Закінчиться реконструкція. Про програму розвитку вднх

Роботи з реконструкції Філевської лінії московського метрополітену завершаться в середині 2018 року, заявив мер Москви Сергій Собянін під час огляду робіт із капремонту гілки.

Філевська лінія була відкрита у 1958 році. Нині її довжина становить 12,1 кілометра, на лінії розташовано 13 станцій. За словами мера, гілка сьогодні є однією з найпроблемніших у метро столиці, перебуває у передаварійному стані.

"До неї боялися торкатися через те, що доводилося зупиняти рух на одній із найбільш завантажених і затребуваних гілок метро в Москві. Тим не менш, ми знайшли технологічні варіанти вирішення цієї проблеми, розпочали реконструкцію - від (наземної) "Студентської"до “ Кунцевській ”, не зупиняючи рух. Звичайно, для пасажирів якісь проблеми створюються, необхідно проїжджати зайву станцію, проте ні кількість поїздів, ні швидкість руху на цій ділянці не зменшується.- сказав мер.

У радіусі Філівської лінії проживає понад 550 тисяч осіб, середньодобовий пасажиропотік у робочі дні становить 130 тисяч осіб, у вихідні - 80 тисяч. Ділянка гілки від станції "Студенченська"до “ Кунцевській ”є наземним. Рішення про капітальний ремонт Філевської лінії було ухвалено мером у серпні 2016 року, роботи почали в грудні того ж року, капремонт буде проведено на всіх семи наземних станціях у кілька етапів.

Собянін зазначив, що під час капітального ремонту на станціях необхідно замінити шляхопроводи, лінійну частину, практично знести застарілі морально та фізично павільйони та платформи.

"Це величезна роботаМи приступили до неї, і я сподіваюся, що в середині 2018 року всі основні роботи будуть закінчені. Ми отримаємо нові сучасні платформи, нові станції, нову лінійну складову, нову технологіюприскорення руху, зменшення інтервалу поїздів. Пропускна здатність лінії збільшиться майже на третину, я вже не говорю про безпеку та комфорт пасажирів", – зазначив мер.

Як пояснили в прес-службі мерії, внаслідок капітального ремонту збільшиться парність поїздів у годинник-пік з 15 до 20 пар, що скоротить інтервали руху з 4 до 3 хвилин між “ Кунцевській ”та “ Київській ”.

Як доповів градоначальнику генеральний директор "Мосметробуд"Сергій Жуков, ремонтні роботи на семи станціях лінії йдуть за проектом та закінчаться у строк.

Головним нововведенням наземних станцій Філівської лінії стане встановлення над краями відкритих платформінфрачервоні випромінювачі тепла. Це створить замкнутий тепловий контур, який дозволить виключити зледеніння платформ. зимовий періодта зробить очікування поїздів більш комфортним.

Крім того, буде суттєво покращено вигляд, безпеку та комфорт пасажира наземних станцій. Так, замість старого асфальту платформи буде замощено загартованим натуральним гранітом. Самі станції обладнають ліфтами для маломобільних громадян, у тому числі платформи берегового типу отримають 2 ліфти, по одному на кожній платформі.

За рахунок модернізації електроустаткування освітленість платформ та вестибюлів збільшиться більш ніж на 20%, при цьому лампи будуть замінені на енергозберігаючі. Замість звичайних стекол у вестибюлях встановлять енергоефективні склопакети, за рахунок чого там стане набагато комфортніше як пасажирам, так і працівникам станцій: взимку буде тепліше. спекотну погоду- Прохолодніше.

Тут з'являться зручні пасажирські сервіси: оновлені касові зониз можливістю безготівкової оплати проїзду, турнікети із нержавіючої сталі, елементи навігації. На станціях Філівської лінії з'явиться сучасна системаінтелектуального відеоспостереження – із зберіганням архіву протягом 30 діб. Територія, прилегла до станцій, також буде впорядкована - пройдуть роботи з озеленення, встановлення малих архітектурних форм.

Внаслідок капітального ремонту пропускна спроможність лінії збільшиться майже на третину.

Роботи з реконструкції Філівської лінії Московського метрополітену завершаться у середині 2018 року. Про це повідомив мер Москви Сергій Собянін під час огляду робіт із капітального ремонту лінії.

. . . . .

Мер зазначив, що Філевська лінія є однією з проблемних гілок московського метро і знаходиться в передаварійному стані.

. . . . .

В результаті робіт

. . . . .

Про Філівську лінію

. . . . . У радіусі Філівської лінії метро проживає понад 550 тисяч людей.

До 2020 року їхня кількість збільшиться до 700 тисяч. При цьому середньодобовий пасажиропотік у робочі дні становить 130 тисяч осіб, у вихідні - 80 тисяч. Всього з моменту відкриття Філевська лінія перевезла понад 3,1 мільярда пасажирів.

Особливість цієї гілки метро в тому, що її ділянка від станції "Студенченська"до станції “ Кунцевська ”

Рішення про капітальний ремонт Філевської лінії метро було ухвалено мером у серпні 2016 року. До робіт розпочали вже у грудні 2016 року, при цьому капітальний ремонт буде проведено на всіх семи наземних станціях. Ремонт лінії проводять у кілька етапів. На кожній із станцій, що ремонтуються, передбачено почергове закриті одного вестибюля та однієї платформи.

. . . . . Його цитує “ Інтерфакс ”.
. . . . . Замість старого асфальту платформи буде замощено загартованим натуральним гранітом, а станції обладнають ліфтами для маломобільних громадян. . . . . . Територія, прилегла до станцій, буде озеленена та впорядкована. . . . . .

Реконструкцію Філевської лінії столичного метрополітену буде закінчено у 2018 році. . . . . . Майже за 60 років експлуатації капітальний ремонт тут жодного разу не проводився. У зв'язку з цим конструктивні елементи та інженерні системи станцій було зношено більш ніж на 70 відсотків. До того ж ділянка від станції "Студенченська"до станції “ Кунцевська ”є наземним, що робить лінію схильною до впливів довкілля.
. . . . . Загалом на лінії розташовано 13 станцій. З моменту відкриття тут перевезено понад 3,1 мільярда пасажирів. У радіусі цієї гілки метро проживає понад 550 тисяч осіб, а до 2020 року їхня кількість збільшиться до 700 тисяч.

Мер Москви Сергій Собянін, проінспектувавши сьогодні реконструкцію Філівської лінії метро, ​​зазначив:
- До неї боялися торкатися через те, що доводилося зупиняти рух на одній із найбільш завантажених і затребуваних гілок метро в Москві. . . . . .
Капітальний ремонт буде проведено на всіх семи наземних станціях Філівської лінії. Роботи будуть проводитись у кілька етапів. . . . . .
Результатом капремонту стане збільшення парності поїздів у годину пік з 15 до 20 пар, що дозволить скоротити інтервали руху з чотирьох до трьох хвилин на ділянці “ Кунцевська ” - “Київська ”.
У результаті проведених робіт буде покращено вигляд, безпеку та комфорт пасажирів усіх наземних станцій. Зокрема, за рахунок оптимізації проектних рішеньзбільшиться Загальна площавестибюлів.
Замість звичайних стекол у вестибюлях встановлять ударостійкі та енергоефективні склопакети. За рахунок цього стане набагато комфортніше і пасажирам, і працівникам станцій – узимку буде тепліше, а в спеку – прохолодніше.

У вестибюлях з'являться зручні пасажирські сервіси: оновлені касові зони з можливістю безготівкової оплати проїзду, турнікети з нержавіючої сталі (їх кількість буде збільшено вдвічі), елементи навігації із сучасним логотипом Московського метрополітену та дублюванням англійською мовою.
. . . . . До речі, для обробки станцій Філівської лінії використовуються міцні та технологічні матеріали. натуральне каміння, керамограніт, нержавіюча сталь, профнастили термін експлуатації яких складе не менше півстоліття.
. . . . . Усі лампи будуть замінені на енергозберігаючі.
. . . . .
Усі станції Філівської лінії обладнають ліфтами для маломобільних громадян.
Сьогодні реконструкція триваєна станціях “ Філі ”, "Студентська"та “ Піонерська ”. . . . . .
Лідія Міловідова.

Роботи щодо оновлення станцій на Філівській гілці метро ведуться поетапно. Наразі триває ремонт двох з них ("Філі" та "Студентська"). Вони є наземними. Головна особливість- робота станцій повністю не припиняється та поїзди курсують за зміненим графіком. Спочатку ремонтується один вестибюль та одна платформа. Так зараз і відбувається на “ Філях ”і "Студентської". Потім настане черга протилежної платформи та іншого вестибюля цих станцій.

- Роботи організовані так, щоб створювати мінімум незручностей для пасажирів, – підкреслив Сергій Собянін.- Після закінчення ремонту ми плануємо збільшити кількість поїздів та, відповідно, скоротити інтервали руху на Філівській лінії метро. Так, парність поїздів у години пік зросте з 15 до 20. Це дозволить скоротити інтервали руху на ділянці "Кунцевська"-"Київська" з 4 до 3 хвилин.

Масштабні роботи на Філівській гілці @MoscowMetro: відремонтуємо всі наземні станції, зробимо їх теплішими, пристосуємо для маломобільних громадян pic.twitter.com/Gd1NHo9EQ7

Рух Філівською гілкою метро було запущено в 1958 році. І капітальний ремонт тут жодного разу не проводився. Зношування конструктивних елементівта інженерних систем за майже 60 експлуатації перевищив 70 відсотків. Тому у серпні минулого року мером Москви було ухвалено рішення про проведення капітального ремонту.

Роботи розпочалися наприкінці минулого року та охоплять усі сім наземних станцій Філівської лінії. Мова йдепро ділянку від станції "Студентська"до станції “ Кунцевська ”. Всі вони перетворяться кардинальним чином.

- Ми плануємо відремонтувати всі наземні платформи Філівської лінії, зробити їх теплішими, пристосувати для маломобільних пасажирів, упорядкувати прилеглі території, – розповів Сергій Собянін.– Перший етап цих робіт практично завершений.

Після поновлення збільшиться загальна площа вестибюлів станцій. Звичайне скло тут замінять на ударостійкі та енергоефективні склопакети. Підлогове покриття на станціях (зараз це асфальт) замостять загартованим натуральним гранітом. Загалом при обробці використовуються міцні матеріали. Серед них – натуральне каміння, керамограніт, нержавіюча сталь. Термін їх експлуатації – не менше півстоліття. Після модернізації також збільшиться площа навісів на платформах.

Самі станції обладнають ліфтами – всього їх буде два – для маломобільних городян. Однак ключова зміна на наземних станціях – встановлення над краями відкритих платформ інфрачервоних випромінювачів тепла. Така новинка створить найбільше комфортні умовипід час очікування поїзда і що важливо – захистить платформи від освіти криги. Крім того, запустять нові пасажирські сервіси. Один з них - можливість оплачувати поїзд безготівково. Для зручності пасажирів з'являться елементи навігації із сучасним логотипом столичного метрополітену, включаючи дублювання англійською мовою.

. . . . . – Ми отримаємо нові сучасні платформи, нові станції, нову лінійну складову, нові технології, прискорення руху, зменшення інтервалів поїздів – пропускна спроможність збільшиться на третину. Я вже не говорю про підвищення безпеки та комфортності пасажирів.

Як розповів генеральний директор "Мосметробуд"Сергій Жуков, роботи на станціях Філі ”та "Студентська" завершується 30 червня.

- Все буде виконано вчасно, проблем немає, - Уточнив він.

Потім почнеться ремонт протилежних платформ цих станцій. Повністю реконструкція завершиться у червні 2018 року.

Мер Москви Сергій Собянін оглянув ділянку Філевської лінії метро, ​​на якій проводиться капітальний ремонт і оголосив, що після завершення робіт пропускна спроможність блакитний ”лінії збільшиться майже на третину.

"У Москві будуються не лише нові, а й активно реконструюються старі лінії метрополітену. Філевська лінія, мабуть, одна з найпроблемніших. Знаходиться у передаварійному стані. . . . . . Звичайно, якісь проблеми для пасажирів створюються через те, що необхідно проїжджати зайву станцію. Але ні кількість поїздів, ні швидкість руху на цій ділянці не зменшується. Необхідно замінити шляхопроводи, лінійну частину, практично знести старі, морально та фізично застарілі павільйони, замінити технологію, замінити платформи – величезна робота ", - розповів Сергій Собянін.

Філевська лінія була відкрита у 1958 році, і за весь час роботи по ній проїхало понад 3,1 млрд. пасажирів. . . . . . Лише у радіусі 1,5 км від них проживає понад 550 тис. осіб. . . . . . Йдеться про пасажирів приміських електричок(17%), наземного міського пасажирського транспорту(35%), МЦК (5%) та пішоходів (43%).

Основні роботи з капітального ремонту Філівської лінії планується завершити наступного року. . . . . .

Мер Москви Сергій Собянін проінспектував хід робіт із капремонту Філівської лінії метро. Під час огляду столичний градоначальник зазначив, що після проведення всіх необхідних робіт пропускна спроможність блакитної гілки метро збільшиться майже на третину.

Столичний мер зазначив, що на сьогоднішній день у Москві не тільки активно будуються нові станції метро, ​​а й реконструюються старі лінії. Однією з найпроблемніших у цьому відношенні є Філевська лінія метро, ​​на сьогоднішній день вона знаходиться у передаварійному стані. За словами Сергія Собяніна, для зручності пасажирів та забезпечення доступності метро мешканцям прилеглих районів, капітальний ремонт на цій гілці проведуть, не припиняючи руху поїздів.

. . . . .

Для цього ремонт Філівської лінії проводиться у декілька етапів. . . . . . Відповідно, пасажири можуть проїхати на одну зупинку далі, а потім повернутися назад і вийти на потрібну станцію.

. . . . .

У рамках капітального ремонту буде суттєво покращено вигляд, безпеку та комфорт пасажирів наземних станцій Філівської лінії метро.

Зокрема, буде збільшено загальну площу вестибюлів. . . . . .

Мер Москви Сергій Собянін висловив сподівання, що основні роботи на цій галузі будівельникам вдасться завершити до середини 2018 року.

Мер Москви Сергій . . . . . , Передає кореспондент Агентства “ Москва ".

. . . . .

Мер висловив сподівання, що основні роботи завершаться до середини 2018 року. . . . . . В ході ремонтних робітна станціях оновлять інженерне обладнання та комунікації, встановлять енергозберігаюче освітлення. Для зручності пасажирів з'являться каси з можливістю безготівкової оплати проїзду, навігація російською та англійською мовами.

Прилеглу до станцій територію облаштують: розчистять навколо входів, покладуть нові тротуари, газони, посадять дерева, встановлять урни, ліхтарі та інформаційні табло. Крім того, оскільки станції на даній ділянці метро відкритого типуУздовж шляхів планують встановити спеціальні екрани для захисту житлових кварталів від шуму та пилу.

У 2017 р. капітальний ремонт розпочнеться ще на чотирьох станціях Філівської лінії: “ Кунцевській ”, "Кутузовській", “Багратіонівській” і "Філівський парк".

. . . . . Крім того, наземні платформи Філівської лінії метро обладнають системою підігріву.
Прилеглу до станцій територію облаштують: розчистять навколо входів, покладуть нові тротуари, газони, посадять дерева, встановлять урни, ліхтарі та інформаційні табло. . . . . .

Мер Москви Сергій Собянін проінспектував, як ведуться роботи з капітального ремонту Філевської лінії Московського метрополітену. За словами градоначальника, після оновлення пропускна спроможність цієї ділянки столичної підземки збільшиться на третину.

. . . . . Філевська лінія, мабуть, одна з найпроблемніших, оскільки перебуває в передаварійному стані ", - зазначив Сергій Собянін.За словами глави міста, спочатку влада побоювалася починати ремонт, оскільки передбачалося, що для цього доведеться зупиняти рух на одній із найбільш затребуваних гілок метро. Але згодом було знайдено технологічні варіанти вирішення проблеми, після чого почалася реконструкція Філевської лінії від "Студентської"до “ Кунцевській ”.

. . . . . Вона налічує тринадцять станцій, розташованих на ділянці завдовжки 12,1 км. Середньодобовий пасажиропотік у робочі дні становить 130 тисяч, а у вихідні - близько 80 тисяч осіб, і формується за рахунок пересадки пасажирів з приміських електричок (17%), наземного міського пасажирського транспорту (35%), МЦК (5%) і пішоходів ( 43%). . . . . . При цьому градоначальник уточнив, що під час ремонту буде замінено шляхопроводи, лінійну частину та платформи, а також оновлено морально та фізично застарілі павільйони, оновлено прилеглі до станцій наземні території. . . . . .

За словами Сергія Собяніна, роботи з реконструкції Філевської лінії завершаться вже до середини наступного року, внаслідок чого пропускна спроможність гілки збільшиться майже на третину.

. . . . . Капремонт дозволить замінити шляхопроводи, лінійну частину, знести старі, морально та фізично застарілі павільйони, а також замінити платформи. За словами градоначальника, пропускна спроможність Філевської лінії має збільшитись майже на третину.
Як зазначив Мер Москви Сергій Собянін, поки пасажирам таки доведеться відчути певні труднощі.
Необхідно проїжджати зайву станцію. . . . . .
Основні роботи планують завершити до осені 2018 року. Їх результатом стане збільшення кількості пар поїздів за годину-пік - з 15 до . . . . . Крім того, пасажири отримають нові, сучасні платформи та станції, безпеку та комфорт.
Наразі проводиться реконструкція станцій “ Філі ”, "Студентська"та “ Піонерська ”. На них планується оновити інженерне обладнання та комунікації, а також встановити енергозберігаюче освітлення. . . . . . Наземні платформи Філівської лінії метро обладнають системою обігріву. . . . . .

Мер Москви Сергій Собянін сьогодні оглянув проміжні підсумки робіт із капітального ремонту Філівської гілки столичного метро. Під час огляду Сергій Собянін зазначив, що після ремонту пропускна спроможність лінії зросте на понад 30 відсотків.

Глава міста підкреслив, що перед капітальним ремонтом Філевської лінії була проведена серйозна підготовка, оскільки цей напрямок є найбільш затребуваним у мешканців та гостей Москви.

. . . . .

. . . . . Лінію обслуговують 26 поїздів. Загалом з моменту відкриття поїзда Філівської лінії метро перевезли понад три мільярди пасажирів.

Головна особливість цієї лінії метро – те, що її ділянка від станції "Студентська"до станції “ Кунцевська ”є наземним. Таким чином, Філевська лінія більше, ніж інші лінії метро, ​​схильна до впливів навколишнього середовища, включаючи всілякі опади і низькі температури, властиві московському клімату

З моменту відкриття капітальний ремонт Філівської лінії жодного разу не проводився. . . . . . У серпні 2016 року Сергій Собянін ухвалив рішення про проведення капітального ремонту Філевської лінії Московського метрополітену. До робіт розпочали вже у грудні. . . . . . Для кращого захиступасажирів від палючого сонця, дощу та снігу буде збільшено площу навісів на платформах. Важливо й те, що подовжені навіси дозволять краще захистити та збільшити міжремонтні терміни експлуатації інженерних комунікацій та колійного господарства. Станції буде обладнано ліфтами для маломобільних громадян.

Про збільшення майже на третину пропускної спроможності Філевської лінії метро Мер Москви Сергій Собянін повідомив у ході знайомства з перебігом робіт, пов'язаних із капремонтом блакитної гілки Московського метрополітену.

. . . . . У ході реконструкції Філевської лінії чекає заміна шляхопроводів та лінійної частини. Також потрібно буде замінити платформи та практично знести давні павільйони, застарілі морально та фізично.

Торкаючись теми реконструкції Філівської лінії метро, ​​Сергій Собянін висловив сподівання, що основні роботи завершаться до середини наступного року. У результаті лінія має знайти нові, сучасні платформи, а також нові станції та нову лінійну складову. Тут має відбутися прискорення руху та зменшення інтервалу поїздів. . . . . . Також зростуть рівень безпеки пасажирів та комфортність їх поїздок цією лінією.

. . . . .

на Наразіреконструкція ведеться станціях Філі ”, "Студентська"та “ Піонерська ”. У ході ремонтних робіт тут планується оновити інженерне обладнання та комунікації, а також встановити енергозберігаюче освітлення. . . . . . Також тут буде навігація російською та англійською мовами. . . . . “

Капітальний ремонт Філівської лінії метро завершиться вже наступного року. Про це у середу заявив Сергій Собянін. . . . . . А ще у години пік на “ блакитний ”лінії збільшиться кількість поїздів

Сім хвилин очікування поїзда, зайві пересадки та незвично великий пасажиропотік. Капітальний ремонт Філівської гілки метро приніс москвичам додатковий клопіт. Станції хотіли зачинити. Але не стали. Адже в радіусі півтора кілометра живе понад півмільйона людей, передає "ТВ Центр".

. . . . .

Протяжність Філівської лінії – понад 12 кілометрів. І жодного разу за понад півстоліття роботи ні шляху, ні вестибюлі капітально не ремонтувалися. На ділянці – 13 станцій. Половину з них - від "Студентської"до “ Кунцевській ”- поетапно впорядкують.

. . . . . Ми до неї приступили. . . . . . Стане комфортніше та безпечніше. Але це дуже скоро. Поки що на станціях ремонт. Причому поки на одній платформі йдуть будівельно-монтажні роботи, інша відкрита для руху поїздів.

Реконструкція станція проходить у комфортному для пасажирів режимі. Основні роботи йдуть ночами. Вдень поїзди з центру слідують без зупинки, та пасажирам, щоб вийти у “ Філях ”, необхідно проїхати одну станцію та повернутися.

Для виходу в місто поки що відкрито тільки одну сходи. І це створює деякі незручності в години пік. Але городяни сповнені терпіння, і на це ґрунтовне будівництво дивляться з розумінням.

Граніт на платформі замінить асфальт. З нього ж будуть виконані щаблі. Станції обладнають ліфтами. Це допоможе пересуватися маломобільним громадянам. Подовжені навіси вкриють від дощу та снігу. А спеціальні інфрачервоні випромінювачі тепла, встановлені з обох боків платформ, взимку захистять поверхню від зледеніння.

Загалом на Філівській лінії передбачено реконструкцію семи станцій. Наприкінці червня будівельники обіцяють відкрити для пасажирів нову платформув “ Філях ”і на "Студентської". Скоро візьмуться за "Кутузовську"і "Філівський парк". Вже закрито один із вестибюлів “ Кунцевській ”, наприкінці року реконструкція прийде на “Багратіонівську” . Закінчення капітального ремонту на “ блакитний ”гілці метрополітену заплановано на 2018 рік.

Анастасія Мартинова, "ТБ Центр", Москва.

Весною 2017 року на ВДНГ розпочався новий етапісторії – відродження Виставки. На її території реалізується програма реконструкції, яка настільки масштабно не проводилась із середини 1950-х. За її підсумками ВДНГ стане найсучаснішим музейним, освітнім, розважальним та парковим комплексом не тільки в Москві, а й у всій Росії. Програма реконструкції перетворить ВДНГ на пам'ятку світового рівня.

Модернізація інженерних мереж ВДНГ

До кінця 2017 року було завершено комплексна програмамодернізації інженерних мереж ВДНГ - загальної складностібуло замінено та модернізовано понад 130 км підземних інженерних комунікацій, які тепер відповідають усім сучасним вимогам.

Повністю оновлено системи каналізації, водо- та теплопостачання, а також прибрано під землю повітряні проводи в рамках програми « Чисте небо».

Інженерна інфраструктура ВДНГ не оновлювалася з 1954 року. Тепло- та електромережі, лінії водопостачання та каналізації були не те що зношені, вони повністю виробили свій ресурс і не відповідали вимогам безпеки.

Застарілі комунікації потребували постійного ремонту. Це призводило до відключень води, подачі тепла, електрики, позначалося на роботі комплексу загалом. Прориви труб оберталися розмиванням газонів та провалами асфальту, загрожували фундаментам будівель.

Без модернізації неможливо було проводити виставки міжнародного рівня: через невідповідність інженерних мереж сучасним нормативам у павільйонах просто не можна розмістити експозиції з цінними витворами мистецтва.

Модернізовано:

• 130 кілометрів інженерних мереж
• 26, 9 км проводів прибрано під землю у рамках програми «Чисте небо»
• 20 км нових труб прокладено
• 11, 5 км – санація дощової каналізації

Нові технології та матеріали дозволяють експлуатувати їх без заміни 20 років.

Окрім того, оновлена ​​кабельна інфраструктура дозволить забезпечити всю територію ВДНГ швидкісним бездротовим Інтернетом.

Вся активна територія Виставки буде покрита відеоспостереженням, що зробить прогулянки нею ще безпечнішою.

Більшість павільйонів Виставки не реставрувалася з моменту побудови. У 2014 році було розпочато перші роботи з реновації. Частина павільйонів, які потребують комплексного оновлення, вже реставруються, а всього планується відреставрувати 37 історичних павільйонів.

Після комплексної наукової реставрації павільйону «Космос» у ньому відкрився найбільший у Росії світі музейно-освітній центр «Космонавтика і авіація». Вже зараз відреставровано фасади павільйонів «Центральний» та «Землеробство», відновленого павільйону «Казахстан», арки Головного та Північного входів. Відкрито після капітального ремонту павільйони №16 «Гідрометеорологія», №27 «Фізкультура та спорт», №28 «Бджільництво», №36 «Музей кіно». У них розміщуються нові музейні, виставкові та дозвільні центри.

Знамениті фонтани ВДНГ були збудовані у 1952–1954 роках і з того часу капітально не реставрувалися.

Вже відреставровано 14 фонтанів Центральної алеї, які знаходяться у восьмигранних чашах, облицьованих червоним гранітом. У фонтанному комплексі замінили інженерне обладнання, відремонтували бетонні чаші та приямки, оновили гранітне облицювання. Усі роботи проводилися у суворій відповідності до проекту 1954 року.

Після 30-річної перерви відреставровано та запущено «Золотий колос» - найвидовищніший фонтан ВДНГ. Це 66 струменів води, 30 з яких досягають 25 метрів заввишки.

Кам'янський ставок, над яким височить «Золотий колос», також упорядкували. Його почистили вперше за весь час. В результаті глибина ставка стала більшою на 0,79 метра - з неї вийняли 18 тисяч кубічних метрівмулу та глини. Додатково тут оновили місток для годування риб.

Реставрація торкнеться також відомих на весь світ фонтанів ВДНГ «Дружба народів» та «Кам'яна квітка». Будуть відновлені як архітектурні елементи, так і інженерна інфраструктура фонтанів, яка за 60 з лишком років стала непридатною.

Після закінчення програми реконструкції концентрація різних музеїв на території ВДНГ буде найвищою у столиці, а Виставка стане найбільшим музейним комплексом країни.

У павільйоні № 36«Перероблення продукції сільського господарства» працює Центральний музейкіно, де можна буде простежити еволюцію кінематографа від перших фільмів до наших днів.

У центрі «Космонавтика та авіація», який розташований в історичному павільйоні №34 «Космос», показано минуле, сьогодення та майбутнє російської космічної та авіаційної науки та техніки.

Музей космосу складається із трьох зон. На «Космічному бульварі» розмістилися повнорозмірні макети космічних апаратіввід першого супутника до сучасних ракет. У «Конструкторському бюро» можна дізнатися про космічну медицину, дослідження планет, познайомитися з космічною промисловістю. А «Космодром майбутнього» представляє картини майбутнього космонавтики, намальовані фантастами та футурологами у співдружності із вченими.

У павільйоні № 28«Бджільництво» створено Музей бджоли. Пілотний запуск музейно-виставкової експозиції заплановано у вересні 2017 року.

Оновлений Павільйон Книги(Павільйон №516) - ще один приклад того, як радянська будівля переосмислена у XXI столітті, повертаючи початкові функції публічного простору для інтелектуального дозвілля. По суті, Будинок книги на ВДНГ уже став сучасним клубом читачів, відкритим для всіх бажаючих.

Музейно-просвітницький майданчик міжнародного рівня, присвячений історії, сьогоденню та майбутньому російської писемності, відкриється у павільйоні № 58 «Землеробство».

На базі павільйону № 19"Механізація та електрифікація сільського господарства" з'явиться національний музейний центр, присвячений атомній галузі.

Після реставрації у павільйоні № 66«Культура» буде створено музейно-виставковий простір – Галерея «РОСІЗО», яка представлятиме російське мистецтво XX-XXI століть.

Цього літа завершено роботи з благоустрою Центральної алеї: замінено понад 120 000 квадратних метрівасфальту та 15,5 кілометра бордюру.

У партерній зоні Центральної алеї завершено масштабну реставрацію квітників ВДНГ. Квітникам повернули історичну подобу 50-х років XX століття, коли ландшафтне рішення території ВДНГ вважалося шедевром садово-паркового мистецтва не тільки в СРСР, а й у всьому світі.

за архівним матеріалам 1930–1950-х років відтворено унікальні композиції з однорічних рослин та троянд, понад 4000 яких висаджено по периметру анфілади фонтанів. Також 12 тисяч квітників розбито між чашами фонтанів. Влітку 2018 року гостей ВДНГ радують білі алімуси, канни, блакитні вербени, сірі цинерарії та синя шавлія – всього понад 20 тисяч квітів. Тут, як і по всій довжині газонів і квітників центральної алеї, уклали понад 20 тисяч кубометрів родючого ґрунту, щоб квіти і рослини, що висаджуються, відчували себе комфортно.

У літньому сезоні 2018 року на ВДНГ відновили унікальні розарії – північний та південний. Перший знаходиться біля Великої прогулянкової алеї, а другий – поряд із Центральним павільйоном.

За Центральним павільйоном, між фонтанами «Дружба народів» та «Кам'яна квітка», оновлено квітковий партер. Його візерунки відновлювалися також за кресленнями 1950-х. Загалом на території понад 170 тисяч квадратних метрів висадили близько двох мільйонів квітів та 18 тисяч чагарників.

Кам'янський ставок, над яким височить фонтан «Золотий колос», також упорядкували. Його почистили вперше за весь час. В результаті глибина ставка стала більшою на 0,79 метра - з неї вийняли 18 тисяч кубічних метрів мулу та глини. Додатково тут оновили місток для годування риб.

Після реконструкції територія Виставки включатиме сім паркових зон: Центральну алею, Парк атракціонів, Ландшафтний парк, Парк ремесел, Парк знань, виставкову територію ЕКСПО та парк «Останкіно». Крім того, на ВДНГ з'явиться велика прогулянкова алея на базі Кільцевої дороги, яка дозволить поєднати віддалені частини Виставки.

Усі майбутні зони буде адаптовано для відвідування маломобільними громадянами. Павільйони будуть обладнані пандусами, витягами, широкими отворами, які зроблять їх доступними для відвідувачів з обмеженими можливостями.

Із закінченням програми відродження Виставки відвідуваність ВДНГ зросте з 25 млн до 40 млн осіб на рік, а кількість російських та іноземних туристівзбільшиться щонайменше на чверть.

Остання ділянка Південної рокади почнуть будувати у 2018 році. Проектування траси, що входить до нього, і трьох розв'язок, що реконструюються, на кільцевій автодорозі вже йде, повідомив журналістам заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
Яким стане дублер Третього транспортного кільця та МКАД, розібралася кореспондент порталу "Москва 24".

Фінальний етап рокади

Фото: портал Москва 24/Михайло Колобаєв

Від Каширського шосеПівденна рокада пройдепо вулиці Борисівські ставки, дійде до вулиці Капотня та вийде до вулиці Верхні Поля По оновленій вулиці Верхні Поля магістраль доведуть до МКАД у районі ринку "Садівник" та торгового центру "Біла Дача".

Існуюча конюшинна розв'язка на перетині МКАД і Верхніх Полів навряд чи впорається з потоком транспорту, який піде Південною рокадою із заходу на південний схід, тому на розв'язку чекає кардинальна реконструкція. Під вулицею Верхні Поля планується збудувати тунель, а на МКАД – розворотну естакаду та естакади-з'їзди.

Додаткові з'їзди з МКАД побудують до ринку "Садівник" та торговому центру"Біла Дача". Загальна довжина естакад становитиме 2,5 кілометри. Усього буде реконструйовано 14 кілометрів доріг. Після модернізації розв'язка має збільшити пропускну спроможність на 25-30%.

Південна рокада- Нова магістраль Москви довжиною понад 40 кілометрів. Вона бере початок на заході на перетині МКАД та Рубльовського шосе і закінчиться на південному сході на перетині МКАД та вулиці Верхні Поля. Швидкісну трасу будують у кілька етапів.

Від Пролетарського проспекту до Каширки

У новому році розпочнеться також будівництво передостанньої ділянки від Пролетарського проспекту до Каширського шосе. Південна рокада підеКантемирівською вулицею і дійде до перетину з Каспійською вулицею. На двокілометровому відрізку прокладуть дорогу та зведуть естакаду.

Шосейну вулицю, розташовану на протилежному березі Москви-річки, зв'яжуть із Каспійською вулицею мостом та новою дорогою. Уздовж існуючого залізничного мостузбудують автомобільний і дорогу доведуть до Каширського шосе, з'єднавши з Каспійською вулицею під шосе.

Довжина нової ділянки становитиме майже три кілометри. Загалом на цьому етапі планується збудувати понад вісім кілометрів доріг, у тому числі естакади на підході до мосту завдовжки 1,97 кілометра, шість естакад з'їзду з Каширського шосе на Каспійську вулицю та з'їзди з Донецької вулиці.

За словами Марата Хуснулліна, ділянки Південної рокади, що проектуються, планують побудувати в 2019-2020 роках.

Нова дорога від Варшавки до Пролетарського проспекту

Другий етап Південної рокади – від Балаклавського проспектуна перетині з Варшавським шоседо Пролетарського проспекту – вже будується. Будівельники прокладають шестисмугову дорогу проектованими проїздами.

Магістраль перетне Павелецький напрямокМосковській залізниці, річку Чертанівку, потім 1-й Котляківський проїзд і приєднається до Пролетарського проспекту. З Котляківської вулиці та вулиць Бехтерєва на Південну рокаду будуть збудовані з'їзди, а 1-й Котляківський провулок та Пролетарський проспектна перетині з рокадою реконструюють.

За словами заступника мера Москви Марата Хуснулліна, дороги на цій ділянці практично збудовані. на наступний рікбудівельникам залишиться найскладніший етап - зведення шляхопроводу через Павелецьке напрямок Московської залізниці. На будівництво шестисмугової траси під залізничними коліямиу них піде орієнтовно рік. Переїхати з Каширки до Варшавки, не заїжджаючи на Третє транспортне кільце та на МКАД, автомобілісти зможуть уже у другій половині наступного року.

Нова ділянка перерозподілить транспортні потоки та розвантажить Пролетарський проспект, Каширське та Варшавське шосе. Фактично він стане дублером МКАД на півдні Москви.

До речі, Варшавське шосе Південна рокада перетнула вже цього року. У День міста було відкрито рух естакадою від Балаклавського проспекту через Варшавку. Шестисмугову естакаду завдовжки 845 метрів збудували за два роки, роботи розпочалися у вересні 2015 року.

З заходу на південь до рокади

Першою ділянкою Південної рокади від Рубльовського шосе на перетині з МКАД і до перетину Балаклавського проспекту з Варшавським шосе автомобілісти вже користуються.

Він проходить Рублівським шосе, Аміньєвським шосе, вулицею Лобачевського, Мічуринським проспектом, проспектом Вернадського, Ленінським проспектом, вулицею Обручова, Балаклавським проспектом і завершується на стику Балаклавського проспекту з Варшавським шосе.

Магістраль пов'язує Кутузовський проспектз Мічуринським, проспект Вернадського з Ленінським, а Профспілкову вулицю із Севастопольським проспектом.

Під час реконструкції тут збудували 19,7 кілометра доріг, дві естакади – на перехресті Мічурінського проспекту з вулицею Лобачевського та на перетині Рубльовського шосе з вулицею Маршала Тимошенко та Осіннім бульваром.

На двох ділянках першого етапу рокади зробили виділену смугу для громадського транспорту: від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспектудо Чертанівської вулиці. Збудували 84 заїзні "кишені" для зупинок. Завдяки "кишеням" громадський транспортне заважає загальному потоку транспорту. Пішоходи можуть форсувати магістраль через сім підземних пішохідних переходів та один наземний.

На перетині Аміньєвського шосе та вулиці Генерала Дорохова Південна рокада зустрінеться з Північно-Західною хордою. Транспортна сполучна розв'язка незабаром буде готова. Дорожники вклали асфальт, встановили бар'єрні огорожі, завершили монолітно-бетонні роботи.

Усі роботи завершать до кінця року та відкриють рух. Розв'язка на перетині Аміньєвки та вулиці Генерала Дорохова дозволить розділити потоки транспорту, розвантажить Аміньєвське шосе, значно збільшить пропускну спроможність та покращить дорожню обстановку у прилеглих районах.