Проїзд м 1. З Божою допомогою

М-1 «Білорусь» є частиною другого Пан'європейського транспортного коридору, який з'єднує нашу країну з Європою. Коридор бере свій початок у Казані, далі через Москву до Мінська, потім Варшава, Берлін, Лондон.

456 кілометрів траси М-1 перебувають у довірчому управлінні держкомпанії "Автодор". Нині дорога ремонтується, але не надто активно. Основні сили, зокрема фінансові, кинуті для будівництва М-11 і ЦКАД. Проте роботи ведуться, і ось що на нас чекає найближчим часом.

Перший платна ділянкавже давно працює, це обхід м. Одинцове. Друга черга – введення платного проїздуна ділянці з 33-го до 132-го км. Ділянка ця буде поділена на дві: 33-84 і 84-132 км. Нині вони готуються до концесійних конкурсів. Тут планується залучити позабюджетні інвестиції.

Інтерес до проекту виявили не лише наші бізнес-структури, а й західні партнери. На першій ділянці планується розпочати стягнення плати у 2020 році, на другій – після 2020 року. Крім цього, «Автодор» вирішив на найбільш небезпечних та складних ділянкахМ-1 провести реконструкцію. Акцент для початку буде зроблено зокрема на реконструкції 16 вузлів, які потрібно розв'язати. Це однорівневі перехрестя, які планується зробити багаторівневими, наприклад, у районі Кубинки.

При цьому, проводячи реконструкцію, шляховики одразу закладають можливість подальшого розширення М-1. Ось, наприклад, при будівництві нового пішохідного переходу на 64 км траси в межах міста Кубинка відразу врахували подальше розширення дороги. Перехід матиме довжину перехожої частини 77 метрів та ширину 3 метри.

На ділянці зі 160-го по 196-й км розпочнеться капітальний ремонт. Дорожники мінятиме полотно. Старий асфальт знімуть (шар 10 см), 10 см, що залишилися, змішають з шаром основи, і поверх буде укладено два шари покриття. Це так звана холодна регенерація. Ремонт планується проводити без перекриття дорожнього руху.

Начальник відділу проектування ремонтів та капітальних ремонтів державної компанії «Автодор» Олександр Нефьодов розповів, що роботи проводитимуться «захватками» на півтора кілометри. Тобто на час проведення ремонту на півтора кілометри буде організовано тимчасовий рух через зустрічний напрямок.

У рамках капітального ремонту на всій ділянці встановлять бар'єрну огорожу, що унеможливить зустрічні зіткнення. Нова ділянкадороги відповідатиме категорії 1Б.

Із планів – будівництво обходів населених пунктів із подальшим стягуванням плати. Наприклад, Ярцево. Але повністю робити дорогу платною у держкомпанії не планують. Занадто складна інфраструктура та відсутність дублера це не допускають. З того місця, де старе Можайське шосе закінчується, по суті потрібно будувати нову дорогу.

Проте ті ділянки М-1, де не стягуватиметься плата, приведуть у повну відповідність до сучасними стандартами. Перехрестя стануть багаторівневими, на всій довжині траси встановлять розділові бар'єри, пішохідні переходи будуть виключно надземними, що має сильно скоротити і кількість аварій, і їх наслідки.

МОСКВА, 10 серпня - РІА Новини, Сергій Білоусов.Траса М-1 "Білорусь" є частиною другого пан'європейського транспортного коридору. Він починається в Нижньому Новгородіпроходить через Москву, Мінськ, Варшаву, Берлін, Париж і закінчується в Лондоні. Від столиці Росії до кордону з Білорусією траса налічує 456 кілометрів, які передані у відання державної компанії "Російські автомобільні дороги" ("Автодор"). Кореспондент РІА Новини проїхав цю відстань разом із головою ДК "Автодор" Сергієм Кельбахом і з'ясував, що чекає на одну з найголовніших трас нашої країни.

Оплата за проїзд

Під крило "Автодора" Мінське шосе потрапило у 2010 році. Тоді проект реконструкції траси був розділений на три складові: Північний обхід міста Одинцове від МКАД до 33-го кілометра, ділянку з 33-го по 132-й кілометр і ділянку зі 132-го по 456-й кілометр. Усі вони мали стати платними, а відрізок від Лісового містечка до повороту на Бородіно у Підмосков'ї (33-132-й кілометр) мав запрацювати у 2018 році. Через кризу терміни довелося зрушити щонайменше на кілька років, масштаб проекту — сильно скоротити, а плату почали стягувати лише на новій об'їзній Одінцово.

Поки платним вирішили зробити лише один відрізок — з 33-го до 132-го кілометра. Його розділили на дві частини: з 33-го по 84-й кілометр та з 84-го по 132-й кілометр, і тепер "Автодор" шукає інвесторів для реалізації проектів у рамках концесійних договорів.

"Позабюджетні інвестиції гратимуть у цих проектах головну роль, – розповідає Сергій Кельбах. — Простіше кажучи, уряд сказав, що дорога нам потрібна, плани у нас грандіозні, а якість надання послуг та безпеки перебуває на високому рівні, шукайте засоби. Ми переглянули фінансову модель, Актуалізували трафік, запропонували ринку, і він відреагував цілком прихильно. Зацікавилися навіть західноєвропейські партнери, які зараз вивчають проектну документацію.

Будівництво першої 50-кілометрової платної ділянки розпочнеться у 2018 році. Частина траси до Московського малого кільця (А107) вже зроблена і має чотири смуги в кожну сторону. Далі дорога звужується до чотирьох смуг в обох напрямках. Згідно з планами "Автодору", спрямованими в уряд, ділянку Мінського шосе до повороту на Бородіно (84-й кілометр) буде розширено до трьох смуг, дорогою присвоять категорію ІБ, максимальну швидкістьна ній підвищать з 90 до 110 км/год і встановлять там бар'єрну огорожу.

Платити потрібно буде на 46-му та 84-му кілометрах за фактично пройдену відстань, за аналогією з Північним обходомПоодиноко. При цьому мешканці найближчого Підмосков'я та дачники, які їдуть до селищ до 46-го кілометра траси, зможуть пересуватися безкоштовно – вони зможуть з'їхати на Можайське шосе до першого ПВП. Оплачуватимуть проїзд лише транзитні автомобілі. Введення в експлуатацію ділянки з 33-го по 84-й кілометр намічено на 2020 рік, але через технічні накладки він може бути перенесений на 2021 рік.

У 2019 році також розпочнеться реконструкція траси з 84-го по 132-й кілометр. Параметри дороги там будуть аналогічні, а точної дати введення в експлуатацію поки що немає. За словами Кельбаха, це станеться після 2021 року. На той час транспортний потік має збільшитись з нинішніх 30 тисяч машин на добу до 50 тисяч.

Для майбутніх поколінь

Поки уряд затверджує проект, а "Автодор" шукає інвесторів, на Мінському шосе заплановано десятки невеликих будівництв: тут буде зведено надземні пішохідні переходи, організовано розв'язки та розворотні петлі, шляхопроводи. Все це підготує М-1 до майбутнього перетворення на платну дорогу, а також підвищить безпеку пересування.

У 2018 році в районі підмосковної Кубинки розпочнеться будівництво розв'язки – це одна з найважливіших ділянок дороги.

Зараз Кубинка стає центром тяжіння військово-патріотичних сил: неподалік організовано парк "Патріот", є танковий музей, а незабаром на околицях проходитиме авіасалон, який сюди перенесуть із Жуковського. Завдяки новій розв'язцітранзитний транспорт піде повз місто, а в'їзд та виїзд із Кубинки стане вільним.

Об'єкти на дорозі будують з урахуванням того, що в майбутньому М-1 буде присвоєно категорії IА (автомагістраль) та IБ ( швидкісна дорога). Тут передбачено чотири та більше смуги руху шириною 3,75 метра з обов'язковим встановленням роздільного бар'єру, перетином з іншими дорогами, залізничними коліями, велосипедними та пішохідними доріжками на різних рівнях.

"Ми вперше робимо все заздалегідь, - запевняє Сергій Кельбах. - Коли відносини з Європою налагодяться, ми вже будемо готові до напливу вантажного та туристичного потоку. Побудувати прямолінійне полотно зовсім нескладно - складніше створити розв'язки, що ми робитимемо".

Глава ДК "Автодор" запевняє: повністю М-1 платною ніколи не буде. Альтернативний безкоштовний маршрут – Можайське шосе – закінчується на 107-му кілометрі, далі за Старою смоленської дорогиїї фактично немає. Можливо, що надалі будуть збудовані окремі платні ділянки в об'їзд великих населених пунктів, таких як Ярцеве: розширити М-1 у самому селищі вже не вийде.

Увага, лосі!

Нові тросові огорожі, що з'являються протягом М-1, мають знизити кількість серйозних аварій, пов'язаних із виїздом на зустрічну смугу. Деякі ділянки дороги будуть переведені з другої категорії до першої, але залишаться безкоштовними. Це означає, що в таких місцях, наприклад зі 160-го по 196-й кілометр, буде встановлена повноцінна бар'єрна огорожа.

Мінське шосе, особливо Смоленська область, – територія, де фіксується велике числовиходів на дорогу диких тварин. В основному це кабани та олені, але найчастіше лосі. Така зустріч спричиняє найважчі наслідки: лише у першому півріччі 2017 року з 44 випадків один призвів до фатальних наслідків як для тварини, так і для людини. Ще трьох автомобілістів було госпіталізовано після аварій за участю лосів.

Тросові огорожі лише погіршують ситуацію. Був випадок, коли лосиха з лосенком перебігали дорогу: лосиха змогла перестрибнути бар'єр, а її дитинча немає. Мама повернулася за ним, потрапила під колеса та загинула. Лосенка відігнали, але він прийшов у це місце на наступний день, його знову відігнали, але він знову повернувся і теж загинув. Мисливствознавці кажуть, що дитинчата лосів щодня повертаються до місця загибелі матері.

В "Автодорі" визначили місця, де проходять шляхи міграції великих тварин: одна з них розташована в Московській області, три - у Смоленській (184-й, 218-й та 376-й кілометр). Замість марних тунельних переходів (дикі тварини ними практично не користуються) у 2019 році там будуть спроектовані екодуки — великі мости над трасою, засіяні травою та деревами. Поки що в цих місцях вже у 2017 році буде організовано так звані каскадні попередження для водіїв.

За прикладом шляховиків Фінляндії та Норвегії у місцях міграції тварин встановлять попереджувальні дорожні знаки, підсвічування та обмеження швидкості до 60 км/год. На ділянці зі 160-го по 196-й кілометр з'явиться двометрова сітчаста огорожа (забір меншої висоти самець лося перестрибне або проломить).

З Божою допомогою

Одне з ноу-хау "Автодору" - кіоти на кордонах областей уздовж трас. Перша така стела заввишки 11 метрів із зображенням ікон Смоленської Божої Матері"Одигітрія" та блаженної Матрони Московської вже стоїть на кордоні Смоленської та Московської областей. За задумом держкомпанії, такі майданчики радуватимуть не лише російських туристів, а й залучатимуть іноземних.

Мій дім - мої колеса

Ще один кіот незабаром буде збудовано на майданчику відпочинку на трасі М-1 за 15 кілометрів до Смоленська. І це буде не простий майданчик, а повноцінне паркування для автокемперів, читай, будинків на колесах.

Пілотний проект "Автодор" реалізує спільно з Ростуризмом та Асоціацією караванерів Росії. На майданчику, розрахованому на 50 автокемперів, можна буде повноцінно використовувати можливості такого автомобіля: підключати його до електромережі та каналізації. У майбутньому схожі стоянки з'являться на трасах, що ведуть на південь Росії та в Казань.

Що одноманітно, то не потворно

Зараз навіть у рамках однієї платної траси М-4 "Дон" на різних ПВП встановлені різні інформаційні табло. Це сильно плутає водіїв. Трапляється навіть таке, що швидкісний проїзд для власників транспондерів організований то з лівого, то з правого боку.

"В одній із робочих поїздок М-4 "Дон" я і мій водій буквально розгадували ребуси, - зізнається Кельбах. - Якщо на обході Одинцово все зрозуміло, то на трасах М-4 Дон іноді інформаційні табло навіть відсвічують так, що їх не видно. Це неподобство".

До осені 2017 року "Автодор" розробить єдині стандартиз оформлення інформаційних щитів, смуг та табличок на ПВП на платних трасах. Після цього плутанина повинна бути усунена.

Платіжний додаток

Близько півмільйона автомобілістів користуються транспондерами для швидкої оплати та проїзду ПВП. Але ті, хто нечасто їздять платними дорогами, не готові розщедрюватися на пристрій, який їм необхідно раз-два на рік. Тому компанія розробляє спеціальний додатокдозволяє оплачувати проїзд на дорогах за допомогою смартфона.

У Білорусію машиною я їздив уже близько двадцяти разів. Ці поїздки були протягом року. У різну погоду та різний часдня.

Тому я вирішив написати інструкцію щодо використання траси М1 Москва—Мінськ.

Відразу скажу, що траса М1 одна з найкращих на території Росії, якщо не найкраща.
Нею можна сміливо їхати до Білорусії і не боятися нічого.

Від Москви до Мінська 700 км. Трасою цей шлях займає у мене близько 7 годин. З усіма зупинками.

Весь шлях, за винятком виїзду з Москви, дуже спокійний і прорахований маршрут.

Із Москви можна виїхати двома шляхами.
Прямо по Кутузовському проспекту, яке переходить у Мінку, вона ж траса М1 або об'їзною, навколо Одинцово.

Платна траса коштує 150 Р. Сума розбивається на два етапи. 100 Р. та 50 Р. у два пропускні пункти.

Після виїзду з Москви перед вами відкриється найкраща дорогаРосії. Траса М1.

04. Дорожнє полотно дуже гарне!

Але побоюйтеся камер. У Росії знаки з камерами попереду не скрізь.
Також рекомендую знижувати швидкість у населених пунктах. ДАІ на цій трасі не спить.

Самі камери висять здебільшого на мостах. І виглядають, як звичайні камери по всій країні. Маленькі, непомітні.

Коли я їжджу до Білорусі, у мене за час дороги буває дві-три зупинки.

Виїжджаю я завжди з повним бакомпалива. Машину потрібно заправити з вечора. Інакше буде важко і ви можете втратити багато часу, доки шукаєш заправку, доки на неї заїжджаєш.

Купую в дорогу воду і всякі штучки для перекушування, щоб не зупинятися.

Перша зупинка на дорозі через 400 км відразу за Смоленськом.

Проїжджаєте пост ДАІ (синя будівля одразу після мосту) та праворуч буде заправка «Роснефть». На ній можна заправитися, купити чого-небудь, сходити в туалет і купити «Зелену карту».

Зелена картка потрібна для в'їзду на територію Білорусії та Європи. Це звичайна страховка.
Два тижні на території Білорусії та України ( мінімальний термін) вона коштує 550 р.

Продаються вони скрізь трасою. Але я знайшов самий зручний спосіб. І заправитися та оформити.

За одне відпочиваєш.

09. Зелена карта виглядає так

Межі з Білорусією ми не маємо. Є митний контроль для вантажівок. А легкові проїжджають без зупинки.

Про перетин кордону вам повідомить лише скромна табличка «Республiка Білорусь».

Від кордону на вас чекає його трохи більше 200 км до Мінська. З приголомшливою дорогою та видами на розорані поля.

Дороги Білорусії близькі до ідеальним.

Одного разу їхав до Білорусії одразу після Німеччини. Так ось дороги дуже близькі за якістю.

Причому я проїхав майже по всій країні. Якісні дороги практично скрізь! Тож без побоювання можете їхати сюди на машинах із великими дисками.

По трасі просто стоять камери фіксації руху. Їх можна боятися.

І стоять камери, що виписують штрафи. Але вони завжди стоять із попередженнями заздалегідь.

За весь час поїздок мене фотографували кілька разів. Але жодного разу штрафи не надходили.
Будьте уважні на першому населеному пункті, яка називається Буда. Там обмеження 60 км/год

Багато камер за винятком однієї-двох фотографують машину ззаду.

15. Виглядають камери ось так

Трасою є в'їзди на платні ділянки. Але це теж лише для вантажівок. На легковиках проїжджаєш знизивши швидкість.

16.

Мій час подорожі.

3,6 (114 голосів) М-1

Автодорога М-1 «Білорусь» (Мінське шосе) - дорога федерального значенняна території Росії. Починається у Москві, проходить через Смоленськ та веде до державного кордонуз Білоруссю. Далі продовжується під номером М1. Траса є складовоюєвропейського маршруту Е 30 та азіатського маршруту АН6.

Загальна протяжність - 463 км.

Стаціонарні пости ДАІ знаходяться у Баківці на 7 км, Голіцине на 43 км, на 82 км траси, перед кордоном зі Смоленською областю на 127 км, перед поворотом на Гагарін на 172 км, а також у населених пунктах: Сафонове на 290 км, Ярцеве на 332 км та у Смоленську на 384 км.

Траса відрізняється більшим числоммальовничих видів і дуже гарною якістюпокриття. Дорогою дорога перетинає безліч мостів через річки. Добре розвинена інфраструктура. Трафік досить високий у Московській області, далі від столиці завантаженість траси знижується.

На ділянці від міста Одинцово (16 км) та до повороту на Рузу (84 км) підвищена аварійність. Багато в чому це пов'язано з великою кількістю вантажного транспорту.

На кордоні з Білоруссю з початку 2014 року російською стороноювибірково проводиться паспортний контроль. Прикордонного пункту немає. Для жителів Росії та інших країн, що входять до митного союзу, проїзд трасами Білорусі безкоштовний. Це правилопоширюється на транспорті засобимасою менше ніж 3,5 т.

Кількість смуг

4 смуги для руху по всій довжині. Виняток становить ділянку довжиною близько 7 км із 8 смугами, яка починається у населеному пункті Солманове та закінчується в районі села Лікине.

Стан

Дорога у ідеальному стані.

Заправки

53 км - Татнафта (з Москви)

63 км - Лукойл (з Москви, кафе)

64 км - Лукойл (до Москви)

64 км - Газпромнефть (з Москви)

86 км - Лукойл (в/з Москви)

88 км - Татнафта (з Москви)

116 км - Татнафта (до Москви)

121 км - Лукойл (в/з Москви, кафе (права та ліва сторона))

173 км - Shell (до Москви)

227 км - Лукойл (в/з Москви)

304 км - Shell (з Москви)

338 км - Лукойл (в/з Москви)

397 км - Лукойл (до Москви, кафе)

399 км - Лукойл (з Москви, кафе)

450 км - Shell (в/з Москви)

455 км - Лукойл (в/з Москви, кафе (ліва сторона))

Визначні пам'ятки

м. Вязьма – історико-краєзнавчий музей у Богородицькому храмі, Іоанно-Предтеченський монастир(XVII ст.), Троїцький собор (XVII ст.), Церква Петра та Павла, Аркадіївський монастир, Спаська вежа (будівля Вяземської фортеці XVII ст.), Катерининська церква (XVIII ст.), Спасо-Преображенська церква (XVIII ст.) , Введенська церква (XVIII ст.), Церква Різдва Христового (XVIII ст.);

м. Можайськ - Можайський Кремль (XII ст.), Будинок-музей художника С. В. Герасимова, садиба Хлєбнікова-Ролле (1898 р.), Храм Іоакима та Анни (1867 р.), Лужецький Ферапонтов монастир, Святий колодязь;

м. Смоленськ - Музей «Смоленщина в роки Великої Вітчизняної війни», музей «Смоленськ - щит Росії», Художня галерея, музей «Міська кузня XVII століття», екзотаріум. Сади на території міста: Лопатинський та сад Блоньє. Історично значущі будівлі: Авраамій монастир (XIII ст.), Борисоглібський монастир (XI ст.), Вознесенський монастир (1630 р.), Кузня в Смоленську (XVIII ст.), Смоленська фортечна стіна (1602 р.), Троїцький . в.), храмовий комплекс на Кашена (1146), Успенський собор (XVIII ст.);

м. Гагарін Об'єднаний меморіальний музейЮ. А. Гагаріна, Музей Першого польоту, Історико-краєзнавчий музей.

Федеральна автомобільна дорога М1 "Білорусь" (Мінське шосе) - автомобільна дорога федерального значення.
Траса проходить територією Московської та Смоленської областей до державного кордону з Республікою Білорусь.
Дорога М1 бере початок на перетині МКАД та Можайського шосе.
По території Московської області траса проходить у безпосередній близькості на південь від містОдинцове (4км), Кубинка (52км), Можайськ (98км).
По території Смоленської області— на південь від міста Гагарін (172км), на північ від міст Вязьма (227км) та Сафонове (297 км), Ярцево (334 км), на північ від міста Смоленська по об'їзною дорогою(334км) і доходить до державного кордону з Білорусією (449 км).

Траса є частиною європейського маршруту E30 та йде у напрямку міст Мінськ, Брест, варшава. Також М1 є частиною азіатського маршруту AH6.
Протяжність автомобільної дороги- 449 км.

Категорія дорогиІБ та ІВ.
Кількість смуг руху- 4 смуги,
8 смуг руху на ділянках км 16+140 - км 17+083, км 32+500 - км 45+100, км 456+648 - км 456+780
6 смуг руху на ділянці км 17+083 – км 19+006

Ширина проїжджої частинив основному протягом 11-12 м з асфальтобетонним покриттям.
Крутих спусків та підйомів по трасі немає.

Траса М1 на карті

синім кольором відзначено основну трасу М1
червоним кольором відзначено платну ділянку траси М1

АЗС на трасі М1 на карті

Платна ділянка траси М1

Платний дублер траси М1 починається в районі Молодогвардійської транспортної розв'язки МКАД і закінчується на 33 км Мінського шосе. Дорога проходить в обхід міста Одинцове.
Протяжність платної дорогискладає 18,535 км
Число смуг руху
8 на перших 5 км
6 на наступних 9 км
4 на останніх 4 км
Розрахункова швидкість 120 км/год
Дозволена швидкість 90 км/год.
Кількість пунктів справляння плати 3 шт.

Пункти стягування плати (ПВП) розташовуються на в'їздах та виїздах з дороги на 6,9 км у напрямку в область, 13,4 км на з'їздах на Можайське шосе та 17,7 км платної дороги у напрямку до Москви.