Через які вулиці пройде північно-східна хорда. Північно-східна хорда

Ці дивні слова в заголовку – назва грандіозних об'єктів дорожнього будівництвав Москві. Так чи інакше ви їх чули. Північно-Східна хорда, Північно-Західна Хорда та Південна Рокада. - всього лише з'їзд із Щолківського шосе на СВХ у бік шосе Ентузіастів. А зараз давайте подивимося на ці забудови з повітря. Перша частина по СВХ була опублікована у мене в травні.

У Москві в 2016 році збудовано 104 км доріг, що є рекордним введенням.

Усього за минулі 6 років (у період з 2011 по 2016 рр.) побудовано та введено в експлуатацію 544 км доріг (близько 12,5% від усієї існуючої) вулично-дорожньої мережіміста) , у тому числі:
- збудовано 162 штучні споруди (естакади, тунелі та мости) та 160 позавуличних пішохідних переходів;
- реконструйовано 8 вилітних магістралей (126 км), створено повноцінні дублери, а також виділені смуги для руху громадського транспорту загальною довжиною 150 км (це 60% від усієї протяжності існуючих виділених смуг у місті – 250 км), створено 350 заїзних кишень;
- побудовано та реконструйовано 13 найбільших та найскладніших транспортних розв'язок на перетині магістралей з МКАД.

У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; збудувати 61 штучну споруду та 36 пішохідних переходів.

Усі повітряні зйомки виконав sturman з urbanoid.pro. У нього на каналі в Ютубви можете знайти багато цікавих відео.

1. На схемі показаний кілометраж лише з хордам: скільки вже зроблено, що у роботі, і що ще проектується.

2. Почнемо з Південної Рокади, де на перетині з Варшавським шосе на повну іде перший етап будівництва - спорудження естакади для Варшавського шосе.

3. Схема ділянки.


.::клікабельно::.

4. Другим етапом, наскільки я зрозумів, буде спорудження тунелю для Південної Рокади. Принаймні є така схема і рендеринг.

5. Політати встигли прямо перед шквалом.

6. Спорудження тунелю під зал буде виконано, як водиться, без припинення руху.

7. А тепер знамените Т-подібне перехрестя в повітрі. Це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспектуз Мосфільмівської вулиці.

8. Монстроузна схема.


.::клікабельно::.

9. З'єднання Південного дублера Кутузовського проспекту з вулицею Мосфільмівської.

10. По центру дороги залишено заділ для продовження південного дублера до центру, вздовж залізничного.

11. Південний дублер піде ліворуч і апендикс буде з ним пов'язаний.

12. Але дуже незвичайний вигляд, звичайно.

13. А це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспекту з Південною Рокадою. На схемі вище вона також намальована.

14. Найсмачніше - будівництво нового мосту через Москву річку дільниці Північно-Західної хорди.

15. Схема ділянки.


.::клікабельно::.

16. Він будується паралельно існуючому Крилатському мосту.

17. Пролітна будовастарого моста виконано у вигляді нерозрізної сталевої балки з поверховою їздою, формула прольотів 51.2 + 90.0 + 51.2 м. В основі конструкції - дві коробчасті балки висотою 2.5 м, шириною 2.74 м, перекриті ортотропною плитою. Балки спираються на дві загальні V-подібні опори. Повна ширина моста 25.4 м, включаючи проїжджу частину – 18.0 м (4 смуги). Наскільки я зрозумів, новий містбуде копією старого за схемою.

18. Ділянка Північно-Західної хорди від мосту до Північного дублера проспекту Кутузовського.

19. А це початок робіт з будівництва 300 метрового вантового мостучерез шлюз №9

20. Він з'єднає вулицю Народного Ополченняз Нижніми Мневниками над шлюзом по косій лінії, неподалік існуючого невеликого Карамишевського мосту. При цьому на висячому моступланують створити пішохідні зони та оглядовий майданчик.

21. Вигляд у бік розв'язки проспекту Маршала Жукова та вулиці Народного Ополчення.

22. І вже надвечір заїхали на будівництво Північно-Східної хорди в районі Фестивальної вулиці.

23. Схема ділянки. Зверніть увагу на сіре відгалуження на схід. Якщо бажаєте ознайомитися, то ось посилання на іншу схему.


.::клікабельно::.

24. Частково введена в дію розв'язка СВХ із Фестивальною вулицею.

25. Красиво, млинець.

26. Вигляд у бік МКАД.

27. Якщо хтось забув, то схема на вже побудовану ділянку. До речі, коли гуляли під естакадами, там на кожній опорі камерою спостереження!!! Мертвих зон взагалі немає. Офігети.


.::клікабельно::.

28. Вигляд у бік платформи «НАТІ», «Лихобори» МЦК, депо «Лихобори» ЛДЛ.

29. Подивіться, що для збереження під'їзної залізничної гілки довелося змінювати крок опор.

30. Вигляд у бік Фестивальної.

31. Розв'язка СВХ з ділянкою, що піде Схід.

32. Станція «Лихобори» МЦК.

33. Станція Лихобори і ділянку СВХ, що будується.

34. Розв'язка на НВХ. Праворуч видніється нове депо Люблінсько-Дмитровської лінії.

35. І 3D-панорами. Щоб їх подивитися та покрутити – ласкаво просимо сюди: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Грандіозна будова.

37. Москва змінюється на очах

38. Усього за минулі 6 років у Москві побудовано 561 км доріг. Це приблизно 12,5% від усієї існуючої вулично-дорожньої мережі міста. Проведено реконструкцію 13 транспортних розв'язок на перетині великих магістралей з МКАД, 8 вилітних магістралей. Протяжність дублерів та виділених смуг громадського транспорту становила близько 150 км. У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; збудувати 61 штучну споруду та 36 пішохідних переходів.

39. З наступаючим Днем Будівельника!

Північ та північний схід Москви: дефрагментація дорожньої мережі August 6th, 2013

Якийсь час тому я писав про Москву. Продовжимо тему оглядом основних об'єктів Північного та Північно-Східного округів.

Приємний сюрприз: на півночі та північному сході Москви зараз йде формування не одного, а двох хордових коридорів! Про один з них, магістральний безсвітофорний Північно-східній хорді, добре відомо. А ось локальній та світлофорній хорді від Фестивальної вулиці до вулиці Малигіна(з перспективою продовження до Малигінського проїзду) невідомо навіть місцевим мешканцям.

Синім Північно-східна хорда, зеленим локальна хорда вул. Фестивальна – вул. Малигіна

Хорда велика, Північно-східна

Північно-східна хорда (колишня Північна рокада) пройде від платної траси"Санкт-Петербург - Москва" до платної траси "Москва - Ногінськ". Її трасування повністю вздовж залізниць (Жовтневої, МКМЗ, Казанської) – найкращий можливий коридор для проходження безсвітофорної магістралі.

Схеми ділянок
Бусинівська розв'язка з МКАД

Ділянка Бусинівська – Фестивальна

Ділянка Фестивальна – Мосільмаш

Ділянка від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе

Ділянка від Ярославського шосе до Відкрите шосе(через Лосиний острів) поки що тільки проектується, схеми немає.
Ділянка від Відкритого до Щелківського шосе

Ділянка від Щелковського до Ізмайлівського шосе
Ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе

Ділянка від шосе Ентузіастів до МКАД

Наразі активно будуються 2 ділянки: на півночі (Бусинівська розв'язка та ділянка до Фестивальної вулиці) та на сході (ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, раніше входила до титулу Четвертого кільця). Інші проектуються.

Хорда мала, безіменна

Ця хорда підвищить зв'язність місцевої мережі, розірваної залізницями, і зв'яже між собою САО та СВАО, Ленінградське, Коровинське, Дмитрівське, Алтуф'євське шосе та Єнісейську вулицю. А в перспективі вийде і Ярославське шосе.

Тим не менш, ця локальна хорда настільки маловідома, що вона навіть не має загальноприйнятої назви! Раніше її називали « північним дублеромМКАД». Невдалий вибір: коридор з'єднає локальні вулиці, які залишаться світлофорними, який тут дублер МКАД? В адресній інвестиційній програмі Москви на 2013-2015 роки. цю дорогу названо «магістраллю від вул. Фестивальної до Алтуфьевського шосе». Але й це не так: коридор не закінчується Алтуф'євським шосе, а виходить на вулиці Бібірівську, Широку та Малигіна, з перспективою продовження до Малигінського проїзду. Загалом, для ясності пропоную називати її магістраллю від вулиці Фестивальної до Малигінського проїзду.

Створити цей коридор дозволять 3 шляхопроводи з розв'язками – через Жовтневий, Савелівський та Ярославський напрямки залізниці. На схемі нижче поточний стансправ.

Перший із них, між Фестивальною та Талдомською, вже будується.

Цікаво, що він будується у межах Північно-східної хорди(точніше, за титулом Північної рокади, як раніше називалася). Про це деякі противники хорд не люблять згадувати: цей факт не вкладається в ідеологему «хорда рве місцеву зв'язність». Як бачимо, в даному випадкубезсвітофорна Північно-східна хорда місцеву зв'язність не тільки не рве, а навіть підвищує! В АІП Москви на 2013-2015 р.р. ця розв'язка називається "Дільниця автодороги Москва - Санкт-Петербург (Північна рокада), транспортна розв'язкана її перетині з Фестивальної вул." На її будівництво закладено 4100 млн рублів. Терміни 2012-2014 рр."

Другий шляхопровід будуватиметься за окремим титулом «Магістраль від вул. Фестивальної до Алтуф'євського шосе з шляхопроводом із Савелівським напрямом МЗ». На проектування в Адресаній інвестиційній програмі закладено 200 млн., терміни проектування 2014-2016 років. На будівництво закладено 2685 млн., терміни 2015-2016 років. Схеми наразі немає.

Третього шляхопроводу (через Ярославський напрямок залізниці) до АІП поки що немає. Але добудований зараз у рамках реконструкції Ярославського шосе шляхопровід через Малигінський проїзд створює всі передумови для включення і цього шляхопроводу до АІП у найближчі роки. Це покінчило б із ізоляцією Ярославського районувід решти Північно-східного округу і розвантажило б Ярославське шосе від тих, кому треба не в центр, а в СВАО чи САТ.

Які нові зв'язки з'являться в СВАО?
Будуть нарешті з'єднані між собою розірвані частини проїзду Шокальського. Зараз усім доводиться здійснювати перепробіг 1,5 кілометра, до того ж проїжджаючи через 2 завантажені перехрестя та метро Медведкове.

Probok.net подавав цю пропозицію у програмі "Дорожні парадокси" у 2011 році.

В АІП титул називається "Дільниця проїзду Шокальського від Заревого проїзду до вул. Грекова", на проектування закладено 5 млн. на 2014 рік, на будівництво – 30 млн. на 2015 рік.

Що далі?
Прямо-таки напрошується продовження локальної хорди Фестивальна - Малигінський на захід, фактично ізольований від решти Москви Північно-західний округ. На жаль, Фестивальна вулиця в районі Ленінградського шосе впирається в Хімкінське водосховище, і зв'язки, що напрошується тут, з бульваром Яна Райніса немає навіть у Генплані 2025. Слідкуватимемо за зміною і реалізацією планів.

Розв'язка Північно-Східної хорди з шосе Ентузіастів

4 та 5 вересня відкрилися ще дві ділянки Північно-Східної хорди. сайт нагадує, які відрізки траси вже були відкриті та як вони допомогли городянам.

Північно-Східна хорда (СВХ) все виразніше вимальовується на карті Москви. Автомобілісти, напевно, активно користуються чотирма ділянками: від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці, від Ізмайлівського до Щелківського шосе, від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе та від Щелковського до Відкритого шосе. Тепер їм доступні ще два: від шосе Ентузіастів до МКАД та від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Таким чином, хорда стала безперервною на ділянках від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе та від відкритого шосе до МКАД. Це майже 80 кілометрів доріг, 67 штучних спорудта 14 пішохідних переходів.На півночі Москви траса хорди продовжується і за МКАД, переходячи в нову магістраль М11 Москва - Санкт-Петербург.

Дві ділянки, що залишилися, — від Дмитрівського до Ярославського шосе і від Ярославського до Відкритого шосе — зараз проектують.

Незважаючи на те, що хорда ще не готова до кінця, вона вже значно полегшила життя мільйонам москвичів. Розповімо про вже відкриті ділянки.

Від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе

В цей великий відрізокСВХ увійшли дві ділянки:від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці та від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Першийбуло відкрито у 2015 році. У його складі — 7,8 кілометра доріг, зокрема 19 естакад (4,45 кілометра), а також реконструйований пішохідний перехід.

Ділянка допоміг поєднати три райони:Ховріно, Головинський та Західне Дегуніно. До цього проїхати між ними можна було лише через МКАД, що завантажувало магістраль. Крім того, ця ділянка допомогла інтегрувати хорду з трасою. федерального значенняМосква - Санкт-Петербург.

Друга ділянка— від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе відкрився 5 вересня. Він включає 10,6 кілометра доріг, у тому числі сім естакад, міст через річку Лихоборку, шляхопровід на сполучній гілці Жовтневої залізниці та підземний пішохідний перехід. Ділянка дозволяє жителям районів Головинський, Тимірязівський та Коптєво по прямій виїжджати на Дмитрівське шосебез заїзду на МКАД.

Це один із найважливіших відрізків хорди, який забезпечить примикання до Великої Академічної вулиці та вихід на Північно-Західну хорду. Він же дозволить трасі Москва - Санкт-Петербург вийти через Дмитрівське шосе до центру міста.

Від Відкритого шосе до МКАД

Друга частина майбутньої хорди простяглася від Відкритого шосе до східної МКАД. Під час будівництва її поділили на чотири ділянки:від Відкритого до Щелківського шосе, від Щелковського до Ізмайлівського шосе, від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів та від шосе Ентузіастів до МКАД.

Рух п'ятьма естакадами ділянки від Щолківського до Ізмайлівського шосетакож вже відкрито. Загальна протяжністьйого доріг – 13,38 кілометра, з них 1,48 кілометра займають естакади, ще 480 метрів – тунель під Щолківським шосе. Ділянка допомогла розвантажити Ізмайлівське та щелковське шосе, шосе Ентузіастів та проспект Будьонного, а також Велику Черкізовську та Першотравневу вулиці.

Ділянка від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів— це 22,84 кілометри доріг, які відкрили 2017 року. До його складу увійшли 15 естакад, п'ять пішохідних переходів та реконструйований залізничний шляхопровід. Дорога полегшила рух на проспекті Будьонного та на ділянці шосе Ентузіастів від проспекту Будьонного до вулиці Плеханова. Також вона дозволила зменшити потік транспорту, який їхав до центру міста шосе Ентузіастів. Ділянка покращила транспортну доступність районів Соколина Гора, Преображенське, Східне та Північне Ізмайлове.

Східний кінець хорди ділянку від шосе Ентузіастів до МКАД– відкрили 4 вересня. Він полегшить рух на сході та південному сході столиці, зменшить навантаження на Рязанський проспект, шосе Ентузіастів та Щелківське шосе, а також на східні сектори МКАД та Третього транспортного кільця (ТТК). Жителям районів Косино-Ухтомський та Некрасівка, а також Люберець тепер набагато простіше в'їхати до міста.

До складу відрізка увійшла найдовша естакада у Москві- 2,5 кілометра від платформи Плющова до естакади-з'їзду з Перовської вулиці.

У процесі будівництва дороги було відремонтовано пішохідні переходи: до станції метро «Вихино» та однойменної платформи Казанського та Рязанського напрямів Московської залізниці, до Успенського храму та Вешняківського цвинтаря, до парку «Кусково».

Перетинаючи Москву

Північно-Східна хорда стане однією із чотирьох нових наскрізних магістралей столиці. Їх вирішили збудувати замість Четвертого транспортного кільця, тому що така система, на думку експертів, . В основу нового транспортного каркасу, який з'явиться у Москві до 2023 року, ляжуть Північно-Східна, Південно-Східна та Північно-Західна хорди, а також Південна рокада.

Нові магістралі зв'яжуть райони міста та розвантажать ТТК, МКАД та вилітні магістралі.До їх складу увійдуть близько 300 кілометрів доріг, 127 естакад, мостів та тунелів, а також понад 50 пішохідних переходів.

Північно-Східна хорда простягнеться від траси М11 Москва – Санкт-Петербург до розв'язки на перетині МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці. Вона з'єднає великі автомобільні магістралі, а також зв'яже по діагоналях північ, схід та південний схід столиці.

Влада вирішила завдати ще одного шраму на тіло Москви - побудувати Північно-Східну хорду. Поки готовий тільки проект планування майбутньої траси, давайте подивимося, як освоїть чергові мільярди рублів.

01. Загальний виглядділянки:

02. Щодо всієї ділянки:

03. Ну а тепер детальніше, приготуйте фантазію, підемо від Ярославки, бо трасування через Національний парк(!!!) Чомусь не вклали в проект:

04. Повз Ботанічний сад:

05. Владикине:

06. Поділ (або навпаки сходження - дивлячись як дивитися) СВХ та СЗХ:

07. Перетину кількох місць:

08. ТПУ в ході руху:

09. Характеристики:

Дивно, але навіть жодного під/надземного переходу звучить якось неправдоподібно.

10. А тепер соціально-економічне обґрунтування. Хоча де тут маються на увазі соціально - незрозуміло, бачу лише економічні розрахунки, ні соціального ефекту, ні транспортного ефекту у перспективі:


11. Хоча брешу, транспортні розрахунки є, вже зараз підраховано, де в майбутньому будуть пробки:

Що сказати... мені чомусь схотілося випити з горя. Але якщо у випадку з Північно-Західною хордою, яка йшла звичайними вулицями, і з яких вирішили зробити подібність шосе, незважаючи на жителів, де мені хотілося ще всіх відповідальних заслати в Північну Корею, то тут лише випити. На відміну від СЗХ, ця хорда переважно йде вздовж і по пром.зоне:

Мабуть, через це і не буде позавуличних переходів, також не передбачений громадський транспорт на хорді.

АЛЕпо суті ця дорога розподіляє весь трафік з М11, тільки якщо М11 - дорога платна, ця буде безкоштовною, тобто активно стимулюватиме автомобілекористування, а також розподілятиме величезний потік машин по місту, наприклад, якщо раніше мешканець Химок чи іншого Підмосков'я убік Твері, поїхали б у місто електричкою або громадському транспорті, то тепер поїде машиною. Також монструозні розв'язки не прикрасять місто і не розвантажать вилітні вулиці. Хоча є крихітний шанс, що після введення цієї хорди, нарешті, можна буде закрити північно-східна ділянкаТретього кільця, перетворивши його на нормальну вулицю.

У будь-якому разі, замість вкладення грошей у суспільно-корисні проекти (та хоча б на зв'язування УДС між районами), ці підуть на дороги та пробки. Зате Сірий кардиналзадоволений – будівельники зможуть освоювати бюджет ще кілька років.

PS 20 серпня, у четвер, в Останкіно, Ростокіно та ще 3 районах пройдуть слухання щодо цього проекту, пропоную жителям подбати зараз цим.

Переглянути презентації можна

Хороша новина для тих, хто пересувається Москвою на автомобілі. Пробок із сьогоднішнього дня поменшає. Розвантажити їх допоможе нова ділянка Північно-Східної хорди – рух сьогодні пустили ділянкою від Щелківського шосе до Відкритого.

Понад п'ять кілометрів дорожнього полотна разом із новими розв'язками та з'їздами. А вже за кілька років цей відрізок стане частиною 35-кілометрової траси, яка з'єднає південний схід столиці з північним заходом.

Перехрестя Щолківського шосе та Північно-Східної хорди. Автомобілісти вже встигли випробувати місцями відкриту нову трасу. Техніку сюди пригнали восени 16-го. Багаторівневі естакади та тунель будували так, щоб не перекривати Щілківське шосе. І все ж таки черговий відрізок хорди від Щелковського до Відкритого шосе побудований в рекордні терміни.

"За контрактом на це відведено три з половиною роки, ми розіграли на три роки, а побудували перший етап за неповні два роки", - розповів перший заступник голови департаменту будівництва Москви Петро Аксьонов.

З майже п'яти кілометрів нової дорогимайже три стоять на опорах через особливості ландшафту. Бригади працюють у дві зміни, вночі та вдень. До кінця року буде здано вже 2/3 хорди.

«Вже збудовано понад 40 великих штучних споруд – це тунелі, естакади, розв'язки. Найскладніший, дуже важливий та очікуваний проект для автомобілістів. Загалом будівельна довжина доріг – понад сто кілометрів, цього року буде збудовано та введено в експлуатацію 75 кілометрів. Прямо чи опосередковано це впливатиме на дорожню ситуацію практично у половині міста», - повідомив мер Москви Сергій Собянін.

Принагідно реконструюються підходи до траси. В результаті навіть у недобудованому вигляді хорда покращує транспортну ситуаціюв районі із населенням 900 тисяч осіб.

«Хотів подякувати будівельникам. До Дня міста великий подарунок. Молодці, що впоралися із цим важким завданням», - сказав мер.

Столичну дорожню мережуреформують уже сім років. За цей час збудовано та реконструйовано понад 800 кілометрів доріг. Зведено сотні тунелів естакад та переходів. До 23 року Москва збудує ще майже п'ять сотень нових доріг. Флагманський проект – це, звичайно, хорди.

Коли роботи на всіх ділянках траси будуть завершені, Північно-Східна хорда скоротить навантаження на МКАД, Третє транспортне кільце та вилітні магістралі півночі та сходу Москви на 40 тисяч машин на годину, адже таких хорд у столиці буде чотири.

Якісь, як Південно-Східна хорда, поки що тільки проектуються, інші вже будуються. Багатосмугові дороги не лише перетинатимуться між собою, утворюючи Четверте транспортне кільце. Хорди з'єднають з розв'язками з кільцевими дорогами, що вже існують.