Коли було засновано тауерський міст. Тауерський міст (Tower Bridge): історія, виставка, цікаві факти

December 10th, 2013

Навіть ті, хто ніколи не був в Англії, одразу ж його впізнають. Щороку його відвідують тисячі туристів. Щодня ним проїжджають жителі Лондона, швидше за все, навіть не замислюючись у цей момент про його історію. Це Тауерський міст– один із символів Лондона.

Історія Тауерського мосту, який не слід плутати з сусіднім Лондонським мостом, пов'язана з лондонським Тауером, що знаходиться поруч. У 1872 році англійський парламентрозглянув законопроект щодо будівництва мосту через Темзу. Хоча комендант Тауера був проти цієї ідеї, парламент вирішив, що місту потрібен ще один міст, який ефектно гармонував би з архітектурою лондонського Тауера. Тауерський міст, який він є сьогодні, завдячує своєю появою рішенню парламенту.

Фото 1

У XVIII і XIX століттяхТемзу перетинало безліч мостів. Найвідоміший із них – Лондонський міст. До 1750 він став дуже хитким, до того ж на мосту постійно утворювалися пробки. Біля мосту накопичувалися судна з усього світу, очікуючи, коли з'явиться місце у переповненій гавані.

У той час Темза була буквально заповнена різними суднами, так що можна було пройти кілька кілометрів палубами кораблів, що стояли біля причалів.

У лютому 1876 року лондонська влада оголосила відкритий конкурспроект нового мосту. Згідно з вимогами, міст має бути досить високим, щоб під ним могли проходити масивні торгові судна, а також забезпечувати безперервний рух людей та возів. На конкурс було надіслано близько 50 цікавих проектів!

Більшість конкурсантів пропонували варіанти високих мостів зі стаціонарними прогоновими будівлями. Але вони мали дві загальні недоліки: відстань над поверхнею води під час припливу була недостатньою для проходу суден з високими щоглами, а підйом на міст – занадто крутим для коней, що тягли вози. Один із архітекторів запропонував проект мосту, в якому люди та візки піднімалися на високий міст за допомогою гідравлічних ліфтів, інший – міст із кільцевими частинами та розсувними настилами.

Однак найреалістичнішим проектом був визнаний міст, що підйомно розкривається, сера Хораса Джонса, головного архітектора міста. Незважаючи на всі переваги проекту, рішення про його вибір затягувалося, і тоді Джонс у співпраці зі знаменитим інженером Джоном Вулфом Баррі розробив ще один новаторський міст, усунув у новому проекті всі недоліки першого. Баррі зокрема запропонував Джонсу зробити верхні пішохідні доріжки, яких у початковому проекті не було.

На прохання муніципалітету міський архітектор Хорас Джонс розробив проект розвідного мосту в готичному стилі, який мали побудувати нижче за течією від Лондонського. Під таким мостом могли б вільно проходити кораблі, що прямували до доків нагору Темзою. Проект мосту мав одну особливість, яку багато хто вважає оригінальним рішенням.

Хорас Джонс багато мандрував. Коли він був у Нідерландах, невеликі розвідні мости, перекинуті через канали, надихнули його створення підйомного мосту з противагою. Джонс та його помічники розробили проект такого мосту та вирішили використати незвичайні методибудівництва, поєднуючи сталеві конструкції з кам'яною кладкою. Так виник відомий усьому світу образ Тауерського мосту.

Після трьох тижнів бурхливого обговорення проект Джонса-Баррі було схвалено. На створення грандіозної спорудивиділили величезну на ті часи суму 585 000 фунтів. відповідальність лягла на інженера Баррі. Останній запросив собі в помічники талановитого архітектора Джорджа Стівенсона, завдяки якому міст зазнав ряду стилістичних змін.

Стівенсон був шанувальником готичної архітектури Вікторіанської добиі висловив свої уподобання у проекті мосту. Він же вирішив виставити сталеві ферми мосту напоказ: новий конструкційний матеріал – сталь – на той час був у моді, і це було на кшталт часу.

Тауерський містприкрашений двома вежами, які з'єднані двома переходами для пішоходів, піднятими на висоту 34 метри над проїзною частиною та 42 метри над водою. Дороги з обох берегів Темзи ведуть до підйомних крил мосту. Ці величезні полотна важать приблизно 1200 тонн кожне і розкриваються, утворюючи кут 86 градусів. Завдяки цьому під мостом вільно можуть проходити судна вантажністю до 10000 тонн.

Фото 4

Для пішоходів конструкцією моста передбачалася можливість перетинати міст навіть під час розлучення прольоту. Для цієї мети, окрім звичайних тротуарів, розташованих по краю проїжджої частини, у середній частині було сконструйовано пішохідні галереї, що з'єднують вежі на висоті 44 метри. Потрапити до галереї можна було сходами, розташованими всередині веж. З 1982 року галерея використовується як музей та оглядовий майданчик.

Тільки для будівництва веж та пішохідних галерей знадобилося понад 11 тис. тонн сталі. Щоб краще захистити металеву конструкцію від корозії, башти були облицьовані каменем, архітектурний стиль будови визначається як готичний.

Фото 5

До речі, ось ці світлини кольору сепія, датовані 1892 роком, зобразили Тауерський міст, що будується, одну з головних пам'яток Великобританії.

Останні п'ять років фотографії пролежали у валізі під ліжком жителя Вестмінстера, який побажав залишитися невідомим, який знайшов їх у сміттєвому контейнері під час зносу однієї з будівель. Окрім фото, він виявив кілька бухгалтерських книг. Чоловік розповідає, що відніс книги до музею Тауерського мосту і спробував розповісти службовцям, що в нього є ще й фотографії, але його навіть не захотіли слухати, заявивши, що фотографій у них і так достатньо. Чоловік зізнається, що просто не знав, що робити з фотографіями – а тому склав їх у валізу та поставив її під ліжко.

Фото 6

Так би вони там і лежали, якби одного разу володар незвичайної знахідкине вирішив розповісти про фотографії свого сусіда Пітера Бертхуда, який працює у Вестмінстері екскурсоводом. Пітер згадує, що на власні очіне повірив, побачивши унікальні фотографії. Він провів кілька днів, вивчаючи альбоми та документи, намагаючись з'ясувати, чи відомі ці фотографії фахівцям – і виявив, що ніхто навіть не підозрює про їхнє існування!

Тауерський міст - найнижче розташований протягом Темзи міст (він першим зустрічається, якщо підніматися по ній з Північного моря) та єдиний з усіх мостів, який є розвідним.

Фото 7

На фотографіях відбито сталеву основу мосту, про існування якої багато хто навіть не здогадується – адже зовнішня частинамоста фанерована каменем. Архітектором мосту був Горацій Джоунс, якого після його смерті змінив на посаді Джон Вольф-Беррі. Саме він наполіг на тому, щоб міст був облицьований каменем.

Пітер Бертхуд називає цю фотографію своєю коханою. «Ці люди навіть не здогадувалися, що зводять пам'ятник архітектури», – каже він.

Фото 8

Свою назву міст отримав завдяки сусідству з Тауером: північний кінець мосту розташовується біля південно-східного кута Тауера, а паралельно до східної стіни Тауера йде дорога, яка є продовженням Тауерського мосту.

На момент будівництва Тауерського мосту розвідні конструкції вже давно не були чимось дивовижним. Але прикметність Тауерського мосту полягала в тому, що його підйом та опускання були доручені. складної техніки. Причому ніколи раніше у мостах не застосовувалась у таких масштабах гідравліка. У Санкт-Петербурзі, наприклад, у той час для розведення мостів зазвичай застосовували працю робітників, яка згодом була замінена роботою водяних турбін, що харчувалися від міського водопроводу.

Фото 9

Тауерський міст працював від парових двигунів, які обертали насоси, які створювали в системі високий тискводи у гідроакумуляторах. Від них харчувалися гідромотори, які при відкритті вентилів починали обертати колінчасті вали. Останні передавали крутний момент шестерням, які у свою чергу обертали зубчасті сектори, що забезпечували підйом та опускання крил моста. Дивлячись на те, якими масивними були підйомні крила, можна подумати, що на шестірні були жахливі навантаження. Але це не так: крила були забезпечені важкими противагами, які допомагали гідромоторам.

Під південним кінцем мосту знаходилися чотири парові котли. Вони топилися вугіллям і виробляли пару з тиском 5-6 кг/см2, виробляючи необхідну енергію до роботи величезних насосів. Включаючись ці насоси подавали воду під тиском 60 кг/см2.

Фото 10

Оскільки для розлучення моста завжди була потрібна енергія, у шести великих акумуляторах під величезним тиском знаходився запас води. Вода з акумуляторів надходила до восьми двигунів, які піднімали та опускали розвідні частини мосту. Різні механізми починали рухатися, вісь діаметром 50 сантиметрів починала обертатися, і полотна мосту піднімалися. Міст розлучався лише за одну хвилину!

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 16

Будівництво Тауерського мосту почалося 1886-го року і було завершено через 8 років. Урочисте відкриття нового мосту відбулося 30 червня 1894 року Принцем Уельським Едуардом та його дружиною принцесою Олександрою.

Фото 17

Пітер Бертхуд з фотографіями Тауерського мосту вдома в Лондоні.

Фото 18.

Сьогодні двигуни працюють електрикою. Але, як і раніше, при розлученні Тауерського мосту потік машин зупиняється, а пішоходи і туристи дивляться, як піднімаються величезні крила мосту.

Звучить попереджувальний сигнал, шлагбауми закриваються, остання машина з'їжджає з моста і контролери повідомляють, що міст вільний. Чотири сполучні болти безшумно висуваються, і крила моста злітають вгору. Тепер уся увага звернена на річку. Будь то буксир, прогулянковий катерабо вітрильник, всі з цікавістю спостерігають, як судно проходить під мостом.

Фото 19.

За кілька хвилин звучить уже інший сигнал. Міст закривається, і шлагбауми піднімаються. Велосипедисти швидко займають місце перед низкою машин, що стоять в очікуванні, щоб першими промчатися мостом. Ще кілька секунд, і Тауерський міст знову чекає на сигнал, щоб пропустити чергове судно.

Найцікавіші не задовольняються лише тим, що спостерігають за роботою мосту. Вони піднімаються на ліфті в північну вежу, де знаходиться музей Тауерського мосту, щоб більше дізнатися про історію його створення та відвідати виставку, на якій електронна лялька знайомить відвідувачів із цікавими подробицями.

Фото 20

Фото 21.

На виставлених картинах можна побачити, як над створенням мосту працювали талановиті інженери та як проходила урочиста церемонія відкриття. А на стендах та старовинних фотографіях у коричневих тонах зафіксовано величну будівлю Тауерського мосту.

З висоти пішохідного переходу перед відвідувачами відкривається чудовий краєвид на Лондон. Якщо подивитися на захід, можна побачити собор Святого Павла і будівлі банків на території Лондонського Сіті, а також Телеком Тауер, що підноситься вдалині.

Фото 22.

На тих, хто на східній стороні очікує побачити доки, чекає розчарування: їх перенесли вниз за течією, подалі від сучасного мегаполісу. Натомість перед поглядом постає перебудований район Доклендс, що вражає своїми будинками та спорудами, виконаними в стилі модерн.

Незвичайний, захоплюючий, приголомшливий - саме такий вид відкривається з цього знаменитого мосту, візитної карткиЛондон. Якщо ви опинитеся в Лондоні, то чому б не познайомитися ближче з Тауерським мостом? Цей шедевр архітектури назавжди залишить у вашій пам'яті незабутні враження.

Фото 23.

Цікаві факти

1968 року бізнесмен зі штату Міссурі (США) Роберт Маккаллох придбав призначений до знесення старий «Лондонський міст». Міст розібрали та перевезли до Америки.

Кам'яні блоки, які були вмонтовані як облицювання в залізобетонне несучу конструкціюмосту, встановили біля каналу поряд із містом Лейк-Хавасу-Сіті, Арізона (США).

Легенда свідчить, що Маккаллох придбав «Лондонський міст», прийнявши його за «Тауерський міст» один із головних символів. туманного Альбіону. Маккаллох та один із членів міської ради столиці Айвен Лакін, який курирував цю угоду, заперечують таку інтерпретацію подій.

Тауерський міст у Лондоні є справжнім витвором мистецтва архітекторів, а також найбільшою пам'яткою Лондона та загалом Великобританії, яку хоча б раз, але обов'язково варто побачити наживо.

Офіційна назва: Tower Bridge;

Тип конструкції: Висячий міст, Розвідний міст;

Основний проліт: 61 м;

Загальна довжина: 244 м;

Галузь застосування:пішохідний, автомобільний;

Перетинає:Темзу;

Відкриття: 1894;

Місцезнаходження: Tower Bridge road, London;

Фото 24.

Кожне з крил важить близько двох тисяч тонн і має противагу, яка мінімізує необхідні зусилля, потрібні для розлучення моста за хвилину.

Спочатку проліт наводився в рух за допомогою водяної гідравлічної системи з робочим тиском 50 бар. Вода акумулювалася двома паровими установками загальною потужністю 360 л. Система була створена компанією W. G. Armstrong Mitchell».

1974 року водяну гідравлічну системузамінили на олійну з електричним приводом. Для зручності пішоходів у спроектованій конструкції мосту було передбачено можливість перетинати його навіть під час процесу розлучення прольоту.

Для цієї мети, окрім стандартних тротуарів, розташованих по краях проїжджої частини, у середній частині було сконструйовано та введено пішохідні галереї, які з'єднують вежі на висоті 44 метрів. Дістатися галерей можна було за допомогою сходів, що знаходяться усередині самих веж.

З 1982 року галереї використовуються виключно як оглядовий майданчик та музей. Слід зазначити, що для зведення пішохідних галерей та веж було потрібно понад 11 тисяч тонн сталі.

Для кращого захистуметалеві конструкції від корозії, вежі Тауерського мосту в Лондоні були облицьовані каменем. Архітектурний стильпобудованих будов визначається як готичний.

Фото 25.

Загальна вартість побудованої конструкції складає 1184000 фунтів стерлінгів.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30

Фото 31.

Знаменита споруда звичайно ж використовується і як тло для епічних сцен

Ну а якщо відійти від теми мостів, то подивіться Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

У Лондоні - один із найвідоміших у світі. Коріння його вікторіанського готичного стилю лежить у законі, який змусив розробників створити споруду, що гармоніюватиме з розташованим неподалік Тауером.

Опис

Тауерський міст одночасно розвідний та підвісний. Він перетинає річку Темза, розташований неподалік честь якого названий, і став символом міста.

Міст складається з двох веж, з'єднаних двома горизонтальними переходами, розробленими для врівноваження. горизонтальних сил, що діють з боку підвісних частин із наземних сторін. Вертикальна частина сил у підвісних секціях та вертикальні реакції двох переходів лягають на дві масивні вежі. Підйомні осі та робоче обладнання розташовані в основах веж. Нинішня колірна схема мосту датується 1977 роком, коли він був пофарбований у червоний, білий та блакитний кольори до святкування срібного ювілею правління королеви Єлизавети II. Спочатку він був зелено-блакитним.

Найближча станція лондонського метро - Tower Hill на лініях Circle і District, а легкого метро Tower Gateway.

Попри поширену думку, пісня «London Bridge Is Falling Down» ніяк не пов'язана з Тауерським мостом у Лондоні.

Історія спорудження

Плани були розроблені близько 1876 року, коли східна частинаЛондона стала густонаселеною. Міст через Темзу у цьому районі здавався дуже важливим. Основна проблема полягала в тому, що потрібно було пропускати судна з високими щоглами до портових споруд між мостом та Тауером. Потрібно було ще вісім років і безліч дискусій з приводу дизайну перед тим, як почалося будівництво.

Так, для вирішення проблеми перетину річки у 1877 році було сформовано Особливий комітет мостів та тунелів під керівництвом сера Альберта Джозефа Альтмана, оголошено громадський конкурс проектів. Було подано понад 50 заявок, у тому числі цивільним інженеромсером Джозефом Базальгетте. Оцінка проектів була оточена протиріччями, і лише в 1884 схвалили проект, представлений міським архітектором Горацієм Джонсом у співпраці з Джоном Вульфом Беррі.

Міст був закінчений у 1894 році. П'ять підрядників - сер Джон Джексон (підстава), барон Армстронг (гідравліка), Вільям Вебстер, сер Х.Х. Барлет і сер Вільям Ерол, а також майже 450 робітників були залучені до зведення мосту. Для будівництва арок потрібно 11000 тонн сталі. На той час багатьом людям не подобався його вікторіанський готичний дизайн, але згодом міст став одним із найвідоміших символів Лондона. Він був офіційно відкритий 30 червня 1894 року принцом Уельським (майбутнім королем Едвардом VIII) та його дружиною - принцесою Уельською (Олександрою Данською).

Міст з'єднав Залізні ворота на північному березі річки з Хорслідаун Лейн на південному, нині відомими як під'їзд Тауер Брідж та Тауер Брідж Роуд відповідно. До відкриття мосту Тауер сабвей - за 400 метрів на захід - був найкоротшим способом перетнути річку від Тауер Хіл до Тулі стріт у Саутпарку. Відкритий у 1870 році, Тауер сабвей була однією з найперших у світі ліній метрополітену.

Коли відкрився Тауерський міст у Лондоні, більша частинапішохідного трафіку перейшла на нього через відсутність плати за використання. Тунель закрили 1898 року через низьку рентабельність.

Тауерський міст у Лондоні - один із п'яти столичних мостів, що нині перебувають у володінні та обслуговуванні «Брідж Хаус Істейтс» - некомерційного партнерствапід наглядом Корпорації Лондонського Сіті. Це єдиний з мостів партнерства, який не пов'язує Лондонський Сітіз берегом Саутпарку; його північний з'їзд веде до Тауера Хемлетса.

Механіка

Близькість затоки та розташування у напрямку моря вимагали від мосту здатності пропускати великі судна. Звідси рішення створити розвідну конструкціюяка може відкриватися для дозволу руху човнів. Механізм захований у двох вежах. До 1976 року, коли він був електрифікований, енергія пари використовувалася для закачування води в гідравлічні акумулятори, які живили двигуни.

Довжина всього мосту становить 800 футів (244 м), а висота веж, побудованих на палях, – 213 футів (65 м). Центральний проліт довжиною 200 футів (61 м) поділено на дві рівні плити. Кожна з них шириною більше 30 м і вагою 1000 тонн може відкриватися під кутом 83 градуси. У відкритому положенні міст має підйом майже 45 м. Сьогодні він піднімається на висоту, необхідну для проходу конкретного судна; виняток складає прохід корабля, на борту якого знаходиться монарх. У цьому випадку частини конструкції повністю піднімаються. Раніше міст відкривався майже п'ятдесят разів на день, а сьогодні – лише 1000 разів на рік. Розведення плануються заздалегідь (для круїзних суден тощо), тому гості можуть зайти на сайт мосту та подивитися, коли його підніматимуть та опускатимуть. Плата за підйом не стягується.

Реакція

Хоча міст - це, безсумнівно, визначна пам'ятка, професійні критики на початку 20 століття були скептично налаштовані щодо його зовнішнього вигляду. «Він представляє порок несмаку та претензійності, фальсифікації. реальних фактівбудови», писав Х.Х. Статам, а Френк Бренгвін стверджував, що «більш абсурдної будови, ніж Тауерський міст, ніколи не перекидали через стратегічну річку».

Відвідування мосту

Численні туристи постійно фотографуються на тлі цієї грандіозної споруди. Також можна зайти всередину мосту, звідки вам відкриється чудовий краєвид на Лондон з переходу між двома вежами. Свого часу вони заробили неприємну репутацію притулку повій та кишенькових злодіїв. Будучи доступними лише зі сходів, вони рідко використовувалися звичайними пішоходами та були закриті у 1910 році. Повторне відкриттявідбулося в 1982 році в ході виставки Тауерського мосту - експозиції, розміщеної у вежах мосту, переходах та вікторіанських машинних залах. Також тут можна подивитися зсередини Тауерський міст, фото, фільми, що розповідають про історію дивовижної споруди. Особливий інтересвикликають справжні парові двигуни. За вхід на виставку стягується плата.

2008-2012 рр.

У квітні 2008 року було оголошено, що міст Тауерпройде "підтяжку особи" вартістю 4 млн фунтів. Робота полягала в зачистці від старої фарби до голого металу та перефарбуванні в синій та білий кольори. Кожна секція була оточена лісами та захисним пластиком для запобігання падінню старої фарби в Темзу та забруднення річки. Почавши в середині 2008 року, підрядники працювали максимум над чвертю мосту одночасно, щоб уникнути проблем, але іноді закриття дороги було неминучим.

Процес фарбування завершився у 2009 році. Також було проведено роботи із заміни системи освітлення мосту. Усередині переходів встановлена ​​багатоцільова система освітлення, розроблена Eleni Shiarlis, оскільки вони використовуються для виставок та інших цілей. Усі елементи встановлюються сучасним способомбез допомоги свердління. За допомогою підсвічування міст набув приголомшливого вигляду вночі.

Оновлення чотирьох ланцюгів підвісу було завершено в березні 2010 року з використанням новітньої лакофарбової системи, яка потребує шести різних шарів.

У статті ви можете побачити змінений Тауерський міст, фото якого показують споруду у всьому її пишноті.

Існує легенда, що міст мало не купив у 1968 році американський бізнесмен Роберт МакКалох для перенесення в Цей фактїм, однак, заперечується.

У травні 1997 року кортеж президента було розділено внаслідок відкриття мосту.

Навіть ті, хто ніколи не був в Англії, одразу ж його впізнають. Щороку його відвідують тисячі туристів. Щодня ним проїжджають жителі Лондона, швидше за все, навіть не замислюючись у цей момент про його історію. Це Тауерський міст - один із символів Лондона.

Історія Тауерського мосту, який не слід плутати з сусіднім Лондонським мостом, пов'язана з лондонським Тауером, що знаходиться поруч. 1872 року англійський парламент розглянув законопроект про будівництво мосту через Темзу. Хоча комендант Тауера був проти цієї ідеї, парламент вирішив, що місту потрібен ще один міст, який ефектно гармонував би з архітектурою лондонського Тауера. Тауерський міст, який він є сьогодні, завдячує своєю появою рішенню парламенту.

Тауерський міст спроектував Гораце Джонс, він є розвідний містдовжиною 244 м з двома поставленими на традиції вежами висотою 65 м. Центральний проліт між вежами, довжиною 61 м, розбитий на два підйомні крила, які для пропуску суден можуть бути підняті на кут 83 градуси. Кожне з більш ніж тисячотонних крил має противагу, що мінімізує необхідне зусилля і дозволяє розвести міст за одну хвилину. У рух проліт наводиться за допомогою гідравлічної системи, спочатку водяної, з робочим тиском 50 бар. Вода нагнітається двома паровими машинамизагальною потужністю 360 к.с. Система була виготовлена ​​компанією “W. G. Armstrong Mitchell”. У 1974 році система була повністю оновлена ​​– масляна гідравліка має електричний привід.

Для пішоходів конструкцією моста передбачалася можливість перетинати міст навіть під час розлучення прольоту. Для цієї мети, окрім звичайних тротуарів, розташованих по краю проїжджої частини, у середній частині було сконструйовано пішохідні галереї, що з'єднують вежі на висоті 44 метри. Потрапити до галереї можна було сходами, розташованими всередині веж. З 1982 року галерея використовується як музей та оглядовий майданчик.

Тільки для будівництва веж та пішохідних галерей знадобилося понад 11 тис. тонн сталі. Щоб краще захистити металеву конструкцію від корозії, башти були облицьовані каменем, архітектурний стиль будови визначається як готичний.

Повна вартістьКонструкція склала 1184000 фунтів стерлінгів.

У другій половині XIX століття через зростання автомобільного та пішохідного рухув районі порту в Іст-Енд постало питання про будівництво нової переправи на схід від "Лондонського мосту".

Прокладений у 1870 році тунель Тауер Сабвейяк метро служив нетривалий час і зрештою став використовуватися лише для пішохідного руху.

У 1876 році було створено комітет для вироблення рішення з проблеми, що склалася. Було організовано конкурс, на який було надано понад 50 проектів. Лише у 1884 році було оголошено переможця та прийнято рішення про будівництво мосту, запропонованого членом журі Г. Джонсом. Після його смерті у 1887 році будівництво очолив Джон Вольфе-Беррі.

Будівельні роботирозпочалися 21 червня 1886 року та тривали протягом 8 років. 30 червня 1894 року міст був урочисто відкритий Принцом Уельським Едуардом та його дружиною принцесою Олександрою.

Вже незабаром пішохідні галереї мосту набули “слави” місця збору кишенькових злодіїв та повій. З цієї причини у 1910 році галереї було закрито. Знову відкрилися вони лише 1982 року і використовуються як музей та оглядовий майданчик.

Одне з головних місць паломництва туристів - Лондонський Тауер (Tower of London), що стоїть біля річки на східному кордоністародавніх міських укріплень. Незважаючи на всі рекламні хитрощі та тріскучі фрази, він залишається однією з чудових будівель Лондона і місцем деяких славетних подій, яку всі туристи та жителі Лондона повинні відвідати хоча б одного разу.

Відомий головним чином як місце ув'язнення та страти, Тауер встиг побувати королівською резиденцією, арсеналом, монетним двором, звіринцем, обсерваторією та сховищем королівських регалій – функція, яку він виконує й досі.

Щоб зорієнтуватися перед самостійним оглядом Тауера, слід взяти участь в одній із безкоштовних екскурсій, які проводяться приблизно раз на півгодини одним із біфітерів (вартових) Лондонського Тауера). Сьогодні відвідувачі проходять до Тауера по Уотер-лейн, але за старих часів більшість в'язнів потрапляли туди через Ворота зрадників (Traitors' Gate), що виходять на набережну.

Поруч знаходиться Кривава вежа (Bloody Tower) – головний вхід до тюремних камер. Сюди в 1483 році «для їхньої ж безпеки» ув'язнили 12-річного Едуарда V та його 10-річного брата за наказом їхнього дядька, який пізніше став королем Річардом III. Саме тут тричі відбував висновок Уолтер Рейлі.

Спочатку "Тауер" була Біла вежа (White Tower), яка знаходиться в центрі Внутрішнього тюремного приміщення. Її будівництво було розпочато у 1076 році. Наразі тут проводяться виставки з колекції Королівського Арсеналу (Royal Armouries). Навіть якщо ви зовсім не цікавитеся військовою справою, обов'язково завітайте до каплиці Святого Іоанна – прекрасної норманської будівлі на третьому поверсі, яка була закінчена у 1080 році.

Це найстаріша вціліла в первозданному вигляді церковна будівля. На захід від Білої вежі знаходиться Тауер-Грін (Tower Green) – галявина, на якій стратили високопосадовців, у тому числі Ганну Болейн та її двоюрідну сестру Катерину Говард (другу та п'яту дружин Генріха VIII).

Казарми Ватерлоо на північ від Білої вежі зберігають коштовності корони, заради яких сюди стікаються юрби людей. Однак, на жаль, огляд проходить дуже швидко, особливо в години пік, коли, рухаючись у черзі, люди бачать експонати лише 28 секунд.

Найдавнішою з регалій є Ложка для помазання XII століття, але більшість експонатів відносяться до більш пізній епосіСпівдружності (1649-1660), коли багато королівських скарбів було переплавлено в монети або продано. Серед коштовностей – три найбільші ограновані алмази, включаючи легендарний Кохінор, поміщений у корону Британської імперії 1937 року, коли коронувалась королева Вікторія.

Тауерський міст (Tower Bridge) змагається з Біг-Беном за звання найвідомішої. Побудовані в 1894 році, його опори в неоготичному стилі облицьовані корнуолським гранітом і портлендським каменем і мають сталевий каркас, який на той час був значним. технічне досягнення. Це дозволяє розводити міст для проходу великих судіврічкою Темзе.

Розведення мосту – вражаюче видовище. Дізнайтеся заздалегідь фактичний час розлучення міст. Заплативши вхідну плату, вам треба скористатися ліфтом, щоб піднятися на підйомні пішохідні доріжки, що зв'язують верхівки веж.

Доріжки були закриті з 1909 по 1982 роки через те, що їх уподобали дівчата легкої поведінки та самогубці. на південній сторонімосту ви побачите підйомний механізм, що приводився в дію пором (тепер електрифікований). Можна бачити гігантські бойлерні казани, які тепер не діють.

Конструкція Тауерського мосту

Тауерський міст у Лондоні був спроектований відомим архітектором Хорасом Джонсоном, що є розвідним містом, довжина якого становить 244 метри з двома вежами, що стоять на проміжних опорах висотою 65 метрів. Центральний проліт між вежами, довжина якого становить 61 метр, поділено на два підйомні крила, призначені для пропуску суден, можуть підніматися до кута 83°.

Кожне з крил важить близько двох тисяч тонн і має противагу, яка мінімізує необхідні зусилля, потрібні для розлучення моста за хвилину. Спочатку проліт наводився в рух за допомогою водяної гідравлічної системи з робочим тиском 50 бар. Вода акумулювалася двома паровими установками загальною потужністю 360 л. Система була створена компанією W. G. Armstrong Mitchell».

1974 року водяну гідравлічну систему замінили на масляну з електричним приводом. Для зручності пішоходів у спроектованій конструкції мосту було передбачено можливість перетинати його навіть під час процесу розлучення прольоту.

Для цієї мети, окрім стандартних тротуарів, розташованих по краях проїжджої частини, у середній частині було сконструйовано та введено пішохідні галереї, які з'єднують вежі на висоті 44 метрів. Дістатися галерей можна було за допомогою сходів, що знаходяться усередині самих веж.

З 1982 року галереї використовуються виключно як оглядовий майданчик та музей. Слід зазначити, що для зведення пішохідних галерей та веж було потрібно понад 11 тисяч тонн сталі. Для кращого захисту металевих конструкцій від корозії башти Тауерського мосту були облицьовані каменем. Архітектурний стиль побудованих будов визначається як готичний. Загальна вартість побудованої конструкції складає 1184000 фунтів стерлінгів.

Вконтакте

Тауерський міст - незмінний символ Лондона, який височить над Темзою і приваблює до себе туристів. Чому його плутають з іншим столичним мостом, через що були закриті його вежі і як часто розводять Tower Bridge - ми зібрали для вас десять фактів про знакову лондонську пам'ятку, які вам буде цікаво дізнатися

Будівництво тривало 8 років – з 1886-го до 1894 року. Над його зведенням працювало 432 будівельники. Державі міст коштував 1 мільйон 184 тисячі фунтів.

Для будівництва веж та пішохідних галерей мосту знадобилося 11 тисяч тонн сталі.

Незабаром після відкриття пішохідні галереї моста придбали погану славу- Тут часто збиралися кишенькові злодії. У зв'язку з цим 1910 року галереї закрили для відвідувачів. Відкрили ж їх наново лише 1982-го. Сьогодні вони служать оглядовим майданчиком та музеєм.

Оскільки Тауерський міст є символом столиці, його часто називають Лондонським мостом. Проте міст із такою назвою теж існує і знаходиться вгору за течією Темзи. 1968 року через таку плутанину навіть стався один кумедний випадок: американський бізнесмен Роберт Маккаллох купив Лондонський міст, призначений для знесення, прийнявши його, за чутками, за Тауерський.

У 1977 році на честь Срібного ювілею правління королеви Єлизавети II Тауерський міст пофарбували у червоний, білий та синій кольори.

1952 року лондонський автобус опинився на мосту в момент розведення. Водію довелося виявити сміливість та розігнати транспортний засібтак що воно змогло перестрибнути з одного краю моста на інший.

Башти обладнані гвинтовими сходами з 300 сходами та двома ліфтами, які вміщують до 30 пасажирів. Один призначений для підйому, інший - для спуску. Проте від початку існування мосту люди воліли чекати на його зведення, тому в 1910 році проліт верхнього ярусу закрили.

Щодня мостом проїжджає близько 21 тисячі автомобілів. Оскільки капітального ремонту Tower Bridge не бачив уже 35 років, у жовтні цього року для транспорту.