Проект дорожньої мережі Салар'єво – Московський – Мар'їно.

Продовження Сокольницької лініїу ТІНАО торкнеться території загальною площеюу 600 гектарів. Насамперед, розвиток отримає транспортна інфраструктура. Про це йдеться у документах Москомархітектури. Буде сформовано концепцію підвезення пасажирів до станцій метро наземним транспортом. Збудують нові дороги та трамвайні колії.

“Площа ділянки у межах розробки проекту планування лінійного об'єкту складає 600 га. Зона ділянки лінії – 200 метрів на кожну сторону від осі лінії метрополітену”, – йдеться у документах Москомархітектури.

Планується зробити моделювання транспортних потоків на площі 257 га. Буде організована транспортна мережадля підвезення пасажирів до станцій метро Для цього побудують під'їзну дорогу до ТПУ “Салар'єво”, розв'язку на перетині доріг "Сонцево - Бутово - Видно"і "Салар'єво - Московський - Мар'їно", а також з'єднають дорогу з Комунарки до аеропорту Остаф'єво з районом Південне Бутовоі прокладуть шляхи кільцевої лініїтрамваю, яка пройде через селище Комунарка.

Прес-секретар департаменту розвитку нових територій Андрій Барковський наголосив на важливості формування транспортної системиу розвиток округів. “Цей проект є вкрай важливим для розвитку ТІНАО. Тому що транспорт – це каркас, на якому розмістяться соціальна інфраструктура, точки зростання, житло та місця застосування праці”., - Наголосив він.

У прес-службі Москомархітектури пояснили, що проект планування території має бути повністю підготовлений до кінця 2016 року.

У 2014-2016 роках Сокольницьку лінію продовжили від "Південно-Західної" до станції метро "Салар'єво". Далі вона піде у бік Комунарки, де може з'єднатися із ще однією лінією, яку проведуть у ТІНАО від станції “Вулиця Новаторів” через “Слов'янський світ”, “Мамирі”, “Комунарка”. Що стосується Сокольницької гілки, то вона проходитиме територією ТІНАО, переважно, у наземному виконанні, а “пірне” під землю лише під Калузьким шосе. Першу станцію після “Салар'єво” – “Філатів луг” – збудують неподалік Хованського цвинтаря вздовж проектованої автодороги Оповідання – Столбово. "Хованська" та "Прокшино" розташуються біля річки Сосенка, недалеко від Калузьке шосезбудують станцію "Вільхова", а "Столбово" стане кінцевою на червоній лінії.

Доцент кафедри мостів, тунелів та транспортних конструкцій Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДІ) Сергій Зеге зазначив, що смуга відчуження навколо лінії метрополітену необхідна для збереження шляхів та інфраструктури.

“У цій зоні не допускаються роботи з водозниження, а також висотне будівництво, забиття паль та інші види діяльності, які можуть позначитися на цілісності шляхів. Але 200 метрів – це дуже велика територія. Швидше за все, вона встановлюється на час прокладання лінії для зручності будівельників. Думаю, коли гілка буде добудована, зону відчуження скоротять до стандартних 25 метрів у кожну сторону”, - Наголосив експерт.

Голова Спілки пасажирів Росії Кирило Янков сказав, що система підвезення людей до станцій – необхідна частина розвитку метрополітену. “Метро не може існувати саме собою. Якщо до станцій у ТІНАО зможуть дістатися лише ті, хто живе поряд, метро просто буде невигідним. Кому захочеться йти кілька кілометрів пішки? До того ж, наземний транспортможе взяти на себе навантаження під час закриття будь-якої станції на ремонт”, – зазначив він.

Експерт звернув увагу і на слабкі місцяпроекту. “Продовження Сокольницької лінії на південь негативно позначиться на пасажиропотоках у центрі. Найближчі дві станції пересадки, "Парк Культури" та "Бібліотека Леніна" вже зараз перевантажені. Якщо до існуючих потоків додадуться пасажири з Комунарки, вони просто не витримають навантаження. Тому перш, ніж відкривати нові станції, потрібно реконструювати два ці вузли”, - Пояснив співрозмовник m24.ru.

За словами Янкова, основна проблема "Бібліотеки Леніна" у вузькій платформі і сьогодні є кілька різних можливостей для вирішення цієї проблеми. А на "Парку Культури" потрібен ще один перехід на Кільцеву лінію.

До кінця 2018 року у Москві відкриють понад 30 станцій метро, а також введуть в експлуатацію 60 кілометрів колій. До 2025 року в столиці з'явиться 183 кілометри нових ліній, 15 електродепо та 83 станції метро. Після цього можуть почати будувати нову лініюметро до Митищ і потім простягнути її до Пушкіно та Корольова. Пустити нову гілку передбачається від Третього пересадочного контуруметро (ТПК), коли він буде готовим. Після того, як метро прийде в Митищі, тут збудують перехоплюючі паркування, щоб жителі підмосковного міста змогли залишати свої машини та їхати до столиці на метро.

Крім того, згідно з стратегією розвитку підземки, до 2020 року буде закуплено 2,4 тисячі нових вагонів, обладнаних зарядними пристроями для телефонів та відкидними сидіннями. Вже до 2017 року на Тагансько-Червонопресненській лінії з'являться 92 склади з наскрізними проходами. Нині два такі потяги ходять сірою лінією. До кінця року планується обладнати всі станції метро новою системоюнавігації. Вона складатиметься з інформаційних колон нового зразка, покажчиків, динамічних табло. На платформах встановлять годинник із зворотним відліком часу до приходу поїзда. Більш ніж ста стаціях з'являться інтерактивні навігаційні панелі. Пристрої показуватимуть маршрути, друкуватимуть карти метрополітену та відображатимуть корисну для пасажирів інформацію. Деякі елементи системи з'являються на станціях.

У Новій Москві на 2017 рік заплановано початок будівництва перших двох черг автомобільної дороги"Мар'їно - Московський - Салар'єво". Ця дорога стане дублером Київського та Калузького шосе, пройде територією чотирьох поселень та дозволить покращити транспортну доступність міста Московський, а також ряду інших населених пунктів. Усього етапів будівництва буде три.

Перший етап (близько 3 кілометрів), що виконується за параметрами магістральної вулиці районного значення, пройде від вулиці Адмірала Корнілова до перетину з магістраллю «Сонцево-Бутово-Відне» поблизу СНТ «Філатів луг». Тут передбачається будівництво та реконструкція основної проїзної частини під 2 смуги руху в кожному напрямку, влаштування перехідно-швидкісних смуг, встановлення 4 світлофорів, влаштування наземних пішохідних переходів та заїзних кишень на зупинках громадського транспорту. Будівництво по даному етапу має завершитись у 2019 році.

Другий етап (приблизно 6,5 кілометрів), що виконується за параметрами магістральної вулиці загальноміського значення, пройде від автомагістралі «Сонцево-Бутово-Відне» до перетину з автомобільною дорогою від Київського до Калузького шосе через села Середнєво, Мар'їно, Десна. Тут розпочнеться будівництво та реконструкція основної проїзної частини під 3 смуги руху в кожному напрямку, влаштування перехідно-швидкісних смуг, будівництво чотирьох шляхопроводів та одного мосту через річку Ликова в районі садиби Валуєво, будівництво 3 світлофорів, а також 5 позавуличних пішохідних переходів та заїзних кишень на зупинки громадського транспорту. Для захисту від шуму в місцях примикання дороги до житловим будинкампередбачено встановлення шумозахисних екранів. Будівництво другої черги має завершитись у 2020 році.

На проектування та будівництво двох етапів автодороги у бюджеті міста закладено близько 10 млрд рублів.

Третій етап, проектування та будівництво якого відсунуто на період після 2020 року, буде виконано за параметрами магістральної вулиці районного значення. Його протяжність становитиме приблизно 7,5 кілометрів від перетину з автомобільною дорогою від Київського до Калузького шосе через села Середнєво, Мар'їно, Десна до автомобільної дороги «Мінське шосе – Троїцьк – Щаповське». На третьому етапі планується будівництво та реконструкція основної проїзної частини під 2 смуги руху в кожному напрямку, влаштування перехідно-швидкісних смуг. Також буде збудовано: шляхопровід, 11 світлофорів та 1 позавуличний пішохідний перехід, міст через річку Незнайка в районі д. Мар'їно.

Зазначимо також, що у відокремленій перспективі вздовж автодороги «Мар'їно — Салар'єво» міська влада планує будівництво 15-кілометрової лінії. швидкісного трамваюз відгалуженням у місто Московське, але на сьогоднішній день не визначено навіть приблизних термінів реалізації цього проекту.

У столиці оголосили конкурс на вибір компанії, яка збудує перший етап дороги від селища Мар'їно до села Салар'єво у новій Москві, йдеться у повідомленні прес-служби департаменту розвитку нових територій міста.

"Заявки прийматимуться до 11 грудня 2017 року. Вартість контракту складає 3,25 мільярда рублів. Аукціон пройде 15 грудня. Переможець має виконати всі роботи не пізніше ніж за один рік і сім місяців з моменту укладання контракту", – повідомив керівник столичного департаменту розвитку нових територій Володимир Жидкін.

Будівництво дороги розпочнеться після укладання контракту.

Жідкін також нагадав, що проект планування ділянки дороги Салар'єво – Московський – Мар'їно було затверджено з урахуванням прокладання трамвайної лінії завдовжки 17,3 кілометра.

Вона складатиметься з трьох ділянок: від Київського до Калузького шосе, від перетину з дорогою Солнцево – Бутово – Видно до перетину з трасою М3 “ Україна "і від перетину з трасою М3 “ Україна "до А101 Москва – Малоярославець – Рославль.

"За дорученням мера Москви Сергія Собяніна, будівельний комплексстолиці приділяє пріоритетну увагу розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури у Троїцькому та Новомосковському. адміністративних округах. Завдяки будівництву та реконструкції доріг на нових територіях у 2018 році у ТІНАО планується створити близько двадцяти нових маршрутів громадського транспорту", – підкреслив Жідкін.

/ вівторок, 28 листопада 2017 року /

теми: Реконструкції Реконструкція доріг Собянін Калузьке шосе М3 Україна Нова Москва Троїцьк

. . . . .

За словами чиновника, заявки прийматимуться до 11 грудня. Вартість контракту становитиме 3,25 млрд рублів. . . . . .

Володимир Жидкін також нагадав, що проект планування ділянки дороги Салар'єво – Московський – Мар'їно враховує трамвайну лінію, яку також планують збудувати. Довжина траси – 17,3 км. . . . . .

Близько 20 нових маршрутів громадського транспорту може з'явитися завдяки будівництву та реконструкції доріг у ТІНАО у 2018 р., повідомили у прес-службі розвитку нових територій Москви з посиланням на голову відомства Володимира Жидкіна.

. . . . .

В.Жидкін зазначив, що оголошено конкурс на вибір компанії, яка збудує перший етап дороги від сел. Мар'їно до дер. Салар'єве в ТІНАО. . . . . .

. . . . .

"За дорученням мера Москви Сергія Собяніна ми приділяємо пріоритетну увагу розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури у ТІНАО", – сказав В. . . . . . , передає АГН “ Москва ".

Ст. . . . . .

Якою буде траса Солнцеве - Бутове - Видно

Все про дорожньому будівництвіу Новій Москві

. . . . . Про це повідомляє інтернет-портал Будкомплексу з посиланням на керівника Департаменту розвитку нових територій Москви Володимира Жідкіна.
. . . . .
Проект планування ділянки дороги . . . . . - Московський - Мар'їно було затверджено з урахуванням прокладання трамвайної лінії ", - уточнив Володимир Жідкін.
. . . . .

Близько 20 нових маршрутів громадського транспорту планується запровадити у Новій Москві у 2018 році за допомогою будівництва та реконструкції доріг. Таку інформацію надав керівник Департаменту розвитку нових територій Володимир Жідкін.

. . . . .

За його словами, столична влада оголосила конкурс на вибір компанії, яка займеться будівництвом першого етапу дороги від селища Мар'їно до села Салар'єве. . . . . .

Нові транспортні маршрути почнуть працювати на території Троїцького та Новомосковського адміністративних округів. Вони з'являться у 2018 році.

Дорога складатиметься із трьох відрізків. Київське - Калузьке шосе, перетин з дорогою Солнцево-Бутово-Відне до перетину з трасою М3 та до А101 Москва-Малоярославець-Рославль. Усього довжина траси становитиме 17,3 кілометра, повідомляється на офіційному сайті агентства міських новин “ Москва ".

Для будівництва нової дорогиоголошено конкурс. Щоб взяти участь у ньому, компаніям необхідно подати заявки до 11 грудня включно. Ім'я переможця буде оголошено 15 грудня. . . . . .

Я вже показував, як пройшов технічний запуск. Тепер настав час прогулятися всією ділянкою пішки. А це майже 10 км! Почнемо ми від відбійного бруса в глухих кутах станції «Комунарка» і закінчив у місці примикання до діючого метрополітену біля станції «Салар'єво».
1. Це глухий кут по першому головному шляху за станцією «Комунарка». Хоча вже ухвалено рішення продовжити ще на одну станцію. Там буде гілка в депо.
2. Службова платформа.
3. Венткамера. Як бачите, станцію «Комунарка» побудовано за всіма поточними нормами ГО - з гермооб'ємом.
4. Оборотні тупики.
5. Службова платформа.
6. У глухих кутах знаходиться одна з найсмачніших ділянок - це величезна камера з'їздів і заділи під дві службові гілки на Комунарську лінію. На фото зліва - якраз зачепив.
7. На станції встановлено рекорд за кількістю стрілок – аж 12!
8. Величезна камера з'їздів.
9. Це зачепив під службову гілку другим шляхом.
10. Без схеми не розібратися, тож ось. Але вам ще пляшка знадобиться :). Оригінал у вигляді PDF доступний на форму Наш Транспорт.
11. Ще раз вид на заділ та гарну криву.
12. Камера з'їздів.
13. Початок службової платформи в глухих кутах.
14. Платформа.
15. Перехресний з'їзд.
16. Станція «Комунарка».
17. Класична станція Московського метро.
18. Досить приємне оформлення.
19. У станції буде один вестибюль, а на фото – аварійний вихід.
20. Заділ під пересадку на майбутню станцію«Стовпово» Комунарської лінії.
21. А ось у документах метрополітену станція йде під первісною назвою- «Стовпово». Навіщо між двома станціями поміняли назви - не розумію.
22. Перегін до станції "Вільхова".
23. Вигляд для Московського метро дуже незвичайний.
24. На цій ділянці тунелі метро знаходяться між автомобільними тунелямиі розміри такого перерізу продиктовані якраз розмірами всієї конструкції.
25. Станція "Вільхова".
26. Вона виконана у стилі орігамі. Її збудували під землею, в самому серці адміністративно-ділового центру у селищі Комунарка. Під час створення проекту «Вільховий» містобудівники звернулися до досвіду зарубіжних архітекторів, які проектують та зводять будівлі у цьому стилі. Серед них Тірольський фестивальний зал в Ерлі (Австрія), музейний комплекс у Каруїдзаві (Японія), Тель-Авівський музей образотворчих мистецтв(Ізраїль).
27. Дуже гарне мозаїчне панно на сходах у вестибюлі.
28. Але я в цих штуках на стелі не бачу паперові літачки. Я бачу імперський крейсер із ЗВ!
29. Аванзал перед сходами на платформу. На мій погляд сходи вийшли вузенькими.
30. А ось панно вище всяких похвал!
31. Ділянка від станції «Вільхова» до наземної довга, але там застосували природну вентиляцію у великій кількості.
32. Родзинка нової ділянки – це критий наземний ділянку.
33. Евакуаційна платформа? Дивно, довжина перегону начебто невелика, проте їх зробили. Та й платформа дуже широка вийшла для службової.
34. Досвід експлуатації відкритих ділянок метро показав, що це не зручно.
35. Тому тут було ухвалено рішення закрити всі наземні ділянки дахом.
36. Виявилися дуже цікаві та незвичайні види.
37. Станція "Прокшино".
38. Скляні кубики у торці.
39. З чотирьох станцій ця найбільше не сподобалася – надто темна.
40. Дві наземні станції побудовані за типовим проектом з одним вестибюлем та одним евакуаційним виходом (на фото).
41. А так проста станція вийшла. Сенс тут метропалац робити?
42. Шлях хоч і накритий, але через висоту навісу та отвори по центру - сніг все одно потрапляє. Мені здається, варто було закрити тут повністю.
43. Гарні перегони. Прям роздолля для телевізора.
44. Зараз ведеться монтаж інженерних систем та комунікацій.
45. Ще одна платформа на перегоні.
46. Прямий футуризм якийсь.
47. Жаль, що кабельні лініїйдуть на рівні вікна поїзда та закривають вигляд.
48. На підході до станції Філатов луг.
49. Теж скляні кубики.
50. Але жовтий колірвносить свій позитив. Мені станція сподобалася.
51. Тільки навколо нічого:)
53. Вестибюль.
54. Загадкова конструкціяна дорожній стіні.
55. Вирішив, що це перегородка, куди ховатися, у разі падіння на шлях.
56. Після станції тунелі пірнають під землю, щоби пройти під дорогою.
57. Майже весь шлях, крім двох невеликих ділянок, покладений щебенем.
58. Дивний вигляд. Начебто ще тунель, але вже наземна ділянка.
59. Двоколійна ділянка.
60. Початок складного вузла з гілками в депо "Салар'єво".
61. Як бачите, мало бути дуже цікаво, але депо скасували. Гілку в депо збудують в обсязі, щоб там помістився склад. З депо там ситуація дуже цікава. Спочатку воно мало бути за станцією «Салар'єво». Його почали навіть будувати, але ділянка біля метро дуже смачна і її віддали під забудову. А депо перенесли до полігону побутових відходів. Теж почали будувати. Але вирішили полігон рекультивувати і також віддати під забудову. А депо перенесли за станцію «Комунарка». Повна зйомка доступна за посиланням.
62. Наземна "камера з'їздів".
63. Вниз – гілка в депо.
64. Тунель.
65. Кінець гілки у депо. Наскільки я зрозумів, тут маємо побудувати ще якийсь шматок для відстою складів.
66. Все накрито навісом.
67. Ще службова платформа.
68. Стрілки гілки в депо станції «Салар'єво».
69. Чим не гіперлупа? :)
70. Початок гілки у депо.
71. Рамповий ділянку перед станції «Салар'єво».
72. Загалом незвичайні та дивні рішення.
73. А ділянку біля станції «Салар'єво» збудовано вже з гермоворотами.
74. На хвіртці написано: «Двері не ляскати».
75. Кордон з діючим метро.
76. А це стара ділянкатунелів для першої версії депо. Тепер просто глухий кут.
Вся ділянка в Комунарці!

Пішохідна доріжка від мікрорайону Град Московський до станції метро «Філатів луг», що будується, поселення Московський буде!
У зв'язку із швидким відкриттям станції «Філатов Луг» Депутати ради депутатів поселення Московський Михайло Арбатов, Валентина Васильєва та Сергій Афанасьєв спільно з мешканцями продовжують збір підписів за організацію пішого доступу до метро. На сьогоднішній день понад 600 осіб уже підписали звернення.
На зазначеній території передбачено організацію пішохідної доріжки, освітлення, встановлення крамничок та урн.
Посилання на джерело

Порядок денний засідання:

1. Про звіт голови поселення Московський про результати своєї діяльності у 2018 році, у тому числі про вирішення питань, поставлених Радою депутатів.

2. Про звіт про виконану роботу Державного бюджетної установиЦентр соціального обслуговування "Московський" за 2018 рік.

3. Про одноразові виплати за рахунок коштів бюджету поселення Московський окремим категоріямгромадян у зв'язку зі святкуванням 74-ї річниці Перемоги у Великій Вітчизняної війни 1941-1945 років.

4. Про внесення змін до рішення Ради депутатів поселення Московський від 01.11.2018 № 3/3 «Про бюджет поселення Московський на 2019 рік та плановий період 2020 та 2021 років».

5. Про внесення зміни до рішення Ради депутатів поселення Московський від 23.11.2017 № 1/57 «Про затвердження регламенту реалізації окремих повноважень міста Москви у сфері організації та проведення капітального ремонту спільного майна у багатоквартирних будинках у рамках реалізації регіональної програми капітального ремонту спільного майна багатоквартирних будинках біля міста Москви».

На цій ділянці розташовані чотири нові станції: Філатов Луг, Прокшино, Вільхова і Комунарка (Столбово). Відбувся технічний запуск нової ділянки «Салар'єво» – «Комунарка» («Стовбово») Сокольницької лінії метро. Його загальна протяжність– 12 кілометрів. Більшість цієї ділянки наземна. Вперше у практиці будівництва московського метро значна частинатраси проходить у створі автомагістралі Солнцеве - Бутове - Варшавське шосе.

Друга станція, Прокшино, теж наземна. Зовні вона буде схожа на Філатов Луг. Станція розташована біля однойменного села, неподалік перетину траси Солнцево - Бутово - Варшавське шосе з автошляхом Мамирі - Пеніно - Шарапове.
Історія питання Назад у майбутнє: дві нові станції Сокольницької лінії схожі на старовинні вокзали «Вільхова» - підземна станція дрібного закладення. Вона розташована в центральній частині адміністративно-ділового центру Комунарка, між двома транспортними тунелями автомагістралі Солнцево - Бутово - Варшавське шосе. Разом із поворотом автодорожнього тунелю повертають і зовнішні несучі стіни підземної частини станційного комплексу. Для обробки використовували граніт чорних та сірих тонів, мармур білого кольору.
У всіх трьох станцій один наземний вестибюль, поєднаний із надземним пішохідним переходом через магістраль, із виходами до житлової та громадської забудови та зупинок громадського транспорту.
«Комунарка» («Столбово») – підземна станція дрібного закладення з острівною платформою та одним підземним вестибюлем. Вона розташована біля перетину магістралі Солнцево – Бутово – Варшавське шосе з магістраллю МКАД – селище Комунарка – аеропорт Остаф'єво. Основний декоративний елемент станції - світильник-решітка в центральному прольоті на всьому протязі платформи та касового залу вестибюлю. Для облицювання використовували граніт, мармур та сучасні оздоблювальні матеріали.
Платформи на станціях стандартні для московського метро – всі вони острівного типу завдовжки 163 метри. Там встановлені ліфти для маломобільних громадян.
Поряд з новими станціями зроблять перехоплюючі паркування на 4200 машино-місць (дві тисячі – біля «Філатова Луга», 1500 – біля «Прокшина» та 700 – біля «Комунарки»).
Також у планах скоригувати маршрутну мережу Мосміськтрансу та комерційних перевізників, щоб пасажирам було простіше добиратися до цих станцій. «Весняний сезон чекатимемо, щоб зробити кінцеві автобусні зупинки, тимчасові стоянки для автомашин біля станцій Прокшино та Філатів Луг. Особливо вони необхідні поряд зі станціями “Вільхова” та “Столбово”. Це з тим, що траса так розрахована, що велика кількістьлюдей прибуватиме з Троїцька, із Ватутинок на ці станції», - розповів перший заступник керівника міського Департаменту будівництва Петро Аксьонов.

Рік тому, що дорогу «Мар'їно – Салар'єво» можу почати будувати вже 2017 року. Треба сказати, ми виявилися не такі далекі від істини: у листопаді 2017 року Уряд Москви розпочав процедуру пошуку підрядника для будівництва першої черги автомобільної дороги «Мар'їно – Салар'єво» від вулиці Адмірала Корнілова до автодороги «М-3 Україна – Московський – Сосенки – Ямонт . На реалізацію проекту місто готове витратити 3,25 млрд рублів. Відповідно до плану-графіка, термін виконання робіт складе 600 днів з моменту укладання державного контракту. З урахуванням конкурсних процедур очікується, що це відбудеться наприкінці грудня 2017 року або в січні 2018 року.

Схема першого етапу будівництва

При цьому, порівняно з раніше озвученими нами планами, черговість реалізації проекту зазнала деяких змін. Так, частину проекту, реалізація якого було заплановано у другу чергу, буде тепер реалізовано насамперед будівництва, яка розбита на два етапи. Спочатку буде збудовано ділянку від вулиці Адмірала Корнілова до траси «Солнцево – Бутово – Видно» (СБВ), а через 9 місяців має розпочатися будівництво етапу від СБВ до автодороги «М-3 Україна – Московський – Сосенки – Ямонтово».

Перший етап сьогодні існує як Міжнародний проїзд з покриттям із залізобетонних плит шириною до 13 метрів, що проходить між Миколо-Хованським цвинтарем і полігоном твердих побутових відходів «Салар'єво», а також вздовж електродепо, що будується Московського метрополітену «Салар'єво». Ділянка спроектована за параметрами магістральної вулиці районного значення з 4 смугами руху (по 2 у кожну сторону). У заїзних кишенях передбачені зупинки наземного міського пасажирського транспорту. Автошлях буде обладнаний освітленням, тротуарами та регульованими пішохідними переходами.

На другому етапі траса дороги проходить через лісовий масив вздовж СНТ «Філатів Луг та «Філатів Луг 2», перетинає під'їзну дорогу до цих селищ і переходить у лісовий масив уздовж селищ Летова Гай, Антонівка та села Зименки. У районі Зименок траса впорається в Зименківську вулицю (автодорога «М-3 Україна – Московський – Сосенки – Ямонтово»), перетин з якої стане регульованим кільцевим. Причому міжз'їздовий простір передбачає будівництво естакади. Цей етаппроектувався за параметрами магістральної вулиці загальноміського значення регульованого руху із 4-6 смугами. Проектом передбачено розширення проїжджої частини до трьох смуг руху у кожному напрямку із збереженням загальної ширини земляного полотна за рахунок розділової смуги.

Нагадаємо, що в Адресній інвестиційній програмі міста Москви на будівництво та другої черги автодороги від Зименківської вулиці до села Мар'їно, яке розташоване на території поселення Філімонківське. В даний час йдепроектування цієї ділянки.

Схеми проходження етапів першої черги з накладенням на супутникову картутрадиційно доступні у високій роздільній здатності: