Ремонт доріг на трасі м4 ст. "Автодор" не виконав у термін ремонт ділянки траси М4 "Дон" до Чорноморського узбережжя

Ділянкою Північно-Східної хорди (СВХ) від шосе Ентузіастів до Московської кільцевої автодороги (МКАД) запустили рухтранспорту. Нова траса перерозподілить транспортні потоки та знизить навантаження на вилітні магістралі.

«Насправді, це одна із найскладніших ділянок Північно-Східної хорди і взагалі будь-якої дорожнього будівництвав Москві: велика кількістьвиносів комунікацій діючих підприємств, стикування із залізницею, сама по собі ділянка дуже складна. Це найбільша та найдовша естакада у місті — 2,5 кілометра прямого ходу, а також найважливіша ділянка. Він покращить транспортну доступність для мільйона людей, які живуть приблизно в десяти районах Москви, зокрема й у тих, які за МКАД: Некрасівка, Косино-Ухтомський та низка інших районів», — сказав Сергій Собянін.

Ділянку Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД почали будувати у лютому 2016 року та закінчили у вересні 2018-го. Це вдвічі швидшенормативний термін будівництва.

«Далі з'єднуватимемо ділянки хорди на півночі і створюватимемо нову міську магістраль. До речі, це одна з небагатьох ділянок, яка проходить не чинними коридорами, а створює, по суті, новий коридор. Він покращить ситуацію на Щолківському та Відкритому шосе, а також на шосе Ентузіастів та МКАД. Найважливіша ділянка, найважливіша магістраль», - додав мер Москви.

Шість смуг і жодного світлофора

Безсвітлофорна шестисмугова магістраль проходить від існуючого ділянки СВХна перетині з шосе Ентузіастів, далі - з північної сторониКазанського напрямку Московської залізниці(МЗ) до виходу на Косинську естакаду МКАД. Усього проклали 1 1,8 кілометра доріг, включаючи шість естакад.

На цій ділянці хорди збудували найдовшу естакаду в Москві- 2,5 кілометра прямого ходу від залізничної платформиПлющове до естакади-з'їзду з вулиці Перовської на СВХ.

«Це одна з найскладніших ділянок, бо 2,5 кілометри — це штучні споруди у вигляді естакади, що йдуть паралельно до залізниці. Це самий складний елемент, який нам довелося реалізувати під час будівництва», - сказав перший заступник керівника Департаменту будівництва міста Москви Петро Аксьонов.

Завдяки такому інженерному рішенню вдалося зберегти районну мережу доріг, що склалася. Крім того, естакаду можна використовувати для переходу через шляхи Казанського спрямування МЗ.

До складу конструкції входять:

— естакада основного ходу № 1 (1,8 кілометра, три смуги руху у кожному напрямку) та дві односмугові естакади (кожна — 143 метри). Вони забезпечують безсвітофорний рух на перехресті із залізничними коліями Горького напрямкуМЗ та з'їзди на вулицю Кусковську;

- ліва естакада основного ходу № 2 (740 метрів, три смуги в кожному напрямку), яка забезпечує заїзд з проспекту Будьонного та рух по прямому ходу СВХ у бік МКАД;

— права естакада основного ходу № 2 (650 метрів, три смуги у кожному напрямку) забезпечує виїзд на проспект Будьонного та перспективний напрямоку бік Рязанського проспекту вздовж шляхів Московського центрального кільця(МЦК).

Крім того, з'явилася естакада №3 (204 метри, дві смуги руху в кожному напрямі), якою можна з'їхати із СВХ на Перівську вулицю.

Також побудували або реконструювали з'їздина прилеглі вулиці та під'їзні дороги загальною протяжністюпонад чотири кілометри.

З боку житлової забудови в районі Кусковської вулиці та вулиці Аносова, а також біля храму Успіння Пресвятої Богородиці у Вешняках встановили шумозахисні екранивисотою три метри і довжиною понад півтора кілометри.

Пішохідні переходи

Найважливішою частиною проекту стали будівництво та реконструкція пішохідних переходів. Новим просторим переходом під СВХ жителі Вешняків можуть комфортно добиратисядо станції метро та залізничної платформи Вихіно.

Реконструйований пішохідний перехід у районі 4-го Вешняківського проїзду пов'язує з Успенським храмом та Вешняківським цвинтарем.

Перехід у районі залізничної платформи Плющова стане в нагоді тим, хто любить гуляти в парку садиби Кускове.

Нова транспортна артерія

Будівництво ділянки СВХ від шосе Ентузіастів до МКАД дозволило перерозподілити транспортні потоки та знизити навантаження на вильотні магістралі — Рязанський проспект, шосе Ентузіастів та Щелківське шосе, а також на східні сектори МКАД та Третього транспортного кільця (ТТК).

Крім того, значно покращилась транспортна ситуаціяв південно-східному та східномусекторах міста, в'їзд до Москви для жителів районів Косино-Ухтомський та Некрасівка, розташованих за МКАД, а також для жителів міста Люберці Московської області став набагато простіше. У перспективі ділянка хорди забезпечить прямий зв'язок із дублером федеральної траси Москва - Казань.

Північно-Східна хорда зв'яже нову трасу М11 Москва— Санкт-Петербург із Косинською естакадою (а саме розв'язкою на перетині МКАД із магістраллю Вешняки — Люберці). Дорога з'єднає найбільші автомагістралі міста: МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щелківське, Ярославське, Алтуф'євське, Відкрите та Дмитрівське шосе.

Крім того, з хорди можна буде виїхати на 15 великих московських вулиць, у тому числі на Фестивальну, Сільськогосподарську вулиці, Березову алею, в 3-й Нижньоліхоборський проїзд, на вулиці Амурську, Щербаківську, Перовську, Юності, Паперника та інші.

В районі Великій Академічній вулиціПівнічно-Східна хорда з'єднається з Північно-Західною, а в районі шосе Ентузіастів — з Південно-Східною, що проектується. Таким чином, Північно-Східна хорда забезпечить діагональний зв'язокпівночі, сходу та південного сходу столиці. Це дозволить розвантажити центр міста, Третє транспортне кільце, МКАД та вилітні магістралі.

Траса нової хордипройде через 28 районівМоскви та 10 великих промислових зон. З приєднанням до однієї з найважливіших транспортних артерійстолиці ці промзони також матимуть перспективи для розвитку.

Північно-Східна хорда дозволить особистому та громадським транспортомпід'їжджати до 12 транспортно-пересадочним вузлам, 21 станції метро та МЦК, а також платформ Савеловського та Казанського напрямів Московської залізниці.

Протяжність основної траси Північно-Східної хорди становитиме близько 35 кілометрів. У загальної складності, з урахуванням з'їздів та реконструкції вулично-дорожньої мережі, планується побудувати більше 100 кілометрів доріг, 70 естакад, мостів та тунелів (загальною довжиною порядку 40 кілометрів) та 16 пішохідні переходи. Наразі в рамках будівництва Північно-Східної хорди створено 69 кілометрів доріг, 58 штучних споруд(Протяжністю 28 кілометрів) та 13 пішохідні переходи.

на Наразізавершено будівництво ділянок Північно-Східної хорди:

- від Бусинівської транспортної розв'язки до Фестивальної вулиці;

- Від Ізмайлівського до Щелковського шосе;

- від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе;

- Від шосе Ентузіастів до МКАД.

Підрядники мають дворічні гарантійні зобов'язання, незважаючи на те, що всі акти прийняті та підписані.

«Підрядники не йдуть, у них є ще низка робіт, пов'язаних із залізницею на новій підстанції. Ця підстанція включає другу чергу Північно-Східної хорди, яка йде від Відкритого до Ярославського шосе», - зазначив Петро Аксьонов.

Незабаром відкриють рух ділянкою Північно-Східної хорди від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Також проектуються ділянки хорди від Дмитровського до Ярославського та від Ярославського до Відкритого шосе. У складі цих ділянок буде збудовано порядку 33 кілометрів доріг.

Чотири хорди

Хордові магістралі – це ключовий елемент нового дорожнього каркасу Москви, який створюється у місті останні вісім років. Нові хорди - це близько 300 кілометрів нових доріг, 127 естакад, мостів і тунелів і більше 50 пішохідні переходи.

Планується побудувати чотири такі магістралі:

— Північно-Західну хорду - Від Сколковського до Дмитрівського шосе;

— Північно-Східну хорду - від нової трасиМ11 Москва - Санкт-Петербург до Косинської естакади;

— Південно-Східну хорду - від шосе Ентузіастів до вулиці Поляни;

— Південну рокаду— від Рубльовського шосе до Капотні.

Північно-Східна хорда - магістральна вулиця загальногородського значення першого класу, що будується, з безперервним режимом руху. Буде проходить від Бусинівської розв'язкиуздовж Зеленоградської вулиці. Перетне 4-й Лихачівський провулок і далі до транспортної розв'язки з Північною рокадою. Після цього магістраль перетинаючи шляхи Жовтневої залізниці поверне Схід і піде вздовж Малого кільця Московської залізниці до Рязанського напрямку МЖД. Далі вздовж залізничних колійдо розв'язки МКАД з побудованою ділянкою новою платною федеральною автомобільною дорогою "Москва - Ногінськ - Казань", яка в межах Москви представлятиме собою магістральну вулицю загальноміського значення першого класу. Косинське шосе стане частиною нової федеральної дороги.

Північно-східна хорда з'єднає великі автомобільні магістралі північно-східної частини Москви: Ізмайлівське, Щолківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе.

Північна рокада - магістральна вулиця загальноміського значення першого класу, що будується, з безперервним режимом руху. Рокада має спільну з Північно-Східною хордою ділянку проходження шириною в 4 смуги руху для обох напрямків – від Бусинівської розв'язки до власне розв'язки із СВХ у місці перетину рокадою сполучної залізничної гілки № 2 станції Лихобори – станції Ховрине. Далі магістраль, як і раніше, проходячи із західної сторони ОЖ, матиме по 3 смуги руху в кожному напрямку. Після розв'язки зі СВХ буде збудовано з'їзд на Лихоборську набережну. Потім, перетинаючи проїзд Черепанових, вулиця триватиме до транспортної розв'язки з Північно-Західною хордою на місці перетину з Великою Академічною вулицею. Після цього вийде на Дмитрівське шосе з використанням існуючої розв'язки шосе з Валаамською вулицею. У місці виходу матиме по 2 смуги у кожному напрямку.

На ділянці Північної рокади від Великої Академічної вулиці до Дмитрівського шосе буде передбачено роздільну смугу та підпірні стіни з урахуванням перспективного продовження магістралі до вулиці Академіка Корольова.

Згідно з проектом, Північно-Східна хорда складається з наступних ділянок (зі сходу на північ):
Ділянка траси Вешняки - Люберці у мкр Кожухово (Косинське ш.)
Ділянка перетину МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці (Косинська естакада).
Ділянка від МКАД на вул. Червоний Козанець до Вешняківського шляхопроводу.
Ділянка від Вешняківського шляхопроводу до колишнього 4-го транспортного кільця алеєю 1-ї Майовки та вул. Аносова.
Ділянка колишнього 4-го транспортного кільця до лінії Жовтневої залізниці.
Зеленоградська вулиця до Бусинівської розв'язки МКАД.

Історія будівництва
У грудні 2008 року розпочинається будівництво магістралі Вешняки – Люберці.
26 жовтня 2009 року відкрито 4-кілометрову ділянку магістралі Вешняки – Люберці від Проектованого проїзду 300 до вул. Велика Косинська.
3 вересня 2011 року відкрито кілометрову ділянку магістралі Вешняки – Люберці від Великої Косинської до МКАД та розв'язка з зовнішньою стороноюМКАД.
24 листопада 2011 року завершено будівництво розв'язки ділянки Вешняки - Люберці з внутрішньою стороноюМКАД та виїзду на вулицю Червоний Казанець.
27 березня 2013 року розпочато будівництво 8-смугової магістралі вздовж Зеленоградської вул.
30 січня 2014 року відкрито рух на двох естакадах ділянки Північно-Східної хорди від ш. Ентузіастів до Ізмайлівського ш.
24 грудня 2014 року відкрито рух магістралі від Бусинівської розв'язки до розв'язки з Фестивальної вул.
18 березня 2015 року розпочато будівництво ділянки від Ізмайлівського ш. до Щолківського ш. (Закінчити будівництво планується у 2017 році).
29 грудня 2015 року розпочато будівництво ділянки від Фестивальної вул. до Дмитровського ш. (Закінчити будівництво планується наприкінці 2018 року)

У 2019 році москвичі зможуть проїхати Північно-Східною хордою. Магістраль довжиною 35 кілометрів пройде від нової траси М11 Москва - Санкт-Петербург до Косинської естакади (розв'язки на перетині МКАД з магістраллю Вешняки - Люберці).

Хорда з'єднає великі автотраси міста - МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щолківське, Відкрите, Ярославське, Алтуф'євське та Дмитрівське шосе. Тобто північ, схід та південний схід столиці та найближчі міста Підмосков'я зможуть їздити одне до одного, не завертаючи до центру. Наприклад, із Люберець до Ярославського шосе можна буде дістатися без світлофорів лише за 15 хвилин.

До кінця цього року запустять одну з найскладніших ділянок хорди – від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе. Його будують із 2008 року. Водії вже їздять тут на відрізку від Перівської вулиці до Ізмайлівського шосе. Крім того, працюють з'їзди на шосе Ентузіастів у бік центру та у бік області.

Щоб забезпечити нормальний рух транспорту, на розв'язці Північно-Східної хорди з шосе Ентузіастів та проспектом Будьонного має бути побудовано 15 естакад загальною довжиною майже 10 кілометрів, - сказав мер Сергій Собянін під час нещодавнього огляду будівництва. - Сподіваюся, до кінця року основні роботи буде завершено. Будівельна техніка піде з шосе Ентузіастів та проспекту Будьонного.

Траса ділянки пройде вздовж шляхів Московського центрального кільця (МЦК) та перетне шосе Ентузіастів у районі однойменної станції метро. Зараз будівництво та реконструкція проходять не тільки на самому шосе, а й на сусідніх Перовській вулиці, вулиці Аносова, Електродному проїзді та місцевих проїздах. П'ять естакад уже готові. До кінця цього року з'являться ще п'ять естакад, п'ять пішохідних переходів та 7,3 км трамвайних колій.

Після запуску цієї ділянки розвантажаться Ізмайлівське та Щолківське шосе, шосе Ентузіастів та проспект Будьонного. При цьому відкриється транзитний рух із Перовської вулиці на Північно-Східну хорду і далі в райони Соколина Гора, Преображенське, Східне та Північне Ізмайлово. У результаті на шосе Ентузіастів легше їздитиме.

Північно-Східну хорду розбили на сім ділянок (див. схему). З них уже готові два – від Бусинівської транспортної розв'язки до Фестивальної вулиці, від Ізмайлівського до Щелківського шосе (крім тунелю під Щолківське шосе). Наразі будуються ще три ділянки – від МКАД до шосе Ентузіастів, від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Наприкінці 2018 року планують відкрити відрізок завдовжки 5 кілометрів від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе. Тут збудують чотири естакади, п'ять кілометрів з'їздів із них, естакаду над залізницею та міст через річку Лихоборку. На дорозі буде 3 – 4 смуги для руху в кожну сторону. У результаті зручніше стане мешканцям північних районів Москви – Головинського, Коптєва та Тимірязєвського.

У майбутньому на півночі столиці Північно-Східну хорду зв'яжуть із Північно-Західною хордою (пройде від Сколківського до Ярославського шосе). Для цього збудують розворотну естакаду на Великій Академічній вулиці, з'їзди та бічні проїзди вздовж Жовтневої залізниці. Основні великі дороги для зв'язування різних районів міста збираються доробити в найближчі рік-два.

У 2018 році завершимо Північно-Західну хорду, яка з півночі до заходу фактично перетинатиме все місто, - сказав заступник мера Москви Марат Хуснуллін. - На початок 2019 року, крім однієї-двох ділянок, збудуємо Північно-Східну хорду. Одночасно завершимо будівництво Південної рокади. Це продовження Рублівського шосе, з'єднання з Пролетарським проспектомі далі вихід МКАД. Ось ці три ключові дороги мають замінити четверте транспортне кільце.

КОНКРЕТНО

Північно-Східна хорда простягнеться від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці, Дмитрівського, Ярославського шосе. Далі перетне Відкрите, Щолківське, Ізмайлівське шосе і вийде на ділянку четвертого транспортного кільця, що будується, від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів.

Від шосе Ентузіастів хорда піде до розв'язки МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці, далі до кордонів із областю для з'єднання з федеральною автошляхомМосква-Ногінськ-Казань.