Автомобільна хорда. У москомархітектурі розвіяли страхи жителів, пов'язані з будівництвом південної рокади

З початку червня відкрито рух по новому Крилатському мосту, який входить до складу Південної ділянки Північно-західної хорди на ділянці Ленінградського шосе з виходом на вулицю Нижні Мнівники - Крилатську вулицю.

На сьогоднішній день будівництво СЗГ, що дозволить суттєво покращити умови дорожнього рухуу північних та західних районах столиці, йде повним ходом. Це інфраструктурний мегапроект, який можна порівняти за масштабами з будівництвом ТТК. Для відома: загальна протяжність УДС у рамках будівництва СЗГ – 79 км, довжина ТТК – 35,1 км. Тобто тільки одна Північно-Західна хорда (з усім каскадом, що будується вулично-дорожньої мережі) вдвічі довше Третього транспортного кільця.

1. Будівництво цієї ділянки дозволить покращити транспортну ситуаціюу ЗАТ та СЗАТ, районах Хорошово-Мневники, Крилатське, Кунцеве, Філівський парк та збільшити пропускну спроможність автотранспорту до 30% на вулично-дорожній мережі даних районів. Крім нового Крилатського мосту, будується новий балковий міст через шлюз №9 каналу ім. Москви.

2. Будівництво Північно-Західної хорди забезпечить додатковий магістральний зв'язок між округами, розширивши цим можливості під'їзду на наземному громадському транспорті до чотирьох існуючим лініямметрополітену: Арбатсько-Покровській, Тагансько-Червонопресненській, Замоскворецькій, Серпухівсько-Тимірязєвській і в перспективі до Великої кільцевої лінії. Крім того, буде створено альтернативний маршрутдля автомобілістів, який дозволить забезпечити зв'язок між СВАО, САТ, СЗАТ та ЗАТ.

3. «Будівництво Північно-Західної хорди від Дмитрівського шоседо Мічурінського проспекту, здебільшого закінчено, залишилося кілька об'єктів. Сьогодні запускаємо один із таких об'єктів. Це Крилатський міст, який дозволить покращити пропускну спроможність цієї ділянки. Загалом Північно-Західна хорда – це 80 кілометрів доріг», – сказав мер Москви Сергій Собянін.

4. Довжина нового Крилатського мосту – 282 метри. Його почали будувати у грудні 2016 року з низового боку існуючого мосту паралельно йому, на відстані між прогоновими будівлями – 1,3м (у зоні опори №4 габарит звужується до 0,65м).

5. Перший, існуючий нині, Крилатський міст побудований 1984 року за проектом Б. А. Горожанина колективом Мостозагону № 4.

6. Основна реконструкція передбачає розширення вул.Нижні Мневники з двох до трьох смуг руху у кожному напрямку. Розрахункова швидкість руху потоку автомобільного транспорту 60-80 км/год.

7. Залишилося дочекатися завершення будівництва мосту через шлюз та закінчення реконструкції вулиці Нижні Мнівники.

8. Північно-Західна хорда - це нова швидкісна магістраль, яка пройде через північні та західні райониМоскви: від Дмитрівського до Сколківського шосе та далі до Мічурінського проспекту. Вона з'єднає великі магістралі: Мічурінський проспект, Сколківське, Можайське, Рубльовське, Звенигородське, Волоколамське, Ленінградське та Дмитрівське шосе.

У районі Дмитрівського шосе можна буде зручно виїхати з Північно-Західної на Північно-Східну хорду - або у бік аеропорту Шереметьєво, або у бік Ярославського шосе. Також вона знизить (приблизно на 15 відсотків) транспортне навантаження на низку центральних вулиць, Третє транспортне кільце, МКАД та прилеглі ділянки вилітних магістралей. А пробіг автомобілів під час поїздок між сусідніми районами скоротиться приблизно на десять відсотків.

Остання ділянка Південної рокади почнуть будувати у 2018 році. Проектування траси, що входить до нього, і трьох розв'язок, що реконструюються, на кільцевій автодорозі вже йде, повідомив журналістам заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
Яким стане дублер Третього транспортного кільця та МКАД, розібралася кореспондент порталу "Москва 24".

Фінальний етап рокади

Фото: портал Москва 24/Михайло Колобаєв

Від Каширського шосеПівденна рокада пройдепо вулиці Борисівські ставки, дійде до вулиці Капотня та вийде до вулиці Верхні Поля По оновленій вулиці Верхні Поля магістраль доведуть до МКАД у районі ринку "Садівник" та торгового центру "Біла Дача".

Існуюча конюшинна розв'язка на перетині МКАД і Верхніх Полів навряд чи впорається з потоком транспорту, який піде Південною рокадою із заходу на південний схід, тому на розв'язку чекає кардинальна реконструкція. Під вулицею Верхні Поля планується збудувати тунель, а на МКАД – розворотну естакаду та естакади-з'їзди.

Додаткові з'їзди з МКАД побудують до ринку "Садівник" та торговому центру"Біла Дача". Загальна довжина естакад становитиме 2,5 кілометри. Усього буде реконструйовано 14 кілометрів доріг. Після модернізації розв'язка має збільшити пропускну спроможність на 25-30%.

Південна рокада – нова магістраль Москви завдовжки понад 40 кілометрів. Вона бере початок на заході на перетині МКАД та Рубльовського шосе і закінчиться на південному сході на перетині МКАД та вулиці Верхні Поля. Швидкісну трасу будують у кілька етапів.

Від Пролетарського проспекту до Каширки

У новому році розпочнеться також будівництво передостанньої ділянки від Пролетарського проспектудо Каширського шосе. Південна рокада підеКантемирівською вулицею і дійде до перетину з Каспійською вулицею. На двокілометровому відрізку прокладуть дорогу та зведуть естакаду.

Шосейну вулицю, розташовану на протилежному березі Москви-річки, зв'яжуть із Каспійською вулицею мостом та новою дорогою. Уздовж існуючого залізничного мостузбудують автомобільний і дорогу доведуть до Каширського шосе, з'єднавши з Каспійською вулицею під шосе.

Довжина нової ділянки становитиме майже три кілометри. Загалом на цьому етапі планується збудувати понад вісім кілометрів доріг, у тому числі естакади на підході до мосту завдовжки 1,97 кілометра, шість естакад з'їзду з Каширського шосе на Каспійську вулицю та з'їзди з Донецької вулиці.

За словами Марата Хуснулліна, ділянки Південної рокади, що проектуються, планують побудувати в 2019-2020 роках.

Нова дорога від Варшавки до Пролетарського проспекту

Другий етап Південної рокади – від Балаклавського проспектуна перетині із Варшавським шосе до Пролетарського проспекту – вже будується. Будівельники прокладають шестисмугову дорогу проектованими проїздами.

Магістраль перетне Павелецький напрямок Московської залізниці, річку Чертанівку, потім 1-й Котляківський проїзд і приєднається до Пролетарського проспекту. З Котляківської вулиці та вулиць Бехтерева на Південну рокаду будуть збудовані з'їзди, а 1-й Котляківський провулок та Пролетарський проспект на перетині з рокадою реконструюють.

За словами заступника мера Москви Марата Хуснулліна, дороги на цій ділянці практично збудовані. на наступний рікбудівельникам залишиться найскладніший етап - зведення шляхопроводу через Павелецьке напрямок Московської залізниці. На будівництво шестисмугової траси під залізничними коліямиу них піде орієнтовно рік. Переїхати з Каширки до Варшавки, не заїжджаючи на Третє транспортне кільце та на МКАД, автомобілісти зможуть уже у другій половині наступного року.

Нова ділянка перерозподілить транспортні потоки та розвантажить Пролетарський проспект, Каширське та Варшавське шосе. Фактично він стане дублером МКАД на півдні Москви.

До речі, Варшавське шосе Південна рокада перетнула вже цього року. У День міста було відкрито рух естакадою від Балаклавського проспекту через Варшавку. Шестисмугову естакаду завдовжки 845 метрів збудували за два роки, роботи розпочалися у вересні 2015 року.

З заходу на південь до рокади

Першою ділянкою Південної рокади від Рубльовського шосе на перетині з МКАД і до перетину Балаклавського проспекту з Варшавським шосе автомобілісти вже користуються.

Він проходить Рублівським шосе, Аміньєвським шосе, вулицею Лобачевського, Мічуринським проспектом, проспектом Вернадського, Ленінським проспектом, вулицею Обручова, Балаклавським проспектом і завершується на стику Балаклавського проспекту з Варшавським шосе.

Магістраль пов'язує Кутузовський проспектз Мічуринським, проспект Вернадського з Ленінським, а Профспілкову вулицю із Севастопольським проспектом.

Під час реконструкції тут збудували 19,7 кілометра доріг, дві естакади – на перехресті Мічурінського проспекту з вулицею Лобачевського та на перетині Рубльовського шосе з вулицею Маршала Тимошенко та Осіннім бульваром.

На двох ділянках першого етапу рокади зробили виділену смугу для громадського транспорту: від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспектудо Чертанівської вулиці. Збудували 84 заїзні "кишені" для зупинок. Завдяки "кишеням" громадський транспорт не заважає загальному потоку транспорту. Пішоходи можуть форсувати магістраль через сім підземних пішохідних переходів та один наземний.

На перетині Аміньєвського шосе та вулиці Генерала Дорохова Південна рокада зустрінеться із Північно-Західною хордою. Транспортна сполучна розв'язка незабаром буде готова. Дорожники вклали асфальт, встановили бар'єрні огорожі, завершили монолітно-бетонні роботи.

Усі роботи завершать до кінця року та відкриють рух. Розв'язка на перетині Аміньєвки та вулиці Генерала Дорохова дозволить розділити потоки транспорту, розвантажить Аміньєвське шосе, значно збільшить пропускну спроможність та покращить дорожню обстановку у прилеглих районах.

Дорожня ситуація на півдні Москви може покращитися вже в 2016 році нова хордамає зв'язати західні, південні та південно-східні районистолиці. Очікується, що Південна рокада суттєво знизить навантаження не лише на вилітні магістралі (наприклад, Варшавське шосе), а й на МКАД та Третє транспортне кільце. Докладними планамиз будівництва нової магістралі з МОСЛЕНТОЮ поділилися фахівці столичного комплексу містобудівної політики.

Яким задуманий проект

Разом з Північно-Західною, що будуються і Північно-Східною хордамиПівденна рокада стане частиною своєрідного Четвертого транспортного кільця, яке поєднає периферійні райони столиці. На заході рокада бере початок на перетині Рубльовського шосе та МКАД і проходить через усю південну частинуміста – через Аміньєвське шосе, вулиці Обручова та Лобачевського, Балаклавський проспект та вулицю Борисівські Стави до південно-східного перетину з МКАД.

Рокада перетне Можайське шосе, Кутузовський, Мічурінський, Ленінський, Севастопольський проспекти, Варшавське та Каширське шосе, проспекти Вернадського, Андропова та Пролетарський, а також Профспілкову вулицю.

Експерти столичного комплексу містобудівної політики розраховують, що рокада стане південним дублеромМКАД та ТТК. Це дозволить знизити навантаження і на кільцеві дороги, і на вилітні магістралі, що їх перетинають.

Очікується, що Південна рокада допоможе розвантажити Варшавське та Каширське шосе та Пролетарський проспект.

Що вже готове

В даний час вже виконані роботи на південно-західній ділянці магістралі (від Рубльовського шосе до Балаклавського проспекту). Ця ділянка існувала і раніше: на ній провели реконструкцію доріг та об'єднали кілька вулиць у єдину рокаду. З'явилося сім нових підземних та наземних пішохідних переходів у тих місцях, де раніше рух регулювався світлофорами та дорогу люди переходили «зеброю». На перехрестях облаштовано додаткові смуги.

Конкурс на визначення підрядника, який візьме на себе роботи на ділянці від Балаклавського до Пролетарського проспекту, завершився 8 вересня. Бажання брати участь у тендері висловив лише один підрядник - "Московська інженерно-будівельна компанія", що запропонувала виконати роботи за 5 мільярдів 19 мільйонів рублів. Як повідомили МОСЛЕНТЕ у прес-службі тендерного комітету столиці, названа сума на 76 мільйонів рублів менша, ніж місто планувало витратити.

Роботи на цій ділянці передбачає будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Варшавського шосе з Балаклавським проспектом (по три смуги руху в кожному напрямку). Вона включить тунель довжиною 600 метрів під шосе, два розворотні з'їзди і бічні проїзди для пропуску потоків громадського транспорту, що повертають, а також естакаду довжиною 450 метрів.

У 2013 році цю ділянку вже реконструювали, замінивши під час руху з області лівий поворот із Варшавського шосе на Балаклавський проспект маневром із дублера. Така ж зміна відбулася на перетині шосе та Чорноморського бульвару. Їздити в центр полегшало, але життя тих, хто з'їжджає на проспект, ускладнилося через серйозні затори. Будівництво тут естакади обіцяє розвантажити ділянку, як це сталося на перетині Варшавського шосе з вулицею Червоного Маяка.

Будівництво цієї ділянки полегшить планування маршрутів жителям районів Москворіччя-Сабурове, Нагірний, Царицине та Чертанове Північне, звідки раніше виїхати на Варшавське шосе можна було лише через МКАД чи ТТК, роблячи таким чином великий гачок. Як зазначають самі жителі ЮАО, Павелецька залізниця, Москва-річка та численні парки фактично поділяють округ на частини, тож дістатися автомобілем з однієї в іншу можна лише кружним шляхом.

Рокада пройде над залізничними коліями Павелецького напрямку, де буде збудовано шляхопровід, а також мостом над річкою Чертанівкою. Тоді нова магістраль зв'яже Варшавське та Каширське шосе.

Загальна протяжність нової ділянки магістралі становитиме 6,5 кілометра. Будівництво має розпочатися у жовтні, а закінчитися не пізніше ніж через півтора роки.

Південна рокада- Будується автомобільна дорогав Москві . За проектом, після завершення будівництва траса загальною протяжністю 40 кілометрів забезпечить діагональний зв'язок між західним, південним і південно-східною частинамиміста, розвантажить МКАД, Третє транспортне кільце в південному та південно-східному секторі міста та центр Москви.

Проект

Вперше про створення у Москві хордових магістралей заговорили у першій половині ХХ століття. У 1930-х роках питання прокладання хорд порушував відомий планувальник, фахівець із містобудування Анатолій Якшин, у 1970-х ідею розвивали його учні, включаючи Олександра Стрельникова. Прогнозуючи зростання кількості автомобілів, автори генерального плану Москви 1971 передбачили, крім МКАД і Садового кільця, 2 нові кільцеві і 4 швидкісні хордові магістралі. Проте проекти хорд залишилися на папері, а багато ділянок, де вони мали пролягати, були забудовані. У середині 2000-х років у рамках розробки проекту Четвертого транспортного кільця в Генеральний планМоскви були закладені дві хордові траси – Північна та Південна рокади, які забезпечили б сполучення з Третім транспортним кільцем, попутно розвантаживши центр міста.

Після відмови від будівництва Четвертого транспортного кільця, проект якого оцінювався в 1 трильйон рублів, московська влада повернулася до ідеї хордових магістралей. Навесні 2012 року мер Москви Сергій Собянін представив президенту Дмитру Медведєву проект розвитку транспортної інфраструктуримосковської агломерації, що передбачає створення всередині МКАД трьох хордових напрямів: Північно-Східної та Північно-Західної хорд та Південної рокади, що утворюють незамкнену кільцеподібну систему з виходами на МКАД.

Ділянки

За проектом Південна рокада пролягає від МКАД по Рублівському шосе , Аміньєвському шосе , вулиці Лобачевського , вулиці Обручова , Балаклавському проспекту , далі по Проектованому проїзду № 5159 і Кантемирівській вулиці в напрямі Каширського шосе . За заявою керівника Департаменту будівництва міста Москви Андрія Бочкарьова, завершення будівництва рокади заплановано на 2018 рік.

МКАД - Балаклавський проспект

До першої ділянки Південної рокади увійшли Рублівське шосе, вулиця Лобачевського, вулиця Обручова та Балаклавський проспект. На ділянці було проведено реконструкцію доріг, збудовано розв'язки на перетині Рублівського шосе з вулицями Академіка Павлова та Маршала Тимошенко та на перетині вулиці Лобачевського з Мічуринським проспектом. На ділянках Рублевського шосе від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспекту до Чертанівської вулиці було організовано виділену смугу для громадського транспорту, а його зупинки було винесено до заїзних кишень. Для руху автотранспорту районами без виїзду на основну трасу були прокладені бічні проїзди. Також було побудовано 7 підземних та 1 надземний пішохідний перехід та влаштовано велодоріжку.

Балаклавський проспект - Пролетарський проспект

У серпні-вересні 2015 року "Московська інженерно-будівельна компанія" отримала контракт на виконання підрядних робіт на другій ділянці Південної рокади. У рамках проекту передбачається будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Балаклавського проспекту та Варшавського шосе, до складу якої увійдуть тунель під шосе довжиною 600 метрів, розворотні з'їзди та бічні проїзди та естакада. У травні 2017 року відбувся конкурс на будівництво залізничних естакадза Павелецьким напрямом Московської залізниці, під якими пройде основна траса Південної рокади. Після шосе та залізниці рокада перетне річку Чертанівку мостом і зв'яже розділені ними райони.

Пролетарський проспект - МКАД

Третя ділянка Південної рокади, наступна після перетину з Пролетарським проспектом, буде сформована за рахунок існуючих вулиць.

Див. також

Примітки

1. Південна рокада (неопр.) . Комплекс містобудівної політики та будівництва міста Москви (20 жовтня 2017 року).
2. Що буде з Південною рокадою (неопр.) . Мослента (21 вересня 2015 року). Перевірено 22 травня 2017 року.
3. Рокада- стаття з Великої радянської енциклопедії.
4. Захід та Південний Схід Москви зв'яжуть дорогою без світлофорів (неопр.) . Ділова преса (16 серпня 2007 року). Перевірено 22 травня 2017 року.
5. Олександр Бойко. У Москві буде п'ять кілець, хто проїде – молодець! (неопр.) . Комсомольська правда (26 грудня 2003 року). Перевірено 22 травня 2017 року.

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

Південна рокада- Безсвітофорна автомобільна магістраль, що будується в Москві.

За задумом творців, Південна рокада має пов'язати західні, південно-західні, південні та південно-східні райони столиці.

Значення слова «рокада» у назві

Основна мета проекту

Хід будівництва

Схема траси

Згідно з проектом, Південна рокада складається з наступних ділянок:

Збудовані ділянки

Проектовані ділянки

• Розв'язка на перетині Варшавського шосе та Балаклавського проспекту.
• Ділянка від Варшавського шосе до Пролетарського проспекту.
• Розв'язка на перетині із Пролетарським проспектом.
• Ділянка Кантемирівської вулиці від Пролетарського проспекту до Каспійської вулиці , розширення вул. трьох смугу кожний бік.
• Тунель, що з'єднує Кантемирівську вулицю з вулицею Борисівські ставки.
• Розв'язка на перетині Каширського шосе та вулиці Борисівські Стави.
• Розширення ділянки вулиці Борисівські ставки до трьох смуг у кожний бік, можливо, тунельний варіант.

Реалізація проекту

У рамках реалізації Південної Рокади з липня 2012 року розпочато часткову реконструкцію ділянки Рублевське шосе – Варшавське шосе.

Див. також

Напишіть відгук про статтю "Південна рокада"

Примітки

Посилання

• , Комсомольська правда .

Уривок, що характеризує Південна рокада