Найбільші кораблі Другої світової війни. Найбільший у світі лінкор

Являють собою броньовані артилерійські військові кораблі, які мають велику водотоннажність і гарне озброєння. Лінкори СРСР широко використовувалися в різних битвах, так як вони легко справляються зі знищенням ворога в морському бою за допомогою нанесення артилерійських ударів по об'єктах, розташованим на березі.

Особливості

Лінкори є потужними артилерійськими броньованими кораблями. На момент початку Великої Вітчизняної війни на озброєнні країни їх було дуже багато. Лінкори СРСР мали якісне озброєння у вигляді різних знарядь, які постійно модернізувалися. Найчастіше озброєння складалося з торпедних апаратів. Дані кораблі забезпечували оборону Ленінграда, Севастополя та інших приморських міст.

Клас «Севастополь»

Лінкори цього класу мали корпус моніторної форми, в якому площа надводного борту та форштевень криголамної форми були мінімізовані. За невеликої довжини корпусу становило 23 000 тонн, але насправді досягало близько 26 000 тонн. Як паливо використовувалося вугілля, а якщо був потрібний форсований режим роботи, то нафта. Ці лінкори ВМФ СРСР оснащувалися силовою установкою 42 000 л. с. при швидкості 23 вузла і дальності плавання 4000 миль.

Як озброєння оснащувався нарізними знаряддями, які розташовувалися лінійно і відрізнялися технічною скорострільністю 1,8 постріли за одну хвилину. Як протимінне озброєння використовувалися 16 гармат 120 мм, скорострільність яких становила 7 пострілів за хвилину, причому всі знаряддя розташовувалися на середній палубі. Таке розміщення артилерії призводило до низької ефективності стрілянини, що у поєднанні з низькою мореплавністю самого лінкора робило їхнє управління складнішим.

Ці лінкори СРСР були модернізовані ще перед Другою світовою війною, що позначилося на поліпшенні силуету кораблів: у них з'явилася бакова надбудова, яка щільно зчіплялася з корпусом, а зверху закривалася міцним настилом. Зміни торкнулися носового краю, енергетичних установокта покращення побутових умовдля команди.

«Паризька комуна»

Цей лінкор проходив модернізацію останнім. У ході вдосконалення його водотоннажність побільшало, потужність двигуна стала вищою і склала 61 000 к.с., корабель розвивав максимальну швидкість в 23,5 вузлів. Велика увагапри модернізації було приділено посиленню протиповітряного озброєння: на носі та кормі з'явилися 676 мм, 16 і 14 кулеметів. Ці лінкори СРСР Другої світової війни застосовувалися під час оборони Севастополя. За весь час бойових дій під час Великої Вітчизняної війни лінкор брав участь у 15 бойових походах, виконав 10 артилерійських стрільб, відбив більше 20 нальотів ворожої авіації та збив три літаки ворога.

Під час Другої світової війни корабель обороняв Севастополь та Керченська протока. Перші бойові діїприпали на 8 листопада 1941 року, і лише за перший час боїв було знищено велика кількістьтанків, гармат, військових машин, які перевозили певні вантажі.

"Марат"

Ці лінкори СРСР захищали підступи до Ленінграда, ведучи 8 днів захист міста. Під час однієї з ворожих атак у корабель потрапили одразу дві бомби, які зруйнували носову частину судна та призвели до детонації снарядних льохів. В результаті цього трагічної подіїзагинуло 326 людей - членів екіпажу. Через півроку кораблю було повернуто часткову плавучість, кормова частина, яка затонула, спливла. Німці тривалий час намагалися знищити пошкоджений лінкор, який використовували наші військові як форт.

Однак через деякий час лінкор був відремонтований і частково відновлений, але це дозволило йому чинити опір артилерійському вогню противника: після відновлення кораблем були знищені літаки, батареї і особовий склад противника. У 1943 році цей лінкор СРСР був перейменований в "Петропавловськ", а ще через 7 років і зовсім знятий з озброєння та переведений у навчальний центр.

"Жовтнева революція"

Цей лінкор спочатку базувався в Таллінні, але з початком Другої світової був перебазований до Кронштадта, як тільки до міста почали підступати німці. « Жовтнева революція» стала надійною артилерійською обороною міста, оскільки всі спроби німецької армії потопити лінкор залишилися безуспішними. За роки війни цей найбільший лінкор СРСР показав себе як надійний супротивник на воді.

Від "Гангута" до "Революції"

Початкова назва лінкора була «Гангут». Саме під цією назвою судно брало участь ще у Першій світовій війні: під його прикриттям ставилися мінні загородження, на якому згодом підірвався не один німецький крейсер. Вже після присвоєння кораблю нового імені він виступав під час Другої світової війни, причому всі спроби німців упоратися з ним були провальними. Лінкори СРСР Другої світової війни взагалі відрізнялися надійністю: так, «Жовтнева революція» зазнавала численних авіаційних та артилерійських атак, і все одно встояла. Сам же лінкор за роки війни випустив близько 1500 снарядів, відбив численні авіаційні нальоти, збив 13 літаків і ще багато пошкодив.

Основні походи «Гангута» («Жовтневої революції»)

Цікавий той факт, що грізні кораблі нашої армії жодного разу під час двох світових воєн – першої та другої – не зустрілися в бою саме з лінкорами супротивника. Єдиний бій був проведений «Севастополем» ще у Громадянську війнуКоли судно прикривало есмінець «Азард» і відбило напад цілих семи британських есмінців.

Загалом і в цілому «Гангут» побував у трьох бойових походах на Балтику, де він забезпечував мінні постановки, потім на озброєнні Червоної Армії він отримав нову назву та був включений до складу Морських сил Балтійського моря. Брав участь лінкор і в радянсько-фінській війніяк вогнева підтримка сухопутних військ. Найвідповідальнішим завданням лінкора був захист Ленінграда.

1941 року, 27 вересня, до судна потрапила бомба вагою 500 кг, яка пробила палуби, розірвала вежу.

«Архангельськ»

Не всі лінкори СРСР періоду Другої світової війни спочатку були на озброєнні нашої країни. Так, лінійний корабель «Архангельськ» спочатку був у складі військово-морського флотуВеликобританії потім був переданий Радянському Союзу. Примітно, але це судно було переобладнане в США, оснащене сучасними системами радіолокації для будь-яких видів озброєння. Саме тому «Архангельськ» відомий ще й як HMS Royal Sovereign.

У міжвоєнні роки лінкор неодноразово модернізувався, причому серйозно. І зміни стосувалися переважно додаткового оснащення знаряддями. До Другої світової війни цей лінкор вже був застарілим, але, незважаючи на це, таки його включили до флоту країни. Але його роль була не настільки доблесною, як у інших лінкорів: «Архангельськ» здебільшогостояв біля берегів Кольської затоки, де забезпечував вогневий наступ радянських військ та зривав евакуацію німців. У січні 1949 року корабель був зданий до Великобританії.

Проекти лінкорів СРСР

Лінкори СРСР, проекти яких розроблялися різними інженерами, завжди вважалися одними з найнадійніших у всьому світі. Так, інженер Бубнов запропонував проект наддредноута, який привертав увагу опрацьованістю деталей, потужністю артилерії, високою швидкістю ходу та достатнім рівнемБронювання. Проектування почалося ще 1914 року, причому головним завданнямінженерів було розмістити три чотирирудних вежі на невеликому корпусі, якого було мало для подібного озброєння. Виходило, що корабель за такого розкладу залишався без надійного протиторпедного захисту. До основних засобів озброєння цьому кораблі виступали:

головний броньовий пояс, який поширювався на 2/3 довжини судна;
горизонтальне бронювання на чотирьох рівнях;
кругове бронювання веж;
12 гармат у вежах та 24 гармати протимінного калібру, які розташовувалися в казематах.

Фахівці говорили про те, що даний лінкор - це потужна бойова одиниця, яка, порівняно із зарубіжними аналогами, була здатна розвивати швидкість ходу в 25 вузлів. Щоправда, бронювання було недостатньо вже на момент Першої світової війни, а модернізацію кораблів не планувалося.

Проект інженера Костенка

Досконалі лінкори Росії та СРСР не раз рятували радянські війська. Однією з розробок був корабель Костенко, який вважається найпізнішим. До його відмінних особливостей належали збалансовані характеристики озброєння, відмінна швидкість та якісне бронювання. В основі проекту лежав англо-німецький досвід Ютландської битвиТому інженер заздалегідь відмовився від граничного артилерійського оснащення суден. А акцент робився на збалансованості бронезахисту та рухливості.

Цей корабель розроблявся аж у чотирьох версіях, причому найшвидшим виявився саме перший варіант. Як і у версії Бубнова, лінійний корабель мав головний бойовий пояс, який доповнювався перебиранням із двох плит. Горизонтальне бронювання торкнулося кількох палуб, яка сама собою виступала як броньова настилка. Бронювання виконувалося у вежі, рубки, по колу судна, крім того, уважно поставився інженер до протиторпедного захисту, який раніше на лінкорах виступав у вигляді простої поздовжньої перебирання.

Як озброєння інженер пропонував використовувати знаряддя головного калібру 406 мм та знаряддя 130 мм. Перші розташовувалися у вежах, що забезпечувало гарну дальність стрілянини. Проекти даного судна, як говорилося, були різними, що позначалося і кількості гармат.

Проект інженера Гаврилова

Гаврилов пропонував побудувати найпотужніші, звані граничні лінкори СРСР. Фото показує, що такі моделі були невеликими за розмірами, зате за технічними та експлуатаційними характеристиками були ефективнішими. Згідно загальної концепції, лінкор являв собою граничний корабель, технічні характеристикиякого були на межі досяжного рівня. Проект враховував лише найпотужніші параметри озброєння:

16 знарядь головного калібру 406 мм у чотирьох вежах;
24 гармати 152 мм протимінного калібру в казематах.

Таке озброєння цілком відповідало концепції російського кораблебудування, коли наголошувалося на дивовижному поєднанні максимально можливого артилерійського насичення з високою швидкістю при збитку бронюванню. Воно, до речі, було не найвдалішим на більшості радянських лінкорів. Зате рухова установка корабля була однією з найпотужніших, оскільки її дія ґрунтувалася на турбінах-трансформаторах.

Особливості оснащення

Лінкори СРСР періоду Другої світової війни (фото підтверджує їхню міць), згідно з проектами Гаврилова, оснащувалися найдосконалішими на той момент системами. Як і попередні інженери, він приділив увагу бронюванню, причому товщина бронювання була дещо більшою. Але фахівці зазначали, що навіть за потужної артилерії, великої швидкостіходу та величезних розмірахцей лінкор був досить вразливим під час зустрічі з противником.

Підсумки

Як зазначають фахівці, Друга світова війнастала певним етапом для перевірки стану лінійних кораблів СРСР до готовності. Як виявилося, лінійний флот не був готовий до руйнівної сили та мощі атомних бомбта високоточної керованої зброї. Саме тому вже ближче до кінця війни лінійні кораблі перестали вважатися потужною бойовою силою, а розвитку палубної авіації не приділялося стільки уваги. Сталін наказав виключити лінкори із планів військового кораблебудування, оскільки вони не відповідали вимогам часу.

Як наслідок, з чинного флоту було виведено такі кораблі, як «Жовтнева революція» та « Паризька комуна», Якісь моделі були виведені в резерв. Згодом Хрущов залишив на озброєнні країни буквально кілька важких артилерійських кораблів, вважаючи їх ефективними у боях. А 29 жовтня 1955 року у Північній бухті Севастополя затонув флагман чорноморської ескадри – останній лінкор СРСР "Новоросійськ". Після цієї події наша країна розпрощалася з ідеєю наявності у складі свого флоту лінійних кораблів.

Для повного розуміння картини: лінкор - клас важких броньованих артилерійських бойових кораблів водотоннажністю від 20 до 70 тисяч тонн, довжиною від 150 до 280 м, при калібрі знарядь головного калібру 280-460 мм, з екіпажем в 1500-2800.

Лінкори стали еволюційним розвиткомброненосців другий половини XIXстоліття. Але перш, ніж їх потопили-списали-перетворили на музеї, кораблям довелося пережити багато. Про це й поговоримо.

Рішельє

Довжина - 247,9 м
Водотоннажність - 47 тисяч тонн

Названий на честь знаменитого державного діячаФранції кардинала Рішельє. Будувався з метою припиняти розбушувався флот Італії. У реальному бою так і не побував, якщо не брати до уваги участі в Сенегальській операції в 1940 році. Печаль: у 1968 році "Рішельє" відправили на брухт. Вижила лише одна з його гармат — встановили в порту Бреста як пам'ятник.

Джерело: wikipedia.org

Бісмарк

Довжина - 251 м
Водотоннажність - 51 тисяча тонн

Зійшов з верфі 1939 року. При спуску на воду був присутній фюрер усієї Третього Рейху, сам Адольф Гітлер. Бісмарк - один із самих відомих кораблівДругої світової війни. Він героїчно знищив англійського флагмана, крейсер "Худ". За це так само геройсько і поплатився: на лінкора влаштували справжнє полювання, і таки виловили. У травні 1941 року британські кораблики та торпедоносці з тривалим боєм Бісмарка потопили.

Джерело: wikipedia.org

Тирпіц

Довжина - 253,6 м
Водотоннажність - 53 тисячі тонн

Хоч другий найбільший лінкор Нацистської Німеччинибув спущений на воду 1939-го, в реальних бояхвзяти участь він практично не зміг. Він своєю присутністю просто тримав зв'язаними руки арктичного конвоюСРСР та британського флоту. 1944 року в результаті авіанальоту Тірпіца потопили. І то за допомогою спеціальних надважких бомб типу Tallboy.

Джерело: wikipedia.org

Ямато

Довжина - 263 м
Екіпаж - 2500 осіб

"Ямато" - один з найбільших лінійних кораблів у світі і найбільше бойове судно в історії з коли-небудь потоплених в морській битві. До жовтня 1944 року мало брав участь у боях. Так, "по дрібниці": обстрілював американські кораблішки.

6 квітня 1945 року вийшов у черговий похід, мета — протистояти військам янкі, що висадилися на Окінаві. У результаті дві години поспіль "Ямато" та інші японські судна були в пеклі - їх обстрілювали 227 американських палубних кораблів. Найбільший лінкор Японії зловив 23 попадання авіабомб і торпед → рвонув носовий відсік → корабель затонув. З екіпажу вижило 269 людей, 3 тисячі моряків загинули.

Джерело: wikipedia.org

Мусасі

Довжина - 263 м
Водотоннажність - 72 тисячі тонн

Другий найбільший японський корабель часів Другої світової. Спущений на воду 1942 року. Доля "Мусасі" трагічна:

перший похід - пробоїна в носовій частині (торпедна атака американського підводного човна);
останній похід (жовтень 1944, у море Сибуян) - потрапив під атаку американських літаків, зловив 30 торпед та авіабомб;
разом із судном загинув його капітан та понад тисяча членів екіпажу.

4 березня 2015 року, через 70 років після загибелі, затонув "Мусасі" у водах Сібуяна виявив американський мільйонер Пол Аллен. Лінкор спочивав на глибині півтора кілометра.

Джерело: wikipedia.org

радянський Союз

Довжина - 269 м
Водотоннажність - 65 тисяч тонн

"Совки" не будували лінкорів. Спробували лише один раз — у 1938 році почали закладати Радянський Союз (лінкор Проекту 23). На початок Великої Вітчизняний корабельбув готовий на 19%. Але німці почали активно наступати, і страшенно налякали радянських політиканів. Останні тремтячими руками підписали указ про зупинку будівництва лінкора, всі сили кинули на штампування тридцять-четвірок. Після війни кораблик розібрали на метал.

До моменту закінчення Другого світового класу швидкохідних лінійний кораблів досяг межі у своєму розвитку, вигідно об'єднавши в собі руйнівну міць і захищеність дредноутів з високою швидкістю лінійних крейсерів, ці зразки морської зброї зробили чимало дивовижних подвигівпід прапорами всіх держав, що воювали.

Скласти якийсь «рейтинг» лінкорів тих років неможливо - на перше місце претендують відразу чотири фаворити, і в кожного з них на те є найсерйозніші підстави. Що ж до інших місць почесного п'єдесталу, тут взагалі неможливо зробити будь-який усвідомлений вибір. Тільки індивідуальні смаки та суб'єктивні уподобання. Кожен лінкор відрізняється своєю неповторною конструкцією, хронікою бойового застосуванняі найчастіше історією трагічної загибелі.

Кожен із них створювався під свої, конкретні завданнята умови несення служби, під певного супротивника та відповідно до обраної концепції застосування флоту.

Різні театри бойових дій диктували різні правила: внутрішні моря чи відкритий океан, близькість чи, навпаки, надзвичайна віддаленість баз. Класичні ескадренні бої з такими ж монстрами або кривава каша з відображенням нескінченних повітряних атак та обстрілом укріплень на ворожому узбережжі.

Кораблі не можна розглядати у відриві від геополітичної ситуації, стану науково-промислової та фінансової сфер держав - все це залишало чималий відбиток на їх конструкції.

Пряме порівняння між будь-яким італійським «Літоріо» та американським «Норт Керолайн» цілком виключено.

Тим не менш, претенденти на звання кращого лінкоравидно неозброєним оком. Це "Бісмарк", "Тірпіц", "Айова" та "Ямато" - кораблі про які чули навіть ті, хто ніколи не цікавився флотом.

Життя за завітами Сунь Цзи

…Лінійні корабліЇї Величності "Енсон" і "Дюк оф Йорк", авіаносці "Вікторіес", "Ф'юріес", ескортні авіаносці "Січер", "Емп'юєр", "Песьюер", "Фенсер", крейсера "Белфаст", "Беллона", "Рояліст" », «Шефілд», «Ямайка», ескадрені міноносці"Джавелін", "Віраго", "Метеор", "Свіфт", "Віджілент", "Уейкфул", "Онслот"... - всього близько 20 одиниць під британськими, канадськими і польськими прапорами, а також 2 флотських танкери і 13 сквадронів палубної авіації.

Тільки в такому складі у квітні 1944 року британці наважилися наблизитися до Альта-фіорду - там, де під похмурими склепіннями норвезьких скель іржавіла гордість Кригсмаріне, супер-беттлшип «Тірпіц».
Результати операції «Вольфрам» оцінюються як спірні – палубним літакам вдалося розбомбити німецьку базу та заподіяти надбудовам лінкора серйозних збитків. Однак чергового «Перл-Харбора» не вийшло – завдати «Тирпіці» смертельних ран англійці не змогли.

Німці втратили 123 людини вбитими, але лінкор, як і раніше, становив загрозу для судноплавства в Північній Атлантиці. Основні проблеми доставили не стільки численні влучення бомб і пожежі на верхній палубі, скільки течі, що знову відкрилися, в підводній частині корпусу - результат попередньої британської атаки з використанням міні-субмарин.

…Всього за час стоянки в норвезьких водах «Тирпіц» витримав десятки ударів з повітря - у сукупності, за роки війни в нальотах на лінкор взяло участь близько 700 літаків британської та радянської авіації! Марно.

Сховавшись за протиторпедною мережею, корабель був невразливий для торпедної зброїсоюзників. В той же час, авіаційні бомби виявилися неефективними проти настільки добре захищеної мети; можна було нескінченно довго громити броньову цитадель лінкора, але руйнація надбудов не могла критично вплинути на боєздатність «Тирпіца».

Тим часом брити вперто рвалися до місця стоянки тевтонського звіра: міні-субмарини та людино-торпеди; нальоти палубної та стратегічної авіації. Агенти-інформатори з місцевих, регулярне стеження за базою з повітря.

«Тірпіц» став унікальним втіленням ідей стародавнього китайського полководця та мислителя Сунь Цзи («Мистецтво війни») – не зробивши жодного пострілу по кораблям супротивника, він на три роки скував усі дії британців у Північній Атлантиці!

Один із найефективніших бойових кораблів Другої світової, непереможний «Тірпіц» перетворився на зловісне лякало для британського Адміралтейства: планування будь-якої операції починалося з питання «Що робити, якщо
«Тірпіц» залишить свою стоянку і вийде у море?

Саме «Тірпіц» налякав ескорт конвою PQ-17. На нього полювали усі лінкори та авіаносці флоту метрополії в арктичних широтах. У нього стріляв човен К-21. Заради нього «Ланкастери» із Королівських ВПС влаштувалися на аеродромі Ягідний під Архангельськом. Але все виявилося марним. Британці змогли знищити суперлінкор тільки до кінця війни за допомогою жахливих 5-тонних бомб «Толбой».

Tallboy ("Верзила")

Вражаючий успіх лінкора «Тірпіц» - спадок, що залишився від легендарного «Бісмарка» - однотипного лінійного корабля, зустріч з яким надовго вселила страх у серця англійців: перед очима застиг похоронний стовп полум'я, що злетів над британським. лінійним крейсером HMS Hood. Під час бою в Датській протоці похмурому тевтонському лицарю знадобилося всього п'ять залпів, щоб розправитися з британським «джентльменом».

"Бісмарк" та "Принц Ойген" у бойовому поході

А потім настав час розплати. За «Бісмарком» погналася ескадра з 47 кораблів та 6 субмарин Її Величності. Після бою британці підрахували: щоб затопити звіра, їм довелося випустити 8 торпед та 2876 снарядів головного, середнього та універсального калібру!

Який кріпак!

Ієрогліф «вірність». Лінкори типу «Ямато»

На світі є три непотрібні речі: піраміда Хеопса, Велика китайська стінаі лінкор "Ямато" ... Невже?

З лінійними кораблями «Ямато» та «Мусасі» сталася ось яка історія: вони були незаслужено обмовлені. Навколо них склався стійкий образ "невдах", марних "вендервафель" ганебно загиблих при першій же зустрічі з противником.

Але за фактами ми маємо таке:

Кораблі були спроектовані та збудовані в заданий термін, встигли повоювати і, нарешті, прийняли героїчну смертьперед чисельно переважаючих сил противника.

Що ще від них вимагається?

Яскравих перемог? На жаль, у тій ситуації, в якій знаходилася Японія в період 1944-45 рр., навіть сам морський цар Посейдон навряд чи зміг би діяти краще, ніж лінкори «Мусасі» і «Ямато».

Недоліки суперлінкорів?

Так, насамперед слабка ППО - ні жахливі феєрверки «сансики 3» (зенітні снаряди калібру 460 мм), ні сотні дрібнокаліберних автоматів із магазинним харчуванням не могли замінити сучасні зенітки та системи управління з коригуванням вогню за даними радара.

Слабка ПТЗ?
Я вас благаю! «Мусасі» та «Ямато» загинули після 10-11 попадань торпед - стільки б не витримав жоден лінкор на планеті (для порівняння, ймовірність загибелі американської «Айови» від попадання шести торпед, за розрахунками самих американців, оцінювалася в 90%) .

В іншому, лінкор "Ямато" відповідав фразі "най, самий"

Найбільший лінкор в історії та, за сумісництвом, найбільший бойовий корабель, який взяв участь у Другій світовій війні.
70 тисяч тонн повної водотоннажності.
Головний калібр– 460 мм.
Бронепояс – 40 сантиметрів суцільного металу.
Стіни бойової рубки – півметра броні.
Товщина лобової деталі вежі ГК ще більша – 65 сантиметрів сталевого захисту.

Грандіозне видовище!

Головний прорахунок японців - завіса надзвичайної таємності, що огорнула все, що було пов'язано з лінкорами типу Ямато. На сьогоднішній день існують лише лічені фотографії цих монстрів – здебільшого зроблені з борту американських літаків.

Такими кораблями варто було пишатися і не на жарт лякати ними ворога - адже американці до останнього моменту були впевнені, що мають справу зі звичайними лінкорами, з гарматами калібром 406 мм.

За грамотної піар-політики сама звістка про існування лінкорів «Ямато» та «Мусасі» могла викликати панічний страх серед командувачів ВМС США та їхніх союзників - так, як це сталося з «Тирпіцем». Янки б кинулися будувати аналогічні кораблі з півметровою бронею та гарматами калібру 460 або навіть 508 мм – загалом було б весело. Стратегічний ефект від японських суперлінкорів міг бути набагато більшим.

Музей "Ямато" у Курі. Японці дбайливо зберігають пам'ять про свого "Варяга"

Як загинули левіафани?

«Мусасі» йшов весь день у море Сібуян під шквальними атаками літаків із п'яти американських авіаносців. Ішов увесь день, а надвечір загинув, отримавши по різним оцінкам 11-19 торпед та 10-17 авіаційних бомб.
Як ви вважаєте, чи великі були захищеність та бойова стійкість японського лінкора? І хто з його ровесників зміг би повторити таке?

"Ямато" ... смерть з висоти була його долею. Сліди торпед, чорно від літаків небо.
Відверто кажучи, «Ямато» здійснив почесну сепуку, вийшовши у складі маленької ескадри проти восьми авіаносців 58-го оперативного з'єднання. Результат передбачуваний - дві сотні літаків роздерли лінкор та його нечисленний ескорт за дві години.

Епоха високих технологій. Лінкори типу «Айова»

Що якби?
Що якби замість «Ямато» назустріч 58-му оперативному з'єднанню адмірала Мітшера вийшов лінкор, ідентичний американській «Айові»? Що якби японській промисловості вдалося створити системи ППО, аналогічні тим, що були на той час на кораблях ВМС США?

Чим би закінчився бій між лінкором та американськими авіаносцями, якби у японських моряків системи, аналогічні Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk. …?

За сухими індексами ховаються шедеври технічного прогресу – аналогові комп'ютери та автоматичні системи управління вогнем, радари, радіовисотоміри та снаряди з радіолокаційним підривником – завдяки всім цим «фішкам» зенітний вогонь «Айов» був щонайменше вп'ятеро точніший і результативніший, ніж постріли японських зен .

А ще якщо врахувати жахливу скорострільність зеніток Mk.12, надзвичайно ефективні 40 мм «Бофорси» та автомати «Ерлікон» зі стрічковим харчуванням… Існує чималий шанс, що атака американської авіації могла захлинутися в крові, а пошкоджений нео-Ямато зміг би доки. і викинутися на мілину, перетворившись на непереможну артилерійську батарею (згідно з планом операції Тен-Іті-Го).

Все могло бути… на жаль, Ямато вирушив на морське дно, а вражаючий комплекс зенітних засобів став прерогативою американських Айов.

Змиритися з думкою, що найкращий корабель- Знову в американців, зовсім неможливо. Ненависники США в одну мить знайдуть дюжину причин, через які «Айова» не може вважатися найдосконалішим лінкором.

«Айови» жорстко критикують через відсутність середнього калібру (150…155 мм) - на відміну будь-яких німецьких, японських, французьких чи італійських лінкорів, американські кораблі були змушені відбиватися від атак ворожих есмінців лише універсальними зенітками (5 дюймів, 127 мм).

Також, серед недоліків «Айов» називають відсутність перевантажувальних відділень у вежах ГК, найгіршу морехідність та «східність на хвилю» (порівняно з тим же британським «Венгардом»), відносну слабкість їх ПТЗ перед японськими «лонг ленсами», «мухлеж» з заявленою максимальною швидкістю(на мірній милі лінкори важко розганялися до 31 вузла - замість заявлених 33-х!).

Але, мабуть, найсерйозніше з усіх звинувачень – слабкість бронювання порівняно з будь-яким із їхніх ровесників – особливо багато питань викликають траверзні переборки «Айов».

Звичайно, захисники американського кораблебудування зараз вийдуть парою, доводячи, що всі перелічені недоліки «Айови» - лише ілюзія, корабель проектувався під конкретну ситуацію і ідеально відповідав умовам Тихоокеанського театру військових дій.

Відсутність середнього калібру стала перевагою американських лінкорів: для боротьби з надводними та повітряними цілями вистачало універсальних «п'ятидюймовок» - брати на борт 150 мм зброї як «баласт» не мало сенсу. А наявність "просунутих" систем керування вогнем остаточно нівелювало фактор відсутності "середнього калібру".

Закиди у поганій мореплавності - чисто суб'єктивна думка: «Айова» завжди вважалася надзвичайно стійкою артилерійською платформою Що стосується сильного "захльостування" носової частини лінкора в штормову погоду - цей міф був народжений вже в наш час. Сучасніше моряки були здивовані звичкам броньованого монстра: замість спокійно похитуватися на хвилях, важка «Айова» різала хвилі, наче ніж.

Підвищені зношування стволів ГК пояснюється дуже важкими снарядами (що є непогано) - бронебійний снаряд Mk.8 масою 1225 кг був найважчим у світі боєприпасом свого калібру.

З асортиментом снарядів «Айова» взагалі не мала проблем: на кораблі був цілий набір бронебійних і фугасних боєприпасів і зарядів різної потужності; після війни з'явилися «касетні» Mk.144 та Mk.146, начинені розривними гранатами у кількості 400 і, відповідно, 666 штук. Трохи пізніше було розроблено спецбоєприпас Mk.23 з ядерною боєголовкоюпотужністю 1 кт.

Що стосується "недобору" проектної швидкості на мірній милі, то випробування "Айов" проводилися при обмеженій потужності ГЕУ - просто так, без вагомого приводу, форсувати машини до проектних 254 000 к.с. ощадливі американці відмовилися.

Загальне враження від «Айов» може зіпсувати лише їхня відносно низька захищеність… втім, цей недолік з лишком компенсується безліччю інших переваг лінкору.

«Айови» мають вислугу більше, ніж всі інші лінкори ВМВ разом узяті - Друга світова, Корея, В'єтнам, Ліван, Ірак… Лінкори цього типу пережили всіх - модернізація середини 1980-х дозволила продовжити термін служби ветеранів до початку XXI століття - лінкори артилерійського озброєння, натомість отримавши 32 КРМБ «Томагавк», 16 протикорабельних ракет «Гарпун», ЗРК «СіСперроу», сучасні радари та системи ближнього бою «Фаланкс».

Біля берегів Іраку

Однак, фізичний знос механізмів та закінчення Холодної війнизіграли не останню роль у долі найвідоміших американських лінкорів - усі чотири монстри достроково залишили склад ВМС США і перетворилися на великі військово-морські музеї.

Що ж, лідери визначені. Тепер настав час згадати ряд інших броньованих чудовиськ - адже кожен із них вартий своєї порції здивування та захоплення.

Ось, наприклад, "Jean Bart" - один із двох побудованих лінкорів типу "Рішельє".Елегантний французький корабель з неповторним силуетом: дві чотирирудні башти в носовій частині, стильна надбудова, хвацько загнута назад димова труба.

Лінкори типу «Рішельє» вважаються одними з найбільш досконалих кораблів у своєму класі: маючи менше на 5-10 тисяч тонн водотоннажність, ніж будь-який «Бісмарк» або «Літоріо», «французи» практично не поступалися ним за потужністю озброєння, а за параметром « захищеність» - схема і товщина бронювання «Рішельє» була навіть кращою, ніж у багатьох його великих однолітків. І все це успішно поєднувалося зі швидкістю понад 30 вузлів – «француз» був найшвидшим із європейських лінійних кораблів!

Незвичайна доля цих лінкорів: втеча недобудованих кораблів з верфі, щоб уникнути захоплення німцями, морський бійз британським та американським флотами у Касабланці та Дакарі, ремонт у США, а потім довга щаслива служба під прапором Франції до другої половини 1960-х років.

А ось чудова трійця з Апенінського півострова – італійські лінкори типу «Літоріо».

Ці кораблі зазвичай є об'єктом жорстокої критики, але якщо застосувати комплексний підхід при їх оцінці, то з'ясується, що лінкори «Літоріо» не такі вже й погані на тлі їхніх британських чи німецьких ровесників, як це прийнято вважати.

В основі проекту лежала геніальна концепція італійського флоту - до біса велику автономність та запас палива! - Італія розташована посеред Середземного моря, всі бази під боком.
Заощаджений резерв навантаження був витрачений на броню та зброю. В результаті у «Літоріо» з'явилися 9 знарядь головного калібру в трьох вежах, що обертаються - більше, ніж будь-якого з їхніх європейських «колег».

"Рома"

Шляхетний силует, якісні обводи, хороша мореплавність і висока швидкість ходу кращих традиціях італійської школикораблебудування.

Хитромудрий протиторпедний захист на основі розрахунків Умберто Пульєзе.

Як мінімум, заслуговує на увагу схема з рознесеним бронюванням. Взагалі, у всьому, що стосується бронювання, лінкори типу «Літоріо» заслуговують на найвищі оцінки.

А в іншому…
А в іншому італійські лінкори вийшли поганими - досі залишається загадкою, чому в італійців так криво стріляли гармати - незважаючи на відмінну бронепробивність, 15-дюймові італійські снаряди мали напрочуд низьку точність і купчастість стрілянини. Перефорсування стволів гармат? Якість виготовлення лейнерів та снарядів? А може, далися взнаки національні особливостііталійського характеру?

В будь-якому випадку, Головна проблемалінкорів типу «Літоріо» була в їхньому бездарному застосуванні. Італійським морякам так і не вдалося вступити в генеральну битву з флотом Її Величності. Натомість, головний «Літтторіо» був потоплений прямо на своїй якірній стоянці, під час британського нальоту на ВМБ Таранто (життєрадісні розгильдяї полінувалися натягнути протиторпедну мережу).

Не краще завершився рейд «Віторіо Венето» проти британських конвоїв у Середземному морі - побитий корабель ледве зміг повернутися до бази.

Загалом, нічого доброго із витівки з італійськими лінкорами не вийшло. Найяскравіше і найтрагічніше завершив свій бойовий шлях лінкор «Рома», зникнувши в оглушливому вибуху власних артпогребів - результат влучного влучення німецької керованої авіабомби «Фріц-Х» (авіабомби? Слабо сказано. 1360-кілограмовий боєприпас «Фріц звичайну бомбу).

Епілог.

Лінкори бували різні. Були серед них грізні та ефективні. Зустрічалися щонайменше грізні, але малоефективні. Але щоразу факт наявності у противника таких кораблів завдавав протилежному боці чимало клопоту і тривог.
Лінкори завжди залишаються лінкорами. Потужні та руйнівні кораблі з найвищою бойовою стійкістю.

Броненосець - важкий бойовий корабель з баштовою артилерією великого калібру і сильним броньовим захистом, що існував у першій половині XX століття. Він призначався знищення кораблів всіх типів, зокрема. броньованих та дій проти приморських фортець. Розрізняли ескадрені броненосці (для бою у відкритому морі) та броненосці берегової оборони(Для дій у прибережних районах).

З численних флотів броненосців, що залишилися після Першої світової війни, тільки в 7 країнах вони використовувалися у Другій світовій. Всі вони були побудовані ще до початку Першої світової війни, а в період між війнами багато хто пройшов модернізацію. І лише броненосці берегової оборони Данії, Таїланду та Фінляндії були побудовані в 1923-1938 роках.

Броненосці берегової оборони стали логічним розвиткоммоніторів та канонерських човнів. Відрізнялися помірною водотоннажністю, малою осадою, озброювалися артилерією великого калібру. Отримали помітний розвиток у Німеччині, Великій Британії, Нідерландах, Росії та Франції.

Типовий броненосець на той час був корабель з водотоннажністю від 11 до 17 тис.т., здатний розвивати швидкість до 18 вузлів. Як силова установка на всіх броненосці стояли парові машинипотрійного розширення, що працювали на два (рідше за три) вали. Головний калібр знарядь 280-330 мм (і навіть 343 мм, замінені пізніше на 305 мм з більшою довжиноюствола), броньовий пояс 229-450 мм, рідше понад 500 мм.

Орієнтовна кількість лінкорів та броненосців, що використовувалися у війні у розрізі країн та видів кораблів

Країни	Види кораблів (всього / загинуло)		Усього
Країни	Броненосці	Лінкори	Усього
1	2	3	4
Аргентина	—	2	2
Бразилія	—	2	2
Великобританія	—	17/3	17/3
Німеччина	3/3	4/3	7/6
Греція	3/2	—	3/2
Данія	2/1	—	2/1
Італія	—	7/2	7/2
Норвегія	4/2	—	4/2
СРСР	—	3	3
США	—	25/2	25/2
Таїланд	2/1	—	2/1
Фінляндія	2/1	—	2/1
Франція	—	7/5	7/5
Чилі	—	1	1
Швеція	8/1	—	8/1
Японія	—	12/11	12/11
РАЗОМ	24/11	80/26	104/37

Лінійний корабель (лінкор) - клас найбільших броньованих артилерійських військових кораблів водотоннажністю від 20 до 70 тис. т., довжиною від 150 до 280 м, озброєних знаряддями головного калібру від 280 до 460 мм, з екіпажем 1500 - 1500. Лінкори застосовувалися для знищення кораблів противника у складі бойового з'єднання та артилерійської підтримки сухопутних операцій. Вони були еволюційним розвитком броненосців.

Основна маса лінкорів, що брали участь у Другій світовій війні, була побудована до початку Першої світової. Протягом 1936 - 1945 років було побудовано лише 27 лінійних кораблів останнього покоління: 10 - у США, 5 - у Великобританії, 4 - у Німеччині, по 3 - у Франції та Італії, 2 - у Японії. І в жодному з флотів вони не виправдали надій, що покладалися на них. Лінкори із засобу ведення війни на морі перетворилися на інструмент великої політики та продовження їх будівництва визначалося вже не тактичною доцільністю, а зовсім іншими мотивами. Мати такі кораблі для престижу країни в першій половині ХХ століття означало приблизно те саме, що зараз матиме ядерну зброю.

Друга світова війна стала заходом лінкорів, так як на морі утвердилася нова зброя, дальність дії якої на порядок перевищувала найдалекобіжніші гармати лінкорів — авіація, палубна та берегова. на заключному етапівійни функції лінкорів звелися до артилерійського бомбардування узбереж і захисту авіаносців. Найбільші у світі лінкори, японські Yamato і Musashi були потоплені авіацією, так і не зустрівшись з аналогічними кораблями противника. Крім того, виявилося, що лінкори дуже вразливі для нападів підводних човнів та авіації.

ТТХ найкращих зразків лінкорів

ТТХ корабля/Країна та тип корабля	Англія George V	Герм. Bismarck	Італія Littorio	США	Франція Richelieu	Японія Yamato
Водотоннажність стандартна, тис. т.	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
Водотоннажність повна, тис.т.	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
Довжина, м	213-227	251	224	262	242	243-260
Ширина м.	31	36	33	33	33	37
Опад, м	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
Бронювання борту, мм.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
Бронювання палуб, мм.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
Бронювання веж головного калібру, мм.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
Бронювання бойової рубки, мм.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
Потужність енергетичних установок, тис. л.	110	138	128	212	150	150
Максимальна швидкість ходу, вузл.	28,5	29	30	33	31	27,5
Максимальна дальність ходу, тис. миль	6	8,5	4,7	15	10	7,2
Запас палива, тис.т. нафти	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
Артилерія головного калібру	2х4 та 1х2 356-мм	4×2 - 380-мм	3×3 381-мм	3×3 - 406-мм	2×4-380-мм	3×3 -460-мм
Артилерія допоміжного калібру	8х2 - 133-мм	6×2 – 150-мм та 8×2 – 105-мм	4×3 – 152-мм та 12×1 – 90-мм	10×2 - 127-мм	3×3- 152-м і 6×2 100-мм	4×3-155-мм та 6×2-127-мм
Зенітна артилерія	4х8 - 40-мм	8×2 – 37-мм та 12×1 - 20-мм	8×2 та 4×1 – 37-мм та 8×2 –	15×4 – 40-мм, 60×1 – 20-мм	4×2 - 37-мм 4х2 та 2х2 – 13,2мм	43×3 -25-мм та 2х2 – 13,2мм
Дальність стрільби ГК, км	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
Кількість катапульт, шт.	1	2	1	2	2	2
Кількість гідролітаків, шт.	2	4	2	3	3	7
Чисельність екіпажу, чол.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

Лінкори типу «Айова» вважаються найдосконалішими кораблями в історії суднобудування. Саме за їх створення конструкторам та інженерам вдалося досягти максимального гармонійного поєднання всіх основних бойових характеристик: озброєння, швидкості ходу та захисту. Вони поставили крапку у розвитку еволюції лінійних кораблів. Їх можна вважати ідеальним проектом.

Швидкострільність знарядь лінкора становила два постріли за хвилину, при цьому забезпечувався незалежний вогонь кожної зброї в вежі. Із сучасників, лише у японських суперлінкорів «Yamato» була важча вага залпу головного калібру. Точність стрілянини забезпечувалась РЛС управління артилерійським вогнем, що давало перевагу над японськими кораблямибез радарних установок.

Лінкор мав радар виявлення повітряних цілей та два виявлення надводних цілей. Дальність по висоті при стрільбі літаками досягала 11 кілометрів при заявленій скорострільності в 15 пострілів за хвилину, а управління здійснювалося за допомогою РЛС. Корабель було обладнано комплектом апаратури автоматичного розпізнавання «свій — чужий», а також системами радіорозвідки та радіопротидії.

ТТХ основних видів броненосців та лінкорів у розрізі країн викладено нижче.

До моменту закінчення Другого світового класу швидкохідних лінійний кораблів досяг межі у своєму розвитку, вигідно об'єднавши в собі руйнівну міць і захищеність дредноутів з високою швидкістю лінійних крейсерів, ці зразки морського здійснили чимало дивовижних подвигів під прапорами всіх держав, що воювали.

Скласти якийсь «рейтинг» лінкорів тих років неможливо – на перше місце претендують відразу чотири фаворити, і у кожного з них на те є найсерйозніші підстави. Що ж до інших місць почесного п'єдесталу, тут взагалі неможливо зробити будь-який усвідомлений вибір. Тільки індивідуальні смаки та суб'єктивні уподобання. Кожен лінкор відрізняється своєю неповторною конструкцією, хронікою бойового застосування і найчастіше історією трагічної загибелі.

Кожен із них створювався під свої, конкретні завдання та умови несення служби, під певного супротивника та відповідно до обраної концепції застосування флоту.

Різні театри бойових дій диктували різні правила: внутрішні моря чи відкритий океан, близькість чи навпаки надзвичайна віддаленість баз. Класичні ескадренні бої з такими ж монстрами або кривава каша з відображенням нескінченних повітряних атак та обстрілом укріплень на ворожому узбережжі.

Кораблі не можна розглядати у відриві від геополітичної ситуації, стану науково-промислової та фінансової сфер держав – усе це залишало чималий відбиток з їхньої конструкції.

Пряме порівняння між будь-яким італійським «Літоріо» та американським «Норт Керолайн» цілком виключено.

Проте претенденти на звання кращого лінкора видно неозброєним оком. Це "Бісмарк", "Тірпіц", "Айова" та "Ямато" - кораблі про які чули навіть ті, хто ніколи не цікавився флотом.

Життя за завітами Сунь Цзи

…Лінійні кораблі Її Величності «Енсон» та «Дюк оф Йорк», авіаносці «Вікторіес», «Ф'юріес», ескортні авіаносці «Січер», «Емп'юєр», «Песьюер», «Фенсер», крейсера «Белфаст», «Беллона» , "Рояліст", "Шефілд", "Ямайка", ескадрені міноносці "Джавелін", "Віраго", "Метеор", "Свіфт", "Віджілент", "Уейкфул", "Онслот"... - всього близько 20 одиниць під британськими , канадськими та польськими прапорами, а також 2 флотських танкери та 13 сквадронів палубної авіації.

Тільки в такому складі у квітні 1944 року британці наважилися наблизитися до Альта-фіорду – там, де під похмурими склепіннями норвезьких скель іржавіла гордість Крігсмаріне, супер-беттлшип «Тірпіц».
Результати операції «Вольфрам» оцінюються як спірні – палубним літакам вдалося розбомбити німецьку базу та заподіяти надбудовам лінкора серйозних збитків. Однак чергового «Перл-Харбора» не вийшло – завдати «Тирпіці» смертельних ран англійці не змогли.

Німці втратили 123 людини вбитими, але лінкор, як і раніше, становив загрозу для судноплавства в Північній Атлантиці. Основні проблеми доставили не стільки численні влучення бомб і пожежі на верхній палубі, скільки тічі, що знову відкрилися, в підводній частині корпусу - результат попередньої британської атаки з використанням міні-субмарин.

…Всього за час стоянки в норвезьких водах «Тірпіц» витримав десятки ударів з повітря - разом, за роки війни в нальотах на лінкор взяло участь близько 700 літаків британської та радянської авіації! Марно.

Сховавшись за протиторпедною мережею, корабель був невразливий для торпедної зброї союзників. В той же час, авіаційні бомби виявилися неефективними проти настільки добре захищеної мети; можна було нескінченно довго громити броньову цитадель лінкора, але руйнація надбудов не могла критично вплинути на боєздатність «Тирпіца».

Tallboy ("Верзила")

Вражаючий успіх лінкора «Тірпіц» - спадщина, що залишилася від легендарного «Бісмарка» - однотипного лінійного корабля, зустріч з яким надовго вселила страх у серця англійців: перед очима застиг похоронний стовп полум'я, що піднявся над британським лінійним Hos. Під час бою в Датській протоці похмурому тевтонському лицарю знадобилося всього п'ять залпів, щоб розправитися з британським «джентльменом».

"Бісмарк" та "Принц Ойген" у бойовому поході

Який кріпак!

Ієрогліф «вірність». Лінкори типу «Ямато»

На світі є три непотрібні речі: піраміда Хеопса, Велика китайська стіна та лінкор «Ямато»… Невже?

Але за фактами ми маємо таке:

Кораблі були спроектовані і побудовані в заданий термін, встигли повоювати і, нарешті, прийняли героїчну смерть перед чисельною силою супротивника.

Що ще від них вимагається?

Недоліки суперлінкорів?

Так, насамперед слабка ППО – ані жахливі феєрверки «сансики 3» (зенітні снаряди калібру 460 мм), ані сотні дрібнокаліберних автоматів із магазинним харчуванням не могли замінити сучасні зенітки та системи управління з коригуванням вогню за даними радара.

Слабка ПТЗ?
Я вас благаю! «Мусасі» та «Ямато» загинули після 10-11 попадань торпед – стільки б не витримав жоден лінкор на планеті (для порівняння, ймовірність загибелі американської «Айови» від попадання шести торпед, за розрахунками самих американців, оцінювалася в 90%) .

В іншому, лінкор "Ямато" відповідав фразі "най, самий"

Найбільший лінкор в історії та, за сумісництвом, найбільший бойовий корабель, який взяв участь у Другій світовій війні.
70 тисяч тонн повної водотоннажності.
Головний калібр – 460 мм.
Бронепояс – 40 сантиметрів суцільного металу.
Стіни бойової рубки – півметра броні.
Товщина лобової деталі вежі ГК ще більша – 65 сантиметрів сталевого захисту.

Грандіозне видовище!

Головний прорахунок японців – завіса надзвичайної таємності, яка огорнула все, що було пов'язано з лінкорами типу «Ямато». На сьогоднішній день існують лише лічені фотографії цих монстрів – здебільшого зроблені з борту американських літаків.

Такими кораблями варто було пишатися і не на жарт лякати ними ворога – адже американці до останнього моменту були впевнені, що мають справу зі звичайними лінкорами, з гарматами калібром 406 мм.

За грамотної піар-політики сама звістка про існування лінкорів «Ямато» та «Мусасі» могла викликати панічний страх серед командувачів ВМС США та їхніх союзників – так, як це сталося з «Тирпіцем». Янки б кинулися будувати аналогічні кораблі з півметровою бронею та гарматами калібру 460 або навіть 508 мм – загалом було б весело. Стратегічний ефект від японських суперлінкорів міг бути набагато більшим.

Музей "Ямато" у Курі. Японці дбайливо зберігають пам'ять про свого "Варяга"

Як загинули левіафани?

«Мусасі» йшов весь день у море Сібуян під шквальними атаками літаків із п'яти американських авіаносців. Ішов увесь день, а надвечір загинув, отримавши за різними оцінками 11-19 торпед і 10-17 авіаційних бомб.
Як ви вважаєте, чи були великі захищеність і бойова стійкість японського лінкора? І хто з його ровесників зміг би повторити таке?

"Ямато" ... смерть з висоти була його долею. Сліди торпед, чорно від літаків небо.
Відверто кажучи, «Ямато» здійснив почесну сепуку, вийшовши у складі маленької ескадри проти восьми авіаносців 58-го оперативного з'єднання. Результат передбачуваний – дві сотні літаків роздерли лінкор та його нечисленний ескорт за дві години.

Епоха високих технологій. Лінкори типу «Айова»

За сухими індексами ховаються шедеври технічного прогресу – аналогові комп'ютери та автоматичні системи керування вогнем, радари, радіовисотоміри та снаряди з радіолокаційним підривником – завдяки всім цим «фішкам» зенітний вогонь «Айов» був щонайменше вп'ятеро точніший і результативніший, ніж постріли японських зен .

Змиритися з думкою, що найкращий корабель – знову в американців, неможливо. Ненависники США в одну мить знайдуть дюжину причин, через які «Айова» не може вважатися найдосконалішим лінкором.

«Айови» жорстко критикують через відсутність середнього калібру (150…155 мм) – на відміну будь-яких німецьких, японських, французьких чи італійських лінкорів, американські кораблі були змушені відбиватися від атак ворожих есмінців лише універсальними зенітками (5 дюймів, 127 мм).

Також, серед недоліків «Айов» називають відсутність перевантажувальних відділень у вежах ГК, найгіршу морехідність та «східність на хвилю» (порівняно з тим же британським «Венгардом»), відносну слабкість їх ПТЗ перед японськими «лонг ленсами», «мухлеж» з заявленою максимальною швидкістю (на мірній милі лінкори важко розганялися до 31 вузла – замість заявлених 33-х!).

Але, мабуть, найсерйозніше з усіх звинувачень – слабкість бронювання в порівнянні з будь-яким із їхніх ровесників – особливо багато питань викликають траверзні перебірки «Айов».

Закиди в поганій мореплавності – суто суб'єктивна думка: «Айова» завжди вважалася надзвичайно стійкою артилерійською платформою. Що стосується сильного "захльостування" носової частини лінкора в штормову погоду - цей міф був народжений вже в наш час. Сучасніше моряки були здивовані звичкам броньованого монстра: замість спокійно похитуватися на хвилях, важка «Айова» різала хвилі, наче ніж.

Підвищені зношування стволів ГК пояснюється дуже важкими снарядами (що є непогано) – бронебійний снаряд Mk.8 масою 1225 кг був найважчим у світі боєприпасом свого калібру.

«Айови» мають вислугу більше, ніж всі інші лінкори ВМВ разом узяті – Друга світова, Корея, В'єтнам, Ліван, Ірак… артилерійського озброєння, натомість отримавши 32 КРМБ «Томагавк», 16 протикорабельних ракет «Гарпун», ЗРК «СіСперроу», сучасні радари та системи ближнього бою «Фаланкс».

Біля берегів Іраку

Однак, фізичне зношування механізмів і закінчення Холодної війни відіграли не останню роль у долі найвідоміших американських лінкорів – усі чотири монстри достроково залишили склад ВМС США і перетворилися на великі військово-морські музеї.

Що ж, лідери визначені. Тепер настав час згадати ряд інших броньованих чудовиськ – адже кожен із них гідний своєї порції здивування та захоплення.

Незвичайна доля цих лінкорів: втеча недобудованих кораблів з верфі, щоб уникнути захоплення німцями, морський бій із британським та американським флотами в Касабланці та Дакарі, ремонт у США, а потім довга щаслива служба під прапором Франції до другої половини 1960-х років.

А ось чудова трійця з Апенінського півострова – італійські лінкори типу Літоріо.

В основі проекту лежала геніальна концепція італійського флоту – до біса велику автономність та запас палива! - Італія розташована серед Середземного моря, всі бази під боком.
Заощаджений резерв навантаження був витрачений на броню та зброю. В результаті у «Літоріо» з'явилися 9 знарядь головного калібру в трьох вежах, що обертаються – більше, ніж будь-якого з їхніх європейських «колег».

"Рома"

Шляхетний силует, якісні обводи, гарна мореплавність та висока швидкість ходу – у найкращих традиціях італійської школи кораблебудування.

Хитромудрий протиторпедний захист на основі розрахунків Умберто Пульєзе.

У будь-якому випадку, головна проблема лінкорів типу «Літоріо» була в їхньому бездарному застосуванні. Італійським морякам так і не вдалося вступити в генеральну битву з флотом Її Величності. Натомість, головний «Літоріо» був потоплений прямо на своїй якірній стоянці, під час британського нальоту на ВМБ Таранто (життєрадісні розгильдяї полінувалися натягнути протиторпедну мережу).

Не краще завершився рейд «Віторіо Венето» проти британських конвоїв у Середземному морі – побитий корабель ледве зміг повернутися до бази.

Загалом, нічого доброго із витівки з італійськими лінкорами не вийшло. Найяскравіше і найтрагічніше завершив свій бойовий шлях лінкор «Рома», зникнувши в оглушливому вибуху власних артпогребів – результат влучного влучення німецької керованої авіабомби «Фріц-Х» (авіабомби? Слабо сказано. 1360-кілограмовий боєприпас «Фріц звичайну бомбу).

Епілог.

За матеріалами:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/