Траса м5 острівці нова дорога коли побудують. «Коли з'явиться нова траса М5, Південний Урал стане іншим регіоном

У Московській області триває масштабна робота з будівництва нових трас та розв'язок, які мають зняти навантаження з існуючих автомобільних доріг. Проекти реалізуються в усіх напрямках і мають різні часові рамки. Які великі дорожньо-будівельні проекти ведуться в області, що змінять нові транспортні об'єктита які магістралі розвантажать, читайте у матеріалі порталу сайт.

ЦКАД

Будівництво Центральної кільцевої автомобільної дороги називають наймасштабнішим і амбітним проектомЗагальна протяжність ЦКАД складе 525 км, траса покликана розвантажити міські магістралі, в тому числі і Московське кільце. Пройде вона територією Підмосков'я та Нової Москви за 50 км від МКАД.

ЦКАД почали будувати у 2014 році – з першого пускового комплексу. Планується, що він та п'ятий пусковий комплекс будуть відкриті вже у 2018 році. Решта дільниць ЦКАД здадуть пізніше: третю та четверту - у 2019 році. А ось останню ділянку – другий пусковий комплекс – планують завершити до середини 2020-х.

Нове кільце проходитиме в обхід населених пунктів, з'єднуючись лише з найбільшими. Пропускна здатність ЦКАД становитиме 70-80 тисяч автомобілів на день.

Очікується, що дорога значно звільнить московські вильотні магістралі (ті, що мають продовження у Підмосков'ї) та МКАД від транзитного перевезення вантажів скоротить собівартість вантажних перевезеньта транспортних витрат. За рахунок того, що на ЦКАД не буде внутрішньоміського транспорту, збільшиться і швидкість просування автомобілів - 100-120 км/год проти звичних на МКАД 20-30 км/год. ЦКАД створить у Підмосков'ї великі міжнародні транспортні коридори. Наприклад, можна буде дістатися з Нижнього Новгородав Лондон або в Гельсінкі.

На ЦКАД з'являться станції метеоспостереження та автоматизована системауправління рухом, її обладнають стоянками для відпочинку водіїв та придорожніми сервісами. Також на трасі буде передбачено 70-80 підземних переходів для пішоходів, причому з'являться надземні переходи для тварин.

Розв'язка у Красногорську

Джерело:Будівництво дворівневої транспортної розв'язкина перетині Волоколамського та Іллінського шосе у міському окрузі розпочалося у 2016 році. Розв'язка включає естакаду за напрямком Красногорськ - Мітіно, розворотну петлю та естакаду на Іллінському шосе, що складається з двох частин - у напрямку від Іллінського шосе до столиці та назад.

За словами губернатора Андрія Воробйова, наразі ця ділянка є однією з найпроблемніших у регіоні. Швидкість руху транспорту у ньому рідко перевищує 20 км/год. Проте незабаром ситуація зміниться.

Багаторівнева розв'язка з'єднає дві частини Красногорська та розплутає проблемні вузли. Під естакадою основного руху з'явиться з'їзд з Волоколамського на Іллінське шосе - з боку Москви, та з'їзд з Іллінського на волоколамське шосе– у напрямі області. Також планується, що нова транспортна споруда полегшить виїзд із Красногорська та Істринського району, частково зніме навантаження з Новоризького шосе. Рух на естакаді буде чотирисмуговим: по дві смуги в кожну сторону. Загальна довжина розв'язки перевищить дев'ять кілометрів, а її перспективна пропускна спроможність становитиме понад 100 тисяч автомобілів на добу.

Проект розбитий на три пускові комплекси. Роботи на першому пусковому комплексі.

Розв'язки на Горьківському шосе

Джерело: Міністерство транспорту та дорожньої інфраструктури Московської областіРеконструкція Горьківського шосев даний час ведеться за трьома напрямками - будівництво розв'язок в 4 км від МКАД (примикання Об'їзного шосе), в 6 км (перетин з Радянською вулицею) та в 7 км (примикання Леонівського шосе). У 2017 році планується розпочати будівництво четвертої розв'язки на Східному шосе.

Завдяки реконструкції траси мають зникнути пробки з боку Москви та Ногінська, оскільки естакади будуть наскрізними, безсвітлофорними. Після закінчення робіт на транзитних естакадах збережеться по три смуги руху в кожну сторону, а по обидва боки естакад розташуються двосмугові дороги, що паралельно йдуть, для міського автотранспорту. В результаті зніметься більша частинанавантаження з приватного сектора, в тому числі, із Салтиківки та Микільсько-Архангельського, на який зараз йде великий транзитний потік, що об'їжджає пробки на Горьківці.

А четверта розв'язка забезпечить транспортну доступність мікрорайону Сакраменто. Наразі, щоб потрапити туди з боку Москви, водії змушені розвертатися у Ногінському районі, бо лівий поворот із магістралі до мікрорайону закрито.

Шляхопровід через залізничне.

Принципове рішення про будівництво нового мосту через Москва-річку в Чулковому на Новорязанському шосе було ухвалено багато років тому. Підготовчі роботибули включені ще до федеральну програму“Модернізація транспортної системиРосії (2002 – 2010 роки)”. Однак до реальних дійсправа дійшла лише 2013 року. Тоді до фінальної стадії увійшла розробка відповідного проекту. Водночас у Москві структурами Росавтодору проводилися громадські слухання щодо «оцінки на довкілля».

Міст на Новорязанському шосе між Чулковим (пос.Тельмана) та Заозер'ям

Міст – лише частина масштабної магістралі завдовжки 10 кілометрів, яку планують побудувати влада за колишніми сільськогосподарськими полями в Люберецькому та Раменському районах в обхід Островців та Жовтневого. На електронній кадастровій карті Росреєстру неважко знайти контури майбутньої траси. У місцевій пресі (газета «Джерельце») у 2014 році вже публікувалися оголошення про викуп земельних ділянок, за котрими пройде майбутня нова трасаНоворязанське шосе. Передбачається, що новий шматок Новорязанського шосе буде безсвітофорним, кількість смуг досягатиме 8-ми, а швидкість руху транспорту – до 120 км/год. Очікується, що за наявності необхідного фінансування магістраль буде запущена у 2018 році. Втім, новий містчерез Москва-річку може з'явитись і раніше.

Весною 2014 року місцеві жителізвернули увагу на роботи із застосуванням важкої техніки, що розгорнулися під мостом як з боку Чулково (пос. Тельмана), так і Заозер'я. Хоча багато хто прийняв за початок будівництво, йшлося лише про польові геологічні та інженерних дослідженнях. Забивши випробувальні палі вивчення грунту геологи ретировались.

Забиті палі під мостом

У червні 2014 року Міністерство транспорту Російської Федераціїзатвердило проект першого етапу реконструкції траси M-5 Урал (вона ж – Новорязанське шосе) на ділянці обходу селища Жовтневий з мостом через річку Москва (28-37 км). Перший етап включає саме будівництво мосту через річку Москва з підходами (34-36 км). За проектом новий міст буде чотирисмуговим (по дві смуги в кожну сторону) завдовжки 350 метрів. Розрахований він буде на швидкість руху до 120 км/год. Збудувати міст передбачається за два роки. Таким чином, за наявності фінансування вже в 2017 році на Новорязанському шосе з'явиться широкий сучасний міст через Москва-річку. Фінансуватися його будівництво буде федерального бюджету. При цьому передбачається, що й нині існуючий у Чулковому двосмуговий міст може зберегтися і по ньому в перспективі здійснюватиметься рух на трасу у бік Жуковського. Новий чотиримісний міст буде призначений для тих, хто їде в напрямку Рязані і назад.

Сьогодні Новорязанське шосе проходить через населені пунктиз безліччю світлофорів.

Втім, немає гарантій, що після введення в дію як нового мосту в Чулково, так і нової траси Новорязанського шосе в обхід Островців та Жовтневого, величезні пробки підуть у небуття. На той час можуть у повну силузаробити численні нові складські та логістичні комплекси (Софіїно, Михайлівська Слобода), заселитися житлові мікрорайони (Нові Острівці, Фемілі Сіті, Зелені Гірки), стати популярними нові торгові центри(Торговий парк N1 та ін.). Завантаження траси зросте і через заплановане відкриття великого цивільного аеропорту в Раменському.

У наші дні пробки на мосту в Чулковому – справа звична

Якщо перспективи будівництва мосту в Чулковому прояснилися, то перспективи будівництва ще одного туманні. Поки що міст у Чулково – єдиний на протязі Москва-річки від МКАД до Чулково. Будівництво ще одного на цій ділянці передбачено схемою транспортного розвиткуМосковської області. Однак, де саме пройде цей міст – загадка, бо землі, де можна було б його розмістити так чи інакше у приватних руках, а траса мосту поки що визначена приблизно: з похибкою в кілометр-два. А поки жителі Титове та Нижнього М'ячкового обходяться і без мосту – успішно користуються човновою переправою та власними човнами, як це було і 100, і 200 років тому.

Човни в Титово використовуються цілий рік

Наша довідка

Магістраль М-5 "Урал" (Новорязанське шосе) з'єднує Москву з Коломною, Рязанню, Пензою, Самарою, Уфою, Челябінськом. Існує кілька століть і раніше була відома як Коломенська дорога, Астраханський тракт. До будівництва мосту через Москва-річку переправа здійснювалася через перевезення біля Боровського кургану. Нині існуючий міст через Москва-річку. Поруч зберігся насип старого дерев'яного мосту.

На насипу старого мосту стоїть постамент на честь льотчиків-випробувачів

Редакція дякує мешканцям за надані матеріали.

Відеододаток

Проект реконструкції Новорязанського шосе (28-37 км) з обходом Острівців та Жовтневого та мостом через Москва-річку

Документальний додаток

Відповідь "Мосавтодору" про будівництво мосту в Титовому

Цього року на федеральній трасі М-5 «Урал» (Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябінськ) у Рязанської областізаплановано масштабні роботи – реконструкція, капремонт та ремонт. Також роботи розгорнуться на мостах та шляхопроводах. У зв'язку з цим водіям доведеться підготуватися до того, що через обмеження швидкості та реверсивного руху на багатьох ділянках траси будуть пробки. «ДорІнфо» з'ясував, де водіям доведеться втратити час.

Капітальний ремонт

Капітальний ремонт у 2016 році пройдев районі села Кучасйове на ділянці від 337 км до 350 км дороги (1 етап), а також на мостах: через річку Піліс (161,6 км), через Вожу (166,9 км) та Шачу (352 км км). Роботи на всіх чотирьох об'єктах уже розпочалися, завершити їх планується наприкінці вересня.

На перших двох мостах рух транспорту здійснюється в реверсивному режимі двома смугами, на останньому руху немає – транспорт пускають через тимчасову об'їзну дорогу навколо мосту, а транзитний – в об'їзд Шацька. На 13-кілометровій ділянці поблизу Кусач'єво діє реверсивний рух. На всіх ділянках капремонту (а також ремонту) встановлюється спеціальний швидкісний режим- 40 км/год.

Крім того, капітальний ремонт заплановано на мосту через Оршу (310 км). Підрядник та терміни проведення робіт стануть відомими після проведення торгів та укладання держконтракту.

Ремонт

Ремонт дороги вже розпочався на ділянках: 221,9 – 241 км (зворотний напрямок) у с. Кам'янка, 178 – 181,2 км, 184,6 – 187 км, 189,3 – 198,6 км, 279,5 – 286 км, 375 – 384 км. На цих ділянках до кінця серпня організовано реверсивний рух.

До речі, 189-й км для шляховиків області є одним із пріоритетних. У перспективі в районі цієї ділянки – будівництво розв'язки для розвантаження руху поблизу нафтозаводу та Куйбишевського шосе. Як повідомили «ДорІнфо» у прес-службі ФКУ «Поволжуправтодор», об'єкт буде проторгований до кінця цього року. Наразі тривають громадські слухання, а наприкінці липня планується провести торги та укласти держконтракт із підрядником. Згідно з плановим графіком, здавання об'єкта заплановано на 2018 рік.

Крім того, цього року після укладання держконтракту шляховики розпочнуть роботи на шляхопроводі через вулицю Південний промузел на 193,6 км.

Реконструкція

Продовжити реконструкцію дороги фахівці цього року мають на двох ділянках: 241 – 245,4 км, 248,1 – 258,3 км. На першому об'єкті при русі з боку Москви (з правого боку) обмежень для транспорту не вводять, а ось зворотному напрямкуна 800 метрах рух закрито. Рух транспорту здійснюється за об'їзною дорогою(З розширення). Швидкість – 50 км/год. Обмеження діятимуть до вересня наступного року.

На ділянці з 248,1 км до 258,3 км обмежень руху немає. Об'єкт буде готовий до здачі наприкінці цього року.

Дорожні роботи на трасі М-5 «Урал» у Рязанській області на 2016 рік

Почалися ПІРи

Додамо, що цього року також розпочалися проектно-вишукувальні роботи (ПІРи) з двох об'єктів, що потребують капітального ремонту. Це шляхопровід через залізницю"Рязань - Самара" на 190 км і водопропускна труба на 411 км траси М-5 "Урал".

Загалом у Рязанській області цього року обсяг робіт на федеральних трасах (М-5 «Урал», Р-132 «Калуга – Рязань» та М-6 «Каспій») з будівництва, реконструкції, ремонту, капремонту складе 67,684 км та 298, 16 погонних метрів на штучних спорудах.

Довідка «ДорІнфо»

1. На території Рязанської області проходять федеральні траси: М-5 "Урал" (ФКУ "Поволжуправтодор"), Р-132 "Калуга - Рязань" та М-6 "Каспій" (ФКУ Упрдор Москва - Волгоград).

2. Мережа автодоріг Рязанської області підвідомчих ФКУ «Поволжуправтодор» (км 159+675 – км 419+000) становить – 271,4 лінійних км, – 551,1 прив. км.

3. Мережа автомобільних доріг, що знаходяться на цілорічному утриманні ФКУ Упрдор «Москва – Волгоград» у Рязанській області становить 246,16 км.

Тетяна Божеська,
фотографії надані прес-службою ФКУ «Поволжуправтодор»

Реконструкція Волгоградки Новорязанці – трасі М-5

Про ці плани розповіли у ФКУ «Центравтомагістраль»

Жовтневий обійдуть зліва

Розв'язку в Чулково добудують

Текст: Василь ІВАНОВ

Реконструкція Волгоградкиу Москві наближається до завершення, а розв'язка цієї траси з МКАД уже оновлена. Але дачники добре знають: в області реконструкція основних магістралей помітно відстає від того, що ми бачимо у Москві. Повною мірою це стосується і Новорязанці – трасі М-5. Минулого року тут запустили обхід Бронниці: 12-кілометрову ділянку нової дороги від бетонки А-107 до с. Ульяніне. Але коли і як вирішуватимуться інші проблеми магістралі?

Про ці плани розповіли у ФКУ «Центравтомагістраль» (це управління «Росавтодору», яке обслуговує федеральні траси в московському регіоні, воно є замовником робіт із реконструкції цих доріг).

Жовтневий обійдуть зліва

Мабуть, найочікуваніший сьогодні елемент Новорязанки, що оновлюється, – це обхід Жовтневого та Острівців. Як повідомили у ФКУ «Центравтомагісраль», його проект уже готовий.

Обхід розпочинатиметься з великої розв'язки, яку збудують у місці злиття Рязанського та Новорязанського шосе. Стара Рязанка пройде під естакадою і далі – на Жовтневий, за нинішньою траєкторією дороги. А основний хід оновленої М-5 (по 5 рядів у кожну сторону) пустять поверхом, естакадами, і далі – на зовсім нову дорогу, яка пройде ліворуч Жовтневого та Островців. Обхід довжиною 11 км отримає розв'язки з Міхневським та Островецьким шосе і вийде до Москви-ріки неподалік існуючого мосту перед д. Чулково.

Терміни відсунулися, але у 2016-2017 роках на місці будівництва все ж таки почнеться підготовка території, кошти на це вже виділено. Саме будівництво обходу розпочнеться не раніше 2018 року та триватиме орієнтовно 4-5 років.

Розв'язку в Чулково добудують

Минулого року, коли лівий поворот на Жуковський, розташований на М-5 одразу за Москвою-річкою у селі Чулкове, реконструювали, автомобілісти одразу помітили одну «дивність». До реконструкції тут був світлофор, тепер – дворівнева розв'язка, проте пробки перед поворотом не зменшились, а виросли! А справа все в тому, що на розв'язці з'явилася ділянка – невелика, метрів 100 – де вся федеральна трасазвужується до 1 ряду в кожну сторону!

Звичайно, причина організувати рух саме так була: виїзд на трасу з розв'язки прикрили чимось на кшталт острівця безпеки, щоб ті, хто їде прямою, і ті, хто збирається влитися в потік, не потрапляли відразу на одну смугу. Але є й проблема: до реконструкції тут було два ряди, і хоч їх і тримав світлофор, потік рухався швидше. Автомобілісти дивуються: а що ж буде, коли збудують обхід Жовтневого? Невже 5 рядів так і зливатимуться в один?!

Звичайно, ні. Як повідомили у ФКУ «Центравтомагістраль», у рамках будівництва обходу Жовтневого через річку збудують два окремі мости для зустрічних потоків, кожен – на 5 рядів. Одночасно добудують і розв'язку в Чулковому. На Жуковський йдуть 2 ряди з 5, а 3 йдуть по прямій на Рязань.

Текст: Василь ІВАНОВ

Фотографія на обкладинці статті: highway

Текст: Олександра Зайцева, Євгенія Акімова

Південний схід Підмосков'я ще нещодавно був в аутсайдерах – промзони, щільна забудова, федеральна траса «Урал», вічно завантажена та небезпечна. Наразі реконструкція Новорязанського шосе та будівництво метро здійснили великі зміни.

Інфографіка: Олексій Степікін

У вересні 2016 року Новорязанське шосе почало рухатися швидше - побудовано довгоочікувану естакаду на Волгоградському проспекті, розширено вул. Люблінська та Остапівський проїзд, з'явилися заїзні кишені для громадського транспорту. В результаті швидкість руху Волгоградським проспектом збільшилася на 25-30% і добре розвантажила автомобільний потік на Новорязанці. Швидше стали добиратися до столиці не лише мешканці міста Люберці, а й мешканці районів Братеєво, Мар'їно, Любліно, Текстильники, Кузьминки, Капотня та Жулебіно.

Недолік – відсутність перехоплюючого паркування (багатьом доводиться залишати авто у дворах, що дратує і мешканців, і автомобілістів із передмістя). Однак найближчим часом буде збудовано великий пересадочний вузолна Рязанському шосе та нові станції метро в районі Новорязанки – це спростить ситуацію.

Що роблять? Продовжується будівництво метро Котельники.

Проектується гілка легкого метро, ​​яке має піти у глибину Підмосков'я.

Йде підготовка до здійснення проекту реконструкції Новорязанського шосе, головні об'єкти реконструкції – естакада та надземний пішохідний міст.

Вже завтра (2017 - 2018)

Обіцяють відкрити розв'язку на перетині Литкаринського шосе та траси М-5 «Урал» у міському окрузі Люберці. Вона має зв'язати дорогу М-5 «Урал», Литкаринське шосе та ділянку запланованої регіональної автомобільної дороги «Литкаріно – Томіліно – Красково – Залізничний», а також території міських округів Литкарине, Люберці та Раменського району. Розв'язка суттєво розширить та розвантажить Новорязанське шосе, федеральну автомобільну дорогуМ-5 «Урал» та забезпечить безпроблемний виїзд із Литкаріна. Також завдяки ній зменшаться затори у районі зупинки «Урожай». На Новорязанському шосе буде збудовано естакаду з 3 смугами руху в кожному напрямку. Новорязанське шосе розширять до 5 смуг у кожному напрямку, облаштують смуги для громадського транспорту та бічні проїзди зі світлофорами з обох боків дороги. Для забезпечення безпеки руху потрібно побудувати надземний пішохідний міст та встановити огорожі.

Післязавтра (до 2020 року)

Протягом найближчих трьох років Новорязанське шосе стане зразковим приблизно до 25-го кілометра від МКАД. Далі планується розпочати будівництво кількох доріг-дублерів, зокрема, в обхід Жовтневого та Острівців, щоб позбавити ці райони вантажного транспорту. Далі - продовжити будівництво Новорязанського шосе в обхід Бронниць на Урал. Зараз Новорязанське шосе приблизно з 50 по 115 кілометрів залишається одним із найнебезпечніших в області: тут відсутня розділова смуга, а швидкості руху та потоки вантажного транспорту надзвичайно високі, тому на дорозі часто відбуваються лобові зіткнення. Траса найбільш небезпечна від Бронніц до Коломни. Коли буде реконструйовано цю ділянку, наразі не відомо.