Зникли кораблі привидів. Таємниці зниклих кораблів

Мореплавання і в 21 столітті залишається небезпечним заняттям. Перед морською стихієюбезпорадна навіть людина, озброєна технологіями. Історія знає безліч випадків, коли кораблі разом з командами зникали в морі безвісти. Ми зібрали десятку найзагадковіших аварії корабля, причини яких залишаються загадкою і сьогодні.

1. USS Wasp – зниклий конвоїр

Насправді було кілька кораблів, які називалися USS WaspАле найдивнішим був Wasp, який зник у 1814 році. Побудований в 1813 для війни з Англією, Wasp був швидкісним шлюпом з квадратним вітрилом, 22 гарматами і командою в 170 чоловік. Wasp брав участь у 13 успішних операціях. 22 вересня 1814 року судно захопило британський торговий бриг Аталанта. Як правило, екіпаж Wasp просто спалював ворожі кораблі, але Аталанта була визнана надто цінною, щоб знищувати її. У результаті надійшов наказ проводити Аталанту в союзну гавань, і Wasp вирушив убік Карибського моря. Більше його ніколи не бачили.

2. SS Marine Sulphur Queen – жертва Бермудського трикутника

Це судно було 160-метровим танкером, який спочатку використовувався для транспортування нафти під час Другої світової війни. Пізніше корабель перебудували, щоб перевозити розплавлену сірку. Marine Sulphur Queen був у чудовому стані. У лютому 1963 року, через два дні після виходу з Техасу з вантажем сірки, з борту корабля надійшла звичайна радіограма з повідомленням, що все гаразд. Після цього корабель зник. Багато хто припускає, що він просто вибухнув, а інші звинувачують у зникненні «магію» Бермудський трикутник. Тіла 39 членів екіпажу не було знайдено, хоча було виловлено рятувальний жилет, і шматок дошки з уривком напису «arine SULPH».

3. USS Porpoise – загиблий у тайфуні

Побудований у золоте століття вітрильних суден, Porpoise був спочатку відомий як «бриг-гермафродит», оскільки на його двох щоглах використовувалися два різних типувітрил. Пізніше він був переобладнаний у традиційну бригантину із квадратними вітрилами на обох щоглах. Спочатку судно використовували для переслідування на піратів, а в 1838 його відправили в дослідницьку експедицію. Команді вдалося здійснити Навколосвітня подорожта підтвердити існування Антарктиди. Після вивчення ряду островів у південній частині Тихого океану Porpoise відплив з Китаю у вересні 1854 року, після чого про нього ніхто не чув. Цілком можливо, що екіпаж зіткнувся з тайфуном, але доказів тому немає.

4. FV Andrea Gail – жертва «ідеального шторму»

Рибальський траулер Andrea Gai був побудований у Флориді в 1978 році і був згодом придбаний компанією в штаті Массачусетс. З командою із шести чоловік Andrea Gail успішно плавав протягом 13 років і зник під час рейсу до Ньюфаундленду. Берегова охорона розпочала пошук, але змогла знайти лише аварійний радіобуй судна та кілька уламків. Після тижня пошуків, судно та його екіпаж були оголошені зниклими безвісти. Вважається, що Andrea Gail був приречений, коли фронт високого тискуврізався в масивну область повітря з низьким тиском, а потім тайфун, що зароджується, злився з залишками урагану Грейс. Це рідкісне поєднання з трьох окремих погодних систем зрештою стало відомо як «ідеальний шторм». Як вважають фахівці, Andrea Gail міг зіткнутися з хвилями заввишки понад 30 метрів

5. SS Poet – судно, яке не подавало сигналу лиха

Спочатку це судно називалося Omar Bundy та використовувалося для перевезення військ у роки Другої світової війни. Пізніше його використали для перевезення сталі. 1979 року корабель був придбаний гавайською корпорацією Eugenia Corporation of Hawai, яка назвала його Poet. У 1979 році судно вийшло з Філадельфії до Порт-Саїда з вантажем з 13 500 тонн кукурудзи, але так і не дісталося місця призначення. Останній сеанс зв'язку з Poet стався лише через шість годин після виходу з порту Філадельфії, коли один із членів екіпажу розмовляв зі своєю дружиною. Після цього судно не вийшло на запланований 48-годинний сеанс зв'язку, при цьому корабель не подавав сигналу лиха. Eugenia Corporation не повідомляла про зникнення судна протягом шести днів, а берегова охорона після цього не реагувала ще 5 днів. Жодних слідів судна так і не знайшли.

6. USS Conestoga – зниклий тральщик

USS Conestoga був збудований у 1917 році і виконував функції тральщика. Після закінчення Першої світової війни його переробили у буксир. У 1921 році перевели в Американське Самоа, де воно мало стати плавучою станцією. 25 березня 1921 року корабель вирушив у плавання, і більше про нього нічого не відомо.

7. Witchcraft – прогулянковий катер, що зник у Різдво

У грудні 1967 року власник готелю з Майамі Ден Бурак вирішив помилуватися різдвяними вогнями міста зі свого власного розкішного. катери Witchcraft . У супроводі отця Патріка Хогана він пішов у море приблизно на 1,5 км. Відомо, що катер був у повному порядку. Близько 9 вечора Бурак по рації запросив буксирування назад до пристані, повідомивши, що його катер вдарив невідомий об'єкт. Він підтвердив свої координати берегової охорони та уточнив, що запустить сигнальну ракету. До місця події рятувальники дісталися за 20 хвилин, але Witchcraft зник. Берегова охорона прочухала понад 3100 квадратних кілометрів океану, але ні Дена Бурака, ні Патріка Хогана, ні Witchcraft так ніколи й не знайшли.

8. USS Insurgent: загадкове зникнення бойового корабля

Фрегат ВМФ США Insurgentамериканці захопили у бою з французами у 1799 році. Судно несло службу у Карибському басейні, де тримало багато славних перемог. Але 8 серпня 1800 року корабель виплив із Вірджинія Хемптон-Роудс і загадково зник.

9. SS Awahou: шлюпки не допомогли

Побудований у 1912 році, 44-метровий вантажний пароплав. Awahouзмінив безліч власників перед тим, як у результаті його купила австралійська Carr Shipping & Trading Company. 8 вересня 1952 року судно випливло з Сіднею з екіпажем із 18 осіб і вирушило на приватний острів Лорд-Хау. Корабель був у гарній формі, коли він вийшов з Австралії, але протягом 48 годин від судна було повчено нечіткий, «хрумкий» радіосигнал. Мова була майже неможливо розібрати, але було схоже, що Awahou потрапив до умов поганої погоди. Хоча на пароплаві було достатньо рятувальних шлюпокдля всієї команди, ні слідів краху, ні тіл не було знайдено.

10. SS Baychimo – арктичний корабель-примара

Дехто називає його кораблем-примарою, але насправді Baychimoбув справжнім судном. Побудований у 1911, Baychimo був величезним паровим вантажним кораблем, що належить Hudson's Bay Company. В основному воно використовувалося для транспортування хутра з північної частини Канади, а перші дев'ять рейсів Baychimo були відносно спокійними. Але під час останнього рейсу корабля у 1931 році зима настала дуже рано. Зовсім не готовий до поганій погоді, корабель виявився спійманим у пастку у льодах. Більша частинаекіпаж був врятований на літаку, але капітан і кілька членів екіпажу Baychimo вирішили перечекати негоду, розбивши табір на судні. Почалася жорстока хуртовина, яка повністю приховала з поля зору корабель. Коли буря стихла, Baychimo зник. Однак протягом кількох десятиліть Baychimo нібито не раз бачили безцільно дрейфуючим в арктичних водах.

Мope залишається зберігачем багатьох похмурих таємниць. Незважаючи на те, що норми безпеки мореплавання за останнє століттярізко піднялися, щороку відзначаються таємничі зникнення від п'яти до десяти. великих кораблів, від яких не залишається слідів, і ніхто не знаходить причин їхньої зникнення. Серед тисяч загадок моря лише деякі викликають таке велика кількістьпересудів серед моряків, як несподіване зникнення американського вантажного судна «Циклоп» водотоннажністю 20 тис. тонн, яке таємниче зникло разом із вантажем марганцевої руди наприкінці березня 1918 року

Три сотні на борту

Втрата «Циклопу», посилена загибеллю трьохсот чотирьох людей, що були на борту, стала тяжким ударом по американському флоту, який брав участь тоді у світовій війні. Тим більше, що було зовсім не схоже, що корабель упав жертвою мін або торпеди супротивника. Довжиною п'ятсот футів цей потужний вантажівка був цілком здатний витримати будь-який атлантичний шторм. А зник він за тихої погоди. Небагато з фактів останнього плавання «Циклопу» можуть претендувати на прояснення таємниці дивного зникненнякорабля. Через двадцять чотири години після відплиття з Барбадосу, де судно було навантажено 10 тис. тонн марганцевої руди, що використовується при виробництві снарядів, «Циклоп» пройшов повз лайнер «Вестріс», що здійснював рейс з Буенос-Айреса до Нью-Йорка, і передав повідомлення. Послання з вантажівки свідчило, що на судні повний порядоку всьому. Однак більше жодна людина не зустрічала ні корабля, ні когось із людей, що пливли на ньому... Морське судно таємниче зникло.

Тільки Бог знає

Коли було оголошено про зникнення корабля, надійшов запізнілий наказ обстежити район передбачуваного маршруту. Уламків катастрофи не виявили, і командування ВМФ США так і не змогло запропонувати задовільного роз'яснення, чому корабель затонув. Мін у тій частині Атлантики не було, а діяльність німецьких підводних човнівна той час була обмежена північнішими водами.

За багато років, що минули з моменту трагедії, було запропоновано цілу купу сценаріїв загибелі судна: раптовий локальний ураган, бомба, підкладена диверсантами, і навіть бунт серед екіпажу. Але жодних підтверджень цим теоріям так і не з'явилося, а розслідування цього дивного зникнення, проведене комісією флоту після укладання миру, встановило, що під час останнього рейсу «Циклопу» поблизу його траси не було ні ворожих кораблів, ні підводних човнів. Те, що корабель поглинуло море, що розхвилювалося, здавалося найнеймовірнішим варіантом, бо він уже встиг показати себе як міцний у протистоянні атлантичним бурям.

Принаймні, як з'ясувало розслідування, протягом березня – початку квітня не надходило відомостей про шторми в морі біля східного узбережжя Центральної Америки. Джозеф Деніелс, секретар флоту, написав з приводу цієї трагедії: «В анналах ВМФ США немає більш бентежної загадки, ніж таємниче зникнення"Циклопу". Президент Вудро Вільсон, який доклав чимало зусиль для того, щоб знайти будь-які факти, які можуть підказати дозвіл таємниці, зрештою відступився, сказавши: «Тільки море і Бог знають, що сталося з цим кораблем».

Зникнення «Візника»

17 червня 1984 року панамський «Арктичний візник» (вантажне судно, 17 тис. тонн водотоннажність) залишив Бразилію з трюмами, повними різних товарів. Востаннє корабель дав про себе знати, перебуваючи за триста миль на північний схід від Трістан-да-Куньї. Південній Атлантиці. Потім судно безвісти зникло. Яка його спіткала доля, сказати важко, хоча достеменно відомо, що сигнал SOSз нього не посилали, а тіл чи уламків аварії корабля так і не було знайдено. Корабель безвісти зник.

Все виглядало так, наче судно ніколи не існувало. Наступне формулювання в реєстрі Ллойда доводить загадку логічного завершення: « Справжні причинийого такого дивного зникнення, мабуть, назавжди залишаться таємницею».

На перетині трас

Наприкінці жовтня 1979 року корабель, вчетверо більший, ніж «Арктичний візник», норвезький рудовоз «Берге Ваньа», теж дивним чином зник, перебуваючи за шістсот миль на схід від Кейптауна, за прекрасної погоди, на перетині найжвавіших трас планети. Важко придумати, як море змогло поглинути «Берге Ванья» так скоро, що люди не мали часу подати сигнал SOS або хоча б вистрілити з ракетниці. Але якщо навіть так і сталося, то чомусь ніхто не бачив, як цей плавучий гігант пішов на дно, при тому що можливостей завдати йому якоїсь шкоди практично не було.

Втрачений «Скарб»

Пропажа «Скарби Сходу» (28 тис. тонн водотоннажність), вантажівка під панамським прапором, – це ще одна морська історія дивного зникнення корабля. Взявши 12 січня 1982 року у Мазинлоці на Філіппінах вантаж хрому, «Скарб Сходу», як зникнути навіки, успішно дісталося Порт-Саїда.

Що дивно – члени комісії з розслідування дійшли висновку, що судно, мабуть, стало жертвою піратів, хоча про них у цих водах не чули вже більше століття. Як такий блискучий висновок без найменшого натяку на докази виник у головах поважних експертів, залишається лише гадати. Один журналіст висловився з цього приводу так: "Вони просто схопилися за соломинку"...

Вдвічі більше, ніж "Титанік"

А тим часом список кораблів, що таємниче зникли, поповнюється щороку, і тепер уже кожна морська державаможе надати власний національний реєстр зникнень.

Одна з найбільш вражаючих втрат, що вразила англійську торговий флот, пов'язана з останнім плаванням вантажівки «Дербішир» (170 тис. тонн). Збудований на британських верфях у 1980 році, він вирушив з американського порту Сан-Лоренс до Кавасакі (Японія). Маса його була вдвічі більша, ніж у «Титаніка», а в довжину він містив три футбольні поля. «Дербішир» був взагалі одним із самих великих судів, що колись плавали під прапором англійських купців. Сконструйований спеціально для перевезення нафти та залізняку, У той рейс, перед останньою своєю подорожжю, він був завантажений дуже ґрунтовно – 157 тис. тонн. Величезним кораблемкерував екіпаж у 42 особи під командуванням досвідченого капітана Джоффрі Андерхілла, тож у сенсі кораблеводіння проблем виникнути не могло. Однак якісь проблеми все ж таки виникли, а чому – ніколи не дізнаємося. Морське судно дивним чином зникло.

Останній сеанс

Останній сеанс радіозв'язку з «Дербіширом» відбувся 8 вересня – він тоді знаходився за сімсот миль на південний захід від Токіо. Прибути в Кавасакі судно мало раннього вечора 11-го. І це оптимістичне повідомлення виявилося фінальним. Як написав один англійський газетяра, «було буденне радіоповідомлення – і вічний спокій». Чому такі гіганти-кораблі зникають за ясної погоди, не посилаючи закликів про допомогу і не залишаючи слідів, – поза розумінням фахівців морської справи.

Нинішні суди збудовані краще, ніж їхні попередники. Це за доби раннього пароплавства більшість катастроф траплялося лише через огріхів конструкцій. Теперішні ж одягнені в метал, споруджуються при найсуворішому дотриманні всіх стандартів безпеки. Перш ніж вийти в море, судна проходять безліч перевірок.

Більше не борознять океани флотилії флібустьєрів, а можливості раптової зміни погоди сильно скоротилися із запровадженням систем супутникового метеостеження та надійної апаратури радіозв'язку. Проте судна всіх розмірів, включаючи і найпотужніші пароплави, продовжують так і безслідно зникати.

Існує безліч історій про примарні кораблі, які раптово виникають з нізвідки і також раптово зникають. Кораблі-примари – це кораблі, які затонули або зникли безвісти.

Однією з найвідоміших легенд про кораблі-примари вважається легенда, про Летючого Голландця. Летючий голландець- корабель, який, згідно з легендою, не може пристати до берега і приречений на вічні поневіряння морями. Легенда про Летючого Голландця має у своїй основі реальну історію.

Капітаном корабля був Філіп дер Декен. В 1689 капітан відплив з Амстердама і попрямував до порту Ост-Індії. За легендою, корабель потрапив у шторм біля мису Доброї Надії. Капітан, ігноруючи шторм, наказав плисти далі, за що й поплатився. Корабель з усім екіпажем затонув.

За однією з версій, команда не хотіла пливти далі, і намагалася переконати капітана перечекати шторм у бухті, але Ван Декер пригрозив усім, що ніхто не зійде на берег, доки корабель не омине мис, навіть якщо минеться вічність. Цим капітан накликав прокляття на свій корабель. І тепер він завжди приречений плавати морями і океанами.

Але раз на десять років корабель може підходити до берега, і капітан може знайти ту, яка добровільно погодиться вийти за нього заміж. Багато очевидців запевняють, що бачили корабель-привид, він завжди з'являвся здалеку і був оточений дивним свіченням.

Іншим відомим кораблем-примарою є корабель Гріффон. Восени 1978 року Гріффон відплив від берега озера Мічиган і зник. Багато хто запевняє, що після цієї події неодноразово бачили корабель в озері. Озеро Мічиган відноситься до Великих озер. Великі озера знаходяться між США та Канадою.

Про ці озера, крім історії з Гріффона, існує багато інших легенд. Тут затонув вантажний корабель Едмунд Фіцджеральд. Корабель потрапив у шторм і затонув разом із усією командою. Судно виявили на дні озера через 10 років під час вивчення озера. Один із дайверів помітив на потонулому кораблі людину. Чоловік лежав на ліжку і дивився на нього.

Таємниця зникнення «Марії Селести»

Одна з найцікавіших історій пов'язана із кораблем Марія Селеста. Корабель був побудований в Новій Шотландії в 1862 і був названий «Амазонка». Під час плавань судно почало користуватися поганою славою. Перший капітан корабля загинув під час першого плавання. Згодом корабель часто змінював власників, і, зрештою, продали в Америку новому власнику, який дав йому нове ім'я - «Марія Селеста».

Восени 1872 року судно вийшло з Нью-Йорка, і вирушило до Італії. На борту перебувало 7 членів команди та капітан зі своєю родиною. Корабель було знайдено через чотири тижні, і на його борту не було жодної людини. Речі лежали так, ніби екіпаж поспіхом залишив корабель, залишивши все незайманим. Розкладені речі свідчили, що судно не потрапляло у шторм. Серед речей були відсутні секстант та хронометр, що могло свідчити про те, що команда поспіхом покинула судно. Також була відсутня шлюпка. Подальша долячленів екіпажу невідома.

Дослідники висунули безліч гіпотез про зникнення екіпажу, серед яких можна виділити захоплення судна піратами, напад на корабель гігантських морських чудовиськ, вплив Бермудського трикутника. Але ці гіпотези не витримують критики. Оскільки на кораблі не було слідів боротьби, все говорило про те, що члени екіпажу добровільно покинули корабель.

Найвірогідніша гіпотеза була висунута родичем капітана. Згідно з нею, бочки зі спиртом на кораблі не були герметичними. Пари спирту змішувалися з повітрям та утворювали вибухонебезпечну суміш. Спершу був один невеликий вибух, команда намагалася розібратися, в чому була справа. Потім пролунав другий вибух, і щоб уникнути третього, екіпаж поспіхом став залишати судно. Члени команди встигли захопити лише хронометр та секстант, а також деякі запаси продуктів, про що свідчить відсутність продуктів на борту корабля у той момент, коли його виявили.

Існує й багато інших легенд про кораблі-примари, причини їхньої загибелі та зникнення невідомі та оповиті таємницею. Однак дослідники продовжують вивчати зниклі безвісти кораблі, сподіваючись розгадати їхні таємниці.

Їх називають кораблі-привиди або фантоми. Вони є однією з багатьох таємниць, яку океани ховають від людини. Морякам у всі часи своїми розповідями про них нічого не варто було налякати до смерті людини, яка була схильна слухати про кораблі-примари, що дрейфують за течією морями і океанами. Хоча в більшості випадків розповіді моряків є правдою. Вважається, що багато фантомів досі перебувають у океанах. Деякі з цих суден не мають ні екіпажу, ні пасажирів. Інші просто з'являються у полі зору, а потім зникають у тумані. Нижче ви знайдете перелік із десяти фантомних суден, які й сьогодні не дають спокою океанам.

✰ ✰ ✰

Калеуче

Це найвідоміший корабель-привид у Чилі. Як кажуть, його можна побачити щоночі біля острова Чилое недалеко від узбережжя Чилі. Також вважається, що на його борту знаходяться душі людей, які потонули в районі острова. Калеуче з'являється в темряві, яскраво підсвічений і з гучною музикою і сміхом. За кілька хвилин привид зникає.

✰ ✰ ✰

СС Валенсія

Океанський лайнер СС Валенсія був побудований спеціально для маршруту між Венесуелою та Нью-Йорком. Під час іспано-американської війни цей корабель служив для перевезення військ. Корабель затонув неподалік узбережжя Ванкувера в Британській Колумбії в 1906 році і став одним із самих відомих кораблів-примар. Судно збилося з курсу після того, як зазнало моторошних пошкоджень біля мису Мендосіно. Вижило після аварії лише 37 людей. Згодом місцевий рибалка стверджував, що бачив поблизу рятувальний пліт з рештками команди.

✰ ✰ ✰

Уранг Меду

В індонезійських водах за загадкових обставин цей корабель затонув, а весь його екіпаж загинув. Історія цього фантома досить містична. Два американських корабляпочули сигнал лиха біля малазійського узбережжя. Виклик прийшов від корабля-примари. Екіпаж, як вважають, на той момент був уже мертвий. Останнє повідомленнявід корабля складалося лише з двох слів: «Я вмираю».

✰ ✰ ✰

Керрол А. Дірінг

Це судно широко відоме серед примарних кораблів на східному узбережжіСполучених штатів. Воно затонуло 1921 р. у Північній Кароліні. Гуркіт почула берегова охорона, яка одразу ж вирушила на допомогу. Коли вони знайшли корабель, на борту вже не було нікого. Судно було майже випотрошене і не було рятувальних шлюпок. Про пасажирів корабля ніколи й ніхто більше не чув.

✰ ✰ ✰

Бейчімо

Бейчімо - це вантажний пароплав, з цікавою історієюкорабля-примари. Він був побудований у Швеції в 1914 році і належав компанії "Гудзон Бей". Пароплав використовувався для перевезення шкурок вздовж узбережжя острова Вікторія. Коли судно застрягло у льодах, команда покинула його, і порожній пароплав дрейфував на Алясці протягом сорока років. Останній разйого бачили 1969 року.

✰ ✰ ✰

Октавіус

Вважається, що Октавіус є легендою, а не реальним кораблем. Тим не менш, він є одним із найвідоміших фантомів. Це було китобійне судно, яке зазнало аварії в 1775 році. Екіпаж та всі пасажири замерзли. За розповідями, капітан судна помер прямо на своєму столі, заповнюючи судновий журнал. Корабель дрейфував протягом 13 років, доки не був виявлений іншими судами.

✰ ✰ ✰

Джойта

Рибальське судно, яке було знайдено у 1955 році повністю занедбаним. Екіпаж, а також 25 пасажирів зникли. Судно було виявлено більш ніж за 600 миль від того місця, де зникло за 5 тижнів до виявлення. Сьогодні Джойта вважається одним із найвідоміших кораблів-привидів ХХ століття.

✰ ✰ ✰

Леді Лавібонд

Цей корабель-привид родом із Великобританії. Судно вирушило в останнє плавання 1748 року, але, на жаль, затонуло. Усі, хто був на борту, загинули. Кажуть, що капітан цього судна святкував весілля, тоді як його перший помічник, також закоханий у наречену капітана, направив корабель у район піщаних мілин. В результаті корабель затонув разом із екіпажем. Цей фантом кожні 50 років з'являється поблизу Кента.

✰ ✰ ✰

Марія Целеста

"Марія Целеста" - це торгове судно, яке було виявлено в 1872 безцільно плаваючим в Атлантичному океані. Коли корабель був знайдений, він був у відмінному стані, хоч і став одним з кораблів-примар. Вантажний трюм був сповнений, але не було рятувальних шлюпок. Весь екіпаж також був відсутній. Ознаки боротьби на кораблі не виявлено. Усі особисті речі екіпажу та пасажирів залишилися на місці. Сьогодні «Марія Целеста» вважається найтаємничішим кораблем-примарою.

✰ ✰ ✰

Летючий голландець

«Летючий голландець» є, мабуть, найвідомішим кораблем-примарою у світі. Наприкінці 1700-х років розповіді про нього вперше з'явилися серед моряків та рибалок. І зараз все ще з'являються повідомлення про те, що знамените судно-фантом та його екіпаж з'являється на очі морякам. Навіть принц Уельський одного разу бачив цей корабель.

Корабель-примара — термін, який найчастіше використовується у творах художньої літератури, корабель на плаву, не заселений екіпажем. Термін також може означати реальне судно, яке (часто як бачення) було помічено після того, як затонуло, або виявлено у морі без команди на борту. Легенди та повідомлення про кораблі-примари поширені по всьому світу. У більшості випадків вони пов'язані з якимись кораблекрушениями. Зазвичай кораблі-примари зображують саме сцени своєї катастрофи, які можуть повторювати знову і знову. Особливо це для ночей, коли буває шторм.

Джойта - М. В. Joyita

Це судно було знайдено у 1955 році у Тихому океані. Воно прямувало до Токелау, коли щось сталося. Рятувальна команда вже була споряджена, але корабель знайшли лише за 5 тижнів. Джойта була сильно пошкоджена, а на борту не було ні вантажу, ні команди, ні пасажирів, ні рятувальних шлюпок.

Після детального дослідження з'ясувалося, що радіохвиля корабля була налаштована на сигнал лиха, а на борту знайшли кілька кривавих пов'язок та сумку лікаря. Нікого з пасажирів так не виявили, і таємниця судна не була розкрита.

Октавіус - Octavius

Октавіус вважається легендою, корабель привид історія якого є однією з найвідоміших. У 1775 році судно Геральд натрапило на Октавіус, що пливе вздовж Гренландії.
Команда Геральда зійшла на корабель і знайшла застиглі від холоду тіла пасажирів та екіпажу. Капітана судна було виявлено у своїй каюті, в середині заповнення журналу, на якому було відзначено 1762 рік. Виходячи з легенди, капітан посперечався, що за короткий часповернеться до Великобританії по Східний шляхале судно застрягло у льодах.

Летючий Голландець - De Vliegende Hollander

Летючий Голландець є самим відомим корабельпривидом. Вперше судно згадувалося у книзі «Подорож до гавані Ботані» Джорджа Беррінгтона (1770-ті роки). З історії, Летючий Голландець був кораблем з Амстердама.
Капітаном судна був Ван дер Декен. Коли почався шторм біля мису Доброї Надії, корабель плив до Ост-Індії. Ван дер Декан, сповнений рішучості продовжити подорож, збожеволів, потім убив одного зі своїх помічників і поклявся перетнути мис.
Незважаючи на всі його зусилля, судно потонуло, і, згідно з легендою, Ван дер Декен і примарний корабель приречені вічно блукати морями.

Марія Целеста - Mary Celeste

Це торговий корабель, що пливе по Атлантичного океанута кинутий командою. Судно знаходиться в дуже придатних умовах з піднятими вітрилами та достатніми запасами їжі. Але команда, капітан та шлюпки Марії Целести таємниче зникли. Ознак боротьби не було виявлено. Можна також виключити версію про піратів, тому що речі команди та алкоголь залишалися недоторканими.
Найімовірнішою є теорія, пов'язана з технічними неполадками або штормом, який змусив команду залишити судно.

Леді Лавібонд - Lady Lovibond

Капітан судна Симон Піл нещодавно одружився і зібрався до круїзу для того, щоб відсвяткувати радісну подію. Незважаючи на прикмету, що жінка на борту на нещастя, він узяв свою дружину.
Подорож розпочалася 13 лютого 1748 року. На нещастя для капітана, один із його помічників теж був закоханий у його дружину і від злості та ревнощів повів корабель на мілину. Леді Лавібонд та всі його пасажири затонули. Згідно з легендою з часу аварії корабель привид бачили кожні 50 років біля Кента.

Бейчімо - The Baychimo

Цей сталевий вантажний пароплав був покинутий і дрейфував морями біля Аляски протягом 40 років. Корабель належав компанії Гудзон Бей. Був запущений на воду в 1920-ті рр., перевозив шкури та хутра. Але в 1931 р. Бейчімо опинився в пастці льодів біля Аляски. Після кількох спроб пробити лід команда покинула корабель. У сильний шторм корабель вирвався з пастки, але сильно пошкоджений, і компанія вирішила залишити його. Дивно, але Бейчімо не затонув, а продовжив плавати ще 38 років біля Аляски. Корабель став чимось на зразок місцевої легенди. Востаннє його бачили в 1969 р, який знову завмер посеред льодів.

Керрол А. Дірінг - Carrol A. Deering

Цей корабель пропливав біля мису Гаттерас, штат Північна Кароліна, в 1921 р. Судно тільки-но повернулося з торгової поїздки з Південної Африки. Воно сіло на мілину в Даймонд Шоулз, області, в якій дуже часто траплялися аварії корабля. Коли прийшла допомога, виявилося, що корабель порожній. Не було навігаційного обладнання та бортового журналу, а також 2 шлюпок. Після ретельного дослідження виявилося, що майже водночас таємниче зникло ще кілька кораблів. На думку офіційних осіб, це справа рук піратів, або якийсь терористичної організації.

Медан Уранг — Ourang Medan

Історія Уранг Медан почалася в 1947 р, коли два американські кораблі отримали сигнал лиха біля берегів Малайзії. Викликаючий представився членом команди Уранг Медан, голландського судна, і, ймовірно, повідомив, що капітан та інші члени команди померли або помирали. Промова людини ставала все нерозбірливішою, доки не пропала зі словами я вмираю. Кораблі швидко попливли на допомогу. Коли вони прибули, то виявили, що саме судно було недоторканим, проте вся команда, включаючи пса, була мертва, їхні тіла та обличчя застигли в жахливих позах та виразах, а багато хто вказував пальцем на щось невидиме оку. Перш ніж рятувальники змогли розібратися, корабель спалахнув. Самої популярною теорієюсмерті команди є те, що корабель перевозив нітрогліцерин без спеціальної упаковки, і він просочився у повітря.

High Aim 6

Одна із загадкових «морських» історій сучасності пов'язана з тайванським судном High Aim 6. Судно High Aim 6 було виявлено у північно-західних берегівАвстралії у січні 2003 року без жодної душі на борту. Судно покинуло порт ще в 2002 році. Трюми High Aim 6 були забиті тунцем, який вже починав псуватися. Зникненню команди намагалися дати різні пояснення: вона могла бути захоплена піратами, однак, збереження вантажу та відсутність пошкоджень на кораблі спростовує цю версію; команду High Aim 6 підозрювали у перевезенні нелегальних іммігрантів, але після розтину трюмів від цієї версії відмовилися; загроза затоплення судна навряд чи могла існувати, оскільки воно перебувало в хорошому стані. Основною версією подій, що сталися на судні High Aim 6, є версія бунту екіпажу та вбивства капітана. На користь її свідчать свідчення єдиного матроса якого вдалося виявити слідчим і ще одна обставина. Через два тижні після виявлення судна High Aim 6 до поліції зателефонував чоловік з телефону інженера з судна High Aim 6 і розповість про бунт на кораблі і смерть капітана та інженера. За його словами, команда вирушила додому. Інших відомостей про долю екіпажу судна та його господаря досі немає. І навряд чи з'явиться.

Калеуче - Caleuche

Одна з самих відомих легендЧилі описує Калеуче як примарний корабель, що з'являється щоночі біля берегів острова Чилое. Згідно з легендою, корабель перевозить душі людей, які загинули в морі. Ті, хто його бачив, кажуть, що він дуже гарний і яскравий і завжди супроводжується звуками музики та сміхом людей. З'явившись на кілька секунд, він знову зникає чи йде під воду. Кажуть, душі на кораблі знаходять те життя, яке в них було раніше.

Iron Mountain

Зрозуміло, що корабель міг загубитися і потонути у величезному океані чи морі, але як судно може зникнути без сліду? У червні 1872 року судно S.S. Iron Mountain випливало з Віксбурга до Піттсбурга, по річці Міссісіпі. Коли корабель не приплив у призначений час, до нього відправили буксир. Після кількох днів пошуку, корабель так і знайшли, а частина вантажу, яку він віз, з'явилася на поверхні води. Корабель просто зник.

Бель Аміка — Bel Amica

Шхуна у “класичному стилі” було знайдено біля берегів острова Сардинія, без екіпажу на борту. Цей корабель-привид було виявлено італійською береговою охороною у 2006 році. У каютах вітрильника лежали французькі карти північноафриканських морів, люксембурзький прапор, залишки єгипетської їжі та дерев'яні дошки під назвою “Бель Аміка”. Італійська влада виявила, що судно ніколи не було зареєстроване в жодній країні. Оскільки судно було визнано помилково, як античне, то незабаром викликало суспільний інтерес, але незабаром було з'ясовано, що це сучасна яхта, що належить людиніз Люксембургу, який, ймовірно, не зареєстрував її з метою ухилення від сплати податків.

Шхуна Дженні - Jenny

“4 травня 1823 року. Немає їжі протягом 71 дня. Я тільки один залишився живим. “Капітан, який написав це повідомлення, все ще сидів у кріслі з пером у руці, коли це повідомлення було виявлено в його журналі через 17 років. Його тіло і тіла інших 6 осіб на борту британської шхуни “Дженні” були збережені в холодній погоді Антарктики, де корабель скувало у льоду та призвело до смерті людей. Екіпаж китобійного судна, яке виявив Дженні після лиха, поховали пасажирів, зокрема собаку, у морі.

Малборо - Marlborough

Парусне судно «Малборо» було збудовано на верфі в Глазго. Воно вважалося цілком надійним для океанських плавань. Командував парусником капітан Хід, знаючий і досвідчений моряк. У останньому рейсіна борту «Малборо» знаходилося 23 особи команди та кілька пасажирів, серед них одна жінка. Вийшовши з Нової Зеландії до Англії, вітрильник, завантажений морозивом і вовною, в 1890 році зник. Востаннє його бачили 1 квітня в Тихому океані між входом у Магелланову протоку і мисом Горн — у районі, який моряки не без причини звуть «цвинтарем кораблів». Розслідування, проведене морською владою, не дало результатів. Вітрильник визнали зниклим безвісти, жертвою скель біля мису Горн. У цих зловісних місцях 300 днів на рік лютує шторм, вітру і хвилях допомагає течія, затягуючи сюди приречені кораблі і кидаючи їх на грізні камені... Але через 23 з половиною роки, у жовтні 1913 року, поблизу Пунта-Аренас у берегів тобто майже в тому ж місці, з'явився "Малборо" - корабель знову йшов під усіма вітрилами! Вітрильник здавався недоторканим. Все було на місцях. Навіть екіпаж знаходився там, де йому належить бути на судні, що пливе. Одна людина - біля штурвала, троє - на палубі біля люка, десять - на вахті біля своїх постів і шість - у кают-компанії. Скелети були в лахмітті, що залишилися від одягу. Здавалося, людей вразила якась раптова напасть, таємнича сила. Вахтовий журнал був покритий мохом, і записи в ньому стали нерозбірливими. Інші папери виявилися гострими комахами. Моряки з судна, яке зустріло вітрильник в океані, дивувалися... Насамперед порахували скелети: виявилося, що їх на десять менше, ніж людей на «Малборо» за відомостями 23-річної давності. Де немає? Чи померли вони раніше? Чи висадили їх на якийсь берег? Чи змило їх хвилями з палуби вже після смерті чи зірвало вітром із щог в момент трагічного «приголомшливого збентеження»? Як завжди в таких випадках, висувалась версія про епідемію, отруєння. Капітан судна, яке виявило "Малборо", склав точну доповідь про все, що бачив. Негода погода не дозволила йому взяти на буксир і доставити в порт корабель-привид. Однак те, що було викладено у його рапорті, під присягою підтвердили всі, хто був свідком цієї зустрічі. Їхні свідчення запротокольовані британським адміралтейством. "Малборо" більше ніхто не зустрічав. Як видно, він загинув одного зі штормових днів.