Військові моряки північного флоту повернулися із далекого арктичного походу. «Кинжал» «Віце-адмірала Кулакова»: чому бойовий фрегат ще рано списувати на берег
Арктичний похід бойових кораблів "Сєвероморськ", "Георгій Побідоносець" та "Кондопога" тривав 56 діб. За цей час моряки пройшли близько 5 тисяч морських мильпо Баренцевому та Карському морям, морю Лаптєвих та річці Єнісей, провели 8 тактичних навчань, у тому числі з бойовою стріляниною. І ось нарешті вони опинилися вдома.
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
Північноморці відвідали порти Діксон і Дудинка, провели навчання з захисту важливого промислового об'єкта під Норильськом, навчання з оборони острівної зонита узбережжя на архіпелазі Новосибірські острови та антитерористичні вчення на Новій землі. До речі, з острова Котельний учасники походу вивезли 76 контейнерів із металобрухтом вагою понад 600 тонн.
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
За давньою традицією морякам, що повернулися з походу, було вручено частування - смажені поросята. Над одним із них кухарі постаралися особливо, навіть звели йому корону з помідора.
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
Перед екіпажами всіх трьох кораблів урочисто пронесли державний прапорРФ та Військово-морський прапорРосії (Андріївський прапор).
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
Учасників походу зустрічали не лише традиційними поросятами. Світлана Шевельова, дружина члена екіпажу великого протичовнового корабля "Сєвероморськ" Дениса Шевельова, піднесла морякам торт у формі БПК з номером 619 на борт.
Це шоколадно-банановий торт, зроблений на замовлення, – розповіла дружина моряка. - Нашим чоловікам після повернення з моря напевно хочеться солодощів та фруктів. Робили торт з фотографії.
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
Моряков, які повернулися з походу, привітав командувач Північного флоту Володимир Корольов.
Це був історичний похід, перш за все за довжиною, він тривав майже 2 місяці, - сказав адмірал. - Вперше у такому поході брала участь батальйонна тактична група, сформована цього року Арктичною мотострілецькою бригадоюПівнічний флот розташований на великих десантних кораблях. Вся країна стежила за вашими діями на телебаченні. Без жодного сумніву, ваші рідні та близькі пишаються вами.
Цикл навчань підтвердив: кораблі УФ можуть виконувати бойові завданняу всіх районах Світового океану. До речі, у цьому поході гідрографи вперше в історії забезпечили прохід кораблів Єнісейською затокою та безпечну висадку. морського десантув районі Дудинки. Незважаючи на сильні течії та бурхливу погоду, висадка увінчалася успіхом.
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
Як розповідають моряки, традиція вручати смажених поросят екіпажам кораблів, що повернулися з походів, пішла з часів Великої Вітчизняної війни: екіпажу підводного човна, що повернувся з бойового походу з перемогою - тобто потопила ворожий корабель - на причалі в Полярному або Валярному. Розповідають, що підводний човен під час заходу в гавань виробляв неодружені залпиз гармати за кількістю потоплених нею ворожих кораблів. Це був сигнал для інтендантів, скільки поросят різати. Таке частування дуже цінували не лише як свідчення бойової майстерності, а й як ласощі: час був голодний, а меню на підводному човні зовсім не відрізнялося різноманітністю. Пізніше ця традиція поширилася і надводних кораблях.
Фото: Олексій МИХАЙЛОВ
Як і в будь-якому армійському підрозділіна флоті є свої певні правилаі традиції, які сягають давнини своїм корінням. Наприклад зустріч моряків із походів смаженим поросям.
Серед численних традицій, які існують на флоті, традиція зустрічати кораблі смаженим поросям має своє не таке давнє, але коріння. Сталося це в Полярному, в 42-му році, коли вантажився один з підводних човнів у морі, і мала йти у відповідальний район. Командир човна капітан II рангу Уткін виявляє, що недовантажили хліба, про що йому того дня доповів помічник. У цей час на причалі виявляється гордий, трохи такий повний командир бази капітан IIIрангу Моденко, до якого підлітає командир, вистачає його за грудки і каже: "Вася, ну як же так, ідемо в море, не миємося, не голимось, топимо кораблі, під мінами, під літаками, а ти не можеш організувати як слід поїсти". . Давай так домовимося: якщо я повернуся з перемогою, з тебе смажене порося". Моденко знизав плечима і сказав: "Ну, спробуй". І справді Уткін повернувся з перемогою і нічого не довелося іншого робити, як приготувати розкішне велике порося при зустрічі. І це порося, ніхто вже не пам'ятає, як він виглядав, але він започаткував чудову традицію. І потім уже підводники, які йшли в море, приходили в підсобне господарство - як розповідають ветерани легендарної червонопрапорної К-21 - з баночкою "Кузбас-лаку" та обираючи найжирнішу свиню прямо пензликом у неї на борту писали "К-21", це вже наша свиня, забита. І ось ці свині з'являлися на столах у Будинку офіцерів, де традиційно після перемоги зустрічалися підводники і за чаркою покладених переможних 100 грам з'їдали це чудове порося. І сьогодні, коли човни повертаються до бази, ми також бачимо продовження цих традицій. І коли, йшов репортаж, і фотографії ми бачили, наш шановний президент побував у підводників-північноморців, його теж зустріли чудовим, розкішним смаженим поросям. Така ось традиція досі дуже вітається у Північному флоті і є однією з найпоширеніших.
Ось ще одна традиція підводників Північного флоту. За підбитий транспорт противника, підводний човен при заході в катерининську гавань м. Полярний, виробляла холости залпи з гармати, за кількістю потоплених кораблів. Вона тісно пов'язана з традицією про смажене порося, бо саме ці постріли і були сигналом для інтендантів, скільки поросят різати. У мирний час, поросят почали давати після бойової служби І поступово традиція перекочувала і на інші війська.
Існує також безліч традицій, які є в Північному флоті, але вони так само існують і в інших флотах РФ.
Однією з таких традицій було запрошення на борт корабля Священнослужителів РПЦ, якого дуже любили солдати та матроси, називаючи кожного з них лагідно "наше батюшка", і поважали офіцери. Треба сказати, що флотські священнослужителі виховували матросів, прищеплюючи їм загальнолюдські, загальновійськові поняття честі та гуманізму, вимагаючи чистоти у помислах, шляхетності у вчинках, презирства до боягузтва, поштивості до жінки, дотримання та захисту особистої честі пущі очі. Іншими словами, це був той моральний "кодекс, без дотримання якого озброєна людина могла стати просто небезпечним ґвалтівником, якщо не бандитом".
Стало своєрідною традицією у морських храмах прикрашати внутрішні та зовнішні стіни мармуровими дошками з іменами загиблих. Так, у церкві морської кадетського корпусуна спеціальних мармурових дошках чорного та сірого кольорубули вибиті імена випускників корпусу загиблих у боях (чорні дошки) і аварії корабля (сірі дошки)… У цьому ж ряду стоїть рішення Святішого Синоду, прийняте 1904 р. Воно вимагало: "… сільським церквам на стінах своїх прибити чорні дошки з перерахуванням загиблих славною смертю на полі бою: " Вічна пам'ятьзагиблим та слава живим!".
У місцях героїчної загибелі кораблів народився чудовий ритуал надання військових почестей опусканням на воду вінка з живих квітів. Координати таких місць зазначаються у наказах командувачів флотів. Традиція віддання військових почестей та увічнення пам'яті загиблих мала не лише ритуально-обов'язковий, а й виховний характер, причому другий аспект мав більше значенняніж перший.
Починаючи з 15 століття Біле та Баренцеве моряграли важливу рольдля торгового флотуРосії. Доступ до незамерзаючих гавань північних морівстав одним з найважливіших компонентівморської стратегії Росії після становлення Німеччини як сильної морської державина Балтійському морі. У зв'язку з цим у 1895 році почалося будівництво першого військового порту (бази) на Півночі. У радянський період, після відвідин І.В. Сталіним Заполяр'я, 1 червня 1933 року було створено Північну морську флотилію. У травні 1937 року наказом Народного комісараоборони Північна морська флотилія була перетворена на Північний Флот. Суворим випробуванням для молодого Північного флоту стала Велика Вітчизняна війна. З 22 червня 1941 року по 9 травня 1945 року Північний флот безперервно діяв на відкритому морському театрі, що відрізнявся величезними розмірамита суворими фізико-географічними особливостями. На відміну від інших флотів, Північний флот протягом війни збільшив свої сили.
Так, до початку Великої Вітчизняної він мав 15 підводних човнів, вісім ескадрених міноносців, сімох сторожових та інших класів кораблів, його авіація налічувала 116 бойових літаків. До 1945 року у складі СФ були лінійний корабель, крейсер, 17 ескадрених міноносців, 51 сторожовий катер, 45 мисливців за підводними човнами, 43 тральщики, 56 торпедних катерів, 42 підводні човни, 718 літаків різних класів, 256 знарядь берегової артилерії та понад 25 тисяч морських піхотинців. У ході війни флот надійно прикривав приморський фланг 14-ї армії від десантів та обстрілів ворожих кораблів, захищав свої морські сполучення, безперервними ударами по комунікаціях ворога порушував транспортні перевезення супротивника та позбавляв його ініціативи на морі. Мужньо та героїчно діяли морські піхотинці флоту та під час наведення конституційного порядку у Чеченській Республіці. Десяти з них було надано звання Героїв Російської Федерації, понад тисячу воїнів нагороджено орденами та медалями. Висока бойова майстерність «чорних беретів» була гідно оцінена Президентом Росії.
Під час свого візиту до Північного флоту В.В. Путін, при врученні державних нагородморським піхотинцям, сказав: «У Дагестані та Чечні морські піхотинці боролися доблесно. Бандити недаремно вас боялися і бояться досі, бо «чорні берети» справді страху не знають. Я щиро дякую вам за самовіддану ратну працю, вірність присязі, за віддане служіння Батьківщині. Впевнений, поки в строю такі люди як ви, Батьківщина наша – Росія – буде непереможною».
Всього в післявоєнний періодза самовіддане виконання військового обов'язку, мужність та героїзм звання Героїв Радянського Союзубуло надано 41 північноморцю, 26 воїнів флоту стали Героями Російської Федерації. Як свідчить історія, за всіх часів Північний флот був і продовжує залишатися надійним оплотом нашої Батьківщини, її надією та гордістю. Сьогодні вже готова до випуску медаль "80 років Північного флоту". Вона є символом мужності та героїзму для моряків, які служили у холодних та суворих водах Півночі.
Моряком можна народитись, а підводником потрібно стати.
1. Кіноперегляди
"З усіх мистецтв для нас найважливішим є кіно". Ця цитата з повних зборівтворів В.І. Леніна була присутня у фойє всіх кінотеатрів країни на видному місці, а в далекому поході набувала особливої актуальності.
Справа в тому, що в автономному плаванніпідводного човна не можна було подивитися ні балет, ні виставку картин, і тому кіно - життєва необхідністьдля підводників. На кораблі були два вузькоплівкові кіноапарати «Україна» - технічний засіб, що несе мистецтво в маси, та набір художніх та документальних кінофільмів. Причому кількість фільмів перевищувала кількість днів автономки, тобто особовий склад бойових змін щодня отримував від замполіта різні фільми. У кожній зміні було по 2-3 підготовлені кіномеханіки - «суспільники», яким і довірявся показ фільмів. Якість плівки здебільшого була гарною, а час створення фільмів не перевищував 10 років. У кожній «автономці» частина фільмів була зовсім новою, а в деяких, на момент виходу нашого корабля в море, не було прем'єри навіть у кінотеатрах Москви та Ленінграда. Іноді бувало так, що, подивившись такий новий фільмна глибині 200 метрів у районі Гавайських островів і убувши після походу в чергову відпустку до Севастополя чи Самари, я бачив, що демонстрація цього фільму там лише починається. Як правило, такі фільми для першого показу видавалися замполітом тієї зміни, яка посідала перше місце у змаганнях за тиждень. У будні дніперегляд починався у вечірній, нічний або ранковий час, після зміни з вахти та їди. Кінопоказ проводився у двох місцях одночасно - у їдальні та в кают-компанії. А в неділю фільми крутили цілодобово, після сніданку, обіду та вечері. За добу можна було переглянути до п'яти фільмів. Звичайно, на час тривог та навчань демонстрація переривалася. Так як середній вікекіпажу не перевищував тридцяти років, то інтимно-ліжкові сцени, а тим більше еротика, у фільмах виключалися. За цим суворо стежили політвідділи всіх рівнів. І при відборі фільмів «еротичний кримінал» із плівки вирізався. Але одного разу така сцена - помивка жінок у лазні в х/ф "Відкрита книга" - була пропущена, і цей фільм закрутили "до дірок" у плівці. Щоправда, потім цю сцену хтось вирізав. Великим успіхомкористувалися мультфільми (особливо «Ну, постривай») комедії, сучасні фільмипро цивільну та Велику Вітчизняної війни, фільми про армію та флот. Більшість фільмів були вітчизняного виробництва, іноді – з країн соціалістичного табору.
2. Вікторини
Починаючи з другої третини «автономки», коли життя в бойових змінах входило до накатаної колії, а особовий склад уже «притерся» один до одного, у вільний від вахти час, зазвичай перед переглядом фільмів, проводилися вікторини. Питання вікторин вибиралися керівниками бойової зміни, погоджувалися із замполітом та оголошувалися за кілька днів до її проведення. Основна тематика - кіномистецтво, географія, література та влаштування корабля. Морякам, які посіли призові три місця, в якості призів вручалися пачка цигарок, банку згущеного молока і пара сушених обл. Наприкінці автономки особливо цінувалися сигарети. Досвідчені підводники - офіцери і мічмани, які неодноразово побували в дальньому поході, знали свої потреби в куреві і брали з собою необхідна кількістьсигарет. А моряки термінової служби, які досвіду походів не мали, до кінця походу з куревом «пролітали». І тому за перше місце у вікторині призом була пачка цигарок (для цього я брав із собою зайвий блокболгарських сигарет). Переможцями, як правило, були молоді матроси, які дуже бажали покурити своїх. Щоправда, після отримання такого призу ця пачка біля дверей курилки моментально розстрілювалася його товаришами по зміні. Другий і третій призи з'їдалися у вужчому колі товаришів по службі - любителів солодкого і солоненького. Таким чином, проведення вікторин підвищувало інтелектуальний та професійний рівеньпідводників і приносило їм маленькі особисті радості.
3. Куріння на кораблі
Про те, що куріння – звичка, шкідлива для здоров'я, знають усі, але поки молоді, про це не замислюються. І все ж, просто сказати про куріння на підводному човні - це не сказати нічого. Куріння на ній – своєрідний ритуал. При знаходженні корабля в морі в надводному положенні куріння допускається в огорожі бойової рубки з дозволу вахтового командира. Які палять в екіпажі, за моїми спостереженнями, було не більше 75%. У підводному положенні для куріння передбачено спеціальне герметичне приміщення, обладнане вентилятором та системою фільтрації диму. Одночасно в цьому приміщенні могли знаходитись кілька людей протягом часу, необхідного для викурювання однієї сигарети. Курилку відвідував лише особовий склад змін, вільних від вахти, як живої черги. Куріння в інших місцях на вахті під час тривог заборонялося. В «автономці» кількість курців трохи скорочувалася. Очевидно, причиною був газовий складповітря у відсіках, що значно відрізнявся від природного.
Кілька разів час «автономок» збігався з державними святами. Цього дня на кораблі влаштовувалися концерти мистецької самодіяльності у кожній бойовій зміні. Причому зміна, яка організувала найкращий концерт, визнавалася переможцем змагань і їй вручався святковий торт. На камбузі готувалися святкові обід та вечеря, до меню яких входили такі «домашні» страви, як пельмені, манти, салат, вінегрет. Пельмені ліпили всією зміною, готувати салат доручали особливо талановитим. Бо на той час майонез був у дефіциті та до складу продовольчого постачаннякорабля не входив, робили його самі, із продуктів, передбачених нормами постачання. Підводників, які особливо досягли успіху в бойовій та політичній підготовці, заохочували у святковому наказі. Святкові заходи транслювали корабельною радіомережею. Радіомережа використовувалася для випуску радіогазет, привітань іменинників, виконання музичних заявок. Практикувалося перед «автономкою» записувати на магнітофон для іменинників привітання та побажання батьків, дружин та дітей. Заздалегідь про це не говорили, а в морі на них чекав приємний сюрприз.
5. Підводна народна творчість
У перші дні «автономок» робочі дні підводників були перевантажені, а в неділю просто хотілося відіспатися після передпоходової нервування на березі. Але й у ці дні, а особливо у другій половині «автономки», всі, хто мав вмілі руки, А таких в екіпажі набиралося до 90%, знаходили годину-другу вільного часу, щоб зайнятися виробами. Матеріал та інструмент для цієї творчості доставлявся на корабель заздалегідь. Ця рукоробна майстерність на всю довгу «автономку» мала, в сосновому, однакову для членів екіпажу тематику. В одному поході все робили макети підводних човнів з ебоніту, в іншому – моделі вітрильників, у третьому – картини з різнокольорового шпону, у четвертому – скриньки. При цьому більш майстерні допомагали початківцям і теорією, і практикою. Крім цього, робили макети маяків, обробні дошкидля домашньої кухні; сувенірні вироби. Займалися цим і офіцери, і мічмани, і особовий склад термінової служби. Деякі домагалися у цій творчості певних успіхів, і справу їхніх рук можна було назвати витвором мистецтва. Щоправда, зустрічалися іноді любителі ще одного виду «народної» творчості, майстри, які не афішували себе. Для роботи їм були потрібні механічна бритва і туш. А результати роботи – на тілі «просунутих» підводників термінової служби у вигляді татуювань. Така творчість дисциплінарно каралася, а «інструмент» знищувався. З виробів, виготовлених екіпажем, можна було організувати гарну виставку. Після повернення корабля в базу всі ці сувеніри, на радість рідним та близьким, займали почесні місця в квартирах офіцерів та мічманів, а матроси та старшини відвозили свої вироби додому під час вибуття у відпустку чи звільнення в запас.
6. Заняття фізкультурою та спортом
У перших походах багато членів екіпажу, для підтримки своєї спортивної форминамагалися працювати з «залізом» – гантелями, гирями, штангою. Але специфічний газовий склад повітря у відсіках негативно позначався на самопочутті, особливо після інтенсивних тренувань. Все це не могло бути непоміченим корабельним лікарем, і його рекомендації не змусили себе довго чекати. Спортивні тренування було припинено, а допускалося виконання легень фізичних вправпротягом нетривалого часу. У той же час це не виключало проведення тренувань боротьби за живучість на загальнокорабельних навчаннях. Протягом кількох місяців плавання екіпажу доводиться дихати повітрям, яке переважно виробляли спеціальні установки. При цьому контроль постійно вівся лише за тими інгредієнтами, які є вибухо-пожежонебезпечними або токсичними для організму. Наприклад, при підвищенні вмісту водню понад 3 % виникала небезпека вибуху, а підвищений (більш ніж 10 разів) вміст Вуглекислий газ, окису та двоокису азоту, інших газів призводило до швидкої стомлюваності, підвищеного потовиділення, сонливості. Навіть фізичне навантаженнясередньої тяжкості негативно позначалася на роботі серцево-судинної системи. Такий газовий склад відсікового повітря посилював і алкогольне сп'яніння. Усьому екіпажу щодня до обіду видавалося і зараз видається по 50 грамів сухого вина. Інше вживання спиртних напоїв на човні заборонено. Але наприкінці 70-х років в одній із наших «автономок» стався випадок, коли четверо молодих, фізично міцних хлопців (нестрокової служби) відзначили день народження одного з них. Після випитої пляшки горілки з гарною закускою в окремій каюті їх знайшли в напівнесвідомому стані в різних відсіках корабля. Вони довго не могли згадати, як там опинилися, а кілька днів провів у корабельному ізоляторі в реанімації. Є і в мене особистий досвід. Одного разу, в одному з походів, з якогось радісного приводу сусіди по столу (п'ятеро) під час обіду віддали мені свої 50 грамів. Додавши ці 250 грамів гарного югославського вермуту до своїх 50, я після щільного обіду дійшов до каюти, ліг у ліжко і вирубався. Вахтовий через шість годин насилу розбудив мене на вечерю.
7. Серйозно про смішне, або Курйози на кораблі
У грудні 1974 року наш корабель стояв біля добудовного пірсу суднобудівного заводу у Примор'ї. Належало фарбування всіх внутрішніх приміщень та відсіків човна, які перед цим мали бути звільнені від майна та речей екіпажу. За наказом командира з корабля було вивантажено і аварійний запас води та їжі (шоколад, галети, цукор, тушонка, згущене молоко). Його передали на відповідальне зберігання інтенданту – мічману Гені Афанасьєву. Аварійний запас у бачках він розмістив біля заводу у своїй «кандейці» (контейнері) під замком. Перед Новим роком інтендант «зловжив» та залишив на кілька днів «кандейку» відкритою. Цим не забули скористатися заводчани. Любителі солодкого та м'ясного розтягли майже весь аварійний запас корабля. І потім вітер довго ганяв територією заводу фантики від шоколадок. Їх зникло близько 800 штук і понад 250 банок тушковатки та згущеного молока. Інтендант, звичайно, був покараний, але мав вихід у море, а з некомплектом аварійного запасу це неприпустимо. Командир прийняв єдине вірне на той момент рішення - поповнити аварійний запас їжі продуктами, які мали отримати екіпажу в період переходу з Примор'я на Камчатку. А до раціону харчування включили інше, що замінює ці продукти продовольство.
Старшиною команди рульових-сигнальників (боцманом) у цей період у нас був мічман Олександр Шевченко, який раніше служив термінову службуна крейсері «Олександр Суворов» Тихоокеанського флоту. Восени 1974 року, вночі, на ходових випробуваннях човна в Японському морі наш курс небезпечно перетинав невеликий рибальський сейнер. на сигнальну ракету, Випущену боцманом у бік сейнера і впала на його палубу, жодної реакції не було. На наш сигнал семафором про те, що сейнер повинен змінити свій курс, була відповідь: «Ходжу там, де звик». На що боцман семафором вказав йому найкоротший шляхіз використанням анатомії людини. Щоб уникнути зіткнення, ми свій курс змінили, але й сейнер трохи відвернув убік.
У новорічну нічПісля зустрічі у складі екіпажу нового, 1975 року, ми з кількома офіцерами і мічманами вирішили прогулятися містечком Великий камінь. Снігу не було, але ялинки стояли на всіх майданчиках та у скверах. на центральної площі, довкола найбільшої ялинки містечка, ходив хоровод, а масовиком-витівником у них був Шура Шевченко. Наш боцман у чоботях, у тільнику, «канадці» та в масці Діда Мороза, добряче «прийнявши на груди», розважав піснями та танцями місцевих жителів. Але його, як і інтенданта, заводчани запам'ятали добре. Коли в січні 1975 року наш корабель йшов із суднобудівного заводу, боцман зібрав із пірсу та причальної стінки та занурив у надбудову корабля всі урни, що мають форму пінгвінчиків. Щоправда, потім вони кудись зникли. Влітку 1975 року, після проведення унікального багаторакетного залпу, наш корабель повернувся до бази. На урочистій побудові від імені командування за успішну стрілянину нам вручили живе порося. Порося зуміло вирватися з рук командира і з вереском стало носитися по плацу. Ловити його перед строєм з'єднання довелося боцману Шевченку.
За корабельним розкладом боцман відкриває після спливання підводного човна в надводне положення верхній рубочний люк для командира і другим, після нього, піднімається на місток. Одного разу, після спливання після закінчення «автономки», на нього чекала непередбачена робота. На початку автономки ми зачепили корпусом багатокілометрову іноземну (очевидно японську) рибальську мережу. Частина мережі перерубала гвинтами човна, а частина, зачепившись за огородження рубки, бовталася там весь похід. Акустики повідомляли про наявність сторонніх шумів по кормі, але потім вони зникли. І ось, після випливання, побачивши ці уривки, командир наказав боцману та його команді терміново звільнити корпус човна від цього «подарунка». Не одну годину боцман провисів на мокрій слизькій поверхнікорабля, на страхувальних ременях, забираючи залишки мереж. Але до приходу до бази корпус корабля був чистий.
Брав участь боцман Шевченка й у порятунку людини. Взимку 1977 року човен повертався до бази. До пірсу, у льодах, її вів криголам. Оглядаючи акваторію бухти навколо човна, що повільно рухався, боцман в метрах двохстах від фарватеру виявив на льоду чорна пляма. Направивши на це місце прожектор, Шевченко побачив, що посередині бухти на дерев'яному ящику сидить чоловік у шинелі. Передали сигнал на криголам. Той розвернувся, підійшов ближче і прийняв на борт. льодового лицаря». Виявилося, що це молодий офіцер, який уночі, під впливом міцного, вирішив скоротити шлях додому. Замість йти в містечко дорогою, пішов навпростець, через бухту. Коли побачив криголам і човен, зупинився перечекати, сів на шухляду і почав засинати. І заснув би навічно, якби не наш корабель. Обробився він легким обмороженням деяких відповідальних чоловічих органів, але службу продовжив.
Але самий курйозний випадокз боцманом стався 1977 року, в його останній «автономці». У підводному положенні він ніс вахту на пульті керування кермами, який для забезпечення живучості корабля підключається до протиаварійної системи, що працює в активному режимі. Ця система перебувала у моєму віданні. Командир під час вахти задавав коридор глибин для корабля, ці дані вводилися в протиаварійну систему, і вона у разі виходу корабля з коридору з будь-якої причини автоматично (як автопілот) повертала човен на задану глибину. При цьому система подавала сильний звуковий сигнал «ревуном» та відключала ручне керування всіма горизонтальними кермами. Боцман на нічній вахті «закемарив», ситуацію по глибині не контролював, і човен вийшов із заданого коридору. У відсіку заревів "ревун", а система, відключивши боцману керування кермами з його пульта, сама почала повертати човен на задану глибину. Шевченко, прокинувшись, почав безладно смикати відключені ручки управління кермами і кричати, що човен кермів не слухається. Отримавши потиличник та «коментар» ситуації від командира, він прокинувся остаточно. А система, виконавши свої дії, передала йому управління та відключила «ревун». До кінця Шевченка був на вахті найбадьорішим, але на систему дивився з побоюванням і просив її відключити. Прохання його я задовольнити не міг, а система безвідмовно працювала всі наступні «автономки», не даючи спати недбайливим кермовим. Шевченко незабаром звільнився в запас і надійшов працювати на рибальський траулер у Петропавловську-Камчатському.
ІВАНЕНКО Володимир Петрович,капітан 2 рангу у відставці, ветеран військової служби, член ради Самарської міської громадського фондупідтримки ветеранів ВМФ
