Де був побудований корабель варяг. Справжня історія крейсера «варяг

Подвиг «Варяга» і «Корейця» на початку Російсько-японської війни (1904-1905) по праву вважається однією з найгероїчніших сторінок в історії вітчизняного військового флоту. Про трагічну битву двох російських кораблів з японською ескадрою поблизу корейського порту Чемульпо написано сотні книг, статей, знято кінофільми... До найдрібніших подробиць вивчено та відновлено попередні події, хід бою, доля крейсера та його команди. Тим часом, слід визнати, що висновки та оцінки, зроблені дослідниками, часом надто тенденційні та далеко неоднозначні.

У вітчизняній історіографії існує дві прямо протилежні думки про події 27 січня 1904 поблизу порту Чемульпо. Навіть сьогодні, понад сто років після битви, важко сказати, яка з цих думок є правильнішою. Як відомо, на підставі вивчення одних і тих самих джерел, різні людироблять різні висновки. Одні вважають дії «Варяга» та «Корейця» справжнім подвигом, прикладом беззавітної мужності та героїзму російських моряків. Інші бачать у них просто виконання матросами та офіцерами свого військового обов'язку. Треті схильні розглядати «вимушений героїзм» екіпажів лише як наслідок непробачних промахів, службової недбалості та байдужості вищого командування, Виявленого в умовах початку Російсько-японської війни. З цієї точки зору події у Чемульпо більше схожі не на подвиг, а на службовий злочин, в результаті якого постраждали люди, і був не просто втрачений, а буквально «подарований» противнику військовий корабель.

Багато наших сучасників, знайомих з історією бою «Варяга» не тільки за піснями та патріотичними кінофільмами, нерідко запитують себе: а де ж, власне, подвиг? Два «забуті» (фактично – кинуті напризволяще) командуванням у корейському порту судна не змогли прорватися до Порт-Артура і з'єднатися з ескадрою. В результаті бій був програний, загинув один офіцер та 30 нижніх чинів, команди з речами та судновими касами спокійно зійшли на берег та були взяті на борт кораблями нейтральних держав. Два малоушкоджені судна російського флоту дісталися противнику.

Про це слід би мовчати, як мовчали японці про пошкодження, завдані «Варягом» їхнім кораблям під час бою у Чемульпо. Але Росії була потрібна «маленька переможна війна», яку не можна починати з поразки, покарання винних, визнання перед світом свого розгильдяйства.

Пропагандистська машина запрацювала на повну потужність. Газети заспівали! Коротку морську сутичку оголосили жорстокою битвою. Самозатоплення подали як акт самовідданої мужності. Число жертв не уточнювали, але підкреслювали переважаючі сили противника. Пропаганда обернула дрібну, вдалу і безкровну перемогу японців – за безпорадності та реальної бездіяльності (за неможливістю зробити щось значуще) російських кораблів – моральною перемогоюта славною справою.

Жодна справжня перемога російського флоту не прославлялася настільки поспішно і помпезно.

Вже через місяць після бою у Чемульпо з'явилася знаменита пісня про «Варягу» («Нагору, ви, товариші, все по місцях!»). Пісня довгі рокичомусь вважалася народною, але достовірно відомо, що її текст був написаний німецьким поетом та драматургом Рудольфом Грейнцем.

До літа 1904 скульптор К. Казбек виготовив макет пам'ятника, присвяченого бою при Чемульпо, і назвав його «Прощання Руднєва з "Варягом"». На макеті скульптор зобразив В. Ф. Руднєва, що стояв біля леєрів, праворуч від якого знаходився матрос з перев'язаною рукою, а за спиною сидів офіцер з опущеною головою. Потім ще один макет виготовив і автор пам'ятника «Стережному» К. В. Ізенберг. Незабаром було написано картину «Смерть "Варяга". Вид з французького крейсера "Паскаль"». Було випущено фотолистки з портретами командирів та зображеннями «Варяга» та «Корейця». Особливо ретельно розроблялася церемонія зустрічі героїв Чемульпо, які прибули до Одеси у березні 1904 року.

14 квітня героїв урочисто зустрічали у Москві. на Садове кільцев районі Спаських казарм було споруджено тріумфальну арку на честь цієї події. Ще через два дні команди «Варяга» та «Корейця» церемоніальним маршем проходять Невським проспектом від Московського вокзалу до Зимового палацу, де їх зустрічає імператор. Далі пани офіцери були запрошені на сніданок до Миколи II у Білому залі, а для нижніх чинів було влаштовано обід у Миколаївській залі Зимового палацу.

У концертному залі накрили стіл із золотим сервізом для найвищих осіб. Микола II звернувся до героїв Чемульпо з промовою, Руднєв представив офіцерів і матросів, які відзначилися в бою, до нагород. Імператор не тільки затвердив надіслані уявлення, а й завітав ордени всім без винятку учасникам бою в Чемульпо.

Нижні чини отримали Георгіївські хрести, офіцери – ордена Георгія 4-го ступеня та позачергові підвищення у званні. А офіцери «Корейця», який практично не брав участі в бою, були нагороджені навіть двічі(!).

На жаль, і сьогодні ще не написана повна і об'єктивна історіятієї давно минулої, багато в чому забутої війни. Проявлені мужність та героїзм екіпажів «Варяга» та «Корейця», як і раніше, ні в кого не викликають сумніву. Навіть японці були захоплені воістину «самурайським» подвигом російських моряків, вважаючи його прикладом для наслідування.

Однак і до цього дня не існує однозначних відповідей на найпростіші питання, які неодноразово ставили сучасники та перші історики Російсько-японської війни. Чим була викликана необхідність тримати в Чемульпо як стаціонар кращий крейсер Тихоокеанської ескадри? Чи міг "Варяг" уникнути відкритого зіткнення з японськими кораблями? Чому командир «Варяга» капітан 1 рангу В. Ф. Руднєв не вів свого крейсера з Чемульпо, поки порт ще не був блокований? Чому затопив корабель так, щоб він згодом дістався ворогові? І чому Руднєв не пішов під суд, як військовий злочинець, а отримавши орден Святого Георгія 4-го ступеня та звання флігеля-ад'ютанта, спокійно вийшов у відставку і доживав свій вік у родовому маєтку?

Спробуємо відповісти деякі з них.

Про крейсера «Варяг»

Крейсер I рангу «Варяг» став першим у серії російських бронепалубних крейсерів, які будували в наприкінці XIX– на початку ХХ ст. за програмою «для потреб Далекого Сходу».

Це звучить як глузування з доморощених ура-патріотів, але гордість російського флоту, крейсер «Варяг», був побудований в США, на верфі «Вільям Крамп» у Філадельфії. Наприкінці XIX - початку XX століть США за європейськими мірками вважалися не найрозвиненішою в технічному відношенні, практично аграрною та «дикою» країною. Чому ж «Варяг» вирішили будувати саме там? І як це вплинуло на його долю?

У Росії військові кораблі такого класу будували, але це було дуже дорого, трудомістко та довго. До того ж, напередодні війни всі суднобудівні верфі були перевантажені замовленнями. Тому за програмою посилення флоту 1898 нові бронепалубні крейсери I рангу замовили за кордоном. Найкраще будувати крейсери вміли у Німеччині та Швеції, але уряду Миколи II це здалося вкрай дорогим задоволенням. Розцінки американських кораблебудівників були нижчими, та й зробити роботу представники верфі «Вільям Крамп» обіцяли у рекордні терміни.

20 квітня 1898 року російським імператором Миколою II було затверджено контракт, згідно з яким американська фірма The William Cramp & Sons отримала замовлення на будівництво на своєму заводі ескадреного броненосця і бронепалубного крейсера (майбутні «Ретвізан» та «Варяг»).

За умовами контракту, крейсер водотоннажністю 6000 тонн мав бути готовий через 20 місяців після прибуття на завод спостережної комісії з Росії. Вартість корабля без озброєння оцінювалася в $2'138'000 (4'233'240 руб.). Комісія на чолі з капітаном I рангу М. А. Данилевським прибула до США 13 липня 1898 року й взяла активну участь у обговоренні та проектуванні майбутнього крейсера, внісши у проект низку значних конструктивних доробок.

Як прототип для будівництва нового корабля глава американської фірми Чарльз Крамп пропонував взяти японський крейсер «Касагі», але російський Морський технічний комітет наполягав на тому, щоб за зразок взяли 6000-тонні бронепалубні крейсери санкт-петербурзької будівлі - знамениті «богині» «Діана , «Паллада» та «Аврора» (матроси фамільярно звали їх «Дашка», «Палашка» та «Варка»). На жаль, вибір був спочатку порочним - концепція крейсерів цього класу себе не виправдала. Втім, спорідненість "Варяга" зі знаменитою "Авророю" стала в нагоді. Коли в 1946 знімали художній фільм «Крейсер «Варяг», в головній ролі зняли «Аврору», приліпивши їй для подібності четверту фальшиву трубу.

11 січня 1899 року волею імператора і наказом по Морському відомству крейсеру, що будується, була присвоєна назва «Варяг» - на честь однойменного парусно-гвинтового корвета, учасника американської експедиції 1863 року. Церемонія закладання корабля відбулася 10 травня 1899 року. А вже 19 жовтня 1899 року у присутності російського посла США графа А.П. Кассіні та інших офіційних осіб двох країн крейсер "Варяг" спустили на воду.

Не можна сказати, щоб на верфі "Вільям Крамп" зовсім не вміли будувати військові кораблі. Поруч із «Варягом» американці побудували для російського флоту прекрасний броненосець «Ретвізан». Однак із «Варягом» спочатку все пішло не так, як планувалося. Було допущено дві конструктивні недоліки, які зрештою занапастили корабель. По-перше, знаряддя головного калібру на верхній палубі американці встановили без жодного захисту, навіть без бронещитів. Комендори корабля були вразливі - у бою розрахунки на верхній палубі буквально викошувалися осколками японських снарядів. По-друге, корабель оснастили паровими котлами системи Ніклосса, вкрай примхливими та ненадійними. Втім, такі котли багато років справно служили канонерським човном «Хоробрий». Броненосець «Ретвізан», побудований на тій же верфі Ч. Крампа, теж не мав із котлами Ніклосса великих проблем. Тільки на «Варязі», можливо, через інші допущені технічні порушення, енергетична установка(котли та машини) періодично відмовляли вже на швидкості 18-19 вузлів. А найшвидшехідний крейсер, згідно з усіма технічними характеристиками, мав розвивати швидкість до 23 вузлів.

Проте перші випробування у липні 1900 року «Варяг» пройшов цілком успішно. У найважчих погодних умовах, за сильного зустрічного вітру, він показав світовий рекорд для крейсерів свого класу за швидкістю – 24,59 вузла [близько 45,54 км/год.].

2 січня 1901 року екіпаж, який прибув з Росії під час стоянки у Філадельфії, підняв вимпел на грот-щоглі – «Варяг» офіційно вступив у кампанію. Після кількох пробних походів затокою Делавер крейсер назавжди залишив береги Америки.

Коли крейсер прийшов Балтику, його відвідав імператор Микола Другий. Полонений одним лише зовнішнім блиском нового білого крейсера і бравим виглядом гвардійського екіпажу самодержець побажав пробачити Крампу «деякі конструктивні недоліки», внаслідок чого штрафних санкцій до американських суднобудівників не застосували.

Чому «Варяг» опинився у Чемульпо?

Саме у відповіді це питання, з погляду, полягає найправдоподібне пояснення всіх подальших подій.

Отже, крейсер «Варяг», побудований «для потреб флоту Далекому Сході», базувався у головній військово- морській базіРосії на Тихому океаніПорт-Артуре протягом двох років (1902-1904). 1 березня 1903 року у командування «Варягом» вступив капітан I рангу В.Ф.Руднєв.

На початку 1904 року відносини Росії та Японії загострилися до краю. Війна могла спалахнути через найменшу дрібницю. За офіційною версією, командуванню було найсуворіше заборонено виявляти будь-яку ініціативу, щоб не спровокувати японців. Насправді Росії було б дуже вигідно, щоб Японія першою почала бойові дії. І намісник адмірал Н.Є. Алексєєв, та начальник Ескадри Тихого океану В.О. Старк, неодноразово повідомляли в Петербург, що сил Далекому Сході цілком достатньо, щоб успішно провести кампанію.

Адмірал Алексєєв чудово розумів: незамерзаючий корейський порт Чемульпо є найважливішим стратегічним об'єктом. Тут постійно перебували бойові кораблі провідних держав. Щоб захопити Корею, японцям потрібно, перш за все, захопити (навіть висадити десант) у Чемульпо. Отже, присутність військових кораблів Росії у цьому порту неминуче стане приводом конфлікту, тобто. спровокує супротивника початку активних бойових дій.

Військові кораблі Росії у Чемульпо були постійно. Граничне загострення відносин із Японією наприкінці 1903 року зовсім спонукало командування Порт-Артурі виводити їх звідти. Навпаки, російські кораблі «Боярин» (теж, до речі, бронепалубний крейсер) і канонерський човен «Гіляк» 28 грудня 1903 року замінили крейсером «Варяг» під керівництвом капітана I рангу В.Ф.Руднева. 5 січня до «Варягу» приєднався канонерський човен «Кореєць» під командуванням капітана II рангу Г.П.Бєляєва.

За офіційною версією, "Варяг" був відправлений до Чемульпо для зв'язку з російським послом у Сеулі. Що стосується ускладнення чи розриву дипломатичних відносин, він мав вивезти російську дипломатичну місію до Порт-Артур.

Будь-яка нормальна людина може зрозуміти, що посилати для вивезення дипломатів цілий крейсер було, принаймні, недоцільно. Тим більше – в умовах майбутньої війни. У разі початку військових дій кораблі неминуче потрапляли у пастку. Для зв'язку та вивезення місії можна було залишити лише канонерський човен «Кореєць», а швидкохідний та потужний «Варяг» зберегти для флоту в Порт-Артурі.

Але, швидше за все, на той час вже з'ясувалося, що «Варяг» не такий вже й швидкохідний і потужний. Інакше, чим пояснити використання сучасного бойового крейсера як портовий стаціонер? Або командування в Порт-Артурі вважало, що російській дипмісії соромно роз'їжджати на якійсь канонерці, обов'язково потрібно крейсер подати до під'їзду?

Ні! Алексєєв переслідував, зважаючи на все, лише одну мету: змусити японців почати війну першими. І тому він вирішив пожертвувати «Варягом», бо неможливо зобразити « військова присутність» в корейському порту за допомогою одного канонерського човна. Капітан Руднєв, зрозуміло, не повинен був нічого знати. Крім того, Руднєв не повинен був виявляти жодної ініціативи, самостійно залишати порт і взагалі робити будь-які активні дії без особливого на те розпорядження. На ранок 27 січня було призначено вихід російської ескадри з Порт-Артура до Чемульпо.

До речі, під час проведення стратегічної гри 1902/03 навчальному роціу Миколаївській морської академіїпрогравалася саме така ситуація: при раптовому нападі Японії на Росію в Чемульпо залишаються невідкликаними крейсер та канонерський човен. У грі послані до порту міноносці повідомлять про початок війни. Крейсер і канонерський човен встигають з'єднатися з Порт-Артурською ескадрою, яка йде до Чемульпо. Так що всі спроби деяких істориків представити командування в особі адмірала Алексєєва та адмірала Старка повними розгильдяями та безвідповідальними типами, не мають під собою жодної підстави. Це був заздалегідь обдуманий план, здійснити який виявилося не так просто.

«Гладко було на папері, та забули про яри…»

24 січня о 16:00 японські дипломати оголосили про припинення переговорів та розрив дипломатичних відносин з Росією. Далекосхідний намісник адмірал Алексєєв дізнався про це (з огляду на різницю у часі) лише 25 січня.

Всупереч твердженням деяких «дослідників», які дорікали В.Ф.Руднєву в злочинній бездіяльності та фатальної для «Варяга» втрати 2-х днів (24 та 25 січня), жодної «бездіяльності» не було. Капітан "Варяга" в Чемульпо не міг дізнатися про розрив дипломатичних відносин раніше, ніж сам намісник у Порт-Артурі. Крім того, не дочекавшись "особливих розпоряджень" від командування, вже вранці 25 січня Руднєв сам поїхав поїздом до Сеулу, щоб отримати від голови російської місії А.І.Павлова інструкції про дії "Варяга". Там він отримав відомості про підхід японської ескадридо Чемульпо і десанте, що готується 29 січня. Щодо «Варяга» ніяких розпоряджень не надходило, тож Руднєв вирішив послати «Корейця» до Порт-Артуру, щоб передати повідомлення про підготовку десанту, але порт був уже блокований японською ескадрою.

26 січня "Кореєць" спробував піти з Чемульпо, але був зупинений у морі. Не маючи наказу розпочати бій, Бєляєв вирішив повернути назад.

Командувач японської ескадрою контр-адмірал Уріу направив командирам військових кораблів, що знаходилися в Чемульпо. нейтральних країн– англійського крейсера «Телбот», французького «Паскаля», італійської «Ельби» та американської канонерки «Віксбург» – послання з проханням залишити рейд у зв'язку з можливими бойовими діями проти «Варяга» та «Корейця». Командири перших трьохкораблів висловили протест, оскільки бій на рейді став би кричущим порушенням формального нейтралітету Кореї, проте було ясно, що це навряд чи зупинить японців.

Рано-вранці 27 січня (9 лютого за н. ст.) 1904 року В.Ф.Руднєв взяв участь у нараді командирів кораблів, яка проходила на борту «Телбота». Незважаючи на явне співчуття з боку англійців, французів та італійців, вони не могли надати російським морякам будь-якої явної підтримки через побоювання порушити нейтралітет.

Переконавшись у цьому, В.Ф.Руднєв заявив командирам, що зібралися на «Телботі», що він зробить спробу прорватися і прийме бій, як би великі не були сили ворога, що битися на рейді не буде і здаватися в полон не має наміру.

О 11.20 «Варяг» та «Кореєць» підняли якорі та попрямували до виходу з рейду.

Чи був шанс «Варягу» уникнути японської ескадри, використовуючи перевагу в швидкості?

Тут думки фахівців та істориків різко розходяться. Згідно з твердженнями самого Руднєва, викладених ним у рапортах начальству, а пізніше частково повторених у спогадах, – ні найменшого шансу уникнути японців у «найшвидшехідного» крейсера не було. І справа полягала не в тихохідній канонерці "Кореєць", команду якої Руднєв легко міг би прийняти на борт "Варяга". Просто сам крейсер в умовах відливу, без можливості розвинути швидкість на вузькому фарватері, не зміг би дати у морі понад 16-17 вузлів. Японці б його все одно наздогнали. Їхні крейсери розвивали швидкість до 20-21 вузла. Крім того, Руднєв через слово згадує про «технічні недоробки» «Варяга», які могли б підвести крейсер у найвідповідальніший момент.

У своїй книзі, що вийшла після війни, Руднєв наполягає на ще більшому (мабуть, у зв'язку з набагато більшою потребою виправдати свої дії в бою) зниження максимальної швидкості «Варяга»:

"Крейсер "Варяг" наприкінці 1903 р. проводив випробування підшипників головних механізмів, які через незадовільність металу, не могли бути доведені до бажаних результатів, а тому і перебіг крейсера доходив лише до 14 вузлів. замість наступних 23"(«Бій "Варяга" у Чемульпо 27 січня 1904 СПБ, 1907, с. 3).

Тим часом, у низці досліджень вітчизняних істориків геть-чисто спростовується факт «тихохідності» «Варяга» або його несправності на момент бою. Збереглися документи, що свідчать, що під час неодноразових випробувань у жовтні-листопаді 1903 року крейсер показав на повному ході швидкість 23,5 вузла. Несправності підшипників було ліквідовано. Крейсер мав достатній запас потужності та не був перевантажений. Однак, крім відомостей Руднєва, про «дефектність» корабля говорить той факт, що «Варяг» під час базування у Порт-Артурі постійно піддавався ремонтам та випробуванням. Можливо, основні несправності до моменту відходу в Чемульпо були усунені, але капітан Руднєв 26-27 січня 1904 не був на всі сто відсотків впевнений у своєму крейсері.

Інший варіант цієї версії висуває сучасний російський історикВ.Д.Доценко у своїй книзі «Міфи та легенди Російського флоту» (2004). Він вважає, що «Варяг» замінив у Чемульпо тихохода «Боярина» лише тому, що тільки такий крейсер і міг уникнути японської погоні, використовуючи вечірній приплив. Висота припливів у Чемульпо досягає 8-9 метрів ( максимальна висотаприпливу до 10 метрів).

«При осаді крейсера 6,5 метра в повну вечірню воду все ж таки була можливість прорвати японську блокаду, - пише В.Д.Доценко, - але Руднєв нею не скористався. Він зупинився на гіршому варіанті - прориватися вдень під час відливу і разом із «Корейцем». До чого таке рішення привело, всім відомо…»

Однак тут варто згадати, що «Варяг» взагалі не мав залишати Чемульпо аж до особливого розпорядження. Спланований у штабній грі «прорив» крейсера до російської ескадри ніяк не враховував, що жодних міноносців та жодної ескадри в цей момент поблизу Чемульпо не буде. У ніч із 26 на 27 січня – практично одночасно з боєм «Варяга» – було скоєно напад японського флотуна Порт-Артур. Захопившись планами наступальних операцій, російське командуваннязнехтувало оборонними заходами і фактично проґавило «упереджувальний удар» супротивника основною морською базою Далекому Сході. Такого нахабства японських «макак» неможливо було собі уявити в жодній стратегічній грі!

Навіть у разі вдалого прориву з Чемульпо, «Варяг» мав здійснити на самоті 3-денний перехід до Порт-Артуру, де неминуче зіткнувся б з іншою японською ескадрою. І де гарантія, що у відкритому морі він не зустрів би ще більших сили противника? Прийнявши бій поблизу нейтрального порту, Руднєв мав можливість зберегти людей і публічно зробити щось схоже на подвиг. А на світі, як то кажуть, і смерть червона!

Бій у Чемульпо

Бій «Варяга» та «Корейця» з японською ескадрою поблизу порту Чемульпо зайняв трохи більше години.

О 11.25 капітан I рангу В.Ф.Руднєв наказав пробити бойову тривогу і підняти прапори. Японська ескадра чатувала росіян біля південного краю острова Пилип. Найближче до виходу стояла «Асама» і саме з неї виявили «Варяг» і «Кореєць», що йшли назустріч. Контр-адмірал С.Уріу у цей час приймав на борту крейсера «Наніва» офіцера з «Телбота», який доставив документи наради командирів. Отримавши звістку з «Асами», командувач, швидко завершивши розмову, наказав розклепати якірні ланцюги, оскільки часу на підйом та прибирання якір не було. Кораблі почали спішно витягуватися на плес, на ходу перебудовуючись у бойові колони, згідно з отриманою напередодні диспозицією.

Першими дали хід «Асама» та «Чіода», за ними, дещо відставши, рушили флагманська «Наніва» та крейсер «Нійтака». На траверзі борту, що не стріляє, «Наніви» йшли міноносці одного з загонів. Інші міноносці з крейсерами «Акасі» та «Такачихо», розвинувши великий хід, рушили у південно-західному напрямку. Авізо «Чихайя» разом із міноносцем «Касасагі» перебували у дозорі на виході з 30-мильного фарватеру. Російські кораблі продовжували рух.

Згідно з японськими джерелами, контр-адмірал Уріу дав сигнал здаватися, але «Варяг» не відповів і першим почав пристрілювати японському флагману «Наніва». Російські джерела запевняють, що перший постріл пролунав з японського крейсера «Асама» об 11.45. Після ним вся японська ескадра відкрила вогонь. «Варяг, після виходу з нейтрального рейду, відкрив вогонь у відповідь бронебійними снарядами з дистанції 45 кабельтів. «Асама», спостерігаючи крейсер, що проривається по лівому борту, пішов на зближення, не припиняючи вогонь. Його активно підтримували «Наніва» та «Нійтака». Один із перших японських снарядів зруйнував верхній місток «Варяга» та перебив фок-ванти. При цьому загинув мічман граф Олексій Нірод, а всі далекомірники станції №1 було вбито або поранено. У перші хвилини бою було також підбито 6-дюймову зброю "Варяга", вся прислуга зброї та подачі вбита або поранена.

У той же час "Чіода" атакував "Корейця". Канонерський човен спочатку провадив вогонь фугасними снарядами з правої 8-дюймової зброї поперемінно по головному крейсеру і «Такачихо». Незабаром скорочення дистанції дозволило Корейцеві використовувати кормову 6-дюймову зброю.

Близько 12.00 на «Варязі» почалася пожежа: спалахнули патрони з бездимним порохом, палуба та вельбот №1. Іншими снарядами було майже знесено бойовий грот-марс, знищено далекомірну станцію № 2, підбито ще кілька гармат, підпалено рундуки броньової палуби.

О 12:12 ворожий снаряд перебив трубу, в якій були прокладені всі рульові приводи «Варяга». Некерований корабель покотився на циркуляції на камені острова Йодольмі. Майже одночасно другий снаряд вибухнув між десантною зброєю Барановського і фок-щоглою, загинув весь розрахунок зброї № 35, а також квартирмейстер І.Костін, що знаходився біля рубки. Осколки влетіли в прохід бойової рубки, смертельно поранивши горниста Н. Нагле та барабанщика Д.Корнєєва. Командир крейсера Руднєв відбувся лише легким пораненням та контузією.

«Варяг» сів на камені острова і, розвернувшись до противника лівим бортом, був нерухомою метою. Японські кораблі пішли на зближення. Становище здавалося безнадійним. Противник швидко наближався, а крейсер, що сидів на камінні, нічого не міг зробити. Саме в цей час він отримав найважчі ушкодження. О 12.25 снаряд великого калібру, пробивши борт під водою, вибухнув у вугільній ямі № 10, а о 12.30 8-дюймовий снаряд вибухнув у вугільній ямі № 12. Третя кочегарка стала швидко наповнюватися водою, рівень якої підходив до топів. чудовою самовідданістю та холоднокровністю задраїли вугільну яму, а старший офіцер капітан 2 рангу Степанов та старший боцман Харківський під градом уламків стали підводити пластирі під пробоїни. І в цей момент крейсер сам, як би неохоче, сповз із мілини і заднім ходом відійшов від небезпечного місця. Не спокушаючи долю, Руднєв наказав лягти на зворотний курс.

На подив японців, пробитий і «Варяг», що горить, збільшивши хід, впевнено йшов у бік рейду.

Через вузькість фарватеру переслідувати росіян могли лише крейсери «Асама» та «Чіода». «Варяг» і «Кореєць» люто відстрілювалися, але через гострі курсові кути вогонь могли вести лише два-три 152-мм гармати. У цей час через острова Йодольмі з'явився ворожий міноносець і кинувся в атаку. Настала черга дрібнокаліберної артилерії – з уцілілих гармат «Варяг» та «Кореєць» відкрили щільний загороджувальний вогонь. Міноносець круто розвернувся і пішов, не завдавши російським кораблям шкоди.

Ця невдала атака завадила японським крейсерам своєчасно наблизитися до російських кораблів, і коли «Асама» знову кинулась у погоню, «Варяг» та «Кореєць» вже підходили до якірної стоянки. Японцям довелося припинити вогонь, оскільки їхні снаряди почали падати поблизу кораблів міжнародної ескадри. Крейсеру «Ельба» навіть довелося через це перейти углиб рейду. О 12:45 припинили вогонь і російські кораблі. Бій закінчився.

Втрати особового складу

Усього за час битви «Варяг» випустив 1105 снарядів: 425-152-мм, 470-75-мм та 210-47-мм. Результативність його вогню, на жаль, невідома й досі. За офіційними японськими даними, опублікованими ще під час Російсько-японської війни, попадань у кораблі ескадри Уріу не було взагалі, і з їхніх команд ніхто не постраждав. Однак є всі підстави сумніватися у істинності цього твердження. Так, на крейсері «Асама» було зруйновано і спалахнув місток. Мабуть, було пошкоджено кормову вежу, оскільки вона припинила стрілянину до кінця бою. Крейсер «Такачихо» також зазнав серйозних пошкоджень. Крейсера «Чіода» було відправлено на ремонт у док. За даними англійських та італійських джерел, після бою японці звезли до бухти А-сан 30 убитих. Згідно з офіційним документом (санітарним звітом за війну), втрати «Варяга» склали 130 осіб – 33 убитих та 97 поранених. Руднєв у своїх звітах наводить іншу цифру – один офіцер і 38 нижніх чинів убито, 73 людини поранено. Ще кілька людей померли від ран на березі. «Кореєць» не отримав жодних пошкоджень і не мав втрат в екіпажі - ясно, що вся увага японців була звернена на «Варяг», після знищення якого припускали швидко покінчити і з човном.

Стан крейсера

Загалом у крейсер потрапило 12-14 великих фугасних снарядів. Хоча броньову палубу не зруйнували і корабель зберіг хід, слід визнати, що до кінця бою «Варяг» практично повністю вичерпав свої бойові можливості до опору через численні серйозні пошкодження.

Командир французького крейсера "Паскаль" Віктор Сене, який зійшов на борт "Варяга" відразу після бою, згодом згадував:

При огляді крейсера, крім перерахованих вище ушкоджень, були також виявлені такі:

всі 47-міліметрові гармати непридатні до стрілянини;

п'ять знарядь 6-дюймового калібру зазнали різних серйозних ушкоджень;

у семи 75-міліметрових знарядь повністю виведені з ладу накатники, компресори та інші деталі та механізми;

зруйновано верхнє коліно третьої димової труби;

знищені всі вентилятори та шлюпки;

у багатьох місцях пробито верхню палубу;

зруйновано командирське приміщення;

пошкоджено фор-марс;

виявлено ще чотири пробоїни.

Природно, що це пошкодження за умов обложеного порту було неможливо бути заповнені і виправлені власними силами.

Затоплення «Варяга» та його подальша доля

Руднєв французьким катером вирушив на англійський крейсер «Телбот», щоб домовитися про перевезення екіпажу «Варяга» на іноземні кораблі і повідомити про ймовірне знищення крейсера прямо на рейді. Проти вибуху "Варяга" різко заперечував командир "Телбота" Бейлі, мотивуючи свою думку великою скупченістю кораблів на рейді. О 13.50 Руднєв повернувся на "Варяг". Поспіхом зібравши офіцерів, він повідомив про свій намір і отримав їхню підтримку. Відразу ж почали перевезення поранених, а потім і всього екіпажу на іноземні кораблі. О 15:15 командир «Варяга» направив на «Кореєць» мічмана В.Балка. Г.П.Бєляєв тут же зібрав військову раду, на якій офіцери вирішили: «Мій майбутній через півгодини бій – не дорівнює, викличе марне кровопролиття… без завдання шкоди ворогові, а тому необхідно… підірвати човен…». Екіпаж "Корейця" перейшов на французький крейсер "Паскаль". Команда "Варяга" була розподілена на "Паскаль", "Телбот" та італійський крейсер "Ельба". Згодом командири іноземних судів отримали від своїх посланців схвалення та подяку за їхні дії.

О 15:50 Руднєв зі старшим боцманом, обійшовши корабель і переконавшись, що на ньому нікого не залишилося, зійшов з нього разом з господарями трюмних відсіків, які відкрили кінгстони і клапани затоплення. О 16.05 підірвали «Кореєць», а о 18.10 «Варяг» ліг на лівий борт і втік під водою. Також командою було знищено російський пароплав «Сунгарі», що знаходився в бухті.

Практично відразу після бою в Чемульпо японці почали підйом «Варяга». Крейсер лежав на ґрунті, на лівому борту, майже по діаметральну площину занурившись у мул. При відпливі над водою було добре видно більшість його корпусу.

Для проведення робіт із Японії привезли фахівців та доставили необхідне обладнання. Підйомом корабля керував генерал-лейтенант корпусу корабельних інженерів Араї. Обстеживши крейсер, що лежить на дні, він вразив адмірала контр-адмірала Уріу, повідомивши, що його ескадра «цілу годину не могла втопити безнадійно несправний корабель». Далі Араї висловив міркування, що підйом та ремонт крейсера економічно невигідний. Але Уріу все одно наказав розпочати підйомні роботи. Для нього це було справою честі...

Усього над підйомом крейсера працювало понад 300 кваліфікованих робітників та водолазів, а на допоміжних ділянках було задіяно до 800 корейських куль. На підйомні роботи було витрачено понад 1 млн. єн.

З корабля зняли парові котли та гармати, зрубали димові труби, вентилятори, щогли та інші надбудови. Виявлене в каютах майно офіцерів частково передали до місцевого музею, а особисті речі В.Ф.Руднєва повернули йому 1907 року.

Потім японські фахівці спорудили кесон, і за допомогою насосів відкачавши воду, 8 серпня 1905 підняли «Варяг» на поверхню. У листопаді у супроводі двох пароплавів крейсер попрямував до місця ремонту до Йокосуки.

Капітальний ремонт крейсера, який отримав нове ім'я "Сойя", проходив у 1906-1907 роках. Після завершення його зовнішній вигляд корабля сильно змінився. З'явилися нові ходові містки, штурманська рубка, димарі, вентилятори. Демонтували марсові майданчики на марсах. Змінилася носова прикраса: японці поставили свій постійний знак - хризантему. Парові котли та озброєння корабля залишилися незмінними.

Після закінчення ремонту «Сойя» був зарахований як навчальний корабель до кадетської школи. У своїй нової ролівін прослужив дев'ять років. Побувавши за цей час у багатьох країнах світу.

Тим часом почалася перша світова війна. Росія приступила до формування флотилії Північного Льодовитого океану, у межах якої передбачалося створити крейсерську ескадру. Але кораблів для цього не вистачало. Японія, яка на той час була союзницею Росії, після тривалих торгів погодилася продати захоплені кораблі Першої тихоокеанської ескадри, зокрема і «Варяг».

22 березня 1916 року крейсеру було повернуто його колишню, легендарну назву. А 27 березня у владивостокській бухті Золотий Ріг на ньому підняли Георгіївський вимпел. Після ремонту, 18 червня 1916 «Варяг» під прапором командувача Загону судів особливого призначення контр-адмірала А.І. Бестужева-Рюміна вийшов у відкрите море і взяв курс на Романів-на-Мурмані (Мурманськ). У листопаді крейсер був зарахований до складу Флотилії Північного Льодовитого океану як флагманський корабель.

Але технічний стан корабля викликав побоювання, і на початку 1917 року було досягнуто домовленості про його капітальний ремонт на суднобудівному заводі у Великобританії. 25 лютого 1917 року «Варяг» назавжди залишив береги Росії та вирушив у свій останній самостійний похід.

Після Жовтневого перевороту Росії англійці захопили крейсер в рахунок боргів царського уряду. Зважаючи на поганий технічний стан у 1920 році корабель був проданий до Німеччини на металобрухт. Під час буксирування "Варяг" сів на камені біля берегів Південної Шотландії, недалеко від містечка Ленделфут. Частину металевих конструкцій тоді зняли місцеві жителі. 1925 року «Варяг» остаточно затонув, знайшовши на дні Ірландського моря свій останній притулок.

Донедавна вважалося, що останки «Варяги» безнадійно загублені. Але в 2003 році, під час експедиції під керівництвом А.Денисова, організованої телеканалом «Росія», вдалося відшукати точне місце загибелі корабля та виявити на дні його уламки.

Висновки з усього сказаного вище напрошуються самі собою.

Подвиг «Варяга» та «Корейця», безумовно, є тим самим «подвигом», якого можна було б уникнути, але… російські люди не звикли бігати від подвигів.

Однозначно судити про причини залишення «Варягу» у Чемульпо ми сьогодні не можемо. Цю акцію можна вважати як частиною далекосяжного стратегічного плану, спрямованого на провокацію противника, так і самовпевненим розгильдяйством. У будь-якому випадку, командири «Варяга» та «Корейця» стали жертвами прорахунку вищого військового керівництва та загального «шапкозакидального» настрою напередодні Російсько-японської війни.

Потрапивши у безвихідь, офіцери і матроси повелися цілком адекватно і зробили все, щоб зберегти російську військову честь. Капітан Руднєв не ховався в порту і втягував у конфлікт суду нейтральних держав. Це гідно виглядало в очах європейської громадськості. Він не здав «Варяг» та «Кореєць» без бою, але зробив усе, щоб урятувати екіпажі довірених йому кораблів. Капітан затопив «Варяг» в акваторії порту, де мав нагоду, не побоюючись раптового японського обстрілу, організовано евакуювати поранених, винести необхідні документита речі.

Єдине, що можна дорікнути В.Ф. Руднєва, так це в тому, що він не зумів відразу оцінити масштаб пошкоджень, завданих «Варягу» в бою, а потім пішов на поводу в англійців і не підірвав корабель, як того вимагали обставини. Але, з іншого боку, сваритися з капітаном «Телбота» та іншими європейцями Руднєву зовсім не хотілося: хто б тоді відвіз команди «Варяга» та «Корейця» до Шанхаю? І тут варто згадати, що японські інженери спершу вважали підйом розбитого крейсера недоцільним. Тільки адмірал Уріу наполяг на його підйомі та ремонті. Про особливості національного японського характеру Руднєв теж не знав і не міг передбачити, що японці здатні відремонтувати все, що завгодно.

У 1917 році один із помічників В.Ф.Руднєва, які побували в бою у Чемульпо, згадував, що деякі старші офіцери після загибелі «Варяга» побоювалися повертатися до Росії. Вони вважали зіткнення з японцями у Чемульпо помилкою, що обернулася очікуваною поразкою, а втрату військового корабля - злочином, за який на них чекає військовий суд, розжалування, а то й більші неприємності. Але уряд Миколи II в даному випадкунадійшло більш ніж розумно. При загальному ворожому ставленні російського суспільства до війни Далекому Сході, просто необхідно зробити з малозначної сутички легендарний подвиг, звернутися до патріотизму нації, вшанувати новоявлених героїв і далі «маленьку переможну війну». Інакше драма 1917 року була б розіграна років на десять раніше.

За матеріалами

Мельников Р.М. Крейсер "Варяг". – Л.: Суднобудування, 1983. – 287 с.: іл.

У історії російського флоту досить трагічних і героїчних сторінок, найяскравіші пов'язані з російсько-японської війною 1905 року. Героїчна оборона Порт-Артура, загибель адмірала Макарова, цусімський розгром. Сьогодні в Росії, напевно, не знайдеться жодної людини, яка б не чула про самогубний подвиг крейсера «Варяг», який прийняв нерівний бій, про загибель гордого корабля, який бився до останнього і не побажав здатися ворогові.

З того пам'ятного бою минуло вже понад сто років, але незважаючи на це, героїзм матросів та офіцерів «Варяга» досі живе у пам'яті їхніх нащадків. На прикладі цього славного кораблявиховано не одне покоління радянських та російських моряків. Про «Варягу» знято фільми, написано пісні.

Однак, чи все ми знаємо сьогодні про те, що відбувалося в бухті Чемульпо того пам'ятного дня 9 лютого 1904 року? Але перш ніж перейти до опису того пам'ятного бою, слід сказати кілька слів про самого бронепалубного крейсера «Варяг», історію його створення та служби.

Історія та пристрій крейсера

Початок двадцятого століття став часом зіткненням інтересів двох імперій, що стрімко розвивалися – Російської та Японської. Ареною їхнього протистояння став Далекий Схід.

Країна висхідного сонця, пройшовши швидку модернізацію наприкінці ХІХ століття, хотіла здобути лідерство у регіоні і була проти розширитися з допомогою територій сусідніх держав. Росія тим часом продовжувала свою експансію, у Петербурзі розробляли проект «Жовторосії» - заселення частини територій Китаю та Кореї російськими селянами та козаками та русифікації місцевого населення.

До певного часу російське керівництво не сприймало Японію всерйоз: надто непорівнянним здавався економічний потенціал двох імперій. Однак стрімке зростанняяпонських збройних сил і флоту змусив Петербург по-іншому подивитись далекого азіатського сусіда.

У 1895 і 1896 року у Японії було прийнято суднобудівна програма, яка передбачала створення флоту, який перевершував ВМФ Росії Далекому Сході. У відповідь на це Росія внесла зміни у власні плани: розпочалося будівництво бойових кораблів спеціально для далекосхідного регіону. До них входив і бронепалубний крейсер 1-го рангу «Варяг».

Будівництво корабля почалося в 1898 на верфі компанії American Company William Cramp & Sons у Філадельфії. За перебігом будівництва крейсера спостерігала спеціальна комісія, надіслана з Росії.

Спочатку на кораблі планували встановити більш важкі, але надійні та перевірені часом котли Бельвіля, але пізніше вони були замінені на котли Ніклосса, які хоч і відрізнялися оригінальною конструкцією та гарною продуктивністю, але не були випробувані на практиці. Пізніше такий вибір силової установки для крейсера став причиною безлічі проблем: вона часто виходила з ладу, після прибуття зі США до Владивостока «Варяг» одразу ж на кілька місяців став на ремонт.

У 1900 році корабель був зданий замовнику, проте крейсер мав масу недоробок, які усувалися до самого вибуття корабля на батьківщину в 1901 році.

Корпус крейсера мав напівбак, що значно покращувало його морехідні якості. Уздовж бортів лише на рівні скосів у районі котелень і машинних відділень розташовувалися вугільні ями. Вони не лише постачали силову установку паливом, а й були додатковим захистом для найважливіших вузлів та механізмів корабля. Погреби з боєзапасом знаходилися в носовій та кормовій частині судна, що полегшувало їх захист від ворожого вогню.

Крейсер «Варяг» мав броньову палубу, її товщина сягала 38 мм. Також броньовим захистом були забезпечені димові труби, приводи кермів, елеватори для підйому боєприпасів та дульні частини торпедних апаратів.

Силова установка крейсера складалася з двадцяти котлів системи Ніклосса та чотирициліндрових машин потрійного розширення. Їхня сумарна потужність становила 20 тис. л. с., що дозволяло обертати вал зі швидкістю 160 оборотів за хвилину. Він, у свою чергу, рухав два гребних гвинти корабля. Максимальна проектна швидкість крейсера складала 26 вузлів.

Установка на кораблі котлів Ніклосса була помилкою. Складні і примхливі в обслуговуванні вони постійно виходили з ладу, тому котли намагалися не надто навантажувати і високу швидкість ходу – один з головних своїх козирів – бронепалубний крейсер використовував вкрай рідко. В умовах слабкої ремонтної бази Порт-Артура повноцінно полагодити подібне обладнання було практично неможливо, тому (на думку ряду істориків) до початку війни «Варяг» не міг дати навіть 20 вузлів.

Корабель був оснащений потужною системою вентиляції, рятувальні засоби крейсера складалися з двох баркасів, двох парових катерів та двох веселих шлюпок, вельботів, ялів та пробних шлюпок.

Бронепалубний крейсер "Варяг" мав досить потужне (для свого часу) електрообладнання, яке харчувалося від трьох парових динамо-машин. Рульове управління мало три приводи: електричний, паровий та ручний.

До складу екіпажу крейсера входили 550 нижніх чинів, 21 офіцер та 9 кондукторів.

Головним калібром "Варяга" були 152-мм гармати системи Кане. Їх Загальна кількістьстановило 12 одиниць. Знаряддя були поділені на дві батареї по шість гармат: носову та кормову. Усі вони були встановлені на спеціальних виступах, що виходили за лінію борту – спонсонах. Подібне рішеннязначно збільшувало кут обстрілу гармат, проте проблемою було те, що гарматна обслуга була захищена як вежами, і навіть броньовими щитами.

Крім головного калібру, крейсер мав на озброєнні дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм і по дві 37-мм та 63-мм гармати. Також на борту корабля було встановлено вісім торпедних апаратів різних конструкцій та калібрів.

Якщо давати загальну оцінку проекту, слід визнати: бронепалубний крейсер «Варяг» був дуже непоганим кораблем свого класу. Він відрізнявся гарною мореплавністю, загальне компонування судна було компактним і продуманим. Системи життєзабезпечення крейсера заслуговують на найвищу оцінку. "Варяг" мав видатні швидкісні характеристики, які, щоправда, частково нівелювалися ненадійністю силової установки. Озброєння та захищеність крейсера «Варяг» також не поступалися найкращим закордонним аналогам того часу.

25 січня 1902 року крейсер прибув до постійного місця служби - на російську військово-морську базу в Порт-Артурі. До 1904 року корабель здійснив кілька незначних походів, а також довгий часперебував у ремонті через частих проблеміз силовою установкою. початок російсько-японської війнибронепалубний крейсер зустрів у гавані корейського міста Чемульпо Командиром корабля на той час був капітан 1-го рангу Всеволод Федорович Руднєв.

Бій «Варяга»

26 січня 1904 року (далі всі дати будуть дані за «старим стилем») у порту Чемульпо знаходилися два російські військові кораблі: крейсер «Варяг» і канонерський човен «Кореєць». Також у гавані були присутні військові кораблі інших держав: Франції, США, Великобританії та Італії. «Варяг» та «Кореєць» перебували у розпорядженні російської дипломатичної місії в Сеулі.

Слід кілька слів сказати про інше російському кораблі, який прийняв бій разом із «Варягом» - канонерським човном «Кореєць». Вона була побудована в 1887 в Швеції, була озброєна двома 203,2-мм і одним 152,4-мм знаряддям. Всі вони були застарілою конструкцією, що стріляли димним порохом на дистанцію не більше чотирьох миль. Максимальна швидкість канонерки під час її випробувань становила лише 13,5 вузла. Однак на момент бою «Кореєць» не міг розвинути навіть таку швидкість через сильну зношеність машин та низьку якість вугілля. Як не важко помітити, бойове значення«Корейця» практично дорівнювало нулю: дальність стрілянини його знарядь не дозволяли завдати ворогу хоча б якусь шкоду.

14 січня телеграфний зв'язок між Чемульпо та Порт-Артуром було перервано. 26 січня канонерка «Кореєць» із поштою намагалася покинути гавань, проте була перехоплена японською ескадрою. Канонерка була атакована японськими міноносцями і повернулася до порту.

Японська ескадра представляла значну силу, до її складу входили: броненосний крейсер 1-го класу, броненосний крейсер 2-го класу та чотирьох бронепалубних крейсерів 2-го класу, авізо, вісім міноносців та три транспорти. Командував японцями контр-адмірал Уріу. Щоб розправитися з "Варягом", ворогові було достатньо одного корабля - флагмана японської ескадри броненосного крейсера "Асама". Він був озброєний восьмидюймовими гарматами, встановленими у вежах, крім того, броня захищала не лише палубу, а й борти корабля.

Вранці 9 лютого капітан «Варяга» Руднєв отримав від японців офіційний ультиматум: покинути Чемульпо до полудня, інакше російські кораблі будуть атаковані прямо на рейді. О 12 годині крейсер «Варяг» та канонерка «Кореєць» залишили гавань. За кілька хвилин вони були виявлені японськими кораблями і почався бій.

Він продовжувався протягом однієї години, після чого російські кораблі повернулися на рейд. "Варяг" отримав від семи до одинадцяти попадань (за різними джерелами). Корабель мав одну серйозну пробоїну нижче за ватерлінію, на ньому спалахнули пожежі, ворожі снаряди пошкодили кілька гармат. Відсутність захисту в гарматах призвела до значних втрат серед комендорів та гарматної обслуги.

Один із снарядів пошкодив кермові приводи і некерований корабель сів на каміння. Становище стало безнадійним: нерухомий крейсер став чудовою мішенню. Саме в цей момент корабель отримав найважчі ушкодження. Якимось дивом «Варягу» вдалося знятися з каміння та повернутися на рейд.

Пізніше капітан Руднєв у своєму рапорті вказував, що вогнем російських кораблів був потоплений один японський міноносець і тяжко пошкоджений крейсер «Асама», а інший крейсер, «Такачихо», після бою взагалі потонув від отриманих пошкоджень. Руднєв стверджував, що «Варяг» випустив по ворогові 1105 снарядів різних калібрів, а «Кореєць» – 52 снаряди. Проте кількість невикористаних снарядів, які японці виявили після підйому "Варяга", говорять про значне завищення цієї цифри.

Згідно з японськими джерелами, в жодний з кораблів адмірала Уріу попадань не було, відповідно, не було і втрат в особовому складі. Потрапив чи не потрапив хоч раз російський крейсер по супротивнику — досі залишається предметом дискусії. Однак інформацію про те, що жоден з японських кораблів не отримав пошкоджень, підтверджують офіцери іноземних кораблів, які перебували в Чемульпо та спостерігали цей бій. Також цього висновку дійшли практично всі великі дослідники російсько-японської війни.

В результаті бою на «Варязі» було вбито офіцера та 30 матросів, а 6 офіцерів та 85 матросів було поранено та контужено, ще приблизно сотня членів екіпажу отримала легкі поранення. Поранення отримав і капітан корабля Руднєв. Практично всі, хто знаходився на верхній палубі крейсера, були вбиті або поранені. Екіпаж «Корейця» втрат не мав.

Капітан Руднєв визнав, що російські кораблі більше не в змозі продовжувати бій, тому крейсер вирішили затопити, а канонерку - підірвати. "Варяг" підривати побоялися через небезпеку пошкодити інші кораблі на рейді. Затоплено і російський пароплав «Сунгарі». Затоплення крейсера вийшло вкрай невдалим: під час відливу частина корабля оголювалася, що дозволила японцям практично відразу зняти з нього знаряддя та цінне обладнання.

Екіпажі «Варяга» та «Корейця» перейшли на іноземні кораблі та залишили Чемульпо. Японці не заважали евакуації.

Вже на початку 1905 року крейсера було піднято і прийнято до складу японського флоту. Він був перейменований на «Сойя» і став навчальним судном.

Після бою

Після початку Першої світової війни, в якій Японія була союзницею Росії, крейсер «Варяг» був викуплений російським урядом. До осені 1916 року у Владивостоці йшов ремонт корабля, 17 листопада він прибув Мурманськ. Потім уряд Росії домовився проведення капітального ремонту «Варяга» у Ліверпулі. Поки крейсер ремонтували, у Петрограді сталася революція, англійці реквізували корабель і перетворили його на казарму.

1919 року «Варяг» було продано на металобрухт, проте до місця утилізації він так і не дістався: сів на камені в Ірландському морі. Пізніше його частково розібрали прямо на місці загибелі.

Після бою в Чемульпо команди «Варяга» та «Корейця» стали національними героями. Усі нижні чини отримали Георгіївські хрести та іменний годинник, офіцерський склад кораблів був нагороджений орденами. Моряков із «Варягою» особисто приймав російський імператорМикола ІІ. Про хоробрість російських моряків складали вірші. Причому не тільки в Росії: німецький поет Рудольф Грейнц написав вірш Der ​​Warjag, який пізніше був перекладений російською мовою і покладений на музику. Саме так народилася найпопулярніша в Росії пісня «Ворогу не здається наш гордий «Варяг».

Мужність захисників «Варяга» було оцінено і супротивником: у 1907 році капітан Руднєв був нагороджений японським орденом Вранішнього сонця.

Дещо іншим було ставлення до «Варягу» та його командира у професійних військових моряків. Часто висловлювалася думка, що нічого героїчного капітан корабля не зробив і навіть не зміг повноцінно знищити свій корабель, щоб він не дістався ворогові.

Не надто добре було сприйнято й масове нагородження команди Георгіївськими хрестами. Тоді у Росії це було прийнято: «Георгія» давали конкретній людині за досконалий подвиг. Проста присутність на кораблі, який волею командира йде в атаку, навряд чи належить до такої категорії.

Після революції про подвиг «Варяга» та подробиці битви в Чемульпо надовго забули. Однак у 1946 році на екрани вийшов фільм "Крейсер "Варяг", який повністю змінив ситуацію. У 1954 році всі члени екіпажу крейсера, що залишилися живими, були нагороджені медалями «За відвагу».

З 1962 року у складі ВМФ СРСР (а потім і російського флоту) завжди був корабель, який зветься «Варяг». В даний час ракетний крейсер "Варяг" - флагман. Тихоокеанського флотуРФ.

Чи могло бути інакше?

Історія не терпить умовного способу. Це відома істина — але чи міг бронепалубний крейсер «Варяг» прорватися до основних сил флоту і уникнути загибелі?

За такої тактики прориву, яку обрав Руднєв, відповідь однозначно є негативною. Вийти у відкрите море разом із тихохідною канонеркою, яка не могла дати і 13 вузлів – це завдання явно виглядає нереальним. Однак після обстрілу «Корейця» 26 січня Руднєв міг би зрозуміти, що почалася війна і Чемульпо перетворилося на пастку. У розпорядженні у капітана «Варяга» була лише одна ніч: він міг затопити або висадити в повітря канонерку, пересадити на крейсер її команду і під покровом ночі піти з гавані. Однак він цією можливістю не скористався.

Однак віддати наказ про знищення власного корабля без бою – серйозна відповідальність і незрозуміло, як таке рішення відреагувало б командування.

Не меншу відповідальність за загибель двох кораблів несе й російське військове командування Далекому Сході. Коли стало зрозуміло, що війни не уникнути, «Варяг» і «Кореєць» треба було терміново виводити з Чемульпо. У відриві від основних сил флоту вони перетворювалися на легкий видобуток японців.

Готуючись до війни з Росією, Японія мала насамперед і за будь-яку ціну завоювати панування на морі. Без цього вся подальша боротьба її з могутнім північним сусідом ставала абсолютно безглуздою. Маленька острівна імперія, позбавлена ​​запасів мінеральної сировини не тільки не змогла б у такому разі перекинути війська та підкріплення до місць бойових дій у Маньчжурії, але не змогла б захистити свої власні військово-морські бази та порти від бомбардувань їх російськими кораблями, не змогла б і забезпечити нормальне судноплавство, адже від регулярної і безперебійної доставки вантажів залежала робота всієї японської промисловості. Убезпечити себе від цілком реальної загрози з боку російського флоту японці могли лише завдавши попереджувального, несподіваного удару по місцях зосередження кораблів противника. Такими ударами ще до офіційного оголошення війни і почалися військові дії на Японському морі.

У ніч на 27 січня 1904 р. 10 японських міноносців раптово атакували російську ескадру віце-адмірала Старка, що стояла на зовнішньому рейді Порт-Артура і торпедували броненосці "Ретвізан" та "Цесаревич", а також крейсер "Палладу". Пошкоджені кораблі надовго вибули з ладу, забезпечивши Японії відчутну перевагу в силах.

Другий удар противника був завданий по коронному порту Чемульпо бронепалубному крейсеру "Варяг" (ним командував капітан 1 рангу Всеволод Федорович Руднєв) і канонерському човні "Кореєць" (командир капітан 2 рангу Григорій Павлович Бєляєв). Проти двох російських кораблів японці кинули цілу ескадру контр-адмірала Сотокіті Уріу, до складу якої входили важкий броненосний крейсер "Асама", 5 бронепалубних крейсерів ("Тієда", "Наніва", "Ніїтака", "Такатихо" та "Акасі"). авізо «Чихайя» та 7 міноносців.

Вранці 27 січня японці пред'явили командирам російських кораблів ультиматум з вимогою до 12 години покинути нейтральний порт, погрожуючи у разі відмови атакувати «Варяг» і «Кореєць» прямо на рейді. Командири французького крейсера "Паскаль", англійського "Телбот", італійського "Ельба" і американського канонерського човна "Віксбург", що знаходилися в Чемульпо, ще напередодні отримали повідомлення японського про майбутній напад його ескадри на російські кораблі. Їхній протест проти порушення нейтрального статусу порту Чемульпо командувачам японської ескадри не було прийнято до уваги. Захищати російських силою зброї командири кораблів міжнародної ескадри не збиралися про що і повідомили В.Ф. Руднєву, який із гіркотою відповів: «Отже, мій корабель – шматок м'яса, кинутий собакам? Ну що ж, мені нав'яжуть бій – прийму його. Здаватися я не збираюся, хоч би якою була велика японська ескадра». Повернувшись на «Варяг», він оголосив команді. "Виклик більш, ніж зухвалий, але я приймаю його. Я не ухиляюся від бою, хоча не маю від свого уряду офіційного повідомлення про війну. Впевнений в одному: команди "Варяга" та "Корейця" будуть боротися до останньої краплікрові, показуючи всім приклад безстрашності в бою і зневагу до смерті.

Об 11 год. 20 хв. крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» підняли якорі та попрямували до виходу з рейду. Японська ескадра чатувала росіян біля південного краю острова Пилип. Ближче за всіх до виходу з рейду стояла «Асама», і саме з неї виявили «Варяг» і «Кореєць», що йшли назустріч. Адмірал Уріу наказав розклепати якірні ланцюги, оскільки часу на підйом та збирання якірів уже не було. Кораблі почали спішно витягуватися на плес, на ходу перебудовуючись у бойові колони, згідно з отриманою напередодні диспозицією.

При виявленні російських кораблів на щоглах «Наніви» підняли сигнальні прапори з пропозицією здатися без бою. Але Руднєв вирішив на сигнал не відповідати і пішов на зближення з ворожою ескадрою. «Кореєць» йшов дещо лівіше за «Варягу».

На відстані 10 миль від Чемульпо біля острова Йодолмі відбувся бій, який тривав близько 1 години. Японські крейсера рухалися курсом, що сходяться, притискаючи російські кораблі до мілини. Об 11 год. 44 хв. на щоглах флагманської «Наніви» було піднято сигнал про відкриття вогню. Через хвилину броненосний крейсер «Асама» розпочав пристрілку зі знарядь носової вежі.

Перший залп ліг попереду "Варяга" з невеликим перельотом. На подив росіян, японські снаряди вибухали навіть під час удару об воду, піднімаючи величезні стовпи води та клуби чорного диму.

«Варяг» і «Кореєць» відкрили вогонь у відповідь. Щоправда, перші ж залпи з канонерського човна дали великий недоліт, і надалі артилерійську дуель із ворогом російський крейсер вів практично поодинці. Тим часом щільність вогню із боку противника збільшилася: у бій вступили кораблі другої групи. Російський крейсер повністю ховався за величезними водяними стовпами, які з гуркотом постійно злітали до рівня бойових марсів. Надбудови та палубу обдавало градом уламків. Незважаючи на людські втрати, "Варяг" енергійно відповідав ворогові частим вогнем. Головною метою його комендорів стала «Асама», яку невдовзі вдалося вивести з ладу. Тоді в атаку на крейсер пішов ворожий міноносець, але перший залп з «Варяга» пустив його на дно.

Проте японські снаряди продовжували терзати російський корабель. О 12 год. 12 хв. на уцілілих фалах фок-щогли крейсера було піднято сигнал «П» («Спокій»), що означало «Повертаю вправо». Потім було кілька подій, які прискорили трагічну розв'язку бою. Спочатку ворожий снаряд перебив трубу, в якій було прокладено всі кермові приводи. Внаслідок цього некерований корабель рушив на камені острова Йодольмі. Майже одночасно ще один снаряд вибухнув між десантною зброєю Барановського та фок-щоглою. При цьому загинув весь розрахунок зброї № 35. Уламки влетіли в прохід бойової рубки, смертельно поранивши горниста та барабанщика; командир крейсера відбувся легким пораненням та контузією. Подальше управління кораблем довелося перевести до кормового кермового відділення.

Раптом пролунав скрегіт, і корабель, здригнувшись, зупинився. У бойовій рубці, миттєво оцінивши становище, дали машині повний назад, але було пізно. Тепер «Варяг», що розвернувся до противника лівим бортом, був нерухомою метою. Японський командувач, помітивши тяжке становище росіян, підняв сигнал «Всім повернути зближення з противником». Кораблі всіх груп лягли новий курс, одночасно ведучи вогонь з носових знарядь.

Становище "Варяга" здавалося безнадійним. Противник швидко наближався, а крейсер, що сидів на камінні, нічого не міг зробити. Саме в цей час він отримав найважчі ушкодження. Снаряд великого калібру, пробивши борт під водою, вибухнув у вугільній ямі № 10, о 12.30 восьмидюймовий снаряд вибухнув у вугільній ямі № 12. Вода почала підступати до топок, екіпаж негайно приступив до її відкачування всіма готівкою. Аварійні партії під вогнем ворога почали підводити пластирі під ці пробоїни. І тут сталося диво: крейсер сам, ніби неохоче, сповз із мілини і заднім ходом відійшов від небезпечного місця. Не спокушаючи долю, Руднєв наказав лягти на зворотний курс.

Втім, ситуація, як і раніше, залишалася дуже важкою. Хоча воду відкачували всіма засобами, "Варяг" продовжував кренитися на лівий борт, а його обсипав град ворожих снарядів. Але, на подив японців, «Варяг», збільшивши хід, впевнено йшов у бік рейду. Через вузькість фарватеру переслідувати росіян могли лише крейсери «Асама» та «Чіода». «Незабаром японцям довелося припинити вогонь, оскільки їхні снаряди почали падати поблизу кораблів міжнародної ескадри. Італійському крейсеру «Ельба» навіть довелося через це перейти у глиб рейду. О 12:45 припинили вогонь і російські кораблі. Бій закінчився.

Усього за час битви «Варяг» випустив 1105 снарядів: 425 152-мм, 470 75-мм та 210 47-мм. У вахтовому журналі «Варяга», що зберігся, зазначено, що його комендорам вдалося потопити ворожий міноносець і завдати серйозних пошкоджень 2 японським крейсерам. За даними іноземних спостерігачів, після бою японці поховали в бухті А-сан 30 убитих та мали на кораблях понад 200 поранених. Згідно з офіційним документом (санітарним звітом за війну), втрати екіпажу «Варяга» склали 130 осіб – 33 убитих та 97 поранених. Всього в крейсер потрапило 12 -14 великих фугасних снарядів.

Руднєв французьким катером вирушив на англійський крейсер «Телбот», щоб домовитися про перевезення екіпажу «Варяга» на іноземні кораблі і повідомити про ймовірне знищення крейсера прямо на рейді. Проти вибуху "Варяга" заперечував командир "Телбота" Бейлі, мотивуючи свою думку великою скупченістю кораблів на рейді. О 13 год. 50 хв. Руднєв повернувся на "Варяг". Поспіхом зібравши офіцерів, що знаходяться поблизу, він повідомив їм про свій намір і отримав їх підтримку. Відразу ж почали перевезення поранених, а потім і всього екіпажу на іноземні кораблі. О 15 год. 15 хв. командир "Варяга" направив на "Кореєць" мічмана В.Балка. Г.П. Бєляєв тут же зібрав військову раду, на якій офіцери вирішили: «Бій, що має бути через півгодини, - не дорівнює, викличе марне кровопролиття... без завдання шкоди ворогові, а тому необхідно... підірвати човен...». Екіпаж "Корейця" перейшов на французький крейсер "Паскаль". О 15 год. 50 хв. Руднєв із старшим боцманом, обійшовши корабель і переконавшись, що на ньому нікого не залишилося, зійшов із нього разом із господарями трюмних відсіків, які відкрили кінгстони та клапани затоплення. О 16 год. 05 хв. вибухнув «Кореєць», о 18 год. 10 хвилин. ліг на лівий борт і зник під водою «Варяг», о 20 год. було підірвано пароплав «Сунгарі».

Формальне оголошення Японією війни Росії було лише 28 січня (10 лютого) 1904 р. Блокувавши російський флот на рейді Порт-Артура, японці висадили в Кореї і на Ляодунському півострові свої війська, які висунулися до кордону Маньчжурії і, одночасно з цим, почали облогу Порт -Артура з суші. Для Росії великою проблемою стала віддаленість театру дій від її основної території. – Зосередження військ йшло повільно, через незавершеність будівництва Трансибірської магістралі. Маючи чисельну перевагу своїх збройних сил, оснащених найсучаснішими зразками військової техніки, японці завдали російським військам ряд важких поразок.

18 квітня (1 травня) 1904 р. відбулася перша велика битва між російськими та японськими військами на нар. Ялу (китайська назва Ялуцзян, корейськ. - Амноккан). Східний загін Російської Маньчжурської армії під командуванням ген.-майора М.І. Засулича втративши у бойовому зіткненні з частинами 1-ї японської армії ген. Т. Курок більше 2 тис. чол. вбитими та пораненими, 21 зброю та всі 8 кулеметів змушений був відійти на перевали Фин-Шуйлинского хребта.

13 (26) травня 1904 р. частини 2-ї японської армії ген. Я. Оку опанували місто Цзиньчжоу, відрізавши гарнізон Порт-Артура від російської Маньчжурської армії. Для надання допомоги обложеному Порт-Артур назустріч наступаючим японським частинам був висунутий 1-й Сибірський корпус ген. І.І. Штакельберг. Його війська 1-2 (13-14) червня 1904 р. вступили у бій із частинами 2-ї японської армії біля станції Вафангоу. В результаті дводенної завзятої битви війська генерала Оку, що мали значну перевагу в піхоті та артилерії, почали обхід правого флангу корпусу генерала Штакельберга і змусили його відступити на з'єднання з головними силами російської армії (Пашичао). Основні з'єднання 2-ї японської армії почали наступ на Ляоян. Для облоги Порт-Артура було сформовано 3-я японська армія під командуванням генерала М. Ноги.

Розпочате у липні 1904 р. японський наступна Ляоян змусило російське командування вступити з ними у бій. 11 (24) серпня - 21 серпня (3 вересня) 1904 р. сталася Ляоянська битва. Почате успішно для російських військ, воно через помилкові дії ген. О.М. Куропаткіна, закінчилося поразкою його армії, змушеної відступити до Мукдену. Російські війська втратили у цій 11-денній битві 16 тис. чол., японські - 24 тис. чол.

Прибуття нових військ поповнила Маньчжурську армію, чисельність якої до осені 1904 досягла 214 тис. чол. Маючи в своєму розпорядженні чисельну перевагу над противником (170 тис. чол.), частина військ якого була відвернена облогою Порт-Артура, що триває, російське командування вирішило перейти в наступ. 22 вересня (5 жовтня) - 4 (17) жовтня 1904 р. на річці Шахе відбулася зустрічна битва російської та японської армій, що закінчився безрезультатно для обох сторін. Вперше за всю війну противники, які зазнали тяжких втрат (російські – понад 40 тис. чол., японці – 20 тис. чол.) змушені були перейти до ведення позиційних військових дій. Однак стабілізація лінії фронту на нар. Шаха мала катастрофічні наслідкидля обложеного Порт-Артура. Після взяття японцями гори Висока - ключового пункту російської оборони та знищення вогнем їх батарей ескадри, що стояла на внутрішньому рейді, комендант Квантунського укріпленого району ген. А.М. Стессель 20 грудня 1904 (2 січня 1905) підписав з представниками японського командування угоду про капітуляцію фортеці і здачі в полон гарнізону Порт-Артура.

На Маньчжурському фронті нове і найбільше за всю війну зіткнення російської та японської армій відбулося під Мукденом 6 (19) лютого – 25 лютого (10 березня). Російська армія, зазнавши важкої поразки, відступила до Теліну. Втрати російських військ у цій битві досягли 89 тис. чол. вбитими, пораненими та полоненими. Японці втратили вбитими та пораненими 71 тис. чол., що виявилося дуже велике для армії невеликої острівної держави, уряд якої незабаром після цієї перемоги змушений був погодитися на початок мирних переговорів з Росією за посередництва президента США Т. Рузвельта. Іншим наслідком Мукденського поразки стала відставка ген. О.М. Куропаткіна з посади головнокомандувача збройних сил Далекому Сході. Його наступником став ген. Н.П. Ліневич. Новий головнокомандувач відмовився від активних дій, займаючись лише інженерним забезпеченням Сипінгайських позицій у 175 км. сівбу. Мукден. Російська армія так і залишалася на них до кінця війни

На морі останні сподівання російського командування загинули після розгрому. у Цусімському протоці японським флотом адмірала Х. Того російської ескадри віце-адмірала З.П. Рожественського, спрямованої з Балтійського моряна Тихий океан (14-15 (27-28) травня 1905).

У ході військових дій Росія втратила прибл. 270 тис. чол., у т.ч. бл. 50 тис. чол. – убитими, Японія – також близько 270 тис. чол, але вбитими бл. 86 тис. чол.

Авізо - невеликий військовий корабель, що застосовувався для посилальної служби.

До протесту командирів іноземних кораблів не приєднався лише командир американського "Віксбурга" - капітан 2-го рангу Маршалл.

"Варяг" був затоплений на невеликій глибині - під час відливу корабель оголювався майже до діаметральної площини на 4 м. Японці вирішили заволодіти ним і приступили до підйомних робіт. У 1905 році "Варяг". був піднятий і відправлений до Сасебо. Там крейсера було відремонтовано і потім введено в дію ескадри віце-адмірала Уріу під назвою "Сойя", але на кормі, під японськими ієрогліфами, рішенням імператора Муцухіто, було залишено напис золотою слов'янською в'яззю - "Варяг". 22 березня 1916 року Росія викупила свій уславлений крейсер, якому було повернуто колишню назву. У 1917 р. корабель перебував на ремонті у Великій Британії та після Жовтневої революціїбув проданий на металобрухт. Однак доля і море було проти такого кінця "Варяга" - в 1922 р. під час свого останнього походу він затонув біля берегів Шотландії за 60 миль на південь від Глазго.

В.А. Волков

Напевно, немає жодної людини в Росії, яка б не чула про самогубний подвиг крейсера «Варяг». Незважаючи на те, що з подій, що описуються нижче, пройшло вже більше ста років, пам'ять про нечуваний героїзм досі живе в серцях і пам'яті людей. Але при цьому, знаючи в загальних рисахісторію цього легендарного корабля, ми втрачаємо з уваги багато дивовижні деталі, якими багата його доля. Початок 20 століття ознаменувалося зіткненням інтересів двох імперій, що бурхливо розвиваються, - Російської і Японської. Каменем спотикання стали належать Росіїтериторії на Далекому Сході, які японський імператор спав і бачив своїми країнами. 6 лютого 1904 року Японія розірвала все дипломатичні відносиниз Росією, а вже 9 лютого блокувала порт Чемульпо, де і знаходився невідомий на той час «Варяг».

Made in USA

Дипломатична місія «Варяга»

Перед боєм

«Жодних розмов про здачу»

Бій за Чемульпо

Медаль за поразку

Подальша доля «Варяга»

З дитинства росіяни знають бадьору маршеву пісню «Вгору ви, товариші, всі місцями…». Їм відомо, що її головний герой– крейсер «Варяг», який героїчно загинув у бою з переважаючими силами японців під час війни на початку ХХ століття. Інша, мінорна, пісня «Плещуть холодні хвилі» відома менше. Але вона присвячена тій самій події, і суперечності в тому немає.

Доля корабля склалася неоднозначно, а правда про його подвиг виявилася жертвою вимогам пропаганди.

Американське диво техніки

На момент початку російсько-японської війни 1904 року у російському суспільствіпо відношенню до майбутнього супротивника панував «шапкозакидальний» настрій. Поразка призвела до зворотного результату: технічні досягнення японців почали перебільшувати.

Ця тенденція далася взнаки і на оцінці «Варяга». Спочатку крейсер характеризували як потужну військову одиницю, здатну «заткнути за пояс» супротивника. Пізніше з'явилися твердження, що цей крейсер був слабким і застарілим. Обидва твердження неправильні. Справа була не в техніці, а (як сказали б сьогодні) у людському факторі.

Гонка флотського озброєння

Японія наприкінці ХІХ століття відставала розвинених країн у технічному плані, але зуміла зробити грандіозний економічний прорив.

Вона досягла рівня світової держави, але становила провідним країнам світу гідну конкуренцію. Для подальшого розвиткубули потрібні ресурси, відсутні на тісних островах – так пояснюється войовничість молодого «азіатського тигра».

У 1895 році російська розвідка отримала інформацію про намір Японії збільшити свій флот, щоб він перевершував російські силина Тихому океані.

Допускати цього не слід – Росія сама мала експансіоністські плани у Китаї та Кореї. Замовлення на будівництво корабля «Варяг» стало одним із кроків щодо попередження японського домінування.

Американське замовлення

Імпортозаміщення налагоджено не було – російські верфі працювали повільно. Тому замовлення на будівництво бронепалубного крейсера "Варяг" отримали корабели Філадельфії. Там взялися зробити все за 20 місяців. Знаряддя крейсера виготовлялися у Росії.

Згідно з проектом, дані крейсера відповідали всім найновішим (на той час) вимогам до бойового корабля.

Опис технічних характеристик корабля дозволяє уявити потужне, швидкохідне, добре озброєне судно.

• Габаритні розміри: довжина – 129, 56 м, осад – 5,94 м, ширина – 15,9 м.
• Водотоннажність – 6500 тонн (проектна), 6604 тонни (за фактом).
• Броня: палуба – від 37 до 76 мм, бойова рубка – 152 мм.
• Сумарна потужність двигунів – 20 тис. л. с.
• Максимальна швидкість - 24,59 вузлів (отримана на випробуваннях).
• Головний калібр – 152 мм (12 шт.).
• Інша артилерія – 24 гармати (75-, 63-, 47-, 37-міліметрові), 2 кулемети.
• Інше озброєння: 6 торпедних апаратів 381 мм, 2*254 мм, 35 ​​хв загородження, 6 метальних хв.
• Команда – 20 офіцерів, 550 нижніх чинів (відповідно до штату). У реальних умовах траплялися зміни; так, на момент битви з японцями на крейсері було 558 осіб: 21 офіцер, 4 кондуктори, 3 наймані цивільні, священик, 529 матросів.

Були й інші чудеса техніки.

На кораблі було безліч електрики (новинка для того часу) - підйомники для снарядів, лебідки для шлюпок, навіть тістомішалки. Була телефонний зв'язок. Меблі виконали з металу, хоч і пофарбували «для антуражу» під дерево. Це зменшувало пожежонебезпеку.

Деталі, які не вказані у звітах

У справжній історії крейсера "Варяг" виявляються факти, що визначили йому недовге життя. Він був побудований і зданий замовнику в 1899 (тобто вчасно), але прапор над ним зрозуміли лише 2 січня 1901 року. Причина в тому, що корабель відразу зажадав доопрацювання – тактико-технічні характеристикине відповідали задуманому.

Головних проблем було дві. Встановлені на кораблі казани системи Ніклосса виявилися ненадійними, часто ламалися. Хоча російський флот вже мав досвід роботи з котлами цієї системи, і особливих проблем вони не викликали, тут не зрослося.

З цієї причини в бойових умовах корабель був тихіший, ніж планувалося, і постійно ризикував опинитися в самий невідповідний момент з аварійними котлами. Практично заявлена ​​виробниками швидкість 26 вузлів не досягалася.

Зазвичай корабель не давав навіть показаної під час випробувань швидкості 24,5 вузлів.

Капітан В.Ф.Руднєв скаржився не лише на проблеми з котлами, а й на інші недоробки виробника, та на слабку ремонтну базу. Ймовірно, його відомості про максимальну швидкість ходу в 14 вузлів зменшено, але повної швидкості «Варяг» не давав.

Крім того, знаряддя бронепалубного крейсера броньового захисту було позбавлено. Це створювало додатковий ризик для артилеристів та боєздатності крейсера (ворога легко було знищувати озброєння корабля).

Цей недолік броньового захисту відіграв фатальну роль у знаменитому бою крейсера "Варяг" з японською ескадрою. Більшість крейсерів на той час такий захист мали, але у разі корабель полегшували з допомогою гарматної броні.

З сумного досвіду було зроблено відповідні висновки, інших крейсерах такого типу (включаючи «Аврору») було встановлено захист знарядь. Але артилеристам-«варяжцям» це вже не могло допомогти.

Доопрацювання по ходу служби

Протягом свого життя «Варяг» двічі зазнавав ґрунтовних модернізацій. Першу виготовили японці, піднявши крейсер у 1905 році. У ході ремонту поміняли штурманську рубку, труби, вентилятори, ходові містки, прибрали жердини протимінних мереж та марсові майданчики. Гармати калібром 75 мм замінили на 76-міліметрові гармати Армстронга.

Після повернення 1916 року корабля Росії носові і кормові знаряддя головного калібру було переведено в діаметральну площину, у результаті збільшилася потужність бортового залпу.

Кулемети були перероблені для стрілянини за повітряними цілями. У механіці було усунуто мертві ходи. І головне – артилерія отримала частковий броньовий захист (укороченими щитами) – було зроблено висновки з минулого.

Царська почет

Після завершення доопрацювань корабель пішов із Філадельфії і вирушив до Кронштадта, куди і прибув на початку травня 1901 року. Через 2 тижні його оглянув особисто цар Микола ІІ. Не можна заперечувати - виглядав крейсер добре, і доля його спочатку складалася успішно.

Враження у монарха було настільки гарне, що він негайно включив крейсер до складу групи супроводу власної яхти для подорожі до Європи. Рішення виправдовувалося тим, що крейсер все одно приречений на довге плавання до місця несення служби – його приписали до Порт-Артура.

Корабель побував у багатьох портах Старого Світу і всюди його зустрічали захоплено. На крейсер у буквальному значенні ходили екскурсії «хорошого суспільства» тих портів, де він з'являвся. Це було приємно для командира (В.Ф.Руднєва), але шкідливо з воєнної точки зору. Адже під час своєї подорожі «Варяг» заходив і в Нагасакі – найпопулярніший у іноземних моряків японський порт. Розвідка мікадо працювала непогано, і отримала можливість дізнатися більше про російський корабель.

Поки російське командування переповнювалося впевненості у своїй військовій перевагі над японцями, ті готувалися до війни всерйоз. У Японії використовували нові боєприпаси і артилерію, капітани і адмірали чудово знали театр майбутніх бойових дій, всіх рівнях панували дисципліна і порядок.

Російські матроси служили справно, але корупція у верхах – не винахід наших днів. Серед вищого військового керівництва Росії вистачало людей некомпетентних, які не бажають відповідати за наслідки своїх розпоряджень.

Трохи перевірених даних

Достовірної інформації про загибель крейсера "Варяг" не так багато. Факти одразу було принесено в жертву ідеологічної доцільності.

Навіть звіт капітана про битву рясніє неточностями. Але історикам удалося відновити справжню картину.

Тільки факти

27 грудня 1903 року «Варяг» вирушив із Порт-Артура до Чемульпо. То справді був нейтральний корейський порт. Офіційно крейсер (його супроводжувала канонерка «Кореєць») мав забезпечити зв'язок Порт-Артура із консульством у Сеулі. У Чемульпо капітан Руднєв дізнався про початок війни.

8 лютого (новий стиль) 1904 року бухта Чемульпо була заблокована ескадрою адмірала Уріо. Кореєць зробив спробу прорватися в Порт-Артур, але був зупинений.

Уріо пред'явив російським ультиматум: вийти з бухти і прийняти бій або бути атакованими на рейді, де знаходилися кораблі інших держав. Японська ескадра налічувала 15 вимпелів. Офіцерів іноземних кораблів категорично не влаштовував варіант обстрілу росіян на рейді – вони б теж потрапили «під роздачу».

І капітан Руднєв вирішив спробувати піти на прорив.

"Варяг" вийшов із Чемульпо опівдні 9 лютого і був атакований японцями. Бій продовжувався протягом години. Крейсер сильно постраждав, на ньому були загиблі та поранені. Через отримані пошкодження довелося повернутися до порту. "Кореєць" пішов слідом, оскільки не міг тягатися з японцями в швидкості.

Кораблі вирішили знищити. "Варяг" загинув від руки своїх. Іноземці категорично чинили опір його вибуху, і крейсер був затоплений шляхом відкриття кінгстонів.

Команди «Варяга» та «Корейця» прихистили кораблі Великобританії, Італії та Франції. Моряки США надали допомогу пораненим.

Рейс в історію

Є ще факти щодо посмертної історії корабля. Історія про подвиг крейсера "Варяг" швидко стала відомою. Коли команда повернулася до Росії (спочатку моряків було інтерновано), їх прийняв цар. Усі учасники бою отримали Георгіївські хрести, офіцери – ордени.

Видали і нагороди приземленої властивості – матроси отримали від імператора іменний годинник. В.Ф.Руднєв був зроблений у контр-адмірали.

Підсумки битви описувалися чи не як перемога. Ширилися розповіді про двох пошкоджених японських крейсерів (один навіть нібито затонув) і кількох потоплених міноносцях. Звіт капітана Руднєва говорив про тисячу і більше випущених снарядів.

«Варяг» став символом вірності флотським традиціям та військовій доблесті. Вже 1954 року радянський урядрозшукало живих на той час учасників битви під Чемульпо та нагородило їх медалями «За відвагу». Пам'ятником крейсеру «Варяг» стали пісні та вірші, причому не лише в Росії.

Вважається, що канонічний текст "Вгору ви, товариші" є вільним перекладом вірша німецького автора. Про крейсера згадували у книгах. У 1946 році був знятий радянський фільм«Крейсер «Варяг», і «головна роль» у ньому дісталася «Аврорі», а в СРСР не було більш шанованого, символічного корабля! Задля зйомок символу революції навіть приробили додаткову бутафорську трубу.

У Військово-морському музеї Петербурзі є модель (масштаб 1:64) крейсера, виготовлена ​​США 1901 року. Тут же є модель його паровий машини(1:20), вона з'явилася у 1980-ті роки, автором є С.І.Жуковицький.

Це все факти. Але вони не відповідають на деякі питання, слабо освітлені в реальної історії"Варяга".

Підступні питання

Вони є: не все зрозуміло у біографії «Варяга» та історії його загибелі.

1. Чому крейсер відправили до Чемульпо з «поштовою» місією? Невже «Корейця» було замало встановлення зв'язку з консульством?
2. Чому європейські та американські офіцери заперечували проти вибуху крейсера?
3. Чи топив «Варяг» японські кораблі?
4. Чи дійсно крейсер розстріляв більшу частину свого боєзапасу? Адже до кінця короткої битви він втратив ¾ артилерії, а офіцер на далекомірі загинув одним із перших?
5. Чому "Варяг" не пішов на прорив один, залишивши "Корейця"? Тихохідна канонерка (13 вузлів) виявилася для крейсера небезпечним гальмом, а команду можна було евакуювати.
6. Чому японцям виявилося неважко підняти та відремонтувати корабель? Відновлення "Варяга" було закінчено в липні 1907 року, і крейсер 9 років плавав під японським прапором.
7. Чому контр-адмірал Руднєв невдовзі після надання звання подав у відставку?

Без відповіді на ці запитання неможливо знати історію знаменитого кораблятакою, якою вона була насправді.

Правда про крейсера "Варяг" виявилася незручною для пропагандистської машини, і на догоду їй була прихована. Через свідоме приховування та спотворення фактів не всі незручні питання мають відповіді навіть зараз.

Відповіді на незручні питання

Але відповіді є і вони створюють іншу картину, ніж офіційна «біографія» крейсера.

1. "Поштове" призначення крейсера пояснити складно. За однією з версій, він був потрібний для того, щоб доставити на батьківщину корейського посла. Але все одно незрозуміло, чому посол мав їхати обов'язково на крейсері. У Чемульпо на той час вже був крейсер «Боярин», і «Варяг» мав замінити його. Порт офіційно був нейтральним, але іноземних військових кораблів у ньому вистачало. Ймовірно, це була спроба боротьби за вплив у Кореї.
2. Мотиви дії іноземців неясні. Ймовірно, вони не хотіли явно брати сторону Росії. США явно не зацікавлені в тому, щоб Росія стала провідною тихоокеанською державою. Портсмутський світупоказав, що американцям потрібно було послабити і Росію, і Японію.
3. "Варяг" не потопив жодного ворожого корабля, хоча пошкодження їм завдав. Один із японських крейсерів після зустрічі з російською змушений був стати на тривалий ремонт.
4. Масштаби оборони "Варяга" перебільшені. Піднявши крейсер, японці виявили на ньому запаси невитрачених боєприпасів, тому дані капітана Руднєва про стрілянину завищені. Дані про витрату снарядів головного калібру перебільшені не надто (але півсотні 152-міліметрових – це чимало). Однак Руднєв дозволив собі перебільшити витрати та інших боєприпасів.
5. Принцип «сам гинь, а товариша рятуй» високоморальний. На російському флоті вшановували традиції, але у випадку з боєм у Чемульпо губити крейсер заради тихохідної канонерки було нерозумно. Справжня причина такого рішення незрозуміла. Капітан Руднєв посилався на складність проходження місцевого фарватеру. Є версія, що крейсер не давав дозволу на вихід російський посланник Павлов.
6. У районі затоплення крейсера затока мала недостатню глибину. "Варяг" затонув не повністю, і підняти його було неважко. Ремонтувати виявилося складніше – роботи тривали до 1907 року. Ремонт коштував мільйон ієн. Крейсер ходив у складі японського флоту як навчальний корабель. Офіційно він називався «Соя», але напис «Варяг» на кормі було збережено на знак поваги до мужності супротивника. Йому було надано 2-й ранг (при будівництві – 1-й).
7. Фахівці у Росії знали реальну картину події. Досвідчені моряки могли оцінити непрофесіоналізм дій як командування в Порт-Артурі, і капітана Руднєва. Це могло стати причиною його відставки. Але високе начальство не можна було визнавати некомпетентним.

Не відповідає дійсності і уявлення про загибель під час битви всієї чи майже всієї команди крейсера. Втрати під час бою були невеликі.

На крейсері загинув 1 офіцер і 30 нижніх чинів, серйозно поранено і контужено 85 матросів і 6 офіцерів (у тому числі капітан). На "Корейці" втрат не було зовсім. Але стала народна пісняговорила про «кипляче море під нами» і відсутність «каміння та хреста» на згадку про моряків, і ця версія закріпилася в масовій свідомості.

Насправді ж багатьом матросам крейсера судилося довге життя, які могили збереглися у Владивостоці, Петербурзі, Ярославлі.

Технологія виникнення легенди

Для чого потрібно приховувати правду і вигадувати гарні легенди та міфи про «Варягу»?

Для того, щоб приховати факт, що перша ж битва у війні з Японією закінчилася для російського флоту поразкою.

І винні в цьому були не матроси та офіцери (від загиблого на «Варязі» мічмана знайшли тільки руку, і ця рука так і не випустила далекомір), а вище керівництво країни.

Заради пропаганди моряків було перетворено на супергероїв, які розправилися чи не з половиною японської ескадри. Вони вшановували славні традиції, не кидали товаришів і гинули під непокореним прапором. Багато сучасників (а нащадки – тим більше) навіть не розуміли, що "Варяг" був потоплений на рейді.

Розвінчувати створену легенду про «Варягу» потреби не було. Героїзм моряків (а він був справжнім) виправдовував частково ганебну поразку у війні. Далі гарна картинка з минулого була корисною для виховання підростаючих матросів. Справжня історіякоманди «Варяга», що поводилася гідно і виявила справжню вірність присязі, нікого не турбувала.

Сильніше, хлопче, в'яжи вузли...

Не морські, а ті, що пов'язують із Батьківщиною.

В 1916 Японія (тепер союзник по Антанті) разом ще з двома кораблями повернула крейсер Росії. Цікаво, що Росії довелося ще й заплатити за «Варяг» – офіційно його продали.

Він не залишився на Тихому океані, а пройшовши часткову модернізацію у Владивостоці, своїм ходом перейшов Північним морським шляхому Романів-на-Мурмані (Мурманськ).

Корабель потребував ремонту, і з цією метою на початку 1917 був відправлений до Англії. Там його застала звістка про революцію, і «союзники» реквізували його, зробивши з нього «навчання». 1919 року «Варяг» продали на лом, але до місця він не дійшов, сівши на рифи. 1925 року корабель був остаточно знищений.

Але це не кінець історії. У 1979 році в серії « Радянська Україна» заклали ракетний крейсер. Сьогодні "Варяг" знову гроза Далекого Сходу, флагман російського Тихоокеанського флоту.

Ще один корабель з такою назвою будувався у Миколаєві. Після розпаду СРСР авіаносець «Варяг» дістався Україні, але вона не могла і не хотіла його добудовувати. 1998 року авіанесучий крейсер «Варяг» було продано Китаю.

Там пам'ятають, що 1905 року японські загарбники рубали голови китайцям, рахуючи жертви на тисячі. За назвою «Ляонін» ТАВКР «Варяг» патрулює моря під червоним прапором. Він слабший, ніж передбачалося проектом, але загарбникам все ж таки краще не потрапляти під його роздачу.

Подвиг крейсера «Варяг» обріс легендами, що мають мало спільного з реальною долею корабля та його екіпажу. Правда проста: російські моряки вміли виконувати накази та дотримуватися правил честі.

Ми перед ворогом не спустили славний Андріївський стяг.

Відео