетапно перетворюють "Калужку" на безпечну, комфортну та зручну дорогу. Dni.Ruвирішили з'ясувати, як просуваються роботи зараз.

Цього року Новій Москві виповниться вже сім років. Приєднані території активно розвиваються: будується житло, соціальна інфраструктура, реалізуються великі транспортні проекти.

Один із них – реконструкція Калузького шосе. Свого нового статусу головної магістралі Нової Москви чотирисмугова дорога вже не відповідала. А з огляду на те, що незабаром населення на приєднаних територіях зросте до 1,5 мільйона людей, модернізація та оновлення "Калужки" стала вкрай актуальним питанням.

"Пропускна здатність Калузького шосе після реконструкції повинна зрости в 2,5 рази, що дозволить успішно впоратися з транспортними потоками, що постійно збільшуються", - зазначили в ДК "АРКС". Насамперед реконструкція шосе покликана створити всі необхідні умови для автобусів та тролейбусів. Спеціально для громадського транспорту було зведено додаткові смуги у кожному напрямі.

Крім того, покращуються умови і для автолюбителів. Як зазначили у Центрі організації дорожнього руху Москви, швидкість на оновленій магістралі зросте на 20%. Наприклад, зараз від ділянки від села Сосенки до селища Мінзаг проїжджають близько 35 тисяч автомобілів на добу. Після закінчення реконструкції Калузького шосе ця цифра зросте не менш як на 12 тисяч.

Не менш важливим завданням є формування транспортних зв'язків між прилеглими до траси кварталами, зазначили у ДК "АРКС". "Для цього облаштовуються дороги-дублери вздовж головного ходу. Вони дозволяють значно розвантажити магістраль, адже мешканцям прилеглих мікрорайонів не потрібно виїжджати на основне шосе, проїжджати кілька кілометрів, а потім знову повертати на внутрішньоквартальний проїзд", - сказали в компанії.

"Наразі повністю завершено бетонні роботи, і ми приступили до скління фасадів чотирьох надземних пішохідних переходів через Калузьке шосе в районі селища Князево, селища Десна, СТ Ракитки та в районі 34-го кілометра магістралі", - заявила прес-секретар ГК "АР". Ірина Васильєва.

Повністю реконструкція Калузького шосе має завершитись уже у жовтні 2018 року. Жителі Нової Москви отримають першокласну магістраль, що повністю відповідає сучасним стандартам безпеки. Як зазначив мер Москви Сергій Собянін, завдяки оновленій "Калужці" Нова Москва стає невід'ємною частиною столиці.

Група компаній "АРКС" – один із лідерів будівельного ринку Московського регіону. Серед найбільших об'єктів – реконструкція Каширського шосе, транспортна розв'язкаМКАД із магістраллю Вешняки-Люберці, реконструкція Дмитрівського шосе, а також низка інших великих міських проектів.

Якщо ви давно не були на ВДНГ, то вже біля входу можете подумати, що погуляти виставкою не вийде. Вхідна арка обтягнута будівельними лісами та зеленою сіткою, обгороджена центральна алея до павільйону №1.

Сьогодні будівництво – завтра історія, – лірично скажуть у прес-службі ВДНГ. - Насправді на Виставці працюють павільйони, кафе, проводяться заходи. Є деякі незручності, але це тимчасово.

14 фонтанів та 37 павільйонів

Реставрація павільйонів розпочалася ще три роки тому, а у 2017–2018 роках планується масштабна реставрація 14 фонтанів та 37 історичних павільйонів, які здебільшого не ремонтувалися з часів їхньої споруди. Капітальний ремонт із реставрацією фасадів проведуть у "Зеленому театрі" та павільйоні "Космос".

Більшість фонтанів не реставрувалася понад 60 років. Роботи потрібні і легендарним фонтанам «Дружба народів», « Кам'яна квітка» та «Золотий колос» у запрудній зоні ВДНГ. Потрібно повністю оновлювати системи водопроводу та водовідведення, а також наново створити деякі історичні декоративні елементи, – розповіли на ВДНГ.

Парк атракціонів

Ось-ось розпочнеться будівництво тематичного парку атракціонів. Він розташується у південній частині ВДНГ. Парк буде цілий рік. Проектом займається італійська компанія, яка побудувала знаменитий Діснейленд у Парижі.

У новому парку буде п'ять унікальних атракціонів. На всій території з'являться скляні вежі, які архітектурно повторять об'єкти ВДНГ - ніби паралельна Москва. Тут же створять канатну дорогу, якою пересуватимуться «літаючі» автобуси, трамваї, дирижаблі. А також можна буде політати над Москвою на гігантських метеликах або вирушити у подорож на «Метро часу». Квитки на атракціони будуть від 300 рублів.

І головною фішкою оновленого ВДНГ стане найвище в Європі 140-метрове колесо огляду, яке буде на 5 метрів вище від знаменитого London Eye у Великобританії. Відкриття парку заплановано восени 2018 року.

Нові павільйони та музеї

Після реконструкції на місці покинутих господарських споруд на ВДНГ збудують нові павільйони. На перетині Бузкової алеї та Кільцевої дороги наприкінці 2017 року відкриється павільйон «Макет Москви».

Він буде овальною будівлею з панорамним склінням і внутрішньою залою, в якій можна буде подивитися на 9 000 мініатюрних будівель, вулиці та площі Москви. Усередині цього павільйону буде зона для проведення лекцій, майстер-класів та воркшопів.

Також на площі Промисловості створять павільйон держкорпорації «Росатом», де буде найбільший музей, присвячений розвиткуатомної галузі в Росії. Будівельники спробують внести до архітектури ідею "відсутності" видимих кордоніві створять величезну скляну вітрину.

Продовжуються роботи зі створення 11 музеїв, серед яких Державний центральний музейкіно в павільйоні № 36, центр «Космонавтика та авіація» в павільйоні «Космос», музейно-просвітницький майданчик міжнародного рівня, присвячений історії, сьогоденню та майбутньому російської писемності в павільйоні № 58 «Землеробство», Музей бджоли у павільйоні та інші. Також прямо всередині парадного входу ВДНГ з'явиться музей, присвячений історіїта розвитку Виставки.

ДО РЕЧІ

Відкриють 11 музеїв

Серед них:

Державний центральний музей кіно у павільйоні № 36,

Центр «Космонавтика та авіація» у павільйоні «Космос»,

Музейно-просвітницький майданчик міжнародного рівня, присвячений історії, сьогоденню та майбутньому російської писемності в павільйоні № 58 «Землеробство»,

Музей бджоли в павільйоні № 28 та інші,

Музей, присвячений історії та розвитку виставки (всередині парадного входу ВДНГ).