Де пройде північно-східна хорда. Відкрилася ділянка північно-східної хорди

ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія» працює у дорожньо-будівельній сфері, займається реалізацією будівельно-експлуатаційних проектів головних ділянок швидкісний автомобільної трасиМосква - Санкт-Петербург. У рамках компанії здійснює діяльність на правах її учасника європейська компанія VINCI Highways - оператор дорожньої інфраструктури та російська компанія "МОСТОТРЕСТ". Офіційний сайт М11 розкриває основні напрямки діяльності компанії, що полягають у підтримці високих технічних та експлуатаційних характеристик підвідомчої їй швидкісної ділянки автомагістралі М11, що з'єднують офіційну та північну столицюРосії. Постійним користувачам послугами компанії доступний для роботи особистий кабінет М11, що дозволяє отримувати інформацію про роботу компанії, зміни в тарифах та нові послуги.

Можливості особистого кабінету

Особистий кабінет М11 доступний для будь-якого користувача, відкриваючи перед ним широкий спектр можливостей дистанційного дорожнього сервісу.

Серед основних можливостей особистого кабінету траспондерів М11 можна перерахувати:

• Перегляд стану балансового рахунку та його поповнення з рахунку банківської картки.
• Інформація про транзити протягом місяця.
• Місячна виписка з рахунку з інформацією про всі поповнення.
• Перегляд використаних абонементів та підключення нових.
• Перегляд інформації про подорожі.

З переваг використання особистого кабінету користувачі відзначають зручність та простоту авторизації, а також оплати банківською картою – в ході оплати клієнт позбавлений багаторазового введення номера картки. Особистий кабінет М11 доступний для власників гаджетів Phone, iPad - iPod touch, планшетів та нетбуків, ноутбуків.

Реєстрація та вхід до особистого кабінету

Реєстрація в особистому кабінеті М11 доступна всім користувачам. Вона не потребує додаткових угод та походів до офісу. Реєстраційна процедура займає мінімум часу та потребує мінімальних даних про клієнта.

Анкета реєстрації представлена ​​такими полями:

• Адреса електронної пошти.
• Логін.
• Пароль щонайменше 6 символів.

Вказавши ці дані, необхідно натиснути кнопку «Зареєструватися», після чого на адресу пошти прийде код авторизації та посилання для входу.

Вхід у особистий кабінет М11 надалі здійснюється за вказаним при реєстрації логіном та паролем. Тут же є кнопка для відновлення пароля для входу в кабінет користувача. Забуті логін та пароль надійдуть на адресу електронної пошти.

Нова траса, що з'єднує дві столиці – Москву та Санкт-Петербург, є платною. Вона створена спеціально для розвантаження старої автодороги М10, яка довгий часбула перевантажена майже вчетверо. Щоб дістатися Пітера водієві треба було витратити близько 20 годин - майже добу в дорозі, серйозне навантаження. Також стара траса постійно забита, пробки досягають до 10 балів. Новою автодорогою можна подолати такий же шлях приблизно за 6-7 годин, максимально допустима швидкість на деяких ділянках досягає до 150 км/год. на Наразіце найзручніший та економічний варіант, але для цього необхідно знати, як увійти та поповнити особистий кабінет М11 15-58 км.

Траса проходить в обхід населених пунктівале має з'їзди та заїзди, тому по ній легко можна дістатися необхідного міста чи селища. Оплата проїзду трасою передбачає оплату за пройдені по ній кілометри, на кожному з'їзді-заїзді є пропускний пункт, тому водії можуть не турбуватися, що сплатять зайве.

Офіційний сайт www.15-58m11.ru пропонує кілька варіантів оплати:

• оплата готівкою на пропускних пунктах;
• оплата проїзду за допомогою банківської картки;
• оплата за допомогою спеціального пристрою – транспондера.

Оплата транспондером

Транспондер - пристрій, який дозволяє безконтактно оплатити проїзд платними автошляхами країни. За допомогою його реєстрація проїзду та оплата здійснюється моментально, і водієві немає необхідності зупинятися на КПП.

Виглядає пристрій як невелика коробочка, що працює від батарейок. При цьому турбуватися про зміну батарейок немає необхідності, приблизно вистачить на 5-6 років постійного функціонування. При цьому пристрій не потребує обслуговування.

Щоб здійснити оплату проїзду по платній трасіза допомогою цього пристрою необхідно лише скинути швидкість до 30 км/год та перебудуватися на смугу, де встановлено пункт пропусків автотранспорту з транспордерами.

Водій просто проїжджає певною смугою через контрольний пункт, пристрій посилає сигнал на спеціальний встановлений пристрій, який реєструє проїзд автотранспорту та проводить списання грошових коштівз рахунку водія.

Де придбати цей пристрій

Транспондер можна придбати у центрах продажу та обслуговування пристроїв, що знаходяться безпосередньо на пропускних пунктах платної автодороги М11. А також на сайті інтернет-магазину Автодор, на заправках-партнерах Автодор, в магазині Онлайн-трейд.

Вартість цього пристрою залежить від моделі та виробника і в середньому становить 1000-1200 рублів.

Як правильно встановити пристрій

Щоб бути впевненим, що пристрій спрацює та здійснить оплату за проїзд платною автодорогою, необхідно правильно його встановити у своєму автомобілі. Фахівці радять монтувати пристрій безпосередньо на лобове скло автотранспортного засобу.

• Дуже важливим факторомє монтаж пристрою на повністю чисте, сухе та попередньо знежирене скло. Це запобігає відпаданню пристрою під час руху.
• На місці кріплення пристрою знаходиться спеціальна клейка стрічка. З неї необхідно зняти захисну плівку та притиснути пристрій на 10-15 секунд до місця, де воно перебуватиме.
• Врахуйте, що на легкових транспортних засобах і вантажних авто місце монтажу транспондера різні. На легкове авто пристрій кріпиться на лобовик за дзеркалом, нижче верхнього краюна 7 сантиметрів. На вантажних авто транспондер монтується внизу лобового скла. При цьому навколо пристрою має бути не менше ніж 100 міліметрів вільного простору. Також при монтажі потрібно враховувати роботу склоочисних щіток автомобіля. При роботі вони не повинні перешкоджати функціонуванню пристрою.

Транспондер є дуже зручним пристроєм, який економить і гроші, і час водія під час проїзду платною автодорогою. До того ж, поповнити рахунок цього пристрою можна дуже легко і швидко.

Щоб здійснювати оплату саме цим пристроєм, потрібно спочатку пройти реєстрацію в особистому кабінеті офіційного сайту автодороги -М11 15-58.

Можливості кабінету

Платні автодороги суттєво полегшують життя водіїв:

• економія часу;
• встановлений швидкісний режимвище, ніж звичайних трасах;
• низька завантаженість дороги.

При , які складаються з:

• категорії транспортного засобу;
• часу проїзду;
• напрямки;
• кілометражу.

Оплата проїзду через сайт та особистий кабінет значно спрощує проїзд трасою, робить його набагато швидше. Через особистий кабінет можна виготовляти:

Процедура реєстрації в особистому кабінеті М11 15-58 не така проста і пройти її самостійно не вдасться.

• На офіційному сайті траси М11 потрібно натиснути на функцію запису до офісу продажу.
• Вибрати найближчу адресу офісу.
• Вказати - «укладення договору».
• Вказати контактні дані – номер телефону та електронну пошту.
• Отримати підтвердження на телефон чи електронку.
• Приїхати в зазначену датув офіс.
• Підписати договір про використання транспондера.
• Отримати інформацію про реєстрацію.

Після отримання даних потрібно зайти на сторінку особистого кабінету та на підставі даних ввести логін та пароль. Далі водій може змінити їх на зручніші.

Можна не лише користуватися повною версієюсайту, можна скачати на телефон мобільний додатокта користуватися ним у будь-якому місці, навіть у поїздках. Можна встановити програму на будь-який мобільний пристрій.

Оплата

Оплата через особистий кабінет здійснюється дуже просто. Для цього знадобиться банківська картка. При цьому рахунок картки вже прикріплений до вашого особистому кабінету. Але перша оплата провадиться із зазначенням номера картки.

Потрібно ввести необхідну сумута натиснути кнопку поповнити рахунок. Поповнення балансу відбувається кілька секунд. Дуже зручно, адже Наступного разуводієві не доведеться вказувати дані картки.

Проїжджаючи платною автодорогою найзручнішим і економічнішим варіантом є оплата транспондером. Така оплата набагато дешевша, ніж оплата налом, вона економить час - не треба зупинятися на КПП, щоб сплатити за проїзд.

Особистий кабінет М11: вхід, реєстрація, офіційний сайтоновлено: Жовтень 12, 2018 автором: admin

Схеми були розміщені для ознайомлення на першому поверсі будівлі управи району Свіблово. А самі публічні слухання призначено на 20 серпня. Реконструкція величезного району північного сходу міста має бути масштабною і інформація про це буде корисна не тільки велосипедистам, а й пішоходам і, звичайно, автолюбителям.
Ось лише кілька передбачуваних змін: біля метро "Свіблово" приберуть усі наземні пішохідні переходи та зроблять кругове автомобільний рух, вулицю Амундсенахочуть продовжити до Новому Беринговупрямо через сквер(!), на перехресті Єнісейськійі Льотчика Бабушкінатакож з'явиться круговий рухавтомобілів, а величезна шестисмугова естакада (та сама хорда) стане новим транзитним шосе у нашому окрузі. Тепер про все по порядку.

01. Ось так виглядає картинка того, що збираються збудувати.

02. Документів та різних схематичних зображень з ТПУ викладено хоч і багато, але розібратися до чого непросто.
Ось так виглядає план усієї території, що підлягає реконструкції.

03. Найголовніший документ у матеріалах з ТПУ "Свіблово"цей: «ПРОЕКТ ПЛАНУВАННЯ ТЕРИТОРІЇ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНОГО ВУЗЛА (ТПУ) СВІБЛОВО ГУП «МОСКІВСЬКИЙ МЕТРОПОЛІТЕН».
Текст розміщено всередині файлу "Утилізована частина. Відкоригована".

Сама суть, що ж планується зробити, знаходиться в Пояснювальній записціі написана вона більш-менш зрозумілою мовою.

Цю «записку» опублікуємо повністю:

Пояснювальна записка

з планувальної організації території та будівництва, реконструкції об'єктів капітального будівництва. Територія, виділена на формування транспортно-пересадочного вузла, розташовується на багатофункціональних громадських територіях і ділянках вулично- дорожньої мережіу районі станції метрополітену «Свіблово».

Територія розроблення проекту планування складає 10,23 га.

Територія транспортно-пересадочного вузла, виділена у межах проекту планування, становить 8,27 га.

Територія межування транспортно-пересадочного вузла становить 10,23 га. Формування транспортно-пересадочного вузла в районі станції метрополітену «Свіблово» передбачає:

• будівництво підземно-надземного комплексу з об'єктами обслуговування з виходом до зупинкових павільйонів та входом до станції метро;


• будівництво зупинних павільйонів з об'єктами обслуговування, пов'язаних із вестибюлем станції метро;

- будівництво готелю з розміщенням на першому поверсі міжрайонного багатофункціонального центру.

Транспортне рішення проекту ТПУ включає реорганізацію вулично-дорожніймережі із зменшенням регульованих перехресть за рахунок влаштування кругового руху на перетині вулиць Кольської, Нового Берингова проїзду, Амундсена та Райдужної відповідно до встановлених червоних ліній. Для зручності переміщення пасажирів проектом планування пропонується організація навісів над метро та зупинковими павільйонами, щоб забезпечити комфортний зв'язок між зупинками наземного міського. пасажирського транспортута входів до метрополітену. У рівні землі на ділянках запланованого розміщення ТПУ визначено 11 габаритів будівель та споруд.

Проектом передбачено зміну меж об'єкта ПК (№99-СВАТ «Сквер на перетині Сніжної та Кольської вул.») відповідно до встановлених червоних ліній. Зменшення площі повністю компенсується за рахунок включення до ПК ділянок №10, №11 та №14 загальною площею 0,40 га.

04. Що написано в цьому тексті? Мабуть, найголовніша новина – це втрата скверу біля метро. ВулицяАмундсена"розріже" сквер, буде зроблено круговий автомобільний рух. Від зеленої зони мало що залишиться. Представник проектувальника переконував нас в Управі, що дорога "піде між дерев". Десь тут...

05. І ось тут теж буде дорога

06. А може тут можна успішно "вбудувати" автомобільний рух!? Загалом скверу, схоже, більше не буде. Шкода.

07. Ось цікава "схема" із презентаційних матеріалів "як-би" розповідає про проблеми пішоходів у цьому місці.
Не дуже зрозуміло, хто з університету МВС ходить за цією стрілкою. Саме навпаки, вони більше пересуваються з іншого боку, ТЦ "Свіблово". Але тут головне більше червоного кольору. Типу "тут все погано, а буде добре".


08. Ще одна важлива тема- Пішохідні переходи. Ось як виглядають людські потоки у документах проектувальників.
Схема, загалом, правильна. Ось тільки бажання загнати пішоходів у підземелля не найкращий варіант.

Згідно проекту всі пішохідні наземні переходи біля метро Свіблово перетворюються на підземні!!!

09. Цих наземних переходів не буде

10. Цього наземного пішохідного переходу теж не буде

11. Цього теж не буде

12. І цей наземний перехід зникне. Усі під землю!
Напевно, автоаматорам це може сподобатися. Ну, а що скажуть пішоходи, велосипедисти, люди з візками?

13. На картинках в управі все виглядає чудово. Тут і ескалатори на вулицю, і навігація, і навіть НАЗЕМНІ ПЕРЕХОДИ із зеброю та світлофором (погляньте на середнє фото внизу)! Дивно так? За планом лише підземні переходи, а на картинці зобразили нормальний перехід та зебру! На наше зауваження представник проектувальника розвів руками: "Помилки в матеріалах є, це так... У нас на карті та назва вулиці переплутали... Вибачте".
Хоча було б правильніше перекреслити це фото із зеброю великим червоним маркером.

14. Є на презентації в управі та про зелені простори. Де саме поставлять цю лавку незрозуміло.

15. Напевно на місці Скверубуде залишено кілька дерев, там якраз і для лави місце знайдуть.
Справа в тому, що кілька років тому біля метро Свіблово було збудовано одразу два торгових центру. Зрозуміло, що тепер їх вже не зноситимуть, а розширюватимуть дороги і зводити об'єкти. ТПУтепер можливо лише рахунок останньої зеленої території, тобто рахунок Сквера.
Ось як виглядає зараз "суспільний простір" біля метро. Суцільні ТРЦ...

16. Чи вціліє після всього цього будівельного "замісу" знаменита "зупинка із сосною" також невідомо...

Загалом, ось таке ТПУ "Свіблово"будуватимуть. Важливо встигнути зробити зауваження та внести пропозиції. Запитань багато: паркан будинку 28 по Сніговий(З ним треба щось робити), готель, паркування, розміщення зупинок ВІД і т.п.

Північно- східна хорда

17. Усі інформаційні матеріалиможна подивитися .Розібрати на картах щось практично неможливо.

Але якщо ви завантажуєте цей файл собі на комп'ютер - отримаєте дуже детальну картунашого району та тих місць, де хорда і піде. Розглядати саму карту та зазначені на ній об'єкти можна довго: збільшення дозволяє розглянути деякі деталі.

18. Ось, наприклад, виявився новий видперетин вулиць Єнісейськаі Льотчика Бабушкіна.
Тут хочуть організувати круговий рух автомобілів

19. Велосипедистів, звичайно, цікавить, як будуть організовані перетини з хордою на популярних перехрестях: з проїздом Серебрякова, з Сільськогосподарською вулицею, з вулицею Вільгельма Піка, з вулицею Сніговаі т.д. До речі, будівництво подібних великих магістралей завжди тягне за собою реконструкцію прилеглих вулиць.
Наприклад, 1-й Ботанічний проїздза проектом планування нового житлового квратала стане 4-х смуговою автошляхом.

20. Наприклад, зараз багато велосипедистів та пішоходів користуються ось цими наземними переходами біля 1-го Ботанічного проїзду. Що буде після зведення хорди – незрозуміло.

21. Важливим є і подальший веломаршрут убік ВДНГ:під полотном МКЗі вздовж будівництва Китайської Ділового Центру . Нині тут мало пішоходів та зручно проїжджати на велосипеді. Як будуть організовані велопішехідні потоки на цій ділянці після такого масштабного будівництва хорди та ТПУ "Ботанічний сад"поки що не повідомляється.

Питання про те, як буде організовано автомобільний рух, велотранспортне сполучення та прохід пішоходів, необхідно ставити проектувальникам уже зараз. У рамках публічних слухань, зокрема. А враховуючи також плани влади міста побудувати на північному сході столиці ще й кілька величезних житлових кварталів (про це можна почитати і ), можна припустити, що найближчими роками і автомобільний рух, і велосипедні маршрути і пішохідна інфраструктура, що склалася в цих районах міста, може сильно змінитись. В який бік побачимо зовсім скоро.

Для тих, хто не у відпустці), повідомляємо подробиці з публічних слухань:

Збори учасників публічних слухань відбудуться 20 серпня 2015 року о 19:00 за адресами:

За проектом планування території лінійного об'єкта вулично-дорожньої мережі: ділянка Північно-Східної хорди від Відкрите шоседо Ярославського напрямку МЗ, включаючи реконструкцію Богородського шляхопроводу

Ділянка Північно-Східної хорди - від Фестивальної вулицідо Дмитрівського шосе – завершать до 2018 року. Його довжина майже 11 кілометрів, там буде багато естакад, шляхопроводів та тунелів. Роботи на новій ділянці зараз у розпалі. У понеділок на масштабному будівництвіпобував Сергій Собянін.

Майже п'ять кілометрів швидкісного шосе вздовж Жовтневої залізниці. На робочій схемі будівництва Північно-Східної хорди ця ділянка має номер 7. Він з'єднає вже наявний вихід на автомагістраль Москва - Санкт-Петербург з Дмитрівське шосе. Обсяг колосальний робіт. Адже, крім будівництва безпосередньо дорожнього полотна, необхідно перекласти кілометри комунікацій.

До початку будівництва тут готувалися ґрунтовно. Дорога пройдепо території великої промислової зони. Щоб звільнити місце, доводиться зносити десятки будівель. Вагоноремонтні майстерні, склади, гаражні комплекси – все це прибирають, щоб розмістити естакади та шляхопроводи. Навіть насосну станцію, яка обслуговує цілий мікрорайон, перенесуть на інший бік залізничної гілки. При цьому споживачів не відключать на хвилину. Такі підготовчі роботизаймають не лише багато часу, а й складають значну частинубюджету.

"60 відсотків наших зусиль і часу буде витрачено на звільнення території, перенесення комунікацій - це теплотраси, водопостачання, лінії електропередач, інші підземні, наприклад, кабельні колектори у нас проходять, після цього ми почнемо масштабне будівництво самих конструкцій", - повідомив голова департаменту будівництва. Москви Андрій Бочкарьов.

Загалом на цій ділянці буде збудовано понад 10 кілометрів доріг. Більша частинапройде естакадами та шляхопроводами. 170-метровий міст через річку Лихоборка стане одним із найскладніших інженерних споруд. Його ширина дозволить умістити 11 смуг для руху транспорту з виходом на велику автомобільну розв'язку у бік Ярославського шосе.

"Ми приступили до найскладнішій ділянцівулично-дорожньої мережі Москви. Це з'єднання платної дорогина Санкт-Петербург та Дмитрівки. Одну ділянку до Фестивальної ми вже раніше зробили, зараз приступили до другої ділянки, яка практично повністю складається з естакад, шляхопроводів, тунелів і мосту. Сподіваємося, що у 2018 році його закінчимо", - заявив Собянін.

Проте деякі відрізки будівельники обіцяють здавати і раніше. По мірі готовності. Коли ж ділянка від Фестивальної до Дмитрівки буде побудована цілком, вона увійде до складу 35-кілометрової Північно-Східної хорди. Це буде міська магістраль першої категорії. Багатосмугове, безсвітлофорне шосе, яке забезпечить діагональний зв'язок між протилежними районами Москви, огинаючи при цьому завантажені вулиці центру.

Андрій Сидоренко, Володимир Чорних, Ілля Ушаков, ТБ Центр.