А ти не льотчик. Браслет у рибальській мережі

Антуан де Сент-Екзюпері (1900-1944). Його служба як пілот літака-розвідника була постійним викликом здоровому глузду: Сент-Екзюпері насилу втискав у тісну кабіну своє важке, зламане в численних катастрофах тіло, на землі він страждав від 40-градусної алжирської спеки, в небі, на висоті десять тисяч метрів, - від болю в кістках, що погано зрослися. Він був занадто старий для військової авіації, увагу і реакція підводили його - Сент-Екзюпері калечив дорогі літаки, дивом залишаючись живим, але з маніакальною впертістю знову піднімався в небо. Закінчилося це так, як мало б закінчитися: у французьких авіаційних частинах зачитають наказ про подвиг і нагородження майора де Сент-Екзюпері, який безслідно зник.

Світ втратив дивно світлої людини. Пілоти групи далекої розвідки згадували, що навесні і влітку 1944 року Сент-Екзюпері здавався "втраченим на цій планеті" - він, як і раніше, умів робити щасливими інших, але сам був глибоко нещасний. А друзі говорили, що в 44-му небезпека була йому потрібна, "як таблетка болезаспокійливого"; Сент-Екзюпері і раніше ніколи не боявся смерті, тепер він шукав її.

Маленький принцбіг із Землі на свою планетку: одна-єдина троянда здавалася йому дорожчою за всі багатства Землі. Така планета була і в Сент-Екзюпері: він завжди згадував дитинство - втрачений рай, куди не було повернення. Майор увесь час просив дати йому для патрулювання район Аннессі і, оповитий хмарами від розривів зенітних снарядів, ковзав над рідним Ліоном, над замком Сент-Моріс де Реман, що колись належав його матері. З того часу пройшла не одна - кілька життів, але тільки тут він був по-справжньому щасливий.

Сірі стіни, повиті плющем, висока кам'яна вежа- у ранньому середньовіччіїї склали з великих круглих валунів, а у XVIII столітті перебудували. Колись пани де Сент-Екзюпері пересиджували тут набіги англійських лучників, лицарів-розбійників і власних селян, а на початку XX століття замок, що неабияк занепав, дав притулок овдовілу графиню Марі де Сент-Екзюпері та її п'ятьох дітей. Мати та дочки зайняли перший поверх, хлопчики влаштувалися на третьому. Величезна вхідна зала і дзеркальна вітальня, портрети предків, лицарські лати, дорогоцінні гобелени, оббиті штофом меблі з напівзолотою позолотою - старий будинок був сповнений скарбів, але маленького Антуана(У сім'ї всі звали його Тоніо) приваблювало не це. За будинком був сінок, за сінолом - величезний парк, за парком тяглися поля, що все ще належали його роду. На сінові народжувала чорна кішка, в парку жили ластівки, в полі перекидалися кролики і шастали крихітні миші, для яких він будував будиночки з тріски, - живність займала його найбільше на світі. Він пробував приручати коників (Тоніо садив їх у картонні коробки, і вони гинули), вигодовував пташенят ластівки змоченим у вині хлібом і ридав над спорожнілим мишачим будиночком - свобода виявилася дорожчою за щоденну порцію крихт. Тоніо дражнив брата, не слухав гувернантку і волав на весь будинок, коли мати шльопала його саф'яновим туфельком. Маленький граф любив усе, що оточувало, і всі любили його. Він пропадав у поле, вирушав у дальні походиразом із лісником і думав, що так триватиме вічно.

Дітьми займалася гувернантка, на домашніх святах вони танцювали, одягнені у камзол XVIII століття; їх виховували у закритих коледжах - освіту Антуан завершив у Швейцарії.

Але мадам де Сент-Екзюпері знала ціну цієї благодаті: становище сім'ї було відчайдушним. Граф Жан де Сент-Екзюпері помер, коли Тоніо не було і чотирьох років, статків він не залишив, а маєток приносив все менший дохід. Дбати про своє майбутнє дітям треба було самим - дорослий світ, який чекав аристократів, що розорилися, за воротами замку, був холодний, байдужий і вульгарний.

До 16 років юний граф жив абсолютно безтурботно - Тоніо притягував додому тварин, порався з моделями моторів, дражнив брата і виводив вчительку сестер. Миші весь час розбігалися – і він приніс у замок білий щур; звірятко виявилося на диво ласкавим, але в один поганий день з нею впорався садівник, що не переносив гризунів. Потім у ньому прокинувся Едісон, і він почав збирати механізми. Телефон з бляшанок та консервних банокпрацював відмінно, а паровий двигун вибухнув прямо в руках - від жаху та болю він знепритомнів. Потім Тоніо захопився гіпнозом і тероризував бонну, що обожнювала солодке, - натрапивши на наказовий погляд жахливої ​​дитини, нещасна стара діва завмирала над коробкою вишні в шоколаді, як кролик перед удавом. Антуан був виразний і чарівний - ладний, міцний, зі світло-русявою кучерявою головою і мило кирпатим носом.

Дитинство скінчилося, коли від лихоманки помер улюблений брат Франсуа. Він заповів Антуану велосипед і рушницю, причастився і відійшов у інший світ - Сент-Екзюпері назавжди запам'ятав його спокійне і суворе обличчя. Тоніо вже сімнадцять – попереду військова служба, а потім треба думати про кар'єру. Дитинство скінчилося - і разом з ним зник колишній золотоволосий Тоніо. Антуан виструнчився і подурнішав: волосся розпрямилося, очі округлилися, брови почорніли - тепер він був схожий на совенка. У великий світвийшов нескладний, сором'язливий, жебрак, не пристосований до самостійного життя, сповнений любові і віри юнак - і світ тут же набив йому шишки.

Антуана де Сент-Екзюпері призвали до армії. Він вибрав авіацію і подався служити до Страсбурга. Мати давала йому грошей на квартиру: сто двадцять франків на місяць (для мадам де Сент-Екзюпері це була дуже велика сума!), і в сина з'явився притулок. Антуан приймав ванну, пив каву і дзвонив додому своїм власним телефоном. Тепер він мав час для дозвілля, і він не міг не закохатися.

Мадам де Вільморен була справжньою світською жінкою- молода вдова зі зв'язками, станом та великими амбіціями. Її дочка Луїза славилася розумом, освіченістю та ніжною красою. Щоправда, вона не відрізнялася міцним здоров'ям і близько року провела в ліжку, але це лише додавало їй чарівності. Луїза, потопаючи в подушках, приймала гостей у найтоншому пеньюарі - і двометровий здоровань Сент-Екзюпері зовсім втратив голову. Він написав матері, що зустрів дівчину своєї мрії, і невдовзі зробив пропозицію.

Така партія була б ідеальною для збіднілого аристократа, але мадам де Вільморен майбутній зять припав не до смаку. У юнака немає ні стану, ні професії, а ось дивацтво хоч відбавляй - і її дочка всерйоз збирається зробити цю дурість! Пані Вільморен погано знала свою дитину: Луїзі, звичайно, подобалася роль нареченої графа, але заміж вона не поспішала. Все скінчилося, коли Сент-Екзюпері, який узявся без відома начальства випробовувати новий літак, звалився на землю за кілька хвилин після зльоту. Він пролежав у лікарні кілька місяців, і за цей час Луїзі набридло чекати, у неї з'явилися нові шанувальники; дівчина подумала і вирішила, що мати, мабуть, має рацію.

Сент-Екзюпері пам'ятатиме її все життя. Минали роки, але він усе писав Луїзі, що, як і раніше, її пам'ятає, що вона так само йому потрібна... Луїза вже жила в Лас-Вегасі: туди її відвіз чоловік, який займався торгівлею. Він місяцями пропадав у своїх справах, у містечку раз у раз вирували запорошені бурі, і коли Луїза виходила з дому, ковбої поспішали і свистели вслід. Її життя не вдалося, а Антуана, до цього часу вже відомого письменника, доводили прохання про автографи... Луїзі це здавалося дивним непорозумінням: колишній наречений здавався їй найбільшим невдахою з усіх, кого вона знала.

Армійська служба добігла кінця, і Сент-Екзюпері вирушив до Парижа. Роки, що послідували за цим, стали суцільним ланцюгом невдач, розчарувань та принижень. Він з тріском провалив іспит у Морську академіюі, за встановленими у Франції правилами, втратив право на вища освіта. Безглузді та безплідні заняття архітектурою, життя за рахунок матері (цього разу вона зняла йому дуже погану квартиру - гроші сім'ї закінчувалися), обіди у знайомих, сніданки в дешевих кафе та вечері на світських раутах, гнітюче одноманітні Колети та Полетти - невдовзі Антуан втомився і від них і від себе самого. Він жив як птах небесний: оселившись у великосвітських знайомих, граф міг заснути у ванні, затопити нижній поверх і, прокинувшись від лютого крику господині, запитати її з зворушливим докором: "Чому ти так жахливо до мене ставишся?" Антуан вступив на службу в контору черепичного заводу і, заснувши посеред робочого дня, лякав товаришів по службі криком: "Мамо!" Нарешті чаша директорського терпіння переповнилася, і нащадок лицаря Святого Грааля, у чиєму роді були керуючий королівським двором, архієпископи та полководці, став комівояжером. І колишня і нинішня робота вселяла йому глибоку огиду; з дому, як і раніше, приходили гроші, і він витрачав їх на приватні уроки, які брав у професорів Сорбонни.

А потім мати написала Антуану, що їй доведеться продати замок... І милий паризький шалопай, який вважав себе закінченим невдахою, ступив на дорогу, що привела його до слави.

Дідьє Дора, директор авіакомпанії "Лакоетер", згадував, як до його кабінету увійшов "рослий молодець з приємним голосомі зосередженим поглядом", "ображений і розчарований мрійник", що вирішив стати пілотом. Дора відправив графа де Сент-Екзюпері до механіків, де той з насолодою взявся возитися з моторами, бруднивши руки в мастилі: вперше після замку Сент-Моріс де Реман він відчував себе по-справжньому щасливим.

Молитовна лавочка, обтягнута потертим червоним оксамитом, глечик з гарячою водою, м'яка постіль, улюблений зелений стільчик, який він всюди тягав за собою, шукаючи по замку мати, старий парк- усе це снилося йому в Парижі, а в аеропорту Кап-Джубі, затиснутому пісками Аравійської пустелі, якось забулося. Він спав на дверях, покладених на дві порожні ящики, писав і їв на перевернутій бочці, читав при світлі гасової лампи і жив у ладу з собою - для внутрішньої рівновагийому були необхідні відчуття постійної небезпеки та можливість здійснити подвиг. Дідьє Дора був мудрою людиною: він знав, що у нього є пілоти і кращі за Екзюпері, але ніхто з них не може повести за собою інших людей З Антуаном відчували себе легко і вільно різні люди: йому були цікаві всі, і до кожного він знаходив свій ключ. Дора зробив його начальником аеропорту в Кап-Джубі, і в написаному через кілька років уявленні до ордену Почесного легіону про Сент-Екзюпері говорилося: "...Пілот рідкісної сміливості, чудовий майстер своєї справи, виявляв чудову холоднокровність та рідкісну самовідданість, провів кілька блискучих Неодноразово літав над найбільш небезпечними районами, розшукуючи взятих у полон ворожими племенами льотчиків Рене та Серра. Врятував поранений екіпаж іспанського літака, який мало не потрапив до рук маврів. Без вагань переносив суворі умовижиття у пустелі, постійно ризикуючи життям..."

Коли Сент-Екзюпері виїжджав до Африки, за плечима у нього була одна опублікована розповідь. У пустелі він почав писати: його перший роман "Південний поштовий" приніс йому популярність. До Франції він повернувся відомим письменником - з ним уклали договір на сім книг відразу, у нього з'явилися гроші. З авіації він пішов після того, як втратив роботу його друг і начальник Дідьє Дора. До цього часу Антуан де Сент-Екзюпері був одруженою людиною.

Вони зустрілися в Буенос-Айресі, куди Сент-Екзюпері перевели з підвищенням – технічним директором компанії "Аеропоста Аргентина". Консуело Гомес Карріло була крихітною, шаленою, стрімкою і непостійною - вона встигла двічі побувати в шлюбі (її другий чоловік наклав на себе руки), любила прибрехати і обожнювала Францію. Під кінець життя вона й сама заплуталася у версіях власної біографії: існують чотири версії, що описують їх перший поцілунок

З буенос-айресського аеродрому злітає літак і робить коло над містом: Сент-Екзюпері відривається від штурвала, нахиляється до Консуело і просить його поцілувати. У відповідь пасажирка каже, що: а) вона ж вдова, б) у її країні цілують лише тих, кого люблять, в) деякі квіти, якщо до них наблизитися надто різко, одразу закриваються, г) вона нікого ніколи не цілувала проти своєї волі . Сент-Екзюпері пригрозив спікірувати в річку, і вона поцілувала його в щоку - через кілька місяців Консуело отримала восьмисторінковий лист, який закінчувався словами: "З вашого дозволу ваш чоловік".

Потім вона прилетіла до нього до Парижа. Вони одружилися, а невдовзі Антуана перевели до Касабланки – тепер він був по-справжньому щасливим. Консуело була закінченою міфоманкою і брехала так само природно, як дихала, зате вона могла побачити в капелюсі удава, що проковтнув слона... Вона була чарівно непосидюча і, за словами друзів Сент-Екзюпері, "в розмові перестрибувала з теми на тему, як козочка". ". Сутью цієї верткою, трохи божевільної дівчини були вітряність і непостійність, зате її треба було опікуватися і захищати. Сент-Екзюпері відчував себе у своїй стихії: у замку Сент-Моріс де Реман він приручав кроликів, у пустелі - лисиць, газелей і пум, тепер йому треба було випробувати свій дар на цій напівдикій, невірній, чарівній істоті.

Він був упевнений, що йому вдасться: Сент-Екзюпері приручав усіх, хто його оточував. Його любили діти - він робив для них кумедні паперові вертольотики і мильні бульбашки з гліцерином, що відскакували від землі. Його любили дорослі, він славився як талановитий гіпнотизер та віртуозний картковий фокусник; казали, що останнім він завдячує своїм надзвичайно спритним рукам, а розгадка тим часом була в іншому. Антуан миттєво розумів, хто перед ним: скнара, ханжа чи безладний добряк - і відразу відчував, яку карту той загадає. Він ніколи не помилявся, його судження про людей були абсолютно вірними – з боку Сент-Екзюпері здавався справжнім чарівником.

Він був надзвичайно добрий: коли в нього були гроші, давав у борг праворуч і ліворуч, коли вони закінчувалися - жив за рахунок друзів. Сент-Екзюпері міг запросто приїхати до знайомих о пів на третю ночі, о п'ятій ранку зателефонувати сімейним людямі почати читати щойно написану главу. Йому прощали всі, адже він і сам віддав би другу останню сорочку. Змужнівши, він став надзвичайно привабливим: чудові очі, постать, що ніби зійшла з давньоєгипетських фресок: широкі плечі і вузькі стегна утворювали майже ідеальний трикутник... Такий чоловік, як він, міг зробити щасливою будь-яку жінку - крім Консуели Гомес Карріло.

Бідолаха взагалі не могла бути щасливою: вона постійно жадала нових пригод і потихеньку божеволіла. Це ще більше прив'язувало до неї Сент-Екзюпері: за вибухами безпричинного гніву він бачив приховану ніжність, за зрадою – слабкість, за безумством – вразливу душу. Роза з "Маленького принца" була списана з Консуело - портрет вийшов точним, хоч і сильно ідеалізованим.

Спочатку вигляд цієї пари радував душу: коли мсьє і мадам де Сент-Екзюпері покинули Касабланку, місцеве суспільство немов осиротіло. А Консуело все пізніше приходила додому: у неї з'явилися власні друзі, і вона стала завсідником нічних клубів та артистичних кафе. Вона робилася все дивнішою: на прийом графиня де Сент-Екзюпері могла прийти у лижному костюмі та гірських черевиках. На одному з коктейлів вона шмигнула під стіл і провела там весь вечір - на світ божий час від часу показувалася лише її рука зі спустілим келихом.

Про скандали, що розігрувалися в будинку Сент-Екзюпері, судив весь Париж: Антуан нікому не говорив про свої особисті проблеми, проте Консуело повідомляла про них кожному зустрічному. Знаменита авіакатастрофа 1935 року, коли Сент-Екзюпері під час перельоту Париж-Сайгон на швидкості 270 кілометрів врізався в пісок Лівійської пустелі, теж була результатом домашніх склок: замість виспатися перед вильотом, він опівночі шукав Консуело барами. Сент-Екзюпері збився з маршруту, впав за двісті кілометрів від Каїра, зустрів Новий ріксеред розпечених пісків, крокуючи вперед - під палючим сонцем, без води та їжі. Його врятував арабський караван, що випадково зустрівся. У Парижі на переможця пустелі чекали захоплені газетярі і вічно незадоволена дружина.

На початок Другої світової війни Антуан був уже надламаною людиною: його виснажила особисте життя. Він шукав втіху в інших жінок. Але залишити Консуело не міг - її він любив, а кохання завжди схоже на безумство. Піти він міг лише на війну: у 1940 році Сент-Екзюпері пілотує висотний розвідник "Блох" і знову насолоджується швидкістю, свободою та хмарами розривів зенітних снарядів навколо свого літака.

Фронт прорваний, німецькі танкирвуться до Парижа, дороги забиті натовпом божевільних біженців. Сент-Екзюпері переганяє до Алжиру старий "Фарман", в який якимось дивом вмістилися всі льотчики його ескадрильї. З Африки він повертається до Парижа, а потім емігрує: Антуан не може жити в окупованій країні. Але і в Нью-Йорку йому немає спокою - він пише дуже схожого на "останнє вибач" "Маленького принца", не вчить англійську і сумує за Консуело. Дружина приїжджає - і повертається пекло: друзі розповідають, як на одному зі званих вечорів вона биту годину кидала йому в голову тарілки. Сент-Екзюпері з ввічливою усмішкою ловив посуд, ні на мить не припиняючи говорити, - розповідь він, як відомо, був чудовий.

Консуело всім і кожному скаржилася на його імпотенцію: чому вона має розплачуватись за постійні аварії чоловіка та його пристрасть до висоти?! Але інших жінок це не бентежило: у Сент-Екзюпері зав'язалися романи з молодою актрисою Наталі Палі, художницею Хеддою Стерні, яка втекла до Америки з Румунії; йому була готова присвятити життя молода Сільвія Рейнхардт. І хоча він не знав ні слова англійською, а Сільвія не володіла французькою, їм все ж таки було добре разом: вона дарувала йому тепло і спокій, він читав їй свої рукописи, і те, в чому звинувачувала чоловіка Консуело, дівчину зовсім не хвилювало . Сент-Екзюпері проводив у Сільвії всі вечори, а на ніч повертався додому і хвилювався, коли не знаходив там Консуело, - він не міг з нею жити, але й обійтися без неї не міг.

На війну він вирушив так само, як Маленький принц у подорож іншими планетами, - ясно усвідомлюючи, що назад дороги немає. Розуміло це й військове начальство, що зробило все, щоб Сент-Екзюпері не сів за штурвал літака-розвідника, - в авіації його легендарна розсіяність стала притчею у язицех. Він і в молодості літав не за розрахунком, а за інстинктом, забував зачинити дверцята, прибрати шасі, підключав порожній бензобак і сідав не на ті доріжки. Але тоді його виручало виняткове внутрішнє чуття, що допомагало врятуватися навіть у безвихідних ситуаціях, а тепер він був немолодий, нещасний і дуже нездоровий - кожна дрібниця перетворювалася для нього в муку.

Пілоти ескадрильї любили Сент-Екзюпері так само, як і всі, хто з ним стикався. Вони тремтіли над ним, як нянька над дитиною, до літака його постійно супроводжував стривожений ескорт. На нього натягують комбінезон, а він не відривається від детектива, йому щось говорять, а він, як і раніше, не випускаючи з рук книжку, піднімається в літак, зачиняє двері кабіни... І льотчики моляться, щоб він відклав її. хоча б у повітрі.

Вантажний, що стогнув уві сні, з орденом Почесного легіону і Військовим хрестом, що криво висять, у безформному кашкеті - всім, хто був навколо, хотілося його врятувати, але Сент-Екзюпері занадто сильно рвався в повітря.

Він вимагав, щоб усі вильоти до району Аннессі, де пройшло його дитинство, залишилися за ним. Але жоден із них не пройшов благополучно, і там же обірвався останній політ майора де Сент-Екзюпері. Вперше він ледве вислизнув від винищувачів, вдруге здав кисневий прилад і йому довелося спуститися на небезпечну для беззбройного розвідника висоту, втретє відмовив один із моторів. Перед четвертим вильотом ворожка передбачила, що він загине у морській воді, і Сент-Екзюпері, зі сміхом розповідаючи про це друзям, помітив, що вона швидше за все прийняла його за моряка.

Пілот "Мессершмітта", який патрулював цей район, відрапортував про те, що розстріляв беззбройний "Лайтнінг П-38" (точно такий самий, і у Сент-Екзюпері), - підбитий літак відвернув, задимив і звалився в море. Люфтваффе не зарахувало йому перемогу: свідків бою не було, а уламків збитого літака не знайшли. І красива легенда про письменника-льотчика, який згинув у небі Франції, людину, яку араби прозвали Капітаном птахів, продовжувала жити: він зник, розчинився в середземноморській лазурі, пішов назустріч зіркам - так само, як і його Маленький принц...

Таємниця загибелі Антуана де Сент-Екзюпері, геніального письменника, патріота та антифашиста, але поганого пілота.

31 липня 1944 року не стало льотчика Антуана де Сент-Екзюпері. Одночасно не стало і великого письменника, тільки повість якого «Маленький принц» була перекладена 180 мовами, а її загальний тираж вже перевищив 134 млн екземплярів, що поступається лише «Біблії». Але обставини загибелі цієї яскравої людини досі викликають суперечки. У ряді джерел стверджується, що він був «неабияким льотчиком», що він «героїчно загинув на бойовому посту», «за штурвалом військового літака», «в бою з фашистами» тощо. ?

Антуан де Сент-Екзюпері народився в 1900 році в Ліоні в сім'ї графа Жана-Марка де Сент-Екзюпері та Марі Бойє де Фонколомб. У 12-річному віці він уперше побачив літаки, і юному Антуану пощастило – він упросив пілота (а це був знаменитий Габріель Вроблевскі-Сальвез) взяти його з собою у політ. При цьому він відчув таке блаженство, що більше не уявляв себе без неба. У 21 рік він почав роботу в 2-му авіаційному полку, що базувався в Страсбурзі. Служив він механіком, а уроки пілотажу брав власним коштом.

Перший політ Екзюпері здійснив 9 липня 1921 року. Навесні 1923 року з ним сталася перша серйозна аварія. Він отримав тяжку травмуголови, і після цього його взагалі комісували із армії за станом здоров'я. Наступні два роки Екзюпері працював дрібним чиновником у заводській конторі. Однак не літати він уже не міг, а тому у 26 років вступив на роботу до фірми «Латекоер» (майбутньої «Аеропосталі») - до служби доставки авіапошти з Тулузи до Дакара.

Не минуло й року, як його призначили начальником проміжного аеродрому у Кап-Джюбі у Марокко. Він робив тривалі і складні польоти, він не раз і не два потрапляв в аварії, дивом уникаючи загибелі. У спогадах колег він залишився льотчиком розсіяним, забудькуватим, що часто губився в нескінченності повітряного простору. Паралельно він писав книги, які зробили його знаменитим.

На фото: Важкий винищувач Р-38 LIGHTNING, НА ЯКОМУ ЛІТАВ АНТУАН ДЕ СЕНТ-ЕКЗЮПЕРІ

СЕНТ-ЕКЗЮПЕРІ - ВІЙСЬКОВИЙ ЛІТЧИК

У вересні 1939 року Екзюпері був знову мобілізований і зроблений капітанами. Зі здоров'ям у нього були великі проблеми, плюс у свої роки він уже вважався безнадійно старим для військового льотчика. Проте він доклав максимум зусиль, щоб брати участь у бойових діях. "Антуан, - умовляли його друзі, - тобі вже 39 років, у Франції тисячі пілотів і тільки один Сент-Екзюпері, не ризикуй собою". Але все марно. Приховавши реальний стан свого здоров'я, йому вдалося домогтися зарахування в французькі ВПС. Він опинився у складі розвідувальної авіа-

Групи, озброєні літаками Bloch-174.

Але війна була напрочуд швидко програна, і Сент-Екзюпері залишив Францію, поїхавши до США (там, до речі, він і написав свого «Маленького принца»).

Проте вже в листопаді 1942 року, коли війська союзників висадилися в Північній Африці, письменник почав домагатися призначення у ВПС створеної генералом де Голлем «Франції, що бореться». У квітні 1943 року він відновив службу в Тунісі, де зібралися вцілілі французькі льотчики, які рвалися в бій. Потім він потрапив до розвідувальної авіагрупи II/33, що базувалася на Сардинії.

До цього часу авіагрупа II/33 була переозброєна та оснащена найновішими висотними літаками-розвідниками F-4 Lightning та F-5 Lightning, оснащеними фотообладнанням. Це були позбавлені озброєння модифікації важкого двомоторного винищувача P-38 Lightning американської фірми "Локхід".

Тривалі польоти на великій висотівимагали від пілотів "Лайтнінгів" особливої ​​фізичної витривалості. Американським командуванням навіть було встановлено віковий ценз – 35 років. Екзюпері вже було 43 роки, і він насилу втискався у вузьку кабіну літака-розвідника. Проте він досяг свого, і йому дозволили літати.

Перший розвідувальний політ пройшов без проблем, а ось під час другого (1 серпня 1943) при посадці Екзюпері трохи не розрахував, і літак проскочив посадкову смугу, уткнувшись у виноградник і отримавши пошкодження. Згодом (5 листопада 1943 року) мав місце ще один нещасний випадок. Цього виявилося достатньо, щоб «непересічного льотчика» усунули від бойових польотів.

Для Сент-Екзюпері це було рівносильно катастрофі.

«Я вже втомився сам від себе, - писав трохи пізніше. - Від своїх заплутаних думок з приводу. Я ніби сам у себе у в'язниці. І в інших відносинах я теж поміщений у символічну в'язницю<…>Я зовсім занепав духом.<…>Ніколи ще я не відчував такого безплідного виснаження. Це жахливо. Ех, лише два місяці тому так здорово було вилітати на Лайтнінгу на завдання! Ці йолопи американці самі не знають, що вони зі мною роблять, позбавляючи мене польотів».

Однак йому допоміг полковник Ліонель-Макс Шасен, який, ставши командиром 31-ї ескадрильї бомбардувальників, домігся призначення майора Екзюпері своїм заступником. Сталося це навесні 1944 року. Але його другові Сент-Ексу не до вподоби були бомбардувальники, він хотів повернутися у повітряну розвідку. І врешті-решт його знову перевели в авіагрупу II/33 – правда, «як виняток».

В результаті Екзюпері п'ять разів вилітав на розвідку на F-5 Lightning (увесь час на різних машинах). Виконавши п'ять «дозволених» вильотів, він наполягав на нових завданнях. Своїм молодим товаришам по службі він при цьому говорив: «Для всіх вас одним вильотом більше, одним менше - не має ніякого значення. Ви повинні розуміти, що літати мені залишилося зовсім недовго, тому для мене кожен виліт дуже важливий».

КАРТА ПЕРЕМІЩЕНЬ ЛІТАКА ЕКЗЮПЕРІ

ОСТАННІЙ ПОЛІТ

17 липня 1944 року авіагрупа II/33 влаштувалася на Корсиці - в Борго, що неподалік Бастії. Сент-Екс на той час здійснив ще три вильоти, а 31 липня він мав здійснити свій дев'ятий виліт із сусіднього аеродрому до Поретта. Його завданням було фотографування району Гренобль-Шамбері-Ансі, необхідне для підготовки десанту союзників у Провансі (він був передбачений на 15 серпня).

Він прийняв у техніка літак-розвідник F-5B-1-LO LAC 2734, модифікацію винищувача P-38 Lightning і піднявся в повітря.

Якийсь час його супроводжувала РЛС, що знаходилася неподалік, але перед перетином французького узбережжя літак Сент-Екса вийшов із зони її видимості. У розрахунковий час (13.00) він не повернувся, і останні надії на благополучний кінець польоту зникли о 14.30, коли в баках «Лайтнінгу» Екзюпері мало закінчитися пальне. Увечері того ж дня було складено рапорт про те, що пілот із завдання не повернувся і його слід вважати зниклим безвісти.

Друзі не хотіли вірити в загибель Сент-Екса, сподівалися, що він здійснив десь вимушену посадку чи гіршому випадкуйого збили, і він потрапив у полон. Але льотчик безслідно зник разом зі своїм літаком, і в квітні 1948 року майора Антуана де Сент-Екзюпері офіційно визнано «загиблим за Францію».

«СВІДКИ» ЩО, що трапилося

Довгий час про обставини смерті знаменитого письменниканічого не було відомо. Природно, розглядалося кілька вірцей зникнення «Лайтнінга»: від аварії до самогубства пілота, здоров'я якого після кількох серйозних аварій було сильно підірвано.

За одними версіями, літак творця "Нічного польоту", "Планети людей" і "Маленького принца" впав у море на великій швидкості і майже вертикально. Нібито на момент зіткнення з водою стався вибух. Уламки машини розмітало під водою на величезному просторі. У жодному разі жодного фрагмента людських останків так і не було виявлено.

Проте вже 1950 року один пастор із Екс-ла-Шапель раптом заявив, що літак Екзюпері був збитий німецьким «Фокке-Вульфом». Потім, у 1972 році, було посмертне свідчення німецького офіцераРоберта Хейшеля, що це саме його Focke-Wulf 190 збив Екзюпері.

Потім одна людина оголосила, що нібито особисто спостерігала повітряний бій 31 липня 1944 року. Він розповів, що тоді йому було 15 років і він жив із батьками в південному містіБріньоле». Нібито того дня він бачив, як на «Лайтнінг» напали два німецькі винищувачі. Але чи це стосувалося Екзюпері? Навряд, бо Бріньоль розташований приблизно за 40 км від найближчого узбережжя.

Потім, вже на початку 1990-х років, було повідомлення однієї мешканки Каркерана, що вона нібито бачила, як збили «Лайтнінг». Вона також стверджувала, що потім море викинуло на берег труп невідомого льотчика і його поховали на місцевому кладовищі. Але чи це був Екзюпері? Встановити це зірвалася.

СЕНСАЦІЙНА ЗНАХІДКА МАРСЕЛЬСЬКОГО РИБАКА

Нарешті 7 вересня 1998 року марсельський рибалка Жан-Клод Б'янко виявив у мережах незвичайний предмет. Він перебував у морі на борту свого корабля «Обрій». Близько полудня його люди витягли трал з рибою, і в ньому виявився срібний браслет, на якому було вигравірувано: Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - Reynal and Hitchcock Inc. - 386 4th AveN.Y.City - USA. Це ім'я та прізвище Екзюпері, ім'я його дружини, а також назва та адреса американського видавництва, яке випустило книгу «Маленький принц».

Звичайно, знахідка стала справжньою сенсацією. Насамперед звернулися до спадкоємців письменника, і Фредерік де Жиро д'Аге, його онуковий племінник, згадав, що Екзюпері справді носив подібний браслет. Справжність знахідки підтвердили експерти. Але ж ніхто не міг зрозуміти, як цей браслет опинився в морі недалеко від Марселя? Незабаром у пресі почали з'являтися повідомлення про те, що фальшивий браслет. Потім у справжності браслета засумнівалися навіть спадкоємці Екзюпері. Справа ледь не закінчилася судовим позовом проти Жана-Клода Б'янка, звинуваченого у шахрайстві…

І знову посипалися версії. Було складено комп'ютерну модель падіння літака. Стали говорити про те, що Екзюпері, впавши в депресію, сам направив свій літак у піку, бажаючи таким чином накласти на себе руки. Наводилися його останні рядки, написані перед останнім вильотом П'єру Даллозу, який помер у травні 1992 року: «Якщо я загину, я ні про що не шкодуватиму. Мурашник майбутнього вселяє мені жах. І я ненавиджу чесноту роботів…»

ВИЗНАННЯ ХОРСТА РІППЕРТУ

А в березні 2008 року провідні світові інформаційні агенції повідомили: колишній пілот Люфтваффе Хорст Ріпперт, який народився 1922 року, зізнався, що це він збив літак Екзюпері.

Нібито саме він 31 липня 1944 піднявся в повітря на винищувачі Messerschmitt Bf 109. Приблизно опівдні в 3000 м під собою він побачив винищувач з французькими розпізнавальними знаками. Пілот, схоже, не помітив супротивника і не зробив жодних маневрів, щоб піти чи прийняти бій. І німецький ас із першого заходу вразив «француза». Це був 28-й літак, збитий Ріппертом у тій війні, і сталося це над Середземним морем, неподалік Тулона.

85-річний Хорст Ріпперт заявив, що не бачив обличчя людини, яка сиділа за штурвалом, і що він ніколи не став би стріляти в Екзюпері.

«Спочатку я його переслідував, - сказав Ріпперт, - потім сказав собі: якщо ти ухилятимешся від бою, я тебе зіб'ю. Я вистрілив, зачепив його, літак звалився. Прямо у воду».

Далі Ріпперт зізнався, що в молодості любив книги Екзюпері, що потім він зрозумів, чий літак збив, хоча довго сподівався, що це був хтось інший, а тепер нібито захотів «підбити підсумок життя, нехай навіть болісний».

Визнання Ріпперта було зроблено під нотаріальне зобов'язання не розголошувати його ім'я, доки він живий. Але чи можна вірити таким «свідченням»?

Насамперед до чого тут Тулон? По-друге, у документах «Люфтваффе» (а німці завжди були дуже акуратними людьми) 31 липня 1944 року не було зафіксовано жодного збитого французького літака в районі зникнення Екзюпері. По-третє, знайдені на дні моря уламки його літака не мали явних слідівобстріл.

ФАКТ ВСТАНОВЛЕНИЙ: ЗНАЙДЕНО УЛОМКИ ЛІТАКА

Стоп, а що то за знайдені уламки?

Природно, у місці, де сіті Жана-Клода Б'янко виловили браслет Екзюпері, почалися пошуки. У травні 2000 року французький аквалангіст Люк Ванрелль виявив у морі, на південь від Марселя, у східному секторі острова Ріу, уламки літака типу P-38 Lightning. Вони знаходилися на 70-метровій глибині, причому фрагменти фюзеляжу були розсіяні на смузі довжиною 1000 м і шириною 400 м. Люк Ванрелль знав про таємниче зникнення Екзюпері і припустив, що ця машина могла належати письменникові, який зник безвісти. І він відразу повідомив у Департамент археологічних підводних пошуків про свою знахідку.

Французький уряд майже відразу заборонив будь-які самодіяльні підводні роботи в цьому районі. Чому? Тому нібито не було жодної впевненості, що це уламки того самого літака, і країні не потрібні були помилкові сенсації. Насправді, під час військових дій біля узбережжя Франції в море впали 12 літаків типу P-38 Lightning. І чотири з них були тієї ж модифікації, що й машина Екзюпері. Щоправда, три випадки загибелі літаків цієї модифікації були докладно документовані: ними керували американські пілоти, і вони були збиті відповідно 30 липня, 14 серпня та 15 серпня 1944 року.

Для проведення експертизи запросили історика та досвідченого водолаза Філіпа Кастеллано – президента клубу, який займався пошуком та упізнанням останків літаків часів Другої світової війни. І восени 2003 року він та його люди підняли фрагменти літака, у тому числі уламок із заводським маркуванням, на якому чітко було видно чотири цифри - 2734.

Пояснимо: фірма «Локхід» у кожному фінансовому році виділяла номери кожної партії літаків, що замовляється, відповідно, в реєстраційний номер 42-68223 «Лайтнінг» Екзюпері цифра «42» означала, що він виготовлений в 1942 році. Під цим номером літак проходив у всіх офіційних документів. Але цей номер зазвичай наносився на фюзеляж фарбою, і за стільки років перебування у морській воді він навряд чи міг зберегтися.

Проте фірма «Локхід» відзначала кожен свій літак ще й індивідуальним номером, який наносився на певних агрегатах карбуванням. "Лайтнінг", на якому Екзюпері пішов у свій останній політ, повинен був мати позначення LAC 2734. Так ось, всі підняті уламки були ретельно вивчені, і на корпусі нагнітача двигуна було виявлено саме цей вибитий номер - 2734.

На цій підставі експерти 7 квітня 2004 року заявили: так, це фрагмент саме літака Екзюпері, що впав у море приблизно за кілометр від острова Ріу. Але острів Ріу знаходиться далеко від району Гренобль-Шамбері-Ансі, де мав вести фотозйомку Сент-Екс, і він розташований набагато на захід від прямої лінії, що з'єднує цей район з Корсикою. Тобто виходить, що в день свого останнього польоту Екзюпері сильно відхилився від запропонованого йому маршруту, і він загинув не там, де думали. І загинув дуже дивно.

В офіційній заяві французького уряду було сказано, що літак увійшов у воду практично вертикально і причина цього «ніколи не буде доказово встановлена».

ВЕРСІЇ ВІДШОЇ

Внаслідок цього залишилося кілька версій загибелі великого письменника.

Швидше за все, версія про те, що Екзюпері загинув у бою з фашистами, не може вважатися обґрунтованою. По-перше, бою було за визначенням, оскільки літак Екзюпері у відсутності озброєння. По-друге, після огляду піднятих із дна моря деталей машини на них не знайшли пробоїн від куль або снарядів. По-третє, за даними німецьких військових архівів, 31 липня 1944 ні зенітні частини, ні винищувачі Люфтваффе не збивали в тому районі будь-які літаки.

Є версія, що Екзюпері знепритомнів, що стало наслідком загального неважливого стану його здоров'я. Справа в тому, що за льотними мірками він справді був уже «старуватий». До польотів на висотних розвідниках (а практична стеля «Лайтнінга» складає 13 410 м) його не хотіли допускати недаремно: лікарі побоювалися, що він може просто не витримати, і цілком імовірно, що вони мали рацію. Більше того, у Сент-Екса через старі травми погано рухалася ліва рука. Він навіть не міг без сторонньої допомогиодягнути льотний комбінезон та парашут. Тож не можна виключати, що і це відіграло свою роль у ситуації, коли дорога кожна секунда.

Ще одна версія – це поломка кисневого обладнання літака. Тут проблема полягає в тому, що льотчик міг почати одержувати збіднену суміш, а це відразу не відчувається. У таких випадках спочатку важчає голова, потім хилить у сон, а потім відбувається повна втрата свідомості. Насправді в одному з вильотів (15 червня 1944) у Екзюпері вже були проблеми з кисневим обладнанням, але тоді все закінчилося благополучно: йому в напівнепритомному стані вдалося спікірувати до 4000 м і перевести літак в горизонтальний режим польоту. Отже, не виключено, що 31 липня аналогічне піке закінчилося трагічно.

Згаданий Філіп Кастеллано в інтерв'ю німецькому журналу «Шпігель» сказав:

«Я не думаю, що літак було збито. А причин загибелі Екзюпері могло бути багато. Наприклад, відмова двигуна або збій у подачі палива. Зрештою, погане самопочуттяпілота у холодній кабіні. Багатогодинні польоти на межі сил важко витримували і молоді льотчики, а Екзюпері на той час було вже сорок чотири».

А от Люк Ванрелль не сумнівається в тому, що це було самогубство і романтик Екзюпері заздалегідь вибрав чудове по красі місце для вічності. Ось лише кілька фактів. Незадовго до 31 липня він подарував товаришам по службі свою друкарську машинкута улюблені шахи. Навіщо? У розвідувальні польоти вилітали рано, і льотчиків будили вночі. Але Сент-Екса будити не довелося. Тієї ночі він взагалі не лягав. Чому? А ще кажуть, що останній його виліт був самовільним.

Нібито за штурвал спочатку повинен був сісти інший льотчик, а Екзюпері, який страждав на головні болі і депресії, зголосився його замінити, не повідомивши командира ескадрильї. Йому вже було важко справлятися зі швидкісною технікою. Це знав він, це знали всі, хто служив із ним. Рене Гавуалль прибув на аеродром після зльоту Екзюпері, і нібито він був обурений його вчинком.

За багатьма ознаками виходить, що Антуан де Сент-Екзюпері, перебуваючи в пригніченому стані, до того ж терпів аварії, які остаточно підірвали його здоров'я, міг думати, що цей політ - останній у його військовій кар'єрі. Але чи він шукав смерті? Однозначно стверджувати це не можна. Але цілком можливо, що він (на відміну від Андреаса Лубиця, який погрожував 24 березня 2015 Airbus A320 зі 144 пасажирами на борту) вилетів без плану, що склався в голові, а фатальне рішення пустити «Лайтнінг» у круте піку прийняв в останній момент, піддавшись якомусь раптовому пориву.

Антуан Марі Жан-Батіст Рожер де Сент-Екзюпері народився 29 червня 1900 року в Ліоні (Франція) в аристократичній родині. Він був третьою дитиною графа Жана де Сент-Екзюпері.

Батько помер, коли Антуану було чотири роки і вихованням хлопчика займалася мати. Дитинство його пройшло в маєтку Сен-Моріс поблизу Ліона, що належав його бабусі.

У 1909-1914 роках Антуан та його молодший братФрансуа навчалися в єзуїтському колежі Ле-Мана, потім у приватному навчальному закладів Швейцарії.

Здобувши в колежі ступінь бакалавра, кілька років Антуан навчався в Академії мистецтв на архітектурному відділенні, потім вступив рядовим до авіаційних військ. 1923 року йому видали посвідчення пілота.

У 1926 році його прийняли на службу до Генеральної компанії авіаційних підприємств, що належить відомому конструктору Латекоеру. Цього ж року в пресі з'явилася і перша розповідь Антуана де Сент-Екзюпері "Льотчик".

Сент-Екзюпері літав на поштових лініях Тулуза – Касабланка, Касабланка – Дакар, потім став начальником аеродрому у форте Кап-Джубі у Марокко (частина цієї території належала французам) – на кордоні Сахари.

У 1929 році він на півроку повернувся до Франції і підписав договір з книговидавцем Гастоном Гіллімаром на видання семи романів, цього ж року вийшов у світ роман "Південний поштовий". У вересні 1929 року Сент-Екзюпері був призначений директором відділення французької авіакомпанії "Аеропосталь Аргентина" у Буенос-Айресі.

У 1930 році був зроблений у кавалери Ордену Почесного легіону Франції, а наприкінці 1931 року став лауреатом престижної літературної премії"Феміна" за роман "Нічний політ" (1931).

У 1933-1934 роках він був льотчиком-випробувачем, здійснив низку далеких перельотів, терпів аварії, кілька разів був тяжко поранений.

У 1934 році він подав першу заявку на винахід нової системипосадки літаків (всього в нього було 10 винаходів на рівні науково-технічних досягнень свого часу).

У грудні 1935 року під час тривалого перельоту з Парижа до Сайгону літак Антуана де Сент-Екзюпері розбився в Лівійській пустелі, він дивом залишився живим.

З середини 1930-х років працював як журналіст: у квітні 1935 року як спеціальний кореспондент газети "Парі-суар" побував у Москві і описав цей візит у кількох нарисах; 1936 року, будучи фронтовим кореспондентом, написав серію військових репортажів з Іспанії, де точилася громадянська війна.

В 1939 Антуан де Сент-Екзюпері був зроблений в офіцери ордену Почесного легіону Франції. У лютому побачила світ його книга "Планета людей" (у російському перекладі - "Земля людей"; американська назва- "Вітер, пісок і зірки"), яка є збіркою автобіографічних есе. Книга була відзначена премією Французька академіята Національною премією року у США.

Коли почалася Друга світова війна, капітан Сент-Екзюпері був мобілізований до армії, але його визнали гідним лише служби на землі. Використовуючи всі свої зв'язки, Сент-Екзюпері досяг призначення в авіаційну розвідгрупу.

У травні 1940 року на літаку "Блок-174" він здійснив політ на розвідку над Аррасом, за що був нагороджений Військовим хрестом "За бойові заслуги".

Після окупації Франції німецько-фашистськими військами 1940 року емігрував до США.

У лютому 1942 року його книга "Військовий льотчик" вийшла в США і мала великий успіх, після чого Сент-Екзюпері наприкінці весни отримав замовлення від видавництва Рейналь-Хічхок написати казку для дітей. Він підписав контракт і розпочав роботу над філософсько-ліричною казкою "Маленький принц" із авторськими ілюстраціями. У квітні 1943 року "Маленький принц" був опублікований у США, цього ж року вийшла повість "Лист до заручника". Потім Сент-Екзюпері працював над повістю "Цитадель" (не закінчена, опублікована у 1948 році).

У 1943 році Сент-Екзюпері виїхав з Америки до Алжиру, де проходив курс лікування, звідки влітку повернувся до своєї авіагрупи, що базується в Марокко. Після великих складнощівз отриманням дозволу на польоти завдяки підтримці впливових діячів французького опору, Сент-Екзюпері було дозволено виконати п'ять розвідувальних польотів з аерофотозйомкою комунікацій та військ противника в районі його рідного Провансу.

Вранці 31 липня 1944 року Сент-Екзюпері на обладнаному фотокамерою і літакі "Лайтнінг П-38", що не мав озброєння, вирушив у розвідувальний політ з аеродрому Борго на острові Корсика. Його завданням у тому вильоті було збирання розвідданих у рамках підготовки операції з висадки десанту на півдні Франції, окупованої фашистськими загарбниками. Літак не повернувся на базу, і його пілот був оголошений зниклим безвісти.

Пошуки останків літака велися багато років, лише 1998 року марсельський рибалка Жан-Клод Б'янко випадково виявив поблизу Марселя срібний браслет з ім'ям письменника та його дружини Консуело.

У травні 2000 року професійний пірнальник Люк Ванрель повідомив владу, що виявив на 70-метровій глибині останки літака, на якому здійснював свій останній політ Сент-Екзюпері. З листопада 2003 року по січень 2004 року спеціальна експедиція витягла з дна останки літака, на одній з деталей вдалося виявити маркування "2374 Л", яке відповідало літаку Сент-Екзюпері.

У березні 2008 року колишній льотчик"Люфтваффе" 88-річний Хорст Ріпперт заявив, що це він збив цей літак. Висловлювання Ріпперта підтверджуються деякими відомостями з інших джерел, але в той же час у журналах німецьких ВПС не було знайдено записів про літак, збитий того дня в місцевості, де зник Сент-Екзюпері, знайдені уламки його літака не мали явних слідів обстрілу.

Антуан де Сент-Екзюпері був одружений з вдовою аргентинського журналіста Консуело Сунцін (1901-1979). Після зникнення письменника вона жила у Нью-Йорку, потім переїхала до Франції, де була відома як скульптор та художник. Багато часу присвячувала увічненню пам'яті Сент-Екзюпері.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Його коротке життя було нелегким: у чотири роки він втратив батька, який належав до династії графів, а всі турботи у вихованні взяла на себе мати. За всю кар'єру льотчика він зазнав 15 аварій, був кілька разів серйозно травмований, перебуваючи на волосину від смерті. Однак, незважаючи на все це, Екзюпері зміг залишити свій слід в історії не тільки як відмінний льотчик, а й як письменник, який подарував світові, наприклад, «Маленького принца».

Антуан де Сент-Екзюпері народився у французькому місті Ліон у графа Жана-Марка Сент-Екзюпері, який був страховим інспектором, та його дружини Марі Буае де Фонколомб. Сім'я походила з старовинного родуперігорських дворян.

Спочатку майбутній письменник навчався у Мансі, в єзуїтському коледжі Сент-Круа. Після цього – у Швеції у Фрібурзі у католицькому пансіоні. Закінчив освіту в Академії образотворчих мистецтв на відділенні архітектури. У жовтні 1919 року записується вільним слухачем у Національну вищу школу образотворчих мистецтв на відділення архітектури.

Поворотним у його долі став 1921 - тоді він був призваний до армії у Франції. Спочатку його визначають до робочої команди при ремонтних майстернях, але незабаром йому вдається скласти іспит на цивільного льотчика.

У січні 1923 року з ним відбувається перша авіакатастрофа, він одержує черепно-мозкову травму. Після Екзюпері переселився до Парижа, де й віддався письменницьким працям. Однак на цій ниві він спочатку не мав успіху і був змушений братися за будь-яку роботу: торгував автомобілями, був продавцем у книгарні.

Лише 1926 року Екзюпері знайшов своє покликання — став пілотом компанії «Аеропосталь», яка доставляла пошту на північне узбережжя Африки.

19 жовтня 1926 його призначили начальником проміжної станції Кап-Джубі, на самому краю Сахари. Тут він пише свій перший твір - "Південний поштовий". У березні 1929 року Сент-Екзюпері повернувся до Франції, де вступив на вищі авіаційні курси морського флотуу Бресті. Незабаром видавництво Галлімара випустило у світ роман «Південний поштовий», а Екзюпері їде до Південної Америки.

У 1930 році Сент-Екзюпері виробляють у кавалери ордена Почесного Легіону за внесок у розвиток цивільної авіації. Цього ж року Сент-Екзюпері пише «Нічний політ» і знайомиться зі своєю майбутньою дружиною Консуело із Сальвадора.

Навесні 1935 Антуан став кореспондентом газети «Парі-Суар». Його відправили у відрядження до СРСР. Після поїздки Антуан написав та опублікував нарис «Злочин та покарання перед обличчям радянського правосуддя». Цей твір став першою західною публікацією, в якій автор спробував осмислити і зрозуміти суворий режим Сталіна.

Незабаром Сент-Екзюпері стає власником власного літака С. 630 «Симун» і 29 грудня 1935 робить спробу поставити рекорд при перельоті Париж - Сайгон, але терпить аварію в Лівійській пустелі, ледве уникнувши загибелі.

У січні 1938 року Екзюпері вирушає до Нью-Йорка. Тут він переходить на роботу над книгою «Планета людей». 15 лютого він починає переліт Нью-Йорк - Вогненна Земля, але зазнає важкої аварії в Гватемалі, після чого довго відновлює здоров'я спочатку в Нью-Йорку, а потім у Франції.

Під час Другої світової війни Сент-Екзюпері зробив кілька бойових вильотів літаком «Блок-174», виконуючи завдання з аерофоторозвідки, і був представлений до нагороди «Військовий хрест». У червні 1941 року, вже після поразки Франції, він переїхав до сестри в неокуповану частину країни, а потім виїхав до США. Жив у Нью-Йорку, де серед іншого написав свою найзнаменитішу книгу «Маленький принц».

31 липня 1944 року Сент-Екзюпері вирушив з аеродрому Борго на острові Корсика в розвідувальний політ і не повернувся. Довгий час про його загибель нічого не було відомо, і думали, що він розбився в Альпах. І лише 1998 року в морі поблизу Марселя один рибалка виявив браслет.

У травні 2000 року нирець Люк Ванрель заявив, що на 70-метровій глибині виявив уламки літака, який, можливо, належав Сент-Екзюпері. Останки літака були розсіяні на смузі довжиною кілометр і шириною 400 метрів.

У 2008 році німецький ветеран Люфтваффе 86-річний Хорст Ріпперт заявив про те, що саме він на своєму винищувачі «Мессершміт Ме-109» збив Антуана де Сент-Екзюпері. Згідно з заявами Ріпперта, він зізнався для того, щоб очистити ім'я Сент-Екзюпері від звинувачень у дезертирстві або самогубстві. За його словами, він не став би стріляти, якби знав, хто був за штурвалом літака супротивника. Проте пілоти, які служили з Ріппертом, висловлюють сумнів у правдивості його слів.

Французький музей авіації та космонавтики - найстаріший авіаційний музей у світі

Наразі підняті уламки літака Екзюпері знаходяться у Музеї авіації та космонавтики у Ле-Буржі.

Який народився в сім'ї дрібного дворянина, Екзюпері не особливо процвітав у школі і після невдалої спробививчати архітектуру був покликаний служити у кавалерію. Незабаром його послали до авіашколи навчатися на пілота-винищувача. Через два роки він залишив ВПС та довгий часбезуспішно намагався знайти роботу. Успіх посміхнувся йому в 1926 році, коли він зустрівся з шефом льотної служби авіакомпанії «Aeropostale» Дідьє Доро, який запропонував йому роботу пілота. У цей час він працював разом із знаменитим пілотом Жаном Мермо, який безвісти зник у 1936 році при польоті над морем. Екзюпері стояв біля джерел створення комерційної авіації в Аргентині,

Будучи технічним директором та пілотом авіакомпанії «Aeroposta». Наприкінці 1920-х років слава Екзюпері як письменника зростала, а його авіаційне життя давало йому матеріал для нових творів. Найбільш драматична пригода Екзюпері, що стала центральною темоюкниг «Планета людей» та «Маленький принц», відбулося 1935 року. Разом зі своїм штурманом Андре Прево, він зазнав аварії в Лівійській Сахарі, коли намагався здійснити рекордний переліт з Парижа до Сайгона і отримати приз у 150 тисяч франків. Після аварії у них залишилися лише термос з кавою та кілька шоколадок та крекерів. Під час блукання пустелею пілоти відчували слухові і У перші роки після початку польотів авіацією займалися дуже яскраві особистості, що поєднували практицизм з романтикою. Екзюпері в рівного ступенямав ці якості, займаючись і польотами, і літературною творчістю. зорові галюцинації. На третій день зневоднення стало настільки сильним, що вони перестали потіти. Обидва авіатори приречені на смерть, якби на четвертий день їх не знайшли бедуїни.

Екзюпері продовжував літати і писати до початку війни, під час якої він здійснив кілька небезпечних розвідувальних польотів та отримав нагороду. Після падіння Франції, не бажаючи жити в окупації, Екзюпері перебрався до колишніх тоді нейтральних США. Після організації ВПС «Вільної Франції», він хотів повернутися до льотної роботи, але його вважали за старе для польотів. Тільки після особистого втручання генерала А. Ікер Екзюпері дозволили здійснювати розвідувальні польоти над Францією. Його літак-розвідник Lockheed F-5B не повернувся із польоту 31 липня 1944 року. Сьогодні більш відомий як письменник, а не як авіатор Антуан де Сент-Екзюпері прокладав маршрути перших поштових авіаліній. Не надто щасливий пілот, який зазнав кількох аварій, він відбив свої враження в ряді книг.

Антуан де Сент-Екзюпері біографія