Як пройде хорда у вішняках. Північно-східна хорда може стати катастрофою

Уряд Москви самовільно знесло «самовільно» збудовані споруди.

Для того, щоб досягти цього зносу в Цивільний кодексРФ у ст. 222 терміново внесли зміни:

1. Самовільною спорудою є будівля, споруда або інша будівля, зведені, створені на земельній ділянці, яка не надана в установленому порядку, або на земельній ділянці, дозволене використання якої не допускає будівництва на ньому даного об'єкта, або зведені, створені без отримання на це необхідних дозволів або з порушенням містобудівних та будівельних норм та правил.

2. Самовільне будівництво підлягає зносу …

У цьому ст. 222 у пункті 4 особливо зазначила, що самовільне будівництво підлягає знесенню, якщо займаний нею » … земельна ділянка розташована в зоні з особливими умовамивикористання територій … або у смузі відведення інженерних мереж федерального, регіонального чи місцевого значення».

Зміст нової редакції ст. 222 ГК РФ показує, що самовільним будівництвом у Москві, що порушує Закон, займаються не тільки комерсанти, а й Уряд Москви, яке для ліквідації самовільних будівель ініціювало зміни до ст. 222 ЦК України. Ці зміни торкнуться і нових будівництв, які будуть вестися після введення змін до статті 222. Для того, щоб після закінчення будівництва нові споруди не могли б бути визнані самовільними і такими, що підлягають знесенню, вимоги ст. 222 мають бути виконані й у проектах цих нових споруд. Для цього і проекти не повинні бути самовільними, мають виконувати вимоги законів та перед реалізацією мають пройти перевірку на відповідність ст. 222 ЦК України.

Таким самовільним проектом є проект ділянки Північно-Східної хорди у московському районі Вешняки (ВАТ). Траса цієї ділянки автомагістралі хорди за проектом прокладається територією лісопарку об'єкту культурної спадщини регіонального значеннясадиба «Кусково». Прокладається дільниці, визначеному п.1 ст. 222 ЦК України, як « не наданому в установленому порядку, або на земельній ділянці, дозволене використання якої не допускає будівництва на ньому цього об'єкта».

Проходження Північно-Східної хорди

«Наданою в установленому порядку» є ділянка, визначена Генеральним планом міста Москви до 2025 року, за адресою: 1-й Вешняківський проїзд, Рязанський район ПВАТ. Садиба «Кусково» знаходиться в іншому, Східному. адміністративному окрузі, і прокласти тут трасу забороняє Генплан, що затвердивЗакон м. Москви №17 від 05.05.2010.

Будівництво хорди в садибі «Кусково» забороняє ФЗ №73 від 25.06.2002«Про об'єкти культурної спадщини…» ст. 3_1, ст. 5_1, оскільки це є будівництвом "на земельній ділянці, дозволене використання якого не допускає будівництва на ньому даного об'єкта". ФЗ № 73 2002 року забороняє таке капітальне будівництво біля об'єкта культурної спадщини. В результаті його буде вирубано 20 га лісу, з десятками вікових дубів, що ростуть у ньому.

Садиба «Кусково»

Таким чином, згідно з п. 1 ст. 222 ЦК України будівництво автомагістралі хорди в «Кусково» є самовільною спорудою і після того, як ця ділянка буде побудована, автомагістраль має бути знесена як самовільне будівництво.

Автомагістраль хорди прокладається у Вешняках по охоронної зониоб'єкта культурної спадщини федерального значення 370-річний Храм Успіння Пресвятої Богородиці. Автомагістраль у цьому місці захоплює земельну ділянку, яка «розташований у зоні з особливими умовами використання територій» (п.4 ст. 222 ЦК України).

Таким чином ця ділянка автомагістралі також підпадає під дію нової редакції ст. 222 ЦК України. Ділянка хорди відповідно до п. 4 ст. 222 є самовільною спорудою, та після закінчення будівництва автомагістраль у цьому місці також має бути знесена як самовільна споруда.

Автомагістраль прокладається на відстані від будівлі Храму в чотири рази меншою, ніж допустима, безпечна. Фізичний стан стародавнього храму, побудованого в 1644 році, не обстежено відповідно до вимог МДС 11-17 2004 року — «Правила обстеження будівель … богослужбового … призначення», яке мало бути зроблено до початку проекту, щоб з'ясувати, чи витримає будівля Храму вібраційні навантаження від потоку машин авто , і чи можна взагалі будувати хорду тут із цієї причини.

Такі навантаження неминуче викликають просідання фундаментів поблизу розташованих будівель. Для стародавнього Храму величина цих допустимих просідань встановлена ​​не більше 5 мм (СП 22.13330.2011, Додаток Л). У проекті зроблено розрахунок цих просадок для огорожі Храмута господарських будівель на його території. А для самої будівлі Храму розрахунку у проекті немає.Розрахунок або не зроблено, або не опубліковано, тому що показав більшу просідання, ніж 5 мм. Тобто те, що Храм зруйнується у проекті приховано.В результаті Храм буде зруйнований вібраціями потоку автомашин 10 000 за годину. Життя парафіян, що моляться, поставлено під загрозу.

Храм Успіння Пресвятої Богородиці у Вешняках

Автомагістраль хорди прокладається у Вешняках протягом трьох кілометрів поверх трьох тунелів найбільшого в Москві каналізаційного колектора, через який на Люберецьку станцію аерації щодобово проходить 3 мільйони кубометрів стоків – це половина стоків Москви.

Таким чином, автомагістраль хорди проходить «у смузі відведення інженерних мереж»та, згідно з п. 4 нової редакції ст. 222 ГК РФ, є самовільною спорудою, яка після закінчення будівництва повинна також бути знесена як самовільна споруда.

Діаметри тунелів колектора становлять 3, 4 і 6 метрів, вони збудовані 50 років тому і, за свідченням робітників, які займаються їх ремонтом, стінки тунелів прогнили настільки, що протикаються ломом наскрізь. Їх лагодять («санують»), але міцність стін цим відновити неможливо. Для відновлення міцності тунелі повинні бути збудовані заново, повинні бути розраховані на нові навантаження та нові зовнішні умовиїх роботи.

Смуга відведення інженерних мереж (охоронна зона) каналізаційного колектора в умовах водонасичених ґрунтів Вешняків згідно з «Регламентом експлуатації каналізаційної мережі м. Москви (ДЖКГ та Б 2006 р.)» становить 50 метрів з кожного боку, в які потрапляє автомагістраль. Будівництво автомагістралі поверх колектора та в його охоронній зоні заборонено нормативами будівництва автошляхів та нормами містобудування (СП 34.13330.2012 п. 6.36; СП 42.13330.2011 п.п. 12.33; 12.33; 12.34; 12.34; 12.34; .4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Якщо автомагістраль не буде знесена як самовільне будівництво, то при її експлуатації стінки тунелів колектора не витримають нових навантажень від ваги дорожнього полотна автомагістралі, ваги та вібрації автомобільного потоку 10 000 машин на годину і постійно руйнуватимуться по всій довжині колектора під автомагістраль. Дорожнє полотно впаде в ці провали. Автомагістраль та колектор не можна буде експлуатувати. Половина мешканців Москви залишаться без води та каналізації. Прилеглі до автомагістралі житлові райони, лісопарк «Кусково», Храм, залізниця, метро будуть залиті фекальними стоками.

Те, що нова редакція ст. 222 ЦК РФ вимагає, щоб автомагістраль хорди після її спорудження у Вешняках була знесена,говорить про те, що у Вешняках будувати хорду не можна.

Нова редакція ст. 222 ГК РФ вважає самовільними і підлягають знесення споруди, які створені на земельній ділянці:

— « дозволене використання якого не допускає будівництва на ньому цього об'єкта»;

— Котрий "розташований у зоні з особливими умовами використання територій";

— який розташований "У смузі відведення інженерних мереж".

Стаття 222 ЦК України забороняє будівництво автомагістралі на таких земельних ділянках . Будувати треба відповідно до Генплану в Рязанському районі ЮВАО. Там вона не підлягатиме зносу.

Досі проект будівництва автомагістралі у Вешняках порушував усі без винятку існуючі федеральні закониі закони міста Москви у цій сфері, що ми неодноразово доповідали Уряду Москви. Тепер проект перейшов на порушення нових законів, що вийшли після його закінчення.

Станом на 14 лютого 2016 року 121 359. громадян Росії підписалися під петицією, адресованою Президенту Російської Федерації та меру Москви, з вимогою заборонити будівництво Північно-Східної хорди на землях лісопарку об'єкта культурної спадщини федерального значення садиби «Кусково». З урахуванням членів їхніх сімей кількість протестувальників становить кілька сотень тисяч осіб.Уряд Москви не помічає цих протестів.

Мешканці району Вешняки відповідно до ст. 222 ЦК України вимагають від Уряду Москви запобігти самовільному будові ділянки хорди у Вешняках, Скасувати проект і перенести будівництво автомагістралі на її законне місце, встановлене Генпланом Москви, - перший Вешняківський проїзд, Рязанський район ЮВАО.

За дорученням ініціативної групи
«Врятуй Вешняки» архітектор
І.М. Кузнєцова

сайті зносів гаражів.

Треба визнати, що арт-підготовка під зачистку території у 2016 році, звісно, ​​була хитро спланована. На шляху автобану стояв великий приватний притулок для бездомних тварин БАНО "Еко". Галас про вмираючих тварин у Вешняках десятки тисяч людей. Випадок масової загибелі був поданий у вигляді інформаційної бомби. закрили, голодних та хворих собак та кішок розібрали по домівках. Притулок заважав хорді: про БАНО "Еко" у Вешняках та жахи, що там діялися, було відомо давно, але саме навесні 2016 року комусь вдалося підняти інформаційну хвилю та прикрити живодерну. І, звичайно ж, галас був не випадковим: хорда пробивала собі дорогу всіма способами.

пообіцяв

Переговори з мером були чи ні – перед мешканцями ніхто не звітував. Через кілька тижнів після зустрічі правозахисників із Путіним, наприкінці грудня, . Вночі спуск із платформи Плющево оточив ОМОН. Усіх захисників, хто тривожно намагався доїхати або дійти пішки до Кусково, без розмов забирали в автозаки. Забрали до поліції навіть кореспондента "Дощу", до поліції потрапили й випадкові перехожі.

Колектори не розраховані на постійне навантаження у вигляді транспорту, що рухається, і неминучої вібрації. Вона особливо небезпечна для піщаних ґрунтів.

Жаль, що для Північно-Східної хорди не знайшлося іншого місця. Рубати вікові дерева - саме легке рішеннялише на перший погляд.

Табличка "Прохання вибачити за тимчасові незручності" - брехня. Ніхто не зможе компенсувати гектари вирубаного лісу Кусково, а незручності будуть незмінними.

Дивлячись на роботи на місці колишнього лісу, можна помітити, що справи йдуть ні хитко, ні хитро.

На моєму шляху майже не зустрічалися робітники. Чи потрібно додавати, що таке будівництво має вестися в режимі нон-стоп.

По краю вирубки в багатьох можна побачити дерева, що впали. Їх ніхто не прибирає, люди гуляють уздовж лісоповалу.

Ці дуби не переживуть сусідства з багатосмуговим шосе. Вже зараз видно, як відмирає більша частинаскелетні гілки дуба.

Департамент будівництва та Мосдержбуднагляд не перевіряють і не звертають увагу на те, що порубкові залишки валяються вздовж пішохідної дороги. Великі спилки дубів досі гниють у лісі, з грудня 2016 року.

Подивіться, що залишилося від вирубаного лісу...

Елітна деревина без єдиної червоточини - трисотлітній дуб, розпиляний на частині гниє в купі гілок. Таку рідкісну деревину знищили просто так!

Найцінніша деревина знищена просто так.

Проти будівництва в лісопарку Кусково і за зупинку робіт, що ведуться, вже виступали: Грінпіс Росії, Архнагляд, МГО ВООПіК, Рада при президенті РФ з розвитку громадянського суспільства і прав людини (СПЛ) та інші організації. Архнагляд та МГО ВООПіК насамперед піклуються про збереження храму Успіння Божої Матеріу Вешняках. Об'єкту культурної спадщини федерального значення 1644 може загрожувати обвалення через те, що Північно-Східна хорда пройде впритул до храму. Також хорда торкається частини храмових старовинних поховань.

проект

28 квітня 2016 р. мешканці району Вешняки зібралися на зустріч із депутатом Держдуми РФ Олександром Агєєвим.

У цей теплий весняний вечірпоблизу Успенського храму у Вешняках обговорювалося серйозне питання - як захистити наші Вешняки, як зупинити будівництво Північно-Східної хорди.

Важливість проблеми залучила на галявину понад 500 небайдужих громадян. Терміновість зустрічі, звичайно, спровокували вирубки дерев, що почалися 23 квітня, біля метро Вихіно і по бульв. Червоний Козанець.

Ще до приїзду нашого високого гостя, ведучий зустрічі Сергій Васильєв запропонував виступити депутату муніципального районуПерова М.В.Петрову.

Михайло Володимирович розповів, як жителі району борються з чиновниками проти будівництва ділянки Північно-Східної хорди в Перові. Він запропонував координувати наші зусилля та провести у травні спільне обговорення проблеми на зустрічі представників двох сусідніх районів.

Г.Ю.Васильєв - академік Російської академіїкосмонавтики ім. Ціолковського повідомив, що в проекті на будівництво Північно-Східної хорди порушено закони Лісового кодексу РФ,Земельного Кодексу, Містобудівного Кодексу, і навіть Закону особливо охоронюваних територіях, Закону про охорону пам'яток культурної спадщини та інших. Гліб Юрійович направив документи з підтвердженням цих порушень мерію Москви, Мосміськдуму, Держдуму, Мінкультури Росії, Генпрокуротуру РФ, Мінбуд, Мінтранс. Він продовжує відслідковувати відповіді перерахованих відомств та готує нові звернення.

Депутат Держдуми РФ А.А.Агєєв підтримав справедливі вимоги мешканців району Вешняки зупинити будівництво Північно-Східної хорди, терміново припинити вирубку дерев на бульв. Кр.Казанец, а також зберегти парк Кусково, не допускаючи жодної вирубки. Олександр Олександрович запросив мешканців району Вешняки взяти участь у зустрічі з головою Партії справедливості С.М.Міроновим 1 травня о 10.00 на Тріумфальній пл. Як член Партії справедливості А.А.Агєєв уже інформував

С.М. Миронова про проблеми із Північно-Східною хордою. Сергій Михайлович готовий підтримати наші вимоги.

Олександр Єлісєєв розповів, що він постійно працює у Перівському районному суді з метою перевірки документів про публічних слуханняхщодо будівництва Північно-Східної хорди. Перші кілька слухань закінчилися активним протестом мешканців Вешняків та вимогою не допускати будівництва траси. Потім, влітку 2015 р. у період відпусток у префектурі району Вешняки було зібрано якусь групу жителів району. Їх переконали підтримати будівництво, показавши неіснуючий проект траси. Складений тоді документ про публічні слухання має багато нестиковок та порушень прийнятих норм. Він не може бути підставою для ухвалення рішення про будівництво. А люди, котрі підписали Протокол, фактично не існують.

О.Єлісєєв домагатиметься рішення суду про визнання Протоколу про слухання недійсним.

Г.В.Морозова – керівник Московського міського товариства захисту природи.

- «Мер міста С.С.Собянін сам порушує закони, у т.ч. з охорони природи Кусково – як міського лісу та пам'ятки культури». Крім того, траса впритул наблизиться до храму Успіння і пройде частиною цвинтаря, що абсолютно неприпустимо. Потрібно терміново припинити вирубування дерев по бульв. Кр.Казанець, який входить до природний комплекс№ 88 – Зелений комплекс м. Москви, як і Кусковський парк.

Найгрубішим порушенням буде будівництво траси над важливим міським каналізаційним колектором. Будь-яке можливе пошкодження колектора призведе до великої міської екологічної катастрофи.

Один із мешканців району Вешняки нагадав, що знесення трьох великихгаражних кооперативів на шляху прокладання траси викине на вулиці понад 2,5 тис. автомашин. Вже зараз у дворах сусідніх вулиць Снайперська, Молдагулової, Кр.Казанець не вистачає місць для паркування. Коли машини з гаражів займуть місця у дворах, тоді іншим водіям, які використовують машини цілий рік, ніякі перехоплюючі паркування не допоможуть.

В.Б.Заліщак просив присутніх підписати підготовлені листи «Звернення до уряду Москви».

Ми вимагаємо зупинити будівництво Північно-Східної хорди по Кусковському парку та бульвару Червоний Казанець. Необхідно перенести будівництво на його законне місце згідно Генеральному плануМоскви 2010 р. з прокладання траси в Рязанському районі ЮВАО.

Терміново припинити вирубку дерев по бульвару Червоний Казанець.

Жителі району Вешняки активно поставили сотні своїх підписів із зазначенням кожної своєї адреси та телефону.

Звернення з додатком списку підписаних буде направлено до Мерії найближчими днями.

Питання збереження лісопарку Кусково, який ось-ось розсіче Північно-Східна хорда, обговорювали минулого четверга в Мосміськдумі. Якщо говорити точніше, жодного обговорення фактично не відбулося. Формат круглого столуне склався, бо підготувалися до нього лише активісти та захисники парку. Представники держорганів за рідкісним винятком не мали навіть загальною інформацієюо конфліктної ситуаціїі були здатні відповісти на прямі питання городян. А обговорити було що – під загрозою цілісність не лише парку та церкви XVIIIстоліття, а й взагалі найдорожчої.

Техногенна катастрофа, закладена у проект

Хорда повинна пройти прямо над величезним каналізаційним колектором, причому не поперек, а вздовж нього. Це неприпустимо, впевнені активісти: через роботи та експлуатацію траси вона може буквально піти під землю. А якщо і витримає, хорду перекриватимуть при кожному ремонті мереж, що старіють.

«Найсильніше враження на мене справив виступ проектувальника, який прийшов до нас і розповідав про те, що, грубо кажучи, дорогу збираються будувати поверх каналізації. Ви всі знаєте, що у нас у Москві є традиція – заведено переривати двори раз на рік, – розповідає представник Спілки з прав людини Іван Засурський. – Мені здається, те саме, тільки в колосальних масштабах хорди планується влаштувати поряд з Кусково».

Експерти пояснюють, про що йдеться: Північно-Східну хорду планують будувати над трьома каналами найбільшого каналізаційного колектора Москви – Ново-Люберецьким, Східним та Підводним. Ці канали під парком, до речі, радянські рокибудувалися закритим способомЯк тунелі метро, ​​тобто при їх будівництві жодне дерево не постраждало. Вони перебувають у незадовільному стані, два з трьох – у неприпустимому. Пропоноване за проектом розташування траси та колекторів заборонено будівельними нормами – дорога може перетинати колектори, але не йти поверх них, запевняють фахівці.

«Є велика техногенна небезпека екологічної катастрофи. Вона просто закладена у проект», – наголошує представник Архнагляду Ігор Шихов.

Цілодобове чергування

Петицію проти вирубки підписали вже майже 150 тисяч людей. Вдень і вночі мешканці Вешняків та активісти чергують, заважаючи вирубці Кусковського лісу. Ще влітку там, як вони стверджують, без порубочного квитка і без будь-яких інших законних підстав спилювали і перетворювали на потерть сторічні дуби. Трохи змінити ситуацію вдалося лише після галасу в пресі. Однак на той час впало близько 2 гектарів лісу.

«Вирубка провадилася в період гніздування, що категорично заборонено законом. І все було усіяно трупами птахів та пташенят», – згадує експерт громадської екологічної ради Москви Аліна Єнгаличева.

Крім того, що сам парк Кусково має статус пам'ятника садово-паркового мистецтва XVIII століття, до зони будівництва потрапляє і об'єкт культурної спадщини федерального значення -360-річна Церква Успіння. Нещодавно проект «спеціальних технічних умов», що забезпечують збереження пам'ятника під час експлуатації траси, з тріском провалився, і це стало для храму своєрідною відстрочкою, проте, як стверджують експерти, він все ще в небезпеці – від вібрації храм може впасти.

Легалізувати те, що вже порушено

Будівництво постійно натикається на перешкоди: виявляється недосконалість документації, то на дорозі встають якісь храми. І зараз, упевнені захисники Кусково, відбувається процес «легалізації» робіт, які вже зробили, але порушили закон. З матеріалів круглого столу випливає, що Мосгорспадком за фактом вже наявних порушень було видано наказ про зміну меж об'єкта культурної спадщини. У ньому містяться неспроможні, на думку активістів, доводи та використовуючи розпливчасті формулювання на кшталт «пристосування для сучасного використання».

Влітку відбулася ще одна цікава історія, про яку розповіли присутні на круглому столі депутати Вони назвали її дикою. «За газетними оголошеннями виробники робіт наймали приватний транспорт, і вони ці спиляні дерева вивозили. Юридично це називається крадіжкою деревини», - розповідає депутат Микола Зубрилін, який представляє КПРФ.

Які суми на кону та що отримають городяни

На основі даних про інші держконтракти, активісти підрахували, що вартість Північно-Східної хорди протяжністю 12 км становить 27 мільярдів рублів, тобто кожен кілометр коштує приблизно 2,2 мільярда.

«Все, що відбувається, нагадує таку картину, ніби, уявіть собі, стоїть у музеї антична статуя, і для кращої прохідності та отримання більшого прибутку співробітники музею вирішили прорубати двері до сусідньої зали. Заважає права нога цієї статуї. І тоді вони замовляють спеціальним чином сформульовану експертизу, щоб обґрунтувати і сказати, знаєте, ця нога втратила культурно-історичну цінність. Тому ми її відрубаємо», - розповідає Єнгаличева.

Тим часом депутати-комуністи підраховують, чого коштуватиме така траса для москвичів. За їхніми даними, Північно-Східна хорда торкнеться інтересів приблизно трьох мільйонів людей.

«Ми порахували, якщо буде виконано проект з будівництва Північно-Східної хорди, а вона буде складовоютранзитної траси Казань-Москва-Санкт-Петербург виходить дуже серйозна негативна картина. За годину в один бік проїжджатиме від 1.000 до 1.200 автомобілів. За добу проїжджатиме лише в один бік від 20.000 автомобілів, на місяць це 600.000, на рік – 7 мільйонів на один бік. Ви уявляєте, скільки тонн гару та шкідливих речовинбуде осідати вздовж цієї траси?», - питає депутат Зубрилін.

Діалогу не вийшло

Нарешті, висловивши всі свої аргументи, учасники круглого столу вирішують розпочати питання та відповіді. Проте всім дуже швидко стає зрозумілим, що діалогу не відбудеться. Переважна більшість представників органів влади або нічого не знають про ситуацію, або не можуть виразно відповісти на прямі питання. А представнику прокуратури чомусь не вистачило конкретики, хоча активісти виклали всі свої аргументи та пояснили, звідки у них така інформація.

Спроба представника Мінкульту Георгія Ситенка виступити призвела до суперечки, і він мало не залишив збори, але його переконали залишитися. Заступник директора департаменту державної охороникультурної спадщини пояснює, що актуальних матеріалів міністерство давно не надходило, і просить активістів знову надіслати їх, тому що деякі факти він чує вперше.

«Зараз, в принципі, достатньо інформації я почув для того, щоб порушити позапланову перевірку щодо Мосміськнаслідування», – наголошує Ситенко.

Від представника Мосміськнаслідування Антона Курносова жителям Вешняків вдається домогтися пояснення, що роботи на алеї Першої Майовки, яка задіяна у будівництві траси, будівництвом не є.

«Це реконструкція існуючої дорожньої мережі», - Заявив він. Курносов також повідомив, що за фактами порушень при провадженні робіт вже порушено одну адміністративну справу, вона зараз перебуває в суді, і «швидше за все» хтось таки буде покараний. «На території об'єкта культурної спадщини наразі роботи не ведуться», - наголосив він на подив присутніх.

Не отримавши іншої чіткої інформації, депутати запропонували зібратися ще раз чи організувати робочу групу. «Собака гавкає, караван йде», – підвів межу хтось із мешканців Вешняків. Резолюція за підсумками цього круглого столу та всі документи, що фіксують порушення при будівництві Північно-Східної хорди, за словами організаторів, будуть направлені президенту, Держдумі та Радфеду та інші інстанції.

Фото: Прес-служба Мера та Уряду Москви

Після запуску ця ділянка дозволить перерозподілити потоки машин на Третьому транспортному кільці, Щолківське шосе, шосе Ентузіастів, Рязанському та Волгоградському проспектах.

Одна з найважливіших ділянок Північно-Східної хорди (СВХ) будують на сході столиці. Пряму дорогу від шосе Ентузіастів до розв'язки Вешняки-Люберці на восьмому кілометрі МКАД планують відкрити у другій половині 2018 року. Вона допоможе розвантажити не лише сусідні шосе, а й східну частинукільцевої автодороги.

Будувати ділянку розпочали у 2016 році, і сьогодні більше половини запланованого вже виконано. 12-кілометрова магістраль пройде від розв'язки Вешняки — Люберці вздовж північної сторониРязанського напряму залізницідо розв'язки на перетині колишнього Четвертого транспортного кільця з шосе Ентузіастів.

На відрізку будують шість естакад, понад 4,5 кілометри з'їздів та під'їзних доріг, а також три нові підземні переходи.

Як поїдуть машини

новий ділянка СВХскладатиметься з трьох естакад — кількість смуг на них варіюється від двох до чотирьох. Ще три естакади будуть вести до сусідніх районів.

Опинитися в Перові, наприклад, водії зможуть естакадою-з'їздом на Кусковську вулицю. Ще одна двосмугова естакада виведе на вулицю Перовську.

Новою ділянкою можна буде доїхати і до Вешняків. Потрапити туди можна буде під час руху хордою з боку області — для автомобілістів відкриють з'їзд на вулиці Червоний Казанець та Юності.

Загалом після запуску ділянки хорди водії зможуть добиратися від восьмого кілометра МКАД до Щелківського шосе (через райони Перово та Вешняки), не затримуючись на жодному світлофорі. За попередніми розрахунками, середній час поїздок скоротиться на понад 15 відсотків, а МКАД розвантажиться на 20-25 відсотків. Крім цього, вдасться перерозподілити потоки машин на Третьому транспортному кільці, Щолківському шосе, шосе Ентузіастів, Рязанському та Волгоградському проспектах.

Насамперед, звичайно, покращення помітять жителі районів Перово та Вешняки. Проте ефект відчують і у віддаленіших районах. Наприклад, жителі Некрасівки, розташованої на південному сході Москви, зможуть добиратися СВХ на північ міста всього . Крім того, з хорди можна буде виїхати на трасу Москва – Ногінськ – Казань.

Комфорт для пішоходів та місцевих жителів

Дорожню інфраструктуру в районі хорди зроблять зручною для тих, хто не користується власними машинами. Біля станції метро «Вихіно» збудують новий підземний перехід. Ще два переходи, в районі залізничних платформПлющево та Вешняки, зараз реконструюють.

Не забули будівельники й про інтереси тих, хто живе зовсім поруч із майбутньою магістраллю: уздовж Кусковської вулиці встановлять шумозахисні екрани заввишки три метри та завдовжки півтора кілометри. Крім того, буде відремонтовано понад 142 кілометри інженерних комунікацій. У майбутньому після відкриття руху хордою поруч із нею запустять нові маршрути громадського транспорту.