Друге кільце мкжд. Московське центральне кільце (МЦК): чудеса трапляються

Отже, я вирішив не відкладати цю справу в довгу шухляду, і вчора, після роботи, долучився. По повному кільцю не проїхав, часу не було, а ось три його чверті – від Владикино до Ізмайлово – освоїв.

Ну що сказати? Поки що очевидно, що це атракціон чистої води, приблизно, як московська монорейка відразу після свого відкриття, офіційно працював тоді "в екскурсійному режимі". Тільки монорейка була платною, а МЦК - ні, чим переважна більшість його пасажирів і користуються. Але – про все по порядку.

Що сподобалось:Електрички! Ви можете з мене сміятися, але я вчора вперше прокотився на "Ластівці". Дуже плавне прискорення та тихий, у плані звукового супроводу, рух. На ходу чути не звук тягових двигунів, не виття передач, не стукіт компресорів - а, тільки, скрегіт реборд коліс об рейки в кривих. Ну ще на високій швидкості відчувається виляння вагона. Але, за великим рахунком, у порівнянні з тими ЕР1 ЕД4М, на яких ми їздимо – небо та земля. Взагалі, порівнювати Сіменс Дезіро Рус та вироби демихівського заводу – це як порівнювати чорну осетрову ікру з ікрою мойви.

Навігація на станціях присутня повною мірою (правда, подекуди не замінили таблички з первісними назвами, які змінили у процесі будівництва). Але, в цілому, все зрозуміло та зрозуміло:

Ескалатори працюють на всіх станціях, де я був - що важливо, враховуючи, що траса Окружної залізниці, історично, майже на всьому своєму протязі знаходиться на високих насипах.

Що не сподобалося:Все МЦК ще дуже, і дуже сире. Його, по-доброму, допилювати ще місяці два мінімум - але ж у нас штурмівщина і показуха - на чолі кута, так що... У багатьох станцій не дороблені актуальні виходи в місто - мені, наприклад, щоб потрапити на платформу з Дмитрівського шосе, Довелося пройти пішки повз платформу Окружна, тому, що вхід на неї відкритий тільки з внутрішньої частини кільця, і дійти пішки до наступної станції Владикино. Перехід на зовнішній бікна Кільцевій є - але він ще не дороблений, і закритий. Колишній тут"дикий" перехід через шляхи перекрили парканами - проте, громадяни вже наробили в них дір... переходити через залізницю треба, а йти кілометр в обхід - дурнів немає. Те саме було на виході - а виходив я в Ізмайлово: прямий вихід до метро "Партизанська" ще на стадії допилювання, тому громадяни змушені користуватися єдиним виходом у бік Ткацької вулиці, і робити гак під шляхопроводами МК МЗ та четвертого кільця. Триста метрів за прямим, і шістсот за існуючим маршрутом - різниця є.
Друге - як багато хто зазначив, дійсно не вистачає оголошень інформатора, з якого боку знаходиться платформа, до якої прибуває поїзд. На МЦК платформи переважно берегові, але десь чверть - острівні. Поки поїзд не під'їде безпосередньо до платформи, її не видно. В результаті, ті, хто виходить, кидаються з одного боку вагона на інший. Згодом, звичайно, запам'ятають, де що розташоване, і звикнуть - як уже звикли натискати кнопочки на дверях, щоб ті відкрилися - але зараз цього помітно не вистачає.
Третє – назва. Що значить Московське центральне кільце ? А де знаходиться Московське нецентральне кільце? Була ж нормальна назва – Московська окружна залізниця, історична, і всім зрозуміла: БМО – це БМО, воно в області, а Окружна – у Москві. Але немає. ЕМ ЦЕ КА. Центральний комітетякогось ЕМ. Поєднання трьох приголосних букв жахливо.

Ну, і четверте, що мені не подобається в МЦК – але це особисто моє ІМХО: організація суто кільцевого руху. МК МЗ має зв'язок з усіма радіальними залізничними лініями московського вузла, в тому числі і з тими, що не мають наскрізного діаметрального проїзду: Казанським, Київським, Павелецьким та Ярославським. Ніщо не заважає пустити частину поїздів із цих напрямків не до своїх глухих вокзалів, а транзитом через кільце на інший радіус. Частина, а не всі – нехай один поїзд із п'яти – десяти. Особливо враховуючи бажання підмосковної влади та РЗ збільшити парність приміських електричокпід гаслом перетворення їх на якесь "легке метро" (термін, в даному випадку, абсолютно безграмотний, але я ним скористаюся, стосовно ситуації). Так, це ускладнить складання розкладу, змусить стиковувати графіки. різних напрямківале немає нічого неможливого. Зрештою, нью-йоркське метро працює за такою самою маршрутною схемою вже багато десятків років. Звичайно, хтось мені заперечить, що це утопія – дорогі мої, років десять тому саме пасажирський рухпо Малому кільцю теж вважалося утопією. Однак...

Чи користуватимуться:Однозначно будуть. Насамперед ті, хто працює чи живе в межах пішохідної доступності від станцій кільця. Я сам, якби досі жив на Кутузовському проспекті, стовідсотково користувався б - мій рідний будинокстоїть прямо навпроти платформи:

З пересадковими поїздками набагато складніше – поки що, на МЦК зручні пересадкиможна перерахувати на пальцях однієї руки - " Ленінський проспект" - Площа Гагаріна, "Кутузовська", "Владикине", "Черкізовська" - Локомотив - ну, мабуть, і все. З пересадками на електрички та наземний транспортще складніше. Можливо, коли все це приведуть у відповідності до планів, пасажиропотік устаканиться. Знову ж таки, використовувати кільце для поїздок зручно тільки в тому випадку, якщо маршрут, що пролягає ним, становить чверть, максимум третину протяжності кільця. Якщо більше - то набагато зручніше проїхати прямою, тим більше, що така можливість практично завжди є. Ну, а зараз 80-90% пасажирів – винятково цікаві громадяни. У тому числі, транспортні фрики - чудики, голосно, на весь вагон або платформу, що обговорюють переваги та недоліки електропоїздів класу ЕС2Г у порівнянні з поїздами серій ЕТ2М, наприклад:) призначенню:

Щоправда, в основному це більше молодь, яким сім верст до пересадки - не гак :) Що цікаво, зауважив, що в поїздах, що йдуть по внутрішній сторонікільця, пасажирів набагато більше, ніж у тих, що йдуть зовнішньою. Ну, і – особисто мені МЦК ні до села, ні до міста, принаймні нині.

Про види з вікна електрички:Давайте будемо об'єктивними: з моменту будівництва Окружної залізниці в 1908 році вона була центром тяжіння промзон, які будувалися навколо неї на тяжці сімдесяти (повторюю: СЕМІДЕСЯТИ) років. І відразу вони, і супутній їм антураж, нікуди не подінуться, хоч їх і намагаються сором'язливо прикрити парканчиками:

Ні, я не сперечаюся, що залізниця проходить і повз досить гарні московські місця: у Лужниках, наприклад, це Новодівочий монастир, і сам спорткомплекс "Лужники"; в Ізмайлово - однойменний готельний комплекс, та Ізмайлівський ярмарок, з його лубочним Кремлем; повоєнна забудова у районі Жовтневого поля; з мостів через Москву-річку відкриваються гарні краєвиди, станція Білокам'яна взагалі знаходиться у лісі, і не просто у лісі, а у Національному природному парку”. Лосиний остріва комусь хмарочоси Сіті подобаються:

Але, у вісімдесяти відсотках випадків, навколишній пейзаж з вікна виглядатиме ось так:

Так що якщо ви любите естетику ебеней- промзон, гаражів, та багаторівневих транспортних розв'язок- Поїздка МЦК вам, безумовно, сподобається. Тільки поспішайте - з нинішніми темпами московського містобудування їх незабаром здебільшого зіпсують.

Мої враження.Мені, звичайно, більше сподобалося, ніж не сподобалося, якщо судити за п'ятибальною шкалою:) Вже одне - покататися електричкою легендарною Окружною залізницею, пасажирські потяги якою не ходили вісімдесят з лишком років - багато чого коштує. Звичайно, косяки в очі впадають дуже сильно. Але в тому, що їх виправлять, немає сумнівів. Головне – не забувати про дрібниці.

Добре, що кільце не перетворили на суто пасажирське, повний аналог метро, ​​як пропонували деякі радикально налаштовані товариші: все-таки, початкове призначення Окружної залізниці – пов'язувати всі московські залізничні радіуси – штука стратегічна, і мало залишитися недоторканим. Знову ж таки, для залізничних фанатів різноманітність;)

Ще із поміченого. На МЦК свій власний московський час:

Станція Діловий центр, З її ядреним зеленим кольором:

Навіс над платформою сполучений зі стінами таким чином, що під час дощу вода заливатиметься всередину станції. Це так і задумано?

При мені на станції Кутузовська двоє роботяг притягли, прямо через шляхи, якусь здоровенну електричну скриньку, і закинули її на платформу, в найвужчому її місці. Через хвилину на цей же шлях прибула Ластівка, висаджуючи пасажирів, яким довелося через цю шухляду переступати, або протискатися між ним, і стіною. Тобто із забезпеченням безпеки як працівників, так і пасажирів на МЦК поки що повний швах. Хотілося б сподіватися, що це не призведе до серйозних наслідків.

От якось так. Звичайно, я планую ще проїхати МЦК, більш вдумливо, і в світлий час доби. А то в темряві довкола взагалі нічого не видно:)

А поки що я озвучив свої перші від його відвідин враження. Отже, все вищесказане - виключно моя особиста суб'єктивна думка.

Так, і: зауваження для тих, хто у темі;) У мене в паспорті у графі "Місце народження" написано "місто Москва". І по батьківській лінії я москвич у третьому поколінні;)

Ви вже, мабуть, звернули увагу на нову схему, яка з'явилася у московському метро 21 грудня 2015 року. На схемі тепер є нове кільце із не зовсім звичайною для метро абревіатурою. МКЗ - Московська Кільцева Залізниця - ще одне кільце в Москві, яке покликане розвантажити постійно зростаючий пасажиропотік столиці.

Чому ж схема залізничної гілки є на схемі метро?

Пояснюється це просто. МКЗ, запланована до запуску восени 2016 року, складе єдиний транспортний вузоліз Московським метрополітеном. У Москві з'явиться ще один вид наземного транспорту міська електричка , тісно пов'язаний з інфраструктурою метро та існуючими залізничними станціями. Подібний вид громадського транспорту широко застосовується в великих містахпо всьому світу.

З 31 станції МКЗ на 17 можна буде пересісти в метро, ​​причому практично не виходячи на вулицю, оскільки переходи, що зв'язують залізничні станції і станції метро будуть критими і утворювати єдиний транспортний термінал - Транспортно-Пересадкові Вузли (ТПУ). На 10 станціях буде пересадка на інші залізничні станції.

Оплата проїзду буде такою самою, як і в метро. При пересадці нічого не доведеться доплачувати.

Курсуватимуть МКЗ поїзди нового типу від 5 до 10 вагонів зі зручною безтамбурною конструкцією. Розрахункова місткість становитиме щонайменше 1250 людина. Головні вагони будуть обладнані місцями для осіб з обмеженими можливостямита системою посадки-висадки людей в інвалідних візках

У поїздах також буде WI-FI з безкоштовним інтернетом, тоновані скла, інформаційні табло на різних мовах, система клімат-контролю У головному вагоні буде туалет для пасажирів та локомотивної бригади.

При станціях будуть створені паркування для автомобілістів, що пересідають на електрички.

Ну і насамкінець найприємніше - Запланований інтервал руху - 6 хвилин!

Січень 2016 р.

Московське центральне кільце МЦК - так офіційно називатиметься нова транспортна система, що відкривається сьогодні. Внесено корективи в інтервали руху поїздів – 15 хвилин, а у години пік – 6 хвилин. З 31 станції сьогодні відкриваються 26 - Владикине, Ботанічний сад, Ростокіне, Білокам'яна, Бульвар Рокосовського, Локомотив, Ізмайлово, Шосе Ентузіастів, Андронівка, Нижегородська, Новохохлівська, Угреська, Автозаводська, ЗІЛ, Верхні котли, Кримська, Площа Гагаріна, Лужники, Кутузовська, Діловий центр, Шелепіха, Хорошево, Стрешнєво, Балтійська, Лихобори, Окружна. Решта 5 – Дубрівка, Зорге, Соколина гора, Коптєво та Панфіловська – відкриються наприкінці року.

Московське Центральне Кільце МЦК – це глобальний і наймасштабніший Останніми рокамипроект, що з містобудуванням Москви. Московське Центральне Кільце МЦК - ще один тип громадського транспорту біля Москви. МЦК називають дорогою майбутнього, здатною вдихнути нове життяу промислові райони Москви.

Московське Центральне кільце - це міська кільцева залізниця, яка з'єднає столичну підземку, залізничний та наземний транспорт Москви в єдину транспортну систему. Важливою функцієюМЦК буде зняття навантаження із громадського транспорту, зокрема – з метро. Є версія, що будівництво МЦК – альтернатива будівництва ще однієї кільцевої лінії метро. Вже пораховано, що з повним запровадженнямСистеми МЦК в дію, середній москвич скоротить середній час дороги на роботу на двадцять хвилин. Деякі маршрути стануть максимально оптимізованими. Наприклад, від станції метро "Владикине" до станції "Ботанічний сад" зараз потрібно проїхати десять станцій і зробити дві пересадки. новій системі- це буде одна зупинка та час у дорозі – три хвилини. Таких прикладів багато.

Московське Центральне кільце фото:

Згодом на сімнадцятьох можна буде зробити пересадку на метро, ​​на тридцять одній станції - на наземний транспорт (автобус), а переходи на десяти станціях дозволять ще пересісти на приміські поїзди. Причому всі переходи до 2018 року ставитимуться до категорії «сухі ноги», тобто виходити на вулицю для пересадки не потрібно. Наведено навіть цифри: середній час на пересадку буде дванадцять хвилин, а мінімальний – лише тридцять секунд.

Історія Московського Центрального кільця

Ще на початку XX століття за наказом царя (Микола II) навколо Москви збудували Окружну залізницю. Завдання на той час було - налагодити безперебійне та своєчасне пересування вантажопотоків, адже основний тягар перевезення вантажів районами міста на той час лягав на простих візників, які курсували від вокзалів по всій Москві. Залізничні радіальні лінії не вирішували проблему вантажопотоку, що постійно збільшувався, і на залізницях того часу товарні поїздибули змушені стояти по кілька годин "у черзі". При проектуванні та будівництві було навіть вироблено єдиний формат оформлення будівель станцій Окружної залізниці, все виглядало дуже пристойно і вписувалося в загальний стильміста. Будівництво курирував особисто московський генерал-губернатор. Окружна залізниця використовувалася для перевезення вантажів, з пасажирів їздили переважно робочі прилеглих заводів. З 1934 Окружна залізниця стала використовуватися тільки для перевезення вантажів. Поступово навколо залізниці утворилися цілі промислові зони, частина з них у Останнім часомвикористовувалася як склади або здавалися в оренду на різні цілі. Загальний станмосковських промзон теж було задовільним. Запуск руху по Московському Центральному Кільцю також стимулюватиме розвиток багатьох колишніх промзон, їх інтегрують у загальну архітектурну та економічну системуміста.

Де проходить Московське Центральне кільце

Москва стає ближчою для віддалених районів. МЦК проходить через 26 районів Москви. У деяких районах, де немає метро, ​​з'являться нові станції МЦК – Хорошево-Мневники, Котлівка, Бескудніковський, Коптєво, Нижегородський, Метромістечко. Крім цього, Московське Центральне кільце охоплює так зване академічне кільце, на якому знаходяться відомі вузистолиці.

Московське Центральне кільце схема

10 вересня 2016 року в День міста Москва пройшов перший етап запуску Московського Центрального кільця. Першим пасажиром став наш Президент. Відкрилася перша черга МЦК – двадцять шість станцій, на десяти з них можна зробити пересадку на метро. До кінця року за планом – запуск другої черги та ще семи станцій. Загалом станцій буде тридцять одна. На найближчих промзонах з’являться комерційна нерухомість, магазини, кафе, торгові комплекси. Позначатимуть МЦК на карті метрополітену Москви як 14-ту гілку метро.

З незвичного – пасажири побачать дерева, зарядки для телефонів, лавочки. Вхід через турнікети, можливо прохід по банківській карті.

На МЦК курсуватимуть швидкісні поїзди«Ластівка». У кожному складі по п'ять вагонів. Середній час очікування – шість хвилин. Для комфортного пересування у всіх складах будуть туалети, розетки, Wi-Fi, система кондиціювання повітря, відеокамери, пандуси для пасажирів з обмеженою мобільністю. Також передбачені спеціальні кріплення для велосипедів. Для відкриття дверей вагона на вхід-вихід пасажирам потрібно натиснути кнопку, активну після повної зупинки руху.

Про фінансування проекту МЦК Московське Центральне кільце

Половину коштів на будівництво та реорганізацію Московської Залізниці виділили з федерального бюджету, другу половину – з московської скарбниці.

Для залучення москвичів і гостей міста користуватися новим видом громадського транспорту влада Москви зробила безкоштовний проїзд Московським Центральним Кільцем протягом одного місяця з 10 вересня 2016 року. Ця акція покликана показати і довести зручність і ефективність нової дорожньої системи.

Московське Центральне кільце оплата проїзду

Проїзд Московським Центральним Кільцем повинен бути економічним, а саме: без пересадок на інші види транспорту - тут разова оплата. Якщо проїзд сполучений з метро, ​​то, припустимо, пасажир при вході в метро платить за прохід, далі – нічого не платить – пересідає на одну зі станцій МЦК, далі – знову нічого не платить, повертається до метро та виходить до міста. Є певне уточнення. При заході в метро вдруге потрібно просто докласти використаний при першому заході квиток до турнікету, якщо після першого заходу минуло менше дев'яноста хвилин – платити не треба, якщо більше – вибачте, але тут доведеться заплатити за вхід повторно.

Московське Центральне кільце які тарифи та що з квитками? Тарифна система МЦК буде ідентичною метро. Квитки метро, ​​якими можна користуватися за наведеною вище схемою, мають бути куплені не раніше 01 вересня 2016 року. Якщо проїзний квиток куплений раніше, його потрібно перепрограмувати в касі метрополітену. У метро зараз постійно про це говорять. Найбезпроблемніший спосіб – користуватися карткою «ТРІЙКА», там нічого перезапускати або переналаштовувати не треба. Можливість використання банківської карткиобіцяють до кінця 2016 року із запуском другої черги.

Про приємне

Протягом першого безкоштовного місяця – точно, далі – поки невідомо, але пасажири МЦК, сидячи у зручних кріслах, зможуть слухати розповідь електронного гіда, про історію МЦК та визначні пам'ятки міста, що миготять за вікном.

Об'єднання всіх видів громадського міського транспорту єдину системуу Москві - це поки що єдиний приклад у Росії. Але далеко не єдиний у світі. Зокрема, багато хто наводить приклад подібну системуу Берліні, Барселоні та інших європейських містах. Об'єднана та узгоджена схема громадського транспорту "Схема МЦК" вже є на новій схемі московського метрополітену.

Середня швидкість руху пасажирських поїздівстановитиме 40 км/год.

За словами начальника Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення ” ВАТ “ РЗД ”Максима Шнейдера, середня швидкість визначена з урахуванням розгону-гальмування та часу зупинок. Крім цього, на "Московському центральному кільці" збережеться вантажний рух". Як і раніше, його обслуговуватиме депо" Лихобори ”, укомплектоване тепловозами 2М62 та ЧМЕ3. Однак після запуску пасажирських електропоїздів вантажний рух здійснюватиметься переважно у нічний час.

Пасажирський рух Московським центральним кільцем запустять восени 2016 року. У перший рік роботи з нього планується перевезти близько 75 мільйонів осіб. На МКЗ з'явиться 31 транспортно-пересадковий вузол, також на всіх станціях буде передбачена можливість пересадки на громадський транспорт.

/ Четвер, 7 липня 2016 року /

теми: Громадський транспорт МКЗ МЦК РЗ

Повне коло Московським центральним кільцем можна буде проїхати за 84 хвилини, повідомив журналістам начальник департаменту управління бізнес-блоком. “Пасажирські перевезення” ВАТ “ РЗД ”Максим Шнейдер. Його цитує агентство “ Москва ". За словами чиновника, середня швидкість електричок становитиме близько 40 кілометрів на годину з урахуванням розгону-гальмування та часу зупинок. Контроль проїзду та огляд пасажирів на станціях здійснюватимуть співробітники РЗ, для чого будуть створені оглядові зони з рамками металодетекторів.
У свою чергу заступник начальника ГУП “Московський метрополітен” із стратегічного розвитку та інвестицій Роман Латипов знову підтвердив, що запуск кільця не вплине на вартість проїзду. На лінії діятимуть карти “ Трійка ”, “Єдиний ”, “90 хвилин ”та всі види столичних пільг. А в серпні в підземці з'являться нові схеми, де Московське центральне кільце буде вказано як 14 лінія метро, ​​запуск лінії може бути призначений на першу декаду вересня.
За розрахунками столичної влади, кільце набуде популярності серед москвичів та гостей столиці за два роки після запуску на ньому пасажирського руху. У перший рік роботи дорога має перевезти приблизно 75 мільйонів пасажирів, а до 2025 року очікуваний пасажиропотік збільшиться до 300 мільйонів людей на рік, що можна порівняти з трафіком на завантажених гілках підземки.

При цьому середня швидкістьстановитиме близько 40 кілометрів на годину, повідомляє Агентство міських новин. Москва "з посиланням на начальника Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ “ РЗД ”Максим Шнейдер.

Також поїзди на МКЗ будуть синхронізовані з метрополітеном. Таким чином, склади не ходитимуть у нічний годинник з 1:00 до 5:30. Відкриття кільцевої залізниці заплановано на 1 вересня 2016 року. На кільці буде 31 станція, пасажири зможуть зробити 17 пересадок на 11 ліній метрополітену та 9 пересадок на радіальні напрямки Московського залізничного вузла. Для оплати проїзду будуть дійсні всі міські квитки та пільги, а пересадки між метро та МКЗ будуть безкоштовними.

Запуск пасажирського руху на Малому кільці Московської залізниці дозволить створити фактично ще одне наземне кільце Московського метрополітену, що знизить навантаження на підземку приблизно на 15%, а 2020 року – на 20 відсотків. Знизиться навантаження на критичних перегонах радіальних ліній метро - це дві-три станції перед кільцем, де в годину пік збирається максимальна кількістьпасажирів.

Повне коло МКЗ (Московська кільцева залізниця) з урахуванням зупинок займе у пасажирів 84 хвилини.

Як повідомляє портал m24.ru, весь шлях по кільцю проходитиме за 84 хвилини. Начальник Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ “ РЗД ”Максим Шнейдер заявив, що це з урахуванням зупинок та розгону-гальмування.

МКЗ (застаріла назва) буде другим контуром метро. З метрополітеном воно перетинатиметься зручними пересадочними вузлами. Тестовий запуск кільця відбудеться у липні. Пасажири матимуть змогу користуватися залізницею з вересня.

На кільці, довжиною 54 кілометри, буде 31 станція та 17 пересадок на лінії метро. Усі міські квитки та пільги на кільці залишаться чинними.

Проїхати Московським центральним кільцем можна буде за 84 хвилини на швидкості 40 кілометрів годину, повідомляє Агентство “ Москва ".
"Ми очікуємо, що повне коло, з урахуванням зупинок поїзд здійснюватиме за 84 хвилини. Маршрутна швидкість буде близько 40 кілометрів на годину з урахуванням розгону-гальмування та часу зупинок", - сказав начальник департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ “ РЗД ”Максим Шнейдер.
МКЗ стане повноцінним другим контуром метро, ​​яке буде інтегровано в систему московської підземки за допомогою зручних транспортно-пересадочних вузлів. Тестовий запуск другого кільця метро заплановано на середину липня, а для пасажирів залізниця відкриється у вересні.
Протяжність Малого кільця становитиме 54 кілометри. Нею курсуватимуть 130 пар поїздів з інтервалом 5-6 хвилин у години пік. Весь рухомий склад планується оснастити енергозберігаючим електрообладнанням.
На кільці буде розташовано 31 станцію з транспортно-пересадочними вузлами (ТПУ). Передбачено 17 пересадок на 11 ліній метрополітену та 9 пересадок на радіальні напрямки залізниці.
. . . . .

Сьогодні стало відомо, скільки часу займе поїздка з пункту А до пункту А на МКЗ. Тестові прогони поїздів показали: повне коло Московським центральним кільцем можна буде проїхати за 84 хвилини зі швидкістю 40 км/год. Про це журналістам повідомив начальник департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ “ РЗД ”Максим Шнейдер.
Заступник Мера, керівник столичного Департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури Максим Ліксутов повідомив, що МКЗ отримала Офіційна назва"Московське центральне кільце". Раніше повідомлялося, що пасажирський рух МКЗ планується запустити восени 2016 року. У перший рік роботи МКЗ має перевезти приблизно 75 млн пасажирів.

Повне коло Московською центральною дорогою (раніше МКЗ) складе 84 хвилини, повідомило агентство новин “ Москва "з посиланням на главу Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ “ РЗД ”Максим Шнейдер.

. . . . . Маршрутна швидкість буде близько 40 кілометрів на годину з урахуванням розгону-гальмування та часу зупинок", - уточнив Шнейдер.

Нагадаємо, що Московській кільцевій залізниці (МКЗ) дали офіційну назву - Московська центральна дорога. Зараз на картах метрополітену вона називається "Друге кільце".

Вже цієї осені столичний метрополітен з'єднають із новим кільцем. МЦД - це сучасна, електрифікована лінія з абсолютно новими пристроями безпеки руху. За попередніми розрахунками, після її введення Кільцева лініяМосковського метрополітену буде розвантажено на 15%.

Це час повного колаїзди МЦК.

. . . . .

Середня швидкість електричок становитиме близько 40 км/год. Контроль проїзду та огляд пасажирів на станціях здійснюватимуть співробітники РЗ за допомогою рамок металодетекторів.

. . . . .

На окремих ділянках кільця є третій шлях для маневрених рухів потягів.

Транспортну магістраль відкриють пасажирам до кінця 2016 року. Запрацює 31 станція, у тому числі 17 із пересадками на лінії метро.

Середня швидкість руху поїздів на Малій кільцевій залізниці становитиме 40 кілометрів на годину. Вони будуть синхронізовані з метрополітеном, а пересадки між метро та МКЗ будуть безкоштовними.

. . . . . Для оплати проїзду Малим кільцем будуть дійсні всі міські квитки та пільги.

. . . . .

Історії Малого кільця Московської залізниці понад сто років. У далекому 1908 окружний шлях був відкритий для здійснення вантажоперевезень за 9 напрямами Московської та 1 напрямку Жовтневої залізниць. У 2012 році кільце налічувало 12 діючих станцій.

Зараз МКЗ – це «легке метро», що будується, новий наземний виглядтранспорту, що інтегрований у загальну столичну систему і дозволяє пасажирам здійснювати зручні пересадки на автобуси та трамваї, метро та електрички.

Не за горами відкриття шляхів, що реконструюються, тож саме час – докладніше розповісти москвичам і гостям нашого міста про їхні переваги.

Останні новини про МКЗ

• На нараді в середині квітня 2016 року Володимиру Путіну було доповідено, що перші поїзди МКЗ запустять вже у вересні 2016 року. Далі роботи з будівництва малого кільця будуть зосереджені у пересадочних пунктах.
• У двадцятих числах грудня у столичній підземці з'явилися оновлені схеми метро, ​​на які нанесено і Мале кільце Московської залізниці. Зроблено це було спеціально для того, щоб пасажири заздалегідь ознайомились із приємними перспективами та планували майбутні маршрути.
• На МКЗ буде організовано сучасна системаінформування пасажирів через смартфони – наприклад, користувач, перебуваючи у конкретній точці столиці, зможе отримати повідомлення про те, яка станція знаходиться поряд і через який час на неї прибуде поїзд.
• Як повідомив генеральний директорМКЗ Олексій Зотов, інтервали руху поїздів на Малому кільці можуть бути при необхідності скорочені до 2-3 хвилин. Загалом склади курсуватимуть за графіком підземки – з 6-хвилинними інтервалами в години-пік та 12-хвилинними – в решту часу.
• На всіх зупинках та транспортно-пересадочних вузлах МКЗ встановлять камери відеоспостереження, що дозволить підтримувати належний рівеньбезпеки.
• Усім відомо, що столичне метро – пам'ятка архітектури, що вражає своєю величчю навіть людей, які звикли щодня їздити на ньому. Але й «легке метро» буде цікавим об'єктомархітектури, щоправда, вже сучасним. Так, стало відомо, що його станції в вечірній часпідсвітлять різними кольорами, Що під прозорим дахом буде виглядати, мабуть, дуже цікаво.
• МКЗ буде повністю пристосована для користування людьми з обмеженими фізичними можливостями. У касових зонахкожній станції обладнають спеціальну касу для інвалідів-візочників, висота вікна якої – менше метра.

Розділ постійно поповнюється актуальною інформацією.

МКЗ у цифрах




Мале кільце – це:

• 54 км залізничних колій, а з урахуванням під'їздів і гілок, що примикають 145 км;
• 32 зупиночних пунктів при майбутніх пасажироперевезеннях та 12 діючих вантажних станцій на початок глобальної реконструкції;
• 212 млрд. руб., вкладених у ремонтні роботи;
• 20 хвилинзекономленого часу при поїздках центром столиці;
• 300 млн.пасажирів, які користуватимуться «легким метро» до 2025 року;
• до 100 парскладів на добу.

МКЗ схема станцій на карті

Станції Малого кільця залізниці являтимуть собою повноцінні транспортно-пересадочні вузли (ТПУ). Це означає, що у них розмістяться офіси, кафе, магазини, торговельні комплекси. На кожній станції передбачено пересадку на наземний громадський транспорт.

До складу МКЗ увійде 32 станції. Розділимо їх на категорії.

Станції, з яких можна пересісти лише на наземний транспорт

Коптєво, Пресня, Білокам'яна, Соколина гора, ЗІЛ, Севастопольська, Новопіщана, Ходинка, Волгоградська, Парк Легенд

Станції, з яких передбачається пересадка на метро

Владикине, Ботанічний сад, Відкрите шосе, Черкізове, Ізмайлівський парк, Шосе Ентузіастів, Рязанська, Дубровка, Автозаводська, Площа Гагаріна, Лужники, Кутузово, Шелепіха, Хорошево, Войківська, Окружна

Станції, з яких можна пересісти на радіальну гілку «РЗ»

Стрешнєво, Миколаївська, Ярославська, Андронівка, Новохохлівська, Варшавська

Станції, що допускають пересадку і на метро, ​​і на радіальну гілку «РЗ»

Окружна, Рязанська, Сіті

План будівництва та коли відкриють

Реконструкція Малого кільця, результатом якої стане швидкісний пасажирський рух, розпочалася у 2011 році. Раніше планувалося запускати рух легкого метро у чотири етапи. Рух дільницею першої черги Пресня – Канатчиково збиралися запустити наприкінці 2014 року, а дільницею другої, третьої та четвертої черг Пресня – Лефортово – Канатчиково – наприкінці 2015 року.

Проте було ухвалено рішення не поспішати і запустити кільце за повної готовності – проект надто складний і масштабний.

У грудні 2015 року склади МКЗ повинні були вирушити в тестовому режимі, проте станом на III квартал 2015 року роботи були виконані на 70%.

Очікується, що не раніше осені 2016 року на Малому кільці буде налагоджено повноцінні пасажироперевезення.

МКЗ та ЧС2018




Якийсь час тому озвучувалася інформація, що Московську кільцеву автодорогу реконструюють до Чемпіонату світу з футболу 2018 року. Але зараз, як запевняють відповідальні особи, рух по ній буде запущено вже восени 2016 року.

Вартість проїзду на МКЗ та інтервал руху поїздів

Вартість проїзду Малим кільцем буде такою ж, як і в підземці. Тут діятимуть ті самі тарифи та проїзні, що, погодьтеся, дуже зручно для пасажирів.

Потяги «легкого метро» курсуватимуть кожні 6 хвилин.

• МКЗ називають «дорогою майбутнього». Завдяки їй «безлюдні» промислові зони столиці знайдуть друге дихання і будуть охоплені у жваве транспортне кільце.
• Мале кільце зв'яже садово-паркові садиби Москви, що також дуже зручно для її гостей та мешканців. Мова про Воробйові гори, садиби Михайлове та Стрешнєво, Ботанічний сад, ВДНГ, Національний паркЛосиний острів.
• Потяги на МКЗ зможуть розігнатися до 120 км/год, отже проїзд «з вітерцем» забезпечений. У салоні передбачено безкоштовний Wi-Fi, розетки для телефонів та інших гаджетів, система клімат-контролю.
• Шляхи МКЗ вже зараз називають "оксамитовими" - стукіт коліс москвичі не почують, а від зайвого шуму їх захистять спеціальні екрани.

Офіційний сайт МКЗ

Найбільше місто Європи - Москва - росте і розвивається рік у рік. Здорово, що в наш час можна спостерігати такі позитивні зміни, як зростання кількості сучасних якісних доріг, станцій метро та принципово нового виду транспорту, що поєднує у собі швидкість та доступність «підземки» з можливістю пересісти на автобуси, трамваї, тролейбуси. Впевнені, що Мале кільце залізниці та його поїзди швидко набудуть популярності серед жителів столиці, як ніхто цінують час.