Зник як у морі корабель. Загадкові зникнення

Багато хто з них зник безслідно, а деякі були знайдені, але на їхньому борту не залишилося жодної живої душі. Усі члени екіпажу начебто розчинилися повітря чи були мертві. Причини зникнення чи загибелі команди досі залишаються загадкою. Єдина версія - кораблі, що зникли, стали жертвою жахливих надприродних явищ. Іншого раціонального поясненняпоки немає.

"Сіберд"

Незвичайну знахідку наприкінці 19 століття виявили жителі прибережних районів штату Род-Айленда (США) – судно «Сіберд», що врізалося в скелі. Коли очевидці події вирішили оглянути корабель, вони здивувалися: незважаючи на те, що на борту залишалися сліди недавньої присутності людей (їжа, що кипить на вогні, свіжі залишки їжі в тарілках), нікого з членів екіпажу на вітрильнику не виявили. Єдина жива істота – переляканий пес. Здавалося, що моряки поспіхом покинули корабель. Але що змусило їх бігти і куди вони зникли – незрозуміло.

«Марія Селеста»

Судно, назване раніше «Амазонкою», з перших днів свого існування вважалося проклятим. Трагічні подіїпереслідували моряків, котрі працювали на кораблі. Наприклад, перший капітан «Амазонки» загинув випадково випавши за борт. Щоб не спокушати долю, судно було перейменовано. Однак корабель, який тепер став «Марією Селестою», був приречений. У 1872 р. він таємничо зник. Зниклий корабель вже за місяць знайшли, але на борту не було жодної душі. Усі речі матросів залишилися на місці. Тільки куди поділися їхні господарі?

«Бійчимо»

Історія вантажного судна нагадує розповідь про містичного Летучого Голландця. З 1911 по 1931 р. корабель здійснив дев'ять благополучних рейсів. Але одного разу він застряг у льодах Арктики. Перечекати негоду команда вирішила у найближчому поселенні ескімосом. Залишивши корабель, капітан сподівався туди повернутися, щойно ситуація нормалізується. Але після чергової зимової бурі судна не опинилося на місці. Припустивши, що «Бейчімо» затонув, командування припинило його пошуки. Однак були очевидці, які стверджували, що не лише бачили у водах Арктики таємничий корабель, але навіть піднімалися на його борт. Їхні свідчення були дуже правдоподібними, адже вони могли цілком описати, як виглядав «Бейчімо». Протягом багатьох десятиліть судно то зникало, то знову з'являлося у зору моряків. Як корабель без керування зміг стільки років курсувати у водах океану – ніхто не може пояснити.

Австралійську рибальську яхту, що вирушила у відкрите море навесні 2007 р., через тиждень виявили залишеною. На судні не було жодних пошкоджень, але всі троє членів екіпажу зникли. Знайдені на борту предмети (включене радіо, комп'ютер, що працює, накритий стіл) свідчили про те, що ніхто не збирався залишати яхту. Пошуки команди не принесли жодних результатів. Згідно офіційної версії, один із рибалок раптово почав тонути, а його двоє друзів кинулися потопаючому товаришу на допомогу. Усі троє – загинули. Але якихось прямих доказів цієї версії не знайдено. Будь-які пояснення інциденту немає жодних підтверджень.

Корабель-примара — термін, який найчастіше використовується у творах художньої літератури, корабель на плаву, не заселений екіпажем. Термін також може означати реальне судно, яке (часто як бачення) було помічено після того, як затонуло, або виявлено у морі без команди на борту. Легенди та повідомлення про кораблі-примари поширені по всьому світу. У більшості випадків вони пов'язані з якимись кораблекрушениями. Зазвичай кораблі-примари зображують саме сцени своєї катастрофи, які можуть повторювати знову і знову. Особливо це для ночей, коли буває шторм.

Джойта - М. В. Joyita

Це судно було знайдено у 1955 році в Тихому океані. Воно прямувало до Токелау, коли щось сталося. Рятувальна команда вже була споряджена, але корабель знайшли лише за 5 тижнів. Джойта була сильно пошкоджена, а на борту не було ні вантажу, ні команди, ні пасажирів, ні рятувальних шлюпок.

Після детального дослідження з'ясувалося, що радіохвиля корабля була налаштована на сигнал лиха, а на борту знайшли кілька кривавих пов'язок та сумку лікаря. Нікого з пасажирів так не виявили, і таємниця судна не була розкрита.

Октавіус - Octavius

Октавіус вважається легендою, корабель привид історія якого є однією з найвідоміших. У 1775 році судно Геральд натрапило на Октавіус, що пливе вздовж Гренландії.
Команда Геральда зійшла на корабель і знайшла застиглі від холоду тіла пасажирів та екіпажу. Капітана судна було виявлено у своїй каюті, в середині заповнення журналу, на якому було відзначено 1762 рік. Виходячи з легенди, капітан посперечався, що за короткий часповернеться до Великобританії по Східний шляхале судно застрягло у льодах.

Летючий Голландець - De Vliegende Hollander

Летючий Голландець є самим відомим корабельпривидом. Вперше судно згадувалося у книзі «Подорож до гавані Ботані» Джорджа Беррінгтона (1770-ті роки). З історії, Летючий Голландець був кораблем з Амстердама.
Капітаном судна був Ван дер Декен. Коли почався шторм біля мису Доброї Надії, корабель плив до Ост-Індії. Ван дер Декан, сповнений рішучості продовжити подорож, збожеволів, потім убив одного зі своїх помічників і поклявся перетнути мис.
Незважаючи на всі його зусилля, судно потонуло, і, згідно з легендою, Ван дер Декен і примарний корабель приречені вічно блукати морями.

Марія Целеста - Mary Celeste

Це торговий корабель, що пливе Атлантичним океаном і кинутий командою. Судно знаходиться в дуже придатних умовах з піднятими вітрилами та достатніми запасами їжі. Але команда, капітан та шлюпки Марії Целести таємниче зникли. Ознак боротьби не було виявлено. Можна також виключити версію про піратів, тому що речі команди та алкоголь залишалися недоторканими.
Найімовірнішою є теорія, пов'язана з технічними неполадками або штормом, який змусив команду залишити судно.

Леді Лавібонд - Lady Lovibond

Капітан судна Симон Піл нещодавно одружився і зібрався до круїзу для того, щоб відсвяткувати радісну подію. Незважаючи на прикмету, що жінка на борту на нещастя, він узяв свою дружину.
Подорож розпочалася 13 лютого 1748 року. На нещастя для капітана, один із його помічників теж був закоханий у його дружину і від злості та ревнощів повів корабель на мілину. Леді Лавібонд та всі його пасажири затонули. Згідно з легендою з часу аварії корабель привид бачили кожні 50 років біля Кента.

Бейчімо - The Baychimo

Цей сталевий вантажний пароплав був покинутий і дрейфував морями біля Аляски протягом 40 років. Корабель належав компанії Гудзон Бей. Був запущений на воду в 1920-ті рр., перевозив шкури та хутра. Але в 1931 р. Бейчімо опинився в пастці льодів біля Аляски. Після кількох спроб пробити лід команда покинула корабель. У сильний шторм корабель вирвався з пастки, але сильно пошкоджений, і компанія вирішила залишити його. Дивно, але Бейчімо не затонув, а продовжив плавати ще 38 років біля Аляски. Корабель став чимось на зразок місцевої легенди. Востаннє його бачили в 1969 р, який знову завмер посеред льодів.

Керрол А. Дірінг - Carrol A. Deering

Цей корабель пропливав біля мису Гаттерас, штат Північна Кароліна, в 1921 р. Судно тільки-но повернулося з торгової поїздки з Південної Африки. Воно сіло на мілину в Даймонд Шоулз, області, в якій дуже часто траплялися аварії корабля. Коли прийшла допомога, виявилося, що корабель порожній. Не було навігаційного обладнання та бортового журналу, а також 2 шлюпок. Після ретельного дослідження виявилося, що майже водночас таємниче зникло ще кілька кораблів. На думку офіційних осіб, це справа рук піратів, або якоїсь терористичної організації.

Медан Уранг — Ourang Medan

Історія Уранг Медан почалася в 1947 р, коли два американські кораблі отримали сигнал лиха біля берегів Малайзії. Викликаючий представився членом команди Уранг Медан, голландського судна, і, ймовірно, повідомив, що капітан та інші члени команди померли або помирали. Промова людини ставала все нерозбірливішою, доки не пропала зі словами я вмираю. Кораблі швидко попливли на допомогу. Коли вони прибули, то виявили, що саме судно було недоторканим, проте вся команда, включаючи пса, була мертва, їхні тіла та обличчя застигли в жахливих позах та виразах, а багато хто вказував пальцем на щось невидиме оку. Перш ніж рятувальники змогли розібратися, корабель спалахнув. Найпопулярнішою теорією смерті команди є те, що корабель перевозив нітрогліцерин без спеціальної упаковки, і він просочився у повітря.

High Aim 6

Одна із загадкових «морських» історій сучасності пов'язана з тайванським судном High Aim 6. Судно High Aim 6 було виявлено у північно-західних берегівАвстралії у січні 2003 року без жодної душі на борту. Судно покинуло порт ще в 2002 році. Трюми High Aim 6 були забиті тунцем, який вже починав псуватися. Зникненню команди намагалися дати різні пояснення: вона могла бути захоплена піратами, однак, збереження вантажу та відсутність пошкоджень на кораблі спростовує цю версію; команду High Aim 6 підозрювали у перевезенні нелегальних іммігрантів, але після розтину трюмів від цієї версії відмовилися; загроза затоплення судна навряд чи могла існувати, оскільки воно перебувало в хорошому стані. Основною версією подій, що сталися на судні High Aim 6, є версія бунту екіпажу та вбивства капітана. На користь її свідчать свідчення єдиного матроса якого вдалося виявити слідчим і ще одна обставина. Через два тижні після виявлення судна High Aim 6 до поліції зателефонував чоловік з телефону інженера з судна High Aim 6 і розповість про бунт на кораблі і смерть капітана та інженера. За його словами, команда вирушила додому. Інших відомостей про долю екіпажу судна та його господаря досі немає. І навряд чи з'явиться.

Калеуче - Caleuche

Одна з самих відомих легендЧилі описує Калеуче як примарний корабель, що з'являється щоночі біля берегів острова Чилое. Згідно з легендою, корабель перевозить душі людей, які загинули в морі. Ті, хто його бачив, кажуть, що він дуже гарний і яскравий і завжди супроводжується звуками музики та сміхом людей. З'явившись на кілька секунд, він знову зникає чи йде під воду. Кажуть, душі на кораблі знаходять те життя, яке в них було раніше.

Iron Mountain

Зрозуміло, що корабель міг загубитися і потонути у величезному океані чи морі, але як судно може зникнути без сліду? У червні 1872 року судно S.S. Iron Mountain випливало з Віксбурга до Піттсбурга, по річці Міссісіпі. Коли корабель не приплив у призначений час, до нього відправили буксир. Після кількох днів пошуку, корабель так і знайшли, а частина вантажу, яку він віз, з'явилася на поверхні води. Корабель просто зник.

Бель Аміка — Bel Amica

Шхуна у “класичному стилі” було знайдено біля берегів острова Сардинія, без екіпажу на борту. Цей корабель-привид було виявлено італійською береговою охороною у 2006 році. У каютах вітрильника лежали французькі карти північноафриканських морів, люксембурзький прапор, залишки єгипетської їжі та дерев'яні дошки під назвою “Бель Аміка”. Італійська влада виявила, що судно ніколи не було зареєстроване в жодній країні. Оскільки судно було визнано помилково, як античне, то незабаром викликало суспільний інтерес, але незабаром було з'ясовано, що це сучасна яхта, що належить людиніз Люксембургу, який, ймовірно, не зареєстрував її з метою ухилення від сплати податків.

Шхуна Дженні - Jenny

“4 травня 1823 року. Немає їжі протягом 71 дня. Я тільки один залишився живим. “Капітан, який написав це повідомлення, все ще сидів у кріслі з пером у руці, коли це повідомлення було виявлено в його журналі через 17 років. Його тіло і тіла інших 6 осіб на борту британської шхуни “Дженні” були збережені в холодній погоді Антарктики, де корабель скувало у льоду та призвело до смерті людей. Екіпаж китобійного судна, яке виявив Дженні після лиха, поховали пасажирів, зокрема собаку, у морі.

Малборо - Marlborough

Парусне судно «Малборо» було збудовано на верфі в Глазго. Воно вважалося цілком надійним для океанських плавань. Командував парусником капітан Хід, знаючий і досвідчений моряк. У останньому рейсіна борту «Малборо» знаходилося 23 особи команди та кілька пасажирів, серед них одна жінка. Вийшовши з Нової Зеландії до Англії, вітрильник, завантажений морозивом і вовною, в 1890 році зник. Останній разйого бачили 1 квітня в Тихому океані між входом у Магелланову протоку і мисом Горн — у районі, який моряки не без причини звуть «цвинтарем кораблів». Розслідування, проведене морською владою, не дало результатів. Вітрильник визнали зниклим безвісти, жертвою скель біля мису Горн. У цих зловісних місцях 300 днів на рік лютує шторм, вітру і хвилях допомагає течія, затягуючи сюди приречені кораблі і кидаючи їх на грізні камені... Але через 23 з половиною роки, у жовтні 1913 року, поблизу Пунта-Аренас у берегів тобто майже в тому ж місці, з'явився "Малборо" - корабель знову йшов під усіма вітрилами! Вітрильник здавався недоторканим. Все було на місцях. Навіть екіпаж знаходився там, де йому належить бути на судні, що пливе. Одна людина - біля штурвала, троє - на палубі біля люка, десять - на вахті біля своїх постів і шість - у кают-компанії. Скелети були в лахмітті, що залишилися від одягу. Здавалося, людей вразила якась раптова напасть, таємнича сила. Вахтовий журнал був покритий мохом, і записи в ньому стали нерозбірливими. Інші папери виявилися гострими комахами. Моряки з судна, яке зустріло вітрильник в океані, дивувалися... Насамперед порахували скелети: виявилося, що їх на десять менше, ніж людей на «Малборо» за відомостями 23-річної давності. Де немає? Чи померли вони раніше? Чи висадили їх на якийсь берег? Чи змило їх хвилями з палуби вже після смерті чи зірвало вітром із щог в момент трагічного «приголомшливого збентеження»? Як завжди в таких випадках, висувалась версія про епідемію, отруєння. Капітан судна, яке виявило "Малборо", склав точну доповідь про все, що бачив. Негода погода не дозволила йому взяти на буксир і доставити в порт корабель-привид. Однак те, що було викладено у його рапорті, під присягою підтвердили всі, хто був свідком цієї зустрічі. Їхні свідчення запротокольовані британським адміралтейством. "Малборо" більше ніхто не зустрічав. Як видно, він загинув одного зі штормових днів.

Кораблі-привиди або фантоми, що виникають на горизонті і зникають, за повір'ям моряків, віщують біду. Теж і з кораблями, залишеними екіпажами. Загадкові обставини і незвичайний флер моторошної романтики супроводжують ці історії. Океан ховає свої таємниці, і ми вирішили згадати всі ці легенди – від " Летючого голландця"і "Марії Селести", до менш відомих кораблів-примар. Можливо, ви не знали про багатьох з них.

Океан є однією з найбільших і найдосліджених областей Землі. Насправді океан покриває до 70% поверхні. земної кулі. Океан настільки мало вивчений, що, за даними сайту Scientific American, люди картографували менш ніж 0,05% океанічного дна.

За такого розкладу не здаються такими неймовірними всі ці історії. А їх безліч - історій про кораблі, які загублені в морях, і всі ці порожні кораблі, що дрейфують без мети і команди на борту... Їх називають кораблями-примарами. Екіпаж, що помер у повному складі, або з незрозумілих причин зниклий...таких знахідок було чимало. Загадкові обставини смерті чи зникнення цих команд навіть сьогодні, з усіма технологічними досягненнями та методами досліджень, залишаються таємничими. І зникнення людей з борту, як і раніше, ніхто не може пояснити. Чому весь екіпаж покинув корабель, який залишається дрейфувати, і куди ж вони поділися? Шторми, пірати, хвороби ... може бути, спливли на шлюпках ... так чи інакше, багато екіпажів таємниче зникли без пояснень. Море вміє зберігати таємниці і неохоче розлучається з ними. Багато катастроф, що сталися на морських теренах, так і залишаться загадкою для всіх.

15. "Ourang Medan" (Оранг Медан, або Оранж Медан)

Цей голландський торговельний корабель став відомий як корабель-примара наприкінці 1940-х років. У 1947 році "Оранг Медан" терпів аварію корабля в голландської Ост-Індії, Про що був прийнятий сигнал SOS двома американськими судами, "Місто Балтімор" і "Срібна зірка", що йдуть Малаккскою протокою.
І моряки двох американських кораблів прийняли сигнал SOS з вантажного судна "Оранг Медан". Сигнал був переданий членом екіпажу, який був вкрай наляканий і повідомив, що решта його команди мертва. Після цього зв'язок перервався. Прибувши на судно, весь екіпаж було виявлено мертвим - тіла моряків завмерли, ніби в спробі захиститися, проте джерело загрози так і не було виявлено.

У статті, написаній наприкінці 1960-х Береговою охороною США, йдеться про те, що на тілах не було виявлено жодних видимих ​​ознак пошкоджень. Вантажне судно, як повідомляється, займалося транспортуванням сірчаної кислоти, упакованої з порушеннями. Після того, як екіпаж "Срібної зірки" швидко евакуювався та американці покинули судно, вони розраховували відбуксувати його до берега. Але на кораблі раптово спалахнула пожежа, вибухнув і корабель пішов на дно, що призвело до остаточної загибелі торгового судна. У вдови одного з матросів, які загинули на Ourang Medan, зберігся фото корабля та екіпажу.

14. "Копенгаген"

Одна з морських загадок - безслідне зникнення одного з найновіших і найнадійніших кораблів XX століття, п'ятимачтового "Копенгагена". За всю історію вітрильного флоту було побудовано всього шість кораблів, схожих на "Копенгаген", і він був третім за величиною у світі в рік побудови - в 1921 році. невелике місто Лейт поблизу Абердін. Корпус був виконаний з високоякісної сталі, на борту була своя суднова електростанція, всі палубні лебідки були оснащені електроприводами, що суттєво заощаджувало час на вітрильних роботах і навіть судновою радіостанцією. Двопалубний сталевий «Копенгаген» був навчально-виробничим судном, яке здійснювало звичайні рейси та перевозило вантажі. Останній сеанс радіозв'язку з «Копенгагеном» відбувся 21 грудня 1928 р. Жодних достовірних відомостей про долю величезного вітрильника та 61 особи на його борту не було.

Було оголошено винагороду будь-кому, хто вкаже місцезнаходження зниклого судна. У всі порти розійшлися прохання: повідомити про можливі контакти з Копенгагеном. Але на цей заклик відгукнулися капітани лише двох суден – норвезького та англійського пароплавів. Обидва заявили, що, проходячи південну частину Атлантики, виходили на зв'язок із датчанами, і у них все було гаразд. Східно-Азійська компанія спорядила на пошуки судна, що зникло, спочатку судно «Дюкальєн» (але воно повернулося ні з чим), а потім «Мексико», яке теж нічого не знайшло. 1929 року в Копенгагені комісія з розслідування зникнення судна дійшла висновку, що «навчальний вітрильний корабель, п'ятимачтовий барк «Копенгаген», маючи на борту 61 людину, загинув через дії непереборних сил стихії... судно зазнало лиха настільки швидко, що його команда не змогла передати в ефір радіосигнал лиха SOS, ні спустити на воду рятувальні шлюпки або плоти» .

Наприкінці 1932 року в південно-західній Африці, в пустелі Наміб, одна з британських експедиційвиявила сім сухих скелетів, одягнених у підірвані морські бушлати. За будовою черепів дослідники визначили, що це були європейці. На малюнку на мідних гудзиках бушлатів фахівці встановили, що вони належать формі кадетів. торгового флотуДанії. Проте цього разу у власників Східно-Азійської компанії сумнівів уже не залишалося, адже до 1932 року зазнало катастрофи лише одне учбове судно Данії – «Копенгаген». А через 25 років, 8 жовтня 1959 року, капітан вантажного судна з Нідерландів "Страат Магелхес" Піт Аглер, перебуваючи біля південних берегівАфрики бачив вітрильник з п'ятьма щоглами. Він з'явився нізвідки, немов сплив з безодні океану, і на всіх вітрилах йшов прямо на голландців... Екіпажу вдалося запобігти зіткненню, після чого вітрильник зник, але команда встигла прочитати напис на борту корабля-примари - "København".

13. "Baychimo" ("Байчімо")

Судно Baychimo було побудовано у Швеції в 1911 році на замовлення німецької торгової компанії. Після Першої світової війни перейшло Великобританії і наступні чотирнадцять років перевозило хутра. На початку жовтня 1931 року погода різко погіршилася, і за кілька миль від узбережжя біля міста Барроу корабель застряг у льодах. Команда тимчасово залишила судно та знайшла притулок на материку. Через тиждень погодився, моряки повернулися на борт і продовжили плавання, проте вже 15-го жовтня Baychimo знову потрапив у крижану пастку.
Цього разу до найближчого міста було не дістатися - екіпажу довелося влаштувати тимчасовий притулок на березі, далеко від корабля, і тут вони були змушені провести цілий місяць. У середині листопада розігралася снігова буря, яка тривала кілька днів. А коли 24 листопада погода прояснилася, Baychimo на колишньому місці не було. Моряки вважали, що судно загинуло в бурю, але через кілька днів місцевий мисливець на тюленів повідомив, що бачив Вайчімо приблизно за 45 миль від їхнього табору. Команда знайшла корабель, зняла з нього дорогоцінний вантаж і назавжди покинула його.
На цьому історія Вайчімо не закінчилася. Наступні 40 років його зрідка бачили дрейфуючим уздовж північного узбережжя Канади. Робилися спроби потрапити на борт судна, деякі були цілком успішними, але через погодних умові поганого станукорпуси корабель знову покидали. Востаннє Вайчімо бачили в 1969 році, тобто через 38 років після того, як його покинув екіпаж - на той момент замерзле судно було частиною крижаного масиву. У 2006 році уряд Аляски зробив спробу визначити місцезнаходження «Корабля-примари Арктики», але марно. Де тепер Вaychimo - чи лежить на дні або до невпізнання обріс льодом - загадка.

12. "Валенсія"

"Валенсія" була побудована 1882 р. компанією William Cramp and Sons. Пароплав найчастіше використовували на маршруті Каліфорнія-Аляска. У 1906 році "Валенсія" йшла рейсом Сан-Франциско - Сіетл. Страшна катастрофасталася в ніч із 21 на 22 січня 1906 року, коли «Валенсія» знаходилася біля Ванкувера. Пароплав напоровся на рифи і отримав великі пробоїни, через які почала надходити вода. Капітан вирішив посадити судно на мілину. 6 із 7 шлюпок були спущені на воду, але вони стали жертвами потужної бурі; всього кільком людям вдалося дістатися берега і повідомити про катастрофу. Рятувальна операція не увінчалася успіхом і більшість членів екіпажу та пасажирів загинули. за офіційної інформаціїжертвами аварії корабля стали - 136 осіб, за неофіційною ще більше - 181. Вижили 37 осіб.

1933 року шлюпка №5 була знайдена біля Барклі. Стан її був добрий, шлюпка зберегла більшу частину своєї рідної фарби. Рятувальна шлюпка була знайдена через 27 років після катастрофи! Після цього місцеві рибалки почали говорити про появу корабля-примари, що обрисами нагадував «Валенсію».

11. Яхта SAYO; Манфред Фріц Байорат

12-метрову яхту SAYO, що дрейфує за 40 миль від Баробо, зниклу сім років тому, виявили філіппінські рибалки. У човна була зламана щогла, більша частинасалону було наповнено водою. Піднявшись на борт, вони побачили біля радіотелефону муміфіковане тіло. За фотографіями та документами, знайденими на борту, швидко вдалося встановити особу загиблого. Ним виявився власник яхти, яхтсмен із Німеччини Манфред Фріц Байорат. Муміфікація тіла Байорату відбулася під дією солі та високих температур.

Дрейфуючий корабель із мумією капітана, виявлений біля берегів Філіппін, здивував багатьох. Німецький мандрівник Манфред Фріц Байорат був досвідченим моряком, який подорожував на цій яхті протягом 20 років. Судячи з пози, в якій застигла мумія капітана, останній годинниксвого життя він намагався зв'язатися із рятувальниками. Причина його смерті, як і раніше, залишається загадкою.

10. "Лунатик"

У 2007 році 70-річний Юре Штерк зі Словенії вирушив до Навколосвітня подорожна своєму «Лунатиці». Для зв'язку з берегом він використав зібране власноруч радіо, але 1 січня 2009 року він перестав виходити на зв'язок. Через місяць його човен прибився до берега Австралії, але на борту не було нікого.
Ті, хто бачили судно, вважають, що воно знаходилося приблизно за 1000 морських миль від узбережжя.
Вітрильник був у чудовій формі, і здавався не пошкодженим. Там не було жодних ознак знаходження Штерка. Ні записки, ні записи у журналі про причини його зникнення. Хоча останній запис у журналі датується 2 січня 2009 року. А наприкінці квітня 2019 року "Лунатик" був помічений у морі екіпажем науково-дослідного судна Roger Revelle. Він дрейфував приблизно за 500 миль від узбережжя Австралії. Його точні координати на той час були Широта 32-18.0S, Довгота 091-07.0E.

9. "Летючий голландець"

«Летючими голландцями» називають кілька різних кораблів-примар з різних віків. Один із них – справжній власник бренду. Той, з яким біда трапилася біля мису Доброї Надії.
Це легендарний вітрильний корабель-примара, який не може пристати до берега і приречений вічно борознити моря. Зазвичай люди спостерігають такий корабель здалеку, іноді в оточенні ореолу, що світиться. Згідно з легендою, коли «Летючий голландець» зустрічається з іншим судном, його команда намагається передати на берег послання людям, яких давно вже немає в живих. У морських повір'ях зустріч із «Летючим голландцем» вважалася поганою ознакою.
Легенда свідчить, що в 1700-х роках голландський капітан Філіп Ван Страатен повертався з Ост-Індії і вёз на борту молоду пару. Капітанові сподобалася дівчина; він убив її судженого, а їй запропонував стати його дружиною, але дівчина викинулася за борт. При спробі обійти мис Доброї Надії корабель потрапив у сильний шторм. Штурман запропонував перечекати негоду в якійсь бухті, але капітан застрелив його й кількох невдоволених, а потім присягнув матір'ю, що ніхто з команди не зійде на берег доти, доки вони не обігнуть мис, навіть якщо на це піде вічність. Капітан, лихослівець і богохульник, накликав на свій корабель прокляття. Тепер він, безсмертний, невразливий, але нездатний зійти на берег, приречений борознити хвилі світового океану до другого наступу.
Перша друкована згадка про «Летючого голландця» з'явилася 1795 року в книзі «Подорож до Ботанічної затоки».

8. «Хай Ем 6»

Цей корабель-примара, як повідомляється, залишив порт на півдні Тайваню на 31 жовтня 2002 р. Надалі, на 8 січня 2003 року, ця індонезійська рибальська шхуна «Хай Ем 6» була виявлена ​​без екіпажу, що дрейфувала без Нової Зеландії. Незважаючи на ретельні пошуки, жодних слідів 14 членів команди так і не вдалося виявити. Капітан, як повідомляється, востаннє виходив на зв'язок із судновласником, Цай Хуань Чуе-ер, наприкінці 2002 року.

Як не дивно, єдиний член екіпажу, який з'явився пізніше, повідомив, що капітана було вбито. Чи був заколот та його причини – незрозумілі. Спочатку весь екіпаж зник безвісти, і коли судно виявили, нікого не знайшли. За результатами розслідування, ознак лиха чи пожежі на кораблі не було. Проте казали, що це судно могло перевозити нелегальних іммігрантів. Що теж нічого не пояснює.

7. Примарний Галеон

Легенди про цей корабель почалися наприкінці 1800-х років, коли його було побудовано. Судно збиралися збудувати з дерева. Опинившись у морі, серед льодів, дерев'яний корабель вмерз у частину айсберга. Зрештою вода почала прогріватися, погода змінювалася, тепліло, і айсберг потопив корабель. Білий флот шукав своє судно протягом усієї зими, щоразу повертаючись у порт ні з чим, під покривом туману. Якось потепліло настільки, що корабель відтанув і відокремився від айсберга, і піднявся на поверхню, де його і виявив екіпаж Білого флоту. На жаль, екіпаж галеону загинув; останки корабля були відбуксовані до порту.

Один із перших кораблів-примар, «Октавіус» став ним, тому що його екіпаж замерз у 1762 році, а корабель дрейфував ще протягом 13 років із мерцями на борту. Капітан намагався знайти короткий шляхз Китаю до Англії через Північно-Західний прохід ( морський шляхчерез Північний Льодовитий океан), але корабель затерло льодами. Octavius ​​залишив Англію і вирушив до Америки в 1761 році. Намагаючись заощадити час, капітан зважився наслідувати незвіданий на той момент Північно-Західний прохід, який вперше був успішно пройдений лише 1906 року. Судно застрягло в арктичних льодах, непідготовлена ​​команда замерзла до смерті – виявлені останки кажуть, що це сталося досить швидко. Передбачається, що через деякий час Octavius ​​звільнився від льодів і з мертвою командою дрейфував у відкритому морі. Після зустрічі з китобоями 1775 року корабель більше не бачили.
Англійське торгове судно Octavius ​​було виявлено дрейфуючим на захід від Гренландії 11 жовтня 1775 року. На борт піднялася команда з китобою Whaler Herald і знайшла весь екіпаж змерзлим. Тіло капітана було в його каюті, смерть застала в момент запису до бортового журналу, він так і залишився сидіти за столом із пером у руці. У каюті були ще три задубілі тіла: жінки, загорнутої в ковдру дитини і матроса. Абордажна команда китобою покинула Octavius ​​поспіхом, забравши з собою лише бортовий журнал. На жаль, документ настільки постраждав від холоду та води, що прочитати можна було лише перші та останні сторінки. Завершувався журнал записом 1762 року. Це означало, що судно дрейфували з мерцями на борту протягом 13 років.

5. Корсар "Дюк де Данциг" (Duc de Dantzig)

Цей корабель був спущений на воду на початку 1800-х років у французькому Нанті, і незабаром він став корсаром. Корсари- приватні особи, які з дозволу верховної влади держави, що воює, використовували озброєне судно з метою захоплення купецьких кораблів ворога, а іноді і нейтральних держав. Та сама назва застосовується до членів їхніх команд. Поняття «корсар» у вузькому значенні використовується для характеристики саме французьких та османських капітанів та кораблів.

Корсар захопив кілька суден, дехто був розграбований, частина відпущена на волю. Після захоплення малих суден найчастіше корсар залишав захоплені судна, іноді влаштовуючи пожежу на них. Загадковим чином цей корабель зник у 1812 році. З того часу він став легендою. Вважається, що невдовзі після таємничого зникнення цей корсар міг бути крейсером в Атлантичному океані або, можливо, в Карибському басейні. Ходять чутки, що його міг захопити британський фрегат. Наполеоновський "Гальєго" повідомляв про виявлення цього корабля, що дрейфує в морі абсолютно безцільно, причому палуба була вкрита кров'ю та вистелена трупами екіпажу. Тим не менш, не було видно жодних зовнішніх ознакушкодження судна. Команда фрегата нібито знайшли та забрали бортовий журнал, весь у крові капітана, а потім підпалили цей корабель.

4. Шхуна "Дженні"

Стверджується, що шхуна Дженні, спочатку англійська, залишила порт на острові Уайт в 1822 для антарктичної регати. Подорож мала проходити вздовж крижаного бар'єру в 1823 році, потім планувалося увійти до льодів. південних водах, і дістатися до протоки Дрейка.
Але британська шхуна застрягла у льодах протоки Дрейка у 1823 році. А виявили її лише через 17 років: у 1840 році на неї натрапило китобійне судно під назвою "Надія". Тіла членів команди "Дженні" добре збереглися через низьких температур. Судно зайняло своє місце в історії кораблів-примар, а в 1862 році потрапило до списку видання Globus, популярного німецького географічного журналу тих часів.

3. "Сі Берд" (Sea Bird)

Більшість «зустріч» з кораблями-привидами – чисті вигадки, але були й цілком реальні історії. Втратити судно чи корабель у нескінченності світового океану не так складно. І ще простіше втратити людей.
У 1750-х Sea Bird було торговим бригом під командуванням Джона Хаксхема. Торгове судно село на мілину в районі штату Род-Айленд на Істон-Біч. Екіпаж зник невідомо куди - судно залишили їм без жодних пояснень, а рятувальні шлюпки зникли безвісти. Було повідомлено, що корабель повертався з плавання з Гондурасу, перевозячи товари з південної півкуліу північне, і очікувалося, що воно прибуде до міста Ньюпорт. При подальшому розслідуванні на занедбаному кораблі виявили каву, що кипить на плиті... Єдині живі істоти, які були виявлені на борту, були кішка та собака. Екіпаж загадковим чином зник. Виклад історії судна був записаний у Вілмінгтоні, штат Делавері потрапило у новини видання Sunday Morning Star у 1885.

2. "Марія Селеста" (або Целеста)

Другий за популярністю після «Летючого голландця» корабель-примара - правда, на відміну від нього, що дійсно існував. "Амазонка" (так спочатку називався корабель) користувалася поганою славою. Судно багато разів змінювало власників, перший капітан загинув під час першого плавання, потім корабель викидало на мілину під час шторму, і, нарешті, його купив заповзятливий американець. Він і перейменував «Амазонку» на «Марію Целесту», вважаючи, що нова назва позбавить корабель неприємностей.
Коли 7 листопада 1872 року судно залишило порт Нью-Йорка, на борту було 13 чоловік: капітан Бріггс, його дружина, їхня дочка та 10 матросів. У 1872 році корабель, що прямував з Нью-Йорка в Геную з вантажем спирту на борту, був виявлений судном «Деї Грація» без жодної людини на борту. Усі особисті речі екіпажу були на своїх місцях, у капітанській каюті стояла скринька з коштовностями його дружини та її ж швейна машинка з незакінченим гаптуванням. Щоправда, зник секстант і одна зі шлюпок, що дозволяє припускати, що команда покинула судно. Корабель був у нормальному стані, трюми забиті їжею, вантаж (корабель перевозив спирт) недоторканий, але жодних слідів команди виявлено не було. Доля всіх членів команди та пасажирів повністю вкрита мороком. Згодом з'являлися і були викриті кілька самозванців, які видавали себе за членів екіпажу і намагалися нажитися на трагедії. Найчастіше самозванець видавав себе кока корабля.

Британське Адміралтейство провело ґрунтовне слідство з докладним обстеженням судна (у тому числі і нижче ватерлінії, водолазами) та ретельним опитуванням очевидців. Саме матеріали цього слідства і є основним та найнадійнішим джерелом відомостей. Правдоподібні пояснення того, що сталося, зводяться до того, що екіпаж і пасажири залишили корабель за своєю волею, відрізняючись тільки в тлумаченні причин, які спонукали їх на таке рішення. Гіпотез безліч, але всі вони лише припущення.

1. Крейсер USS Salem (CA-139)

Крейсер USS Салем був закладений в липні 1945 в Bethlehem Steel Company's Quincy Yard, спущений на воду в березні 1947 року, і вступив в дію 14 травня 1949. Протягом десяти років корабель служив флагманом Шостого флоту в Середземномор'ї, і Другого Атлантиці У 1959 році корабель був виведений у резерв, у 1990 році його вивели зі складу флоту, а в 1995 році він відкрився для відвідувачів як музей, зараз USS Салем стоїть у доці в Бостоні, штат Массачусетс в Квінсі-Харбор.

У Бостоні, одному з найстаріших містСполучених Штатів, для показу виставлено кілька лякаючих історичних кораблів та будівель. Це судно, будучи старим військовим кораблем, є потік історій - від похмурих пам'яток війни до загибелі людей, якщо буде можливість потрапити туди на екскурсію, ви зможете пережити гострі відчуття та озноб від усіх привидів цього корабля. Він отримав прізвисько «Морська відьма», і, за чутками, він такий страшний, що ви можете відчути холод, просто дивлячись на його фото в Інтернеті.

Їх називають кораблі-привиди або фантоми. Вони є однією з багатьох таємниць, яку океани ховають від людини. Морякам у всі часи своїми розповідями про них нічого не варто було налякати до смерті людини, яка була схильна слухати про кораблі-примари, що дрейфують за течією морями і океанами. Хоча в більшості випадків розповіді моряків є правдою. Вважається, що багато фантомів досі перебувають у океанах. Деякі з цих суден не мають ні екіпажу, ні пасажирів. Інші просто з'являються у полі зору, а потім зникають у тумані. Нижче ви знайдете перелік із десяти фантомних суден, які й сьогодні не дають спокою океанам.

✰ ✰ ✰

Калеуче

Це найвідоміший корабель-привид у Чилі. Як кажуть, його можна побачити щоночі біля острова Чилое недалеко від узбережжя Чилі. Також вважається, що на його борту знаходяться душі людей, які потонули в районі острова. Калеуче з'являється в темряві, яскраво підсвічений і з гучною музикою і сміхом. За кілька хвилин привид зникає.

✰ ✰ ✰

СС Валенсія

Океанський лайнер СС Валенсія був побудований спеціально для маршруту між Венесуелою та Нью-Йорком. Під час іспано-американської війни цей корабель служив для перевезення військ. Корабель затонув неподалік узбережжя Ванкувера в Британській Колумбії в 1906 році і став одним з найвідоміших кораблів-примар. Судно збилося з курсу після того, як зазнало моторошних пошкоджень біля мису Мендосіно. Вижило після аварії лише 37 людей. Згодом місцевий рибалка стверджував, що бачив поблизу рятувальний пліт з рештками команди.

✰ ✰ ✰

Уранг Меду

В індонезійських водах за загадкових обставин цей корабель затонув, а весь його екіпаж загинув. Історія цього фантома досить містична. Два американські кораблі почули сигнал лиха біля малазійського узбережжя. Виклик прийшов від корабля-примари. Екіпаж, як вважають, на той момент був уже мертвий. Останнє повідомлення від корабля складалося лише з двох слів: «Я вмираю».

✰ ✰ ✰

Керрол А. Дірінг

Це судно широко відоме серед примарних кораблів на східному узбережжіСполучених штатів. Воно затонуло 1921 р. у Північній Кароліні. Гуркіт почула берегова охорона, яка одразу ж вирушила на допомогу. Коли вони знайшли корабель, на борту вже не було нікого. Судно було майже випотрошене і не було рятувальних шлюпок. Про пасажирів корабля ніколи й ніхто більше не чув.

✰ ✰ ✰

Бейчімо

Бейчімо - це вантажний пароплав, з цікавою історієюкорабля-примари. Він був побудований у Швеції в 1914 році і належав компанії "Гудзон Бей". Пароплав використовувався для перевезення шкурок вздовж узбережжя острова Вікторія. Коли судно застрягло у льодах, команда покинула його, і порожній пароплав дрейфував на Алясці протягом сорока років. Востаннє його бачили 1969 року.

✰ ✰ ✰

Октавіус

Вважається, що Октавіус є легендою, а не реальним кораблем. Тим не менш, він є одним із найвідоміших фантомів. Це було китобійне судно, яке зазнало аварії в 1775 році. Екіпаж та всі пасажири замерзли. За розповідями, капітан судна помер прямо на своєму столі, заповнюючи судновий журнал. Корабель дрейфував протягом 13 років, доки не був виявлений іншими судами.

✰ ✰ ✰

Джойта

Рибальське судно, яке було знайдено у 1955 році повністю занедбаним. Екіпаж, а також 25 пасажирів зникли. Судно було виявлено більш ніж за 600 миль від того місця, де зникло за 5 тижнів до виявлення. Сьогодні Джойта вважається одним із найвідоміших кораблів-привидів ХХ століття.

✰ ✰ ✰

Леді Лавібонд

Цей корабель-привид родом із Великобританії. Судно вирушило в останнє плавання 1748 року, але, на жаль, затонуло. Усі, хто був на борту, загинули. Кажуть, що капітан цього судна святкував весілля, тоді як його перший помічник, також закоханий у наречену капітана, направив корабель у район піщаних мілин. В результаті корабель затонув разом із екіпажем. Цей фантом кожні 50 років з'являється поблизу Кента.

✰ ✰ ✰

Марія Целеста

"Марія Целеста" - це торгове судно, яке було виявлено в 1872 безцільно плаваючим в Атлантичному океані. Коли корабель був знайдений, він був у відмінному стані, хоч і став одним з кораблів-примар. Вантажний трюм був сповнений, але не було рятувальних шлюпок. Весь екіпаж також був відсутній. Ознаки боротьби на кораблі не виявлено. Усі особисті речі екіпажу та пасажирів залишилися на місці. Сьогодні «Марія Целеста» вважається найтаємничішим кораблем-примарою.

✰ ✰ ✰

Летючий голландець

«Летючий голландець» є, мабуть, самим відомим кораблем-примароюв світі. Наприкінці 1700-х років розповіді про нього вперше з'явилися серед моряків та рибалок. І зараз все ще з'являються повідомлення про те, що знамените судно-фантом та його екіпаж з'являється на очі морякам. Навіть принц Уельський одного разу бачив цей корабель.

На Землі регулярно пропадає все, що може зникнути. Це літаки, поїзди, автомобілі, річкові та морські судна, люди. У даному випадкуми торкнемося такої теми як кораблі, що безслідно зникли. За історію людської цивілізації подібних випадків нагромадилося дуже багато. Але немає сенсу перераховувати все, оскільки багато хто з них надзвичайно схожі. Ішло судно, зникло, і більше його ніхто не бачив. Тому зупинимося лише на окремих трагічних епізодах, що дають загальне уявленняпро проблему.

«Евредіка»

У липні 1881 року безвісти зникло в Ірландському морі навчальне військове судно британського ВМФ «Евредіка». Той день був дуже спокійним. Але несподівано вибухнула буря. Передбачається, що вона почалася так раптово, що екіпаж корабля не зміг ніяк відреагувати на різку змінупогодних умов Судно з піднятими вітрилами понесло в невідомому напрямку, і про нього ніхто більше нічого не чув.

На борту було 358 осіб. Але згодом не знайшли ні рятувальних шлюпок, ні людей. Корабель наче випарувався в повітрі. За кілька років поповзли чутки, що «Евредіка» стала кораблем-примарою. Силует судна кілька разів бачили у тумані. Але дивний корабель не реагував на сигнали і так само раптово зникла, як і з'являвся.

«Марія Целеста»

У грудні 1887 року безвісти зник британський корабель «Марія Целеста». Він вирушив убік Азорських островівта зник у водах Атлантики. Екіпаж складався із 29 осіб. Корабель перевозив велика кількістьалкоголю у бочках. Через рік поблизу мису Рока у Португалії виявили шлюпку. Судячи з напису на борту, вона належала зниклому судну. Але ні сама Марія Целеста, ні люди ніколи не були знайдені. Висувались гіпотези про заколот на кораблі, про напад піратів, про інфекційну хворобу, про напад загадкових морських чудовиськ.

Минуло 10 років, і моряки раптом заговорили про моторошний корабель-привид, що курсує поблизу португальських берегів. Хтось заявив, що виразно бачив назву цього судна. Називалося воно "Марія Целеста". Команда складалася з мерців, які вважали своїм обов'язком вітати кораблі, що проходять повз. Ще через кілька років розмови затихли, а влада віднесла цей феномен на рахунок багатої уяви моряків.

Розглядаючи таку тему, як зниклі кораблі, не можна не згадати датський вітрильник «Копенгаген». У грудні 1928 року вищезгадане судно відпливло від берегів Уругваю і вирушило до Австралії. Являло собою вітрильник з 5-ма щоглами, було оснащено радіозв'язком, допоміжним двигуном і шлюпками. Корабель вважався тренувальним та був укомплектований курсантами у кількості 60 осіб. Деякі з них належали до багатих датських прізвищ. Востаннє судно вийшло на зв'язок 22 грудня і після цього про нього ніхто нічого не чув.

З'явилися найрізноманітніші теорії щодо зникнення «Копенгагена». Превалювала версія про те, що він натрапив на айсберг і затонув. У 1931 році з'явилося повідомлення про те, що нібито моряки час від часу бачать у прибережних водах Австралії корабель-примару з 5-ма щоглами. У початку XXIстоліття на острові Трістан-да-Кунії в Атлантичному океані знайшли уламки старого судна. Фахівці припустили, що належать вони зниклому "Копенгагену".

«Еребус» та «Терер»

У травні 1846 два судна «Еребус» і «Терер» відпливли від узбережжя Англії і попрямували на північ. Вони поставили собі за мету переправитися через Північно-Західну протоку і потрапити з Атлантичного океануціна в Тихий | Обидва екіпажі налічували 134 особи. Керував експедицією Джон Франклін. Жодна людина не повернулася з цього плавання. Було висунуто припущення, що судна застрягли у льодах, а люди намагалися дістатися континенту, але загинули. Вже в нашому столітті були виявлені уламки одного з кораблів, що затонули. Також було знайдено бортовий журнал. У ньому говорилося, що Франклін помер у червні 1847 року.

У 1979 році корабель «Поет» вийшов із Філадельфії, тримаючи курс у Порт-Саїд. На його борту було близько 14 т пшениці. Але люди так і не дочекалися цього цінного продукту, оскільки судно до порту призначення не прибуло. Зв'язок з ним підтримувався протягом багатьох годин, але потім несподівано перервався. Корабель не подавав сигналу SOS, а його власники не повідомляли про зникнення протягом тижня. «Співає» та членів команди так і не знайшли. Судно начебто розчинилося у безмежних океанських водах.

«Вічкрафт»

Ще один випадок, пов'язаний із зниклими кораблями, стався восени 1968 року у водах Майямі. Під час вечірки власник готелю із двома гостями захотів помилуватися міськими вогнями з борту особистої яхти. Компанія пішла у море приблизно на 2 км від берега. При цьому яхта була справною. Але через 2 години з неї надійшло радіо, щоб надіслали буксир, оскільки судно зламалося. Берегова служба запросила координати та запустила сигнальну ракету. До вказаного місцябуксир дістався через 25 хвилин, але не виявив «Вічкрафт», що зламався. Рятувальники кілька діб прочісували прибережні води, але ні яхту, ні людей, що на ній, так і не виявили.