Зимівка перелітних птахів. Як летять птахи

Відомий американський вчений, великий знавець пташиних перельотів Д. Гріффін помітив якось, що можливості перельоту птахів обмежені лише межами простору планети.

Звичайно, вираз дуже образний, і Гріффін хотів цим підкреслити величезні можливості птахів. Але він, звичайно, знав, що можливості не лише не безмежні, а й досить обмежені. Птах аж ніяк не може летіти, куди хоче і коли хоче, – це ми вже знаємо, не може відлітати довільно, «призначаючи» собі терміни, її політ має певну дальність, швидкість і висоту. Нарешті, у неї хоч і колосальні, але все-таки мають межі енергетичні ресурси.

У цьому розділі ми постараємося розібратися у питанні, як летять птахи. Але саме розібратися, а не відповісти на нього – надто багато ще таємничого та нерозгаданого у пташиних перельотах.

Почнемо з того, що птахи відлітають та прилітають на батьківщину не одночасно.

Зараз, завдяки багаторічним спостереженням, вже відносно точно встановлені середні та крайні терміни прильоту та відльоту птахів, відомо, що вони летять хвилями, чи «ешелонами». Наприклад, у середній смузі нашої країни таких хвиль сім.

Перша хвиля – граки. Мабуть, ніхто, крім граків, не ризикує прилітати так рано. Це середина березня. Друга хвиля посідає кінець березня – саме початок квітня. В цей час прилітають шпаки ( середній термін– 30 березня), жайворонки та зяблики (середній термін прильоту відповідно 1–5 квітня).

Третя хвиля – від 10 до 20 квітня, коли прилітають зарянки, дрозди, хижі, водоплавні та багато інших птахів.

Четверта хвиля (приблизно до 25 квітня). У цей час прилітає більшість дрібних птахів. У останніх числах квітня - перших числах травня йде п'ята хвиля: зозулі, вертишейки, ластівки. На початку травня – шоста хвиля: стрижі, солов'ї, сірі мухоловки. І, нарешті, остання, сьома хвиля. Вона припадає на кінець травня, коли прилітають найпізніші птахи, такі, як іволга, сорокопути-жулани, сочевиці. Звичайно, терміни, як ми вже говорили, можуть бути зрушені - іноді птахи прилітають раніше, ніж звичайно, іноді пізніше. Але ніколи один ешелон не обганяє інший – затримується перший, відповідно відстає і другий, третій та інші.

Існує ще одна цікава закономірність, це зауважив ще в 1855 К. Ф. Кесслер: майже завжди рано прилітають птахи відлітають пізно восени, а прилітають пізно навесні, відлітають рано, одними з перших. Наприклад, стрижі прилітають із четвертим пташиним ешелоном, а відлітають одними з перших – у серпні. До речі, явище це довгий часбуло незрозуміло: стрижі ловлять комах у повітрі, як і ластівки. Але ластівки прилітають раніше і відлітають пізніше. Виявляється, вся річ у зорі або, точніше, у влаштуванні очей: ластівки можуть бачити комах, що літають навколо, і ганятися за ними. Стрижі за комахами не ганяються – вони їх майже не бачать. Літають відкривши рота і як сачком захоплюють на шляху. Тут величезний відсоток випадковості. І якщо комах багато – відсоток цей досить великий, щоб наситити і дорослих птахів, і пташенят, що перебувають у гнізді. А коли комах мало, то й відсоток зменшується.

Приклад стрижу досить переконливий. І кількість їжі визначає терміни прильоту та відльоту птахів. Німецький вчений А. Альтум ще в середині XIX століття так визначив ці фенологічні зв'язки: «Жоден птах не повертається раніше, ніж з'являється його їжа. Зозуля з'являється не раніше, ніж гусениці шовкопрядів, що перезимували, досягнуть половини своєї величини і зберуться на дерева. Іволга повертається не раніше, ніж почнуть літати хрущі. Славки прилітають, коли підростуть маленькі голі гусениці різних листовійок і п'ядениц. Ластівки показуються не раніше, ніж лунає дзижчання, принаймні, деяких мух, а мухоловки – лише тоді, коли комахи з'являться у великих кількостях».

Зв'язок термінів прильоту з особливостями харчування не викликає сумніву. Але пов'язані терміни і з місцями зимівель: птахи, які зимують не дуже далеко, прилітають, як правило, раніше, а зимуючі у віддалених краях – значно пізніше, хоча для них вже достатньо їжі. Терміни відльотів та прильотів залежать ще й від географічної області, в якому птахи живуть.

Але якщо відліт пов'язаний з певними змінамиу зовнішніх умовах, з певними сигналами, то приліт у певний часзалишався значною мірою загадкою: там, де птахи зимують, вони не відчувають змін, які у них батьківщині. Звичайно, річний цикл зміни фізіологічного стану також дуже важливий і, ймовірно, визначає час початку відльоту. Далі було багато незрозумілого, поки не зрозуміли люди: тут грає роль як час відльоту, а й сам переліт. А він залежить від багатьох додаткових умов, зокрема, від метеорологічних. Важко, щоправда, зробити загальний висновокдля всіх перелітних птахів – кожен вид по-різному реагує на погодні умови. Проте відомо, наприклад, що у птахів зовсім інше уявлення про «нелітну» погоду, ніж у нас. У нельотну, на наш погляд, погоду птахи чудово літають, мало того – саме в тиху дощову погоду вони летять особливо енергійно. Летять вони, звичайно, й у ясні теплі ночі.

Зате різке зниження температури, навіть якщо погода ясна, «льотна», – істотна перешкода для птахів: іноді вони залишаються на землі, чекаючи потепління.

Велике значення має вітер. Хоча б тому, що він може або дуже утруднити політ, або, навпаки, полегшити його. Так, багато птахів вже припиняють політ при зустрічному вітрі, швидкість якого 5 метрів за секунду. Однак інші види можуть летіти при зустрічному вітрі, швидкість якого сягає 20 метрів за секунду.

При густому туманіптахи погано орієнтуються, часто втрачають напрямок або взагалі припиняють політ.

Погода – лише один приклад того, що птахи не такі вже й незалежні у просторі. Залежать вони один від одного.

Ми вже казали, що перед відльотом птахи збираються у зграї. (Поодинці летять лише небагато птахів – наприклад, удод, зозуля, зимородок, очеретівки, зарянки, хижі, та й то не всі.)

Зграї можуть бути і великими і маленькими, причому в одного і того ж виду величина їх сильно коливається. Наприклад, качки можуть летіти зграєю в десяток птахів і кілька сотень, у пеліканів зграя може бути від 20–30 до 100–200, у зябликів зграї можуть складатися з кількох сотень птахів, а шпаків – десятків тисяч.

Але яка б не була величина зграї, вона має певний устрій, характерний для певних видів. Так, наприклад, журавлі і гуси летять клином або кутом, качки - або косим рядом, або кутом, пелікани і чибіси - широким ланцюжком, що розтягнувся. А баклани можуть летіти і ланцюжком, і клином, і косим рядом, змінюючи лад у польоті.

Інші птахи летять не строєм, а замкненими зграями. Тут теж є свої відмінності: одні зграї, наприклад зграї шпаків, дуже щільні, створюють враження єдиної маси, особливо коли птахи маневрують у повітрі, причому роблять це дуже чітко, інші рихліші, треті ще більш розріджені, нарешті деякі хижі птахилетять начебто окремо, досить великій відстані один від одного, але в той же час так, щоб бачити один одного.

Нерідко зграї зберігаються і на зимівлі. Мабуть, це має якесь біологічне значення. Але те, що зграйність важлива для багатьох птахів насамперед під час самих перельотів, не викликає сумнівів. Наприклад, клиновий лад гусей, журавлів, кроншнепів полегшує політ слабшим птахам: сильні особини летять у голові клину і беруть він аеродинамічні навантаження. Загалом такий лад зберігає птахам до 20–23 відсотків енергії. Деякі вчені вважають, що для птахів має значення навіть сам вид зграї – він служить додатковим сигналом до польоту.

Багато людей спостерігають перельоти птахів. Проте всіх птахів під час перельотів вдається спостерігати лише фахівцям-орнітологам, та й то це стало можливим лише в Останнім часомКоли з'явилися у них на озброєнні локатори, коли їм почала допомагати авіація. Адже різні видиптахів летять у різний час доби – наприклад, ластівки, стрижі, жайворонки, дрозди, фламінго, лелеки, журавлі, хижі птахи летять удень. Шпаків, куликів, чибісів також можна побачити вдень, але частіше вони, як і більшість птахів взагалі, летять уночі. Пов'язано це, звичайно, з харчуванням та відпочинком під час шляху. Якщо птахи вранці або під час денних зупинок достатньо відпочивають і знайдуть достатньо їжі, решта світла доби вони летять. Але більшість птахів витрачає багато часу на пошуки корму та відпочинок під час перельотів. Тому весь світлий час доби вони проводять на землі, а надвечір вирушають у політ. У цьому є свої переваги – принаймні вони пролітають вночі більше, ніж птахи, що летять вдень. До того ж уночі у багатьох відношеннях безпечніше.

Але побачити всіх птахів, що пролітають, важко або майже неможливо не тільки тому, що багато хто летить уночі і ми дізнаємося про їх проліт лише за голосами. А ще й тому, що вони летять досить високо. Щоправда, не так високо, як вважалося раніше (припускали, що звичайна висота польоту птахів під час міграції – 2000 метрів, а в деяких майже всі 5 тисяч). Як вдалося тепер встановити за допомогою спостережень з літаків, планерів, аеростатів та завдяки локаторам, окремі видисправді летять дуже високо, навіть побивають рекорди, про які людина і не підозрювала. Так, качки та жита, виявляється, можуть летіти на висоті 2000-2500 метрів, граки на висоті 3300 метрів. А на такій висоті вміст кисню в повітрі дуже невеликий. Але граки, очевидно, легко переносять малу концентрацію кисню. Ще дивніше, що деякі птахи, у тому числі й дрібні (ковзани, горіхвістки), були виявлені на висоті 6000 метрів. Але справжній рекорд поставили гуси – вони здійнялися до 8850 метрів. Щоправда, летіли на такій висоті не весь час, а лише пролітаючи Гімалаї (хоча деякі вчені вважають, що вони часто летять дуже високо). На такій висоті кисню втричі-вчетверо менше звичайного. Це явище, тобто здатність птахів добре почуватися в такій обстановці, ще не вивчено і не пояснено. Однак летять на такій висоті лише небагато птахів (за даними Д. Гріффіна – 1 відсоток на висоті понад 3 тисячі метрів і 10 відсотків на висоті 1,5 тисячі метрів). Звичайна висота, на якій летять птахи, – 450–750 метрів. Звичайно, і це не так мало, особливо для дрібних птахів (правда, багато дрібних летять ще нижче), і розглянути птахів, особливо вночі, дуже важко або взагалі неможливо. Саме тому важко встановити швидкість польоту птахів під час міграції. Та й що, власне, слід мати на увазі під швидкістю? Швидкість польоту чи швидкість перельоту загалом, тобто за який термін птах пролетить ту чи іншу відстань? І те, й інше, звичайно, дуже цікаво, але й те й інше встановити дуже важко.

«Крейсерську швидкість» птиці встановити важко тому, що вона часто залежить не від зусиль самого птаха, а від того, де вона летить – наскільки щільне повітря, якої сили та якого напрямку вітер. Раніше вважалося, що птахи летять лише за невеликого зустрічного вітру – попутний нібито «йоршить» пір'я, і ​​це заважає польоту. Зараз відомо, що птахи вважають за краще летіти якраз при попутному вітрі: він допомагає у польоті. Наприклад, якщо птах летить зі швидкістю 15 метрів за секунду, а зустрічний вітер має швидкість 10 метрів за секунду, то птах, природно, просуватиметься вперед зі швидкістю 5 метрів за секунду. За попутного вітру такої ж сили вона летітиме зі швидкістю 25 метрів за секунду. Відомі випадки, коли птахи, які зазвичай роблять не більше 70 кілометрів на годину, завдяки попутному вітру пролітали за годину 150 кілометрів. Тому для встановлення істинної швидкості польоту птиці необхідно знати силу та напрям вітру саме в той момент і саме на тій висоті, на якій летить птах. На висоті кількох метрів і кількох сотень метрів сила вітру дуже різна. І все таки сучасними методамиДослідження вже вдалося встановити середню швидкість польоту деяких птахів. Качка-кряква робить 96 кілометрів на годину, з такою ж приблизно швидкістю летять і стрижі, дрібні птахи птахи летять зазвичай зі швидкістю 30-60 кілометрів на годину, а ворони приблизно 50-60. Шпаки роблять 65-80 кілометрів на годину, соколи теж приблизно стільки ж, гуси від 70 до 100 кілометрів на годину, а ластівки 100-120.

Зараз уже ніхто не дивується з того, що, припустимо, сокіл, здатний під час полювання розвивати швидкість до 200 кілометрів на годину, летить значно повільніше: ясно, що спринтерська дистанція значно відрізняється від стаєрської. Дещо дивує інше: стриж, здатний летіти зі швидкістю 100–120 кілометрів на годину і має, здавалося б, можливість за десять годин польоту долетіти до Одеси, якщо й робить цей шлях, то не за кілька годин, а за кілька днів. І не лише стриж. Будь-який птах, навіть менш швидколітній, міг би в набагато більше стислі терміниопинитися на місцях зимівель. Наприклад, шпаки, що відлітають з Підмосков'я зимувати до Австрії чи Франції, за середньої швидкості їхнього польоту (70 кілометрів на годину) могли б дістатися місць призначення за 30–40 годин. А летять вони 50 днів! Так що ж, під час перельотів їх Середня швидкістьзнижується? Ні, швидкість не знижується, просто летіти з такою швидкістю вони можуть не дуже довго (за рідкісними винятками, про які ми говоритимемо).

Мало того, пролетівши один день чи одну ніч, вони потім кілька діб відпочивають, годуються, набирають сили та поповнюють енергетичні запаси. До того ж, на шляху можуть зустрітися тимчасові перешкоди у вигляді сильних дощів, сильного вітру або різкого зниження температури повітря. А це — додаткова затримка.

Відомий вчений-фенолог професор Д. І. Кайгородов за допомогою великої мережі своїх кореспондентів-спостерігачів встановив середню швидкість просування деяких птахів на батьківщину і пов'язав це з поступальним рухом весни. За даними Кайгородова, грак, наприклад, просувається в середньому по 35 кілометрів на добу та заселяє свою область гніздування в європейській частині СРСР протягом 35 днів, лелека рухається зі швидкістю 60 кілометрів на добу, і область гніздування заселяється ним протягом 17–20 днів. , зозулі рухаються зі швидкістю 80 кілометрів, і термін їхнього заселення європейської частини СРСР навесні – 25–30 днів. Іншими словами, за добу птахи просуваються на таку кількість кілометрів, яку вони могли б пролетіти за одну годину. Можна сказати й по-іншому: багато птахів могли б заселити всю свою гніздову область за один день. Однак треба врахувати, що вони більше відпочивають та годуються, ніж летять. Це ж стосується і качок, що просуваються в середньому зі швидкістю 50–60 кілометрів на годину, і до дрібних гороб'ячих птахів, які летять приблизно з такою ж швидкістю (хоча зяблик летить повільніше – його середня швидкість під час перельотів – 17,5 кілометра годину). Зі швидкістю 10–20 кілометрів на годину пересуваються чайки (ті самі, про які часто говорять, що вони «швидкокрилі»; в принципі це вірно, але не на перельотах), не дивно тому, що вони від підмосковного озера Києво, наприклад, до місць зимівлі – берегів Чорного та Середземного морів дістаються 40 днів. Яструб теж цілком справедливо вважається чудовим літуном. Однак під час перельотів його середня швидкість – трохи більше 12 кілометрів на годину.

Німецький орнітолог І. Штейнбахер наводить такі дані: лелека за два дні пролетіла 610 кілометрів, славка-чорноголівка за 10 днів – 2200, лиска за 7 днів – 1300 кілометрів. Здається, досить пристойна швидкість прольоту – по 200–300 кілометрів на день. Однак це стосується лише птахів, які летять на порівняно невеликі відстані. Чим довший шляхптахи, тим повільніше вона летить. Була простежена швидкість польоту горихсходу, що зимують у різних районах. земної кулі. Одна, що зимувала ближче до своєї гніздової області, ніж інші, щодня пролітала близько 170 кілометрів, інша - близько 60, а що літала далі за всіх - лише 42 кілометри на день.

Щоправда, всі ці терміни та розрахунки вірні для осінніх перельотів. Навесні вони відбуваються швидше, причому в деяких (лелека, сорокопут-жулан) мало не вдвічі. І що ближче до рідних місць, то швидше летять птахи. Але скорочують вони термін перельоту не за рахунок збільшення швидкості, а за рахунок часу відпочинку та годівлі.

Однак неквапливість перельоту - це правило, що має багато винятків. Неквапливість можуть собі дозволити птахи, що летять над сушею, за певними «екологічними жолобами», де зустрічаються придатні для відпочинку та поповнення запасів місця. А як бути тим, яким доводиться летіти над морем? І пролетіти не десяток, не сотню, а тисячі кілометрів? Наприклад, дрібним соколам та золотистим щуркам, що зимують на узбережжі Південної Африки? Адже їхній шлях над морем – 3 тисячі кілометрів! І ні відпочити, ні годуватись ніде! Один з видів жита, що гніздяться на Чукотці та Алясці, зимує на Гавайських островах. Щоб долетіти до місць зимівлі, цим птахам теж треба пролетіти над морем 3 тисячі кілометрів. І вони пролітають цю відстань без зупинки, витрачаючи на переліт 22 години. Інший вид жита летить з Шотландії в Південну Америку. Відстань – 3600 кілометрів, і також без відпочинку.

Американська дерев'яна славка, що гніздяться на Алясці, а зимуюча в Південній Америці, під час свого шляху сідає на землю лише один раз. Решту часу вона в дорозі. 100 годин безпосадкового польоту!

Бекас, що гніздиться в Японії, взагалі вражає вчених – він без відпочинку пролітає 5 тисяч кілометрів! І це двічі на рік!

Втім, чимало птахів щорічно пролітає шлях, рівний майже половині екватора. Наприклад, перепели, що відлітають з Воронезької області зимувати в Африку, щорічно пролітають 10 тисяч кілометрів; стрижі, горіхвістки, ластівки, мухоловки-строчки, зимуючі в тропічної Африки, пролітають двічі на рік по 15 тисяч кілометрів А ось полярні крачки – цей приклад вже став хрестоматійним, але ніколи не перестає вражати! - Щороку летять від одного полюса Землі до іншого і назад. Причому не по прямій. Спочатку вони з Канади та Гренландії летять до Європи, потім уздовж узбережжя Франції та Португалії прямують до Африки. Тут одні круто повертають на захід і ще раз перетинають Атлантичний океан. Досягши Бразилії, вони прямують до Фолклендських (Мальвінських) островів та Вогняної Землі.

Інші летять в Антарктику через всю Африку. Шлях крачок – близько 20 тисяч кілометрів. Туди і назад – навколосвітня подорож екватором!

То що допомагає птахам долати такі відстані та й взагалі здійснювати перельоти? Ми хоч і казали, що птахи летять не поспішаючи, довго відпочиваючи, це все-таки не легка прогулянка. Тумани та холоди нерідко спричиняють загибель величезної кількостіптахів – вони збиваються зі шляху та потрапляють у несприятливі умовиУ них закінчуються енергетичні запаси, і птахи гинуть від виснаження, їх гублять бурі та шторми. І все-таки перелітні птахи двічі на рік вирушають у дорогу.

Досі ми говорили про спонукальні причини, що змушують птахів вирушати у подорож. А зараз трохи про те, що саме допомагає їм здійснювати ці мандрівки.

Відповідь напрошується сама собою - звичайно ж, крила. Так, крила. Без них не полетиш. Але ж крила є і в осілих птахів, які не вирушають у подорожі. Тоді може бути така відповідь: одні птахи – добрі літуни, а інші погані. Але що означає – добрий і поганий летун? Перепела, здається, не дуже добрі літуни. Проте вони вирушають у далекі подорожі та навіть перелітають великі водні простори без зупинки. А синиці – птахи не перелітні. Проте літати вони здатні досить добре. Наприклад, було підраховано, що ополовник – невелика пташка із сімейства товстоклювих синиць – за кілька днів будівництва гнізда «налітала» понад 1 000 кілометрів, блакитниця, вирощуючи пташенят, щодня пролітає не менше 100 кілометрів. Отже, справа не в умінні літати і не в крилах. Хоча крила птахів – явище унікальне. Не випадково великий Леонардо да Вінчі тридцять років вивчав політ птахів і його заповітною мрією було створити літальний апарат- птахів.

І зараз, коли створено надзвукові літаки та міжконтинентальні ракети, коли людина вже стала підкорювати космос, вона продовжує думати про крила птахів, про дивовижної здібностіцих наших сусідів планетою.

Іноді птахів порівнюють з літаками, помічаючи при цьому, що крила у них одночасно і несуть площини і мотор, що тягне вперед. Справді, одна частина крила – це пропелер (кінці махового пір'я як би обертаються), а інша (розташована ближче до тулуба) – площина, що несе. Інших птахів іноді порівнюють з вертольотами – у цих птахів робота крил справді схожа роботу гвинта вертольота. Але птахи при цьому ще й махолети. Саме про такі апарати мріє людина і поки що не може їх створити. Адже махоліт може підняти вантаж у 10 разів більше, ніж літак, і у 30 разів більше, ніж гелікоптер. Він може швидко летіти, як літак, і не потребує розгону, як вертоліт. А це теж дуже суттєво: через необхідність будувати великі аеродроми авіація відіграє в житті людей меншу роль, ніж могла б грати. І людина дивиться на птахів із надією: рано чи пізно вони відкриють йому свою таємницю, і тоді людина створить дивовижний літальний апарат.

Однак побудувати махолет можна, лише вивчивши закономірності пташиного польоту і переклавши його інженерною мовою. Сліпе копіювання пташиного польоту нічого не дасть. Було вже багато спроб простого наслідування і всі вони закінчувалися невдачами.

Але крила крилами, вони, як ми вже говорили, є майже у всіх птахів, майже всі або, принаймні, дуже багато людей активно користуються ними, але в далекі мандривирушає лише п'ята частина всього крилатого населення Землі. Тому що, окрім крил, потрібне ще й паливо для «мотора».

Ми вже казали, що птахи, особливо дрібні, витрачають дуже багато енергії. Часто кажуть, що енергетичний обмінптахів перебуває межі можливостей живого організму. Це у звичайному стані, тобто коли птах годується, чиститься, стрибає по гілках, перелітає з дерева на дерево, спить. Американський орнітолог Кенді з цього приводу зауважив, що якби людині довелося витрачати стільки енергії (або вона мала б можливість її витрачати), то вона могла б протягом доби що секунди піднімати вантаж вагою 400 кілограмів на висоту одного метра. Такою є витрата енергії птахів у звичайному стані, витрати ж на перельоти в два – чотири рази більші. Енергія птиці - це жирові запаси, що згоряють під час шляху, це той бензин, який необхідний мотору.

Довгий час думали, що жир не потрібен птиці – він їй заважає. Наразі відомо, що жир не тільки не заважає – він необхідний. Навіть розраховано скільки палива треба мати, щоб пролетіти певну відстань. Звичайно, золотистої жита, що летить з Алеутські островина Гаваї і за 35 годин безпосадкового польоту, що робить 252 тисячі помахів крилами (величезна м'язова напруга!), потрібна одна кількість палива, іншим птахам, які хоч і здійснюють тривалі і довгі перельоти, потрібно менше: вони поповнюють запаси по дорозі. Але, загалом, пальне – одна з основних умов – не випадково часто половина ваги птаха, що готується до подорожі, – це жир. (Щоправда, буває і набагато менше – 10–20 відсотків, але завжди стільки, скільки їй потрібно.) «Птахи ніколи не запасають жир у надмірній кількості, – пише В. Р. Дольник. – Зазвичай максимальний рівень жирових резервів перелітного птаха відповідає величині необхідних витратна кидок через перешкоду по дорозі міграції». Проте західнонімецькі вчені вважають, що є й резервний, «недоторканний запас». На годину польоту, під час якого вони долають п'ятдесят кілометрів, вважають ці вчені, потрібно 0,25 г жиру – «палива». Птахи мають набагато більше, а летять часто менше ніж п'ятдесят кілометрів на день, до того ж постійно поповнюють жирові запаси в дорозі. Втім, питання це спірне досі. З одного боку, зайві запаси – зайве навантаження, що заважає летіти, з іншого боку, можуть бути й непередбачені обставини, коли потрібно більше енергії, ніж запасено чи розраховано. Згодом, звичайно, це питання, як і багато інших, буде вирішено. Буде, нарешті, вирішено й таке питання: як, як прилітають птахи.

У великому пташиному світі є перелітні та не перелітні птахи. Для перелітних змін пори року це підготовка до великій подорожі, а для неперелітних птахів, настання холодного сезону стає довгим і важким часом, щоб перезимувати цю непросту пору

Птахи навесні

З приходом перших теплих днівперелітні птахи повертаються до рідних країв. Вдома на них чекає багато роботи: будувати гнізда та виводити пташенят.

Найпершими в місця свого проживання повертаються трясогузки. Вони особливо пунктуальні, тому ніколи не пропускають льодохід, що почався.

Коли земля майже звільнилася від важкого снігового покриву, вже прилетіли граки. Вони найпершими виводять пташенят, саме тому в березні їхні гнізда вже збудовані.

Також ранніми перелітними птахами є шпаки та жайворонки. Перша пісня жайворонка є свідченням того, що холод більше не настане. Як правило, першими повертаються самці, а вже після – самі. А останніми зі шпаків і жайворонків повертаються ті, хто затримався чи заблукав у дорозі.

Птахи повертаються додому з теплих країв не через те, що там нема чим харчуватися. Вся справа в інстинктах пернатих. Їх тягне на Батьківщину бажання розмножуватись.

Переліт птахів у рідні краї проходить набагато швидше відльоту. А вся справа в тому, що вони поспішають на виведення своїх дитинчат, яке не терпить зволікання.

Можна приблизно визначити періоди прильоту птахів на рідні землі. У середині березня на Батьківщину повертаються граки, а до кінця цього місяця прилітають шпаки.

На початку квітня можна спостерігати жайворонків, лебедів, дроздів, зябликів та шуліки. У середині цього місяця прилітають гуси, качки, чайки, журавлі та кулики. А в кінці - піначки, горіхвістки, вальдшнепи та лісові ковзани.

А ось травень характеризується прильотом ластівок, мухоловок, солов'їв, стрижів та івологів.

Життя птахів влітку

Основним завданням кожного виду пернатих на літо - вигодовування та пристосування пташенят до життя. Якщо літо видалося дощовим та прохолодним, то життя птахів стає дещо складнішим. Пташенята помирають від застуд і голоду. Та й самі батьки перебувають у великій небезпеці, доки ллють дощі.

Посуха також не є сприятливим станом природи для пернатих. Для птахів, які мешкають на болотах, посуха це катастрофа. У такі періоди болотяні птахи змушені виходити на пошуки нового місця проживання. А якщо спекотні дні затягуються, то починає висихати рослинність. Така ситуація є небезпечною для всіх видів птахів.

Головним завданням пернатих на літо – навчити своїх пташенят літати, щоб восени вони могли полетіти на південь зі своїми батьками.

Як правило, літні днісупроводжуються раннім світанком і пізнім заходом сонця, тому день багатьох птахів стає довшим. Так, наприклад, гаїчки, вони прокидаються з першими променями сонця, а засинають на заході сонця.

А пісні горіхвостки можна почути будь-якої доби, адже вона прокидаються ще до сходу сонця, а засинає в сутінки.

У літній часроки птиці особливо активні та ведуть звичний спосіб життя. У лісах та степах полюють денні та нічні хижаки. По вулицях міст і сіл літають звичні нам мешканці людних місць.

Які птахи відлітають восени, а які залишаються?

Чому птахи летять на південь? Тому що в зиму їм не вистачає їжі, і є ймовірність того, що їхній організм не перенесе сильних морозів. Перелітними птахами є більшість жителів тундри, а тайзі такими є деякі види. Залежність кількості перелітних видів залежить від того, наскільки придатним є місце проживання в кормовому плані - чи вистачає запасів їжі. Таким чином, виходить, що половина лісових пернатих мешканців відлітають на південь. А поля, болота та водоймища зовсім залишаються зимувати без своїх крилатих мешканців.

Перелітними птахами є: зяблики, трясогузки, дрозди співчі, піночки-теньківки та ластівки. Чибіси, ковзани лісові, жайворонки, іволги, малиновки та горіхвостки також віддають перевагу перельоту на теплі землі.

Але є птахи, які здатні стійко перенести холодні дні, їх називають осілими. До таких пернатих належать: дятли, синиці, пищухи, поповзні та сойки. Холодні дні не страшні глухарям, тетерукам та рябчикам. А птах кліст взагалі може вити гнізда взимку та виводити потомство.

Варто виділити види птахів, що кочують. Вони не відлітають у теплі країале весь час переміщаються з місця на місце. Наприклад, сопілці, синиці-московки, горіхи, чечітки, снігурі та багато інших.

Як зимують птахи

Зима не є несподіваним періодом у житті пернатих. Ті, хто залишається на зимівлю, справді готові до суворим умовам. Птахи запасаються кормом та насінням. А часом виходять на пошуки опалих сережок, шишок та горіхів.

Приміром, сойки. Їх часто можна побачити на пошуках жолудів, навіть картоплі та зерна.

А у рябчика виростає спеціальна бахрома на лапках, таким чином він може триматися за обледенілі гілки дерев.

Птахи, що харчуються нирками, насінням і сережками більш забезпечені їжею зимовий період. Такими є - білі куріпки, рябчик, тетеруки, глухарі.

А ось птахи, які вважають за краще вживати насіння і листя, завжди знаходяться у важкому пошуку їжі. Наприклад, щігли, коноплянки, чижі, чечітки. Цих птахів рятують лише насіння ялинки та сосен.

У Європі кінець літа, і ластівки у селах збираються у зграї. Вечорами можна спостерігати дивовижне видовище — нескінченні ряди витончених пташок, що щебечуть на проводах. Тут і молоді птахи, які з'явилися на світ цього року, та їхні батьки, які гніздилися влітку під дахами будинків. За кілька днів усі ластівки зникнуть до наступної весни.

На крилах через моря та пустелі

Сільська ластівка (Hirundo rustica) гніздиться на півночі Азії, в Європі та Північної Америки. Усі сільські ластівки - перелітні птахи, але найдальші подорожі роблять ті, що гніздяться у Європі.

Ластівки з Німеччини спочатку перетинають Францію, потім перелітають через Піренеї до Іспанії, а потім летять через Гібралтар чи Середземне море. Північну Африку. Під час перельоту через море ослаблі пташки нерідко тонуть у хвилях. А вцілілі летять ще далі, через Сахару, де складно здобути їжу. Тут зграї рідшають ще сильніше: особливо часто гинуть молоді, менш досвідчені птахи. Якщо в пустелі ластівки потрапляють в буревій або піщану бурю, вони сідають на землю і перечікують погану погоду. Хоча перед перельотом ластівки нагулюють багато жиру, ті з них, хто в дорозі не зможе знайти достатньо корму, приречені на загибель.

Перелетівши через Сахару, ластівки прямують далі на південь. Деякі залишаються зимувати трохи на південь від пустелі, інші летять у центральну Африкуі навіть за екватор. В Африці птахи кілька місяців відпочивають - гріються під теплим сонцемі годуються комахами, що кишать.

Коли в Європі закінчується зима, птахи готові знову повернутись на батьківщину. Вони летять тим самим маршрутом, і на шляху їх чатують на ті самі небезпеки. У лютому першими на півдні Європи з'являються «розвідники», але більшість прибудуть сюди лише наприкінці березня – на початку квітня. Ластівки, що гніздяться в північних районах, в середині травня ще летять над Центральною Європою. Переліт в обидва кінці дається мандрівникам дорогою ціною: з птахів, що вирушили восени в дорогу, на батьківщину повернеться лише половина.

Літуни на довгі дистанції

Довгі щорічні подорожі сірих буревісників. безперервний пошук водних просторів, багаті на їжу. Ці великі морські птахи з довгими вузькими крилами гніздяться в Південній півкулі, від мису Горн до островів в Південній Атлантиці. Сірі буревісники виводять пташенят, коли у Південній півкулі літо, а потім мігрують на північ. Одні птахи летять над Тихим океаном, інші над Атлантичним.

«Атлантичні» сірі буревісники долітають уздовж американського узбережжядо Гренландії, де повертають Схід і опиняються біля берегів Європи. Потім вони знову пускаються в дорогу на південь уздовж східних берегівАтлантики і досягають місць своїх гніздування у листопаді чи грудні — на початку південного літа.

Навколосвітня подорож повітрям

Коли пташенята альбатросів підростають, дорослі птахи вирушають у дорогу навколо Антарктики, долаючи за кілька місяців десятки тисяч кілометрів і лише ненадовго опускаючись на воду, щоб схопити з її поверхні видобуток. Молоді птахи подорожують ще довше — 9-10 років, поки не стануть зовсім дорослими (альбатроси живуть кілька десятків років): з місць гніздування їх проганяють родичі, які збираються виводити пташенят, і молодняк хоч-не-хоч змушений поневірятися. Під час своїх мандрів вигнанці іноді знаходять нові місця для гніздування на островах біля берегів Антарктики і виводять там пташенят, коли досягають статевої зрілості.

Полярні крачки, родички чайок, і зовсім летять зимувати на інший кінець світу. Влітку вони гніздяться у полярних районах Північної півкулі. Восени одні популяції крячок летять зимувати на південь через Тихий океан, Інші - через Атлантику, в полярні райони Південної півкулі. Перечекавши там північну зиму (у цей час у Південній півкулі літо), птахи повертаються до Арктики виводити пташенят. Загальна довжина їх перельоту над океаном в обидва кінці становить близько 40 000 км - справжня подорож навколо світу!

Природа не терпить порожнечі

Чому перелітні птахи, долаючи неймовірні труднощі та ризикуючи життям, летять у таку далечінь? Комахоїдні пернаті змушені залишати помірні широти, щоб дістатися місць, де взимку знайдуть собі їжу. Зерноїдні відлітають взимку з північних районів у середню смугу, тому що тут менше снігу, тепліше і більше корми. Славки, мухоловки, солов'ї та інші дрібні птахи летять у тропіки за 3000-4000 км. Коли лелеки, пелікани та деякі хижі птахи відлітають з Центральної Європиі Східного Сибірузимувати на південь, на їх місце зі Скандинавії та північних районів Сибіру прилітають гуси, качки, журавлі, дрозди, зяблики та вівсянки.

А чи відлітають на південь зарянки, яких у садах та парках Західної Європинерідко можна зустріти цілий рік? Частково. У деяких районах Європи зарянки залишають на зиму свої «літні квартири» і відкочовують на південь, але їхнє місце відразу займають зарянки з півночі.

Перш ніж вирушити в далеку подорож, багато перелітних птахів нагулюють жир - його запаси забезпечать їх енергією під час тривалого польоту. Ось чому після вильоту пташенят пернаті залишають свої гніздові ділянки, де запаси корму виснажилися, і починають кочувати по околицях. Іноді їх раціон змінюється: славки, дрозди та багато інших комахоїдних птахів наприкінці літа і восени нерідко ласують у садах ягодами та фруктами. Особливо багато жиру повинні накопичити птахи, змушені здійснювати тривалі безпосадкові перельоти над морем. Наприклад, строкатий лісовий співун, що живе на сході США, восени вирушає зимувати в Південну Америку. Велику частинушляху птах летить над Атлантичним океаном, долаючи без посадки понад 3000 км. У співуна вистачить сил покрити таке величезна відстаньтільки в тому випадку, якщо маса жиру, який йому вдасться накопичити перед відльотом, дорівнюватиме вазі його тіла.

Більшість пернатих на такі подвиги не здатні. Під час перельоту багато хто з них зупиняється в особливих місцях, щоб відпочити і частково відновити витрачені жирові запаси. Зазвичай як такі «перевалочні пункти» птахам служать місця, де багато корму і мало хижаків. Приблизно для 300 видів європейських птахів такою відпочинковою зоною став заповідник Камарг у Франції. Популярністю також користуються середземноморські острови, дельта Волги та інші великих річок. Багато пернатих вважають за краще залишатися тут на зимівлю.

Багато птахів відлітають від нас на зиму. Холоди бояться? Ні, їм страшний не холод, їм страшний голод.

Випав урожайний рік на горобину: дерева обсипані червоними ягодами. Дивишся, скільки дроздів і лишилося зимувати: є чим прогодуватися. Інший зяблик відіб'ється восени від зграї і застрягне на зиму. Нічого, живе...

Крихітний король - найменший з наших птахів, з волоський горіх величиною. А не боїться зими, не відлітає...

Навесні перелітні птахи швидко летять, поспішають. Восени відлітають не поспішаючи: сьогодні одна зграйка рушить, завтра інша. Причина проста. Навесні птахам потрібно гнізда готувати, пташенятами обзаводитися. Восени поспішати нікуди, от і перелітають потихеньку, далі і далі від рідних місць. Ситно і тепло - затримаються, захолоділо - поспішають, переберуться на південь і знову припиняться на кілька днів.

На зиму полетіли, на літо прилетіли... Що тут особливого? На диво не це. А от як птахи за тисячі кілометрів знаходять дорогу? Звідки вони знають, що треба летіти на південь, та не куди доведеться, а в такі-то й такі країни?

Зозуля з-під Москви летить зимувати в Південну Африку, а з Камчатки – на Нову Гвінею. Ленінградські іволги вирушають у південну половину Африки. Дуже далеко літають зимувати кулики. І ось цікаво: чим на північ живе кулик влітку, тим далі летить на південь на зиму.

Полярна крячка летить з Крайньої Півночі в південні та полярні моря, а кулик-червонозобік - з берегів Північної Льодовитого океанудо Австралії. У них стільки часу йде на перельоти, що вони ледве встигають упоратися з гніздовими справами. Прилетять на літо перелітні птахи, скоріше повиведуть пташенят – і назад, на зимівлю. Туди долетять, не встигли відпочити і вже поспішають на батьківщину, бо до літа не встигнеш...

Чорноголова вівсянка-дубровник з-під Москви летить зимувати Південний Китайі в Індокитай, та не прямою, а через Сибір. З'явиться під Москвою в кінці травня, а наприкінці липня вже рухається на схід. Щойно встигнуть молоді птахи зміцніти і літати навчитися... Десять місяців на рік у дорозі.

Дізнаються, де рязанські, а де камчатські птахи зимують, якими шляхами-дорогами вони летять, за допомогою маленьких алюмінієвих каблучок. Пташеняті або дорослому птаху на ногу надягають колечко. На ньому кілька літер, цифр та номер. Під цим номером у книзі записів зазначено: де, ким і коли окольцований цей птах. А літери - умовне позначенняадреси наукової установи(Бюро кільцювання).

Спіймають або вб'ють окільцьованого птаха, колечко перешлють у Бюро кільцювання, а там за записами дізнаються, де воно було надіте. Щороку кільцюють сотні тисяч птахів, але лише небагато тисяч кілець повертаються до Бюро. Завдяки кільцюванню все точніше дізнаються пташині прогонові шляхи, час перельотів та багато іншого про кочівлі птахів.

Дізналися, наприклад, що взимку в Москві більшість ворон не москвички, а ті, що прилетіли з Півночі. А московські ворони відкочували на південь. Без кілець цього ніяк не дізнаєшся: на вороні не написано, москвичка вона чи вологжанка.

Кільця розкажуть, звідки летять перелітні птахи. А як же вони знаходять дорогу? Старі, батьки показують? Старі зозулі відлітають раніше. Хто ж покаже дорогу молодим, та ще й таку далеку?

Коли птах летить просто на південь – це не дуже дивно: дорога пряма. Але вівсянка-дубрівник летить спочатку на схід, до Сибіру, ​​летить тисячі кілометрів, і лише там завертає на південь. Чому?

Дубровник не завжди жив у Європі: він заселяв раніше лише схід. Поступово цей птах розселявся все далі і далі на захід. Відлітаючи на зиму, дубровник летить старими дорогами: тими шляхами, якими його прадіди рухалися на захід.

Колись давно, мільйон років тому, у Європі та Сибіру настав холодний час. З Півночі насунули льодовики, і величезні товщі льоду та снігу покрили землю. Звірі та птахи відступили на південь: одні подалі, інші ближче. Так і жили вони, доки на батьківщині панувала вікова зима.

Почало тепліти, потроху танути і відступати на північ льодовик, земля звільнялася від снігу. Зашуміли річки, зазеленіли луки, з'явилися ліси. Льодовик відступав усе далі і далі, і за ним рухалися на північ птахи. Але зими були морозні, і зимувати птахи відлітали на південь.

Неодноразово наступав льодовик, неодноразово він викрадав все живе на південь. І неодноразово життя знову розквітало на півночі. Тисячі років йшли ці переселення: навесні перелітні птахи летіли північ, восени відлітали на південь. Звісно, ​​не всі. Дехто пристосувався до холодів і зимував у засніженому лісі. Інші, навпаки, і влітку залишалися на півдні.

Ніхто не вчив птаха, а він уміє будувати гніздо. Ніхто не показує їй дорогу на південь, але вона летить цією дорогою. Вроджене вміння, успадкований досвід предків – інстинкт – керують птахом.