Космічні станції майбутнього проекту для школи. Космічні кораблі майбутнього

Дракон (Dragon SpaceX) — приватний транспортний космічний корабель компанії SpaceX, розроблений на замовлення НАСА, призначений для доставки та повернення корисного вантажу і, в перспективі, людей на Міжнародну космічну станцію.
Корабель «Дракон» розробляється в кількох модифікаціях: вантажний, що пілотується «Dragon v2» (екіпаж до 7 осіб), вантажно-пасажирський (екіпаж 4 особи + 2,5 тонни вантажів), максимальна маса корабля з вантажем на МКС може становити 7,5 тонн, а також модифікація для автономних польотів (DragonLab).

29 травня 2014 року компанія представила пілотовану версію багаторазового апарату Dragon, яка дозволить екіпажу не тільки діставатися МКС, але повертатися на Землю з повним контролемпроцедури приземлення У капсулі Dragon одночасно зможуть перебувати сім космонавтів. На відміну від вантажної версії, він здатний стикуватися з МКС самостійно, без використання маніпулятора станції. Головні стронавти та панелі управління. Також заявлено, що капсула, що спускається, буде багаторазовою, перший безпілотний політ намічений на 2015 рік, пілотований — на 2016 рік.
У липні 2011 року стало відомо, що Дослідний центрімені Еймса розробляє концепцію марсіанської дослідницької місії Red Dragon з використанням носія Falcon Heavy та капсули SpaceX Dragon.

SPACESHIPTWO

SpaceShipTwo (SS2) - приватний пілотований суборбітальний космічний корабель багаторазового використання. Є частиною програми Tier One, заснованої Полом Алленом, та базується на успішному проекті SpaceShipOne.
Апарат доставлятиметься на пускову висоту (близько 20 км) за допомогою літака White Knight Two (WK2). Максимальна висотапольоту 135—140 км (згідно з інформацією BBC) або 160—320 км (згідно з інтерв'ю з Бертом Рутаном), що дозволить збільшити час невагомості до 6 хвилин. Максимальне навантаження – 6 g. Усі рейси планується розпочинати та закінчувати на одному аеродромі в Мохаві в штаті Каліфорнія. Початкова очікувана вартість квитка 200 тис. $. Перший тестовий політ відбувся у березні 2010 року. Заплановано близько ста тестових польотів. Початок комерційної експлуатації – не раніше 2015 року.

DREAM CHASER

"Dream Chaser" ("Той, що біжить за мрією") - багаторазовий пілотований космічний корабель, що розробляється американською компанією SpaceDev. Корабель призначений для доставки на низьку орбіту навколоземної вантажів і екіпажів чисельністю до 7 осіб.
У січні 2014 року було оголошено, що 1 листопада 2016 року заплановано старт для першого випробувального орбітального польоту у безпілотному режимі; за успішного виконання програми випробувань перший пілотований політ відбудеться у 2017 році.
"Dream Chaser" виводиться в космос нагорі ракети-носія Атлас-5. Посадка - горизонтальна, літакова. Передбачається можливість як планування, як в кораблів Спейс шаттл, а й самостійний політ і посадка на будь-які злітні лінії довжиною щонайменше 2,5 км. Корпус апарату з композитних матеріалів, з керамічним теплозахистом, екіпаж – від двох до семи осіб.

NEW SHEPARD

Розроблений для використання в галузі космічного туризму, New Shepard - це багаторазова ракета-носій від Blue Origin, яка матиме можливість зльоту та посадки вертикально. Blue Origin являє собою компанію, якою володіє засновник Amazon.com та бізнесмен Джефф Безос. New Shepard розпочне подорожі на суборбітальні висоти, і, крім цього, проводитиме експерименти в космосі, потім виконуватиме вертикальну посадку для живлення та відновлення та повторного використання транспортного засобу.
Багаторазовий космічний апарат New Shepard здатний здійснювати вертикальні зліт та посадку.
Відповідно до задуму розробників, New Shepard може використовуватися для доставки в космос людей та обладнання на суборбітальну висоту близько 100 км. над рівнем моря. На такій висоті можна проводити експерименти за умов мікрогравітації. Зазначається, що космічне судно може вміщати на борт до трьох членів екіпажу. Після вертикального старту апарата руховий відсік (займає близько 3/4 всього апарату, розташований у нижній частині) працює протягом 2,5 хвилин. Далі руховий відсік відокремлюється від кабіни екіпажу та здійснює самостійну вертикальну посадку. Кабіна з екіпажем після виконання всіх задуманих робіт на орбіті здатна приземлитися самостійно, для її спуску та приземлення планується використовувати парашути.

ORION, MPCV

Оріон, MPCV — багатоцільовий частково багаторазовий пілотований космічний корабель США, який розробляється з середини 2000-х років у рамках програми «Сузір'я». Метою цієї програми було повернення американців на Місяць, а корабель «Оріон» призначався для доставки людей та вантажів на Міжнародну космічну станцію та для польотів до Місяця, а також до Марса надалі.
Спочатку випробувальний політ космічного корабля був намічений на 2013 рік, перший пілотований політ з екіпажем із двох астронавтів планувався на 2014 рік, початок польотів до Місяця - на 2019-2020 роки. Наприкінці 2011 року передбачалося, що перший політ без астронавтів відбудеться в 2014 році, а перший пілотований політ — у 2017 році. Перший безпілотний запуск за допомогою носія SLS заплановано у 2017 році. У березні 2014 року перший безпілотний тестовий політ (EFT-1) за допомогою носія Дельта 4 був перенесений на грудень 2014 року.
На кораблі «Оріон» виводитимуться у космос як вантажі, так і астронавти. При польотах на МКС в екіпаж «Оріона» можуть входити до 6 астронавтів. В експедиції до Місяця планувалося відправляти по чотири астронавти. Корабель «Оріон» мав забезпечити доставку людей на Місяць. тривалого перебуванняна ній для того, щоб надалі підготувати пілотований політ на Марс.

LYNX MARK

Основним призначенням Lynx Mark I буде туризм. Злітаючи горизонтально зі звичайного аеродрому, машина набиратиме висоту до 42 кілометрів, підтримуючи швидкість, що вдвічі перевищує швидкість звуку. Потім двигуни відключаться, але Lynx Mark I за інерцією підніметься ще на 19 кілометрів. На самому піку доступного корабля діапазону висот він зазнає приблизно чотирихвилинної невагомості, після чого знову увійде в атмосферу і, плануючи, сяде на аеродром. Максимальне навантаження при зниженні становитиме 4 g. Весь політ займатиме не більше півгодини. При цьому ракетоплан задуманий для інтенсивної роботи: чотири польоти на день із техобслуговуванням після кожні 40 вильотів (10 днів польотів).
З погляду космічного туризму апарат має низку незаперечних переваг, головне з яких - його не дуже висока швидкість як на підйомі, так і на узвозі. Це дозволяє зробити теплозахисну оболонку надійною, але не одноразовою, як у SpaceX Dragon.
З огляду на те, що вартість двомісного орбітального літака, за обіцянками компанії, не перевищить 10 мільйонів доларів, з чотирма польотами на день апарат швидко окупиться. Після цього будуть створені амбітніші Lynx Mark II і III, з висотою орбітального польоту в 100 кілометрів, здатні нести навантаження до 650 кілограмів.

CST-100

CST-100 (від англ. Crew Space Transportation) - пілотований транспортний космічний корабель, що розробляється компанією Boeing. Це космічний дебют компанії Boeing, створений у рамках Програми розвитку комерційних пілотованих кораблів, організованої та фінансованої НАСА
Головний обтічник CST-100 використовуватиметься збільшення обтічності капсули повітрям, а після виходу з атмосфери буде виконано її відділення. Позаду панелі знаходиться стикувальний вузол для стикування з МКС і, ймовірно, іншими орбітальними станціями. Для керування апаратом призначені 3 пари двигунів: два з боків для маневрування, два основні, що створюють основну тягу і два додаткові. Капсула забезпечена двома ілюмінаторами: спереду та збоку. CST-100 складається з двох модулів: приладно-агрегатного відсіку і апарата, що спускається. Останній призначений для забезпечення нормального існування астронавтів на борту апарату і зберігання вантажів, а перший включає всі необхідні системи управління польотом і буде відокремлений від апарата, що спускається перед входом в атмосферу.
Апарат у перспективі використовуватиметься для доставки вантажів та екіпажу. CST-100 зможе перевозити команду із 7 осіб. Передбачається, що апарат доставлятиме екіпаж на Міжнародну космічну станцію та орбітальний комплекс Бігелоу (Bigelow Aerospace Orbital Space Complex). Термін у зістикованому стані з МКС до 6 місяців.
CST-100 розроблений для здійснення відносно недовгих подорожей. "100" у назві корабля означає 100 км або 62 милі (низька навколоземна орбіта).
Одна з особливостей CST-100 додаткові можливостіорбітального маневрування: якщо паливо в системі, що розділяє капсулу та ракету-носій не використано (у разі невдалого старту), воно може потім витрачатися на орбіті.
Планується багаторазове використання капсули, що спускається, до 10 разів.
Повернення капсули на Землю забезпечить одноразовий теплозахист, парашути та надувні подушки (для фінального етапупосадки).
У травні 2014 року було заявлено про перший безпілотний випробувальний запуск CST-100 у січні 2017 року. На середину 2017 року заплановано перший орбітальний політ пілотованого корабля з двома астронавтами. При запусках буде використано РН Атлас-5. Також не виключається стикування з МКС.

ППТС-ПТК НП

Перспективна пілотована транспортна система (ППТС) та Пілотований транспортний корабельнового покоління (ПТК НП) — тимчасові офіційні назви проектів російських ракет-носія та багатоцільового пілотованого частково багаторазового космічного корабля.
Під цими тимчасовими офіційними назвами криються російські проекти, представлені ракетою-носієм і багатоцільовим пілотованим космічним кораблем, який є частково багаторазовим. Саме він у майбутньому має замінити пілотовані кораблі, представлені серією «Союз», а також автоматичні вантажні кораблі програми «Прогрес».
Створення ППТС обумовлено деякими державними цілями та завданнями. Серед них той факт, що корабель повинен забезпечувати національну безпеку, бути технологічно незалежним, дозволяти державі здійснювати безперешкодний доступ до космічного простору, літати на місячну орбіту і здійснювати там посадку.
Екіпаж може складатися максимум із шести осіб, а якщо це політ до Місяця – то не більше чотирьох. Вантаж, що доставляється, може досягати 500 кг у вазі, стільки ж може становити маса вантажу, що повертається.
Вихід корабля на орбіту здійснюватиметься за допомогою нової ракети-носія «Амур».
Що стосується рухового відсіку апарата, що спускається, то тут передбачається використання тільки екологічно безпечних компонентів палива, серед яких — етиловий спирт, а також газоподібний кисень. Усередині рухового відсіку може розміститися до 8 тонн пального.
Очікується, що територія посадкових полігонів розміщуватиметься на півдні Росії. Приземлення апарату, що спускається, здійснюватиметься шляхом використання трьох парашутів. Цьому сприятиме також реактивна система м'якої посадки. Насамперед розробники дотримувалися ідеї застосування повністю реактивної системи, до складу якої входили б резервні парашути для тих ситуацій, коли двигуни виявляються несправними.

У 2011 році США опинилися без космічних транспортних засобів, здатних доставити людину на навколоземну орбіту. Зараз американські інженери конструюють більше нових пілотованих космічних апаратів, ніж будь-коли, причому лідирують приватні компанії, а це означає, що освоєння космосу стане набагато дешевшим. У цій статті ми розповімо про сім проектованих апаратів, і якщо хоча б деякі з цих проектів втіляться в життя, настане нове золоте століття в пілотованій космонавтиці.

Тип: жива капсула Автор: Space Exploration Technologies / Елон Маск
Дата запуску: 2015 рік
Призначення: рейси на орбіту (до МКС)
Шанси на успіх: дуже пристойні

Коли в 2002 Елон Маск заснував свою компанію Space Exploration Technologies, або SpaceX, скептики не бачили в цьому жодних перспектив. Проте вже до 2010 року його стартап став першим приватним підприємством, яке зуміло повторити те, що було на той час єпархією держави. Ракета Falcon 9 вивела на орбіту безпілотну капсулу Dragon.

Наступний крок на шляху Маска до космосу – розробка на базі капсули багаторазового використання Dragon апарату, здатного нести людей на борту. Він буде носити ім'я DragonRider і призначений для польотів до МКС. Використовуючи новаторський підхід як у конструюванні, так і в принципах експлуатації, компанія SpaceX заявляє, що перевезення пасажирів обійдуться всього по $20 млн за одне пасажиро-місце (пасажиро-місце в російському Союзі обходиться сьогодні США в $63 млн).

Шлях до пілотованої капсули

Удосконалений інтер'єр

Капсула буде обладнана під екіпаж із семи осіб. Вже всередині безпілотної версії підтримується земний тиск, тому її нескладно буде адаптувати для перебування людей.

Ширші ілюмінатори

Через них астронавти зможуть спостерігати процес стикування з МКС. У майбутніх модифікаціях капсули – з можливістю посадки на реактивному струмені – буде потрібний ще ширший огляд.

Додаткові двигуни, що розвивають тягу 54 т для екстреного підйому на орбіту у разі аварії ракети-носія.

Dream Chaser - Нащадок космічного човника

Тип: космічний літак із запуском за допомогою ракети-носія Автор: Sierra Nevada Space Systems
Запуск на орбіту: 2017 рік
Призначення: орбітальні польоти
Шанси на успіх: добрі

Звичайно, космічні літаки мають певні переваги. На відміну від звичайної пасажирської капсули, яка, падаючи крізь атмосферу, може лише трохи коригувати траєкторію, шатли здатні здійснювати при спуску маневри і навіть змінювати аеродром призначення. Крім того, їх можна використовувати повторно після короткого обслуговування. Проте катастрофи двох американських човників показали, що і космічні літаки аж ніяк не ідеальний засібдля орбітальних експедицій По-перше, возити вантажі на тих же апаратах, що й екіпажі, дорого, адже використовуючи суто вантажний корабель, можна заощадити на системах безпеки та життєзабезпечення.

По-друге, кріплення шатла збоку до прискорювачів і паливного баку підвищує небезпеку пошкодження від елементів цих конструкцій, що випадково відвалилися, що і стало причиною загибелі човника Columbia. Однак компанія Sierra Nevada Space Systems присягається, що зуміє виділити репутацію орбітального. космічного літака. Для цього вона має Dream Chaser – крилатий апарат для доставки екіпажів на космічну станцію. Вже зараз компанія виборює контракти NASA. У конструкції Dream Chaser позбавилися основних недоліків, характерних для старих космічних човників. По-перше, тепер вантажі та екіпажі мають намір возити окремо. А по-друге, тепер корабель монтуватиметься не збоку, а нагорі ракети-носія Atlas V. При цьому всі переваги шатлів збережуться.

Суборбітальні польоти апарату призначено на 2015 рік, а на орбіту його буде виведено на два роки пізніше.

Як там усередині?

На цьому апараті до космосу можуть вирушити одразу семеро людей. Корабель стартує на вершині ракети.

На заданій ділянці він відокремлюється від носія і потім може причалити до вузла стику космічної станції.

Dream Chaser ще жодного разу не літав у космос, але вже готовий принаймні для пробіжок по злітній смузі. Крім того, його скидали з гелікоптерів, відчуваючи аеродинамічні можливості корабля.

New Shepard - Секретний корабель від Amazon

Тип: жила капсула Автор: Blue Origin / Джефф Безос
Дата запуску: невідома
Шанси на успіх: непогані

Джефф Безос – 49-річний засновник компанії Amazon.com та мільярдер зі своїм баченням майбутнього – вже понад десять років втілює у життя таємні планиз освоєння космосу. Зі свого 25-мільярдного капіталу Безос вклав уже багато мільйонів у зухвале починання, яке отримало ім'я Blue Origin. Його апарат злітатиме з експериментального стартового майданчика, який побудований (зрозуміло, зі схвалення FAA) у глухому кутку Західного Техасу.

У 2011 році компанія опублікувала кадри, на яких видно підготовлену до випробувань конусоподібну. ракетна система New Shepard. Вона злітає вертикально на висоту півтори сотні метрів, зависає там на деякий час, а потім плавно опускається на землю за допомогою реактивного струменя. Згідно з проектом, у майбутньому ракета-носій зможе, закинувши капсулу на суборбітальну висоту, самостійно повернутися на космодром, використовуючи власний двигун. Це набагато економічніша схема, ніж виловлювання використаного ступеня в океані після приводнення.

Після того, як у 2000 році інтернет-підприємець Джефф Безос заснував свою космічну компанію, він три роки зберігав у таємниці сам факт її існування. Компанія запускає свої експериментальні апарати (зразок тієї капсули, яка зображена на фото) з приватного космопорту в Західному Техасі.

Система складається із двох частин.

Капсула для екіпажу, в якій підтримується нормальний атмосферний тиск, відокремлюється від носія та летить на висоту 100 км. Маршовий двигун дозволяє ракеті здійснити вертикальну посадку неподалік стартового столу. Сама капсула потім повертається на землю за допомогою парашута.

Ракета-носій піднімає апарат зі стартового столу.

SpaceShipTwo - Піонер у туристичному бізнесі

Тип: космічний корабель, що запускається в повітрі з літака-носія Автор: Virgin Galactic /
Річард Бренсон
Дата запуску: заплановано на 2014 рік
Призначення: суборбітальні польоти
Шанси на успіх: дуже добрі

Перший з апаратів SpaceShipTwo під час випробувального плануючого польоту. У майбутньому буде побудовано ще чотири такі ж апарати, які почнуть возити туристів. У чергу на політ записалися вже 600 охочих, включаючи таких знаменитостей, як Джастін Бібер, Ештон Кутчер і Леонардо Ді Капріо.

Апарат, збудований знаменитим конструктором Бертом Рутаном у співпраці з магнатом Річардом Бренсоном, власником компанії Virgin Group, заклав основу майбутнього космічного туризму. Чому б не катати у космос усіх бажаючих? У нової версіїцього апарату зможуть розміститися шість туристів та два пілоти. Подорож до космосу складатиметься з двох частин. Спочатку авіаматка WhiteKnightTwo (її довжина – 18 м, а розмах крил – 42) підніме апарат SpaceShipTwo на висоту 15 км.

Потім реактивний апарат відокремиться від літака-носія, запустить власні двигуни та рвоне в космос. На висоті 108 км пасажири добре розглянуть і кривизну земної поверхні, і безтурботне сяйво земної атмосфери- І все це на тлі чорних космічних глибин. Квиток вартістю чверть мільйона доларів дозволить мандрівникам насолоджуватися невагомістю, але лише чотири хвилини.

Inspiration Mars - Поцілунок над Червоною планетою

Тип: міжпланетний транспорт Автор: Фонд Inspiration Mars / Денніс Тіто
Дата запуску: 2018 рік
Призначення: політ на Марс
Шанси на успіх: сумнівні

Медовий місяць (довжиною півтора року) у міжпланетній експедиції? Таку можливість хоче запропонувати обраній парі фонд Inspiration Mars, яким керує колишній інженер NASA, фахівець з інвестицій та перший космічний туристДенніс Тіто. Група Тіто розраховує скористатися перевагою параду планет, який відбудеться у 2018 році (таке буває раз на 15 років). «Парад» дозволить злітати від Землі до Марса і повернутися траєкторією вільного повернення, тобто без спалювання додаткового пального. Наступного року Inspiration Mars почне приймати заявки на експедицію тривалістю 501 день.

Корабель повинен пролетіти на відстані 150 км від поверхні Марса. Для участі у польоті передбачається вибрати подружню пару– можливо, молодят (важливе питання психологічної сумісності). «За оцінками фонду Inspiration Mars, потрібно буде зібрати $1–2 млрд. Ми закладаємо фундамент під справи, які раніше здавались просто немислимими, такі, скажімо, як політ на інші планети», – каже Марко Касерес, керівник космічних дослідженьфірми Teal Group.

Тип: космічний літак, здатний злітати самостійно Автор: XCOR Aerospace
Дата запуску: 2014 рік
Призначення: суборбітальні польоти
Шанси на успіх: цілком пристойні

У каліфорнійській компанії XCOR Aerospace (штаб-квартира в Мохаві) вважають, що у них в руках ключ до найдешевших суборбітальним польотам. Компанія вже продає квитки на свій 9-метровий апарат Lynx, розрахований лише на двох пасажирів. Квитки коштують $95 000.

На відміну від інших космічних літаків та пасажирських капсул, Lynx для виходу в космос не потребує ракети-носія. Запустивши спеціально розроблені під цей проект реактивні двигуни (в них спалюватиметься гас із рідким киснем), Lynx злетить зі смуги в горизонтальному напрямку, як це робить звичайний літак, і, лише розігнавшись, круто змиє за своєю космічною траєкторією. Перший випробувальний політ апарату може відбутися протягом найближчих місяців.

Зліт: космічний літак розганяється по злітній смузі.

Підйом: досягнувши швидкості 2,9 Маха, він круто набирає висоту.

Ціль: приблизно через 3 хвилини після зльоту двигуни вимикаються. Літак слідує параболічної траєкторії, проносячись крізь суборбітальний космічний простір.

Повернення в щільні шари атмосфери та посадка.

Апарат поступово скидає швидкість, нарізуючи кола по низхідній спіралі.

Orion - Пасажирська капсула для великої компанії

Тип: корабель підвищеного об'єму для міжзоряних перельотів.
Автор: NASA / Конгрес США
Дата запуску: 2021–2025 роки

Польоти на навколоземну орбіту NASA вже без жалю поступилося приватним компаніям, проте від претензій на далекий космос агентство ще не відмовилося. До планет і астероїдів, можливо, полетить багатоцільовий заселений апарат Orion. Він складатиметься з капсули, стикованої з модулем, який, у свою чергу, складатиме в собі силову установку із запасом палива, а також житловий відсік. Перший випробувальний політ капсули відбудеться 2014 року. Її виведе в космос ракета-носій Delta завдовжки 70 м. Потім капсула має повернутися в атмосферу і приземлитися до води Тихого океану.

Під далекі експедиції, для яких готується Orion, буде, мабуть, збудовано і нову ракету. На заводах NASA у Хантсвіллі, штат Алабама, вже ведуться роботи над новою 98-метровою ракетою Space Launch System. Цей надважкий транспорт має бути готовий до того моменту, коли (і якщо) астронавти NASA зберуться летіти на Місяць, на якийсь астероїд чи ще далі. «Ми все більше думаємо про Марса, – говорить Ден Дамбахер, завідувач відділу розробки NASA дослідницьких систем, - Як про нашу головну мету ». Щоправда, деякі критики кажуть, що такі претензії дещо надмірні. Проектована система настільки величезна, що NASA зможе використовувати її не частіше, ніж раз на два роки, оскільки один її запуск обійдеться у $6 млрд.

Коли людина ступить на астероїд?

У 2025 році NASA планує відправити астронавтів у кораблі Orion на один з розташованих недалеко від Землі астероїдів - 199910. Подорож має тривати п'ять місяців.

Запуск: Orion з екіпажем із чотирьох людей злетить з мису Канаверал, штат Флорида.

Переліт: після п'яти днів польоту Orion, використовуючи силу тяжіння Місяця, зробить навколо неї віраж і візьме курс на 199910.

Зустріч: астронавти долетять до астероїда через два місяці після старту. Два тижні вони проведуть на його поверхні, але про справжню посадку не йдеться, оскільки цей космічний камінь має надто слабку гравітацію. Скоріше члени екіпажу просто прикріплять свій корабель до поверхні астероїда і зберуть зразки мінералів.

Повернення: оскільки весь цей час астероїд 1999АО10 поступово наближається до Землі, Зворотній шляхвиявиться трохи коротшим. Діставшись навколоземної орбіти, капсула відокремиться від корабля і приводниться в океані.

На Паризькому авіасалоні в Ле-Буржі, що проходить у ці дні, представники Китаю запропонували Роскосмосу брати участь у проекті Китайської космічної станції. Як заявив голова держкорпорації Ігор Комаров, будь-якої домовленості та планів немає: станції мають різний спосіб орбіти. Поки що Росія не планує приєднуватись до проекту. План станції, про яку йдеться, щодо фіналізовано. Сама пілотована китайська космонавтика молода - перший китаєць-тайкунавт з'явився менш як півтора десятка років тому.

Однак після закриття проекту МКС у 20-х роках цього століття КНР може виявитися однією – якщо не єдиною – із країн з функціонуючої станцією на орбіті Землі.

Закритий клуб МКС

Обидва проекти тягнуться майже на півстоліття тому в минуле Холодної війни. Плани міжнародної багатомодульної космічної станції під назвою «Свобода» («Фрідом») озвучили 1984 року за Рейгана. 40-й президент у США у спадок від попередника отримав один із найдорожчих орбітальних носіїв в історії «Спейс Шаттл» та жодної постійної орбітальної станції, а нове керівництво у США завжди любить призначати нові напрямки космонавтики.

На щастя «Мир-2» не залишився лише фантазією модельєрів симулятора Orbiter: через адаптер PMA-1 до американського сегменту приєднані модулі «Зоря» і базовий блок «Мир-2», що став «Зіркою».

За вісімнадцять років на орбіті МКС набула свого нинішнього розмаху. Стацію, що стала однією з найдорожчих структур людства, відвідали громадяни кількох десятків держав, багато країн проводять на ній експерименти - достатньо лише бути партнером.

Але членство в проекті є тільки в США, їхніх союзників і Росії, що приєдналася. Чи не бере участь у МКС нарівні з іншими, наприклад, Індія або Південна Корея. Інші країни мають справжні бар'єри до участі. Найімовірніше, жоден громадянин КНР на борту станції ніколи не побуває. Імовірна причина подібного - геополітичні мотиви та політична ворожість. Наприклад, усім дослідникам американської космічної агенції НАСА заборонено працювати з громадянами Китаю, пов'язаними з китайськими державними чи приватними організаціями.

Швидкий старт

Тому в космосі Китай крокує поодинці. Здається, так було завжди: запозичувати досвід ранніх радянських запусків заважав радянсько-китайський розкол. Все, що встиг Китай до нього, перейняти досвід при створенні ракети Р-2, покращеної копії німецької «Фау-2». У сімдесятих та вісімдесятих роках минулого століття у рамках програми «Інтеркосмос» СРСР запускав на орбіту громадян співдружніх держав. І тут не було жодного китайця. Технологічні обміни між КНР та Росією відновилися лише до двохтисячних.

Перший тайкунавт з'явився 2003 року. Апарат «Шеньчжоу-5» вивів на орбіту Ян Лівея. Нехай і куди пізніше, але Китай став третьою нацією у світі після СРСР та США, яка створила можливість виведення людини на орбіту Землі. Відповідь на питання, наскільки незалежно була проведена ця робота, - це доля любителів посперечатися. Але корабель «Шеньчжоу» як зовні, так і внутрішньо нагадує радянський «Союз», а один із російських учених зі світовим ім'ям отримав 11 років ув'язнення за звинуваченням у передачі космічних технологій Китаю.

2008 року КНР відпрацювала вихід у відкритий космос на «Шеньчжоу-7». Від космосу тайкунавта Чжай Чжигана захищав скафандр «Фейтянь», створений на кшталт російського «Орлана-М».

Свою першу космічну станцію «Тяньгун-1» Китай вивів на орбіту у 2011 році. Зовні станція нагадує ранні апарати серії "Салют": вона складалася з одного модуля і не передбачала розширення чи стикування більше одного корабля. Станція прибула задану орбіту. Через місяць було проведено автоматичну стиковку безпілотного корабля"Шеньчжоу-8". Корабель відстикувався і пристикувався знову, щоб протестувати системи зближення та стикування. Влітку 2012 року «Тяньгун-1» відвідували два екіпажі тайкунавтів.

«Тяньгун-1»

У світовій історії запуск людини - це 1961 рік, вихід у космос -1965, автоматична стикування - 1967, стикування з космічною станцією - 1971. Китай стрімко повторював космічні рекорди, які США та СРСР ставили покоління назад, він нарощував досвід та технології, нехай і вдаючись до копіювання.

Візити на першу китайську космічну станцію тривали недовго, лише кілька днів. Як можна помітити, це була не зовсім повноцінна станція – її створювали для відпрацювання технологій зближення та стикування. Два екіпажі – і її залишили.

На даний момент "Тяньгун-1" поступово сходить з орбіти, залишки апарату впадуть на Землю десь наприкінці 2017 року. Ймовірно, це буде неконтрольований сход, оскільки зі станцією втрачено зв'язок.

Базовий модуль «Тяньхе»

У конструкції 22-тонного «Тяньхе» помітні схожості з базовим модулем «Міру» та «Зіркою» МКС, які походять від «Салютів». У передній частині модуля розташований стикувальний вузол, зовні розташовані робоманіпулятор, гіродини та сонячні панелі. Усередині модуля знаходяться зона для зберігання запасів і наукових експериментів. Екіпаж модуля – 3 особи.

Науковий модуль «Веньтянь»

Два наукових модулівволодітимуть приблизно тим самим розміром, що й «Тіаньхе», приблизно тією самою масою – 20 тонн. На «Веньтянь» хочуть поставити ще один менший робоманіпулятор для проведення експериментів у відкритому космосі і маленьку шлюзову камеру.

Науковий модуль «Ментянь»

У «Ментяні» розташований шлюз для виходу у відкритий космос та додатковий стикувальний вузол.

Через мізерність доступної інформації ілюстрація Bisbos.com допускає вільності в припущеннях і здогадах, але дає гарне уявлення про майбутню станцію. Тут крім модулів станції є вантажний корабель моделі «Тяньчжоу» (у лівому верхньому кутку) та корабель екіпажу серії «Шеньчжоу» (у правому нижньому кутку).

Можливо, ці плани можна було б поєднати з китайським проектом. Але 19 червня глава «Роскосмосу» Ігор Комаров заявив, що поки що таких планів немає:

Вони пропонували, ми обмінюємося пропозиціями щодо участі у проектах, але в них інший спосіб, інша орбіта і дещо відмінні від нас плани. Поки що домовленості та плани в майбутньому, конкретного нічого немає.

Він нагадав, що проект Китайської космічної станції – це національний проект, хоча інші країни можуть у ньому брати участь. З іншого боку, представникам «РІА Новини» директор відділення міжнародного співробітництва Китайського національного космічного управління(CNSА) Сюй Яньсун заявив, що проект може стати міжнародним.

Наведена проблема в розташуванні станції - це спосіб, одна з найважливіших характеристикорбіти будь-якого супутника. Це кут між площиною орбіти та площиною відліку - в даному випадкуекватора Землі.

Нахилення орбіти Міжнародної космічної станції становить 51,6°, що саме цікаво. Справа в тому, що при запуску штучного супутникаЗемлі найбільше економічно додавати швидкість, яку дає обертання планети, тобто запускати з нахилом, рівним широті. Широта мису Канаверал у США, де розташовані стартові майданчикишатлів, - 28 °, Байконура - 46 °. Тому при виборі конфігурації було зроблено поступку однієї зі сторін. До того ж з станції, що вийшла, можна фотографувати куди більше суші. З Байконура зазвичай запускають із нахилом в 51,6°, щоб відпрацьовані щаблі і сама ракета у разі аварії не впали на територію Монголії чи Китаю.

Російські модулі, що відокремилися від МКС, збережуть спосіб орбіти в 51,6°, якщо, звичайно, його не змінити, що енергетично дуже витратно - вимагатиме маневрів на орбіті, тобто палива і двигунів, ймовірно, «Прогресів». Заяви про Національну російську космічну станцію також натякали на роботу з нахилом 64,8° - це потрібно для запуску апаратів до неї з космодрому Плесецьк.

У будь-якому випадку, все це на відміну від озвучених китайських планів. Згідно з презентаціями, Китайська космічна станція буде запущена з нахилом 42-43° з висотою орбіти 340-450 кілометрів над рівнем моря. Подібна невідповідність способу виключає створення спільної російсько-китайської космічної станції на кшталт МКС.

За поточними оцінками терміну експлуатації, МКС прослужить щонайменше до 2024 року. Наступників станції немає. НАСА не планує створювати власну космічну станцію на низькій орбіті Землі та концентрує зусилля на польоті до Марса. Є лише плани створення модуля Deep Space Gateway як перевалочного пункту між Землею та Місяцем на шляху до глибокого космосу до червоної планети. Ймовірно, для нового витка міжнародного співробітництва значно різниться геополітичний клімат початку 90-х і наших днів.

При створенні МКС російську сторонузапрошували не лише заради технологій, а й досвіду. На той момент у США орбітальні експерименти проводили на короткострокових польотах багаторазової лабораторії «Спейслеб», а досвід роботи на довгострокових орбітальних станціяхобмежувався трьома екіпажами «Скайлеба» у сімдесятих. СРСР та його фахівці мали унікальне знання з безперервної експлуатації станцій такого типу, життя екіпажу на борту та проведення наукових експериментів. Можливо, нещодавня пропозиція КНР брати участь у проекті Китайської космічної станції – це саме спроба запозичити цей досвід.

Dream Chaser («Той, що біжить за мрією») - новий пілотований апарат від приватної компанії Sierra Nevada Corporation (США). Цей багаторазовий пілотований космічний корабель виконуватиме доставку вантажів та екіпажу чисельністю до 7 осіб на низьку навколоземну орбіту. За проектом, космічний корабель використовуватиме крила, і з їх допомогою здійснюватиме посадку на звичайну злітну смугу. Конструкція базується на проекті орбітального літака HL-20

©Sierra Nevada Corporation

Поки американці середини минулого століття гарячково розуміли, як наздогнати «імперію зла», вона рясніла гаслами: «Комсомол – на літак», «Зоряному космосу – ТАК!». Сьогодні США з легкістю повітряних зміїв запускають космічні кораблі, нашим же залишається борознити поки що, хіба що, Великий театр. Розбирався у деталях Naked Science.

Історія

За часів холодної війникосмос був однією з арен для боротьби між Радянським Союзом та США. Геополітичне протистояння наддержав - головний стимулу роки для розвитку космічної галузі. На здійснення програм освоєння космосу було кинуто велика кількістьресурсів. Зокрема, на реалізацію проекту «Аполлон», головною метою якого була висадка людини на поверхню Місяця, уряд США витратив близько двадцяти п'яти мільярдів доларів. Для 70-х років минулого століття ця сума була просто величезною. Місячна програма СРСР, якій не судилося здійснитися, обійшлася бюджету Радянського Союзу 2,5 млрд. рублів. Розробка вітчизняного космічного корабля багаторазового використання "Буран" коштувала шістнадцять мільярдів рублів. При цьому "Бурану" доля приготувала здійснити лише один космічний політ.

Набагато більше пощастило його американському аналогу. "Спейс шатл" здійснив сто тридцять п'ять запусків. Але американський шатл виявився не вічний. Корабель, створений за державною програмою «Космічна транспортна система», 8 липня 2011 року здійснив свій останній космічний старт, який завершився рано-вранці 21-го липня того ж року. За час реалізації програми американці народили шість «шатлів», один з яких був прототипом, що ніколи не здійснював космічних польотів. Два кораблі взагалі зазнали катастрофи.

Відрив від землі «Аполлона 11»

©NASA

З точки зору економічної доцільностіпрограму «Спейс шатл» навряд чи можна назвати успішною. Космічні корабліодноразового використання виявилися набагато економічнішими за своїх, здавалося б, більш технологічно просунутих багаторазових побратимів. Та й безпека польотів на «шатлах» викликала сумніви. За час їхньої експлуатації, внаслідок двох катастроф, жертвами стали чотирнадцять астронавтів. Але причина таких неоднозначних підсумків космічних подорожейлегендарного корабля полягає у його технічному недосконалості, а складності самої концепції космічних апаратів багаторазового використання.

У результаті, російські космічні кораблі одноразового використання «Союз», розроблені ще в 60-ті роки минулого століття, стали єдиним типом апаратів, які здійснюють пілотовані польоти на Міжнародну космічну станцію (МКС). Потрібно відразу відзначити, що це аж ніяк не говорить про їхню перевагу над «Спейс шатлом». Кораблі «Союз», як і безпілотні «космічні вантажівки» «Прогрес», створені на їх базі, мають низку концептуальних недоліків. Вони дуже обмежені у вантажопідйомності. А ще використання таких апаратів призводить до накопичення. орбітального сміття, що залишився після їх експлуатації. Космічні польоти на кораблях типу «Союз» незабаром стануть частиною історії. У той же час, на сьогоднішній день не існує реальних альтернатив. Величезний потенціал, закладений у концепції кораблів багаторазового використання, найчастіше залишається технічно нереалізованим навіть у час.

Перший проект радянського багаторазового орбітального літака ОС-120 «Буран», запропонованого НВО "Енергія" в 1975 році і був аналогом американського Space Shuttle

©buran.ru

Нові космічні кораблі США

У липні 2011 року американський президент Барак Обама заявив: політ на Марс є новою і, наскільки можна вважати, головною метою американських астронавтів на найближчі десятиліття. Однією з програм, що здійснюються NASA в рамках освоєння Місяця та польоту на Марс, стала масштабна космічна програма«Сузір'я».

В її основі - створення нового пілотованого космічного корабля «Оріон», ракет-носіїв «Арес-1» та «Арес-5», а також місячного модуля «Альтаїр». Незважаючи на те, що в 2010 році уряд США ухвалив рішення про згортання програми «Сузір'я», NASA отримало можливість продовжити розробку «Оріона». Перший безпілотний випробувальний політ корабля планується реалізувати у 2014 році. Передбачається, що під час польоту апарат відійде на шість тисяч кілометрів від Землі. Це приблизно в п'ятнадцять разів далі, ніж МКС. Після тестового польоту корабель візьме курс на землю. В атмосферу новий апарат зможе входити зі швидкістю 32 тис. км/год. За цим показником "Оріон" на півтори тисячі кілометрів перевершує легендарний "Аполло". Перший безпілотний експериментальний політ «Оріона» має продемонструвати його потенційні можливості. Випробування корабля має стати важливим кроком до здійснення його пілотованого запуску, який намічено на 2021 рік.

Згідно з планами NASA, у ролі ракет-носіїв «Оріона» виступатимуть «Дельта-4» та «Атлас-5». Від розробки «Ареса» було вирішено відмовитися. Крім того, для освоєння далекого космосуамериканці проектують нову надважку ракету-носій SLS.

"Оріон" - корабель частково багаторазового використання і концептуально знаходиться ближче до апарату "Союз", ніж до космічного човника "шатл". Частково багаторазовими є більшість перспективних космічних кораблів. Така концепція передбачає, що після здійснення посадки поверхню Землі житлову капсулу корабля можна буде повторно використовуватиме запуску у космічний простір. Це дозволяє поєднати функціональну практичність багаторазових космічних кораблів із економічністю експлуатації апаратів типу «Союз» або «Аполло». Таке рішення-перехідний етап. Ймовірно, у віддаленому майбутньому все космічні апаратистануть багаторазовими. Тож американський «Спейс шатл» та радянський «Буран» у якомусь сенсі випередили свій час.

«Оріон» – багатоцільовий капсульний частково багаторазовий пілотований космічний корабель США, який розробляється з середини 2000-х років у рамках програми «Сузір'я»

©NASA

Схоже, слова «практичність» і «передбачливість» якнайкраще характеризують американців. Уряд США вирішив не звалювати всі свої космічні амбіціїна плечі одного "Оріона". В даний час відразу кілька приватних компаній на замовлення NASA розробляють власні космічні кораблі, покликані замінити апарати, що використовуються сьогодні. У рамках «Програми розвитку комерційних пілотованих кораблів» (CCDev) компанія Boeing розробляє частково багаторазовий пілотований космічний корабель CST-100. Апарат призначений для здійснення коротких подорожейна навколоземну орбіту. Його головним завданнямстане доставка екіпажу та вантажів на МКС.

Екіпаж корабля може становити до семи осіб. При цьому під час проектування CST-100 особливу увагубуло приділено комфорту астронавтів. Житловий простір апарату значно ширший від кораблів минулого покоління. Запуск його, ймовірно, буде здійснюватися за допомогою ракет-носіїв "Атлас", "Дельта" або "Фалькон". При цьому, «Атлас-5» є найбільш відповідним варіантом. Посадка корабля здійснюватиметься за допомогою парашута та повітряних подушок. Згідно з планами компанії Boeing, у 2015-му році на CST-100 чекає серія випробувальних запусків. Перші два польоти будуть безпілотними. Головне їх завдання-виведення апарату на орбіту та тестування систем безпеки. Під час третього польоту планується пілотована стиковка з МКС. У разі успіху випробувань CST-100 дуже скоро буде здатний прийти на заміну російським кораблям «Союз» і «Прогрес», які монопольно здійснюють пілотовані польоти на Міжнародну космічну станцію.

CST-100 – пілотований транспортний космічний корабель

©Boeing

Ще одним приватним кораблем, який виконуватиме доставку вантажів та екіпажу на МКС, стане апарат, розроблений компаніями SpaceX, що входить до складу Sierra Nevada Corporation. Частково багаторазовий моноблочний корабель «Дракон» розроблений за програмою NASA «Комерційне орбітальне транспортування» (COTS). Планується побудувати три його модифікації: пілотовану, вантажну та автономну. Екіпаж пілотованого корабля, як і у випадку з CST-100, може становити сім осіб. У вантажній модифікації корабель братиме на борт чотири особи та дві з половиною тонни вантажу.

А в майбутньому "Дракон" хочуть використати і для польотів на Червону планету. Для чого розроблять спеціальну версію корабля – «Ред драгон». Згідно з планами американського космічного керівництва, безпілотний політ апарату на Марс відбудеться в 2018 році, а перший випробувальний пілотований політ корабля США розраховують здійснити вже через кілька років.

Одна з особливостей «Дракона» – його багаторазовість. Після здійснення польоту частина енергетичних системі паливні баки будуть спускатися на Землю разом із житловою капсулою корабля і можуть бути використані для космічних польотів. Ця конструктивна здатність вигідно відрізняє новий корабель від більшої частини перспективних розробок. У найближчому майбутньому «Дракон» та CST-100 доповнюватимуть один одного і виступатимуть у ролі «підстрахування». Якщо один тип корабля з якоїсь причини не зможе виконувати поставлені перед ним завдання, інший візьме на себе частину його роботи.

Dragon SpaceX – приватний транспортний космічний корабель (КК) компанії SpaceX, розроблений на замовлення NASA у рамках програми «Комерційне орбітальне транспортування» (COTS), призначений для доставки корисного вантажу і, в перспективі, людей на МКС

©SpaceX

«Дракон» на орбіту вивели вперше у 2010-му році. Безпілотний випробувальний політ завершився успішно, і вже за кілька років, а саме 25 травня 2012 року, апарат пристикувався до МКС. На кораблі на той час не було системи автоматичного стикування, і для її здійснення довелося використовувати маніпулятор космічної станції.

Цей політ розглядався як перша в історії стикування приватного корабля до Міжнародної космічної станції. Відразу обмовимося: навряд чи «Дракон» та низка інших космічних кораблів, які розробляють приватні компанії, можна назвати приватними в повному розумінні слова. Наприклад, на розробку «Дракона» NASA виділило 1,5 млрд доларів. Інші приватні проекти також отримують фінансову підтримку NASA. Тому йдеться не так про комерціалізацію космосу, як про нову стратегію розвитку космічної галузі, засновану на кооперації держави та приватного капіталу. Колись секретні космічні технології, раніше доступні лише державі, відтепер – надбання низки приватних компаній, залучених до сфери космонавтики. Обставина це - саме собою потужний стимул для зростання технологічних можливостей приватних компаній. До того ж, такий підхід дозволив влаштувати у приватну сферу велику кількість фахівців космічної галузі, звільнених раніше державою у зв'язку із закриттям програми «Спейс шатл».

Коли йдеться про програму розробки космічних кораблів приватними компаніями, чи не найбільший інтерес представляє проект компанії SpaceDev, який отримав назву «Дрім Чейзер». У його розробці також брали участь дванадцять партнерів компанії, три американського університетута сім центрів NASA.

Концепт багаторазового пілотованого космічного корабля Dream Chaser, який розробляє американська компанія SpaceDev, підрозділом Sierra Nevada Corporation

©SpaceDev

Цей корабель сильно відрізняється від решти перспективних космічних розробок. Багаторазовий "Дрім Чейзер" зовні нагадує мініатюрний "Спейс шатл" і здатний здійснювати посадку, як звичайний літак. І все одно основні завдання корабля схожі із завданнями «Дракона» та CST-100. Апарат послужить для доставки вантажів і екіпажу (до семи осіб) на низьку навколоземну орбіту, куди він виводитиметься за допомогою ракети-носія «Атлас-5». Цього року корабель має здійснити свій перший безпілотний політ, а до 2015 року планується підготувати до запуску його пілотовану версію. Ще одна важлива деталь. Проект Дрім Чейзер створюється на базі американської розробки 1990-х років - орбітального літака HL-20. Проект останнього став аналогом радянської орбітальної системи "Спіраль". Всі три апарати мають схожий зовнішній виглядта передбачувані функціональні можливості. Звідси випливає цілком закономірне питання. Чи варто було Радянському Союзузгортати наполовину готову авіаційно-космічну систему "Спіраль"?

Що ж у нас?

2000-го року РКК «Енергія» розпочала проектування багатоцільового космічного комплексу «Кліпер». Цей багаторазовий космічний апарат, що зовні чимось нагадує зменшений у розмірах «шатл», передбачалося використовувати для вирішення самих різноманітних завдань: доставка вантажу, евакуація екіпажу космічної станції, космічний туризм, польоти на інші планети. На проект покладалися певні надії. Як завжди, добрі наміри накрилися мідним тазом відсутності фінансування. 2006-го року проект було закрито. При цьому технології, розроблені в рамках проекту «Кліпер», передбачається використовувати для проектування «Перспективної пілотованої транспортної системи»(ППТС), також відомий як проект «Русь».

Крилатий варіант "Кліпера" в орбітальному польоті. Малюнок веб-майстра на основі 3D-моделі «Кліпера»

Саме ППТС (звичайно, це поки що лише «робоча» назва проекту), як вважають російські фахівці, буде судитися стати вітчизняною космічною системоюнового покоління, здатної замінити «Союзи» і «Прогреси», що стрімко застаріють. Як і у випадку з Кліпером, розробкою космічного корабля займається РКК Енергія. Базовою модифікацією комплексу стане «Пілотований транспортний корабель нового покоління» (ПТК ПК). Його головним завданням, знову ж таки, буде доставка вантажів та екіпажу на МКС. У віддаленій перспективі – розробка модифікацій, здатних здійснювати польоти на Місяць та виконувати тривалі дослідні місії. Сам корабель обіцяє стати частково багаторазовим. Житлова капсула може бути використана повторно після здійснення посадки. Двигуно-агрегатний відсік – ні. Цікава особливість корабля – можливість посадки без використання парашута. Для гальмування та м'якого приземлення на поверхню Землі застосовуватиметься реактивна система.

На відміну від «Союзів», що злітають із території космодрому «Байконур» у Казахстані, нові кораблі запускатимуть із нового космодрому «Східний», що будується на території Амурської області. Екіпаж становитиме шість осіб. Пілотований апарат також здатний брати вантаж – п'ятсот кілограмів. У безпілотній версії корабель зможе доставляти на навколоземну орбіту «гостинці» солідніше-вагою дві тонни.

Одна з основних проблем проекту ППТС - відсутність ракет-носіїв, які мають необхідні характеристики. Сьогодні головні технічні аспекти космічного корабля опрацьовані, але відсутність ракети-носія ставить його розробників у вельми скрутне становище. Передбачається, що нова ракета-носій стане технологічно близькою до «Ангари», розробленої ще 1990-х років.

Макет ППТС на виставці МАКС-2009

Як не дивно, але ще однією серйозною проблемою є мета проектування ППТС (читай: російська дійсність). Росія навряд чи зможе собі дозволити здійснення програм з освоєння Місяця та Марса, аналогічні за своїми масштабами тим, які втілюють у життя США. Навіть у разі успіху розробки космічного комплексу, найімовірніше, його єдиним реальним завданням буде доставка вантажів та екіпажу на МКС. Але початок льотних випробувань ППТС відкладено до 2018 року. На той час перспективні американські апарати, швидше за все, вже зможуть взяти він ті функції, які виконують російські кораблі«Союз» та «Прогрес».

Туманні перспективи

Сучасний світ позбавлений романтики космічних польотів-це факт. Звичайно, не йдеться про запуск супутників і космічний туризм. За ці сфери космонавтики можна не перейматися. Польоти на Міжнародну космічну станцію мають значення для космічної галузі, але термін перебування МКС на орбіті обмежений. Станцію планується ліквідувати 2020-го року. Сучасний пілотований космічний апарат - це, перш за все, складова частинапевної програми. Немає сенсу розробляти новий корабель, не маючи уявлення про завдання його експлуатації. Нові космічні апарати США проектуються не лише для доставки вантажів та екіпажів на МКС, а й з метою польотів на Марс та Місяць. Однак ці завдання настільки далекі від повсякденних земних турбот, що найближчими роками нам навряд чи варто очікувати значних проривів у галузі космонавтики.

У зв'язку з новими програмами освоєння космічного простору, які запланував найближчим часом уряд Росії, перед членами Ради Федерації виступив Анатолій Пермінов. Глава Роскосмосу поінформував про поточний стан галузі та перспективи її розвитку в поточному десятилітті.

У своєму виступі Пермінов розкритикував не лише Міністерство фінансів РФ, а й його голову Кудріна. Керівник Федерального космічного агентства з питань роботи Мінфіну сказав наступне: «Сьогодні ми завойовуємо ринки лише за рахунок своїх технологій у галузі освоєння космосу, та політика, якої дотримується Мінфін, не дозволяє нам у повному обсязі виконувати проекти із завоювання нових закордонних ринків. Нам потрібно дорівнювати Китай. У цій країні поставлено конкретне завдання: за п'ять років окупувати всі ринки в Азії та Південній Америці, причому вкладатись у ці перспективні ринки на основі фінансової складової, Пекіном поставлено завдання, навіть, незважаючи на очевидну шкоду національній економіці. У завоюванні ринків основний чинник перемоги – фінансова складова. Сьогодні ми співпрацюємо з Аргентиною, Чилі, Бразилією та Кубою. З цими країнами ми створюватимемо космічні апарати».

За словами Пермінова, Росія поступово відходитиме від використання важких ракетоносіїв «Протон», які функціонують на отруйному паливі. Але це станеться лише в тому випадку, якщо новий РН «Ангара» пройде успішно льотні випробування. У РН «Ангара» застосовується екологічно чисте паливо. Перший його запуск заплановано на 2013 рік.

Згідно з твердженням глави Роскосмосу, провідні космічні держави до цього часу не знайшли компонентів, які змогли б забезпечити такий же потяг, як паливо, на якому працює «Протон». «У всьому світі як паливо у важких ракетах використовується деметилгідразин, а також його всілякі варіації, ТГ-02. Інших компромісних компонентів немає. Весь світ продовжує експлуатувати ці важкі ракети. Якщо відмовитись від ракети «Протон», ми отримаємо повну зупинку запусків апаратів подвійного та військового призначення, а комерційні запуски скоротяться на 50 відсотків», - сказав Анатолій Пермінов.

У своїй доповіді перед російськими сенаторами Анатолій Пермінов торкнувся і теми перспектив розробки та випробувань нового російського космічного корабля «Русь». Зокрема він зазначив наступне: «Потрібно не менше п'ятнадцяти безаварійних випробувальних запусків у безпілотному режимі. Після проведення ретельного аналізу буде ухвалено рішення про відправку екіпажу». На проведення безпілотних випробувальних польотів може піти щонайменше два роки. Перший запуск ракети «Русь» з космодрому Східний буде здійснено у 2015 році, а старт із екіпажем – у 2018-му. Керівник космічного агентства РФ також повідомив, що космодром Східний після закінчення будівництва протягом деякого часу експлуатуватиметься паралельно з Байконуром і Плесецьким, що діють.

Анатолій Пермінов упевнений, що експедиція на Марс стане реальністю за чверть століття. «Звичайно, готуватись необхідно до польоту. Це процес тривалий та поетапний. Але летіти нам поки нема на чому. Це абсурд – здійснити політ на Марс на тих космічних кораблях та двигунах, які експлуатуються у нас сьогодні», – заявив глава Роскосмосу. « Мова йдепро те, що нам необхідно будувати новий корабель із абсолютно зміненою ядерною установкою потужністю мегаватного класу і тільки в такому разі можна летіти на Марс. З урахуванням застосування нових двигунів, політ займе близько місяця, але це реально лише після 2035 року. Всі ці порожні та абсурдні розмови – на кшталт я згоден на політ в один кінець, тільки відпустіть мене на Марс – просто нісенітниця. Який результат буде для науки від такого польоту? Очевидно, що жодного», – наголосив керівник Роскосмосу.

У Раді Федерації РФ також виступив заступник голови Роскосмосу Віталій Давидов, який розповів сенаторам про результати проведення випробувань морської стратегічної ракети «Булава». Зокрема він повідомив: «Здавалося б, важкий період «Булави» залишився позаду, ми зараз усунули недоробки, які були, і загалом з певною впевненістю поділяємо оптимізм розробників, у тому плані, що роботу буде завершено».

Виявлені під час випробувань проблеми вдалося вирішити завдяки заходам держпідтримки. Здебільшого сприяло затвердження програми розвитку ОПК. У бюджеті було зарезервовано необхідні кошти на фінансування розпочатих проектів, у тому числі передбачено виділення коштів на підготовку виробництва, яке пов'язане з «Булавою».

Віталій Давидов зазначив, що у прийнятій Держпрограмі озброєння-2020 одним із пріоритетів є ракетно-космічна техніка, фінансування на неї збільшено, і це надає впевненості у розвитку освоєння космосу в майбутньому.