Схема північно-східної хорди на березовій алеї. Кореспондент газети "Алтуф'єво" з'ясував, де пройде Північно-Східна хорда в Алтуф'єво
Нещодавно я публікував репортаж про будівництво. Нарешті дійшли руки подивитися на те, що відбувається у рідному районі. Сьогодні докладна розповідьпро будівництво Північно-Східної хорди (СВХ) – нової магістралі, яка зв'яже три округи столиці: північ, схід та південний схід.
01. Так це місце виглядало у 2016 році. Через будівництво тунелю під Щолківське шосевранці утворювалася велика пробкана кілька кілометрів.
02. Будівництво на якийсь час, метро тунель назавжди. Роботи закінчені, пробки тут більше немає. Тепер усі стоять на перехресті з Халтуринською вулицею.
04. З'їзд із СВХ на Щелковское шосе у бік МКАД.
05. Згори донизу на фотографії проходить Щелковское шосе, ліворуч - СВХ. Ліворуч - станція метро "Партизанська", праворуч - "Черкізовська".
06. 2016 рік. Звуження через будівництво естакад та тунелю.
07. 2018 рік. З Щелковського шосе відкрито з'їзди на СВХ в обидва боки, на південь та північ.
08. Вид у бік Підбілки. Ліворуч на фотографії станція МЦК "Локомотив".
10. Далі хорда згортається у компактний варіант. Найімовірніше, це пов'язано через складність звільнення земель під будівництво, а також через проходження парку "Лосиний Острів". Якщо уважно подивитися на фотографію, добре видно тимчасову організацію руху, що переводиться на один бік.
11. Це місце з іншого боку.
12. Компактний варіант траси виглядає так: рух з півночі буде організовано естакадою, яка поки що не відкрита, а рух з півдня проходитиме під естакадою. Тим самим траса займе майже вдвічі менше за площу.
13. Поки що рух відкритий до Митищинського шляхопроводу (до Відкрите шосе). Далі йде будівництво. Тут добре видно дві траси, розташовані одна під одною.
14. Відкрите шосе, вид у бік Метромістечка. Ех, Метромістечко, батьківщина моя)
15. Будівництво хорди у бік Ярославського шосе. Тут поки що все в самому розпалі. Праворуч видно станцію МЦК "Бульвар Рокосовського".
16. Майбутні відгалуження. Зліва – промзони Метромістечка.
18. Ближче до Лосиноострівської вулиці. Тут поки що йде прокладання комунікацій. Наскільки я знаю, дільницею до Ярославського шосе поки що йде проектування та узгодження проекту хорди.
19. Подивімося на хорду з іншого боку. Вид у бік "Партизанської". Тут все давно відкрито, не вистачає лише парковки, що перехоплює, біля станції МЦК.
20. Перетин хорди з шосе Ентузіастів. Тут майже всі естакади вже відкриті, крім прямого проїзду на південь хордою та з'їзду з шосе Ентузіастів.
21. Налаштували!
22. Вид від шосе Ентузіастів на південь. Праворуч видно розв'язку з проспектом Будьонного.
23. У цьому місці на всіх схемах на хорді зав'язується "вузлик". Основний хід піде далі на південь паралельно до МЦК, а сама хорда різко піде на південний схід до Вихіно.
24. На перший погляд, без ста грам не розібратися. Але все просто. Зліва приходить хорда від Вихіно. Якщо рухатися по ній прямо, то потрапиш на проспект Будьонного (іде праворуч у кадрі), якщо повернути праворуч, то потрапиш на продовження хорди, яка йде на північ (внизу кадру). Зверху станція МЦК "Андронівка" та зачепила під майбутнє будівництво магістралі вгорі кадру.
27. Унікальний часпоки дорога ще не відкрита. Можна вільно гуляти трасою пішки.
29. Вигляд цієї ж розв'язку з боку Перово.
30. Велика товарна станція "Перове".
33. Вид у бік парку "Кусково". На цій ділянці хорда практично готова.
35. Вид у бік Вихіно. Перша естакада – це вулиці Паперника та Юності, друга, вдалині – МКАД.
36. Виходить, що найближчим часом на нас чекає відкриття хорди від МКАД до Відкритого шосе. Особисто для мене, людини, яка живе в Ізмайлово, це буде довгоочікуваною подією.
Дмитро Чистопрудов,
Північ та північний схід Москви: дефрагментація дорожньої мережі August 6th, 2013
Якийсь час тому я писав про Москву. Продовжимо тему оглядом основних об'єктів Північного та Північно-Східного округів.
Приємний сюрприз: на півночі та північному сході Москви зараз йде формування не одного, а двох хордових коридорів! Про один з них, магістральний безсвітофорний Північно-східній хорді, добре відомо. А ось локальній та світлофорній хорді від Фестивальної вулицідо вулиці Малигіна(з перспективою продовження до Малигінського проїзду) невідомо навіть місцевим мешканцям.
Синім Північно-східна хорда, зеленим локальна хорда вул. Фестивальна – вул. Малигіна
Хорда велика, Північно-східна
Північно-східна хорда (колишня Північна рокада) пройде від платної траси "Санкт-Петербург - Москва" до платної траси "Москва - Ногінськ". Її трасування повністю вздовж залізниць (Жовтневої, МКМЗ, Казанської) – найкращий можливий коридор для проходження безсвітофорної магістралі. 
Схеми ділянок
Бусинівська розв'язка з МКАД
Ділянка Бусинівська – Фестивальна
Ділянка Фестивальна – Мосільмаш
Ділянка від Дмитрівського шоседо Ярославського шосе
Ділянка від Ярославського шосе до Відкритого шосе (через Лосиний острів) поки що тільки проектується, схеми немає.
Ділянка від Відкритого до Щелківського шосе
Ділянка від Щелковського до Ізмайлівського шосе
Ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе
Ділянка від шосе Ентузіастів до МКАД
Наразі активно будуються 2 ділянки: на півночі (Бусинівська розв'язка та ділянка до Фестивальної вулиці) та на сході (ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, раніше входила до титулу Четвертого кільця). Інші проектуються.
Хорда мала, безіменна
Ця хорда підвищить зв'язність місцевої мережі, розірваної залізницями, і зв'яже між собою САО та СВАО, Ленінградське, Коровинське, Дмитрівське, Алтуф'євське шосе та Єнісейську вулицю. А в перспективі вийде і Ярославське шосе.
Тим не менш, ця локальна хорда настільки маловідома, що вона навіть не має загальноприйнятої назви! Раніше її називали «північним дублером МКАД». Невдалий вибір: коридор з'єднає локальні вулиці, які залишаться світлофорними, який тут дублер МКАД? В адресній інвестиційній програмі Москви на 2013-2015 роки. цю дорогу названо «магістраллю від вул. Фестивальної до Алтуфьевського шосе». Але й це не так: коридор не закінчується Алтуф'євським шосе, а виходить на вулиці Бібірівську, Широку та Малигіна, з перспективою продовження до Малигінського проїзду. Загалом, для ясності пропоную називати її магістраллю від вулиці Фестивальної до Малигінського проїзду.
Створити цей коридор дозволять 3 шляхопроводи з розв'язками – через Жовтневий, Савелівський та Ярославський напрямки залізниці. На схемі нижче поточний стансправ.
Перший із них, між Фестивальною та Талдомською, вже будується. 
Цікаво, що він будується в рамках Північно- східної хорди (точніше, за титулом Північної рокади, як раніше називалася). Про це деякі противники хорд не люблять згадувати: цей факт не вкладається в ідеологему «хорда рве місцеву зв'язність». Як бачимо, в даному випадкубезсвітофорна Північно-східна хорда місцеву зв'язність не тільки не рве, а навіть підвищує! В АІП Москви на 2013-2015 р.р. ця розв'язка називається "Ділянка автодороги Москва - Санкт-Петербург (Північна рокада), транспортна розв'язка на перетині з Фестивальної вул." На її будівництво закладено 4100 млн. рублів. Терміни 2012-2014 років.
Другий шляхопровід будуватиметься за окремим титулом «Магістраль від вул. Фестивальної до Алтуф'євського шосе з шляхопроводом із Савелівським напрямом МЗ». На проектування в Адресаній інвестиційній програмі закладено 200 млн., терміни проектування 2014-2016 років. На будівництво закладено 2685 млн., терміни 2015-2016 років. Схеми наразі немає.
Третього шляхопроводу (через Ярославський напрямок залізниці) до АІП поки що немає. Але добудований зараз у рамках реконструкції Ярославського шосе шляхопровід через Малигінський проїзд створює всі передумови для включення і цього шляхопроводу до АІП у найближчі роки. Це покінчило б із ізоляцією Ярославського районувід решти Північно-східного округу і розвантажило б Ярославське шосе від тих, кому треба не в центр, а в СВАО чи САТ.
Які нові зв'язки з'являться в СВАО?
Будуть нарешті з'єднані між собою розірвані частини проїзду Шокальського. Зараз усім доводиться здійснювати перепробіг 1,5 кілометра, до того ж проїжджаючи через 2 завантажені перехрестя та метро Медведкове.
Probok.net подавав цю пропозицію у програмі "Дорожні парадокси" у 2011 році. 
В АІП титул називається "Дільниця проїзду Шокальського від Заревого проїзду до вул. Грекова", на проектування закладено 5 млн. на 2014 рік, на будівництво – 30 млн. на 2015 рік.
Що далі?
Прямо-таки напрошується продовження локальної хорди Фестивальна - Малигінський на захід, фактично ізольований від решти Москви Північно-західний округ. На жаль, Фестивальна вулиця в районі Ленінградського шосе впирається в Хімкінське водосховище, і зв'язки, що напрошується тут, з бульваром Яна Райніса немає навіть у Генплані 2025. Слідкуватимемо за зміною і реалізацією планів.
У 2019 році москвичі зможуть проїхати Північно-Східною хордою. Магістраль довжиною 35 кілометрів пройде від нової трасиМ11 Москва - Санкт-Петербург до Косинської естакади (розв'язки на перетині МКАД з магістраллю Вешняки - Люберці).
Хорда з'єднає великі автотраси міста - МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щолківське, Відкрите, Ярославське, Алтуф'євське та Дмитрівське шосе. Тобто північ, схід та південний схід столиці та найближчі міста Підмосков'я зможуть їздити одне до одного, не завертаючи до центру. Наприклад, із Люберець до Ярославського шосе можна буде дістатися без світлофорів лише за 15 хвилин.
До кінця цього року запустять одну з найскладніших ділянок хорди – від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе. Його будують із 2008 року. Водії вже їздять тут на відрізку від Перівської вулиці до Ізмайлівського шосе. Крім того, працюють з'їзди на шосе Ентузіастів у бік центру та у бік області.
Щоб забезпечити нормальний рух транспорту, на розв'язці Північно-Східної хорди з шосе Ентузіастів та проспектом Будьонного має бути побудовано 15 естакад загальною довжиною майже 10 кілометрів, - сказав мер Сергій Собянін під час нещодавнього огляду будівництва. - Сподіваюся, до кінця року основні роботи буде завершено. Будівельна техніка піде з шосе Ентузіастів та проспекту Будьонного.
Траса ділянки пройде вздовж шляхів Московського центрального кільця(МЦК) та перетне шосе Ентузіастів у районі однойменної станції метро. Зараз будівництво та реконструкція проходять не тільки на самому шосе, а й на сусідніх Перовській вулиці, вулиці Аносова, Електродному проїзді та місцевих проїздах. П'ять естакад уже готові. До кінця цього року з'являться ще п'ять естакад, п'ять пішохідних переходів та 7,3 км трамвайних колій.
Після запуску цієї ділянки розвантажаться Ізмайлівське та Щолківське шосе, шосе Ентузіастів та проспект Будьонного. При цьому відкриється транзитний рух із Перовської вулиці на Північно-Східну хорду і далі в райони Соколина Гора, Преображенське, Східне та Північне Ізмайлово. У результаті на шосе Ентузіастів легше їздитиме.
Північно-Східну хорду розбили на сім ділянок (див. схему). З них уже готові два – від Бусинівської транспортної розв'язки до Фестивальної вулиці, від Ізмайлівського до Щелківського шосе (крім тунелю під Щелковським шосе). Наразі будуються ще три ділянки – від МКАД до шосе Ентузіастів, від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.
Наприкінці 2018 року планують відкрити відрізок завдовжки 5 кілометрів від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе. Тут збудують чотири естакади, п'ять кілометрів з'їздів із них, естакаду над залізницею та міст через річку Лихоборку. На дорозі буде 3 – 4 смуги для руху в кожну сторону. У результаті зручніше стане мешканцям північних районів Москви – Головинського, Коптєва та Тимірязєвського.
У майбутньому на півночі столиці Північно-Східну хорду зв'яжуть із Північно-Західною хордою (пройде від Сколківського до Ярославського шосе). Для цього збудують розворотну естакаду на Великій Академічній вулиці, з'їзди та бічні проїзди вздовж Жовтневої залізниці. Основні великі дороги для зв'язування різних районів міста збираються доробити в найближчі рік-два.
У 2018 році завершимо Північно-Західну хорду, яка з півночі до заходу фактично перетинатиме все місто, - сказав заступник мера Москви Марат Хуснуллін. - На початок 2019 року, крім однієї-двох ділянок, збудуємо Північно-Східну хорду. Одночасно завершимо будівництво Південної рокади. Це продовження Рублівського шосе, з'єднання з Пролетарським проспектомі далі вихід МКАД. Ось ці три ключові дороги мають замінити четверте транспортне кільце.
КОНКРЕТНО
Північно-Східна хорда простягнеться від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці, Дмитрівського, Ярославського шосе. Далі перетне Відкрите, Щолківське, Ізмайлівське шосе і вийде на ділянку четвертого транспортного кільця, що будується, від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів.
Від шосе Ентузіастів хорда піде до розв'язки МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці, далі до кордонів із областю для з'єднання з федеральною автошляхомМосква-Ногінськ-Казань.
24.09.2015
Кореспондент газети "Алтуф'єво" з'ясував, де пройде Північно-Східна хорда в Алтуф'єво
Кореспондент газети з'ясував, як територією нашого округу пройде Північно-Східна хорда. Офіційно ця частина майбутньої магістралі називається так: «Ділянка лінійного об'єкта вулично-дорожньої мережі- Ділянка Північно-Східної хорди від Дмитрівського шосе до Ярославського напрямку Московської залізниці, включаючи реконструкцію Богородського шляхопроводу ». Проектні матеріали по цій ділянці розроблені в ДУП «НДіПІ Генплану Москви».
Подробиці розповів заступник префекта СВАТ Євген Каданцев. Практично на всьому протязі цієї ділянки траса пройде вздовж шляхів МКЗ (трохи на північ від них), оскільки дорогу постаралися по можливості прокласти на максимальному віддаленні від житлових будинків. Із сусіднього САТ хорда приходитиме до нас естакадою.
Перед Алтуфьевским шосе вона спуститься на рівень землі там, де під Алтуфьевкой проходить Сигнальний проїзд. Тут можна буде звернути з нової траси на Алтуф'євку у потрібний бік. За метро «Владикине», там, де Сигнальний проїзд йде вліво, можна буде з нього потрапити на хорду, або, навпаки, з хорди на Сигнальний.
Сама хорда проляже звідси далі на схід поблизу шляхів МКЗ. Перед перетином із Сільськогосподарської почнеться чергова естакада, якою хорда пройде і над цією вулицею, і над Сніжною. Ця естакада спуститься на рівень землі в промзоні за торговим комплексом «Золотий Вавівілон», а незабаром після неї розпочнеться наступна естакада, якою хорда пройде над проспектом Миру.
Далі траса піде до сусіднього ВАО. З Ярославським шосеі проспектом Миру хорда отримає сучасну багаторівневу розв'язку з повним комплектом естакад, з'їздів та в'їздів, якими можна буде звернути з однієї траси на іншу відразу в потрібний бік.
Важливо, що в рамках будівництва цієї розв'язки планується розширити дублер проспекту Миру біля «Золотого Вавилону» (між цим торговим комплексом та Северянинським шляхопроводом), яким транспорт іде до центру: сьогодні на цій ділянці регулярно виникають затори. Нещодавно матеріали з будівництва нової дорогибули представлені на публічні слуханняу семи районах СВАО, якими вона пройде.
Проект викликав великий інтересу всіх районах. Більшість пропозицій мешканців стосувалася шумозахисних заходів у зоні будівництва, а саме встановлення спеціальних екранів та заміни вікон у житлових будинкахна сучасних пластикових.
Багатьох хвилювало додатковий благоустрій, озеленювальні роботи. У Відрадному мешканці попросили передбачити зручні підходи до храму Різдва Богородиці (Алтуфіївське шосе, будинок 4), біля якого з'явиться розв'язка хорди з Алтуф'євкою.
Окружна комісія з питань містобудування, землекористування та забудови при уряді Москви в СВАО прийняла рішення схвалити проект з урахуванням пропозицій та зауважень мешканців – вони будуть направлені проектувальникам.
Північно-Східна хорда з'єднає будову платну трасу"Москва-Санкт-Петербург" з виїздом на Косинське шосе на сході міста. Новий шляхмине центр, але стане коротшим, ніж через МКАД. Дорога зв'яже всі основні магістралі цього сектора Москви: Дмитрівське, Алтуф'євське, Ярославське, Відкрите, Щолківське шосе та шосе Ентузіастів. Хорда має знизити транспортне навантаження не лише на центр міста, а й на Третє транспортне кільце та МКАД.
Звичайно, рух по всій хорді буде безсвітофорним. Усю хорду повністю - від розв'язки з Косинським шосе до виїзду на платну автодорогу "Москва-Санкт-Петербург" планують збудувати до 2019 року.
Ці дивні слова в заголовку – назва грандіозних об'єктів дорожнього будівництвау Москві. Так чи інакше ви їх чули – Північно-Східна хорда, Північно-Західна Хорда та Південна Рокада. - всього лише з'їзд із Щолківського шосе на СВХ у бік шосе Ентузіастів. А зараз давайте подивимося на ці забудови з повітря. Перша частина по СВХ була опублікована у мене в травні.
У Москві в 2016 році збудовано 104 км доріг, що є рекордним введенням.
Усього за минулі 6 років (у період з 2011 по 2016 рр.) побудовано та введено в експлуатацію 544 км доріг (близько 12,5% від усієї існуючої вулично-дорожньої мережі міста), у тому числі:
- збудовано 162 штучні споруди (естакади, тунелі та мости) та 160 позавуличних пішохідних переходів;
- реконструйовано 8 вилітних магістралей (126 км), створено повноцінні дублери, а також виділені смуги для руху громадського транспорту загальною протяжністю 150 км (це 60% від усієї протяжності існуючих виділених смуг у місті – 250 км), створено 350 заїзних кишень;
- побудовано та реконструйовано 13 найбільших та найскладніших транспортних розв'язокна перетині магістралей із МКАД.
У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; побудувати 61 штучна спорудата 36 пішохідних переходів.
Усі повітряні зйомки виконав sturman з urbanoid.pro. У нього на каналі в Ютубви можете знайти багато цікавих відео.
1. На схемі показаний кілометраж лише з хордам: скільки вже зроблено, що у роботі, і що ще проектується. 
2. Почнемо з Південної Рокади, де на перетині з Варшавським шосе на повну іде перший етап будівництва - спорудження естакади для Варшавського шосе. 
3. Схема ділянки. 
.::клікабельно::.
4. Другим етапом, наскільки я зрозумів, буде спорудження тунелю для Південної Рокади. Принаймні є така схема і рендеринг. 
5. Політати встигли прямо перед шквалом. 
6. Спорудження тунелю під зал буде виконано, як водиться, без припинення руху. 
7. А тепер знамените Т-подібне перехрестя в повітрі. Це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспектуз Мосфільмівської вулиці. 
8. Монстроузна схема. 
.::клікабельно::.
9. З'єднання Південного дублера Кутузовського проспекту з вулицею Мосфільмівської. 
10. По центру дороги залишено заділ для продовження південного дублера до центру, вздовж залізничного. 
11. Південний дублер піде ліворуч і апендикс буде з ним пов'язаний. 
12. Але дуже незвичайний вигляд, звісно. 
13. А це розв'язка Південного дублера Кутузовського проспекту з Південною Рокадою. На схемі вище вона також намальована. 
14. Найсмачніше - будівництво нового мосту через Москву річку дільниці Північно-Західної хорди.
15. Схема ділянки. 
.::клікабельно::.
16. Він будується паралельно існуючому Крилатському мосту. 
17. Пролітна будовастарого моста виконано у вигляді нерозрізної сталевої балки з поверховою їздою, формула прольотів 51.2 + 90.0 + 51.2 м. В основі конструкції - дві коробчасті балки висотою 2.5 м, шириною 2.74 м, перекриті ортотропною плитою. Балки спираються на дві загальні V-подібні опори. Повна ширина моста 25.4 м, включаючи проїжджу частину – 18.0 м (4 смуги). Наскільки я зрозумів, новий містбуде копією старого за схемою. 
18. Ділянка Північно-Західної хорди від моста до Північного дублераКутузовського проспекту. 
19. А це початок робіт з будівництва 300 метрового вантового мостучерез шлюз №9 
20. Він з'єднає вулицю Народного Ополченняз Нижніми Мневниками над шлюзом по косій лінії, неподалік існуючого невеликого Карамишевського мосту. При цьому на висячому моступланують створити пішохідні зони та оглядовий майданчик. 
21. Вигляд у бік розв'язки проспекту Маршала Жукова та вулиці Народного Ополчення. 
22. І вже надвечір заїхали на будівництво Північно-Східної хорди в районі Фестивальної вулиці. 
23. Схема ділянки. Зверніть увагу на сіре відгалуження на схід. Якщо бажаєте ознайомитися, то ось посилання на іншу схему. 
.::клікабельно::.
24. Частково введена в дію розв'язка СВХ із Фестивальною вулицею. 
25. Красиво, млинець. 
26. Вигляд у бік МКАД. 
27. Якщо хтось забув, то схема на вже побудовану ділянку. До речі, коли гуляли під естакадами, там на кожній опорі камерою спостереження!!! Мертвих зон взагалі немає. Офігети. 
.::клікабельно::.
28. Вигляд у бік платформи «НАТІ», «Лихобори» МЦК, депо «Лихобори» ЛДЛ. 
29. Подивіться, що для збереження під'їзної залізничної гілки довелося змінювати крок опор. 
30. Вигляд у бік Фестивальної. 
31. Розв'язка СВХ з ділянкою, що піде Схід. 
32. Станція «Лихобори» МЦК. 
33. Станція Лихобори і ділянку СВХ, що будується. 
34. Розв'язка на НВХ. Праворуч видніється нове депо Люблінсько-Дмитровської лінії. 
35. І 3D-панорами. Щоб їх подивитися та покрутити – ласкаво просимо сюди: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Грандіозна будова. 
37. Москва змінюється на очах 
38. Усього за минулі 6 років у Москві побудовано 561 км доріг. Це приблизно 12,5% від усієї існуючої вулично-дорожньої мережі міста. Проведено реконструкцію 13 транспортних розв'язок на перетині великих магістралей з МКАД, 8 вилітних магістралей. Протяжність дублерів та виділених смуг громадського транспорту становила близько 150 км. У 2017-2019 роках. планується забезпечити введення доріг завдовжки 353 км; збудувати 61 штучну споруду та 36 пішохідних переходів. 
39. З наступаючим Днем Будівельника! 
