Свх буде платним. Відкрито ділянку північно-східної хорди від шосе ентузіастів до мкад
Захоплення здійснюється з метою
управління паркінгом або будинком для
контролю над грошима,
одержуваними за обслуговування.
Вся інформація взята з відкритих джерел.
Історія отримала свій розвиток з компанії Транслогістик (ІПН 7722664606),
яка у 2012 році намагалася захопити паркування у Москві.
На відео нижче показано момент захоплення цією компанією паркування:
http://www.youtube.com/watch?v=LB5e2-JE-5w&list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG&index=12
Компанія Транслогістик належить компанії ТОВ "МОСКОВСЬКА"
ЕКСПЛУАТУЮЧА КОМПАНІЯ" ІПН 7743907169 (95%) та пану Купчину
Олександру Анатолійовичу (5%). А далі найцікавіше, компанія
ТОВ "МОСКІВСЬКА ЕКСПЛУАТУЮЧА КОМПАНІЯ" ІПН 7743907169 вже на
100% належить пану Купчину Олександру Анатолійовичу.
Аналогічна схема простежується і в інших компаніях, так чи інакше
належать пану Купчину, ось невеликий список, отриманий з
використанням інтернету, що знаходиться в відкритому доступінаприклад на
сайті - http://egrul.nalog.ru/
1) ТОВ «ДЕВЕЛОПМЕНТ-ІНВЕСТ ГРУП» (ІПН 7728818203);
2) ТОВ «ДЕПАРТАМЕНТ ДІЛОВОЇ НЕРУХОМОСТІ» (ІПН 7728844490);
3) ТОВ «ІНТЕК ГРУП» (ІПН 7722626304);
4) ТОВ «ТЕХІНЖИНІРИНГ» (ІПН 7704810420);
5) ТОВ «БІЛ-АВУАР-ІНВЕСТ» (ІПН 5028023864);
6) ТОВ «БЕТА ДЕВЕЛОПМЕНТ» (ІПН 7735515224);
7) ТОВ «МАГІСТРАЛЬ XXI» (ІПН 7743826400);
8) ТОВ «ЦЕНТУРІОН» (ІПН 7729755644);
9) ТОВ «ТЕМИР ТРАНС ГРУП» (ІПН 7733091636);
10) ТОВ «ДЮНА ПАРКІНГ» (ІПН 7724858406);
11) ТОВ «УПРАВЛІННЯ НЕРУХОМОСТЮ» (ІПН 7743924661);
12) ТОВ «ДІ ГРУП» (ІПН 7728818203);
13) ТОВ «БУД-ПАРКІНГ» (ІПН 7702841769);
14) ТОВ «АВТО-МАКСИМУМ» (ІПН 7718681253).
ТОВ «МОСКІВСЬКА ЕКСПЛУАТУЮЧА КОМПАНІЯ», наприклад,
засновником таких компаній, як:
1) ТОВ "Темір Транс Груп" (ІПН 7733091636);
2) ТОВ "МІЙ ДІМ. Управління житловим фондом" (ІПН 7733104927);
3) ТОВ «ІНЕК» (ІПН 7733157510);
Компанія ТОВ «Темір Транс Груп» є засновником компанії ТОВ
«Сучасні Технології Обслуговування» (ІПН 7733522498).
… і цей перелік можна ще довго продовжувати.
Стати очевидним, що для ефективного управліннягаражами
необхідно, щоб у всіх керуючих компаній був один і той же
генеральний директор, а саме: пані Соколова Олена Володимирівна
1. ТОВ «Біл-Авуар-Інвест» (ІПН 5028023864);
2. ЗАТ Івестиційна Компанія «Імперія» (ІПН 7733819019);
3. ТОВ «Лурта» (ІПН 7704308919);
4. ТОВ «Композит Термінал» (ІПН 7743767779);
5. ТОВ «Ергобуд» (ІПН 7709927567);
6. ТОВ «Транслогістик» (ІПН 7722664606);
7. ТОВ КК «СТОЛИЦЯ» (ІПН 7731474714);
8. ТОВ «Інтек Груп» (ІПН 7722626304);
9. ЗАТ «Моспаркінг» (ІПН 7718868759)
Далі представлені відеофайли із захоплення цими кампаніями гаражів:
Захоплення паркінгу на Ходинському бульварі – перший фрагмент
http://www.youtube.com/watch?v=6FYFXfcR_zI
Захоплення паркінгу на Ходинському бульварі – другий фрагмент
https://youtu.be/jiUkjfkndUM?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Захоплення паркінгу на Ходинському бульварі – третій фрагмент
https://youtu.be/loquDCKqFFU?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Захоплення паркінгу в Мітіно – перший фрагмент
http://www.youtube.com/watch?v=OphN2pBGbZ0
http://www.youtube.com/watch?v=jEGF_CAi5dQ
Захоплення паркінгу в Мітіно – другий фрагмент
Спеціальний репортаж телекомпанії Москва 24 із захоплення гаражів у Москві
https://youtu.be/i-VxOwgHNmM?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Захоплення паркінгу на Півночі Москви – перший фрагмент
https://youtu.be/kjE16Mk4vX0
Захоплення паркінгу на Півночі Москви – другий фрагмент
https://youtu.be/1eSzaiefA8w?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Захоплення паркінгу на Півночі Москви – третій фрагмент
https://youtu.be/1jHOu8-gnZk?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Захоплення паркінгу на П'ятницькому шосе – перший фрагмент
https://youtu.be/JAqhFZt3XoQ?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Захоплення паркінгу на П'ятницькому шосе – другий фрагмент
https://youtu.be/ywspkACNEdE?list=PL3NTrBF9qMIR7YM1ExP6G3efmsXravjtG
Після появи на об'єкті такі компанії починають необґрунтоване
підвищення цін обслуговування захопленого об'єкта.
Відео фрагмент одного з федеральних каналів з описом такої боротьби:
http://tv.m24.ru/videos/87679
Відео фрагмент з боротьбою проти необґрунтованого підвищення цін на
обслуговування:
http://www.youtube.com/watch?v=J5Rf0xQ8qgI
На відео присутні від різних КК компанії одні й ті самі особи (можливо
близнюки!):
Сюжет із таганки сюжет на федеральному каналі Мітіно
Сюжет
з Ходинки сюжет із Сокільників
(представляє ЕкстраБуд
(Представляє Інтек Груп)
Оперативна бригада від керуючої компанії приїжджає на «проблемний»
їх точки зору об'єкт на тому самому автомобілі, на фото цей автомобіль
став впритул до дверей приміщення охоронців, що незаконно утримувалися ними.
для запобігання її розтину:
У гараж на вул. Жебрунова 6б. за програмою «народний гараж» також прийшли
ці люди забарикадувалися. Назва компанії, яку репрезентують
ці люди, ТОВ Інтек Груп (ІНН 7722626304), представлених раніше відео
фігурує ця компанія. Власники машиномісць зверталися до Поліції,
Прокуратуру тощо. Писали скарги на різних державних ресурсах, відповідь
один, оскільки все відбувається в рамках правового поля, потім були подані
документи до суду, але це млявий процес, на який і розраховують ці
керуючі компанії, що люди, стикаючись з такими труднощами, просто
перестануть цим займатися і змирятися з тим, що нічого вдіяти з даними
компаніями не можна. Завдання цих компаній: збирання коштів за обслуговування.
Зверніть увагу, що на всіх відео особи загарбників дуже схожі.
У липні 2014 року до гаража приїхали ті самі люди та власникам було
заявлено, що необхідне переоформлення договорів на нову компанію
ТОВ «Департамент ділової нерухомості» ця компанія належить пану
Купчину Олександру Анатолійовичу. Так як багато власників відмовилися від
цього, наступним фагом була купівля старої компанії ТОВ
«Інтек Груп», причому купівлі передувала така історія: у липні 2014 року
року від ГУП м. Москви «Дирекція гаражного будівництва» до ТОВ «Інтек
Груп» був поданий позов на суму позовних вимог 2 млн. рублів, і вже в
серпні 2014 року після купівлі компанії паном Купчиним Олександром
Анатолійович сума позовних вимог була зменшена до 10 тисяч
карбованців.
Після приходу нового власника та його людей до управління паркінгом
гаражі перестали прибирати та стежити за його технічним станом.
Квартальні та річні звіти не надаються.
Бо власники порахували, що за нічого не роблять платити таку
абонентську плату не має сенсу відповідно до закону, ними було
проведено збори, на яких було вирішено створити ТСН (товариство
власників нерухомості), метою якого було управління гаражем
самостійно. Були проведені збори на яких рішенням більшості
власників ухвалено рішення про створення ТСН.
на Наразікомпанія ТОВ «Інтек Груп» всіляко перешкоджає
передачу управління ТСН на підставі уявного договору з ГУП м. Москви
"Дирекція гаражного будівництва" (на той момент вже не дійсного),
який маючи в даному гаражному комплексі у власності 11 машиномісць,
дозволяє їм сидіти в загальнодолевому майні, і керувати не лише цими
11 місцями, а й усім гаражем. Поки що йде судові засіданнявони
продовжують людям роздавати платіжки, і кажуть, що ТСН нелігітимно.
Аналогічна ситуація у "Народному гаражі" на Верхніх полях, там теж сидить
Інтек Груп і коли вони створили там також товариство власників
компанія Інтек Груп посадив там охоронців які також
забарикадувалися у приміщенні охорони та нікого туди не пускають.
Така ситуація складається по всій Москві багато власників
виявляються у подібній ситуації, тільки не всі готові боротися і тому
тільки одиниці борються з цими людьми, інші здаються та продовжують
їм платити.
Захоплення приблизно однакове, лише фігурують різні компанії (ТОВ)
«Департамент ділової нерухомості» ІПН 7728844490, «Інтек Груп» та
інші) та скрізь безпосередньо або через додаткові компанії в кінцевому
в результаті один власник, а саме пан Купчин Олександр Анатолійович.
Постає питання, чому ці компанії підтримує ГУП м. Москви
«Дирекція гаражного будівництва», оскільки вони залишають за собою
власності машиномісця, саме для впливу на ситуацію з боку.
Тендери, які проводить ГУП м. Москви «Дирекція гаражного будівництва»
- Можна подивитися на сайті http://www.zakupki.gov.ru/
написавши у пошуку "Дирекція гаражного будівництва"
В основному це називається - Надання послуг з експлуатації та технічного
обслуговування гаражного комплексу та виконання агентських функцій з метою
надання послуг паркування в гаражному комплексі за адресою...
Лівий стовпець - Поставивши галочку Етап закупівлі (розміщення замовлення) - Закупівля
завершено.
Дивна річ, але всі тендери виграє, а найчастіше у тендері беруть участь
кілька компаній, у яких той самий власник. Компанії
що у тендері різні, а власник цих компаній один. Ось приклад
одного з таких тендерів, які розміщені на сайті Держзакупівлі:
Як то кажуть «навіщо зупинятися на досягнутому».
З'являється нова групакеруючих компаній «Столиця», основний вид
діяльності якої, як мовиться на її сайті: девелопмент,
будівництво, експлуатація та управління нерухомістю, реалізація
проектів у галузі управління та експлуатації житлової та нежитлової
нерухомості. Як ви можете вже вгадати, у кожної компанії, що входить до
цю групу компаній, один і той же власник, а саме пан Купчин
Олександр Анатолійович.
Перша інформація про захоплення житлового будинку надійшла із Щелково, де
представники КК ТОВ «Столиця» (ІПН: 7731474714) намагалися використати
незаконні кошти вигнати представників КК «Альтернатива», яку
обрали в управління більшість власників житлових приміщень цього
вдома. Ситуація була загострена до краю, постраждав і дещо
власників, які захищають приміщення від захоплення рейдерів.
Ситуація вирішилася лише із залученням засобів масової інформації,
після чого представники компанії КК ТОВ «Столиця» на якийсь час
ретирувалася.
Захоплення ведеться нових будинків, де власники роз'єднані, але
заможні, збори за обслуговування високі, а витрати на його обслуговування
мінімум.
Захоплення житлового будинку в Щелково
https://www.youtube.com/watch?v=Xbd4GeRySWY
Захоплення житлового будинку в Мітіно – перший фрагмент
http://www.mreporter.ru/reports/54175
http://www.mreporter.ru/reports/54175
Захоплення житлового будинку в Мітіно – другий фрагмент
Захоплення житлового будинку на вул. Покришкіна
http://tv.m24.ru/videos/78309
Захоплення житлового будинку на вул. Академіка Анохіна
http://www.m24.ru/videos/88882
Наведене керуючою
компанією обґрунтування в гаражі
де відсутня: водопостачання,
опалення.
Вартість вогнегасників вища ніж
у багатьох в інтернеті, а їх ще
і перезаряджають, вартість якої
у 5 або 6 разів нижче вартості нового
вогнегасника.
Пропонують купувати рукави
призначені, увага, для
пожежних машин, звідки у гаражі
пожежні машини, а якщо взяти ті
ж рукави для шаф, то його
вартість до 4-х разів нижча.
Термометри для встановлення в
трубопроводи, навіщо вони потрібні?
Інші позиції хоч і під
питанням, але їх вартість набагато
завищено.
Хоча простий аналіз виходячи з цін інтернету показує, що вказана
керуючою компанією вартість до подорожчання вище, ніж середня
Інтернету на сьогоднішній день.
Більшість дій ґрунтується на «правовому нігілізмі» громадян, їх
пасивності та бездіяльності. Та купка небайдужих громадян і
власників натикаються не просто на бездіяльність своїх одноплемінників, але
а також протистояння з іншими власниками. При організації ТСН
або ТСЖ у більшості людей за, тільки щоб їх не чіпали, але є й такі,
які всім своїм внутрішнім істотою проти будь-якої організації
одноплемінників для управління своїм майном, вважаючи що всі потуги
спрямовані лише на нечесній наживі, що всі навколо злодії. Причому
запитати що робить керуюча компаніяза їхні гроші вони не наважуються,
покірно оплачуючи зростаючі рахунки обслуговування.
Керівна компанія пише порівняння збільшення цін обслуговування
гаража зі збільшенням цін на комунальне обслуговування житлових приміщень
та імпортних виробів.
Власників змушують платити за їхні послуги, обмежуючи доступ до них
майну, і багато хто починає платити, хоча простий дзвінок з викликом
Співробітників правопорядку вирішує питання допусків до власності.
Джерела інформації в інтернеті, де викладаються відео файли з
захопленням паркувань, житлових будинків протиправними методами.
Як і сорок років тому, люди змушені боротися за машиномісця. Ось тільки методи нині зовсім інші. Автовласників буквально силою змушують підписувати невигідні для них договори. Незгодним — загрожують фізичною розправою та джгуть автомобілі. Один із кричущих випадків рейдерського захоплення паркування стався у квітні цього року в Москві, коли група рейдерів захопила паркування при житловому комплексі «Вершинине» на Електролітному проїзді.
Для «видавлювання» компанії, що управляє, на паркування приїхали міцні хлопці, які, як виявилося, працюють на бізнесмена Олександра Купчина. Бригада бійців не гребувала методами, використавши проти людей димові шашки та шумові гранати. Такий жорсткий наїздне збентежив поліцейських, які знаходилися всього за 10 метрів від того, що відбувається, і не втрутилися у запобігання бійні.
Цим поліцейським зараз можуть напевно позаздрити інші поліцейські, які пішли під суд гучній справіза бездіяльність при рейдерському наїзді на рестораторку Жанну Кім, яка обернулася . На електролітному проїзді втім, все було банальніше, бійці бізнесмена спалили всього кілька машин, так і не ризикнувши когось вбити.
Втім, як запевняють джерела, подібні методи захоплення парковок Олександр Купчин освоїв уже давно. Їм захоплено близько 300 парковок. Чому мовчать влада, і відповідні органи, залишається питанням на сьогоднішній день відкритим.
Гаряча помста
Як виявилось, Олександр Купчин володіє кількома фірмами, пов'язаними з нерухомістю. І якийсь час тому саме його компанія обслуговувала житловий комплекс «Вершинине», та завищувала тарифи у кілька разів. Обурені цією обставиною власники паркінгу обрали іншу компанію, у якої тарифи були лояльнішими. Як бачимо, у квітні нову компанію «вибили» з бізнесу люди Купчина. Але разом із цим дісталося і мешканцям, автомобілі яких постраждали через підпал. Також бійці «невидимого» фронту завдали шкоди й самій парковці, вирвавши шлагбауми, розбивши шибки у вікнах.
На підземному паркуванні в Килимовому провулку ті ж бійці Олександра Купчина силою взяли керування у свої руки. Люди намагалися чинити опір натиску, але ті пішли у рукопашну з автовласниками. Люди не витримали такого ставлення, до яких звикли бійці бізнесмена і врешті-решт поступилися. Після цього тарифи були підвищені вдвічі, автовласники змушені платити за паркування по 6000 на місяць за машинне місце. До цього люди платили по 3800 рублів.
На Ходинському бульварі навчена рейдерським захопленням силовими методами, бригада Купчина бере штурмом підземний паркінг. На вулиці Нікітській, на проспекті Вернадського, скрізь бійці діють як справжні спецназівці, вибиваючи вікна, проникаючи в приміщення. Паркування на вулиці Подвойського також було захоплено за бездіяльності поліцейських.
Сам Олександр Купчин мешкає в офісі із численною охоронною. Заявитися сюди можна тільки з необхідним для цього ордером, який могла б видати, наприклад, суддя. Простому смертному заявитись сюди неможливо.
З початку двохтисячних років Олександр Купчин увійшов до сімейного бізнесу, створеного його батьком Анатолієм Купчіним. Той займався і рекрутингом та нерухомістю. 2002 року Олександр Купчин вважався директором керуючої компанії ЗАТ «Агентство Контакт». Начебто нічого не віщувало рейдерства. Але через десять років його увага переключилася на паркувальну нерухомість.
Справа в тому, що машинно-місця оцінюються на парковках як вартість квартири. Деякі сягають 4,5 мільйонів рублів. Викуповуючи кілька квадратних метрівдля своєї машини за нечувані суми, автоаматор ще й виплачує щомісячно керуючої компанії за тарифом. Насправді цей бізнес часом перевершує за доходами традиційне ріелторство.
Олександр Купчин - 2002 рік
На цей час Олександр Купчин був власником понад 30 фірм, які займаються орендою та експлуатацією парковок. Всі фірми відповідно взаємопов'язані між собою, і встигли прикласти свої руки до рейдерських захоплень парковок. Причому найчастіше для цього використовуються методи 90-х — побиття, залякування. Після захоплення новий власник завжди підвищує тариф.
Одним із активних співробітників компанії «Транслогістик» Купчина є Антон Лабзін. Часом він просто дивує своєю наполегливістю, погрожуючи керуючим компаніям. Саме Лабзін на перших переговорах між іншим каже, що якщо компанія, що управляє, не з'їде мирно, то буде захоплена силою. І слово своє він дотримується, треба віддати йому належне. Щоправда, куди дивляться правоохоронні органи, в принципі допускаючи подібне свавілля? У цьому слід також розбиратися, вже напевно лише на рівні СК РФ.
Захоплення 2012 року
21 лютого 2012 року представники «Транслогістик» разом із головою управління з ЦАО ДУП «Дирекція гаражного будівництва» (ДГС) Олександром Дерев'янком зустрілися з мешканцями будинку номер 4 за Ковровим провулком. Під час розмови з'ясувалося, що «Транслогістик» було обрано ГУП для експлуатації гаража під час конкурсу, про який ніхто з присутніх не чув. Понад те, представники компанії-переможця не змогли назвати ні дати, ні форми проведення конкурсу. Ще однією цікавою деталлю є той факт, що сам «Транслогістик» було створено за кілька днів до передбачуваного конкурсу.
На тій зустрічі був присутній і Антон Лабзін та Станіслав Козаков. Мирної домовленості мабуть не було досягнуто, і 21 травня на паркування за адресами Килимів, 4 та Рогозький Вал, 7 увірвалися молодики кавказької зовнішності з кувалдами в руках. Виламавши двері, вони проникли до приміщення охорони та силою витягли охоронців на вулицю. За участю державного депутата Іллі Свиридова ситуацію вдалося врегулювати, але ненадовго. У результаті компанія «засіла» в будинку на підставі того самого договору із ГУП. Незважаючи на це, плату за обслуговування гаража вдалося утримати на рівні 4200 рублів.
За час роботи «Транслогістики» стан гаражів значно погіршився. Крім того, на території паркінгу було незаконно відкрито автомийку. Жителі будинків вимагали відмовитися від послуг компанії, в результаті їх вимоги були почуті, і на зміну структурі Купчина прийшла... інша структура Купчина під назвою ЗАТ «Моспаркінг» (раніше вона мала назву ЗАТ «Бджілка»). Як приватна фірма отримала назву з приставкою "Мос-", що вказує на причетність до уряду Москви, - питання відкрите.
Мешканцям вдавалося тримати ціну на колишньому рівні до листопада 2015 року, проте з приходом «нової» компанії боротьба з підвищенням цін продовжилася: «Моспаркінг» вимагає підвищення щомісячної плати до 5 800 рублів. Обґрунтуванням було надано листа, в якому керівник ГУП ДМР дозволяв «Моспаркінгу» підвищити ціну без будь-яких питань.
Автовласникам, які відмовилися платити за новим тарифом, одразу блокували доступ на паркування. Крім цього, на їх паркувальні місця були встановлені бетонні блоки. А саме паркування охороняло 12 чоловіків міцної статури, які найчастіше застосовували фізичну силупроти обурених автовласників. Найцікавіше, що при включених камерах відеоспостереження всі охоронці одягали маски, приховуючи свої обличчя. Під час перевірки виявилося, що двоє охоронців мали судимості, інші мали приводи в поліцію і притягувалися до адміністративної відповідальності.
У Зеленограді також побували рейдери Купчину. Наразі місцеві стоянки переходять під контроль «Буд-паркінг» та «Бел-Авуар-Інвест», які також належать Купчину.
ГУП ДМР
За весь час свого існування ДМР отримала погану славуза провал проекту "народних гаражів". Зрозуміло, насправді йшлося не про повноцінний гараж, а про місце на багатоповерховому паркуванні. Вперше програма «народних гаражів» з тріском провалилася ще в 2010 році, коли за чотири роки роботи було побудовано лише 3 об'єкти із запланованих 182, таким чином було реалізовано менше 2% плану.
У 2012 році за відроджений проект взялася ДМР. На цю програму виділяли кошти жителі міста, столична влада в особі Департаменту будівництва міста Москви (статутний капітал ДМР був збільшений на 8 млрд рублів) та Банк Москви у вигляді кредиту в розмірі 3,3 млрд рублів. Ціна на одне місце для паркування починалася від 350 тис. рублів. Проте вже за кілька років з'ясувалося, що програма знову «не йде». Мешканці Москви не зацікавились паркувальними місцями, вважаючи ціну на них надто високою.
Судячи з фінансових показників, ДМР веде не дуже успішну. фінансову політику. Наприкінці 2015 року установа мала збиток у розмірі 829 млн. рублів. За 6 років свого існування «Дирекція» виступала відповідачем майже 500 судових розглядах, програвши з них 230 на суму понад 1,4 млрд. рублів. За даними «Контур-Фокусу», на кінець 2015 року ГУП мав заборгованість у розмірі 33 млн рублів.
У травні 2016 року проти ДМР було подано кілька позовів із вимогою визнати ГУП банкрутом. Виявилося, що установа заборгувала підрядникам і кредиторам понад 300 млн рублів, а пайовики недоотримали понад 3,5 тис. паркувальних місць.
З моменту свого створення ДМР надавала особливу увагуструктур рейдера. У лютому 2012 року у ведення цього ГУПу було передано контроль над усіма паркуваннями міста Москви, незабаром після цього почалася «окупація» паркінгів десятками компаній Купчина.
Судячи зі списку держзакупівель, проведених ГУПом, Купчин є дуже надійним партнером ДМР. У цьому списку можна зустріти практично всі компанії рейдера, які засвітилися у кримінальних сюжетах про захоплення парковок.
За найскромнішими підрахунками, ДГС віддала компаніям Купчина контрактів на експлуатацію на суму близько 200 млн. рублів. При цьому купчинські фірми постійно завищують ціни на обслуговування паркувань для мешканців будинків. Куди йдуть зібрані із мешканців гроші – відстежити неможливо. Цілком можливий варіант, коли компанії беруть гроші і з мешканців, і з бюджету, а в результаті займаються лише вибиванням грошей із незгодних.
Цікавий момент: якщо спочатку контроль над паркуваннями віддавався структурам Олександра Купчина на деяких конкурсах, на які «ніхто не приходив», а насправді інформація про них ніде не фігурувала, то пізніше ДГС почала укладати договори з компаніями рейдера як з єдиним постачальником, т.е. е. офіційно віддаючи контракти Купчину без конкурсу.
На сайті ДМР зазначено, що «уповноваженим агентом з реалізації об'єктів гаражного призначення є ВАТ «Московський міський центр реалізації нежитлових приміщень «Мосреалбуд» (ВАТ «Мосреалбуд»)». Іншими словами, «Мосреалбуд» продає паркувальні місця у столиці. Ця компанія цілком належить Департаменту міського майна міста Москви, проте управляється вона АТ «Управління Експериментальної забудови Мікрорайонів» (УЕЗ). УЕЗ є частиною будівельного холдингу «Мосінжпроект», підконтрольного « правій руці» віце-мера Москви Марата Хуснулліна - Альберту Сунієву. Він є генеральним директором УЕЗу та заступником генерального директора«Мосінжпроект». За інформацією "Контур-Фокусу", "Мосреалбуду" вже віддано контрактів на 180,5 млн рублів.
За даними ЗМІ, Сунієву вдалося включити ДМР до структури «Мосінжпроекту», що передбачає повне підпорядкування керівництву холдингу. Внаслідок включення будівельної компаніїу ДМР змінився керівник – ним став екс-глава Банку Казані Дамір Таліпов. Цікаво, що Таліпов «дружить» з Купчіним у Facebook – справді, як не поспілкуватися з надійним партнером? Іншою цікавою деталлю є те, що аудит фінансової діяльності ДМР здійснює ТОВ «Компанія «Аудитор Столиці» («Компас»). Ця структура заснована вихідцями з Татарстану Русланом Тазєєвим (він, до речі, закінчив той самий факультет того ж вузу, що і Хуснуллін свого часу), Наталією Гільмутдіновою та Оленою Просвірніною і займається аудитом практично всіх структур Сунієва.
Збори Громадської палати РФ
У серпні 2016 року в Громадській палаті РФ відбулися збори, присвячені рейдерському захопленню парковок. На ньому пролунало кілька важливих речей.
Один із представників ТСН, які борються із паркувальними загарбниками, розповів, що навесні 2016 року було порушено кримінальну справу про шахрайство, фігурантами якого стали співробітники однієї з найбільших компанійКупчина - ТОВ «МЕК». За словами учасника дискусії, у рамках справи співробітники поліції нагрянули в офіс «МЕК» з обшуком та здійснили вилучення документації та інших доказів. Примітно, що серед вилученого виявлено оригінальний друк ДГС, яким ГУП візувало свої договори. Отримати матеріали кримінальної справи нам не вдалося, проте дана інформаціядуже схожа на правду. Навіщо їздити кудись для підписання договорів, якщо все можна оформити, не виходячи з власного офісу? Адже переможець відомий заздалегідь! На жаль, справі не було дано ходу – за інформацією члена ТСН, у «МЕК» працює відставний полковник МВС, який у найкоротший термінзумів закрити справу
Ці дивні слова в заголовку – назва грандіозних об'єктів дорожнього будівництвав Москві. Так чи інакше ви їх чули – Північно-Східна хорда, Північно-Західна Хорда та Південна Рокада. - всього лише з'їзд із Щолківського шосе на СВХ у бік шосе Ентузіастів. А зараз давайте подивимося на ці забудови з повітря. Перша частина по СВХ була опублікована у мене в травні.
У Москві в 2016 році збудовано 104 км доріг, що є рекордним введенням.
Усього за минулі 6 років (у період з 2011 по 2016 рр.) побудовано та введено в експлуатацію 544 км доріг (близько 12,5% від усієї існуючої) вулично-дорожньої мережіміста) , у тому числі:
- збудовано 162 штучні споруди (естакади, тунелі та мости) та 160 позавуличних пішохідних переходів;
- реконструйовано 8 вилітних магістралей (126 км), створено повноцінні дублери, а також виділені смуги для руху громадського транспорту загальною протяжністю 150 км (це 60% від усієї протяжності існуючих виділених смуг у місті – 250 км), створено 350 заїзних кишень;
- побудовано та реконструйовано 13 найбільших та найскладніших транспортних розв'язокна перетині магістралей із МКАД.
У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; побудувати 61 штучна спорудата 36 пішохідних переходів.
Усі повітряні зйомки виконав sturman з urbanoid.pro. У нього на каналі в Ютубви можете знайти багато цікавих відео.
1. На схемі показаний кілометраж лише з хордам: скільки вже зроблено, що у роботі, і що ще проектується. 
2. Почнемо з Південної Рокади, де на перетині з Варшавським шосе на повну іде перший етап будівництва - спорудження естакади для Варшавського шосе. 
3. Схема ділянки. 
.::клікабельно::.
4. Другим етапом, наскільки я зрозумів, буде спорудження тунелю для Південної Рокади. Принаймні є така схема і рендеринг. 
5. Політати встигли прямо перед шквалом. 
6. Спорудження тунелю під зал буде виконано, як водиться, без припинення руху. 
7. А тепер знамените Т-подібне перехрестя в повітрі. Це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспектуз Мосфільмівської вулиці. 
8. Монстроузна схема. 
.::клікабельно::.
9. З'єднання Південного дублера Кутузовського проспекту з вулицею Мосфільмівської. 
10. По центру дороги залишено заділ для продовження південного дублера до центру, вздовж залізничного. 
11. Південний дублер піде ліворуч і апендикс буде з ним пов'язаний. 
12. Але дуже незвичайний вигляд, звичайно. 
13. А це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспекту з Південною Рокадою. На схемі вище вона також намальована. 
14. Найсмачніше - будівництво нового мосту через Москву річку дільниці Північно-Західної хорди.
15. Схема ділянки. 
.::клікабельно::.
16. Він будується паралельно існуючому Крилатському мосту. 
17. Пролітна будовастарого моста виконано у вигляді нерозрізної сталевої балки з поверховою їздою, формула прольотів 51.2 + 90.0 + 51.2 м. В основі конструкції - дві коробчасті балки висотою 2.5 м, шириною 2.74 м, перекриті ортотропною плитою. Балки спираються на дві загальні V-подібні опори. Повна ширина моста 25.4 м, включаючи проїжджу частину – 18.0 м (4 смуги). Наскільки я зрозумів, новий містбуде копією старого за схемою. 
18. Ділянка Північно-Західної хорди від моста до Північного дублераКутузовського проспекту. 
19. А це початок робіт з будівництва 300 метрового вантового мостучерез шлюз №9 
20. Він з'єднає вулицю Народного Ополченняз Нижніми Мневниками над шлюзом по косій лінії, неподалік існуючого невеликого Карамишевського мосту. При цьому на висячому моступланують створити пішохідні зони та оглядовий майданчик. 
21. Вигляд у бік розв'язки проспекту Маршала Жукова та вулиці Народного Ополчення. 
22. І вже надвечір заїхали на будівництво Північно- Східної хордиу районі Фестивальної вулиці. 
23. Схема ділянки. Зверніть увагу на сіре відгалуження на схід. Якщо бажаєте ознайомитися, то ось посилання на іншу схему. 
.::клікабельно::.
24. Частково введена в дію розв'язка СВХ із Фестивальною вулицею. 
25. Красиво, млинець. 
26. Вигляд у бік МКАД. 
27. Якщо хтось забув, то схема на вже побудовану ділянку. До речі, коли гуляли під естакадами, там на кожній опорі камерою спостереження!!! Мертвих зон взагалі немає. Офігети. 
.::клікабельно::.
28. Вигляд у бік платформи «НАТІ», «Лихобори» МЦК, депо «Лихобори» ЛДЛ. 
29. Подивіться, що для збереження під'їзної залізничної гілки довелося змінювати крок опор. 
30. Вигляд у бік Фестивальної. 
31. Розв'язка СВХ з ділянкою, що піде Схід. 
32. Станція «Лихобори» МЦК. 
33. Станція Лихобори і ділянку СВХ, що будується. 
34. Розв'язка на НВХ. Праворуч видніється нове депо Люблінсько-Дмитровської лінії. 
35. І 3D-панорами. Щоб їх подивитися та покрутити – ласкаво просимо сюди: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Грандіозна будова. 
37. Москва змінюється на очах 
38. Усього за минулі 6 років у Москві побудовано 561 км доріг. Це приблизно 12,5% від усієї існуючої вулично-дорожньої мережі міста. Проведено реконструкцію 13 транспортних розв'язок на перетині великих магістралей з МКАД, 8 вилітних магістралей. Протяжність дублерів та виділених смуг громадського транспорту становила близько 150 км. У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; збудувати 61 штучну споруду та 36 пішохідних переходів. 
39. З наступаючим Днем Будівельника! 
