Південно-східна рокада. Південна рокада

Що чекає на Волоколамку в Красногорську July 7th, 2016

Цього року за пропозиціями Пробок.ні "Мосавтодор" оптимізує рух на Волоколамському шосе в Красногорську. В результаті на семи проблемних перехрестях збільшиться кількість смуг, рух стане швидшим, безпечнішим і зручнішим.

Для чого це треба?Красногорськ у народі багато хто називає Краснопробськом. Ця образлива назва, на жаль, поки що виправдана: Волоколамське та Іллінське шосе давно не справляються з потоком транспорту. До того ж, Волоколамське шосе ніяк не об'їдеш: нормальних "хордових" транспортних зв'язків у нього немає ні з П'ятницьким, ні з Новоризьке шосевід " малої бетонкидо Іллінського з Пенягінським.

Проблему самого навантаженого вузла – перетин Іллінського, Волоколамського та Пенягінського шосе – ми вже допомагали вирішувати у 2013-2015 роках. Розміткою та знаками, регулюванням світлофорів з Волоколамського тоді було вичавлено все можливе (читати - , ). Ще більше було зроблено на Іллінському шосе, розміткою (/) і, а ще один реалізують зараз.

Тепер проблему вирішують радикально - будівництвом довгоочікуваної розв'язки, яке проходитиме у 3 етапи (пускових комплексів)

Будівництво 1-го пускового комплексу розв'язки розпочато у 2016-му році, а закінчитись має у 2018-му. В рамках цього ПК постоять першу половину шляхопроводу через Ризьку залізницю зі з'їздами до нього, спрямують русло річки Баньки.

У 2-му пусковому комплексі збудують другий шляхопровід основного ходу через залізничний Ризького напрямку на Волоколамське шосе, шляхопровід з основного ходу на Іллінське шосе, міст через річку Банька.

У 3-му пусковому комплексі збудують розворотний шляхопровід над Волоколамським шосе навпроти Павшинської заплави та підходи до нього.

Відео

Здавалося б, ось воно, головне вирішення проблеми заторів!Але не все так просто. Якщо уважно вдивитись у щоденну карту пробок, стане добре видно, що не менш проблемний вузол Волоколамського шосе- перехрестя з Річковою вулицею. А ввечері потік "тримають" і всі перехрестя далі у місті - з вулицею Маяковського, Народного ополчення, Карбишева, Братів Горожанкіних. Раз Волоколамка в річковій створі не випускає в бік Іллінського нормальний потік вранці і не приймає його ввечері навіть зараз, чи готова вона до наповнити трафіком естакаду в бік Москви вранці і прийняти потік з естакади ввечері? Відповідь очевидна: звісно, ​​ні. Причому під час будівництва естакади проблему вирішено не буде: межа реконструкції закінчується на залізничному переїздіне доходячи до Річкової вулиці.

Як проблему вирішити?Напевно, багато хто запропонує розширити Волоколамське шосе на всьому протязі на пару смуг або навіть побудувати естакаду. Таке задоволення обійшлося б ще мільярди рублів, зайняло б кілька років... і напевно натрапило б на протести мешканців, незадоволених наближенням дороги до будинків.

На щастя, цього не потрібно.Практично на всіх перехрестях (крім перехрестя з вулицею Вілора Трифонова) ширина проїжджої частини дозволяє додати перерозмітити Волоколамське шосе з 4 смуг до 5, як це вже минулого року! Це дозволяє всі повороти ліворуч вивести у власні кишені, деякі існуючі кишені – продовжити, а траєкторію руху зробити максимально зручною. За рахунок цього їдучі прямо не тільки отримають 2 ряди на повне своє розпорядження, а й зможуть не перебудовуватися.

Так цей метод виглядає на схемі...

А так – у житті. До речі, це перехрестя на сусідньому Іллінському шосе.

Пробок.Нет на моє завдання підготував проекти зміни дорожньої розміткита знаків на 6 перехресть Волоколамського шосе – з вулицями Жуковського, Маяковського, Народного ополчення, Кірова та Братів Горожанкіних, Карбишева та Світлої.

Волоколамське - Жуковського
Зараз

Буде

Волоколамське - Маяковського
Зараз

Буде

Волоколамське - Народного ополчення
Зараз

Буде

Волоколамське - Кірова та Братів Горожанкіних
Зараз

Буде

Волоколамське - Карбишева
Зараз

Буде

Волоколамське - Світла
Зараз

Буде

Коли усі реалізують?Всі ці заходи схвалені Мосавтодором та ДІБДР, і мають бути виконані вже 2016-го! На деяких перехрестях розмітку нанесуть за новим асфальтом, який якраз поміняли, на інших зроблять демаркування та нове нанесення.

А що зміниться на головному, найпроблемнішому перехресті з Річковою вулицею?Тут лише розміткою обійтися не вдасться. Для протягування цього вузла потрібно організувати проїзд у 3 смуги в кожну сторону, а для цього доведеться "підрізати" всі острівці безпеки та перенести пару світлофорних консолей. Крім того, для нормальної зони накопичення знадобиться невелике розширення проїжджої частини перед перехрестям з кожного боку.

Зараз

Буде

Масштаб змін та вартість тут більші, терміни реалізації, відповідно, довші. Але проситимемо ГУДХ та Мосавтодор і з цим вузлом розібратися у 2016-му, адже тільки при розшивці найвужчого місця вдасться отримати комплексний ефект від усіх інших заходів.

Це ще не все!Коли все це реалізують, перевіримо роботу світлофорів і намагатимемося синхронізувати їх програми для кращої продуктивності.

Очікуваний ефект:після реалізації цих 7-ми заходів пропускна спроможність Волоколамського шосе зросте приблизно на 30-40% у кожну сторону. Це не лише вирішить поточні проблемиале підготує шосе до потоку з розв'язки. Ефект у бік області буде відчутним вже цього року, у бік Іллінського – після розширення Волоколамського шосе до 3-х смуг за проектом.

У нас є ще кілька таких ось комплексних проектівдорогами Підмосков'я, ГУДХ і Мосавтодор взяли їх у пріоритетну реалізацію. Намагатимусь вас порадувати відмінними новинами вже у 2016-му, не перемикайтеся!

Столицю скоро обплутують новими швидкісними магістралями. Північно-Західна хордапрактично готова. Будівництво Північно-Східної хордита Південної рокади планують завершити найближчими роками (подробиці та схема на kp.ru). На кожній з них з'являться вихід на МКАД та з'їзди-виїзди для машин з однієї хорди на іншу у місцях перетину. А ще одну – четверту, Південно-Східну хорду (ЮВХ) почнуть будувати восени 2019 року.

Ця магістраль допоможе не лише жителям південного сходу міста, а й усієї столиці, - сказав заступник мера Москви Марат Хуснуллін. - Південно-Східна хорда стартує від станції «Нижегородська» Великий кільцевої лініїметро і дійде до третього транспортного кільця, а перспективі простягнеться до Нової Москви. Нова дорогаз'єднається з Південною рокадою та Північно-Східною хордою, рух по ділянці якої нещодавно відкрив мер Москви Сергій Собянін. Хорди і рокада разом перетворяться на свого роду хордове кільце. При цьому вони не просто «закрутять» автомобільний рух, а забезпечать транзит межі Москви. Це вигідно відрізняє хордову модель від кільцевої. За попередніми оцінками, хордове кільце може з'явитися в найближчі п'ять років.

Нові ділянки Південно-Східної хордипо всій довжині проходитимуть в одному коридорі із залізницями - Малим кільцем, Курським та Павелецьким напрямками від транспортного вузлана перетині Північно-Східної хорди з шосе Ентузіастів до транспортної розв'язкина перетині МКАД із вулицею Поляни. За МКАД хорда по вулиці Поляни вийде на магістраль, що будується, Солнцево - Бутово - Видно в Новій Москві. Швидкісна траса перетне найбільш «пробкові» дороги Москви - Рязанський і Волгоградський проспекти, Каширське шосе, Липецьку вулицю, Варшавське шосе.

За словами голови столичного будкомплексу, проект планування Південно-Східної хорди буде готовий до кінця цього року. Але вже відомі кілька ділянок, якими поїде дорога.

А В ЦЕЙ ЧАС

Через МЦК перекинуто додатковий шляхопровід

Нині на південному сході міста будується міст від Південного річкового вокзалудо 2-го Південнопортового проїзду та ділянка Південної рокади від Балаклавського проспектудо Пролетарського проспекту.

Крім цього, триває реконструкція Бесєдинської транспортної розв'язки на 20-му кілометрі МКАД. Будівельники доробляють шляхопровід над Московським центральним кільцем, який з'єднає вулицю Ставок Ключики з 1 Фрезерною вулицею.

У найближчі роки планується також реконструкція Донецької вулиці, вулиці Верхні Поля на ділянці від вулиці Мар'їнський Парк до МКАД, трьох ділянок МКАД та 2-ї Грайвороновськогопроїзду.

ЩО ОТРИМАЄМО

Поперечні маршрути – зв'язки між районами у південно-східній частині столиці. Нині квартали розділені як природними, і штучними перепонами, наприклад, Москвою-рікою і промзонами;

Зручний проїзд між районами середини та периферії міста, а також між старою та Новою Москвою.

Нещодавно ми писали про плани з прокладки. Сьогодні стали відомі деякі подробиці від компанії «Домодєдово Транс Девелопмент». Компанія представила на розгляд Мінтрансу Росії проект створення міжмуніципальної мережі швидкісного пасажирського транспорту(МССПТ) « Південна хорда» - хордового з'єднання південно-східної, південної та південно-західної частин Московської області з радіальними виходами у відповідні зони м. Москви. У рамках МССПТ «Південна хорда» планується створення чотирьох гілок. швидкісного трамваю.

Як Ганна Краснова, директор з розвитку «Домодєдово Транс Девелопмент», вздовж хордового напряму Раменське – Домодєдово – Щербинка – Бутово – Солнцево – Сколково із заходом в аеропорт Домодєдово та аеропорт Внуково вулично-дорожня мережа зараз розвинена слабо, практично відсутні швидкісні автомобільні дороги.
Покладаючись на експертні висновки колег із містобудівних інститутів, а також спираючись на власні розрахунки, в «Домодєдово Транс Девелопмент» дійшли висновку, що лінії МССПТ «Південна хорда» створять стійку міжміську систему транспортних комунікаційі дадуть поштовх до подальшого соціально-економічного розвитку цих територій. Особливо беручи до уваги заплановане розширення Москви в південно-західному напрямку, наявність двох великих авіавузлів: Внуково та Домодєдово, та перспективний розвиток муніципальних утвореньМосковської області.

Вибір швидкісного трамваю обумовлений економічними розрахунками. Експертні дані показують, що використання швидкісного трамваю оптимально у транспортних коридорах з пасажиропотоком від 4 до 30 тис. пасажирів на годину – це перше.
Вартість будівництва кілометра лінії швидкісного трамвая в 3–8 разів нижча за вартість будівництва кілометра лінії метро. Якість перевезення – швидкість, надійність, безпересадкове сполучення – залишається на тому ж рівні, – це друге.
Крім того, можливість рекуперації енергії суттєво оптимізує витрати на енергопостачання – це третє.
Сьогодні жоден вид транспорту не може зрівнятися з сучасним трамваєм: він є найбезшумнішим і найекологічнішим видом транспорту, має в своєму розпорядженні сучасними засобамибезпеки, комфортний і здатний до інтеграції в міському ландшафті.

Ми зв'язалися з піар-службою компанії та запросили докладну схему проекту.

На надісланій нам схемі видно, що «Південна хорда» пройде по південному кордоніміста Домодєдово. Мешканці міста зможуть добиратися до аеропорту, Климовська та інших населені пункти. Поки що це плани, розраховані до 2020 року, але, враховуючи темпи розвитку аеропорту та збільшення площі столиці, плани цілком можуть бути реалізовані.

Південна рокада- Будується автомобільна дорогав Москві . За проектом, після завершення будівництва траса загальною протяжністю 40 кілометрів забезпечить діагональний зв'язок між західним, південним і південно-східною частинамиміста, розвантажить МКАД, Третє транспортне кільце в південному та південно-східному секторі міста та центр Москви.

Проект

Планована схема ділянки Південної рокади «Рублівське шосе - вулиця Борисівські Стави»

Вперше про створення у Москві хордових магістралей заговорили у першій половині ХХ століття. У 1930-х роках питання прокладання хорд порушував відомий планувальник, фахівець із містобудування Анатолій Якшин, у 1970-х ідею розвивали його учні, включаючи Олександра Стрельникова. Прогнозуючи зростання кількості автомобілів, автори генерального плану Москви 1971 передбачили, крім МКАД і Садового кільця, 2 нові кільцеві і 4 швидкісні хордові магістралі. Проте проекти хорд залишилися на папері, а багато ділянок, де вони мали пролягати, були забудовані. У середині 2000-х років у рамках розробки проекту Четвертого транспортного кільця в Генеральний планМоскви були закладені дві хордові траси – Північна та Південна рокади, які забезпечили б сполучення з Третім транспортним кільцем, попутно розвантаживши центр міста.

Після відмови від будівництва Четвертого транспортного кільця, проект якого оцінювався в 1 трильйон рублів, московська влада повернулася до ідеї хордових магістралей. Навесні 2012 року мер Москви Сергій Собянін представив президенту Дмитру Медведєву проект розвитку транспортної інфраструктуримосковської агломерації, що передбачає створення всередині МКАД трьох хордових напрямів: Північно-Східної та Північно-Західної хорд та Південної рокади, що утворюють незамкнену кільцеподібну систему з виходами на МКАД.

Відео на тему

Ділянки

Заходи реконструкції магістралі Рублівське шосе - Балаклавський проспект

За проектом Південна рокада пролягає від МКАД по Рублівському шосе , Аміньєвському шосе , вулиці Лобачевського , вулиці Обручова , Балаклавському проспекту , далі по Проектованому проїзду № 5159 і Кантемирівській вулиці в напрямі Каширського шосе . За заявою керівника Департаменту будівництва міста Москви Андрія Бочкарьова, завершення будівництва рокади заплановано на 2018 рік.

МКАД - Балаклавський проспект

До першої ділянки Південної рокади увійшли Рублівське шосе, вулиця Лобачевського, вулиця Обручова та Балаклавський проспект. На ділянці було проведено реконструкцію доріг, збудовано розв'язки на перетині Рублівського шосе з вулицями Академіка Павлова та Маршала Тимошенко та на перетині вулиці Лобачевського з Мічуринським проспектом. На ділянках Рублевського шосе від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспекту до Чертанівської вулиці була організована виділена смуга для громадського транспорту, а його зупинки було винесено до заїзних кишень. Для руху автотранспорту районами без виїзду на основну трасу були прокладені бічні проїзди. Також було побудовано 7 підземних та 1 надземний пішохідний перехід та влаштовано велодоріжку.

Балаклавський проспект - Пролетарський проспект

Будівництво в районі Кантемирівської вулиці

У серпні-вересні 2015 року "Московська інженерно-будівельна компанія" отримала контракт на виконання підрядних робіт на другій ділянці Південної рокади. У рамках проекту передбачається будівництво багаторівневої розв'язки на перетині Балаклавського проспекту та Варшавського шосе, до складу якої увійдуть тунель під шосе протяжністю 600 метрів, розворотні з'їзди та бічні проїзди та естакада. У травні 2017 року відбувся конкурс на будівництво залізничних естакадза Павелецьким напрямом Московської залізниці, під якими пройде основна траса Південної рокади. Після шосе та залізницірокада перетне річку Чертанівку мостом і зв'яже розділені ними райони.

Пролетарський проспект - МКАД

Третя ділянка Південної рокади, що прямує після перетину з Пролетарським проспектом, буде сформована за рахунок існуючих вулиць.